Ne kontrollojmë, riparojmë dhe ndryshojmë çelësin e ndezjes në "Ten. Ne kontrollojmë, riparojmë dhe ndryshojmë çelësin e ndezjes në "Ten" shtëpiak Heqja dhe riparimi i çelësit të ndezjes së një VAZ 2110

Ditë të mbarë, të dashur lexues.

Doja diçka të re në një makinë të vjetër... u mor vendimi për të “modernizuar” hapësirën e kolonës së drejtimit. Unë nuk e trefishova as funksionalitetin dhe as pamjen e "kitarës" së vjetër VAZ.

Kyçja duket se është bërë me cilësi të lartë, gjithçka mbahet fort, çelësi lëviz pa probleme. Nuk gjeta asnjë bulon fiksues në komplet, ose nuk ishin aty ose i humba, porosia ishte e madhe, kishte shumë artikuj. Në përgjithësi, bleva veçmas: Bolt M6x1.0x28 VAZ-2101,2109 ndezës x 4 copë.

Nuk ka asgjë të komplikuar në lidhje me instalimin dhe lidhjen. Nuk duhet të hiqni as bllokimin e vjetër, sepse... 2110 është varur në anën e djathtë.

Diagrami i lidhjes:

Mbetet 1 tel i palidhur, i cili është një "+" konstante, më parë ishte përgjegjës për ndezjen e ndriçimit (dimensionet dhe fenerët). Mund të lidhet drejtpërdrejt me çelësin e dritës, por më pas nëse harroni ta fikni, mund ta zbrazni baterinë. Ky problem zgjidhet duke instaluar rele shtesë.

Për të qenë i sinqertë, nuk e di se si u zbatua qarku përgjatë linjës së starterit në 2110, por në 2106 kishte mangësi, për shkak të mungesës së një stafete në qark, e gjithë ngarkesa u përball nga grupi i kontaktit të çelësi i ndezjes, i cili mund të çojë në prishje të shpeshta të vetë çelësit të ndezjes. Pra, për të shmangur probleme të tilla me bllokimin e ri, ne instalojmë një stafetë elektromagnetike shtesë 12V 4-pin AVAR. Sipas skemës:

Ky bravë ka edhe ndriçim LED, nuk e kam lidhur ende, por do ta bëj më vonë.

Në përgjithësi, gjithçka është në rregull me çelësin e ndezjes, unë jam i kënaqur me instalimin, funksionon më mirë se ai i vjetër, duket më i bukur, çelësi lëviz më i butë, tani mund të bëni një çelës ndërprerës.

Por sepse Nëse bllokimi është i varur në anën e djathtë të kolonës së drejtimit, atëherë kutia e vjetër nuk do të përshtatet më.

Përveç kësaj ne blejmë:

Për t'i instaluar ato na duhen:

Disa modifikime në vend dhe gjithçka shkon në vend:

Gjithashtu, për bukuri do të na duhen mbulesa pluhuri për çelësat, sepse... Çizmet e projektuara për këta çelësa janë mjaft të shtrenjta, por mund t'i zëvendësoni me ato më të lira "Çizme për çelësin e shtyllës së drejtimit G-31105, Gazelle". 31105-3710072, shumë më lirë, por nuk duken më keq:

Unë nuk do të shkruaj diagramin e lidhjes këtu, pasi tashmë ka shumë shkronja: D dhe ka mjaft për një artikull të tërë.

Tani kolonat e drejtimit kanë marrë më shumë funksionalitet: vezullim i vetëm i kthesave, sinjali i rrezeve të gjata, kontrolli i ndriçimit me 3 pozicione dhe e gjithë kjo bukuri në një dorezë. Një pozicion shtesë është shfaqur në dorezën e kontrollit të fshirësit të xhamit; sapo të ndryshoj stafetën time në një të programueshme, do të vendos atje modalitetin e funksionimit, një më delikat.

Por tani për tani ka disa disavantazhe në këtë modifikim, por unë jam duke punuar në to dhe sapo të kem kohë, do t'i eliminoj patjetër. Mbulesa e timonit është e madhe dhe mbulon dorezën e mbytjes; ju duhet ose ta vendosni poshtë ose ta lëvizni dorezën. Dorezat e sinjalit të kthesës nuk kthehen pasi kthehen në pozicionin e tyre origjinal, skema e funksionimit atje është e thjeshtë, problemi mund të rregullohet. Dhe ende nuk ka asnjë sinjal, por edhe kjo është një çështje e rregullueshme.

Të gjitha këto pjesë këmbimi mund të blihen në një vend dhe me një çmim të arsyeshëm, që është një plus i madh.

Shpresoj që rishikimi im dhe mini rishikimi do të jenë të dobishëm për ju. Ju uroj blerje të suksesshme;)

Përshëndetje, Vitaly.

Për të nisur motorin VAZ 2110, përdoret një çelës ndezës, mosfunksionimi i të cilit paralizon plotësisht funksionimin e të gjithë makinës. Përveç ndezjes së motorit, çelësi i ndezjes shërben si mbrojtje shtesë kundër vjedhjes, pasi për ta aktivizuar atë duhet të përdorni një çelës që ka vetëm pronari. Ky bllokon gjithashtu rrotullimin e timonit nëse nuk ka çelës në të, gjë që parandalon rrokullisjen ose tërheqjen e makinës. Sigurisht, bllokimi nuk është në gjendje të sigurojë mbrojtje të plotë, por mund të ndalojë ndërhyrës, gjë që ndonjëherë është vendimtare për të shpëtuar makinën.

Arsyet e zëvendësimit të çelësit të ndezjes

Thelbi i çelësit të ndezjes është mbyllja dhe hapja e kontakteve të sistemit elektrik të automjetit. Është mjaft i besueshëm dhe ka një jetë të gjatë shërbimi, por ndonjëherë duhet të zëvendësohet për një sërë arsyesh:

- zbërthimi i grupit të kontaktit të bllokimit;

- dëmtim mekanik;

- humbja e çelësit të ndezjes.

Nëse arsyeja e zëvendësimit të çelësit të ndezjes së një VAZ 2110 është humbja e çelësit ose dëmtimi i bllokimit gjatë një përpjekjeje për të vjedhur, atëherë nuk ka nevojë të ndryshoni plotësisht të gjithë mekanizmin. Ju thjesht mund të blini një cilindër - pjesa e bllokimit në të cilën futet direkt çelësi. Cilindri shitet së bashku me një grup të ri çelësash ndezës, të cilët janë të nevojshëm për ta kthyer atë. Në këtë mënyrë, ju mund të kryeni riparime pa një zëvendësim të plotë, i cili do të kushtojë pak më pak.

Kur ndërroni cilindrin, ju lutemi vini re se në këtë rast çelësi i vjetër do të përdoret për dyert dhe bagazhin, dhe një i ri për ndezjen. Prandaj, nëse kjo është e papranueshme, atëherë duhet të blini një bravë të re me një grup cilindrash shtesë për dyert dhe bagazhin, i cili do t'ju lejojë të hapni gjithçka me një çelës.

Nëse arsyeja e zëvendësimit është një prishje e grupit të kontaktit të bllokimit, atëherë një cilindër i ri nuk do të ndihmojë dhe i gjithë mekanizmi duhet të zëvendësohet. Mesatarisht, çmimi i një bllokimi të ri luhatet rreth 800 - 1000 rubla, dhe me cilindra shtesë pak më shumë. Zëvendësimi në një stacion shërbimi do të kushtojë mesatarisht 500 rubla të tjera. Por nëse makina nuk fillon, atëherë nuk do të mund të arrini vetë në stacionin e shërbimit, atëherë mund ta zëvendësoni vetë.

Hapat e zëvendësimit të bllokimit

Dhe tani se si të ndryshoni çelësin e ndezjes në një VAZ 2110. Procesi i zëvendësimit është mjaft i thjeshtë dhe nuk kërkon aftësi të veçanta. Gjëja kryesore është të bëni gjithçka me kujdes në mënyrë që të mos ngatërroni asgjë, sepse përndryshe nuk do të jetë e mundur të filloni motorin. Për të punuar, do t'ju duhet një grup i thjeshtë veglash, të cilat mund të gjenden në bagazhin e çdo pronari të VAZ 2110. Ai përfshin:

- Kaçavidë Phillips;

- çelësi ose çelësi i hapur 10;

- pincë;

- çekiç;

- daltë e hollë.

Hapi i parë është shkëputja e terminaleve të baterisë për të shmangur një qark të shkurtër. Pas kësaj, përdorni një kaçavidë për të hequr vidhat që mbajnë kapakun e poshtëm të kolonës së drejtimit nga plastika. Pas heqjes së pjesëve të poshtme dhe të sipërme të shtresës së jashtme, do të hapet kolona e drejtimit, mbi të cilën bllokohet duke përdorur një kllapa të veçantë.

Për lehtësinë e aksesit në kllapa, duhet të shkëputni gjithashtu levën e majtë për ndërrimin e kthesave. Mund të hiqet në vetëm disa sekonda; për ta bërë këtë, duhet të shkëputni spinën me tela prej saj dhe të tërhiqni vetë çelësin në të majtë në drejtim të derës së shoferit.

Ndërprerësi do të dalë përmes një brazdë të veçantë, kështu që nuk keni nevojë të hiqni asgjë. Spina duhet të tërhiqet me kujdes në mënyrë që telat të mos bien, gjë që do të çojë në përzierjen e tyre.

Duke hequr qafe këto pjesë, mund të shkëputni lehtësisht lidhësin e çelësit të ndezjes që lidh telat. Më pas vjen puna më e ashpër, e cila konsiston në heqjen e bulonave që shtrëngojnë kllapa me bllokimin në kolonën e drejtimit. Meqenëse, për të rritur sigurinë kundër vjedhjes, këto bulona kanë një kokë të rrumbullakët pa buzë që nuk mund të zhvidhosohen lehtë, do t'ju duhet të përdorni dinakërinë dhe forcën.

Për ta bërë këtë, duke e mbështetur kokën e bulonës me një daltë në një kënd, duhet ta goditni atë. Këndi duhet të vendoset në mënyrë që buloni të rrotullohet në drejtim të kundërt të akrepave të orës. Dalta duhet të jetë e mprehtë në mënyrë që të mund të presë në sipërfaqen e kokës së bulonave dhe të sigurojë një kapje të besueshme.

Meqenëse hapësira e kufizuar nën timon nuk lejon një lëkundje të mirë për goditje, do të jetë më e lehtë të përdorni një çekiç të rëndë. Puna është mjaft delikate dhe nuk mund të nxitohet, sepse mund të humbisni dhe dëmtoni plastikën me një goditje çekiçi. Pasi bulonat të jenë liruar, mund t'i ktheni duke përdorur pincë.

Pas heqjes së bllokimit të vjetër, në vend të tij vendoset një e re, e kompletuar me bulona shtrënguese. Këto bulona kanë një kokë të shkëputur, kështu që ato duhet të shtrëngohen derisa të bjerë. Ju nuk duhet të përdorni bulona të rregullta, pasi ato hiqen lehtë dhe mund të duhet më pak kohë që sulmuesit të vjedhin një makinë.

Para instalimit, duhet ta ktheni çelësin në bravë në "I", i cili do të lejojë që kapësja e mbylljes së boshtit të drejtimit të hyjë në strehim dhe të mos ndërhyjë në instalimin. Pas instalimit të një bllokimi të ri, nuk duhet t'i shtrëngoni menjëherë bulonat plotësisht, pasi duhet të siguroheni që trupi i tij të jetë në vendin e duhur dhe mekanizmi i mbylljes po funksionon.

Pezullim i butë për makinën tuaj: çfarë është dhe si të zgjidhni .

Çfarë janë autobuferët dhe pse nevojiten: le ta zbulojmë së bashku? Më shumë detaje në

Motori me kontratë.
Pasi të keni kthyer levën e kthesës në vendin e saj, mund të lidhni terminalet me baterinë dhe të kontrolloni funksionalitetin e bllokimit. Nëse gjithçka është bërë në mënyrë korrekte, nisja dhe fikja e motorit ndodh pa probleme, atëherë mund të shtrëngoni bulonat derisa koka të shkëputet dhe të lidhni kapakun mbrojtës të kolonës së drejtimit në vend.

Zëvendësimi i cilindrit të bllokimit të ndezjes së një VAZ 2110

Nëse është e nevojshme të zëvendësoni vetëm cilindrin, atëherë duhet të hiqni bllokimin nga kolona e drejtimit siç përshkruhet më sipër. Ky proces është pak më i përfshirë dhe kërkon kohë, por mund t'ju kursejë koston e blerjes së një çelësi të ri ndezës.

Në anën e mbajtësit të tensionit, duhet të hiqni vidhat që lidhin dy gjysmat e trupit të bllokimit. Pas heqjes së tyre, trupi mund të ndahet në dy pjesë. Pjesa e përparme fsheh larvën, kështu që duhet të tërhiqet. Cilindri i ri nuk përfshin disa pjesë të vogla, të tilla si një susta kthyese dhe një top mbyllës, kështu që ato duhet të transferohen nga e vjetra. Susta e kthimit ndodhet në pjesën e poshtme të cilindrit dhe është menjëherë e padukshme. Pas instalimit në cilindrin e ri, susta duhet të përkulet në të njëjtin pozicion si në atë të vjetër.

Pasi të keni fiksuar cilindrin e ri në trup në mënyrë identike me atë të vjetër, mund të vidhosni kapakun e pasmë të bllokimit. Kur mekanizmi është montuar, duhet ta kontrolloni duke futur çelësin dhe duke e kthyer në të gjitha pozicionet. Nëse puna është e kënaqshme, atëherë mund ta instaloni bllokimin në vend, duke ndjekur udhëzimet si kur ndërroni bllokimin.

Kur blini një cilindër të veçantë, ai nuk vjen me bulona të shkëputura. Prandaj, nëse nuk mund t'i merrni ato, mund të përdorni bulonat M6 20 mm të gjata. Por në këtë rast, ato gjithmonë mund të përdredhohen shpejt, gjë që do të zvogëlojë sigurinë e makinës suaj. Sigurisht, në të ardhmen, nëse keni nevojë të riparoni ose zëvendësoni çelësin e ndezjes, puna do të jetë më e lehtë dhe dalta nuk do të nevojitet më.

Video se si të zëvendësoni çelësin e ndezjes në një VAZ 2110

Fundi

Kështu, për një zëvendësim të tillë nuk ka nevojë të kontaktoni një shërbim të makinave, pasi gjithçka mund të bëhet në mënyrë të pavarur. Gjëja kryesore është t'i qaseni kësaj çështjeje me kujdes në mënyrë që të mos ngatërroni asgjë, veçanërisht kur zëvendësoni cilindrin, pasi duhet të riorganizoni disa pjesë të vogla, duke përfshirë një pranverë dhe një top, të cilat mund të bien dhe të humbasin. Dhe mos harroni të kontrolloni funksionalitetin e mekanizmit përpara se të shtrëngoni bulonat e shkëputura.

Ndërprerësi i ndezjes (IZ) në një makinë VAZ 2110 është një pajisje që, siç tregon praktika, mjaft shpesh dështon. Për të përcaktuar prishjen e pajisjes mbrojtëse, drejtuesi duhet të diagnostikojë saktë pajisjen. Mund të mësoni më shumë rreth kontrollit dhe nuancave që lidhen me zëvendësimin e një bllokimi nga ky artikull.

[Fshih]

Diagnostifikimi i çelësit të ndezjes në një VAZ 2110

Nëse ndërprerësi i ndezjes VAZ 2110 nuk funksionon, pronari i makinës do të duhet të çmontojë dhe riparojë vetë pajisjen. Megjithatë, riparimet duhet të kryhen vetëm pas diagnostikimit të defektit. Për të zbuluar një avari ose shkakun e tij, i cili e bën të pamundur ndezjen e pajisjes, duhet të çmontoni veshjen plastike të kolonës së drejtimit. Kjo do t'ju lejojë të arrini në daljet e kontaktit, me ndihmën e të cilave qarku elektrik lidhet me qarkun elektrik të automjetit.

Pasi të keni akses në kontaktet, duhet të përdorni një ohmmetër për të diagnostikuar rezistencën. Për ta bërë këtë, përdorni një ohmmetër për të matur leximet kur çelësi është në pozicione të ndryshme - i pari, i dyti dhe i treti. Gjatë procesit të diagnostikimit, duhet të keni parasysh që rezistenca në kontaktet kur sistemi është në punë duhet të jetë zero.

Dhe nëse kyçi juaj është jashtë funksionit, por ju duhet urgjentisht të shkoni diku, në parim mund ta ndizni makinën edhe nëse bllokimi nuk funksionon. Kjo zgjidhje mund të përdoret vetëm në raste urgjente; në çdo rast, mekanizmi duhet të riparohet nëse prishet. Zbuloni se si të filloni një makinë me një bravë të thyer në videon më poshtë (autori i videos është Igor Ogorodnikov).

Zakonisht, zëvendësimi i çelësit të ndezjes së një VAZ 2110 ose riparimi i tij shkaktohet nga problemet në funksionimin e grupit të kontaktit. Para se të hiqni çelësin e ndezjes, ta çmontoni ose ta zëvendësoni, duhet të siguroheni se në çfarë gjendje është grupi i kontaktit.

Shenjat e dështimit të grupit:

1. Motori refuzon të funksionojë. Kur rrotulloni çelësin, nuk ka asnjë klikim karakteristik nga rele (kontrolli ose tërheqës), pasi ky element nuk furnizohet me tension.
2. Dështimi i pajisjeve elektrike që mund të duket se nuk janë të lidhura me njëra-tjetrën. Megjithatë, të gjithë këta konsumatorë duhet të funksionojnë normalisht në të njëjtin pozicion kyç.
3. Konsumatorët e energjisë fillojnë të punojnë normalisht kur shoferi lëviz çelësin në çelësin e ndezjes dhe e sjell atë në një pozicion të caktuar. Në këtë rast, kontaktet e telave bien në kontakt me njëri-tjetrin në ato zona që ende nuk janë dëmtuar.

Nëse ka simptoma të tilla, atëherë ka shumë të ngjarë që problemi të zgjidhet duke zëvendësuar cilindrin e çelësit të ndezjes së VAZ 2110. Para se të hiqni dhe çmontoni, këshillohet të njiheni me pinout. Më sipër është një diagram i lidhjes së çelësit të ndezjes. Heqja e mbrojtjes kryhet në përputhje me skemën VAZ 2110, por para kësaj është e këshillueshme që të njiheni me qëllimin e tyre.

1. Furnizimi me energji elektrike 12 volt për çelësin e kontrolluesit të futur në çelësin 3Z.
2. Fuqia në tokë kur hapet dera e shoferit.
3. Furnizimi me energji 12 volt për starter.
4. Një burim tjetër 12 volt i krijuar për të fuqizuar pajisje shtesë, në veçanti orët, gjurmuesit GPS, regjistruesit, etj.
5. Furnizimi me energji 12 volt, aktivizohet kur çelësi është instaluar në kontaktin e pestë të sistemit pa kontakt.
6. Furnizimi me energji 12 volt, falë të cilit funksionon ndriçimi i çelësit të ndezjes së VAZ 2110, në veçanti cilindri.
7. Furnizimi me energji 12 volt nga bateria.
8. I pa perdorur.

Si të hiqni dhe instaloni pjesën?

Nëse ZZ nuk funksionon, atëherë ka nevojë për riparim ose zëvendësim. Ndërprerësi i ndezjes në një VAZ 2110 zëvendësohet vetëm nëse pajisja nuk mund të restaurohet ose riparohet. Në të gjitha rastet e tjera, mund dhe duhet të përpiqeni ta riparoni atë.

Pra, për riparime mos harroni të shkëputni baterinë dhe ndiqni këto hapa:

1. Para së gjithash, ju duhet të hiqni vidhat që sigurojnë mekanizmin. Së pari, rrjeti në bord çaktivizohet; për ta bërë këtë, hiqni terminalin "-" nga bateria. Pasi të hiqet mbulesa plastike, çelsat e kolonës së drejtimit çaktivizohen. Në këtë proces, heqja e bulonave është një nga hapat më të vështirë. Kjo për shkak se inxhinierët e VAZ-it fillimisht e menduan këtë pikë në mënyrë që në rast të një depërtimi të automjetit, një sulmues të mos ishte në gjendje të zhbllokonte shpejt njësinë. Prandaj, edhe në prodhim, skajet e vidhave janë prerë, kështu që do të duhet të përdorni një daltë për të çmontuar vidën. Duke përdorur një daltë, ju vetëm duhet të lëvizni kokat pak nga vendi i tyre, pas së cilës bulonat mund të zhvishen pa asnjë problem duke përdorur pincë.
2. Kur hiqet mbrojtja, është e nevojshme të kuptohet se cili është thelbi i problemit. Nëse keni nevojë të zëvendësoni llambën e dritës së prapme, fillimisht duhet të shkëputni lidhësin. Duke përdorur pincë të vogla, hiqni vetë prizën e llambës. Thjesht zëvendësojeni atë me një të re dhe instaloni përsëri.
3. Nëse problemi qëndron në funksionimin e grupit të kontaktit, atëherë duhet ta riparoni ose ta zëvendësoni. Siç tregon praktika, riparimet shpesh japin rezultatet e nevojshme. Sidoqoftë, kostoja e elementeve të rinj për një grup kontakti shpesh nuk është shumë më e ulët se çmimi i vetë grupit. Pra, për të parandaluar probleme të mundshme në të ardhmen, këshillohet që të ndryshoni plotësisht grupin. Për të zëvendësuar duke përdorur një kaçavidë, thjesht duhet të shtypni shulat dhe të hiqni komponentin. Në të njëjtën mënyrë, vetëm në rend të kundërt, një i ri është instaluar në përputhje me diagramin e ndërprerësit të ndezjes.
4. Nëse keni nevojë të ndryshoni çelësin e komanduesit, përdorni një kaçavidë me kokë Phillips për të hequr tre bulonat. Pastaj shufra hiqet nga struktura, dhe më pas lirohet shulja dhe vetë çelësi çmontohet. Më në fund, ju vetëm duhet të instaloni një element të ri në vend të atij të vjetër.
5. Sa i përket instalimit, në përgjithësi nuk ka asgjë të komplikuar në lidhje me të - të gjitha hapat duhet të përsëriten, vetëm në rend të kundërt. Por gjatë instalimit ka një pikë që duhet marrë parasysh. Përpara se të filloni rimontimin, vendosni çelësin në kyç në pozicionin e parë. Në këtë pozicion, mbyllja e timonit do të jetë e pamundur. Prandaj, shulja, e vendosur në vetë boshtin dhe që kryen funksionin e një bllokimi, duhet të futet lehtësisht në lidhësin përkatës në vetë 3Z. Vetëm pas këtyre hapave mund të instalohet pajisja. Për më tepër, për instalim do t'ju nevojiten pajisje të reja fiksuese 3Z, pasi do të jetë e pamundur të instaloni të vjetrat. Kur instalimi të përfundojë, duhet të siguroheni që timoni të bllokohet kur të hiqet çelësi. Nëse kjo nuk ndodh, atëherë do t'ju duhet gjithashtu të rregulloni pozicionin e ZZ në kolonë.

Video "Udhëzime hap pas hapi për zëvendësimin e çelësit të ndezjes në një VAZ 2110"

Nëse keni ndonjë pyetje në lidhje me zëvendësimin e ZZ në "dhjetën" e brendshme, atëherë mund të shikoni videon, e cila përshkruan në detaje procedurën e zëvendësimit të pajisjes në shtëpi (autori i videos është kanali In Sandro's Garage).

Ndërprerësi i ndezjes në një makinë VAZ 2110, si në çdo tjetër, është krijuar për të ndërruar qarqet elektrike dhe për të ndezur motorin. Prandaj, nëse dështon, atëherë nuk do të mund ta ndizni më makinën.

Duhet të theksohet se çelësi i ndezjes është një mjet për ndezjen / ndalimin e motorit, ai mund të hapë ose mbyllë grupe të caktuara kontaktesh, kështu që kur bllokimi prishet, motori nuk do të ndizet. Pra, nëse keni probleme me të, atëherë do t'ju duhet patjetër një diagram i qarkut elektrik dhe një diagram instalime elektrike për bllokimin në VAZ 2110 për ta kontrolluar dhe riparuar atë.

Diagrami i ndërprerësit të ndezjes VAZ 2110

Më poshtë është një diagram vizual i vetë pajisjes dhe një diagram elektrik për lidhjen e çelësit të ndezjes; është i përshtatshëm si për VAZ 2110 ashtu edhe për modifikimet e tij - 2111 dhe 2112.

Pika e çelësit të ndezjes VAZ 2110:

1. Fuqia +12 volt, e cila duhet të furnizohet me mikrondërprerësin e sensorit të kyçit të futur;
2. Masa duhet të vijë kur hapen dyert nga ana e shoferit;
3. Burimi +12 volt, rryma duhet të rrjedhë në startues (me pin 50);
4. Burimi +12 volt largohet pasi ndezja është ndezur, për shembull, pajisje shtesë: orë, DVR, etj. (kontakti është 15);
5. Ka gjithashtu +12 volt kur futni çelësin në pinin 5 të sistemit të kontrollit në bord;
6. Furnizimi me energji elektrike është +12 volt, me ndihmën e të cilit funksionon ndriçimi i cilindrit të bllokimit të ndezjes;
7. Fuqia vjen nga +12 volt nga bateria (pin 30);
8. Mos e përdor.

Defektet e ndërprerësit të ndezjes

Çelësi i ndezjes në një VAZ 2110 duhet të zëvendësohet nëse funksionimi i tij nuk mund të rikthehet në asnjë mënyrë ose çelësi është thyer/humbur. Në raste të tjera, ato zakonisht riparohen.

Ekzistojnë dy grupe të ndarjeve kryesore:

1. Mekanika e gabuar. Problemi më i zakonshëm është thyerja e larvës. Çelësat janë prej metali të butë, kështu që ata nuk janë të besueshëm dhe shpesh thjesht mund të shkëputen. Ekziston gjithashtu një problem me bllokimin e timonit ose çelësi thjesht mund të ngecë kur është në pozicionin aktiv.
2. Veshja e grupit të kontaktit. Pavarësisht se çfarë lloj dëmtimi keni, prapë do t'ju duhet të çmontoni bllokimin. Nëse gjuha e bllokuesit është bllokuar, do t'ju duhet të punoni shumë për të korrigjuar situatën. Grupi i kontaktit ose larva është mjaft e lehtë për t'u riparuar.

Arsyeja kryesore e prishjes së grupit të kontaktit (burnout) është mbingarkesa e pajisjeve elektrike të makinës.

Për të kontrolluar çelësin e ndezjes në një VAZ 2110, ka shumë udhëzime dhe metoda, ne do të shqyrtojmë disa prej tyre.

Udhëzime të hollësishme për kontrollimin e defekteve në çelësin e ndezjes:

Riparimi i çelësit të ndezjes VAZ 2110

I gjithë bllokimi në tërësi nuk është shumë i shtrenjtë, megjithëse shumica e prishjeve mund të rregullohen mjaft lehtë; për ta bërë këtë, do t'ju duhet ta çmontoni, ta çmontoni dhe më pas të zëvendësoni pjesët që janë të gabuara.

Për të zëvendësuar grupin e kontaktit të çelësit të ndezjes VAZ 2110, së pari do t'ju duhet të lironi shulat në mënyrë që disa nga pjesët të mund të hiqen lirisht nga trupi. Pas kësaj, lehtë mund të instaloni një grup të ri. Nuk do të mund të përzieni anët për instalim, sepse pjesa thjesht nuk do të përshtatet në anën tjetër.

Udhëzime për zëvendësimin e grupit të kontaktit:

1. Së pari ju duhet të shkëputni spinën që futet në dritën e pasme. Duke përdorur një kaçavidë, duhet të përkulni 3 shulat që janë fiksuar nga mbulesa plastike, më pas mund ta hiqni atë nga bllokimi.
2. Për të fituar akses në grupin e kontaktit, duhet të përkulni edhe 2 shulje të tjera.
3. Pastaj ju duhet të inspektoni pllakën udhëzuese të dritës dhe të kontrolloni nëse ka një shtresë të zezë dhe depozita të tjera. Nëse gjeni ndonjë, mund t'i hiqni këto defekte me letër zmerile të imët. Nëse pas kësaj nuk ka rezultat, atëherë mund ta zëvendësoni.
4. Nën pllakën udhëzuese të dritës ka edhe 3 pllaka të tjera, të cilat janë gjithashtu të prirura ndaj oksidimit, si rezultat i së cilës grupi i kontaktit mund të mos funksionojë. Ato mund të pastrohen edhe me letër zmerile.

Nëse dëshironi thjesht bëni profilaksinë për grupin e kontaktit, atëherë mjafton një herë në gjashtë muaj lubrifikoni kontaktet me lubrifikant depërtues ose grafit, e cila do t'i rezistonte mirë oksidit. Zgjedhja e një lubrifikuesi është një procedurë shumë serioze dhe komplekse. Kur blini, nuk duhet të merrni më të lirën. Dua të theksoj se ekzistojnë disa lloje lubrifikantësh: të lehtë (jo të trashë) dhe të rëndë (të trashë). Disa entuziastë të makinave përdorin "çelës të lëngshëm" lubrifikant depërtues të aerosolit ose WD-40.

A zëvendësimi i cilindrit të bllokimit kryhet vetëm nëse nëse makina është vjedhur ose çelësi thjesht nuk kthehet mirë në bravë. Për ta ndryshuar atë, do t'ju duhet të hiqni pllakën mbrojtëse nga pjesa e jashtme e pjesës duke përdorur një kaçavidë të veçantë me vrima. Pas çmontimit, mjafton të instaloni një pjesë të re dhe ta lyeni periodikisht me lubrifikant për të zgjatur jetën e shërbimit të pjesës (rekomandohet të lubrifikoni 2 herë në vit, para dhe pas sezonit vjeshtë-dimër).

Nëse mikroçelësi është i prishur, atëherë në këtë rast ju duhet të hiqni vidhat nga kutia, të hiqni shufrën dhe të shtypni shulën. Pas kësaj, çelësi mund të hiqet lehtësisht dhe të zëvendësohet një i ri është duke u instaluar. Gjithçka është vendosur përsëri në vend, përkatësisht, në rend të kundërt.

Zëvendësoni llambën e dritës së prapme Në përgjithësi, mënyra më e lehtë për ta bërë këtë është ju duhet të hiqni lidhësin e energjisë, atëherë mund ta hiqni me kujdes duke përdorur pincë.

Për të zëvendësuar çelësin e ndezjes, duhet të dini disa nuanca.

Zëvendësimi i çelësit të ndezjes së një VAZ 2110

Është e nevojshme vetëm nëse tashmë ka pushuar së punuari plotësisht ose ka ndodhur një avari mjaft serioze; në të gjitha rastet e tjera, ju mund të arrini duke zëvendësuar pjesët e dështuara.

Arsyet më të zakonshme të zëvendësimit:

• nëse makina është vjedhur;
• nëse çelësi humbet;
• zbërthimi i grupit të kontaktit.

Udhëzime për zëvendësimin e çelësit të ndezjes:

1. Për të kryer këtë procedurë ju duhet të përdorni bulona speciale me koka të shkëputura, i rekomandojnë disa shoferë zëvendësoni me bulonat M6 njëzet milimetrash, të cilat mund të hiqen më shpejt gjatë riparimeve të përsëritura;
2. Për të liruar bulonat do t'ju duhet një daltë; gjatë përdorimit duhet të jeni jashtëzakonisht të kujdesshëm që të mos thyeni kokën e bulonit;
3. Menjëherë para se të zëvendësoni çelësin e ndezjes, duhet të futni çelësin në të dhe kthehu në pozicionin "Unë" në mënyrë që shulja e kyçjes, e cila mbyll mekanizmin e boshtit të drejtimit, të jetë e vendosur në trupin e bravës.
4. Pastaj mund të vendosni çelësin e ndezjes në kolonën e drejtimit dhe ta fiksoni me një kllapa, gjithashtu ta shtrëngoni me bulona për fiksim.
5. Pasi të keni hequr çelësin nga vrima e çelësit, duhet të kontrolloni nëse funksionon mekanizmi i mbylljes së boshtit të drejtimit. Nëse bllokimi i boshtit nuk funksionon, do t'ju duhet të rregulloni pozicionin e çelësit të ndezjes në kolonën e drejtimit derisa shulja të futet në brazdë në boshtin e drejtimit.
6. Kur mekanizmi i kyçjes funksionon normalisht, atëherë duke përdorur një çelës çelësi "10", më në fund duhet të shtrëngoni bulonat e fiksimit.

Në fund të fundit, dua të vërej se riparimi i ndërprerësit të ndezjes së një VAZ 2110 nuk është shumë i vështirë për t'u kryer, thjesht duhet të provoni dhe të gjithë do të jenë në gjendje të ndjekin një algoritëm të thjeshtë veprimesh për të përballuar detyrën.

Një ndërprerës i thjeshtë dhe i besueshëm i ndezjes për makinat VAZ-2110, si çdo komponent, ka jetën e vet të shërbimit. Nëse dështon, nuk do t'ju lejojë të ndizni motorin ose të zhbllokoni kolonën e drejtimit. Riparimi i një bllokimi është jashtëzakonisht i rrallë, pasi çmimi i tij nuk është aq i lartë, por në të njëjtën kohë, njësia ka një rëndësi të madhe për mbrojtjen kundër vjedhjes. Me një fjalë, ne do të kuptojmë se si të heqim, kontrollojmë dhe zëvendësojmë, nëse është e nevojshme, çelësin e ndezjes në makinat VAZ të familjes së dhjetë.

Ky bllokim është ndryshuar tashmë dy herë. Edicionet automatike.

Ndërprerësi i ndezjes nuk është njësia më komplekse dhe përbëhet nga një strehim, një cilindër bllokimi, një pajisje mbyllëse dhe një grup kontakti.

Çdo element strukturor mund të dështojë për një arsye ose për një tjetër, qoftë nga funksionimi jo i duhur ose për shkak të punimit të dobët.

Artikuj

• Nga rruga, bravat më të besueshme janë ato të bëra në Togliatti me një numër katalogu 21100-3704005-30 (të vendosur). Çmimi i bllokimit të plotë me ndriçim është rreth 1100 rubla, që, siç e shihni, nuk është aq shumë, duke pasur parasysh rëndësinë e njësisë.
• Kalaja e Dimitrovgradit e montuar me të njëjtin artikull DAAZ do të kushtojë pak më pak 2110-3704005-30 . Ata kërkojnë 800-900 rubla për të.

Diagrami i bllokimit

Vetitë kundër vjedhjes së një bllokimi me dhjetë çelësa janë larg të qenit perfekte, kështu që makina përdor një imobilizues që parandalon ndezjen e motorit me një çelës të ndryshëm nga ai origjinal.

Ekziston gjithashtu një opsion për të anashkaluar bllokimin e imobilizatorit për të instaluar një alarm jonormal. Diagrami i lidhjes për çelësin e ndezjes praktikisht nuk është i ndryshëm nga të gjitha bravat VAZ. Këtu është ajo.

Një parzmore me tetë tela del nga kutia e çelësit të ndezjes, secila prej të cilave korrespondon me terminalin e vet. Kjo është e nevojshme të dihet për të diagnostikuar grupin e kontaktit dhe për të mos humbur kohë dhe para shtesë për zgjidhjen e problemeve.

1. Terminali i mikroçelës që hap energjinë në qark kur futet çelësi.
2. Kontakt negativ i llambës së bllokimit.
3. Një terminal i rëndësishëm për furnizimin me energji të kontakteve të startuesit. Ky kontakt mbyllet vetëm kur çelësi është kthyer në pozicionin e fillimit të motorit.
4. Furnizimi i përgjithshëm 12 volt në kontaktet.
5. Furnizimi me energji me mikroçelës.
6. Fuqia (plus) e dritës së prapme.
7. Një kontakt i rëndësishëm përgjegjës për furnizimin me 12 volt nga bateria.
8. Terminali është zakonisht bosh dhe është i destinuar për lidhjen e pajisjeve shtesë.

Qarqet elektrike të çelësit të ndezjes mund të kontrollohen me një multimetër, duke matur rezistencën midis kontakteve kur ndërroni mënyrat.

Defekte tipike

Dështimet tipike të çelësit të ndezjes janë të njohura mirë për drejtuesit me përvojë - dështimi i grupit të kontaktit dhe dështimi i pajisjes së kthimit.

Nëse çelësi i ndezjes ndalon të kthehet në pozicionin e tij origjinal, susta e kthimit të bllokimit ka shumë të ngjarë të prishet.

Problemi i fundit është mjaft serioz, pasi pas fillimit të motorit çelësi duhet të kthehet në pozicionin e dytë. Nëse nuk kthehet, energjia vazhdon t'i jepet motorit ndërsa motori është në punë.

• Në rastin më të mirë, mund të përfundojë djegia e kontakteve bendix dhe prishja e tij .
• Nëse jeni më pak me fat, ju do të duhet të zëvendësoni plotësisht motorin .

Kjo është arsyeja pse është kaq e rëndësishme të identifikoni gabimin në kohë dhe të zëvendësoni bllokimin, mundësisht si një montim.

Zëvendësimi i çelësit të ndezjes në një VAZ-2110 me duart tuaja

Ju nuk mund ta bëni këtë pa një çekiç dhe daltë.

Për ta zëvendësuar, na duhen vetëm disa kaçavida, një daltë e mprehtë, pincë dhe një çekiç. Dhe, natyrisht, një ndërprerës i ri i ndezjes. Zëvendësimi bëhet mjaft shpejt nëse ndiqni një procedurë të caktuar:

1. Meqenëse do të punojmë me instalime elektrike, shkëputim terminalin negativ të baterisë.
2. Duke përdorur një kaçavidë, hiqni kapakun e kolonës së drejtimit dhe hiqeni atë.
3. Shkëputni bllokun e terminalit dhe lëvizni parzmoren e telit anash.
4. Bulonat M6, me të cilat trupi i bllokimit shtypet në kolonën e drejtimit, me koka të thyera për të parandaluar hyrjen e paautorizuar. Prandaj, për t'i hequr ato do të përdorim një daltë të mprehtë dhe një çekiç. Ne e kthejmë secilën prej bulonave me goditje të lehta, pas së cilës ato mund të zhvishen me pincë.
5. Ne heqim bllokimin e vjetër.

   

   Tërhiqeni lirisht çelësin e ndezjes.

6. Në bllokimin e ri, kthejeni çelësin në pozicionin e parë në mënyrë që mekanizmi i kyçjes të bjerë në vend në kolonën e drejtimit. (Skeda e kyçjes do të fshihet.)
7. Kyçi vjen me bulona speciale M6 20 mm të gjata. Është e rëndësishme t'i përdorni ato, pasi ato janë krijuar për të thyer kokat pas shtrëngimit në një pikë të caktuar. Përdorimi i bulonave të thjeshta M6 është shumë i dekurajuar.

   

   Ne instalojmë bllokimin e ri dhe mbajtësin e fiksimit në vend.

8. Ne shtrëngojmë bulonat standarde në vend derisa koka të shkëputet.

   

   Ne i heqim kokat e bulonave vetëm pasi të kontrollojmë funksionalitetin e çelësit të ndezjes.

9. Lidhni bllokun e terminalit të kyçjes me parzmoren e instalimeve elektrike.
10. Ne kontrollojmë me kujdes funksionimin e bllokimit në të gjitha mënyrat e mundshme. Në pozicionin e parë, energjia duhet të furnizohet me pajisjet e kontrollit, qarkun e çakmakut, kthesat, dritaren e pasme me ngrohje, motorin e ngrohësit, fshirëset dhe rondele, fenerët dhe dredha-dredha ngacmuese të gjeneratorit. Në pozicionin e dytë fillestar, kontaktet 30 - 50 duhet të mbyllen dhe voltazhi aplikohet në stafetën e solenoidit të startuesit, domethënë motori duhet të fillojë.

Pasi të keni kontrolluar funksionimin e bllokimit, mund të instaloni kapakun e kolonës së drejtimit. Fat të gjithëve, kujdesuni për kështjellat dhe rrugët e mira me diell!