Më 4 korrik, hyri në fuqi një ligj që futi disa ndryshime të rëndësishme në lidhje me sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike (Ligji Federal i 23 qershorit 2016 Nr. 214-FZ ""; në vijim referuar si Ligji Nr. 214-FZ). Le t'i hedhim një vështrim më të afërt këtyre risive dhe të shohim nëse siguruesit dhe mbajtësit e policave mund të hasin ndonjë vështirësi në zbatimin e kërkesave të reja.
Për çfarë ndryshimesh duhet të përgatiteni?
Duke folur për ndryshimet e parashikuara nga ligji, para së gjithash vlen të përmendet detyrimi që u është vendosur të gjithë siguruesve - duke filluar nga viti i ardhshëm ata duhet t'i shesin policat elektronike çdo mbajtësi të policës që ka shprehur një dëshirë të tillë (). Për momentin, ju kujtojmë se lëshimi i policave të sigurimit MTPL është i mundur vetëm në mënyrë elektronike.
Në të njëjtën kohë, ligji i ri detyron siguruesit të sigurojnë funksionimin e pandërprerë dhe të pandërprerë të faqeve të tyre zyrtare të internetit (). Çdokush duhet të jetë në gjendje të shkojë në faqen e internetit të siguruesit dhe të lëshojë një politikë elektronike MTPL. Siguruesi është i detyruar të informojë Bankën e Rusisë për të gjitha rreziqet që mund të prishin funksionimin e sitit.
Për të zbuluar nëse viktima, pasi ka marrë pagesën e dakorduar të sigurimit, mund të kërkojë nga siguruesi t'i transferojë atij një shumë më të madhe parash dhe në cilin rast, zbuloni në material "Procedura për përcaktimin e shumës së humbjeve që i nënshtrohen kompensimit sipas sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike në rast të dëmtimit të pronës së viktimës. Ekspertizë teknike e pavarur dhe ekspertizë (vlerësim) e pavarur" në Enciklopedinë e Zgjidhjeve Versioni i internetit i sistemit GARANT.
Merrni akses falas për 3 ditë!
Lista e arsyeve që i japin siguruesit të drejtën për të kontaktuar mbajtësin e policës me () është zgjeruar gjithashtu. Nga data 1 janar 2017, këtu do të përfshihet edhe parashikimi nga policari, në lidhjen e një marrëveshjeje të sigurimit të detyrueshëm të autopërgjegjësisë, në formë elektronike të informacionit të rremë, që lejonte uljen e paarsyeshme të masës së primit të sigurimit. Në të njëjtën kohë, siguruesi, përveç paraqitjes së kërkesave për rekurs ndaj mbajtësit të policës në shumën e pagesës së sigurimit të bërë me ndodhjen e një ngjarje të siguruar, gjithashtu ka të drejtë të rikuperojë para prej tij në shumën e shumës së kursyer në mënyrë të pajustifikuar. , pavarësisht nga ndodhja e ngjarjes së siguruar ().
Gjithashtu, ligji ka ndryshuar procedurën për kryerjen e pagesave të sigurimeve. Rezultatet e një ekzaminimi teknik të pavarur të organizuar në mënyrë të pavarur nga viktima nuk do të merren parasysh gjatë përcaktimit të shumës së pagesës së sigurimit nëse ai nuk e ka paraqitur makinën e tij të dëmtuar për inspektim dhe ekzaminim te siguruesi. Në këtë rast, siguruesi ka të drejtë të kthejë kërkesën për pagesën e sigurimit të paraqitur nga viktima pa shqyrtim ().
Të gjitha këto dispozita do të hyjnë në fuqi në janar të vitit të ardhshëm.
Politika elektronike dhe ekspertiza teknike: a cenojnë të drejtat e të siguruarit risitë në ligjin për sigurimin e detyrueshëm të autopërgjegjësisë?
Nga risitë e parashikuara, dy nga më të rëndësishmet mund të identifikohen:
- lëshimi i detyrueshëm i policës elektronike MTPL me kërkesë të mbajtësit të policës;
- njohja e rezultateve të një ekzaminimi teknik të pavarur të mjetit të kryer në mënyrë të pavarur nga viktima si i pavlefshëm.
Secila prej këtyre dispozitave shkakton shumë diskutime nga komuniteti i ekspertëve.
Kështu, shitja e policave në mënyrë elektronike vlerësohet si një avantazh i qartë për të siguruarit. “Ja vlen të kujtojmë vetëm radhët shumëditore për policat e MTPL-së në rajone, madje edhe me sigurime të imponuara përveç kësaj”, vëren partneri menaxhues i kompanisë Antiinsurer, drejtues i portalit Antiinsurer.rf. Ilya Afanasyev. Por për siguruesit, sipas tij, futja e një procedure të tillë, përkundrazi, është joprofitabile: “Kështu ata nuk do të mund të mbajnë një mungesë artificiale të policave MTPL”.
President i Unionit Gjith-Rus të Siguruesve dhe RSA Igor Yurgens Ekziston edhe një problem i rëndësishëm lidhur me zbatimin e kësaj kërkese. Por është e lidhur me diçka tjetër: "Një detyrim i tillë për kompaninë do të thotë që është e nevojshme të hyni në sistemin e Shërbimit Federal të Migracionit të Rusisë në mënyrë që të aplikoni saktë koeficientin rajonal dhe për të vendosur KBM të saktë Duhet të dinë kohëzgjatjen e shërbimit të shoferit dhe informacione të tjera që ka policia rrugore. Duhet të ketë gjithashtu një lidhje me autoritetet ekzekutive, por nuk është kështu.
Në të njëjtën kohë, kreu i këshillit të ekspertëve për legjislacionin e sigurimeve të Dumës së Shtetit, presidenti i ANO "Për pagesa të drejta" është i bindur se është mjaft e mundur të krijohen kushte që sistemi të funksionojë pa probleme, nëse vetë siguruesit e duan atë, megjithëse nuk ka gjasa të jetë në gjendje të eliminojë plotësisht faktorin e dështimeve.
Një problem tjetër jo vetëm për siguruesit, por edhe për të siguruarit është rritja e rrezikut të mashtrimit që lidhet me lëshimin e policave të tilla. "Gjatë vitit, më shumë se 220 mijë nga këto polica u shitën. Udhëheqësit në shitjen e policave elektronike ishin Territori i Krasnodarit, rajonet e Rostovit dhe të Volgogradit, rajone me shkallën më të lartë të krimit nga mashtruesit që i blejnë ato me pretekste në emër të mbajtësve të policave, duke kërkuar më pas t'i dorëzojnë ata kanë të drejtë të kërkojnë”, është indinjuar Yurgens. Bëhet fjalë për persona që fillimisht premtojnë se do të ndihmojnë në plotësimin e një politike MTPL elektronike, dhe më pas këmbëngulin për regjistrim sipas kësaj marrëveshjeje. Sipas ekspertit, rreth 10 miliardë rubla. tregu i sigurimeve humbet një vit nga veprimet e mashtruesve të tillë. Kjo çështje do të duhet gjithashtu të trajtohet përpara se lëshimi i policave elektronike të bëhet përgjegjësi e siguruesve.
Në të njëjtën kohë, Alexander Koval thekson se për vetë mbajtësin e policës, mundësia për të marrë një policë elektronike është një e drejtë dhe nëse dëshiron, ai mund ta marrë atë në një formular në zyrën e siguruesit ose me postë.
Për sa i përket pavlefshmërisë së rezultateve të ekzaminimit të pavarur të kryer nga viktima, ekspertët ia atribuojnë shfaqjen e kësaj risie kryesisht abuzimeve nga avokatët e makinave. "Përfaqësuesit e kompanive të sigurimit janë të ftuar të inspektojnë makinën e dëmtuar me telegram, dhe si rezultat, siguruesit nuk kanë kohë të mbërrijnë ose, siç pretendojnë ata, vijnë në një vend ku nuk ka fare makinë të dëmtuar," komenton Ilya. Afanasyev. Alexander Koval gjithashtu pajtohet me të: "Siguruesit kanë dhënë në mënyrë të përsëritur shembuj kur kompanitë e sigurimeve kanë marrë një paketë dokumentesh për pagesë me postë, pas hapjes së të cilave rezultoi se përmbante, për shembull, fletë të zbrazëta pako, viktima dhe/ose avokati i tij patën mundësi ligjore për të paraqitur një kërkesë në gjykatë, pasi ligji kërkon që para se të paraqesë një kërkesë, duhet të bëhet një kërkesë për pagesë tek siguruesi”. Megjithatë, ekspertët vënë në dukje se asnjë provë për abuzime apo statistika të tilla nuk u paraqit në publik.
Nga njëra anë, Koval gjen objektive kërkesën e parashikuar nga ligji i ri - siguruesi duhet të inspektojë makinën e dëmtuar në mënyrë që të verifikojë faktin e aksidentit, natyrën e dëmit, të vlerësojë koston e riparimeve, nevojën. për të ndërruar pjesë etj. Por nga ana tjetër ai vëren se siguruesi e kishte një të drejtë të tillë edhe para se të miratoheshin ndryshimet.
OPINION
Alexander Koval, kreu i këshillit të ekspertëve për legjislacionin e sigurimeve të Dumës së Shtetit, president i ANO "Për pagesa të drejta"
“Viktima kishte të drejtë, pasi kishte dërguar një paketë dokumentesh për pagesë në kompaninë e sigurimeve, të priste pesë ditë dhe të organizonte vetë një ekzaminim të pavarur dhe më pas, pasi kishte njoftuar siguruesin, pas pesë ditësh, të paraqiste një kërkesë në gjykatë. Ndryshimet e reja vendosin një procedurë krejtësisht të ndryshme, duke e komplikuar ndjeshëm atë për viktimat në Aksidentet që përfshijnë shoferë - tani, në përputhje me ndryshimet e miratuara, viktima do të duhet të dërgojë aplikacione me dokumentet e bashkangjitura te siguruesi dhe të presë që ai të pajtohet për datën të kontrollit të makinës dhe/ose një ekzaminimi teknik të pavarur dhe vetëm pas kësaj ai mund të përpiqet të marrë pagesën ose një refuzim të arsyetuar.
Si rezultat, eksperti del në përfundimin zhgënjyes se ndryshimet e parashikuara nga ligji synojnë vetëm mbrojtjen e interesave të siguruesve. “Pa ndihmën e avokatëve të kualifikuar, marrja e pagesave të sigurimit bëhet gjithnjë e më e vështirë,” përfundon ai.
Zbatimi i kësaj kërkese, sipas Afanasyev, do të çojë vetëm në vonesa: "Dakordimi për kohën, vendin dhe datën e inspektimit për siguruesit nuk është një çështje e lehtë dhe shumë e përgjegjshme, prandaj, datat e inspektimit, unë jam thjesht i sigurt për këtë, do të caktohet në kufirin më të largët të "pirunit" të kohës kur është i përshtatshëm për siguruesit." Kështu, eksperti është i bindur se shkelja e të drejtave të shoferëve në këtë situatë është thjesht e dukshme. “Të parët që do të vuajnë nga kjo do të jenë ata shoferë që duhet të riparojnë makinën e tyre sa më shpejt që të jetë e mundur, gjë që, siç ndodh shpesh, është një mjet për të fituar para për familjen,” vijon ai.
Kështu, synimet e ligjvënësit mund të konsiderohen të mira - së pari, ligji i paraqitur është krijuar për të rritur nivelin e ofrimit të shërbimeve të sigurimit, duke ofruar mundësinë e blerjes së politikave nga distanca në mënyrë elektronike, dhe së dyti, ai synon të minimizojë abuzimet nga avokatët e paskrupullt të automobilave. gjatë kryerjes së një ekzaminimi teknik të pavarur . Megjithatë, zbatimi i suksesshëm i këtyre risive varet nga një sërë rrethanash, duke përfshirë vendosjen e ndërveprimit midis siguruesve dhe autoriteteve ekzekutive në drejtim të krijimit dhe përmirësimit të bazës për lëshimin e politikave elektronike OSAGO, monitorimit dhe minimizimit të rasteve të mashtrimit gjatë lëshimit të policave në mënyrë elektronike, përshpejtimit. inspektimi i procedurës teknike të një makine të dëmtuar nga kompanitë e sigurimeve etj. Se si do të funksionojë në fund ligji i ri dhe nëse policët dhe siguruesit do të pengohen në grackat e identifikuara nga ekspertët, do ta zbulojmë vitin e ardhshëm.
Moska. 1 janar. faqe interneti - Më 1 janar 2017, hynë në fuqi ndryshimet në ligjin për sigurimin e detyrueshëm të autopërgjegjësisë (MTPL), sipas të cilit kompanitë e sigurimit u kërkohet të sigurojnë mundësinë e lidhjes së kontratave elektronike MTPL me çdo person që aplikon.
Ligji u miratua nga Duma e Shtetit më 10 qershor 2016 me titullin "Për ndryshimet në ligjin federal "Për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë civile të pronarëve të automjeteve".
Pas lidhjes së marrëveshjes MTPL në mënyrë elektronike, siguruesi i dërgon klientit policën e sigurimit me e-mail dhe e poston në llogarinë personale të pronarit të makinës në faqen e internetit të shoqërisë së sigurimit. Llogaria personale mund të përdoret gjithashtu nga mbajtësi i policës për të bërë ndryshime në kontratën e sigurimit nëse, gjatë periudhës së vlefshmërisë së saj, informacioni i specifikuar më parë në aplikimin për lidhjen e kontratës ka ndryshuar.
Vetë politika elektronike mund të printohet dhe të merret me vete. Oficerët e policisë rrugore mund të verifikojnë nëse pronari i makinës është vërtet i siguruar duke kërkuar informacion nëpërmjet një kanali të dedikuar ose duke përdorur bazën e të dhënave AIS RSA. Nëse dëshironi, mbajtësi i policës do të jetë në gjendje të marrë një policë në formularin e tij të zakonshëm OSAGO (formular i rreptë i raportimit).
Sipas udhëzimeve të Bankës Qendrore të Federatës Ruse, të cilat gjithashtu hynë në fuqi në fillim të vitit, kohëzgjatja totale e ndërprerjes në funksionimin e faqes së internetit të siguruesit nuk duhet të kalojë 30 minuta në ditë. Nëse është e nevojshme të kryhen punë teknike të planifikuara, shoqëria e sigurimit është e detyruar të vendosë një njoftim në faqen kryesore të faqes së saj të internetit të paktën një ditë para fillimit të saj, duke treguar datën dhe orën e përfundimit të tij. Siguruesit do të jenë në gjendje të kryejnë një punë të tillë jo më shumë se një herë në muaj nga ora 22:00 deri në 8:00 me kohën e Moskës.
Nga ana tjetër, Unioni Rus i Siguruesve të Automjeteve (RUA) do të sigurojë funksionimin e pandërprerë të sistemit. Nëse, për arsye teknike, siguruesi nuk mund të lidhë një kontratë elektronike me klientin, konsumatori ridrejtohet në faqen e internetit të një siguruesi tjetër, i cili do të ofrohet në mënyrë të rastësishme me numrin e pasaportës së mjetit (PTS). Një procedurë e ngjashme "ndihme e ndërsjellë" përdoret aktualisht kur organizohet një sistem shitjesh për politikat e zakonshme të letrës OSAGO përmes një agjenti të vetëm RSA. Rotacioni përdor politikat e të gjithë siguruesve që kanë licencën e duhur. Siguruesit dhe RSA janë të detyruar të informojnë Bankën e Rusisë për faktet e mosfunksionimit të faqes në internet.
Gjithashtu, ligji shtrëngon përgjegjësinë e siguruesve kur lidhin një kontratë sigurimi të detyrueshëm motorik dhe përgjegjësinë e pronarëve të makinave për dhënien e të dhënave të rreme siguruesve. Kështu, nëse dhënia e informacionit të rremë nga i siguruari gjatë lidhjes së një kontrate çoi në një ulje të paarsyeshme të shumës së primit të sigurimit, "siguruesi ka të drejtë të bëjë një kërkesë rekursi në shumën e pagesës së sigurimit që i bëhet të siguruarit. (...) me ndodhjen e një ngjarje të siguruar, si dhe të rikuperojë prej tij në mënyrën e përcaktuar fondet (...) pavarësisht nga ndodhja e një ngjarje të siguruar", thuhet në dokument.
Ligji rregullon gjithashtu periudhën e vlefshmërisë së shumave maksimale të normave bazë të tarifave të sigurimit dhe koeficientëve të tarifave të sigurimit të vendosura nga Banka e Rusisë - periudha e vlefshmërisë "nuk mund të jetë më pak se një vit". Rritet edhe periudha për rishqyrtim të rastit për pagesën e dëmshpërblimit nga siguruesi - nga 5 në 10 ditë pune.
Një sërë kompanish tashmë kanë filluar shitjen e e-MTPL në 1 korrik 2015 në baza vullnetare. Kështu, sipas RSA, që nga fillimi i shitjeve vullnetare janë shitur 375 mijë e-polica.
Më 1 korrik 2015 hyjnë në fuqi ndryshimet e bëra në ligjin “Për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë civile të pronarëve të mjeteve”. Nga kjo datë, drejtuesit e mjeteve kanë mundësinë të nxjerrin një policë elektronike MTPL.
Dokumentet për lidhjen e marrëveshjes MTPL online
Neni 15 shton si vijon në paragrafin 4:
Nëse kontrata e sigurimit të detyrueshëm lidhet në formën e një dokumenti elektronik, nuk kërkohet sigurimi nga mbajtësi i policës së dokumenteve të përcaktuara në nënparagrafët "b" - "f" të pikës 3 të këtij neni. Siguruesit fitojnë akses në informacionin e përfshirë në këto dokumente duke shkëmbyer informacione në mënyrë elektronike me autoritetet dhe organizatat përkatëse
Amendamenti eliminon nevojën për të siguruar të gjitha dokumentet përveç aplikimit.
Për të aplikuar për sigurimin e detyrueshëm të përgjegjësisë motorike në internet, kërkohet vetëm një aplikim
Klauzola 3 e nenit 15. Dokumentet për lidhjen e marrëveshjes MTPL pranë zyrës dhe përfaqësimit të shoqërisë së sigurimit:
3. Për të lidhur një kontratë sigurimi të detyrueshëm, mbajtësi i policës i paraqet siguruesit këto dokumente:
- a) aplikimi për lidhjen e një kontrate sigurimi të detyrueshëm;
- b) pasaportë ose dokument tjetër identifikimi (nëse mbajtësi i policës është një individ);
- c) certifikatën e regjistrimit shtetëror të një personi juridik (nëse mbajtësi i policës është person juridik);
- d) dokumentin e regjistrimit të mjetit të lëshuar nga organi që regjistron mjetin (pasaporta e mjetit, certifikata e regjistrimit të mjetit, pasaporta teknike ose kupon teknik ose dokumente të ngjashme);
- e) patentë shoferi ose kopje e patentë shoferit të një personi të autorizuar për të drejtuar një mjet (nëse është lidhur kontrata e sigurimit të detyrueshëm me kushtin që vetëm persona të caktuar të lejohen të drejtojnë një mjet);
- f) një kartë diagnostike që përmban informacion mbi përputhjen e automjetit me kërkesat e detyrueshme të sigurisë së automjetit (me përjashtim të rasteve kur, në përputhje me legjislacionin në fushën e kontrollit teknik të automjeteve, mjeti nuk i nënshtrohet kontrollit teknik ose nuk kërkohet, ose procedura dhe shpeshtësia e inspektimit teknik përcaktohet nga Qeveria e Federatës Ruse, ose frekuenca e inspektimit teknik të një automjeti të tillë është gjashtë muaj, si dhe në rastet e parashikuara në paragrafin 3 të nenit 10 të këtij ligji federal. ).
Për të lidhur një marrëveshje për të marrë një politikë elektronike OSAGO në internet, kërkohet vetëm një aplikim në formë elektronike
Gjoba për mungesë të sigurimit të detyrueshëm motorik është gjëja më e padëmshme që mund të ndodhë. Në praktikë, ka raste kur apartamentet duhej të ndërroheshin për të paguar një aksident.
Mundësia për të marrë një aksident rritet vetëm me numrin e makinave. OSAGO nuk është diçka për të cilën duhet të kurseni.
Radhët nëpër zyra dhe vendosja e “ekstrave” i takon tashmë të shkuarës. Ju mund të merrni ose rinovoni politikën tuaj brenda 15-20 minutash thjesht duke plotësuar formularin e mëposhtëm. Mbetet vetëm të zgjidhni kompaninë e sigurimit me ofertën më të mirë të çmimit.
Merrni një politikë MTPL në internet
Ndryshimi i mëposhtëm, i cili hyn në fuqi më 1 korrik 2015, përcakton llojin e dokumentit të lëshuar nga siguruesi.
Nëse një kontratë sigurimi i detyrueshëm lidhet në formën e një dokumenti elektronik, mbajtësit të policës i dërgohet një polic sigurimi në formën e një dokumenti elektronik.
Politika elektronike OSAGO është përvoja e parë e përdorimit të një dokumenti elektronik për një shofer. Shoferi do të duhet të printojë këtë dokument dhe, nëse është e nevojshme, t'ia japë policisë.
Karakteristikat kur përdorni një dokument elektronik
Një nënshkrim elektronik ka fuqi të barabartë si në letër Karakteristikat përshkruhen në pikën e re të ligjit për sigurimin e detyrueshëm të autopërgjegjësisë
7.2. Një kontratë sigurimi i detyrueshëm mund të hartohet në formën e një dokumenti elektronik, duke marrë parasysh specifikat e përcaktuara nga ky ligj federal.
Krijimi dhe dorëzimi nga mbajtësi i policës te siguruesi i një kërkese për lidhjen e një kontrate sigurimi të detyrueshëm në formën e një dokumenti elektronik kryhet duke përdorur faqen zyrtare të siguruesit në rrjetin e informacionit dhe telekomunikacionit në internet. Në këtë rast, faqja zyrtare e specifikuar e siguruesit mund të përdoret si një sistem informacioni që siguron shkëmbimin e informacionit në formë elektronike ndërmjet mbajtësit të policës, siguruesit, që është operatori i këtij sistemi informacioni, dhe shoqatës profesionale të siguruesve. i cili është operatori i sistemit të automatizuar të informacionit të sigurimit të detyrueshëm të krijuar në përputhje me nenin 30 të këtij ligji federal. Lista e informacionit të siguruar nga mbajtësi i policës duke përdorur faqen zyrtare të siguruesit në rrjetin e informacionit dhe telekomunikacionit në internet kur krijoni një aplikim për lidhjen e një kontrate sigurimi të detyrueshëm në formën e një dokumenti elektronik përcaktohet nga rregullat e sigurimit të detyrueshëm.
Qasja në faqen zyrtare të siguruesit në rrjetin e informacionit dhe telekomunikacionit në internet për të kryer veprimet e parashikuara në këtë paragraf mund të kryhet duke përdorur një sistem të unifikuar identifikimi dhe vërtetimi. Një kontratë sigurimi nuk mund të lidhet në formën e një dokumenti elektronik nëse informacioni i dhënë nga mbajtësi i policës nuk korrespondon me informacionin e përmbajtur në sistemin e automatizuar të informacionit të sigurimit të detyrueshëm të krijuar në përputhje me nenin 30 të këtij Ligji Federal.
Gjatë kryerjes së sigurimit të detyrueshëm, një kërkesë për lidhjen e një kontrate sigurimi të detyrueshëm në formë elektronike, i dërguar siguruesit dhe e nënshkruar me një nënshkrim të thjeshtë elektronik të mbajtësit të policës - një individ ose një nënshkrim elektronik i kualifikuar i zgjeruar i mbajtësit të policës - një person juridik në përputhje me me kërkesat e Ligjit Federal të 6 Prillit 2011 N 63-FZ "Për nënshkrimin elektronik" njihet si një dokument elektronik i barabartë me një dokument letre të nënshkruar me një nënshkrim të shkruar me dorë. Për efekt të lidhjes së një kontrate sigurimi të detyrueshëm në formën e një dokumenti elektronik, komunikimi nga mbajtësi i policës në aplikimin për lidhjen e një kontrate sigurimi të detyrueshëm i numrit të sigurimit të llogarisë së tij personale individuale është i barabartë me një aplikim të nënshkruar me një elektronik të thjeshtë. nënshkrimin e mbajtësit të policës.
Pasi mbajtësi i policës të paguajë primin e sigurimit sipas kontratës së sigurimit të detyrueshëm, siguruesi i dërgon mbajtësit të policës një polic sigurimi të krijuar duke përdorur sistemin e automatizuar të informacionit të sigurimit të detyrueshëm të krijuar në përputhje me nenin 30 të këtij Ligji Federal, në formën e një dokumenti elektronik të nënshkruar me një nënshkrim elektronik i kualifikuar i përmirësuar i siguruesit në përputhje me kërkesat e Ligjit Federal të datës 6 Prill 2011 N 63-FZ "Për Nënshkrimet Elektronike". Njëkohësisht me dërgimin e policës së sigurimit te mbajtësi i policës në formën e një dokumenti elektronik, siguruesi fut informacion në lidhje me lidhjen e një marrëveshjeje të sigurimit të detyrueshëm në sistemin e automatizuar të informacionit të sigurimit të detyrueshëm të krijuar në përputhje me nenin 30 të këtij Ligji Federal.
SNILS e mbajtësit të policës është ekuivalente me një nënshkrim të thjeshtë elektronik - Një aplikim për një politikë elektronike OSAGO plotësohet online në faqen zyrtare të siguruesit, i cili nga ana tjetër mund të përdoret si një sistem informacioni;
- Kontrata nuk do të lidhet nëse mbajtësi i policës jep informacion të rremë;
- Aplikacioni nga individët nënshkruhet me një nënshkrim të thjeshtë elektronik, nga persona juridikë me nënshkrim elektronik të kualifikuar të përforcuar;
- Një dokument i nënshkruar me një nënshkrim elektronik është i barabartë me një dokument të nënshkruar me një nënshkrim të shkruar me dorë në letër;
- Për të marrë një politikë elektronike MTPL në internet, numri SNILS i mbajtësit të policës është i barabartë me një nënshkrim të thjeshtë elektronik, domethënë, për individët mjafton të tregohet ky numër për të plotësuar një aplikim;
- Pas pagesës, siguruesi i dërgon policën e MTPL mbajtësit të policës në formën e një dokumenti elektronik të nënshkruar me një nënshkrim elektronik të kualifikuar të zgjeruar dhe i fut të dhënat në sistemin e automatizuar të informacionit të sigurimit të detyrueshëm.
Problemet
Një dokument elektronik është sigurisht shumë i përshtatshëm dhe i lëvizshëm. Nuk ka kufizime në zgjedhjen e një kompanie sigurimesh në rajonin tuaj. Megjithatë, polica e MTPL-së është një dokument që punonjësit e policisë janë të autorizuar ta kontrollojnë, përveçse konfirmon sigurimin, konfirmon kalimin e një kontrolli teknik. Aktualisht punonjësit e policisë rrugore nuk janë në gjendje të “kontrollojnë” vërtetësinë e policës së MTPL-së dhe i vetmi konfirmim për ta është vula origjinale e të siguruarit në letër. Ka mundësi që ndryshimet në ligj të hyjnë në fuqi më 1 korrik 2015, por zbatimi teknik do të vonohet pafundësisht.
Për shembull, një situatë e tillë ka ndodhur me futjen e kategorive të patentë shoferit. U prezantuan kategoritë, por për një kohë të gjatë nuk kishte programe trajnimi për këto kategori.
Ligji ka pësuar përmirësime si në fushën e shlyerjes së humbjeve, ashtu edhe në seksionet që rregullojnë lidhjen e kontratave të sigurimit. Gjithashtu, për herë të parë u sqarua periudha e vlefshmërisë së tarifave të sigurimit.
Pjesa më e madhe e dispozitave të edicionit të fundit të Ligjit të MTPL-së hynë në fuqi më 4 korrik, ndaj le të shohim më nga afër të gjitha nuancat që dokumenti i fundit ka përgatitur për shoferët.
Politikat elektronike
Meqenëse nuk mund të vozitësh pa sigurim të detyrueshëm motorik, shoferët që përballen me vështirësi në rinovimin e policës së tyre ndonjëherë i drejtohen agjentëve të panjohur. Shpesh kontrata të tilla rezultojnë të rreme, gjë që sjell vështirësi në marrjen e pagesave të sigurimit.
Për të zbutur tensionin aktual, vitin e kaluar lidershipi i vendit bëri ndryshime në “Ligjin e Sigurimit të Detyrueshëm të Autopërgjegjësisë”, duke lejuar kompanitë e sigurimeve të lidhin kontrata sigurimi automjetesh në formën e një dokumenti elektronik.
Megjithatë, deri më tani, shitja e policave elektronike nuk ka qenë kusht i domosdoshëm për siguruesit dhe shumë kompani e kanë lënë pas dore këtë. Botimi i ri i Ligjit të MTPL-së e bën të detyrueshme këtë klauzolë.
Nga 1 janari i vitit të ardhshëm, të gjitha kompanitë e sigurimeve do të jenë të detyruara të shesin policat MTPL jo vetëm në formë letre, por edhe elektronike. Në këtë drejtim, atyre do t'u kërkohet të pranojnë dokumentet e kërkuara për blerjen e policës në formën e një dokumenti elektronik.
Në versionin e vjetër të Ligjit Federal 40, blerja e sigurimit të detyrueshëm të përgjegjësisë motorike përmes internetit shoqërohej me dërgimin e një formulari elektronik të politikës pronarit të makinës, i cili thjesht duhej të printohej. Ishte e pamundur të shkëmbehej një dokument i tillë për një marrëveshje të rregullt të hartuar në formularin e rreptë të raportimit të Goznak.
Nga 1 janari, pasi të ketë blerë një politikë elektronike, një pronar i makinës mund të kërkojë versionin klasik të dokumentit nga siguruesi. Për ta bërë këtë, thjesht duhet të kontaktoni zyrën e kompanisë së sigurimeve, ku politika do të shtypet në një formë të rreptë raportimi. Për më tepër, mund t'i kërkoni siguruesit që të dërgojë politikën në adresën e vendbanimit të mbajtësit të policës nga Russian Post, por pronari i makinës do të duhet të paguajë për tarifën postare.
Duke qenë se shitja e policave elektronike tashmë është e detyrueshme për të gjitha shoqëritë e sigurimit, ligji i MTPL-së, i ndryshuar, detyron siguruesit të sigurojnë funksionimin e pandërprerë të faqeve të tyre të internetit për të mos krijuar vështirësi për ata që dëshirojnë të blejnë sigurime.
Pra, për të përmbledhur:
- Duke filluar nga viti i ardhshëm, ju mund të blini MTPL nga çdo kompani nëpërmjet internetit;
- Dokumentet e kërkuara nga rregullat i dërgohen siguruesit në mënyrë elektronike;
- Pas blerjes, politika elektronike mund të zëvendësohet me një të rregullt;
- Faqet e internetit të kompanive të sigurimit do të funksionojnë pa ndërprerje.
Baza e re për rekurs
Me futjen e policave elektronike, kompanitë e sigurimeve kanë më pak aftësi për të kontrolluar të dhënat që u ofrojnë pronarët e makinave për të llogaritur primin e sigurimit. Prandaj, u krijua një bazë shtesë për paraqitjen e kërkesës për rekurs fajtorit të aksidentit.
Rekursi është një kërkesë e siguruesit ndaj personit që ka faj për aksidentin për kthimin e fondeve të paguara për viktimën. Një kërkesë e tillë paraqitet në raste rreptësisht të kufizuara të parashikuara me ligj. Për shembull, kur fajtori ishte i dehur ose iku nga vendi i aksidentit.
Nga 1 janari, kompanitë e sigurimeve do të mund të bëjnë rekurs ndaj policave të cilët pasi kanë blerë një policë elektronike kanë dhënë informacion të rremë, duke kursyer kështu sigurimin.
Kontrolli i makinës pas një aksidenti
Ligji Federal për Sigurimin e Detyrueshëm të Përgjegjësisë Motorike kërkon sigurimin e një automjeti të dëmtuar për një ekspert të pavarur, i cili, në emër të siguruesit, duhet të inspektojë makinën. Por më parë, viktima lejohej të përfshinte në mënyrë të pavarur ekspertë nëse kompania e sigurimeve nuk organizonte një ekzaminim brenda 5 ditëve.
Tani legjislacioni ka shtrënguar ndjeshëm kërkesat për paraqitjen e një makine tek një sigurues për inspektim. Kjo është bërë kryesisht për të luftuar të ashtuquajturit avokatë të makinave dhe nuk duhet të prekë qytetarët e ndershëm. Duke shpërdoruar të drejtën e tyre për të organizuar në mënyrë të pavarur një inspektim, avokatët e automobilave shmangin takimin me një ekspert të kompanisë së sigurimit, duke e privuar kështu siguruesin nga vlerësimi i sasisë së dëmit dhe konsumit.
Pra, tashmë viktima, e cila synon të marrë pagesën e dëmshpërblimit të sigurimit, është e detyruar që brenda 5 ditëve nga data e paraqitjes së kërkesës, të dorëzojë makinën për kontroll pranë shoqërisë së sigurimit. Nëse kontrolli nuk kryhet, siguruesi mund t'i kthejë pronarit të makinës të gjitha dokumentet e paraqitura prej tij dhe kërkesën për pagesën e sigurimit.
Pas kësaj, viktima nuk ka të drejtë të organizojë në mënyrë të pavarur një ekzaminim të pavarur, sepse rezultatet e një vlerësimi të tillë nuk do të pranohen nga kompania e sigurimit si konfirmim i shumës së dëmit të shkaktuar. Për të marrë kompensimin e sigurimit, do t'ju duhet të riparaqisni aplikacionin dhe të gjitha dokumentet e nevojshme dhe ende të paraqisni makinën për inspektim. Periudha e shqyrtimit do të fillojë të ecë në datën e ridorëzimit të aplikacionit.
Edhe kompanitë e sigurimeve kanë përgjegjësi të reja. Tani siguruesi është i detyruar të kontrollojë makinën në mënyrë rigoroze brenda 5 ditëve nga data e aplikimit. Më parë, kjo periudhë ishte zgjatur, numëroheshin 5 ditë nga data kur viktima ishte gati të tregonte makinën.
Le të përmbledhim sa më sipër:
- Inspektimi kryhet brenda 5 ditëve nga data e aplikimit;
- Viktima duhet t'ia japë makinën ekspertit të siguruesit;
- Nëse inspektimi nuk bëhet, kërkesa për pagesën e sigurimit mbetet pa shqyrtim dhe i kthehet aplikantit.
Zgjidhja paraprake
Ligji OSAGO FZ 40 parashikon një procedurë të detyrueshme paraprake për zgjidhjen e mosmarrëveshjeve. Kjo do të thotë se para se të shkojë në gjykatë për të mbrojtur interesat e tij, viktima është e detyruar të dërgojë një kërkesë paraprake në kompaninë e sigurimit.
Më parë, periudha për shqyrtimin e një kërkese ishte 5 ditë, në versionin e ri të Ligjit Federal 40 është rritur në 10 ditë. Megjithatë, ky ndryshim vlen vetëm për aksidentet që kanë ndodhur pas datës 4 korrik.
Vlefshmëria e tarifave dhe detyrimi për të mbajtur një policë me vete
Siç u raportua më parë, botimi i ri përcaktoi periudhën e vlefshmërisë së tarifave të sigurimit të përdorura për të llogaritur koston e sigurimit. Tashmë tarifat nuk mund të ndryshohen më shumë se një herë në vit.
Gjithashtu, ligji i detyron tashmë drejtuesit e mjeteve që të mbajnë gjithmonë me vete policën e sigurimit MTPL për inspektim nga një inspektor i policisë rrugore.