Themeluesi i markës legjendare, Enzo Ferrari, filloi karrierën e tij si projektues dhe shofer testues për makinat Alfa Romeo. Modeli i parë nën markën Ferrari doli në 1946 dhe u bë mishërimi i vërtetë i ëndrrës së krijuesit të tij: vetitë e një makine garash në të u kombinuan me komoditetin e brendshëm. Si emblemë, Enzo Ferrari zgjodhi një hamshor të zi që kërcen në një sfond të artë. Ishte ky simbol që u përshkrua në luftëtarin e pilotit të Luftës së Parë Botërore Francesco Baracca, i cili u qëllua afër Montello. Gjatë performancës së tij në pistën e garës në Ravenna, Enzo Ferrari takoi prindërit e heroit. Ishin ata që e ftuan të portretizonte kalin e zi të djalit të tyre në një makinë, duke e siguruar se do t'i sillte fat.
Që në vitin 1947 filloi prodhimi i makinave sportive “rrugë” me distinktivin karakteristik Ferrari. Një vit më vonë, fitoret e para u fituan në garat Mille Miglia dhe Targa Florio, dhe pak më vonë triumfi i ekipit u përforcua nga një fitore në legjendarin 24 Hours of Le Mans, e cila u lehtësua nga karakteristikat teknike të pakrahasueshme të Ferrarit.
Ferrari 340 America, i cili hyri në linjën e Ferrarit në 1951 me një motor me katër litra, ishte një sukses i jashtëzakonshëm në Evropë dhe Azi, megjithëse fillimisht ishte menduar për shitje në Shtetet e Bashkuara. Ndër pronarët e makinave ishin perandori i Indokinës Franceze Bao Dai, princi holandez Bernard, mbreti belg Leopold dhe konti italian Giovanni Volpi di Misurat.
Duke krijuar kryeveprat e tij rrugore, Enzo Ferrari iu drejtua shërbimeve të punëtorive të ndryshme të dizajnit. Bashkëpunimi afatgjatë me kompaninë Pininfarina filloi në 1954 me lëshimin e Ferrari 250 GT.
Prodhuesi Ferrari zotëron makinat më të paharrueshme të viteve '60: 250 GTE me një trup "2 + 2", 330 GT me fenerët origjinalë "kositëse" dhe 250 Gran Turismo Omologata.
Fenomeni i automobilave Ferrari ka pushtuar të gjithë botën: nëntë tituj të Formula 1, tetë fitore në kampionatin e konstruktorëve, nëntë në maratonën e Le Mans. Makinat sportive të ngjyrës tradicionalisht të kuqe me karrocë “nga maestrosët më të mirë europianë” nuk lanë indiferentë as amerikanët, të cilët ishin gati të prisnin me muaj të tërë dhe të paguanin shumë para. “Ferrari është dëshmi e aftësisë së vendit tonë për të përmbushur me sukses kërkesat e reja të progresit teknologjik”, tha Presidenti i Republikës Italiane.
Një autodidakt punëtor dhe këmbëngulës, Enzo Ferrari nuk ia falte as vetes, as të tjerëve për dobësinë më të vogël. Sipas tregimeve të punonjësve të tij, Commendatore (përkthyer si "pronari i vjetër") interesohej vetëm për fitoren e makinës së tij, dhe jo për fatin e pilotit. Por historia e formimit të markës italiane është e mbushur me ngjarje tragjike: vetëm dymbëdhjetë pilotë të Ferrarit vdiqën në garat e klasit botëror, për të cilat gazeta e Vatikanit e quajti Enzo-n "një Lucifer modern që sakrifikon fëmijët e tij". Shumë nuk e kuptuan “mjeshtrin e vjetër” që bënte një mënyrë jetese të izoluar, veçanërisht pas vdekjes së djalit të tij 24-vjeçar Dino si pasojë e një sëmundjeje të rëndë. I prezantuar në fillim të viteve 70, Dino me një motor Ferrari jokonvencional u krijua për nder të tij.
Në vitin 1988, në fabrikën në Maranello, Enzo i zymtë vdiq gjatë rafinimit të Ferrarit të ri të garave. Vullneti i fundit i Komandantit ishte që “puna të mos ndalet për asnjë minutë”. Luca di Montezemolo ka qenë në krye të Ferrarit që nga viti 1991, dhe Ferrari Enzo u ndërtua për nder të themeluesit të kompanisë italiane në fillim të shekullit të 21-të. Makina sportive me dy ulëse u prezantua për herë të parë në Motor Show 2002 në Paris. Prodhuesi i automjeteve me një të kaluar të shkëlqyer dhe një të ardhme premtuese është tani pjesë e shqetësimit Fiat dhe është e specializuar në prodhimin e coupes garash dhe të kabriove luksoze dhe autostradave.
Ferrari ndodhet sot në Maranello (Itali). Deri në vitin 1947, ajo ishte e angazhuar në prodhimin e makinave të garave dhe sponsorizimin e garuesve. Më pas aktiviteti i saj kryesor ishte krijimi i makinave legale në rrugë. Historia e Ferrarit karakterizohet nga pjesëmarrja e vazhdueshme në gara, kryesisht në Formula 1.
Ndoshta çdo entuziast i makinave e di se e verdha përshkruan një hamshor që rritet dhe ngjyra klasike e makinës është e kuqe. Por jo të gjithë e dinë saktësisht se si u shfaq kjo kompani dhe në cilën rrugë kaloi para se të arrinte shkallën e saj. Ne do të flasim për këtë më tej.
Pak për Enzo Ferrarin
I famshëm Enzo Ferrari ka lindur në vitin 1898 në Modena. Ai kujtoi se që në moshë shumë të vogël ishte një adhurues i zjarrtë i garave me makina dhe. Në fund të Luftës së Parë Botërore, ai u fut në ekipin sportiv CMN. Në vitin 1920 punoi për Alfa Romeo. Periudha e shërbimit në koncernin italian luajti një rol të rëndësishëm në rritjen profesionale të djalit, ndonëse ai punonte atje si një shofer i thjeshtë testues. Më vonë, Enzo mblodhi ekipin e tij (quhej " Scuderia Ferrari ").
Aktiviteti kryesor i grupit ishte përmirësimi i zhvillimeve të “Alfa Romeo”, të cilat përdoreshin në gara. Një fotografi e një kali duke rritur u përdor si emblemë. Ferrari shërbeu këtu deri në vitin 1938.
Pas 2 vjetësh, ai krijoi kompaninë e tij " Avio Construction "... Fillimisht, kompania ishte e angazhuar në prodhimin e veglave të makinerive metalike. Më pas Enzo zhvilloi modelin e tij të parë të makinës - "815" - por nuk i dha emrin e tij, sepse pas largimit nga "Alfa Romeo" projektuesi nënshkroi një kontratë. Sipas dispozitave të tij, projektuesi nuk mund të prodhonte për 4 vjet. Prandaj, atëherë askush nuk dinte për zhvillimin e Ferrarit.
Në të njëjtën kohë, në vitin 1940, Rangoni dhe Askari e çuan me makinë në Mille Miglia. Megjithatë, ata nuk arritën kurrë në vijën e finishit. Pas shpërthimit të luftës, Enzo e zhvendosi kompaninë e tij në qytetin e vogël të Maranello. Në fund të luftës, kompania pësoi disa sulme ajrore. Në vitin 1946 impianti u rindërtua. Pastaj u rregullua prodhimi i makinave të garave. Kjo datë konsiderohet si momenti i paraqitjes zyrtare të koncernit të Ferrarit.
Makinat e para "Ferrari"
Krijimi i parë që doli nga linja e montimit të kompanisë është -125 GT. Më pas lëshuan modelet 125S, 159S, 166. Të gjitha këto makina kishin motorë me 12 cilindra. Këta motorë kishin një shpërndarës të vetëm të sipërm për të gjitha kokat e cilindrave. Ky dizajn ishte shenja dalluese e makinës Ferrari.
Vini re se në garat e mëdha, këto makina bënë debutimin e tyre pa sukses. Por Ferrari nuk do të ndalej me kaq dhe vendosi të zbatonte më tej planet e tij. 1948 është viti kur ai krijoi një makinë tjetër - Ferrari 125. Ky model u bë prototipi i makinës së parë garash që konkurroi në Formula 1. Më pas Aurelio Lampredi u bë drejtues teknik i kompanisë. Ishte ky njeri që kreu rindërtimin e plotë të Ferrari 125.
Drejtuesit e korporatës shpejt e kuptuan se ata kishin nevojë për departamentin e tyre për zhvillimin dhe prodhimin e makinave sportive. Prandaj, në vitin 1969, kompania Ferrari u bë pjesë e koncernit Fiat. Enzo Ferrari, si themelues i ndërmarrjes, këmbënguli në të drejtën e tij për ta menaxhuar atë në mënyrë të pavarur. Dhe ai drejtoi kompaninë derisa vdiq (1998).
Në video, biografia e Enzo Ferrarit:
1970-2005
Në fillim të viteve shtatëdhjetë, Ferrari kishte fituar tashmë një reputacion si një prodhues garash dhe i nivelit të lartë. Në vitin 1971, një model i ri, Berlinetta Boxer, u prezantua për publikun. Dy vjet më vonë, filloi prodhimi serik i kësaj makine.
Në 1984 u shfaq Testarossa, e cila u modernizua në 1992. Në vitin 1994, ky model u modifikua përsëri. Ishte e pajisur me një motor me 12 cilindra (vëllimi - 4943 cm 3, fuqia - 440 kf). Kjo makinë ishte në gjendje të zhvillonte 315 km / orë. Pas 2 vitesh të tjera u lansua makina e re Maranello 550.
Supermakina dhe coupe
Gjatë viteve të fundit, Ferrari ka prodhuar gjithashtu makina më pak të shtrenjta. Për shembull, në vitet tetëdhjetë, Mondial me katër vende u shfaq në treg. U lëshua në dy versione (të konvertueshme / coupe). Në vitin 1989, u krijuan modelet 348TB, 348TS. Në vitin 1994, familja F355 u krijua në bazë të këtyre makinave. Ferrari prodhoi gjithashtu coupe premium me 4 vende shumë komode.
Krenaria e kompanisë është e pabesueshme. Nga dizajni i tyre, ato janë shumë të ngjashme me zhvillimet e garave për Formula 1. Në thelb ky është modeli F40, i cili filloi të prodhohej në tufa të vogla në 1987.
Ferrari f40
Pastaj Enzo Ferrari drejtoi personalisht departamentin e dizajnit, punonjësit e të cilit ishin të angazhuar në krijimin e modelit F40. Rezultati është krijimi më i mirë i kompanisë italiane për të gjithë periudhën e ekzistencës së saj. Makina ka një numër karakteristikash unike:
- prania e turbocharging;
- panele Kevlar me forcë të lartë;
- rregullimi gjatësor;
- fuqi 478 kuaj fuqi.
E bërë nga fibër karboni dhe material Kevlar super i qëndrueshëm. por ky nuk është një disavantazh i një makine sportive. Megjithatë, për shkak të kësaj, sediljet nuk mund të rregullohen. Vini re se nëse "Ferrari" është bërë me porosi, sedilja e shoferit krijohet në përputhje me ngjyrën dhe dimensionet e blerësit.
Performanca e shkëlqyer dinamike dhe niveli i ulët i rehatisë janë motoja e Ferrari F40, e cila peshonte 1118 kilogramë. ishte indiferent ndaj pabarazisë së pistës, drejtimi "ndjeu" çdo vrimë, motori i fuqishëm demonstronte mundësitë e pakufizuara të makinës. Kjo makinë konsiderohet si një krijim unik i kompanisë Ferrari.
Më vonë (1995) F40 u modernizua dhe u emërua F-50. Koncerni “Ferrari” njihet edhe për makinat e garave që përdoren në Formula 1. Ato përmirësohen çdo vit. 1997 u shënua nga fakti se Ferrari zuri vendin e dytë në Kupën e Konstruktorëve (Kampionati Botëror i Formula 1).
Ferrari enzo
Në vitin 2002, koncerni italian filloi të prodhonte një model të quajtur Ferrari Enzo. Supermakina e prodhimit më të fuqishëm në Evropë. Ajo u krijua dhe u emërua sipas stilistit dhe krijuesit të zgjuar të kompanisë për të kujtuar rolin e shkollës kryesore të dizajnit të Ferrarit në zhvillimin e garave. Kjo makinë sportive me dy vende ka një motor me 12 cilindra (vëllimi - 6, fuqia - 650). Në 3.5 sekonda, ai mund të përshpejtojë në 100 km / orë dhe të zhvillojë mbi 350 km / orë.
Studio e famshme Pininfarina ishte e angazhuar në zhvillimin e dizajnit të makinës. Makina kombinon karakteristikat e makinave të Formula 1 - ka një trup të thjeshtë, një brendshme të ngushtë dhe dyert hapen lart. Funksionet kryesore të kontrollit, duke përfshirë ndërrimin e marsheve, janë të përqendruara në timon. Makina eshte e pajisur. Në tre vjet, u prodhuan 399 makina të këtij modeli - kompania e tyre shiti vetëm klientëve më të famshëm me kërkesë paraprake. Kostoja e makinës ishte të paktën 500 mijë euro, prandaj jo të gjithë munden.
Ferrari nuk është thjesht një markë makinash, por një markë kult. Për të blerë një makinë të tillë nuk mjafton të kesh shumë para. Ju gjithashtu duhet të keni një pozicion të përshtatshëm në shoqëri.
Lini një koment për atë që lexoni!
Në vitin 2015, Ferrari doli në publik dhe më pas u vlerësua në pothuajse 10 miliardë dollarë. Dy vjet më vonë, vlera e markës pothuajse është dyfishuar - tani është 21 miliardë dollarë. Tani Ferrari konsiderohet si një nga markat më të shtrenjta dhe më të njohura në botë, dhe logoja e tij e kalit të egër është bërë simbol i seksualitetit, parave dhe jetës luksoze. Kujtojmë historinë 70-vjeçare të kompanisë - nga krijimi i makinave të garave deri te shitja e licencave për prodhimin e veshjeve dhe bizhuterive të markës.
Në vitin 1908, dhjetë vjeçari Enzo Ferrari pa për herë të parë një makinë garash dhe menjëherë ra në dashuri me të. Lufta e Parë Botërore shpërtheu dhe Enzo i ri shkoi të shërbente në ushtrinë italiane. Pas luftës, Enzo e kishte të vështirë të gjente punë në industrinë e automobilave. Ai aplikoi në Fiat, por iu refuzua punësimi për shkak të tepricës së veteranëve të luftës të papunë. Si rezultat, Enzo filloi të punonte për një kompani të vogël të prodhimit të makinave.
Në fillim të viteve 1920, Enzo mori një punë si shofer makinash garash në Alfa Romeo. Vrapuesi legjendar profesionist Tazio Nuvolari u bë kolegu i tij.
Në vitin 1929, Enzo zbuloi Scuderia Ferrari, ose Team Ferrari. Në fakt, nuk ishte një kompani me të drejta të plota, por thjesht një komunitet shoferësh që drejtonin makinat e tyre të garave.
Kryesisht makina Alfa Romeo përdoreshin në komunitet. Në vitin 1933, Scuderia Ferrari ishte bërë divizioni i garave të Alfa.
Në vitin 1937, Enzo mbylli Scuderia Ferrari dhe u bë drejtor i divizionit të garave Alfa Corse në fabrikën Alfa Romeo. Por ai nuk ishte i kënaqur me këtë pozicion dhe më vonë e la atë.
Në vitin 1939, një javë pas largimit të tij, Enzo hapi startupin Auto Avio Costruzioni. AAC 815 ishte makina e parë që firma e tij mblodhi në mënyrë të pavarur.
Në vitin 1940, startup Ferrari montoi dy makina AAC 815. Enzo nuk mundi t'i prodhonte ato me emrin e tij për shkak të një marrëveshjeje për të refuzuar të konkurronte me punëdhënësit e tij të mëparshëm. Kjo marrëveshje e ndalonte Ferrarin të përdorte emrin e tij në fushën e makinave të garave dhe garave për të paktën katër vjet.
Shpërthimi i Luftës së Dytë Botërore e detyroi Ferrarin të mbyllte biznesin, por pas përfundimit të tij, startup-i u kthye shpejt në shërbim. Në vitin 1945, kompania prezantoi një motor të ri V12, i cili u bë një nga produktet ikonë të Ferrarit.
Në vitin 1947, Ferrari lëshoi Model 125. Në atë kohë, marrëveshja me Alfa-n sapo kishte përfunduar dhe kjo makinë u bë makina e parë me emrin Ferrari.
Në fund të viteve 1940, vrapuesi amerikan me origjinë italiane Luigi Chinetti iu afrua Ferrarit për të prodhuar makina sportive për tregun e konsumit.
Ferrari hezitoi sepse, në thelb, kompania e tij prodhonte makina për gara. Vetëm herë pas here startup-i u shiste makina sportive pronarëve privatë. Chinetti filloi të merrte pjesë dhe të fitonte gara me makina Ferrari.
Në fillim të viteve 1950, Luigi Chinetti kishte rënë dakord të prodhonte në masë makina sportive. Ai u bë tregtari i parë i Ferrarit në Shtetet e Bashkuara. Shfaqja e parë e kompanisë u hap në Manhattan, më pas u zhvendos në Connecticut.
Përdoruesi i Kreditit të Imazhit të Flickr Stephen Hennessey
Makinat Ferrari e kanë treguar veten me sukses në tregun amerikan – dhe ajo mbetet më tërheqëse për ta edhe sot e kësaj dite. Së shpejti kishte makina të tilla legjendare si California Spider ....
Deri në vitet 1960, makinat Ferrari kishin treguar epërsinë e tyre si në pistën e garës ashtu edhe jashtë saj.
Në vitin 1963, CEO i Fordit, Henry Ford II, vendosi të blinte biznesin e Ferrarit. Marrëveshja dështoi kur Enzo mësoi se Ferrari do të duhej të kërkonte para nga amerikanët në Ford për të garuar.
I frustruar nga dështimi, Ford vendosi t'i jepte ekipit të Enzo-s një mësim në pistë në 24 Orët e Le Mans.
Para kësaj, ekipi i Ferrarit e kishte fituar vazhdimisht këtë garë. Ndërmjet viteve 1960-1965, ajo fitoi gjashtë fitore radhazi.
Në vitin 1966, Ford përgatiti një rival për makinat Ferrari - legjendarin Ford GT40.
GT40 fitoi një fitore të pakushtëzuar në gara dhe largoi Ferrarin nga piedestali i liderit të pandryshueshëm.
Pas kësaj, Ford fitoi katër vjet radhazi.
Në vitin 1969, Enzo kuptoi se kompania e tij kishte nevojë për burime shtesë për të mbijetuar. Ai shiti 50% të biznesit të tij tek Fiat, një kompani që dikur i kishte mohuar një punë.
Në vitin 1988, Enzo Ferrari u nda nga jeta në moshën 90-vjeçare. Para vdekjes së tij, ai prodhoi një makinë speciale për 40 vjetorin e kompanisë.
Kështu dukej F40 legjendar.
Pas vdekjes së Enzo Ferrarit, Luca di Montezemolo u bë president dhe më pas kryetar i bordit të drejtorëve. Nën udhëheqjen e tij, Ferrari është rritur në një markë luksoze globale.
Kompania tani shet supermakina për qindra mijëra dollarë.
Kostoja e hipermakinave arrin në miliona.
Ferrari gjithashtu licencon një sërë mallrash - nga veshjet tek bizhuteritë - nën emrin e markës.
Ekziston edhe një park argëtimi Ferrari.
Ferrari vazhdon të dominojë industrinë e garave. Ekipi i tij në Formula 1 quhet ende Scuderia Ferrari. Pas vdekjes së Enzos, ajo fitoi Kupën e Botës tetë herë.
Që nga IPO-ja e tij, Ferrari është transformuar nga një startup garash në një markë globale shumë miliarda dollarëshe. Sidoqoftë, kodi i saj i aksioneve RACE ende kujton origjinën e kompanisë.
Ferrari janë makina sportive të prodhuara nga kompania italiane prej 70 vitesh. Ferrari-t janë shembuj të artit të automobilave që kanë kënaqur entuziastët e makinave luksoze që nga viti 1946. Ferrari është vendosur fort në garazhet e liderëve botërorë, duke përfshirë perandorët dhe sheikët, futbollistin Lionel Messi dhe koleksionistin Pierre Bardinon. Marka u lavdërua nga "baroni i kuq" Michael Schumacher.
historia e kompanisë
Historia e Ferrarit filloi shumë më herët sesa u krijua makina e parë. Enzo Ferrari, vrapues dhe pilot testues, krijoi prodhimin e tij Auto Avio Costruzioni nën krahun e Alfa Romeo. Kompania prodhonte pjesë këmbimi për makina, dhe pronari i saj në fillim nuk ëndërronte më shumë.
Por në vitin 1946 u shfaq makina e parë me emrin e krijuesit të saj - Ferrari 125. Makina bëri përshtypje me motorin e saj të fuqishëm 12 cilindrash të bërë nga alumini. Risia ishte një përparim në prodhimin e makinave dhe bëri të mundur realizimin e ëndrrave të krijuesit të saj për të kombinuar komoditetin dhe shpejtësinë e lartë.
Një vit më vonë, u shfaqën modifikime të reja të motorit unik, vëllimi i tij u rrit. Ferrari e çoi këtë shifër në 1995 cm3. Si rezultat, makinat Ferrari arritën të fitonin garat prestigjioze Targa Florio dhe Mille Miglia një vit më vonë, dhe emblema e kompanisë, një kalë që është ngritur në këmbët e pasme, filloi të shfaqej vazhdimisht në garat popullore. Në fillim të viteve 60 të shekullit të 20-të, kompania filloi prodhimin e serisë së saj legjendare "Amerikane".
Më vonë ishin Ferrari Dino (1968) dhe Ferrari 308 (1975), Ferrari Mondial (1989) dhe Ferrari 599 GTB Fiorano (2006) Modeli i fundit është prodhuar deri në vitin 2012 dhe aktualisht është një nga modelet më të njohura të markave.
Ferrari sot
Që nga viti 1989, kompania është blerë nga Fiat dhe zhvillimet e reja kanë vazhduar të mahnitin me fuqinë, shpejtësinë, bukurinë dhe komoditetin e tyre. Ndër propozimet e fundit të kompanisë, duhet t'i kushtohet vëmendje Ferrari GTC4 LUSSO - një makinë sportive premium. Çdo model i ri gjen shpejt pronarët e tij të pasur, dhe rishikimet e Ferrarit vazhdojnë të krijojnë një legjendë në botën e makinave.
Ferrari - një makinë për të pasurit dhe të famshmit
Që nga viti 1946, marka Ferrari është admiruar nga entuziastët e makinave luksoze. Për çdo model, blerësit janë të gatshëm të paraqesin shuma të krahasueshme me të gjithë pasurinë. Sot kostoja e një makine Ferrari mund të shkojë në miliona dollarë.
Sa është paguar për makinat e krijuara në një kopje të vetme nuk dihet saktësisht. Pronarët e tyre aktual refuzojnë të zbulojnë këtë informacion. Nga sasitë e njohura të vëmendjes, Ferrari 250 Testorossa i vitit 1957, i cili u shit në ankand për 12 milion dollarë, dhe Ferrari 250 GTO i serisë Gran Turismo, për të cilin ata paguan 15,700,000 dollarë, meritojnë vëmendje.
Çmimi i makinave të elitës serike varet nga numri i makinave të prodhuara dhe karakteristikat e tyre teknike. Ferrari California është i përballueshëm. Kjo supermakinë mund të blihet në Rusi për gati 9 milionë rubla. Ferrari LaFerrari vlerësohet pothuajse 30 milionë rubla më i shtrenjtë.
Supermakinat dhe makinat sportive Ferrari janë të shtrenjta, por secila prej tyre gjen një pronar të gatshëm të paguajë çdo shumë për këtë luks. Për më shumë detaje mbi çdo Ferrari, shihni Kartat e Modelit Ferrari më poshtë.)
Makina
3964
23.02.14 14:19
Sot jo vetëm që çdo mashkull ëndërron të bëhet pronar i një makine Ferrari, por çdo femër nuk do të heqë dorë nga kënaqësia e disponimit të një makine të këtij klasi. Ferrari ka qenë prej kohësh një simbol i shpejtësisë, sigurisë, besueshmërisë dhe cilësisë. Koncerni italian ka një histori të gjatë formimi, gjatë të cilave pati vite të vështira, por menaxhimi i mençur i kompanisë lejoi të ruhej kjo markë legjendare, e cila sot konsiderohet përsosja e industrisë së automobilave.
Një histori e shkurtër e Ferrarit
Themelimi i kompanisë Ferrari
Në vitin 1939 lindi një kompani e quajtur Auto Avio Costruzioni. Themeluesi kryesor i saj ishte Enzo Ferrari, një vrapues i njohur testues që punoi për Alfa Romeo.
Ferrari drejtonte një kompani, detyra kryesore e së cilës ishte të prodhonte të gjitha llojet e pajisjeve për makina. Madje, garuesi ka lidhur një marrëveshje partneriteti me “Alfa-Romeo”, si rezultat i së cilës të gjitha makinat e prodhuara kishin logon e kësaj marke.
Makinat e para Ferrari
Makina e parë që u emërua Ferrari u prodhua në vitin 1946. Ishte Ferrari 125 origjinal. Makina ishte e pajisur me një motor 12 cilindrash. Enzo Ferrari theksoi se makinat e tij mund të zhvillojnë shpejtësi të pabesueshme, por në të njëjtën kohë, të jenë të rehatshme në udhëtimet e përditshme. I njëjti parim përdoret nga kompania sot.
Në të njëjtën kohë, shfaqet një logo për një markë të re makine. Logoja paraqiste një hamshor galopant në një sfond të verdhë.
1950-1970
Nga vitet 50 të shekullit XX, kishte tashmë disa modele Ferrari, të cilat dalloheshin nga një kapacitet i madh motori, si dhe nga një brendshme e bukur dhe e rehatshme.
Në vitin 1951, u lëshua modeli ekskluziv 340 America, me një kapacitet motori prej 4.1 litrash. Dy vjet më vonë, ky model u përmirësua dhe mori një emër tjetër - 375 America.
Në vitet në vijim, kompania vazhdon të prodhojë makina cilësore, të cilat ishin shumë të njohura në mesin e njohësve të makinave. Pra, u shfaq Ferrari 250 GT California, 410 Super America dhe shumë modele të tjera.
Në vitin 1968, shqetësimi italian prezanton premierën 365GTB/4, i cili është i aftë për një shpejtësi prej 282 km/orë. Në atë kohë, ajo ishte makina më e shpejtë në botë.
Kompania fiton famë botërore, duke vazhduar të fitojë dashurinë e shoferëve nga e gjithë bota. Makinat Ferrari marrin pjesë në gara të ndryshme, duke fituar çdo vit gjithnjë e më shumë çmime.
Koha e tashme
Në panairin e makinave në Paris, kompania italiane prezanton makinën më të fuqishme të prodhimit në të gjithë Evropën. Ky konsiderohet një model i veçantë Ferrari Enzo, i quajtur pas themeluesit të koncernit Enzo Ferrari. Është pikërisht këtij personi që kompania i detyrohet famës së saj botërore dhe shkollës së avancuar të dizajnit. Shpejtësia maksimale e risisë arrin 350 km / orë, dhe makina mund të përshpejtojë në 100 km / orë në vetëm 3.5 sekonda.
Aktualisht Ferrari është një shqetësim që prodhon disa nga makinat më të shtrenjta dhe më të bukura në botë. Çdo model Ferrari është një legjendë që do të jetojë përgjithmonë.
Enzo Ferrari - një gjeni i mençur
Vlen të përmendet se Enzo sa më mirë që mundi të zhvillonte idenë e tij - shqetësimin Ferrari. Në një kohë kritike për kompaninë, ai arriti të gjente rrugën më optimale - të shiste 40% të aksioneve të Fiat-it dhe gjithashtu të jepte 50% të mbetur që i përkiste atij personalisht, pas vdekjes së tij.
Kjo e shpëtoi kompaninë nga falimentimi dhe ruajti markën e vetme Ferrari, e cila mbetet e pakrahasueshme në botën e automobilave edhe sot e kësaj dite.