Ndërrimi i vajit në një kuti ingranazhi automatik Elantra 5. Procesi i ndryshimit të vajit në një kuti marshi "Hyundai Elantra

Kur blejnë një Hyundai Elantra, shumë pronarë makinash po mendojnë se si mund të shpenzojnë më vonë në Elantra. Pyetje të tilla nuk lindin në vakum. Shumë kanë dëgjuar se është e vështirë të zgjidhësh një problem të tillë vetë. Le të shohim nëse është vërtet kështu, nëse vërtet nuk ka asnjë mënyrë për të bërë pa ndihmën e specialistëve të stacioneve të shërbimit.

Nëse shfaqet një mungesë, shtoni vaj në transmetimin automatik Hyundai Elantra.

Procesi i zëvendësimit

Le të fillojmë me faktin se vetë prodhuesi "Hyundai Elantra" informon se për të gjithë periudhën e funksionimit të makinës. Sidoqoftë, nëse bëhet e nevojshme të riparoni kutinë e shpejtësisë, gjatë punës së tillë derdhet vaj i ri në të.

Frekuenca e zëvendësimit

Ne rekomandojmë gjithashtu të merret parasysh fakti që HM mund të rrjedhë spontanisht, duke rezultuar në mungesën e tij. Lëngu me vaj siguron funksionimin korrekt të të gjithë elementëve lëvizës të njësisë, duke siguruar lubrifikimin e tyre efektiv, duke ulur temperaturën e funksionimit dhe duke hequr grimcat që vijnë nga korrozioni. Nëse ka mungesë të vajit të marsheve në një transmetim automatik për shkak të një rrjedhjeje, është e rëndësishme të rregulloni menjëherë problemin. Sigurisht, është e nevojshme të identifikoni burimin e rrjedhjes së vajit, ta eliminoni atë dhe më pas të derdhni sasinë e munguar të vajit në transmetimin automatik. Pronarët me përvojë të makinave rekomandojnë kontrollimin e nivelit të TM pas 15 mijë kilometrave.

Rekomandohet gjithashtu ndryshimi i TM çdo 75 mijë kilometra, pavarësisht garancive të prodhuesit se nuk është e nevojshme të kryhen procedura të tilla. Lëngu i transmisionit humbet shpejt karakteristikat e tij cilësore për shkak të cilësisë së dobët të sipërfaqes së rrugës, kushteve të vështira të funksionimit dhe klimës së ashpër.

Çfarë lloj vaji për të mbushur

Nëse ju është dashur të përballeni me një problem të tillë si rrjedhje vaji, ndaloni përdorimin e automjetit, shkoni në një dyqan makinash, blini një Hyundai Elantra 2004. Ju paralajmërojmë se nuk duhet të kurseni në një blerje të tillë, pasi cilësia e transmetimit automatik, përkatësisht, dhe e gjithë automjetit në tërësi do të varet nga cilësia e lëngut të transmisionit. Nëse makina juaj ka një transmision manual, atëherë ju rekomandojmë të blini një lëng transmisioni të shënuar API GL4 SAE 75W-85. Kushtojini vëmendje TM me shenjat 80W-85, 80W-90, thjesht një lëng i tillë mund të derdhet në një transmetim automatik.

Fazat e punës

Pra, nëse vendosni të zëvendësoni vajin e përdorur, orientohuni drejt një zëvendësimi të pjesshëm, pasi nuk do të keni sukses plotësisht, pasi për të përfunduar një detyrë të tillë, duhet të keni pajisje speciale dhe aftësi të caktuara në kryerjen e një pune të tillë. Ndizni motorin e makinës tuaj, ngroheni pak dhe më pas futeni makinën në një gropë, mbikalim. Tani hiqni spinën në paletë dhe prisni derisa miniera të thahet.

Pas përfundimit të këtij procesi, shtrëngoni vrimën e kullimit dhe, përkundrazi, hiqni prizën e mbushjes dhe derdhni sasinë e kërkuar të vajit.

Do t'ju duhet përafërsisht e njëjta sasi që sapo keni kulluar. Pasi të keni mbushur një TM të re, mos harroni të kontrolloni nivelin e lëngut për të përjashtuar mungesën e lubrifikimit. Në shumicën e rasteve, rreth 45% e minierave do të ndryshohen. Pjesa tjetër ruhet në konvertuesin e çift rrotullues. Pasi të keni bërë rreth tre nga këto ndryshime të pjesshme, mund të përditësoni plotësisht lëngun e transmisionit në kutinë e marsheve.

Pra, jemi të sigurt që ju mund ta kryeni lehtësisht vetë procedurën e pjesshme dhe të siguroni funksionimin e saktë të kutisë së marsheve të makinës suaj të preferuar Hyundai Elantra.

Funksionet e vajit ATF në transmetimin automatik Hyundai Elantra:

• lubrifikimi efektiv i sipërfaqeve dhe mekanizmave të fërkimit;
• zvogëlimi i ngarkesës mekanike në nyje;
• shpërndarja e nxehtësisë;
• heqja e mikrogrimcave që vijnë nga korrozioni ose konsumimi i pjesëve.

• veshja e vulave automatike të transmisionit;
• konsumimi i sipërfaqeve të boshtit, shfaqja e një hendeku midis boshtit dhe elementit të vulosjes;
• veshja e elementit mbyllës automatik të transmisionit dhe boshtit të lëvizjes së shpejtësimatësit;
• luajtja e boshtit të hyrjes së transmetimit automatik;
• dëmtimi i shtresës së vulosjes në nyjet midis pjesëve të transmetimit automatik: gropa, strehimi i transmisionit automatik, kavilja, strehimi i tufës;
• lirimi i bulonave që sigurojnë lidhjen e pjesëve të mësipërme të transmetimit automatik;

Për shkak të mungesës së vajit ose vajit me cilësi të ulët në transmetimin automatik Hyundai Elantra:

• kunjat dhe kanalet e trupit të valvulës janë të bllokuara me grimca mekanike, gjë që çon në mungesë vaji në pako dhe provokon konsumimin e tufave, fërkimit të pjesëve të pompës, etj.;
• disqet e çelikut të kutisë së shpejtësisë mbinxehen dhe konsumohen shpejt;
• Pistonët e veshur me gomë, disqet shtytëse, kazanët e tufës, etj. mbinxehen dhe digjen;
• trupi i valvulës konsumohet dhe bëhet i papërdorshëm.

Kur zgjidhni një vaj transmisioni automatik Hyundai Elantra për zëvendësim, duhet të udhëhiqeni nga një parim i thjeshtë: është më mirë të përdorni një vaj të rekomanduar nga Hyundai. Në të njëjtën kohë, në vend të vajit mineral, mund të derdhet vaj gjysmë sintetik ose sintetik, por në asnjë rast nuk duhet të përdoret një vaj "klasë më e ulët" se sa është përshkruar.

Vaji sintetik për transmetimin automatik Hyundai Elantra quhet "i pazëvendësueshëm", derdhet për të gjithë jetën e makinës. Një vaj i tillë nuk i humbet vetitë e tij nën ndikimin e temperaturës së lartë dhe është projektuar për një periudhë shumë të gjatë përdorimi të Hyundai Elantra. Por nuk duhet të harrojmë shfaqjen e një pezullimi mekanik si rezultat i veshjes së tufës së fërkimit me një largësi shumë të konsiderueshme. Nëse transmetimi automatik është funksionuar për ca kohë në kushtet e mungesës së vajit, është e nevojshme të kontrolloni shkallën e ndotjes së tij dhe, nëse është e nevojshme, ta zëvendësoni atë.

Mënyrat për të ndryshuar vajin në një transmetim automatik Hyundai Elantra:

• Ndryshimi i pjesshëm i vajit në kutinë Hyundai Elantra;
• Ndryshimi i plotë i vajit në kutinë Hyundai Elantra;

Një ndryshim i plotë i vajit për transmetimin automatik Hyundai Elantra kryhet duke përdorur një njësi automatike të ndryshimit të vajit të transmisionit, specialistë të riparimit të automjeteve. Në këtë rast, do të kërkohet më shumë vaj ATF sesa mund të strehojë transmetimi automatik Hyundai Elantra. Shpëlarja kërkon një e gjysmë ose dyfishin e vëllimit të ATF-së së freskët. Kostoja do të jetë më e shtrenjtë se një zëvendësim i pjesshëm, dhe jo çdo shërbim makine ofron një shërbim të tillë.
Ndryshimi i pjesshëm i vajit ATF në transmetimin automatik Hyundai Elantra sipas një skeme të thjeshtuar:

1. Ne heqim prizën e kullimit, kullojmë vajin e vjetër ATF;
2. Zhvidhosim tavën e transmisionit automatik, i cili, përveç bulonave që e mbajnë, trajtohet përgjatë konturit me një ngjitës.
3. Ne kemi akses në filtrin e transmisionit automatik, këshillohet ta ndryshoni atë në çdo ndryshim të vajit ose ta shpëlani.
4. Në fund të paletës ka magnet që janë të nevojshëm për të mbledhur pluhurin dhe patate të skuqura metalike.
5. Ne pastrojmë magnetet dhe lajmë paletën, e fshijmë të thahet.
6. Instaloni filtrin e transmisionit automatik në vend.
7. Ne instalojmë tavën e transmisionit automatik në vend, duke zëvendësuar copëzën e tavës së transmisionit automatik nëse është e nevojshme.
8. Ne përdredhim tapën e shkarkimit, duke zëvendësuar copëzën e tapës së kullimit për transmetimin automatik.

Sa kushton ndryshimi i vajit në një transmetim automatik me çelës në dorë

*Të përfshira në çmim: funksionimi, lëngu i transmisionit, kompleti i mirëmbajtjes (filtri, copë litari)

*Kostoja mund të jetë më e lartë/më e ulët nëse klienti zgjedh një vaj marshi të ndryshëm nga ato të ofruara. Ne jemi distributori zyrtar i: GUASKË, Celular, Motul, Castrol, ujk, Nafta e Bashkuar.

*Kërkohet ndërrimi i filtrit

Lëngjet e transmisionit që përdorim

10% zbritje në ndërrimin e vajit për të gjithë abonentët:

Çmimet për materialet harxhuese (vaj, filtër)

A duhet të ndryshoj vajin në transmetimin automatik?

Ju ndoshta keni dëgjuar për termin "transmision automatik pa mirëmbajtje". Shumë shpesh, kjo udhëhiqet nga shumë shërbime që nuk dinë / nuk duan të ndryshojnë vajin në transmetim. Në fakt, sipas të gjitha rregullave dhe rregulloreve ndërkombëtare, ndryshimi i vajit të transmisionit automatik (ATF) dhe filtrit kërkohet çdo 50.000-60.000 km. Në këtë rast, pronari i makinës i bën vetes pyetjen - "Çfarë lloj zëvendësimi më duhet? I pjesshëm apo i plotë?".

Ndryshimi i pjesshëm apo i plotë i vajit në transmetimin automatik?

Zëvendësimi i pjesshëm (rinovimi ATF) kryhet pa shpëlarje të transmetimit automatik. Për të kryer një punë të tillë, nevojiten mesatarisht 4-5 litra e gjysmë ore kohë. Vaji i ri përzihet me të vjetrin dhe funksionimi i kutisë bëhet më i qetë. Shumë shoferë besojnë se është më mirë të kryhet një zëvendësim ekskluzivisht i plotë ATF, duke shpëlarë sistemin dhe duke nxjerrë lëngun e vjetër. Ne nuk synojmë të fitojmë sa më shumë nga klientët tanë, por paralajmërojmë për probleme të mundshme dhe rekomandojmë që në disa raste të kryhet VETËM zëvendësim i pjesshëm.

Për shembull, nëse kilometrazhi i makinës është më shumë se 100,000 km, dhe vaji në kuti nuk është ndryshuar kurrë, atëherë një zëvendësim i tillë mund të ndikojë negativisht në funksionimin e transmetimit automatik, deri në dështimin e tij të plotë. Në makinat me kilometrazh të ngurtë, kjo është për shkak të faktit se kur lëngu i transmisionit zëvendësohet plotësisht me një shpëlarje automatike të transmisionit, depozita të ndryshme lahen në të gjithë sistemin, të cilat bllokojnë kanalet e vajit, dhe pa ftohje normale, kutia vdes shpejt. mjaft. Në këtë rast, për zëvendësimin maksimal të vajit të vjetër, duhet të bëhen 2-3 ndryshime të pjesshme në intervale 200-300 km. Kjo sigurisht nuk do të jetë e krahasueshme me një zëvendësim të plotë ATF, por përqindja e lëngut të freskët do të jetë 70-75%.

Në cilat raste kryhet një zëvendësim i plotë i ATF?

Të gjitha problemet e mësipërme nuk vlejnë për pronarët e makinave që çdo 50.000-60.000 km. Ka kryer një ndryshim rutinë të vajit në transmetim. Në këtë rast, një ndryshim i plotë i vajit në transmetimin automatik lejon që kutia të shërbejë me besnikëri dhe rrit burimin e tij me 150-200%.

Përfaqësuesi zyrtar i markës Huinday pretendon se ndryshimi i vajit në transmetimin automatik Hyundai Elantra duhet të kryhet pas çdo 68 mijë kilometrash ose pas 48 muajsh të përdorimit të makinës. Sot, çdo fabrikë që prodhon makina vendos orare të caktuara për modelet e saj, në bazë të të cilave mund të gjurmoni se sa shpejt do të kërkohet zëvendësimi i pjesëve të caktuara, materialeve harxhuese dhe gjërave të tjera. Kjo është shumë e përshtatshme, veçanërisht në kohën tonë, kur pothuajse të gjithë kanë akses në internet dhe të gjitha llojet e burimeve. Ju madje mund të kontaktoni drejtpërdrejt me përfaqësuesit e kompanisë pa lënë vendin tuaj të punës.

Pse duhet të ndryshoni lëngun në transmetimin automatik?

Të gjitha lëngjet teknologjike në një makinë humbasin vetitë e tyre kur makina përdoret dhe me kalimin e kohës, vaji i transmisionit nuk bën përjashtim në këtë drejtim. Funksionimi në kushte të vështira (shumica e rrugëve tona u përkasin atyre), bllokime të përhershme trafiku në të cilat shpesh duhet ta tërhiqni makinën disa metra përpara, ngarkimi i makinës me bagazhe ose transportimi i një rimorkio - të gjithë këta faktorë kontribuojnë në konsumimin e përshpejtuar. Kjo ndodh për shkak të rritjes së temperaturës së funksionimit në kuti, e cila ndërlikon qarkullimin e lubrifikantit dhe kjo ndikon drejtpërdrejt në vështirësinë e ndërrimit të marsheve, ftohjes dhe lubrifikimit të pjesëve lëvizëse. Kur makina operohet në kushte të tilla, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet nivelit dhe gjendjes së vajit në transmetimin automatik.

Vaji në një transmetim automatik Hyundai zakonisht ka një ngjyrë të kuqe ose jeshile, por ndryshimi i tyre kryesor nuk është në këtë, por në karakteristikat që duhet të merren parasysh pa dështuar. Për shembull, në Hyundai Accent, Hyundai Santa Fe dhe Hyundai Getz, lubrifikuesi është i kuq dhe plotëson specifikimin ATF SP-3. Por Hyundai IX-35 përdor SP-4.

Por edhe vaji me cilësi më të lartë do të errësohet pas një periudhe të caktuar kohore dhe gjithashtu mund të marrë një erë të pakëndshme të djegur, gjë që tregon një mosfunksionim në kutinë e shpejtësisë dhe nevojën për zëvendësim.

Heqja e paletës dhe kullimi i minierave në Hyundai Elantra

Nëse lëngu në konvertuesin e çift rrotullues ndryshon, vaji në kutinë e marsheve gjithashtu duhet të ndryshohet. Nëse nuk është planifikuar të ndryshoni lëngun në konvertuesin e çift rrotullues, veproni si më poshtë. Për të ndryshuar personalisht vajin në transmetimin automatik Hyundai Elantra (nga rruga, pronarët e Hyundai Santa Fe gjithashtu mund të jenë të dobishëm), do t'ju duhet kompleti i mëposhtëm: vaj i ri, filtër, ngjitës me temperaturë të lartë, dy copa zorrë (30 cm e gjatë secila dhe me diametër të jashtëm 20 mm) . Ndryshimi i vajit në kutinë e marsheve automatike Hyundai Elantra (është gjithashtu i rëndësishëm për Hyundai Santa Fe) zgjat 2-3 orë.

Para fillimit të funksionimit, transmetimi automatik duhet të ngrohet.

Hapi i parë është çmontimi i mbrojtjes së Hyundai Elantra: për ta bërë këtë, mjafton të lironi bulonat me një çelës 10. Pas mbrojtjes, gjejmë tiganin me lëngun që na nevojitet. Është më mirë të përgatisni paraprakisht një enë në të cilën do të kullohet vaji i përdorur (rreth 3 litra). Zhvidhosim tapën e kullimit (çelësi 24) dhe e zëvendësojmë tiganin, këshillohet ta lëmë aty për pak në mënyrë që të kullojë i gjithë vaji i mbetur. Mund ta mbyllni vrimën me një leckë dhe të hiqni në mënyrë të sigurt bulonat e paletës, kjo duhet të bëhet në mënyrë tërthore.

Pastaj ju duhet një thikë, e cila duhet të futet në këndin e majtë midis trupit të kutisë dhe paletës. Kështu, ngjitësi pritet, një kaçavidë futet në vrimën që rezulton. Këtu duhet të keni shumë kujdes: kur të hiqet tigani, në të mbeten afërsisht 500 g vaj të përdorur. Në mënyrë që e gjithë kjo të mos shembet, duke spërkatur gjithçka përreth, është më mirë të mbani paletën me dorën tuaj. Duhet të jeni të përgatitur për faktin që sapo të hiqet tigani, vaji do të fillojë të pikojë nga të gjitha anët, kështu që është më mirë të përgatitni dhe përhapni lecka paraprakisht. Sipërfaqet lidhëse të paletës dhe trupit duhet të pastrohen nga mbetjet e ngjitësit të vjetër. Pastaj aplikohet një shtresë e re në paletë, diku me trashësi 2-3 mm, e gjithë kjo duhet të lihet të thahet për 10-15 minuta.

Ndërrimi i filtrit dhe vajit

Tani mund të bëni filtrin. Nëse flasim për Hyundai Elantra J4, atëherë filtri në të nuk ndodhet menjëherë pas kapakut, si në J3, por në pjesën e pasme të kutisë. Mund ta arrini gjatë riparimit të transmisionit automatik. Të armatosur me një çelës 10, lëshoni tre bulonat në filtër dhe më pas tërhiqeni butësisht poshtë. Ka tre magnet në zgavrën e filtrit, ato duhet të hiqen dhe pastrohen, pastaj të instalohen në një filtër të ri dhe të fiksohen në të njëjtën mënyrë.

Është koha për të rivendosur paletën, gjithashtu mund të montoni rondele të reja bakri. Në mënyrë të ngjashme, si kur lironi, karrem fillimisht në mënyrë tërthore, por mos i shtrëngoni, 4 bulonat, pastaj ato të mbetura. Kjo është bërë për të përshtatur në mënyrë të barabartë aeroplanët kontaktues. Bulonat shtrëngohen nga mesi, forca e rekomanduar është 1 kg, ndërsa ngjitësi shtrydhet me 1 mm.

Tani mund të mbushni vaj të ri, rreth 3,5 litra, pas së cilës duhet të zbrisni poshtë makinës. Në pjesën e poshtme të majtë të radiatorit ka një montim vaji (pak më poshtë është tubi i ftohjes së motorit). Lëvizet me pincë, dhe segmentet e tij vendosen në montim dhe zorrë, skajet e të cilave ulen në enë. Tani duhet ta nisni makinën duke e vendosur levën në N. Lëreni motorin të punojë për 10-15 sekonda, kohë gjatë së cilës do të kullojë afërsisht një litër vaj. Pastaj motori fiket dhe një litër tjetër vaj derdhet përmes vrimës së shiritit. Procedura përsëritet derisa vaji i pastër të fillojë të derdhet. Si rregull, do të jetë 7-8 herë.

Në fund të operacionit, shtoni vaj në shenjën C, më pas ngrohni kutinë në 70-80 ° C.

Për një përcaktim më të saktë të nivelit të vajit, makina duhet të parkohet në një sipërfaqe të sheshtë.

Pastaj duhet të kontrolloni nëse është e nevojshme të shtoni ose të kulloni lubrifikantin e tepërt. Kjo përfundon procesin e zëvendësimit të lëngut në transmetimin automatik.

Karakteristikat e ndryshimit të vajit në transmetimet automatike dhe manuale

Parimi i funksionimit të një transmetimi automatik është i ndryshëm nga një transmetim manual. Kjo do të thotë se lëngjet që lubrifikojnë nyjet dhe elementët në këto mekanizma do të jenë të ndryshëm. Transmetimi i çift rrotullues në një transmetim manual kryhet duke përdorur ingranazhe, prandaj, vajrat që punojnë në kuti ingranazhesh të tilla duhet të kenë veti që parandalojnë konsumimin dhe pikëzimin.

Parimi i funksionimit të transmetimeve automatike është thelbësisht i ndryshëm. Në to, momenti transmetohet përmes një makinë hidromekanike, e cila kërkon vaj hidraulik për të funksionuar. Vajra të tillë janë funksionalisht të ndryshëm nga ato të përdorura në mekanikë. Lubrifikimi hidraulik luan rolin e një lëngu pune në një transmetim automatik. Prandaj, i imponohen kërkesa të larta (funksionet e detergjentit, antioksidantit, presionit ekstrem dhe fërkimit). Të gjitha këto veti mund të përmirësohen me aditivë të veçantë të shtuar në vaj.

Ekzistojnë dy mënyra për të ndryshuar vajin në një transmetim automatik:

• i pjesshëm;
• i plotë.

Një zëvendësim i pjesshëm ndodh kur një sasi e mundshme vaji kullohet përmes një vrime të veçantë kullimi të vendosur në fund të gropës, si rregull, është rreth 35% e vëllimit të përgjithshëm. Përveç kësaj, mund të zëvendësoni filtrin, për këtë së pari duhet të hiqni tiganin. Kjo metodë mund të përdoret me siguri në shtëpi, gjëja kryesore është të kesh një diferencë kohe dhe një garazh me mjete.

Kur ndryshoni plotësisht lubrifikantin, përdoren njësi speciale. Pajisja mbushet me vaj dhe lidhet me transmetimin automatik. Nëpërmjet njërit prej zorrëve, vaji i freskët furnizohet në kuti dhe vaji i përdorur nxirret gradualisht në një enë të veçantë në aparat.

Përparësitë e këtij zëvendësimi janë shpëlarja në kuti, heqja e depozitave dhe papastërtive.

Qendra jonë teknike pranon për riparim kambio automatik Hyundai Elantra 1992-2016. Qendra teknike ka pajisje moderne që lejojnë, përveç punës së riparimit, e cila kryhet në përputhje të rreptë me rregulloret teknike të automobilistit, të diagnostikojë gabimet dhe defektet në transmetimet e makinave të klientëve.

Lista e transmetimeve të pranuara për riparim

Ne riparojmë transmetimet automatike Hyundai Elantra:

• A4BF2: Prodhimi 2002-2011, motori 1.6/1.8/2.0L L4, lloji i transmisionit 4SP FWD.
• A4CF1: 2010-2014, ICE L4 1.6L, 4SP FWD.
• A4CF2: 2006-2014, L4 1.6/1.8/2.0L ICE, 4SP FWD.
• A6MF1: 2011-2012, ICE 4 2.0L, 6SP FWD/AWD.
• A5GF1: 2012-2014, L4 1.6 dhe 1.8L ICE, 6SP FWD.

Transmetimi A4BF2 u krijua nga Hyundai bazuar në transmetimin automatik KM170 (Mitsubishi), ndërsa inxhinierët e prodhuesit korean morën rrugën e thjeshtimit të dizajnit (me përjashtim të solenoideve të shtuar) për të rritur besueshmërinë. Kjo qasje u shpërblye dhe transmetimi automatik doli të ishte shumë i besueshëm. Problemet me kushinetat dhe rrotën e lirë që u shfaqën në fazën fillestare u eliminuan shpejt - kushinetat u zëvendësuan me ndryshime në dizajn.

Transmetimet A4CF1 dhe A4CF2 janë një zhvillim i mëtejshëm i transmisionit A4BF2 (instalimi i një paneli të ri hidraulik dhe një skeme të ndryshme transmetimi automatik). Modelet e transmisionit automatik CF1 dhe CF2 kanë raporte të ndryshme ingranazhesh, si dhe dimensione montimi, ndërsa kanë butësi të shkëlqyer të ndërrimit të marsheve.

Ndërrimi i vajit

Temperatura optimale për të kontrolluar nivelin e vajit është 40°C. Ndryshimi i vajit në një transmetim automatik Hyundai Elantra nuk shkakton vështirësi. Mitsubishi, si zhvilluesi i versionit bazë të këtij lloji të transmetimit, rekomandon përdorimin e vajit SP4. Kostoja e zëvendësimit të lëngut të transmisionit (vajit) është 1320 rubla.

Diagnostifikimi

Diagnostifikimi i transmetimit për të përcaktuar natyrën e gabimeve dhe defekteve në funksionim kryhet në pajisjet e stolit ose me një skaner. Diagnostifikimi i transmetimit automatik Hyundai Elantra kryhet në bazë të kartave rregullatore teknologjike të zhvilluara nga prodhuesi i automjeteve. Kostoja e punës diagnostikuese është 1500 rubla.

Mosfunksionimet kryesore

Defektet më të zakonshme përfshijnë:

• Paneli hidraulik i konsumuar. Ky defekt manifestohet në probleme me ndërrimin (për shembull, me marshin mbrapa) dhe zakonisht shkaktohet nga kilometrazhi i lartë. Paneli duhet të riparohet ose zëvendësohet.
• Shfaqja e një çarje në parzmoren e instalimeve elektrike. Më parë, ky defekt ishte i zakonshëm. Diagnostikohet vetëm pas ngrohjes së transmetimit automatik. Parzmore duhet të zëvendësohet.
• Shfaqja e rrjedhjeve në trup dhe dëmtimi i vulave.
• Gabimet e bëra gjatë riparimeve të mëparshme, për shembull, kur u hoqën kushinetat, deflektori, avionët.

Nëse keni nevojë për një riparim të transmisionit automatik Hyundai Elantra në Moskë, mos bëni gabim ta çoni transmetimin në një punëtori artizanale për riparim. Besoni vetëm profesionistëve dhe kontaktoni qendrën tonë teknike.