Zëvendësimi dhe rregullimi i rripit të kohës sipas etiketave: Toyota Corolla. Zëvendësimi dhe rregullimi i rripit të kohës sipas etiketave: Toyota Corolla Për të zëvendësuar ju nevojitet

Sistemi i shpërndarjes së gazit luan rolin më të rëndësishëm në funksionimin e automjetit. Ajo është përgjegjëse për sinkronizimin e funksionimit të pistoneve dhe valvulave të motorit dhe falë saj, ndodh furnizimi në kohë i përzierjes së karburantit ajër dhe heqja e gazrave nga cilindrat. Kjo arrihet duke transferuar çift rrotullues nga bosht me gunga në bosht me gumga përmes një rripi të dhëmbëzuar.

Në artikull ne do të shikojmë se si të zëvendësojmë rripin e kohës në një Toyota Corrol me duart tona. Përveç kësaj, ne do të prekim se si të zgjedhim rripin e duhur, dhe çfarë ndodh nëse zëvendësohet para kohe.

Kur kërkohet zëvendësimi?

Sipas rregullave të mirëmbajtjes, rripi i kohës në Toyota Corolla duhet të zëvendësohet çdo 60 - 70 mijë kilometra. Sidoqoftë, në raste të caktuara, kjo pjesë mund të lodhet dhe të dështojë shumë më herët se data e caktuar. Kjo mund të jetë për shkak të stilit tepër agresiv të drejtimit, pranisë së një rimorkioje, apo edhe kushteve klimatike. Quiteshtë mjaft e vështirë të përcaktohet se diçka nuk është në rregull me pjesën, pasi shenjat e një mosfunksionimi të shpërndarësit të gazit shpesh përkojnë me shenjat e njësive dhe sistemeve të tjera të makinës.

Mosfunksionimi i mundshëm mund të tregohet nga:

• Shtrëngimi i makinës gjatë ngasjes;
• Zhytet në fuqi me një shtypje të mprehtë në gaz;
• Shter i zi;
• Problemet e fillimit;
• Trokitje dhe zhurma të çuditshme në motor.

Pasi të keni gjetur të paktën një nga këto shenja, duhet të diagnostikoni menjëherë sistemet e automjeteve, përfshirë rripin e kohës.

Veshja e tij tregohet nga:

• prishet dhe plasaritet në sipërfaqen e saj;
• dhëmbë të veshur ose të thyer;
• tension i dobët ose i plogësht.

Nëse rripi është i lodhur, duhet të zëvendësohet urgjentisht, përndryshe, kjo do të çojë në pasoja shumë serioze për makinën. Diagnostifikimi i tij vizual duhet të bëhet çdo 20-25 mijë kilometra.

Zgjedhja e një rripi të ri

Kur zgjidhni një rrip të ri, para së gjithash, duhet t'i kushtoni vëmendje produkteve të kompanisë belge Portat dhe gjermane Conitech... Të dy kompanitë specializohen në prodhimin e komponentëve të automobilave dhe produktet e tyre furnizohen drejtpërdrejt me transportuesit e shumë gjigantëve të automobilave. Produktet e tyre mund të mburren me cilësi tradicionalisht të lartë, por çmimet e tyre janë disi të mbivlerësuara. Produktet nga Dayco italiane dhe Bosch gjermane nuk janë më keq dhe mburren me çmime më të volitshme.

Kur blini një rrip të ri, si dhe çdo përbërës tjetër, është mirë që të kontaktoni një tregtar të autorizuar në sallon. Ka disa hollësi që vlen të përmenden këtu. Të ashtuquajturat pjesë "origjinale" janë në thelb të njëjtat rripa, thonë nga Bosch, në të cilët u aplikua marka e makinës, jo prodhuesi. Ky është një truk kaq i zgjuar nga një tregtar i autorizuar për t'ju bërë të paguani 30-50% më shumë. Disa shoferë besojnë se pjesët "origjinale" janë të një cilësie më të mirë, por ky nuk është rasti. Ata nuk janë të ndryshëm

"Atëherë pse të shkoni te një tregtar zyrtar nëse ai është më i shtrenjtë?" Kështu që ju do të mbroni veten nga falsifikimet. Blegtorët modernë janë aq të suksesshëm në zanatin e tyre sa që edhe shitësit me përvojë nuk mund të bëjnë gjithmonë dallimin midis një shoferi origjinal dhe atij të rremë, e lëre më shoferët e zakonshëm. Rripat e rremë shpesh janë bërë nga materiale me cilësi të ulët që thjesht nuk mund t'i rezistojnë ngarkesave dhe ndryshimeve të vazhdueshme të temperaturës. Një pjesë e tillë do të përkeqësohet shumë shpejt dhe do të shpërthejë në momentin më të papërshtatshëm.

Udhëzime hap pas hapi për vetë-zëvendësimin e rripit të kohës në një Toyota Corolla

Para se të zëvendësoni rripin e kohës në një Toyota Corolla, duhet të instaloni makinën në garazh, të rregulloni rrotat e pasme dhe ta vendosni makinën në frenat e dorës. Tjetra, lini motorin të ftohet për tre deri në katër orë. Kur zëvendësoni në një motor të nxehtë, rrezikoni të digjeni dhe të vendosni gabimisht tensionin e rripit. Menjëherë para vetë zëvendësimit, kontakti negativ i baterisë duhet të shkëputet dhe çelësat të hiqen nga ndezja.

Për të zëvendësuar, do t'ju duhet:

• Grup çelësash të hapura;
• Ratchet dhe një grup prizash me shtesa;
• Jack;
• Kaçavidë;
• Tretës korrozioni WD-40 (opsional).

Heqja e rripit

Heqja e rripit të kohës në një Toyota Corolla është si më poshtë:

Instalimi

Sekuenca e veprimeve është si më poshtë:

Pasojat e zëvendësimit të parakohshëm

Zëvendësimi i parakohshëm i rripit të kohës mund të çojë në pasoja shumë të trishtueshme për makinën. Veshja e pjesës çon në një rënie në karakteristikat dinamike të makinës dhe mund të shkaktojë keqfunksionime shtesë.

Shkoni shumë herët, një pjesë e konsumuar ose e dëmtuar mund të shpërthejë. Gjatë një pushimi, ekziston një desinkronizim i pistoneve dhe valvulave. Si rezultat, valvulat fillojnë të godasin pistonët, gjë që çon në lakimin e valvulave dhe deformimin e kokave të pistonit. Përveç kësaj, në rast të një prishjeje, rripi tenton të mbështillet rreth rrotullës së alternatorit, duke bllokuar boshtin e gungës, gjë që çon në prishje shtesë. Riparimi i këtyre përbërësve, siç mund ta merrni me mend, do t'ju kushtojë një qindarkë goxha.

Siç e dini, për funksionimin normal të çdo makine, të gjithë përbërësit, kuvendet dhe mekanizmat e tij duhet të funksionojnë siç duhet. Makinat Toyota Corolla, si makinat e tjera të prodhuara nga jashtë, natyrisht, prishen më rrallë se makinat vendase. Sidoqoftë, kjo nuk i lehtëson herë pas here pronarët e këtyre modeleve të makinave për të zëvendësuar rripin ose zinxhirin e kohës. Më poshtë mund të zbuloni se në cilat raste është e nevojshme të kryhet kjo procedurë dhe çfarë kërkohet për këtë.

[Fshih]

Nevoja për të zëvendësuar një element

Çështja e nevojës për të zëvendësuar zinxhirin ose rripin e kohës do të shfaqet herët a vonë para çdo pronari të makinës Toyota Corolla. Performancës së zinxhirit dhe rripit duhet t'i kushtohet vëmendja e duhur, pasi mekanizmi i kohës në vetvete është një pajisje e rëndësishme. Nëse nuk funksionon, do të jetë e pamundur të filloni motorin. Nëse vëreni se diçka nuk është në rregull me zinxhirin ose rripin tuaj, dhe simptomat më poshtë shfaqen në Toyota Corolla tuaj, atëherë zëvendësimi i elementit nuk mund të shtyhet.

Si të kuptoni që zinxhiri ose rripi i kohës është bërë i papërdorshëm dhe duhet të zëvendësohet:

• në rast se zinxhiri ose rripi tashmë ka përpunuar jetën e tij të shërbimit dhe pamja e tyre lë shumë për të dëshiruar;
• nëse shfaqen çarje ose gjurmë të tjera të dëmtimit mekanik në përbërësin e mekanizmit (veçanërisht çarjet manifestohen qartë nëse rripi është i përkulur);
• nëse shihni gjurmë vaji në zinxhir ose rrip (para zëvendësimit, shkaku i rrjedhjes së lëngut të motorit duhet të eliminohet);
• nëse struktura e rripit filloi të përkeqësohet, domethënë, shtresat dhe fijet e sipërme filluan të zhvishen prej saj.

Dhe, natyrisht, zëvendësimi i një rripi ose zinxhiri duhet të bëhet në përputhje me kërkesat e prodhuesit. Prodhuesi Toyota rekomandon që të gjithë pronarët e Corolla ta kryejnë këtë procedurë të paktën çdo 140 mijë kilometra. Por tregtarët rusë dhe ukrainas rekomandojnë ta bëjnë këtë jo më rrallë sesa me një largësi prej 100 mijë km. Në praktikë, zinxhiri ose rripi prishet ose prishet në këtë vrapim.

Procesi i zëvendësimit

Mjetet

Kështu që procedura të mos marrë shumë kohë, duhet të përgatitni gjithçka paraprakisht:

• çelësa;
• dy kaçavida;
• krik.

Udhëzime hap pas hapi

1. Shkëputeni së pari baterinë dhe vendosni Toyota Corolla -n tuaj në frenën e parkimit. Vendosni mbajtëset e rrotave për ta mbajtur makinën në vend të sigurt.
2. Duke përdorur një prizë, ngrini pjesën e përparme të makinës dhe zëvendësoni tullat nën të, dhe pastaj hiqni bulonat që sigurojnë rrotën e përparme të djathtë. Rrota e përparme së bashku me kompletin e parakolpit mund të hiqen.
3. Tjetra, hiqni prizat e shkëndijave, pastaj hiqni të gjitha shiritat e makinës.
4. Në foto, shigjeta shënon rrotullën e ndërmjetme të rripit të kondicionerit, duhet të çmontohet.
5. Nëse Toyota Corolla juaj është e pajisur me një nxitës të kontrollit të lundrimit, atëherë ai duhet të hiqet dhe të lihet mënjanë. Pas kësaj, çmontoni kapakun e kokës së cilindrit.
6. Një stendë duhet të vendoset nën motor, por nuk duhet të qëndrojë kundër prizës së kullimit të lëngut të motorit.
7. Tani ju duhet të vendosni pistonin e cilindrit të parë në qendrën e sipërme të vdekur të goditjes së ngjeshjes. Pas kësaj, ju duhet të prishni dhe nxirrni kapakun e çelësit të inspektimit, për të cilin para-rregulloni volantin me një kaçavidë në mënyrë që të mos kthehet. Nëse dikush ju ndihmon, atëherë kërkoni nga një mik të heqë vidën e boshtit të gungës, pasi nuk do të jetë shumë e përshtatshme ta bëni vetë. Disku i boshtit me gunga në vetvete duhet të çmontohet pa probleme.
8. Hiqni kapakët e rripit të dhëmbëzuar. Fllanxha e rripit të kohës duhet të hiqet, por mbani mend vendndodhjen e tij para se ta bëni këtë. Në veçanti, pjesa e mbështjellë e elementit duhet të shikojë nga jashtë.
9. Atëherë do t'ju duhet të lironi kunjin e rregullimit të rulit të tensionit me një pikëllim. Vetë rrotulla do të duhet të shtypet brenda në mënyrë që të mos ndërhyjë, dhe vida do të duhet të shtrëngohet përsëri. Rripi i kohës mund të hiqet nga ingranazhi i drejtuar. Në foto, arrat e montimit të motorit shënohen me dy shigjeta, ato duhet të hiqen. Shtë gjithashtu e nevojshme të hiqni vidën e sipërme të shënuar me një shigjetë dhe të ulni motorin, pastaj tërhiqni pjesën e poshtme të mbështetësit dhe shtrini rripin midis pjesëve të tij të sipërme dhe të poshtme.
10. Hiqeni rripin nga ingranazhi i lëvizjes dhe tërhiqeni atë nga ndarja e motorit. Në rast se gjendja e ingranazhit nuk është veçanërisht frymëzuese, duhet të zëvendësohet.
11. Atëherë do t'ju duhet të shënoni pozicionin e qendrës së vdekur të artikullit në ingranazhin dhe pompën e vajit që artikulli i ri të instalohet si duhet. Të gjitha procedurat e mëtejshme për instalimin dhe etiketimin duhet të kryhen në mënyrë të kundërt. Nëse keni bërë gjithçka në mënyrë korrekte, atëherë nuk do të keni probleme me këtë.

Rripi i kohës nuk duhet të kthehet nga brenda kur zëvendësohet, dhe materialet harxhuese nuk duhet të lejohen të hyjnë mbi të - vaj, antifriz ose karburant.

Në mungesë të përvojës, është më mirë t'i besoni një procedure të tillë specialistëve. Siç mund ta shihni, ky proces nuk është i lehtë, do të duhet kohë dhe disa njohuri për ta përfunduar atë. Nëse nuk kuptoni diçka pasi lexoni udhëzimet, atëherë është më mirë t'i besoni makinën tuaj profesionistëve. Dhe mos blini rripa nën standarde nga dyqanet e dyshimta të makinave. Bettershtë më mirë të instaloni produkte zyrtare nga prodhuesi në makinën tuaj. Duke blerë një produkt me cilësi të ulët, ju dënoni veten dhe makinën tuaj për problemet e mundshme në të ardhmen, mendoni për këtë para se të blini.

Video "Si të zëvendësoni një rrip kohor në një Toyota"

Duke përdorur shembullin e modelit Toyota Karina, ju sugjerojmë që të njiheni me procedurën e zëvendësimit të rripit të kohës - në modelet Corolla, procedura është pothuajse identike.

Rripi i kohës i një makine Toyota Corolla duhet të zëvendësohet pas 75 - 100 mijë kilometrash, në varësi të llojit të motorit dhe tregohet në udhëzimet për një motor të veçantë. Rripi duhet të zëvendësohet paraprakisht, pasi një rrip i thyer shpesh çon në pasoja katastrofike - pistonët e përkulin valvulën dhe si rezultat, kërkohen riparime të shtrenjta të motorit.

Punë përgatitore

Për të zëvendësuar rripin e kohës, vendosni Toyota Corolla në një sipërfaqe të sheshtë dhe sigurojeni me frenën e parkimit. Shkëputni terminalet dhe hiqni baterinë nga automjeti. Shkëputni telat e tensionit të lartë dhe hiqni prizat e shkëndijave.

Hiqni rripat e pompës së ajrit dhe kondicionerit. Në një transmetim manual, përfshini çdo ingranazh; nëse është instaluar një transmetim automatik, rregulloni volantin përmes një çarë të veçantë në kutinë e tufës hidraulike.

Rradhe pune

Zhvidhosni arrat në kapakun e valvulës dhe ngrini pak. Hiqni arrat që sigurojnë kapakun e sipërm të rripit të kohës dhe më pas hiqeni kapakun.

Rreshtoni shenjën në rrotullën e boshtit të gungës me shenjën e shënuar me numrin 0 në kapakun e poshtëm të rripit të kohës. Në këtë rast, vrima në rrotullën e boshtit të gomarit të shënuar me numrin 2E duhet të jetë në krye, dhe përmes kësaj vrimë shenja në bllokun e motorit duhet të jetë e dukshme. Nëse shenjat nuk përputhen, fiksoni boshtin e gungës me një kthesë.

Në anën e djathtë, hiqni kapakun përballë rrotullës së boshtit të gungës. Lironi tensionin në rripin e alternatorit dhe hiqni rripin. Siguroni rrotullën e boshtit të gungës me një vozë të fortë montimi ose një kunj të përshtatshëm metalik. Mos e futni vozisin shumë thellë për të shmangur dëmtimin e kapakut të rripit të pasmë. Hiqeni bulonin e rrotullës. Rrufeja është shumë e ngushtë, kështu që përdorni një çelës shtesë.

Zhvidhosni bulonat dhe hiqni kapakun e poshtëm të rripit të kohës, gjithashtu hiqni rondele udhëzuese. Lironi bulonën e rulit të tensionit, shtyjeni rulin larg nga rripi dhe sigurojeni përsëri me bulonën. Tani hiqni rripin e kohës.

Hiqeni pranverën e rrotullës së tensionit. Zhvidhosni bulonat dhe hiqni rrotullat e plogështisë dhe të plogështisë. Inspektoni rrotullat dhe kontrolloni për defekte. Nëse ka gjurmë të konsumimit nga rripi, gjurmë ndryshku ose defekte të tjera, rrotullat duhet të zëvendësohen. Kur rrotullohen me dorë, rrotullat duhet të rrotullohen jo më shumë se gjysmë kthesë, përndryshe rrotullat duhet të zëvendësohen.

Rinstaloni rrotat. Vendoseni pranverën në rulin e tensionit, më pas shtyjeni rulin deri në fund dhe sigurojeni me bulonën. Kontrolloni nëse shenjat në rrotullat janë zhvendosur dhe, nëse është e nevojshme, korrigjoni pozicionin e tyre.

Duke filluar nga poshtë lart, rrëshqisni rripin e kohës mbi rrotullat, me pjesën e lirshme të rripit në anën e rrotullës së papunë. Lëshoni rulin e tensionit dhe tensiononi rripin, ndërsa shenjat nuk duhet të lëvizin. Nëse shenjat janë zhvendosur, instaloni përsëri rripin.

Rinstaloni rondele udhëzuese dhe kapakun e poshtëm të rripit të kohës. Kthejeni boshtin e gungës 2 kthesa dhe kontrolloni përsëri shtrirjen e shenjave. Nëse shenjat nuk përputhen, hiqeni rripin nga rrotulla e boshtit të gumës, korrigjoni pozicionin dhe përsëri kontrolloni rastësinë e shenjave duke e kthyer boshtin e gungës me dy kthesa. Përsëriteni këtë operacion derisa të gjitha etiketat të përputhen.

Rivendosni kapakun e sipërm të rripit të kohës dhe rrotullën e rripit të alternatorit. Rrëshqitni mbi rrotullat dhe tensiononi rripin e alternatorit. Vidhni qirinjtë dhe lidhni telat e tensionit të lartë. Shtrëngoni bulonat e montimit të kapakut të valvulës.

Zëvendësoni dhe siguroni baterinë. Kontrolloni nëse të gjitha pjesët janë në vend dhe në rendin e duhur. Pastaj lidhni terminalet me baterinë dhe ndizni motorin. Kontrolloni nëse ndezja është instaluar si duhet, mund të ketë nevojë të rregullohet.

Zinxhiri i kohës në Toyota Corolla 120 dhe 150 është një pjesë shumë e besueshme: burimi i tij është 200 mijë kilometra. Disa njerëz mendojnë se zinxhiri nuk duhet ndryshuar kurrë, dhe e kanë gabim. Me largësi të mëdha, kjo pjesë shtrihet dhe lodhet, gjë që mund të çojë në pasoja të rënda.

Shenjat e pjesës së veshur

Ka disa simptoma që përcaktojnë nëse keni nevojë të ndryshoni zinxhirin:

1. Ajo dridhet kur motori është duke punuar.
2. Gërvisht kundër anëve të kapakut.
3. Mund të shihet se ajo ulet shumë

Rekomandohet të mos kurseni në këtë pjesë rezervë dhe të zgjidhni vetëm atë origjinal, sepse ndikon në integritetin e motorit dhe ndryshon një herë në 200 mijë kilometra. Bettershtë më mirë të shpenzoni para pesë vjet një herë dhe të jeni të sigurt se valvulat e motorit do të jenë në rregull.

Zinxhiri është shumë më i besueshëm se rripi i kohës dhe zgjat disa herë më gjatë, por çdo medalje ka një anë të ndryshme: ndryshimi i tij është shumë më i vështirë dhe më i shtrenjtë. Për ata që duan ta zëvendësojnë atë vetë, udhëzimet e hollësishme jepen më poshtë.

Si të ndryshoni zinxhirin e kohës në një Corolla 150

Për të zëvendësuar zinxhirin e kohës në motorin Corolla 1ZR FE, është e nevojshme të ndryshoni: dhëmbëza, tensionues, amortizues. Mund të blini menjëherë një çantë riparimi në të cilën e gjithë kjo është në dispozicion.

Importantshtë e rëndësishme të dini! Nëse nuk ndryshoni të gjithë grupin, atëherë zinxhiri i ri mund të dështojë shumë shpejt.

Në Toyota, për zëvendësim, duhet të hiqni shtojcën nga motori:

1. Kopertina e sipërme.
2. Mbulesa anësore.
3. Rrip (prapa kapakut anësor).

Para së gjithash, për të zëvendësuar zinxhirin e kohës për 1.6 2008 dhe vitet e tjera të prodhimit, është e nevojshme të hiqni rrotën e përparme të djathtë, pas saj do të ketë një mbrojtje prej gome që mund të shtyhet mënjanë, si në foto:

Pasi mbrojtja të shtyhet prapa, një kapak do të jetë i dukshëm në motor, nga i cili duhet të hiqni bulonat, dhe pastaj hiqeni atë. Pas çmontimit të tij, zinxhiri do të jetë i dukshëm:

E rëndësishme! Zinxhiri i kohës duhet të vendoset në shenja, si në foton më poshtë. Ai vetë ka lidhje, ngjyra e të cilave është e ndryshme nga pjesa tjetër. Në grupe të ndryshme, këto ngjyra janë të ndryshme, në rastin tonë, të dy lidhjet janë thjesht më të errëta. Shenja e shënuar me një shigjetë të kuqe duhet të jetë rreptësisht midis dy lidhjeve me ngjyra të ndryshme.

Në 1 ZR FE do të ketë një shenjë në dhëmbëzën e majtë të mekanizmit të shpërndarjes së gazit, i cili duhet të bjerë në mes të lidhjes, i cili do të ndryshojë në ngjyrë, si në foto.

Tani vendosim zinxhirin nga poshtë, përmes dritares nga e cila kemi hequr mbrojtjen. Vizualisht, do të shihet se ajo është e relaksuar, por kështu duhet të jetë. Pastaj do të futet në pozicionin e dëshiruar nga tensionuesi, i cili do të zëvendësohet me veprimin e mëposhtëm.

Tensionuesi hidraulik ndodhet në kapakun anësor që kemi hequr. Ne e heqim atë nga atje dhe vidhosim një të re. Shtë e nevojshme që ajo të jetë në pozicionin e mbërthyer.

Hapi tjetër është të ktheni boshtin e gungës në drejtim të akrepave të orës disa kthesa. Pas kësaj, tensionuesi hidraulik do të funksionojë dhe do të forcojë zinxhirin që varet nga fundi.

Si të zëvendësoni zinxhirin e kohës dhe tensionuesin në një Corolla 120

Zinxhir

Për të pasur qasje në pjesën e pasme të motorit, është më mirë të hiqni të gjithë sistemin e fshirësve: makinën dhe vetë furçat. Pas kësaj, ne çmontojmë kapakun e motorit, nën të cilin janë boshtet përgjegjës për shpërndarjen e gazit.

Ashtu si në Corolla 150, rrota e përparme e djathtë duhet të hiqet, pas së cilës do të ketë mbrojtje plastike. Pas çmontimit të tij, do të shfaqet një e ashtuquajtur dritare përmes së cilës rrotulla e boshtit të gungës do të jetë e dukshme.

Heqja e rripit është e thjeshtë: çmontoni pranverën e tensionuesit të tij, pas së cilës do të fillojë të ulet më shumë.

Tani mund të hiqni kapakun anësor në të cilin gjendet pompa (gjithashtu hiqeni atë). Pas këtyre punës përgatitore, ne heqim vetë zinxhirin. Një yll mund të shihet përmes dritares në harkun e rrotave, e cila është tërhequr në dy pozicione. Duke e tërhequr atë, ju lehtë mund të arrini zinxhirin e vjetër dhe pastaj të vendosni një të ri.

Këshilla! Bettershtë më mirë ta ndryshoni atë me një grup me dhëmbëzorë dhe tensionues. Nëse ndonjë prej këtyre elementeve është i konsumuar, atëherë një zinxhir i ri shpejt do të bëhet i papërdorshëm.

Makina e zinxhirit të kohës të Toyota Corolla ka lidhje që ndryshojnë në ngjyrë. Ato mund të jenë më të errëta / më të lehta se të tjerat, apo edhe një ngjyrë të ndryshme.

Lidhjet e ndryshme duhet të bien rreptësisht në shenjat në ingranazhet.

Ju mund të keni nevojë të ktheni një nga yjet në mënyrë që shenjat të përputhen.

Tensionues

Pas instalimit, ne zëvendësojmë tensionuesin e zinxhirit.

Kur e instaloni, sigurohuni që rrjedha të jetë e shtypur dhe shulja është kapur, si në foto.

Në një pozicion jo të dëshpëruar, kërcelli duket kështu:

Duhet të ketë një copë litari midis strehimit të tensionit dhe motorit, i cili nuk duhet të tejkalohet. Në çdo rast, është më mirë ta ndryshoni, sepse përfshihet një e re.

Ne e kthejmë boshtin e gungës së makinës në drejtim të kundërt të akrepave të orës derisa të bjerë zhurma karakteristike e shufrës. Kjo është e nevojshme në mënyrë që e njëjta shul në foto të kërcejë dhe tensionuesi të hyjë në pozicionin e tij të punës.

E rëndësishme! Makina mund të ndizet vetëm pasi kërcitja të jetë kërcyer, sepse kur tensionuesi nuk funksionon, zinxhiri nuk tensionohet dhe mund të dalë.

Me operacionin e fundit, është e nevojshme të ktheni boshtin e gungës në drejtim të akrepave të orës në mënyrë që të gjithë elementët të bien në vend.

Pas fillimit të dy minutave të para, mund të dëgjoni një tingull karakteristik gurgullues. Nuk ka asgjë të keqe me këtë, vetëm vaji ende nuk ka hyrë plotësisht në tensionues.

Përfundim

Ka shumë polemika rreth asaj që është më mirë: një zinxhir ose një rrip. Opsioni i parë është shumë herë më i besueshëm, dhe i dyti është shumë më i lehtë për tu ndryshuar. Nëse nuk jeni të sigurt se mund ta bëni zëvendësimin vetë, atëherë është më mirë të mos e merrni këtë biznes dhe t'ia lini një specialisti të mirë. Instalimi i gabuar i zinxhirit mund të dëmtojë motorin. Përveç kësaj, nga e gjithë asortimenti i pjesëve, është e nevojshme të zgjidhni vetëm atë origjinal, i cili do të funksionojë shumë herë më shumë.

Pershendetje te gjitheve. Siç ishte premtuar, unë po postoj një raport fotografik mbi punën e bërë në zëvendësimin e rripit të kohës në makinën Carina ED 3S-FE AT. Dua të them menjëherë se nuk pretendoj të jem diçka atje ... Unë thjesht vendosa pasi po ndryshoj rripin, do të përshkruaj të gjithë procesin dhe do të bashkëngjis fotot .... ne mund të ndihmojmë dikë. E vetmja gjë është se ka disa fotografi. duart e mia nuk ishin gjithmonë të pastra, ndonjëherë thjesht harroja të bëja një fotografi).

Kështu që unë do të filloj.

E gjithë puna ishte bërë vetëm, pa ndihmën e askujt, u deshën dy ditë për të përfunduar gjithçka, duke vrapuar për tre deri në katër orë në ditë. Ai bëri gjithçka në garazhin e tij të hekurt me një dysheme të shtrembër të shtruar me diçka të pakuptueshme, nuk kishte sipërfaqe të sheshtë. Gropa, respektivisht, nuk ishte as atje, garazhi ishte pa dritë.

Mjet:

Nga mjeti ka një grup të vogël kokat satov ... të cilat mund të riparohen vetëm lodrat e fëmijëve, një rrotull rrotull i blerë me nxitim një ditë më parë, dhe mjete sovdepov të trashëguara nga gjyshi i cili mund të riparojë vetëm një traktor).

Pastaj heqim bulonin e boshtit të gungës. Ne marrim kokën në 19, futim një çelës të mirë, jo të hollë në rrufe dhe e shtyjmë nga poshtë në makinë ose levë, si ju pëlqen, por makina është më e përshtatshme. Pa bërë asgjë me motorin, nuk keni nevojë të hiqni asgjë (tubat e furnizimit me karburant, qirinj, tela të blinduar, etj., Siç shkruajnë disa njerëz), ne hedhim motorin për vetëm një sekondë, motori nuk do të fillojë, sigurohuni , thjesht ktheu shpejt çelësin për të filluar dhe kthyer. Rrufeja u lirua në përpjekjen time të dytë.

Fotografia tregon qartë se ku të pushoni çelësin, goditni çelësin me një çekiç, siç shkruajnë edhe disa, nuk është e nevojshme, kështu që ne do ta shtrëngojmë më vonë kur të kemi bërë gjithçka.

Tjetra, ne lirojmë bulonin e tensionit gidrach:

Problemshtë problematike të shkosh në bulonin aksial të montimit të sipërm të përforcuesit hidraulik, por mund të përdorësh një pikëllim me 14 çelësa, por unë nuk e bëra këtë, dhe pasi të qetësoja bulonën e poshtme, thjesht e shtyva hidrakin me një shufër. Pesë minuta biznes, për të qenë i sinqertë. Pastaj mund të hiqni rripin e drejtuesit të energjisë.

Tjetra, hiqni plotësisht gjeneratorin.

Edhe një nxënës shkolle mund ta bëjë këtë në 3S, ai qëndron në krye dhe gjithçka është aq e arritshme sa është thjesht e egër. Ne e lirojmë bulonin e boshtit me 14, pastaj bulonën për fiksimin e pozicionit, është në anën 12, pastaj e rrotullojmë bulonën e rregullimit e cila është nga lart derisa rripi të qetësohet në atë masë saqë mund të hiqet lehtë. Ne nxjerrim çipin, zhvidhosim arrën që fikson telin e energjisë, e heqim atë, heqim të gjitha (dy) bulonat që e mbajnë atë deri në fund dhe heqim gjeneratorin.

Tjetra, hiqni mbrojtësin e sipërm të rripit të kohës. Ne heqim disa bulona nga 10, kështu që një grup i vogël kokash na doli i dobishëm. E gjithë *** është se nxjerrja e tij nga atje është problematike, sepse ka shumë pak hapësirë ​​dhe gjithçka ndërhyn, dhe në veçanti, cilindri kryesor i frenave dhe kundërshtimi i motorit ndërhyjnë. Unë nuk kam qëlluar as njërën as tjetrën, por thjesht e kam nxjerrë nga atje me forcë, duke thyer skajin e poshtëm))

Vështrimi ynë hapet në rrotullën e dhëmbëzuar të boshtit të gumës dhe rulin e tensionit.

Marrim një çelës çelës për 14, e vendosim në bulonën e montimit të rrotullës së boshtit të gumës dhe me një çekiç në drejtim të akrepave të orës me një goditje të mprehtë dhe të saktë, një shufër, një shufër ... zhvidhoset me një goditje në 30 sekonda. Ndërsa buloni e preku, mos e hiqni, ne e lëmë ashtu.

Pastaj heqim bulonën e rrotullës së boshtit të gungës, ajo tashmë është shqyer, siç e mbani mend, ne heqim rrotullën duke përdorur një tërheqës. Unë shkova shumë lehtë, me një tërheqës sapo u largova nga një qendër e vdekur, dhe pastaj me duart e mia. Ne hoqëm rrotullën, heqim mbrojtjen e poshtme, ka disa bulona për 10, nuk ka asgjë gemorno.

Tjetra, duhet të hiqni arrën që siguron ingranazhin e pompës së vajit. Ndoshta ka shumë mënyra, por sepse nuk kisha një mjet të veçantë dhe nuk bëra sa më poshtë: mora një pjatë metalike 3 mm të trashë dhe 7-8 centimetra të gjatë në garazh dhe e mbështeta me një skaj në vaj veshje pompë, dhe me tjetrën në dhëmbin e rripit në zonën e rulit të anashkalimit, duke mbyllur kështu ingranazhin. Dhe e grisi atë me një çelës çelës në 12. Shtrëngimi nuk është i fortë atje, kështu që nuk do të ketë probleme, gjëja kryesore është që të imobilizoni ingranazhin. Na falni nuk bëra foto)

Tani që gjithçka është prishur, domethënë: ingranazhet e pompës së vajit dhe boshtit të gumës, vendosni mbrojtjen e poshtme plastike, vendosni rrotullën në bosht me gunga, shtrëngoni bulonin dhe kthejeni atë në drejtim të akrepave të orës derisa shenja në rrotullën e boshtit të gungës të përkojë me shenja 0 në pjesën e poshtme të mbrojtjes. Si rastësisht, ne shikojmë rrotullën e boshtit të gumës në të do të shihni një vrimë. Nëse vrima është në krye, atëherë marrim një pasqyrë të vogël si ajo e një stamotologu ose që shikon numrin e motorit me djegie të brendshme dhe përpiqemi të shohim përmes kësaj vrime një shenjë të zgjatur (jo të rrumbullakët) në derdhjen e kokës. Ndodhet në parvazin ku futet vula e vajit të boshtit të gumës. Nëse vrima në ingranazhet është diku më poshtë, dhe shenja në rrotullën e boshtit të gungës është në 0, atëherë ne bëjmë një revolucion më shumë. Unë nuk kisha një pasqyrë… një kruese dhëmbësh të hollë ose një shkrepëse dhe futeni në vrimë nëse shenja është e kundërt, atëherë do ta ndjeni nga ndryshimi i relievit, sepse shenja është fundosur.

Gjithçka është tani kur gjithçka është në shenja, ju mund të hiqni rripin e vjetër. Sigurisht, ju mund të vendosni shenjat tuaja në rripin e vjetër dhe në rrotullat, dhe pastaj t'i transferoni ato në rripin e ri, në mënyrë që gjithçka me siguri të përkojë më vonë. Ata hoqën rripin, gjëja e parë që bëra ishte larja e gjithçkaje nga vaji dhe papastërtia. Fillimisht me vajguri dhe një furçë, pastaj e spërkati me pastrues karburator. Unë nxora vulën e vajit të boshtit të gungës, vendosa një të re, nuk kishte vështirësi. ka shumë hapësirë ​​të lirë, e cila nuk mund të thuhet për vulën e vajit të boshtit të gumës, por më shumë për këtë më vonë.

Pastaj ai hoqi pompën e vajit, ajo është e lidhur me disa bulona për 10 dhe nuk shkakton vështirësi. Vula mbi të ishte sigurisht një shkrues ... dhe një omentum gjithashtu. I skuqur, zëvendësuar vulën e vajit (në pompën e hequr, ndryshoni vulën e vajit, si dy gishta në asfalt).

Kam larë sediljen në motor, dhe pastaj çipin ... Hulli për copë litari është në ballë, dhe trupi i pompës është i sheshtë, kështu që ne e futim copë litari në zakon dhe vidhosim trupin e pompës në krye, asgjë e komplikuar .... POR! Rondela nuk mbahet në brazdë dhe, nën forcën e gravitetit, bie në dyshemenë e ndyrë ... Ne marrim sealantin (në rastin tim, është një ngjitës i kuq me temperaturë të lartë për paletat dhe mbulesat e valvulave), shtrydhim atë nga gulkin në gishtin tuaj dhe lyejeni copë litari, vetëm në mënyrë që të bëhet ngjitëse dhe në asnjë rast mos e shtypni në zakon ose kudo tjetër. Ne futim copë litari ngjitëse nga ngjitësi në brazdë, madje nuk duhet të ketë asnjë ngjitës në të, një shtresë shumë e hollë, dhe kur qëndron atje dhe nuk bie, ne aplikojmë dhe vidhosim kapakun e pompës. Shkalla e forcës kur shtrëngoni bulonat është minimale, me një çelës të vogël, përndryshe fije në bllokun e motorit do të prishet.

Po, kam harruar të them, para se të hiqni rrotullën e boshtit të gungës, ne zëvendësojmë prizën nën motor, nxisim pllakën në mënyrë që gjithçka të qëndrojë qartë dhe pistoletë. Pastaj heqim jastëkun e duhur nga trupi dhe mbështetësja e motorit dhe e heqim. Ne e ulim motorin.

Për arsye të mirë, ju duhet të hiqni kundërshtimin nga motori, ai është montuar në tre bulona prej 14, por kokat e mia sovjetike nuk u përshtatën atje dhe nuk e hoqa. Nëse nuk e hiqni, atëherë pasoja e kësaj është vetëm një goditje për të nxjerrë mbulesën e sipërme mbrojtëse plastike të rripit të kohës. Dhe edhe nëse e nxirrni jashtë, siç e kam thyer qoshen e poshtme, atëherë mos e ktheni atë (.

Si rezultat, ajo që kemi: pompa e vajit është larë, vula e vajit dhe copë litari janë zëvendësuar, vula e vajit të gjurit është zëvendësuar, ne heqim rrotullat e reja. Anashkalimi menjëherë fort, vendoseni tensionuesin, vendoseni sustën me gisht, shtypeni poshtë me gisht në mënyrë që susta të shtrihet dhe shtrëngoni bulonin për ta rregulluar në këtë pozicion.
Më tej, më hemorragjike - duke zëvendësuar vulën e vajit të boshtit të gumës. Nëse nuk rrjedh, atëherë është më mirë të mos prekni IMHO. Ishte kështu: e vjetra e zgjodhi atë pa probleme (qëndroi shtrembër, dikush para meje në zëvendësimin e fundit nuk mund ta vendoste ashtu siç pritej, por megjithatë ai nuk snotoi) sedilja u fshi, natyrisht, e reja vulën e vajit e lyeni me vaj dhe e shtypni atë me aq sa mundi atje me duart tuaja. Natyrisht doli jo e thellë. Pastaj fillova të mendoj .... nuk ka vend fare, edhe nëse zëvendësoni një mandrinë (të cilën natyrisht nuk e kisha), atëherë nuk do të funksionojë për ta rrahur. Pas një cigare të tymosur dhe pesë minuta këshillim, u vendos që ta shtypnin atje. Me pak fjalë, ai nxiti të gjitha llojet e ndalesave dhe levave për rreth dyzet minuta .... në mungesë të një mjeti normal, sidoqoftë, ishte e mundur ta bënte këtë me të gjitha llojet e mjeteve të improvizuara.

Gjithçka është gati për tu mbledhur.

Ne e kthejmë rrotullën e boshtit të gumës, shtrëngojmë bulonën me gishta derisa të ndalet, në mënyrë që rrotulla të mos varet, ne nuk kemi nevojë ende për një çelës. Rrota e ingranazhit të pompës së vajit mund të ishte instaluar kur ishte hequr, ose është e mundur dhe atëherë nuk ka shumë ndryshim. Ne vendosim ingranazhin e boshtit të gungës. Ne e fillojmë rripin, nëse vendosim shenjat tona mbi të dhe në rrotullat, atëherë ato duhet të përputhen. Ne kontrollojmë, gjithçka ia vlen, gjithçka është në rregull. Ne lëshojmë bulonën që rregullon pozicionin e rulit të tensionit, pranvera e shtyp atë kundër rripit. Isshtë e paharrueshme të vendosni një rondele në ingranazhin e boshtit të gungës që parandalon që rripi të fluturojë, i vendosur në një rrotull. Ne vidhosim bulonën, vendosim kokën 19 mbi të, marrim çelësin dhe kthejmë rrotullën. I gjithë sistemi fillon të rrotullohet, ne nuk jemi dembelë të kthejmë dy ose tre kthesa dhe të shohim nëse gjithçka është në rregull, si shfaqen shenjat. Gjatë rrotullimit, rripi tensionohet nga një rul tensioni. Nëse gjithçka është e qartë pas disa rrotullimeve (dua të them, jo ​​vetëm të rrotulloni çelësin dy herë, por në mënyrë që i gjithë cikli me katër goditje të kalojë nja dy herë), atëherë shtrëngoni rrotullën e tensionit ashtu siç është. Tjetra, ne marrim një pikëllim me 14 çelësa, e vendosim në bulonën e ingranazhit të boshtit të gumës dhe përdorim një çekiç sipas skemës së vjetër. Do të ndiheni kur të ketë mjaft. Theshtë e njëjtë me pajisjen e pompës së vajit, rregulloni atë (ka vrima në të, mund të vendosni një kaçavidë atje dhe të mbështeteni kundër brinjëve në pjesën e përparme) dhe shtrëngoni. Arrat dhe bulonat mund të lubrifikohen me zam fije anaerobe nëse keni një të tillë. Rrotulla e boshtit të gungës gjithashtu vendosi kokën me një fiksim dhe një modotk. Nëse është e mundur, mund të përdorni një pikëllim ajri (pistoletë).

Epo, gjithçka tjetër është në rend të kundërt.

Gidrach, pasi të keni instaluar rripin në të, shtrydheni atë me një dorezë dhe shtrëngoni bulonën. Asgjë e komplikuar, gjithçka është në dispozicion.
Sepse Unë nuk e hoqa mbështetësin e motorit, është shumë e vështirë të vendosësh mbulesën e sipërme mbrojtëse plastike. Unë nuk e ktheva dhe e ktheva, e lashë motorin pa të.

Pasi brezi futet diku pas 800 km. është e nevojshme ta shtrëngoni dhe të shihni nëse gjithçka është në rregull, dhe pas kësaj procedure unë do ta vendos kapakun përsëri, por tani për tani, është mirë që të udhëtoni për disa javë pa të. Por gjithçka është e qartë se çfarë po ndodh atje :)

Disi si kjo. Nëse e keni harruar, mos gjykoni rreptësisht. Do të isha i lumtur nëse përvoja ime është e dobishme për dikë.