Valentin Rodchenko kapiteni i akullthyesit Mikhail Somov. Të burgosurit e Antarktidës

Biografia

Lindur më 12 maj 1939 në qytetin e Voroshilovgrad (tani Lugansk) në familjen e një punonjësi.

Ai u diplomua në shkollën detare Zhdanovskaya në qytetin e Zhdanov (tani Mariupol), punoi në cisternën Kazbek të Kompanisë së Transportit të Detit të Zi.

Që nga viti 1973 - shoku i vjetër, kapiten rezervë, kapiten i anijes së ekspeditës shkencore të transportit akullthyes "Mikhail Somov" të Institutit të Kërkimeve të Arktikut dhe Antarktikut (AARI).

Feat polare

Në mesin e shkurtit 1985, anija kërkimore Mikhail Somov mbërriti në zonën e stacionit Russkaya, që ndodhet në sektorin e Paqësorit të Antarktidës. Ai duhej të ndryshonte përbërjen e dimëruesve, të dorëzonte karburant dhe ushqim. Papritur filloi një stuhi. Shpejtësia e erës arriti në 50 metra në sekondë. Anija u bllokua nga flota të rënda akulli dhe u detyrua të lëvizte me një shpejtësi prej 6-8 kilometrash në ditë. Trashësia e akullit në këtë zonë arrinte 3-4 metra. Distanca nga anija në skajin e akullit është rreth 800 kilometra. "Mikhail Somov" u kap fort në Detin Ross.

Me një komandë nga Moska, një pjesë e ekuipazhit dhe studiuesve u hoqën nga helikopterët dhe u transportuan në anije të tjera. 53 persona mbetën në Mikhail Somov, të udhëhequr nga kapiteni V.F.

Për të shpëtuar anijen nga një kurth lëvizëse, me kërkesë të Komitetit Shtetëror Hidrometeorologjik të BRSS, Ministria e Marinës ndau akullthyesin "Vladivostok" të Kompanisë së Transportit të Lindjes së Largët, dhe Ministria e Aviacionit Civil ndau helikopterë me bazë kuvertë. nën komandën e B.V. Lyalin. Mbërritja e tyre në detin Ross kërkoi kohë të konsiderueshme.

Ata filluan të ngarkojnë akullthyesin Vladivostok me një ritëm të përshpejtuar me karburant shtesë, ushqim, grupe veshjesh të ngrohta (në rast të një dimri të gjatë, apo edhe uljen e njerëzve në akull), një furnizim të trefishtë me litarë tërheqës dhe pjesë këmbimi për çikrikët tërheqës. . As Mikhail Somov, as Vladivostok, as ministritë nuk mund të kishin parashikuar se si do të zhvillohej situata. Deti Ross ishte pak i eksploruar dhe fshehu shumë mistere.

Dhe në këtë kohë anija "Mikhail Somov" u privua nga lëvizshmëria. Timoni dhe helika janë të bllokuara me akull. Dukshmëria është e kufizuar në muzgun e natës polare jugore. Temperatura e ajrit është minus 20-25 gradë. Anija po lëvizte në qendër të akullit të qëndrueshëm shumëvjeçar.

Kapiteni V.F. Rodchenko mobilizoi gjithçka për t'i ofruar mbështetje jetësore "të burgosurit". Ai monitoroi lëvizjet masive të akullit dhe gurët që ishin rrezikshëm afër. Tre herë në ditë ai kontaktonte stacionin "Molodezhnaya", i cili fjalë për fjalë u "shkëput" nga redaksia e gazetave, radios dhe televizionit nga shumë vende të botës, duke kërkuar informacione: "Si është Mikhail Somov?" Për shkak të stuhive magnetike, vetë ekuipazhi humbi dëgjueshmërinë e Moskës dhe Leningradit.

Nga fundi i qershorit, "Mikhail Somov" përjetoi ditën e njëqindtë të lëvizjes. Hummocks u ngritën pranë anijes, lartësia e së cilës arriti në kuvertën e sipërme. Na u desh të reduktonim konsumin e energjisë elektrike, avullit dhe ujit të freskët. Ata refuzuan të ngrohnin një numër hapësirash zyrash dhe rezervuarësh çakëlli. Një ditë sanitare (larje, dush, banjë, etj.) tani mbahej vetëm dy herë në muaj. Masat e marra bënë të mundur kursimin e deri në 2.5 tonë karburant në ditë. Kapiteni V.F. Rodchenko vendosi një detyrë të rreptë: të qëndrojë derisa të afrohet Vladivostok.

Duke u larguar nga porti i Vladivostok më 10 qershor 1985, akullthyesi Vladivostok u drejtua drejt gjerësive gjeografike jugore me shpejtësi maksimale. Në Zelandën e Re, kreu i ekspeditës speciale për të ndihmuar Mikhail Somov, A. N. Chilingarov, i emëruar nga Këshilli i Ministrave të BRSS, hipi në të. Eksploruesit të famshëm polar iu dha përgjegjësia për koordinimin e veprimeve të të gjitha mjeteve teknike dhe personelit për të shpëtuar Mikhail Somov nga robëria e akullit.

Në ditën e 36-të, jo pa rrezik dhe vështirësi të mëdha, Vladivostok (i pa projektuar për kushtet e forta të stuhishme të oqeanit të hapur) kaloi gjerësinë e 40-të dhe 50-të. Në të njëjtën kohë, të dy anët e saj shpesh kalonin plotësisht nën ujë, por ngarkesa e kuvertës së vendosur në strehimore u ruajt. Akullthyesi vendosi komunikim radiotelefonik me "Mikhail Somov" dhe "Pavel Korchagin" (ky i fundit po siguronte "të burgosurin" në buzë të akullit). Gjatë hyrjes në zonën e ajsbergut, ora në urën e lundrimit u forcua. Më 18 korrik 1985, Vladivostok u takua me Pavel Korchagin, mori një helikopter prej tij dhe u nis më tej përmes akullit të ri për të çliruar Mikhail Somovin që lëvizte, i cili ishte 600 milje larg.

Pasi mësuan për mbërritjen e afërt të Vladivostok, ekuipazhi i anijes lëvizëse, megjithë stuhinë dhe natën polare, filloi të përgatitej për takimin: ata kaluan nëpër motorët kryesorë, kontrolluan instalimin e helikës dhe çliruan helikën dhe timonin. nga akulli. Për të mos ngrirë sërish këta të fundit, duke shfrytëzuar rezervat e kursyera të karburantit, pavarësisht pamundësisë për të lëvizur, kanë mbajtur të ndezur motorët kryesorë.

Më 26 korrik 1985, "Vladivostok" i mbërritur lëvizi në tabela rreth "Mikhail Somov", duke thyer akullin në kushtet e motit të keq (erërat e forta jugperëndimore dhe temperatura e ajrit -34 gradë).

V.F. Rodchenko e kuptoi se moti i përkeqësuar nuk la kohë për reflektim, aq më pak për një takim "të nxehtë" midis ekuipazheve të dy anijeve. Prandaj, sapo "Mikhail Somov" u shkëput nga akulli, "Vladivostok" u zhvendos menjëherë përgjatë kanalit që kishte gërmuar në rrugën e kthimit. "Mikhail Somov" ndoqi çlirimtarin e tij.

Me Dekret të Presidiumit të Sovjetit Suprem të BRSS të datës 14 shkurt 1986, për guximin dhe guximin e treguar në kryerjen e detyrës zyrtare, kapiteni i anijes kërkimore "Mikhail Somov" i Institutit të Kërkimeve të Arktikut dhe Antarktikut, Valentin Filippovich Rodchenko, iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik me çmimin e Urdhrit të Leninit dhe medaljen "Ylli i Artë" (Nr. 10783).

Pas ceremonisë së ndarjes së çmimeve

Pas çmimit, V.F Rodchenko vazhdoi të punojë në anijet e Institutit të Kërkimeve të Arktikut dhe Antarktikut. Ai ishte student në fakultetin e korrespondencës së Shkollës së Lartë të Inxhinierisë Detare të Leningradit me emrin Admiral S. O. Makarov, me diplomë në "Navigim në rrugët detare" dhe u diplomua në 1986. Ai punoi si kapiten-mentor i mjeteve ujore në kantierin detar Kanonersky, dhe më vonë si kryeinspektor shtetëror dhe kapiten-mentor i departamentit të flotës së koncernit të Armëve Nënujore Detare.

Që nga viti 1995 - në pension.

Përveç titullit Hero i Bashkimit Sovjetik, Urdhrit të Leninit dhe medaljes së Yllit të Artë për bëmat polare, atij iu dha medaljet "Veteran i Punës", "Për Punë të guximshme", "Në përkujtim të 100-vjetorit të Lindja e V. I. Leninit, "300 vjet" Flota ruse."

Shkruani një përmbledhje të artikullit "Rodchenko, Valentin Filippovich"

Letërsia

• / Prev. ed. kolegjiumi I. N. Shkadov. - Shtëpia Botuese Ushtarake, 1988. - T. 2 /Lyubov - Yashchuk/. - F. 363. - 862 f. - 100,000 kopje.

- ISBN 5-203-00536-2.

Lidhjet

. Faqja e internetit "Heronjtë e vendit".

Kur e sollën Nikolushkën te Princi Andrei, i cili po shikonte babanë e tij me frikë, por nuk po qante, sepse askush nuk po qante, Princi Andrei e puthi dhe, padyshim, nuk dinte çfarë t'i thoshte.
Kur Nikolushka u mor, Princesha Marya shkoi përsëri te vëllai i saj, e puthi dhe, duke mos mundur të rezistonte më, filloi të qante.
Ai e shikoi me vëmendje.
-E ke fjalen per Nikolushken? - tha ai.
Princesha Marya, duke qarë, uli kokën në mënyrë pozitive.
"Marie, ti e njeh Evan..." por ai papritmas heshti.
-Çfarë po thua?
- Asgjë. Nuk ka nevojë të qash këtu, - tha ai, duke e parë me të njëjtin shikim të ftohtë.

Kur Princesha Marya filloi të qante, ai kuptoi që ajo po qante që Nikolushka do të mbetej pa baba. Me shumë përpjekje u përpoq të kthehej në jetë dhe u transportua në këndvështrimin e tyre.
“Po, ata duhet ta shohin atë patetik! - mendoi ai. "Sa e thjeshtë është!"
"Zogjtë e qiellit as mbjellin, as korrin, por babai yt i ushqen," tha me vete dhe donte t'i thoshte të njëjtën gjë princeshës. “Por jo, ata do ta kuptojnë në mënyrën e tyre, nuk do ta kuptojnë! Ajo që ata nuk mund të kuptojnë është se të gjitha këto ndjenja që ata vlerësojnë janë të gjitha tonat, të gjitha këto mendime që na duken kaq të rëndësishme janë se ato nuk janë të nevojshme. Ne nuk mund ta kuptojmë njëri-tjetrin”. - Dhe ai heshti.

Djali i vogël i Princit Andrei ishte shtatë vjeç. Ai mezi lexonte, nuk dinte asgjë. Ai përjetoi shumë pas kësaj dite, duke marrë njohuri, vëzhgim dhe përvojë; por nëse do t'i kishte zotëruar atëherë të gjitha këto aftësi të fituara më vonë, ai nuk mund ta kuptonte më mirë, më thellë kuptimin e plotë të asaj skene që pa midis babait të tij, Princeshës Marya dhe Natasha sesa e kuptonte tani. Ai kuptoi gjithçka dhe, pa qarë, doli nga dhoma, iu afrua në heshtje Natasha, e cila e ndoqi jashtë dhe e pa me turp me sy të menduar e të bukur; buza e sipërme e ngritur dhe rozë u drodh, ai mbështeti kokën mbi të dhe filloi të qajë.
Që nga ajo ditë, ai shmangu Desalles, shmangu konteshën që e përkëdhelte dhe ose u ul vetëm ose iu afrua me ndrojtje Princeshës Marya dhe Natasha, të cilat dukej se i donte edhe më shumë se tezen e tij, dhe i përkëdhelte qetësisht dhe me turp.
Princesha Marya, duke lënë Princin Andrei, kuptoi plotësisht gjithçka që i tha fytyra e Natasha. Ajo nuk i foli më Natashës për shpresën për t'i shpëtuar jetën. Ajo alternohej me të në divanin e tij dhe nuk qante më, por lutej pandërprerë, duke e kthyer shpirtin e saj në atë të përjetshmen, të pakuptueshmen, prania e së cilës tani ishte kaq e dukshme mbi njeriun që po vdiste.

Princi Andrei jo vetëm që e dinte se do të vdiste, por ndjeu se po vdiste, se tashmë ishte gjysmë i vdekur. Ai përjetoi një vetëdije tjetërsimi nga gjithçka tokësore dhe një lehtësi të gëzueshme dhe të çuditshme të qenies. Ai, pa nxitim dhe pa merak, priste atë që i priste. Ajo kërcënuese, e përjetshme, e panjohur dhe e largët, prania e së cilës ai nuk pushoi së ndjeri gjatë gjithë jetës së tij, tani ishte pranë tij dhe - për shkak të lehtësisë së çuditshme të qenies që ai përjetoi - pothuajse e kuptueshme dhe e ndjente.
Më parë kishte frikë nga fundi. Ai e përjetoi dy herë këtë ndjenjë të tmerrshme, të dhimbshme të frikës nga vdekja, nga fundi, dhe tani nuk e kuptonte më.
Hera e parë që ai e përjetoi këtë ndjenjë ishte kur një granatë po rrotullohej si një majë përpara tij dhe ai shikoi kashtën, shkurret, qiellin dhe e dinte se vdekja ishte para tij. Kur u zgjua pas plagës dhe në shpirtin e tij, në çast, si i çliruar nga shtypja e jetës që e mbante prapa, lulëzoi kjo lule dashurie, e përjetshme, e lirë, e pavarur nga kjo jetë, ai nuk kishte më frikë nga vdekja. dhe nuk mendoi për të.
Sa më shumë që ai, në ato orë të vuajtjes së vetmisë dhe gjysmëdeliriumit që kaloi pas plagës, mendonte për fillimin e ri të dashurisë së përjetshme që i ishte zbuluar, aq më shumë ai, pa e ndjerë vetë, hoqi dorë nga jeta tokësore. Gjithçka, të duash të gjithë, të sakrifikosh gjithmonë veten për dashurinë, do të thoshte të mos doje askënd, do të thoshte të mos e jetosh këtë jetë tokësore. Dhe sa më shumë ai ishte i mbushur me këtë parim dashurie, aq më shumë ai hoqi dorë nga jeta dhe aq më shumë shkatërroi atë pengesë të tmerrshme që, pa dashuri, qëndron midis jetës dhe vdekjes. Kur në fillim u kujtua se duhej të vdiste, tha me vete: mirë, aq më mirë.
Por pas asaj nate në Mytishchi, kur ai që dëshironte iu shfaq para tij në një gjysmë delirium, dhe kur ai, duke e shtypur dorën e saj në buzë, qau me lot të qetë, të gëzuar, dashuria për një grua u fut në mënyrë të padukshme në zemrën e tij dhe e lidhi sërish me jetën. Filluan t'i vinin mendime të gëzueshme dhe të shqetësuara. Duke kujtuar atë moment në stacionin e veshjes kur pa Kuragin, ai tani nuk mund t'i kthehej asaj ndjenje: e mundonte pyetja nëse ishte gjallë? Dhe ai nuk guxoi ta pyeste këtë.

Sëmundja e tij mori rrjedhën e vet fizike, por ajo që thirri Natasha: kjo i ndodhi atij i ndodhi dy ditë para mbërritjes së Princeshës Marya. Kjo ishte lufta e fundit morale midis jetës dhe vdekjes, në të cilën vdekja fitoi. Ishte vetëdija e papritur që ai ende e vlerësonte jetën që i dukej i dashuruar për Natashën, dhe përpjekja e fundit, e nënshtruar e tmerrit përballë të panjohurës.
Ishte në mbrëmje. Ai ishte, si zakonisht pas darkës, në një gjendje të lehtë të ethshme dhe mendimet e tij ishin jashtëzakonisht të qarta. Sonya ishte ulur në tavolinë. Ai dremiti. Papritur e pushtoi një ndjenjë lumturie.
"Oh, ajo hyri!" - mendoi ai.
Në të vërtetë, në vendin e Sonyas ishte Natasha, e cila sapo kishte hyrë me hapa të heshtur.
Që kur ajo filloi ta ndiqte, ai e kishte përjetuar gjithmonë këtë ndjesi fizike të afërsisë së saj. Ajo u ul në një kolltuk, anash tij, duke ia bllokuar dritën e qiririt dhe thuri një çorape. (Ajo mësoi të thurte çorape që kur Princi Andrei i tha se askush nuk di të kujdeset për të sëmurët si dadot e vjetra që thurin çorape dhe se ka diçka qetësuese në thurjen e një çorape.) Gishtat e hollë e preknin shpejt me gisht herë pas here zërat e përplasjes dhe profili i zhytur në mendime i fytyrës së saj të rënduar dukej qartë për të. Ajo bëri një lëvizje dhe topi i doli nga prehri. Ajo u drodh, e shikoi përsëri dhe, duke mbrojtur qiriun me dorë, me një lëvizje të kujdesshme, fleksibël dhe precize u përkul, ngriti topin dhe u ul në pozicionin e mëparshëm.

Gabim Lua në Modulin:CategoryForProfession në rreshtin 52: përpjekje për të indeksuar fushën "wikibase" (një vlerë zero).

Biografia

Lindur më 12 maj 1939 në qytetin e Voroshilovgrad (tani Lugansk) në familjen e një punonjësi.

Ai u diplomua në shkollën detare Zhdanovskaya në qytetin e Zhdanov (tani Mariupol), punoi në cisternën Kazbek të Kompanisë së Transportit të Detit të Zi.

Që nga viti 1973 - shoku i vjetër, kapiten rezervë, kapiten i anijes së ekspeditës shkencore të transportit akullthyes "Mikhail Somov" të Institutit të Kërkimeve të Arktikut dhe Antarktikut (AARI).

Feat polare

Në mesin e shkurtit 1985, anija kërkimore Mikhail Somov mbërriti në zonën e stacionit Russkaya, që ndodhet në sektorin e Paqësorit të Antarktidës. Ai duhej të ndryshonte përbërjen e dimëruesve, të dorëzonte karburant dhe ushqim. Papritur filloi një stuhi. Shpejtësia e erës arriti në 50 metra në sekondë. Anija u bllokua nga flota të rënda akulli dhe u detyrua të lëvizte me një shpejtësi prej 6-8 kilometrash në ditë. Trashësia e akullit në këtë zonë arrinte 3-4 metra. Distanca nga anija në skajin e akullit është rreth 800 kilometra. "Mikhail Somov" u kap fort në Detin Ross.

Me një komandë nga Moska, një pjesë e ekuipazhit dhe studiuesve u hoqën nga helikopterët dhe u transportuan në anije të tjera. 53 persona mbetën në Mikhail Somov, të udhëhequr nga kapiteni V.F.

Për të shpëtuar anijen nga një kurth lëvizëse, me kërkesë të Komitetit Shtetëror Hidrometeorologjik të BRSS, Ministria e Marinës ndau akullthyesin "Vladivostok" të Kompanisë së Transportit të Lindjes së Largët, dhe Ministria e Aviacionit Civil ndau helikopterë me bazë kuvertë. nën komandën e B.V. Lyalin. Mbërritja e tyre në detin Ross kërkoi kohë të konsiderueshme.

Ata filluan të ngarkojnë akullthyesin Vladivostok me një ritëm të përshpejtuar me karburant shtesë, ushqim, grupe veshjesh të ngrohta (në rast të një dimri të gjatë, apo edhe uljen e njerëzve në akull), një furnizim të trefishtë me litarë tërheqës dhe pjesë këmbimi për çikrikët tërheqës. . As Mikhail Somov, as Vladivostok, as ministritë nuk mund të kishin parashikuar se si do të zhvillohej situata. Deti Ross ishte pak i eksploruar dhe fshehu shumë mistere.

Dhe në këtë kohë anija "Mikhail Somov" u privua nga lëvizshmëria. Timoni dhe helika janë të bllokuara me akull. Dukshmëria është e kufizuar në muzgun e natës polare jugore. Temperatura e ajrit është minus 20-25 gradë. Anija po lëvizte në qendër të akullit të qëndrueshëm shumëvjeçar.

Kapiteni V.F. Rodchenko mobilizoi gjithçka për t'i ofruar mbështetje jetësore "të burgosurit". Ai monitoroi lëvizjet masive të akullit dhe gurët që ishin rrezikshëm afër. Tre herë në ditë ai kontaktonte stacionin "Molodezhnaya", i cili fjalë për fjalë u "shkëput" nga redaksia e gazetave, radios dhe televizionit nga shumë vende të botës, duke kërkuar informacione: "Si është Mikhail Somov?" Për shkak të stuhive magnetike, vetë ekuipazhi humbi dëgjueshmërinë e Moskës dhe Leningradit.

Nga fundi i qershorit, "Mikhail Somov" përjetoi ditën e njëqindtë të lëvizjes. Hummocks u ngritën pranë anijes, lartësia e së cilës arriti në kuvertën e sipërme. Na u desh të reduktonim konsumin e energjisë elektrike, avullit dhe ujit të freskët. Ata refuzuan të ngrohnin një numër hapësirash zyrash dhe rezervuarësh çakëlli. Një ditë sanitare (larje, dush, banjë, etj.) tani mbahej vetëm dy herë në muaj. Masat e marra bënë të mundur kursimin e deri në 2.5 tonë karburant në ditë. Kapiteni V.F. Rodchenko vendosi një detyrë të rreptë: të qëndrojë derisa të afrohet Vladivostok.

Duke u larguar nga porti i Vladivostok më 10 qershor 1985, akullthyesi Vladivostok u drejtua drejt gjerësive gjeografike jugore me shpejtësi maksimale. Në Zelandën e Re, kreu i ekspeditës speciale për të ndihmuar Mikhail Somov, A. N. Chilingarov, i emëruar nga Këshilli i Ministrave të BRSS, hipi në të. Eksploruesit të famshëm polar iu dha përgjegjësia për koordinimin e veprimeve të të gjitha mjeteve teknike dhe personelit për të shpëtuar Mikhail Somov nga robëria e akullit.

Në ditën e 36-të, jo pa rrezik dhe vështirësi të mëdha, Vladivostok (i pa projektuar për kushtet e forta të stuhishme të oqeanit të hapur) kaloi gjerësinë e 40-të dhe 50-të. Në të njëjtën kohë, të dy anët e saj shpesh kalonin plotësisht nën ujë, por ngarkesa e kuvertës së vendosur në strehimore u ruajt. Akullthyesi vendosi komunikim radiotelefonik me "Mikhail Somov" dhe "Pavel Korchagin" (ky i fundit po siguronte "të burgosurin" në buzë të akullit). Gjatë hyrjes në zonën e ajsbergut, ora në urën e lundrimit u forcua. Më 18 korrik 1985, Vladivostok u takua me Pavel Korchagin, mori një helikopter prej tij dhe u nis më tej përmes akullit të ri për të çliruar Mikhail Somovin që lëvizte, i cili ishte 600 milje larg.

Pasi mësuan për mbërritjen e afërt të Vladivostok, ekuipazhi i anijes lëvizëse, megjithë stuhinë dhe natën polare, filloi të përgatitej për takimin: ata kaluan nëpër motorët kryesorë, kontrolluan instalimin e helikës dhe çliruan helikën dhe timonin. nga akulli. Për të mos ngrirë sërish këta të fundit, duke shfrytëzuar rezervat e kursyera të karburantit, pavarësisht pamundësisë për të lëvizur, kanë mbajtur të ndezur motorët kryesorë.

Më 26 korrik 1985, "Vladivostok" i mbërritur lëvizi në tabela rreth "Mikhail Somov", duke thyer akullin në kushtet e motit të keq (erërat e forta jugperëndimore dhe temperatura e ajrit -34 gradë).

V.F. Rodchenko e kuptoi se moti i përkeqësuar nuk la kohë për reflektim, aq më pak për një takim "të nxehtë" midis ekuipazheve të dy anijeve. Prandaj, sapo "Mikhail Somov" u shkëput nga akulli, "Vladivostok" u zhvendos menjëherë përgjatë kanalit që kishte gërmuar në rrugën e kthimit. "Mikhail Somov" ndoqi çlirimtarin e tij.

Me Dekret të Presidiumit të Sovjetit Suprem të BRSS të datës 14 shkurt 1986, për guximin dhe guximin e treguar në kryerjen e detyrës zyrtare, kapiteni i anijes kërkimore "Mikhail Somov" i Institutit të Kërkimeve të Arktikut dhe Antarktikut, Valentin Filippovich Rodchenko, iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik me çmimin e Urdhrit të Leninit dhe medaljen "Ylli i Artë" (Nr. 10783).

Pas ceremonisë së ndarjes së çmimeve

Pas çmimit, V.F Rodchenko vazhdoi të punojë në anijet e Institutit të Kërkimeve të Arktikut dhe Antarktikut. Ai ishte student në fakultetin e korrespondencës së Shkollës së Lartë të Inxhinierisë Detare të Leningradit me emrin Admiral S. O. Makarov, me diplomë në "Navigim në rrugët detare" dhe u diplomua në 1986. Ai punoi si kapiten-mentor i mjeteve ujore në kantierin detar Kanonersky, dhe më vonë si kryeinspektor shtetëror dhe kapiten-mentor i departamentit të flotës së koncernit të Armëve Nënujore Detare.

Që nga viti 1995 - në pension.

Përveç titullit Hero i Bashkimit Sovjetik, Urdhrit të Leninit dhe medaljes së Yllit të Artë për bëmat polare, atij iu dha medaljet "Veteran i Punës", "Për Punë të guximshme", "Në përkujtim të 100-vjetorit të Lindja e V. I. Leninit, "300 vjet" Flota ruse."

Shkruani një përmbledhje të artikullit "Rodchenko, Valentin Filippovich"

Letërsia

• / Prev. ed. kolegjiumi I. N. Shkadov. - Shtëpia Botuese Ushtarake, 1988. - T. 2 /Lyubov - Yashchuk/. - F. 363. - 862 f. - 100,000 kopje.

- ISBN 5-203-00536-2.

. Faqja e internetit "Heronjtë e vendit".

Occitania lulëzoi si një lule e bukur e ndritshme, duke thithur fuqinë jetësore të Marisë së ndritshme. Dukej se asnjë forcë nuk mund t'i rezistonte kësaj rrjedhe të fuqishme të Dijes dhe Dashurisë së ndritshme, universale. Njerëzit ende adhuronin Magdalenën e tyre këtu, duke e adhuruar atë. Ishte sikur ajo ende jetonte në secilën prej tyre... Ajo jetonte në çdo guralecë, në çdo lule, në çdo kokërr të kësaj toke të mahnitshme, të pastër...
Një ditë, duke ecur nëpër shpella të njohura, Svetodari hasi në një të re që e tronditi deri në thellësi të shpirtit të tij... Aty, në një cep të qetë dhe të qetë, qëndronte nëna e tij e mrekullueshme - e dashura e tij Maria Magdalena! dukej se natyra nuk mund ta harronte këtë grua të mrekullueshme, të fortë dhe pavarësisht gjithçkaje, ajo krijoi imazhin e saj me dorën e saj të plotfuqishme, bujare.

Shpella e Marisë. Në cepin e shpellës qëndron, krijuar nga natyra, një statujë e gjatë e një gruaje të bukur,
mbuluar me flokë shumë të gjatë. Katarët lokalë thanë se statuja u shfaq aty menjëherë pas
vdekja e Magdalenës dhe pas çdo rënieje të një pike të re uji ajo bëhej gjithnjë e më shumë si ajo...
Kjo shpellë ende quhet “Shpella e Marisë”. Dhe të gjithë mund të shohin Magdalenën duke qëndruar atje.

Duke u kthyer, pak më larg Svetodar pa një mrekulli tjetër - në një cep tjetër të shpellës ishte një statujë e motrës së tij! Ajo i ngjante qartë një vajze me flokë kaçurrela që qëndronte mbi diçka të shtrirë... (Vesta qëndronte mbi trupin e nënës së saj?..) Svetodarit filluan t'i lëviznin flokët!.. I dukej se kishte filluar të çmendej. Duke u kthyer shpejt, ai u hodh nga shpella.

Statuja e Vesta - motra e Svetodar. Occitania nuk donte t'i harronte ata...
Dhe ajo krijoi monumentin e saj - pikë pas pike, duke skalitur fytyra të dashura për zemrën e saj.
Ata qëndrojnë aty për shekuj, dhe uji vazhdon punën e tij magjike, duke bërë
po afrohen gjithnje e me shume me realet...

Më vonë, pasi u shërua pak nga tronditja, Svetodar e pyeti Marsilën nëse ajo dinte për atë që pa. Dhe kur dëgjoi një përgjigje pozitive, shpirti i tij "shpërtheu" fjalë për fjalë nga lotët e lumturisë - nëna e tij, Golden Maria, ishte me të vërtetë ende gjallë në këtë tokë! Vetë toka e Oksitanisë e rikrijoi këtë grua të bukur në vetvete - "ringjalli" Magdalenën e saj në gur... Ishte një krijim i vërtetë dashurie... Vetëm natyra ishte një arkitekte e dashur.

Lotët shkëlqenin në sytë e mi... Dhe nuk më vinte aspak turp për këtë. Do të jepja shumë për të takuar njërin prej tyre të gjallë!.. Sidomos Magdalenën. Çfarë magjie e mrekullueshme, e lashtë dogji në shpirtin e kësaj gruaje të mahnitshme kur ajo krijoi mbretërinë e saj magjike?! Një mbretëri në të cilën sundonte Dija dhe Kuptimi, dhe shtylla kurrizore e së cilës ishte Dashuria. Jo vetëm dashuria për të cilën thirri kisha "e shenjtë", pasi e kishte lodhur këtë fjalë të mrekullueshme deri në atë pikë sa nuk donte ta dëgjonte më, por ajo DASHURI e bukur dhe e pastër, e vërtetë dhe e guximshme, e vetmja dhe e mahnitshme, me emri i të cilit lindën fuqitë... dhe me emrin e të cilit luftëtarët e lashtë nxituan në betejë... me emrin e të cilëve lindi një jetë e re... me emrin e të cilit bota jonë ndryshoi dhe u bë më e mirë... Kjo është dashuria që Maria e Artë e barti. Dhe është kjo Mari që do të doja t'i përkulesha... Për gjithçka që ajo mbante, për jetën e saj të pastër të ndritshme, për guximin dhe guximin e saj dhe për dashurinë.
Por, për fat të keq, ishte e pamundur për ta bërë këtë... Ajo ka jetuar shekuj më parë. Dhe nuk mund të isha unë ai që e njihja. Një trishtim tepër i thellë, i ndritshëm më pushtoi befas dhe lotët e hidhur rrodhën në një përrua...
- Epo, çfarë po bën, miku im!.. Të tjera pikëllime të presin! – bërtiti i habitur North. - Të lutem qetësohu...
Ai më preku butësisht dorën dhe gradualisht trishtimi u zhduk. Ajo që kishte mbetur ishte hidhërimi, sikur të kisha humbur diçka të ndritshme dhe të dashur...
– Nuk mund të pushosh... Lufta të pret, Isidora.
– Më thuaj, Sever, a u quajt mësimi i Katarëve Mësimi i Dashurisë për shkak të Magdalenës?
"Nuk ke plotësisht të drejtë këtu, Isidora." Ata që nuk ishin iniciuar e quajtën atë Mësimi i Dashurisë. Për ata që e kuptuan, ajo kishte një kuptim krejtësisht të ndryshëm. Dëgjo tingullin e fjalëve, Isidora: dashuria në frëngjisht tingëllon si dashuri - apo jo? Tani ndaje këtë fjalë, duke ndarë shkronjën "a" prej saj... Ju merrni a'mor (a"mort) - pa vdekje... Ky është kuptimi i vërtetë i mësimeve të Magdalenës - Mësimi i të Pavdekshmëve. Te thashe me pare - gjithcka eshte e thjeshte Isidora nese vetem shikon dhe degjon drejt... Epo per ata qe nuk degjojne le te mbetet mesimi i dashurise...edhe i bukur eshte dhe ka akoma pak. të së vërtetës në të.
Qëndrova plotësisht i shtangur. Mësimi i të Pavdekshmëve!.. Daaria... Kështu ishte mësimi i Radomirit dhe Magdalenës!.. Veriu më befasoi shumë herë, por kurrë më parë nuk jam ndjerë kaq i tronditur!.. Mësimi i Katarëve tërhoqi mua me fuqinë e saj të fuqishme, magjike, dhe nuk mund ta falja veten që nuk fola për këtë me Severin më herët.
– Më thuaj, Sever, a ka mbetur ndonjë gjë nga të dhënat e Katarit? A duhej ruajtur diçka? Edhe nëse jo vetë të Përsosurit, atëherë të paktën vetëm dishepujt? Dua të them diçka për jetën dhe mësimin e tyre aktual?
– Fatkeqësisht, jo, Isidora. Inkuizicioni shkatërroi gjithçka, kudo. Madje, vasalët e saj, me urdhër të Papës, u dërguan në vende të tjera për të shkatërruar çdo dorëshkrim, çdo copë lëvore thupre të mbetur që mund të gjenin... Ne kërkuam të paktën diçka, por nuk mundëm të shpëtonim asgjë.
- Epo, po vetë njerëzit? A mund të mbetej diçka me njerëz që do ta ruanin atë ndër shekuj?
– Nuk e di, Isidora... Mendoj se edhe nëse dikush kishte një lloj rekordi, ai ndryshoi me kalimin e kohës. Në fund të fundit, është natyra njerëzore të riformojë gjithçka sipas mënyrës së tij... Dhe sidomos pa e kuptuar. Pra, pothuajse asgjë është ruajtur siç ishte. Është për të ardhur keq... Vërtetë, ne i kemi ruajtur ditarët e Radomirit dhe Magdalenës, por kjo ka qenë para krijimit të katarëve. Edhe pse, mendoj se mësimdhënia nuk ka ndryshuar.
– Më fal për mendimet dhe pyetjet e mia kaotike, Sever. E shoh që kam humbur shumë duke mos ardhur tek ju. Por ende, unë jam ende gjallë. Dhe ndërsa po marr frymë, mund të të pyes akoma, apo jo? A do të më thuash si përfundoi jeta e Svetodar? Më falni për ndërprerjen.
North buzëqeshi sinqerisht. Atij i pëlqente padurimi dhe dëshira ime për të "kitur kohë" për ta zbuluar. Dhe ai vazhdoi me kënaqësi.
Pas kthimit të tij, Svetodar jetoi dhe dha mësim në Oksitani për vetëm dy vjet, Isidora. Por këto vite u bënë vitet më të shtrenjta dhe më të lumtura të jetës së tij endacake. Ditët e tij, të ndriçuara nga e qeshura e gëzuar e Beloyar, kaluan në Montsegurin e tij të dashur, i rrethuar nga Perfektët, të cilëve Svetodar u përpoq me ndershmëri dhe sinqeritet t'u përcillte atë që Endacak i largët i kishte mësuar për shumë vite.
Ata u mblodhën në Tempullin e Diellit, i cili dhjetëfishoi Forcën e Gjallë që u nevojitej. Dhe gjithashtu i mbrojti ata nga "mysafirët" e padëshiruar kur dikush do të hynte fshehurazi atje, duke mos dashur të shfaqej hapur.
Tempulli i Diellit ishte një kullë e ndërtuar posaçërisht në Montsegur, e cila në periudha të caktuara të ditës lejonte rrezet e diellit direkte përmes dritares, gjë që e bëri tempullin vërtet magjik në atë moment. Kjo kullë përqendronte dhe përforconte edhe energjinë, e cila për ata që punonin aty në atë moment lehtësonte tensionin dhe nuk kërkonte shumë përpjekje.

Së shpejti ndodhi një incident i papritur dhe mjaft qesharak, pas së cilës Perfectët më të afërt (dhe më pas pjesa tjetër e Katarëve) filluan ta quajnë Svetodar "të zjarrtë". Dhe kjo filloi pasi, gjatë një prej klasave të zakonshme, Svetodar, pasi kishte harruar veten, u zbuloi plotësisht Thelbin e tij të lartë energjik... Siç e dini, të gjithë të Përsosurit, pa përjashtim, ishin shikues. Dhe shfaqja e esencës së Svetodarit, që digjej nga zjarri, shkaktoi një tronditje të vërtetë midis të Përsosurve ... Binë mijëra pyetje, shumë prej të cilave as vetë Svetodar nuk kishte përgjigje. Ndoshta vetëm Endacak mund të përgjigjet, por ai ishte i paarritshëm dhe i largët. Prandaj, Svetodari u detyrua t'u sqarohej disi miqve të tij... Nuk dihet nëse ia doli apo jo. Vetëm që nga ajo ditë të gjithë katarët filluan ta quajnë atë Mësuesi i Zjarrtë.

Kur fola për Evgeniy Ivanovich Tolstikov, nuk ishte rastësi që tregova se si u zgjidh problemi i sigurimit të karburantit të anijeve të Ministrisë së Flotës Detare që merrnin pjesë në Ekspeditën e 30-të Sovjetike Antarktike. SAE-ja e 30-të u shqua jo vetëm për numrin e saj të rrumbullakët. Dhe nëse atëherë nuk do të ishte zgjidhur problemi me karburantin, kjo mund të rrezikonte jo vetëm zbatimin e programit shkencor të ekspeditës, por edhe jetën e njerëzve. Megjithatë, një kërcënim i tillë në fakt lindi edhe në mungesë të problemeve me karburantin... Historia nuk do të jetë e shkurtër. Me sa duket jo për një postim. Por le të fillojmë me radhë.

Më lejoni t'ju kujtoj se "Mikhail Somov" u ndërtua në kantierin detar Kherson. Anije e përforcuar e klasës së akullit. Gjatësia 133 m, rreze 18,8 m, drafti 9,05 m, zhvendosja më shumë se 14 mijë ton, fuqia e motorit kryesor - 7,000 kf, shpejtësia - 15 nyje, zhvendosja - 14,150 ton, kapaciteti i ngarkesës - 7,800 ton.
Më 30 qershor 1975 u ngrit flamuri në anije. Një grup shkencëtarësh nga Instituti Arktik dhe Antarktik, të udhëhequr nga drejtori i tij A.F. Treshnikov, mbërritën nga Leningrad për festimet. Erdhi gjithashtu gruaja e eksploruesit të famshëm polar Mikhail Mikhailovich Somov - shkrimtarja e Leningradit Elena Pavlovna Serebrovskaya. Ajo u bë "kumbara" e anijes.
R/V "Mikhail Somov" u bë flamuri i kërkimit Antarktik të AARI dhe Shërbimit Hidrometeorologjik Shtetëror.
Puna në ujërat e Antarktidës është e vështirë dhe e rrezikshme... Tashmë në udhëtimin e dytë, duke punuar si pjesë e flotës së 22 SAE, “Mikhail Somov” u kap nga akulli. Zhvendosja doli të ishte jo shumë e gjatë: më pak se dy muaj - nga 6 shkurt deri më 29 mars 1977, 53 ditë. Anija, duke përfituar nga kushtet e përmirësuara të motit dhe kushtet e akullit, ishte në gjendje të arrinte në mënyrë të pavarur ujin e pastër.
Zhvendosja e dytë ndodhi në vitin 1985 gjatë punës në program SAE 30.
Anija u largua nga Leningradi, si gjithmonë, vonë (kjo ishte tashmë një traditë e keqe), këtë herë me një muaj: ANIII nuk mundi t'i furnizonte menjëherë anijet me pajisjet dhe materialet e nevojshme, ose të zgjidhte çështjet e financimit. Drejtori i AARI në atë kohë ishte mbrojtësi dhe miku i Chilingarov B. A. Krutskikh, një organizator shumë i dobët (duke gjykuar nga përvoja personale). Nuk është rastësi që ai mori shumicën e çmimeve pas largimit nga posti i drejtorit. Kapiteni Anatoly Sukhorukov e udhëhoqi Mikhail Somov në brigjet e Antarktidës. Ky ishte udhëtimi i parë i Sukhorukov në Antarktidë.
Anija iu afrua brigjeve të Antarktidës në mes të një vere shumë të shkurtër të Antarktidës. Gjysma e parë ishte e humbur. Kushtet ishin të favorshme: në det, kozmonautët ishin në gjendje t'i afroheshin stacionit Molodezhnaya dhe të fillonin shkarkimin direkt në akullin e shpejtë.

(fotot me titra janë marrë nga eseja fotografike e Oleg Ostaptsov për SAE-në e 30-të, titrat e autorit nën foto janë ruajtur).

Së bashku me Mikhail Somov, u afrua një anije tjetër, Pavel Korchagin.
Filluan ankimet. Dhe pastaj kapiteni Sukhorukov zbarkoi "Mikhail Somov" në shkëmbinj! Jo vetëm e mbjellë. Goditja ishte aq e fortë sa në trup, në zonën e rezervuarit të ujit të freskët u krijua një çarje dhe uji i detit hyri në rezervuar. Dhe marinarët vazhduan të pinin çaj të kripur për një kohë të gjatë. Për më tepër, duke u larguar nga shkëmbi nënujor, Sukhorukov arriti të godasë përsëri anijen në shkëmbinj me mollëzën e saj.
Kapiteni i anijes "Mikhail Somov" Anatoly Sukhorukov ishte plotësisht i dehur!
Kapiteni i dehur tërhoqi dorezën e telegrafit të motorit deri në fund: nga "plot përpara" në "mbrapa plotë".
Sukhorukov, me një komandë nga Moska, u hoq nga komanda e anijes, V.F.

Zhytësit iu deshën një javë tjetër të verës së shkurtër për të riparuar Mikhail Somov.
"Mikhail Somov" së bashku me "Pavel Korchagin", pas një thirrjeje të shkurtër në Wellington për rimbushje, shkuan në Detin Davis në stacionin Mirny dhe anija motorike "Baikal" me dimërorët mbërriti këtu.

Punëtorët e dimrit që udhëtonin në stacionet Leningradskaya dhe Russkaya kaluan në Somov.
Më pas, "Milail Somov" duhej të siguronte furnizime dhe ndërrime për dimëruesit e stacionit "Russkaya", pastaj stacionit "Leningradskaya". Stacioni Russkaya ndodhet në sektorin e Paqësorit të Antarktidës, pranë Detit Ross. Në detin Ross, ku u drejtua Somov, ekziston masa më e rëndë e akullit. Asnjë anije nuk ka operuar ende këtu në dimër. "Mikhail Somov" erdhi këtu në fillim të dimrit. Ai arriti t'i afrohej stacionit në distancën e një helikopteri, të ndryshonte punëtorët e dimrit dhe, pjesërisht, të furnizonte stacionin. Më 15 mars 1985 (kjo, nga rruga, është data kur të gjitha anijet e huaja largohen nga Antarktida), moti u përkeqësua ndjeshëm dhe u ngritën erërat e stuhisë. Akull i rëndë u mbyll, duke fiksuar anijen. "Mikhail Somov" u gjend në një lëvizje të detyruar pranë bregut të Antarktidës pranë bregut të Hobs. Ai u tërhoq zvarrë në një zonë të bllokuar me ajsbergë të bllokuar. Ky është një rrezik shumë i madh: anija mund të shtypet kundër ajsbergut dhe të shtypet kundër tij nga akulli që shtyp. Rodchenko arriti të manovrojë jashtë zonës ku ishin përqendruar ajsbergët, duke shmangur rrezikun më të madh. Por shpejt helika dhe timoni i anijes u bllokuan nga akulli dhe ajo humbi aftësinë për të lëvizur. Një muaj më vonë, u vendos që të lihej një ekuipazh minimal në Mikhail Somov dhe të transferohej një pjesë e ekuipazhit dhe anëtarëve të ekspeditës me helikopter në Pavel Korchagin, i cili ishte në detyrë në buzë të akullit. Më 17 prill përfundoi evakuimi me helikopter. Gjithsej 77 persona u evakuuan. 53 persona mbetën në Mikhail Somov.

R/V Akademik Shirshov, i cili ndërpreu punën e tij në Oqeanin Indian (përsëri, për të mos u ngatërruar me anijen e flotës hapësinore Akademik Pyotr Shirshov i Akademisë së Shkencave të BRSS),

Anija me avull "Captain Myshevsky", e cila mbërriti në të njëjtën zonë, siguroi furnizim dhe zëvendësim të dimëruesve në stacionin Leningradskaya me ndihmën e helikopterëve.

"Pavel Korchagin" mbeti gjatë gjithë kohës në buzë të akullit, duke mbrojtur "Mikhail Somov". Distanca midis tyre u rrit. Deri në qershor ajo i kaloi 800 km. Situata e "Mikhail Somov" u bë gjithnjë e më e vështirë. Ndikoi gjithashtu humbja e forcës së anijes si rezultat i çarjes që rezulton në byk. Shkarkimi i furnizimeve në disa stacione e bëri anijen më të lehtë, Mikhail Somov e gjeti veten pa çakëll. Linja ujore, ku kalonte brezi i përforcuar i akullit, u ngrit lart mbi nivelin e detit, duke ekspozuar pjesën më pak të mbrojtur nënujore të bykut ndaj akullit. Për më tepër, kjo praktikisht e privoi anijen nga cilësitë e saj akullthyese: harku, me të cilin anija shpon dhe zvarritet mbi të, duke shtypur dhe thyer masën e saj, doli të ishte mbi nivelin e detit, masa e anijes u ul dhe nuk u ul. lejoni shtypjen e akullit të rëndë... Kishte një kërcënim real për t'u shtypur nga akulli. Kornizat, në pamundësi për t'i bërë ballë sulmit të akullit, filluan të shpërthejnë. Ngjeshja ishte aq e fortë sa luhat e mëdha akulli u hodhën në kuvertën e anijes. Ekuipazhi filloi të përgatiste gjithçka të nevojshme për uljen në akull në rast emergjence. Zhvendosja vazhdoi për më shumë se tre muaj e gjysmë. Vetëm më 5 qershor, Këshilli i Ministrave të BRSS vendosi të organizojë një ekspeditë shpëtimi në një akullthyes. Do të ishte më e lehtë të dërgohej një anije me energji bërthamore, por Antarktida është një zonë pa bërthamore dhe hyrja e anijeve me energji bërthamore në ujërat e saj është e papranueshme. Kompania e Transportit të Lindjes së Largët ndau akullthyesin Vladivostok.
Vladivostok u ndërtua në Finlandë dhe u lançua në vitin 1969. Fuqia kryesore e motorit është 26 mijë kf, shpejtësia në ujë të pastër është 18,6 nyje/orë, zhvendosja është 13290 ton, gjatësia maksimale është 122 m, gjerësia është 24,5 m, rryma maksimale është 10,5 m. Gjë e madhe!
Një helikopter Mi-8 i pajisur posaçërisht u dërgua nga Moska me aeroplan transporti. U formua një grup shkencor dhe operacional i punonjësve hidrometeorologjikë dhe u instaluan pajisje për marrjen e imazheve satelitore. Shefi i Departamentit të Personelit dhe Institucioneve Arsimore të Skromgidromet Shtetëror, A. N. Chilingarov, u miratua me urdhër të Këshillit të Ministrave si kreu i ekspeditës. Një shtab u krijua në AARI për të drejtuar operacionin. Ajo drejtohej nga zëvendësi i tij. Drejtori i Heroit të Punës Sociale AARI N.A. Kornilov (ai mund të shihej në foton duke festuar 50 vjetorin e SP-1; Unë personalisht e njoh shumë mirë Nikolai Alexandrovich dhe e respektoj thellësisht atë, një person shumë kompetent dhe inteligjent!).
Akullthyesi u nis nga Vladivostok më 10 qershor nën komandën e kapitenit me përvojë të akullit Genadi Antokhin. Shkova në Nakhodka, ku 800 fuçi karburant për helikopterët dhe dy rezervuarë naftë për Mikhail Somov u hodhën në kuvertën e anijes.
Kalimi i një akullthyesi, i përshtatur për lundrim dhe punë në akull, me një pjesë nënujore në formë veze (për ta shtyrë atë gjatë ngjeshjes) nëpër gjerësi gjeografike të zhurmshme të dyzetat dhe të furishme të pesëdhjetave ishte një makth. Stuhi të pandërprera, dallgë deri në një ndërtesë pesëkatëshe... Ndonjëherë anija zhytej plotësisht në dallgë, lista arrinte 42 gradë. Lufta ishte aq e fortë dhe e mprehtë sa marinarët filluan të kishin frikë se motorët kryesorë do t'u hiqeshin nga themelet. Andrei Provorkin (shoku im i klasës!), i cili ishte i përfshirë në deshifrimin e imazheve satelitore dhe pjesërisht duke bërë vëzhgime meteorologjike, pa në imazhet satelitore një rrip të ngushtë deti relativisht të qetë, kalimi i Vladivostok atje lejoi që anija të kalonte në mënyrë të sigurt zonën e rrezikshme, pa llogaritur gjëra të vogla si humbja e 200 fuçive vajguri, parmakët e thyer dhe një shkallë metalike e prerë nga një valë, e salduar në dy kuvertë.
Më 20 korrik 1985, Vladivostok iu afrua urës së akullit që ndante Mikhail Somov nga uji i pastër. Kam krijuar një lidhje me të. Më 23 korrik 1985, helikopteri Mi-8 (komandant B.V. Lyalin) u ul në anën e djathtë të R/V Mikhail Somov. Helikopteri dorëzoi kreun e ekspeditës, A.N. Chilingarov, drejtor shkencor B.A. Krutskikh, hidrolog dhe personel mjekësor.
Pasi hyri në digë, "Vladivostok" në një moment e gjeti veten të bllokuar në akull. Por kushtet e motit u përmirësuan, era duke ndryshuar drejtimin e pastronte disi akullin.
Akullthyesi iu afrua Mikhail Somov dhe më 11 gusht, të dy anijet arritën në ujë të pastër.
Mikhail Somov u largua për 133 ditë.
Megjithatë, kjo nuk ishte zhvendosja e tij e fundit.
Shumë pjesëmarrës në këtë epope iu dhanë çmime shtetërore, tre prej tyre u bënë Heronjtë e Bashkimit Sovjetik, disa u inkurajuan edhe nga departamentet e tyre. Por ne do të flasim për këtë më në detaje herën tjetër.

Postimi dhe komentet origjinale në

Mbrëmë pashë filmin Icebreaker, mirë, mendoj se duhet të bëj një postim në mëngjes për historinë e vërtetë të shpëtimit të anijes dhe ekuipazhit. Para kësaj, kam dëgjuar se komploti i filmit bazohej në ngjarje reale.

Fillova të kërkoja informacione, dhe më pas bam, një postim i madh, i gatshëm. Teksti është nga postimi, dhe fotot dhe disa fakte që më janë dukur interesante janë shtuar nga interneti.

Prototipi i Mikhail Gromov, anija naftë-elektrike Mikhail Somov, është ende në shërbim, duke vazhduar të furnizojë ekspeditat shkencore ruse. Prandaj, kineastët nuk mund ta përdornin atë në xhirime. Por u gjet një rrugëdalje. Në portin e Murmansk ka një anije akullthyese-muze me energji bërthamore "Lenin", mbi të cilën janë xhiruar skenat kryesore të filmit dhe mbi të është krijuar një imazh kompjuterik i "Mikhail Gromov".

Kur përpjekja për të hapur stacionin Russkaya gjatë SAE 18-të dështoi, doli që kushtet e akullit në zonë ishin jashtëzakonisht të vështira. Një shtrirje e gjerë e bregut të Antarktikut nga deti Ross deri në brigjet perëndimore të Gadishullit Antarktik, rreth 3000 km i gjatë, mbeti një "njollë boshe" për një kohë të gjatë.

Vetëm gjatë verës së shkurtër të Antarktikut në rrugën nga Baza McMurdo në Gadishullin Antarktik nga Deti Ross, akullthyesit amerikanë hynë herë pas here në këtë zonë.

Në vitin 1980, anija sovjetike naftë-elektrike Gizhiga arriti të bënte rrugën e saj këtu. Me ndihmën e helikopterëve, këtu u krijua stacioni Russkaya. Që në atë kohë filloi një studim sistematik i kësaj zone, regjimeve meteorologjike dhe të akullit, topografisë së poshtme, si dhe veçorive gjeografike të zonës bregdetare.

Më 15 Mars 1985, duke mbështetur stacionin Russkaya, me një rritje të mprehtë të erës deri në 50 m / s, situata e akullit u përkeqësua.

"Mikhail Somov" u mbërthye nga akulli i rëndë dhe u gjend në një lëvizje të detyruar pranë bregut të Antarktidës pranë bregut të Hobs. Duke përdorur të dhëna nga satelitët dhe zbulimi ajror i akullit, bazuar në thyerjet në masivin e akullit të rëndë të ngjeshur, deri më 26 mars, anija u largua nga zona e rrezikut, ku përqendrimi i ajsbergëve arriti në 9 pikë dhe u gjend në qendër të akullit të Paqësorit. masiv në një distancë prej rreth 120 km nga bregu dhe rreth 300 km nga skaji i akullit që lëviz.

Më të rrezikshmet ishin ditët e para të lëvizjes së anijes, kur pati heqje aktive të akullit nga ujërat që ndodhen në lindje të Kepit Burns dhe grumbullimi i tij pranë një kreshtë ajsbergësh të ulur në tokë në zonën e Aristova Bank. Ajsbergët, të cilët ishin në mënyrë të rrezikshme afër anijes, filluan të lëviznin, trashësia e akullit të mbushur dhe të shtresuar në anën e Mikhail Somov arriti në 4 - 5 m dhe nuk kishte mundësi për lëvizje aktive.

Deri më 15 mars, anija arriti, duke përfituar nga përmirësimet afatshkurtra në kushtet e akullit, të dilte nga zona e rrezikut. Ndodhej në pikën 74"22"S. sh., 135"01"w. dhe, duke përjetuar periodikisht shtypje të fortë, filloi të lëvizte në një drejtim të përgjithshëm perëndim-veriperëndim.

Kur ngjeshja u dobësua, "Mikhail Somov", duke punuar me goditje dhe duke lëvizur një të katërtën e bykut në një cikël "run-up-godit", u përpoq të lëvizte në drejtimin veri-lindje. Vetëm më 25 mars 1985 kushtet për një avancim të lehtë në veri u bënë jashtëzakonisht të favorshme. "Mikhail Somov" përparoi në veri në 73"29" S. w.

Zbulimi i përsëritur ajror i akullit i kryer duke përdorur një helikopter Mi-8 tregoi se anija ishte e vendosur në periferinë jugore të masivit të akullit të Paqësorit, ku mbizotëronin fusha të mëdha akulli të mbetur të ngrirë dhe akulli të rinj 60 cm të trasha drejtimi i përgjithshëm i lëvizjes së akullit ishte perëndim-jug-jug. Shpejtësia e lëvizjes ishte 2 - 3 nyje.

Në atë moment nuk kishte më asnjë shpresë që Mikhail Somov të dilte vetë nga robëria e akullit.

Duke përdorur urën ajrore Mikhail Somov - Pavel Korchagin, 77 anëtarë të ekspeditës dhe anëtarë të ekuipazhit u evakuuan nga anija në lëvizje me helikopterë Mi-8.

Ky operacion përfundoi më 17 prill 1985. Në fillim të prillit, temperatura e ajrit në zonën e anijes ra në - 28 "C, dhe shpejtësia e erës lindore u rrit në 28 m/s.

Skaji verior i akullit që lëvizte lëvizte gjithnjë e më shumë në veri çdo ditë. Meqenëse drejtimi i përgjithshëm i lëvizjes shkonte afërsisht paralel me bregun, distanca midis anijes dhe bregut - rreth 300 km - praktikisht nuk ndryshoi.

Shpejtësia e lëvizjes ishte e parëndësishme - jo më shumë se 4 - 5 milje në ditë. Anija rezervë "Pavel Korchagin" ndodhej në buzë të akullit që lëvizte në pikën 68" S, 140" W. d., në një distancë prej rreth 900 km nga "Mikhail Somov".

Në rast të një aksidenti në një anije që lëvizte, për ta ndihmuar atë, Pavel Korchagin duhej të kalonte më shumë se 300 milje në një masë akulli me një përqendrim 9-10 pikë dhe të gjente një lumë akulli të përshtatshme për të marrë një helikopter.

Organizimi i një kampi në një lumë akulli, siç u bë në kohën e duhur pas vdekjes së anijes me avull Chelyuskin në Arktik, u konsiderua gjithashtu nga pjesëmarrësit në drift si një nga opsionet e shpëtimit në rast të vdekjes së Mikhail Somov. Sa kohë mund të lëvizë një anije derisa të çlirohet nga robëria e akullit?

Vëzhgimet e lëvizjes së ajsbergëve në këtë zonë sugjeruan se kjo mund të ndodhte vetëm në fund të vitit 1985. As furnizimet ushqimore dhe as rezervat e karburantit në anije nuk ishin projektuar për një periudhë kaq të gjatë. Konsumi i karburantit për ngrohje dhe gatim u mbajt në minimum dhe arriti në rreth 5 tonë në ditë.

Me këtë ritëm mund të zgjaste vetëm deri në fund të gushtit. Në prill, "Mikhail Somov" u zhvendos rreth 150 milje. Në maj, nën ndikimin e erërave me drejtime të ndryshme, në masën e akullit që bllokoi anijen filluan të shfaqen plumba dhe çarje. Më 13 maj, lokatori zbuloi një pastrim rreth 150 m të gjerë, përgjatë së cilës anija u përpoq të dilte nga akulli i rëndë shumëvjeçar.

Më 15 maj, ajo u gjend në 73"55" J, 147" V. Filloi dimri. Anija filloi të lëvizte në një drejtim të përgjithshëm jugperëndimor. Në fund të majit, si rezultat i erërave të zgjatura të drejtimeve verilindore, duke arritur m /s , masa e akullit filloi të shtypte bregun.

Filloi ngjeshja dhe lëvizja e fushave dhe në anën e anijes u formuan kreshta me humoqe. Helika dhe timoni i Mikhail Somov u bllokuan dhe trupi i saj përfundoi në një shtrat me qull akulli. Temperatura e ajrit është luhatur nga -25 deri në -30"C, duke rënë herë pas here deri në -33"C.

Kishte një formim intensiv akulli në të gjithë detin Ross.

Për të hequr anijen nga akulli, Këshilli i Ministrave të BRSS vendosi të organizojë një ekspeditë shpëtimi në një nga akullthyesit.

Në qershor - korrik, shpejtësia e lëvizjes së anijes u ul në 0.12 nyje. Në fund të korrikut, ai u gjend në një zonë të ndenjur, ku "përplasi" në gjerësinë gjeografike 75" J, midis 152 - 153" W. deri më 26 korrik, pra derisa të afrohet akullthyesi.

Në fund të qershorit - fillim të korrikut, pastrimet filluan të shfaqen gjithnjë e më shpesh brenda dukshmërisë së radarit. Megjithatë, anija e kapur në fushën e ngricave nuk mund të lëvizte.

Më 26 korrik 1985, përgjatë një pastrimi, akullthyesi "Vladivostok" iu afrua "Mikhail Somov", e rrethoi atë dhe të dy anijet arritën në ujë të pastër më 11 gusht. Mikhail Somov u zhvendos për 133 ditë, nga 15 mars deri më 26 korrik 1985.

Për guximin dhe heroizmin e treguar gjatë këtij operacioni, A. N. Chilingarov, kapiteni i RV "Mikhail Somov" V. F. Radchenko dhe komandanti Mi-8 B. V. Lyalin iu dha titulli Hero i Bashkimit Sovjetik, dhe një sërë aviatorësh tanë - çmime shtetërore. .

P.S.

Prototipi i heroit të filmit "Akullthyesi" përfundoi në një shtëpi lëmoshë pas tragjedisë së Lugansk

Valentin Filippovich Rodchenko

kapiteni i anijes kërkimore "Mikhail Somov" të Institutit të Kërkimeve të Arktikut dhe Antarktikut

Pas përfundimit të punimeve, filloi dhënia e çmimeve. Kapiteni Rodçenko, piloti i helikopterit Lyalin dhe kreu i ekspeditës së shpëtimit Çilingarov morën Yllin e Heroit... Akullthyesit "Vladivostok" iu dha Urdhri i Leninit. Të gjithë pjesëmarrësit në ekspeditën e shpëtimit morën urdhra dhe medalje. Edhe gazetarët u shpërblyen. I vetmi person që nuk ishte në këtë listë fituese ishte kapiteni Antokhin i Vladivostok. Ishte sikur gjithçka ndodhi aty vetvetiu, sikur ai të mos ishte as aty...

Dhe 14 vjet më vonë, në Mars 1999, me Dekret të Presidentit të Rusisë, kapiten Antokhin iu dha Urdhri i Guximit "për shpëtimin e anijes kërkimore sovjetike Mikhail Somov në 1985 ..."

Duket se drejtësia ka triumfuar, thonë shumë thonë, më mirë vonë se kurrë... Nuk jam dakord: vonë nuk është kurrë: zemra tashmë është dhembur, të gjitha simpatitë e sinqerta ose të rreme tashmë janë dëgjuar, një herë tjetër. tashmë ka ardhur, "sistemet e tjera të koordinatave" "...

Më vonë, "për shërbime të jashtëzakonshme në fushën e studimit, zhvillimit dhe përdorimit të Arktikut dhe ngrirjes së deteve jo-arktike të Lindjes së Largët, duke siguruar sigurinë dhe zhvillimin e rajoneve polare dhe nënpolare të Rusisë..." iu dha Genadi Antokhin Urdhri i rrallë rus "Për meritë detare", numër 7.

P.P.S.

Epo, si bonus, fotot e marra njolla djali i një prej anëtarëve të ekuipazhit të "Mikhail Somov"

Këto xhirime, përveçse janë një kujtim për mua, dallohen edhe për faktin se janë realizuar gjatë një prej ekspeditave polare (dhe ndoshta disa të ndryshme), ndoshta edhe gjatë ekspeditës së vitit 1985, kur akullthyesi ngeci në akull për katër muaj.

Nuk ka mbetur njeri për të pyetur, por jashtë mendjes sime është diku rreth vitit 1985, +/-. Në mos gaboj janë marrë me kamerë FED (të paktën ky emër del nga kujtimet e fëmijërisë).

Njëherë e një kohë, ndoshta një vit më parë, shkruajta se gjeta në shtëpi një kuti me rrëshqitje të babait tim. Më në fund iu afrua konvertimit të tyre në formë dixhitale, jo të gjitha, natyrisht, vetëm një mostër prej 17 copësh, të zgjedhura rastësisht nga kutia. Cilësia është sigurisht e tmerrshme, dhe vetë rrëshqitjet janë mjaft të dobëta, por unë nuk kam më asnjë fotografi tjetër të babait tim. Herën e fundit që e pashë ishte në vitin 1990, më pas ai shkoi ose në Kanada ose në Amerikë dhe dërgoi nja dy letra. Diku në vitin 2000, thirra në shtëpi, madje folëm gjysmë ore për ndonjë marrëzi dhe më pas një muaj ose dy pas kësaj telefonate mora vesh se ai kishte vdekur.

Këto xhirime, përveçse janë një kujtim për mua, dallohen edhe për faktin se janë realizuar gjatë një prej ekspeditave polare (dhe ndoshta disa të ndryshme), ndoshta edhe gjatë ekspeditës së vitit 1985, kur akullthyesi ngeci në akull për katër muaj. Nuk ka mbetur njeri për të pyetur, por jashtë mendjes sime është diku rreth vitit 1985, +/-. Në mos gaboj janë marrë me kamerë FED (të paktën ky emër del nga kujtimet e fëmijërisë).

Ishin ditët e fundit të vjeshtës në Vladivostok. Gjethet e thata vërshuan nga rrugët e sipërme të portit, ndonjëherë një rrëmujë ere i shpërtheu në tufa, duke i çuar poshtë në Bririn e Artë, ku mund të dalloheshin gjiret, ngushticat dhe ishujt pas kryqeve të direkut. Larg në shtegun e rrugës, në mbulesën e mjegullës së mëngjesit, anijet prisnin shtrimin e tyre, dhe unë isha pak i trishtuar, sepse nuk isha unë që dola nga udhëtimi dhe nuk isha unë që prisja bregun. Ndoshta kjo është arsyeja pse, pasi mësova se akullthyesi që u kthye nga Antarktida nuk qëndronte në kalatat e qytetit, si zakonisht, por diku në Slavyanka, u gëzova edhe për një lundrim të shkurtër nëpër Gjirin e Pjetrit të Madh.

Por së pari më duhej të takohesha me marinarin e vjetër Nikolai Fedorovich Inyushkin, tani kapiten-mentor i shërbimit të thyerjes së akullit të Kompanisë së Transportit të Lindjes së Largët. E njihja prej kohësh, por asnjëherë nuk kam pasur mundësi të flas privatisht dhe në detaje me të. Zakonisht gjatë takimeve ai qëndronte i përmbajtur dhe, si një njeri për të cilin kishte legjenda midis marinarëve, ishte i rezervuar në publik. Por, sapo emri i tij u shqiptua para dikujt, sytë e bashkëbiseduesit u ngrohën dhe ai ishte gati të kujtonte menjëherë diçka nga udhëtimi i përbashkët me Nikolai Fedorovich... Inyushkin punoi në shumë akullthyes: të vjetër me thumba dhe pa thumba, të riemërtuar, të rinj. . Një herë e një kohë ai filloi si akullthyes në Krasin legjendar dhe për pak kohë shërbeu si kapiten në të.

Atë ditë, duke shkuar për të takuar Nikolai Fedorovich, m'u kujtua gjithashtu se në 1955 ai ishte në ekspeditën tonë të parë në Antarktik. Unë lundrova në Lena si student i kapitenit Alexander Ivanovich Vetrov. Dhe tani, kur të gjitha problemet që pësuan Mikhail Somovin mbaruan dhe anija ishte kthyer e sigurt në shtëpi në Leningrad, unë shpresoja për një bisedë të sinqertë me një njeri që nuk mund të mos kishte mendimin e tij për ngjarjet që ndodhën në masivi i akullit të Paqësorit në brigjet e Antarktidës. Në zyrën e shërbimit të akullthyesit, gjithçka na kujtoi kohën e lundrimit në Arktik. Në një tavolinë të madhe në mes të dhomës ishte një hartë e madhe e njohur e regjimit të akullit të deteve të sektorit lindor të Arktikut. Mbi të binte në sy shenjat shumëngjyrëshe të intensitetit të fushave të akullit; pikërisht pranë tij ka pirgje radiogramesh që vërshojnë në këtë dhomë me informacione nga zbulimi ajror, stacionet polare, anijet, satelitët, të dhënat e të cilave ishin përfshirë në hartën operative; nga këtu, nga kompania e transportit detar, ishte e mundur të monitorohej situata në detet e akullta dhe të ishte gati të jepte rekomandime për kapitenët që niseshin për në Arktik.

Duke parë të gjitha këto, nuk ishte e vështirë të kuptohej se kohët e fundit, ndërsa Somov po lëvizte në akullin e Masivit të Paqësorit dhe akullthyesi Vladivostok ishte në një ekspeditë shpëtimi, pranë hartës së Arktikut kishte një tjetër në punë - Një Antarktidë.

Nikolai Fedorovich u ngrit nga tavolina - i gjatë, i hollë, i veshur me një xhaketë të vjetër kapiteni, një këmishë të bardhë borë me një kravatë uniforme dhe, si gjithmonë, syze që të kujtojnë pince-nez. Pasi më lau me zhurmën e një zëri të ulët e miqësor, ai filloi të më ulte dhe nga mënyra se si e bëri këtë, pa pyetur asgjë, mora me mend se ai ishte paralajmëruar tashmë nga një nga miqtë e mi për temën e interesin tim.

"Jo, jo," tha Inyushkin papritmas, duke parë përreth tij, "ata nuk do të na lënë të kemi privatësi këtu". Le të shkojmë të hapim zyrën, pronari i saj tani është në Arktik.

Në zyrën, e cila ishte bosh që nga fillimi i verës, kishte një ndjenjë sikur Nikolai Fedorovich dhe unë sapo ishim në një urë të hapur, hymë në pilot, mbyllëm derën fort pas nesh dhe pas zhurmës së det, ndjemë njëfarë shurdhim nga heshtja. Vetëm era e ashpër në oborr bënte që korniza e dritares të tundte pak.

U ulëm në karrige të rreshtuara pas murit për vizitorët. Ata u ulën pranë njëri-tjetrit, përballë tryezës së gjatë të zbrazët.

Doja shumë që Nikolai Fedorovich të fillonte bisedën. Pyetja ime mund të kufizonte vetëm arsyetimin e tij. Por ai heshti. Dhe befas, nuk e di pse, desha ta heq nga ekuilibri.

"Nikolai Fedorovich," pyeta, pasi prita një pauzë të konsiderueshme, aspak për atë që do të doja të fillonte biseda jonë "Nikolai Fedorovich, tani që ekspedita e shpëtimit ka përfunduar shkëlqyeshëm, ata thonë se udhëtimi i akullthyesit. "Vladivostok" tregoi: ne jemi në gjendje të notojmë në dimër në masën më të rëndë të akullit në botë, Paqësorin.

- Më duket se kjo nuk mund të trulloset! - Ai ndezi sytë në drejtimin tim: "Ne duhet të hyjmë në Antarktidë në kohën e duhur." Dhe gjithashtu dilni nga atje në kohën e duhur," Nikolai Fedorovich, duke vazhduar të emocionohej, e transferoi mendërisht bisedën nga Vladivostok në anijen e ekspeditës shkencore Somov "Në Lena në 1955, ne u larguam nga Kaliningrad në dhjetor, dhe kishte Detarët sovjetikë para nesh nuk kanë qenë në Antarktidë. Ne duhej të zbrisnim, të ndërtonim një observator - stacionin Mirny... Prisni, - tha ai, - duhet të kujtojmë këtu ...

Inyushkin mbylli sytë. Përmes syzeve dallohej vetëm një e çarë mezi e dukshme.

"Kapiteni Man shkoi atje atë vit në Ob," e nxita unë.

- Po, ashtu është. Pyes veten kur u larguan nga Antarktida? Ai u përgjigj menjëherë: "Ne qëndruam deri në mes të marsit dhe Ob tashmë ishte larguar". Në atë kohë ishin larguar edhe ekspeditat nga vende të tjera... Australianët e dinin më mirë se kushdo situatën atje dhe na paralajmëruan: “Në emër të Zotit, të lutemi largohu se përndryshe do të jetë vonë...” Më kujtohet. morëm një radiogram nga Philip Lowe, kreu i Departamentit të Antarktidës. Por ne nuk mund të largoheshim, ndërtuam banesa, magazina... U larguam nga kontinenti tashmë në gjashtëmbëdhjetë ose shtatëmbëdhjetë mars.

Nikolai Fedorovich heshti dhe më pas, duke u kthyer nga unë, përfundoi me qetësi:

- Është pak vonë. Por ata u larguan. Ndoshta zona ishte më e lehtë ose anija ishte e re...

"Dhe "Mikhail Somov" u vonua deri në dimrin e Antarktikut," thashë me zë të lartë përfundimin e gatshëm të bashkëbiseduesit tim.

Nikolai Fedorovich u shkri gradualisht dhe biseda mori karakter kujtimesh, sikur të ishin takuar dy marinarë që kishin dalë tashmë në breg.

Duke menduar se çfarë mund të kishte ndodhur me Somov, ne kujtuam, ose më saktë, Inyushkin foli për kushtet më të vështira të akullit në ngushticën e gjatë në tetor 1983.

Moti i ftohtë po vinte, lundrimi po mbaronte dhe plani për transportin e mallrave në portet e Pevek, Kepi Verde... rrezikonte të prishej. Nuk ka nevojë të shpjegohet se çfarë do të thotë kjo për njerëzit që jetojnë dhe punojnë me gjithçka të importuar. Në atë kohë, disa dhjetëra anije me ngarkesë u grumbulluan në skajin lindor të akullit të konsoliduar në Detin Chukchi. Dhe tani formimi i një polinie bregdetare parashikohet, më saktë, midis akullit të detit që lëviz dhe akullit të shpejtë. Sipas parashikimit, ka kohë të mjaftueshme për të vrapuar në Pevek. Dhe anijet lëvizën... Por erërat nga jugu dhe juglindja papritmas ndryshuan në veri dhe vrima e akullit u mbyll, duke bllokuar karvanin e anijeve në një kurth akulli. Gjëja më e keqe u ndodhi atyre anijeve që ishin më afër akullit të shpejtë... Në lëvizjen e fortë, akulli u thye, ngriu, u shndërrua në një monolit dhe kërcënoi se do t'i shtypte anijet në akullin e shpejtë të palëvizshëm. Dhe ata jo vetëm që kërcënuan, por edhe shtypën anijen e ngarkesave të thata Nina Sagaidak pranë Dy Pilots Spit.

"Ishte një moment i tmerrshëm," tha Inyushkin për detaje që nuk i dija, "Nina Sagaidak ra në një cisternë me benzinë... Metali po griset, shkëndija po fluturojnë. Vetëm për shkak të temperaturës së ulët të ajrit, cisterna u shpëtua. Dhe anija e mallrave gjithsesi u rrëzua. Akulli po vlonte, po kthehej nga brenda, ishte e frikshme të shikoje në det...

"Duket se akullthyesi Leningrad po largonte njerëzit nga anija që po fundosej," vura re mezi në zë.

- Dhe "kapiten Sorokin" ...

Mbaj mend disa muaj më vonë, kapiteni i "Leningradit" Vadim Andreevich Kholodenko më shkroi: "...Është për të ardhur keq që nuk ishe në Arktik vjeshtën e kaluar, do të kishe parë punë të vërtetë. Për mua, kishte njëzet minuta të tmerrshme në lundrimin e kaluar. Kur kuptova se "Nina Sagaidak" do të mbytej, fillova të filmoja njerëzit me helikopterin tim. Ishte e mjerë në zemër...”

"Ai ishte një fëmijë i sigurt dhe i sigurt në vetvete," më bëri të qartë Nikolai Fedorovich se ai dinte për miqësinë tonë me Kholodenkon "Në vitin 1957, ai erdhi te akullthyesi i vjetër Mikoyan si shoku i katërt, dhe unë isha kapiten. -mentor... Kur ke shkuar herën e fundit në Arktik? - pyeti papritmas Inyushkin.

- Në tetëdhjetë e dy. Në "Kapiten Myshevsky".

Atëherë pashë Viktor Terentyevich Sadchikov, ai ishte kapiteni i akullthyesit Vladivostok. Dhe më pas, kur mësova se Viktor Terentyevich po shërbente si studiues i kapitenit në ekspeditën e shpëtimit të Antarktidës, ai u kënaq me emrin e njohur.

"Nuk ishte sezoni për të shkuar atje," vuri përsëri vetullat Nikolai Fedorovich "Për çfarë të flasim!" E errët, e ftohtë. Vërtetë, fotografia është e njohur: në Arktikun tonë, ndoshta, është edhe më e vështirë për sa i përket kushteve të akullit... Por gjëja më e vështirë për një akullthyes, mendova atëherë, do të ishte kalimi përmes ujit të pastër. Vrumbullima e të dyzetave, të pesëdhjeta të furishme... Dhe kështu doli. Unë fola më vonë me Sadchikov. "Pra, si?" - pyeti. "Po, kështu është zakonisht, por ditët rezultuan të ishin ujë aq i pastër sa është më mirë të mos mbani mend..."

Nuk e di pse, por përsëri, ashtu si kur mësova për situatën e "Mikhail Somov" në pranverë, nga një shoqatë obsesive u ktheva në Arktik në vitin 1966. Ndoshta sepse isha atje në "Captain Gotsky", saktësisht të njëjtën anije si "Somov" - me një rrip akulli të përforcuar, një sternë akullthyese; dhe ndoshta m'u kujtua ajo kohë sepse atëherë për herë të parë pashë ngjeshjen e vërtetë të akullit dhe sa të pakëndshme u ndje kapiteni i një anijeje të kapur në një rrëshqitje.

Një akull i madh humocky, duke rrotulluar me përtesë, vendoset në skajin dhe shtrihet byk. Një fushë kapet me një tjetër, duke lëvizur si valë. Anija fillon të përjetojë kompresim. Ju mund të shihni se si harku është ngritur, akulli mbështetet anash - nuk ka ku të shkojë tjetër, ata fillojnë të shtypin njëri-tjetrin, hummock... Blloqet shumëtonësh ngjiten në kuvertë pikërisht para syve tuaj. Gjendja e fushës së akullit i ngjan një burimi shumë të ngjeshur. Kanali në akull i lënë nga akullthyesi mbyllet menjëherë. Por akullthyesi vazhdon me kokëfortësi të shtypë akullin në mënyrë që të shkundë anijen dhe të lirojë kontrollin e akullit...

-Kush ju goditi me thikë? - Pasi prita, pyeti Inyushkin.

— Akullthyesi "Moska".

E mbaja mend mirë këtë.

- A e dini, atëherë shoku i parë në të ishte Vadim Kholodenko, i njohur për ju, dhe shoku i dytë, kush mendoni? Valentin Rodchenko.

Nuk e dija këtë.

E takova Valentin Rodchenko shumë vite më vonë. Ai tashmë po lundronte si bashkëshort i moshuar në atë kohë.

Më kujtohet kur mbërrita përsëri në Vladivostok, shkova menjëherë në akullthyesin Leningrad, i cili ishte kthyer vetëm së fundmi nga lundrimi dimëror në Detin e Okhotsk. Vadim Andreevich Kholodenko më ftoi në gjysmën e bollshme të kabinës së tij, shtroi duhan holandez me forca të ndryshme në tavolinë, disa tuba për të zgjedhur, dhe ndezëm një cigare dhe filluam të flasim për detin e jashtëzakonshëm Arktik atë vit... Dhe papritmas, jashtë, duke u afruar, ne dëgjuam bip të mirëseardhjes një lloj anijeje. Vadim Andreevich u hodh te vrima. Erdha edhe une. Nga ana e majtë e Leningradit, akullthyesi Vladivostok iu afrua skelës me sternën e saj.

- Po, është Philippok që erdhi! - bërtiti Kholodenko.

Rreth një orë më vonë pati një trokitje në derën e kabinës. Duke futur kokën brenda si një djalë, hyri një marinar i shkurtër dhe i shpejtë, me një kreshtë të lehtë që i ra mbi ballë. Vadim Andreevich u ngrit nga tavolina dhe, pas pyetjeve të shkurtra, të papritura, më prezantoi me mysafirin e tij.

Fakti që i njëjti akullthyes i Lindjes së Largët ishte kapiteni i Mikhail Somov u bind vetëm nga një takim i ri me Valentin Rodchenko pasi anija u kthye në Leningrad nga ekspedita e Antarktidës.

"Mikhail Somov" ishte duke u riparuar në Kronstadt. Pasi kontaktova me telefon, mësova se Rodchenko ishte nisur për në Leningrad, në bazën e flotës së ekspeditës.

"Kapiteni paralajmëroi për mbërritjen tuaj," tha lundërtari në roje "Ai do të telefonojë anijen dhe ju kërkoi të emërtoni kohën dhe vendin e takimit."

"Në shtatëmbëdhjetë zero-zero te Kalorësi i Bronzit," sugjerova një vend takimi, i cili është po aq i njohur për mua në Leningrad sa është Sheshi Pushkin në Moskë.

Ai qëndroi, pa u vënë re nga askush, me mushama, me një çantë në dorë. Koka e tij e zhveshur - të njëjtat flokë bionde kaçurrela - në një farë mënyre dukej si një student i ftohtë... Pamja e tij në asnjë mënyrë nuk përputhej me pamjen e një njeriu që doli fitimtar pas një beteje disamujore në akull.

U njohëm me njëri-tjetrin. Por më duhej të përmendja vendin ku u takuam për herë të parë. Përmendja e Vladivostok-ut, e Vadim Kholodenkos na afroi disi menjëherë... Ishte e njëjta vjeshtë përreth dhe këmbët tona na çuan vetë drejt argjinaturës së Flotës së Kuqe. Pasi folëm, as që vumë re se si lamë urën e togerit Schmidt pas dhe përsëri dolëm në argjinaturë, por këtë herë në Universitetskaya.

Sapo prekëm temën e lëvizjes së "Mikhail Somov", fytyra e Valentinit u tensionua dhe në fjalët e tij u shfaq zjarr. Ai foli me nxitim, duke parë diku përballë tij në asfalt, me hezitim, duke ngrënë mbaresat e fjalive dhe duke i reduktuar mendimet e tij në një koncizitet të tillë, saqë vazhdimisht donte ta ndalonte, ta kthente në atë që sapo kishte thënë. Fjalët ishin përpara mendimeve të tij dhe fotografia mbeti e paqartë... Papritur më zbardhi: po t'u kthehemi atyre ditëve me minuta, orë dhe ditë, atëherë historia e tij duhet të kishte marrë aq muaj sa lëvizja e ekspeditës. mori anija.

Ai ecte pranë dhe rijetoi detajet e rrëshqitjes, gjithçka që i ndodhi. Herë-herë dukej se distancat ishin shkurtuar dhe ne na ndanin nga brigjet e Antarktidës vetëm bilbilat e anijeve që lundronin të qetë përgjatë Nevës. Zëri i ulët dhe i përulur i folësit i përkiste një njeriu që ishte ende atje në akullin e Masivit të Paqësorit. Dhe askush nuk mund ta ndihmojë atë, kapitenin, i cili në stinën e dimrit e gjen veten në një pikë të planetit për të cilën nuk thuhet asgjë në asnjë drejtim lundrimi apo në asnjë abetare. Ai kthen hartën, thërret të gjitha njohuritë e tij, spekulon, përpiqet të kuptojë se çfarë mund ta presë në një orë, nesër. Anija po shkon... Ekziston një mendim se do të ndodhë e njëjta divergjencë, domethënë divergjenca e fushave të akullit, dhe gjithçka do të formohet vetë: anija do të lahet në ujë të hapur. Dhe ai, kapedani, e di se muaji prill po kalon, maji po vjen, dimri po trashet, akulli po trashet, erërat janë të egra, ngricat po bëhen më të forta dhe dritat flakërojnë. Çfarë kataklizmi, e natyrshme për këto vende, e pret anijen e tij? Ai nuk e di këtë ...

Tensioni me të cilin duhej të dëgjoja Valentin Rodchenko lindi gjithashtu nga fakti se më duhej të mbaja vazhdimisht në kujtesë atë që dëgjova, të kujtoja situatën në detet polar jugor dhe të reagoja ndaj ndryshimeve të saj. Mos harroni se ku është akulli, imagjinoni vendndodhjen e detit Ross dhe në lidhje me të Detin Amundsen; të dish se nga dhe nga vijnë akulli dhe ajsbergët e rëndë afatgjatë, nga të cilët ka kaq shumë përreth sa të duhet një sy dhe një sy... Dhe, duke ecur përgjatë argjinaturave të granitit të Neva, mund të ndjesh fjalë për fjalë hapësirën e madhe hapësirat e ujërave të oqeanit rreth Antarktidës. Mos humbisni asgjë nga historia e kapitenit të "Mikhail Somov" në mënyrë që të kuptoni pse, duke qenë vetëm njëzet e pesë milje larg stacionit Russkaya, afër akullit të shpejtë, në ujë pothuajse të pastër, ju papritur vraponi dhe ngjiteni në pjesën më të madhe. akull i fuqishëm i masivit të Paqësorit. Ose - siç ishte e mundur, duke shkuar më tej nga bregu, duke shkarkuar gjatë lëvizjes, duke fluturuar një helikopter nga anija në stacion dhe mbrapa. Helikopteri duhej të ulej në akull, vetëm atëherë mund të ngarkohej dhe fluturohej...

Akulli i shpejtë mbi të cilin ata mund të shkarkoheshin u shpërtheu menjëherë. Ajsbergët vrapojnë përpara; Polnyaja tashmë po ngrin, dhe cikloni, duke bluar akullin e ri, formoi një qull prej tij. Në këtë "bollgur" është edhe më keq. Dhe anija vazhdon të shkarkojë ...

Natyrisht, ne duhej t'i mbanim të gjitha këto në kokën tonë dhe ta linim Rodchenkon të fliste. Në këtë mënyrë, situata e vështirë dhe mirëqenia e personit përgjegjës për njerëzit, anijen, furnizimin e stacionit dhe për zgjedhjen dhe kërkimin e një parkingu në mes të heshtjes së akullt mund të bëhej gradualisht më e qartë.

Ciklonet pasuan njëri pas tjetrit. Erërat veriore dhe verilindore arritën forcën e uraganit. Ata bartën fusha akulli drejt anijes së ekspeditës shkencore, duke e kërcënuar se do ta shtypnin. Në fund të fundit, shumë anije në Arktik përfunduan kështu. Ata u shtypën nga ana e tyre në akullin e shpejtë bregdetar, dhe në anën tjetër, akulli, i shtyrë nga erërat veriore, shtrihej në anije. Filloi një ngjeshje e fortë. Dhe akullthyesit rezultuan të pafuqishëm për të bërë asgjë... Erërat nga veriu po nxisin masa të mëdha akulli, dhe pas bregut, fushat e bardha nuk kanë ku të shkojnë tjetër: ata fillojnë të kërcejnë, shtrydhin bykun e anijes. , dhe ngjiteni në kuvertë. Megjithëse akullthyesi, për shkak të natyrës së dizajnit të tij, nuk mund të shtypet dhe ka shumë "kuaj", ai nuk është gjithmonë në gjendje t'i rezistojë elementeve të Oqeanit Arktik...

Ja se si shumë stacione drifting shkencore, dhe jo vetëm stacione të vendosura në akullin e detit, u thyen në breg të Arktikut... Në vitin 1970, në një natë polare, stacioni i të rinjve Komsomol "SP-19", i organizuar nga në një ajsberg i sheshtë, në formë tavoline, 30-40 metra i trashë dhe i copëtuar në copa të vogla. Nga rruga, ky stacion u quajt më vonë "Chilingarovskaya", pasi kreu i "PS" ishte Artur Chilingarov ...

Në Antarktidë, ka një pamje të ndryshme: kontinenti qendror, dhe rreth oqeaneve - Paqësor, Atlantik, Indian. Akulli rrëshqet nga bregu dhe akulli i detit grumbullohet në dimër. Ata lëvizin anasjelltas: nga bregu në oqeane, drejt ekuatorit dhe shkrihen... Por ajsbergët këtu në Antarktidë janë shumë më të trashë dhe ngjeshja e akullit nuk i shtyn ata nga toka. Ata vetë bëhen një mur i rrezikshëm, i palëvizshëm, për një anije që lëviz - katastrofike, si bregu në Arktik. Akull i shpejtë.

Kjo është arsyeja pse, pasi mësuan për pozicionin e Mikhail Somov, udhëheqja e Komitetit Shtetëror Hidrometeorologjik dhe Institutit Arktik dhe Antarktik urdhëruan menjëherë anijen të largohej nga vendi ku u grumbulluan ajsbergët në veri, në masivin e akullit të Paqësorit. .

Ky vendim kishte një anë tjetër të rëndësishme.

Pra, "Mikhail Somov", duke u larguar nga akumulimi i ajsbergëve, vazhdoi të shkarkojë. Së pari gjërat thelbësore: ushqimi dhe karburanti; merr turnin e vjetër të stacionit, lësho një të re. Natën, kur helikopteri nuk mund të fluturonte, ne bëmë rrugën për në veri dhe shkarkoheshim gjatë orëve të ditës.

Zbulimi i helikopterit jo shumë larg në lindje zbuloi një pastrim, ai bëri shenjë, por, duke shkuar drejt tij, anija u gjend gjithnjë e më larg prej saj. Kishte një rrymë të fortë nga lindja në perëndim, dhe ana e vrimës së akullit më afër anijes po rritej me akull më shpejt sesa Somov po lëvizte drejt saj. Dhe më në fund, duke kuptuar që pastrimi nuk mund të arrihej, shkuam në veri. Ose më mirë, aty ku e lejon akulli.

Kjo mori Somovitët gjatë gjithë marsit dhe fillimit të prillit.

Por sa më tej anija shkonte në veri, aq më i fuqishëm bëhej akulli: "Mikhail Somov" hyri në masiv. Ndërsa herë pas here shfaqeshin çarje të vogla. Këto momente nuk munguan. Një mundësi u krijua në njëqind metra, dhe njëqind metra kaluan ...

Në fillim të prillit, helikopterët ende po fluturonin drejt Pavel Korchagin, duke qëndruar në buzë të akullit. Për më tepër, makinat mund të furnizoheshin me karburant atje. Por kur kapiteni Rodchenko ndjeu se Korchagin ishte në kufirin e arritjes së tij, se nuk mund të transportonte as njerëz, ata filluan një evakuim urgjent. Para së gjithash, ekspedita, e cila dimëroi në stacionin Russkaya, pastaj gratë dhe një pjesë e ekipit. Dhe ata e bënë atë në kohë, sepse të nesërmen - 18 Prill - "Korchagin" nuk mund të afrohej më. Akulli po rritej dhe ai gjithashtu rrezikoi të kapej.

Lëvizja e Masivit të Paqësorit ishte aq e dukshme sa Somov, së bashku me akullin më të rëndë, u kthye në jugperëndim.

Nga fundi i prillit, anija arriti të rrëshqasë në mes të masivit. Por më pas filluan ngricat e çmendura. Menjëherë gjithçka u vonua. Akull i fortë me dhjetë pika.

Helikopteri ishte ende duke fluturuar. Ata përdorën një ose dy orë dritë të ditës për të gjetur një vend ku mund të qëndronin pak a shumë të qetë. Ngjeshja prej katër deri në pesë metra e trashë akulli nuk ishte për bykun e Mikhail Somov.

Zakonisht parkimi më i përshtatshëm në raste të tilla janë tre fusha që do të konvergojnë dhe do të formojnë një trekëndësh me ujë të pastër brenda. Por edhe atëherë, kur u gjet një vend i tillë, doli të ishte jetëshkurtër: filloi të formohej ngrica, filloi të shfaqej akulli i ri. Është e nevojshme të punohet me makina në mënyrë që të ketë një shkarkesë nën ashpër, në mënyrë që helika të mos ngrijë. Përndryshe, më vonë, nëse hapet një ankorim më i përshtatshëm afër ose afër, anija nuk do të mund të lëvizë... Për shkak të ngjeshjes së fortë, në kryqëzimet e fushave ndodh humkimi dhe dëgjohet zhurmë. Për dy ose tre javë nuk do të ketë vend parkimi këtu. Edhe ne do të duhet të ikim nga këtu. Po ku?.. Prit momentin, fat, të depërtosh dhe të gjesh të njëjtin trekëndësh uji midis tre fushave...

Ne u takuam me Valentin Rodchenko për herë të dytë në Moskë, tashmë këtë vit. Më 18 shkurt, Valentin Filippovich Rodchenko, kapiteni i anijes së ekspeditës shkencore "Mikhail Somov" dhe Artur Nikolaevich Chilingarov, kreu i ekspeditës së shpëtimit në akullthyesin "Vladivostok", u nderuan me Urdhrin e Leninit dhe medaljen e Yllit të Artë në Kremlini. Heroi i tretë i Bashkimit Sovjetik, Boris Vasilyevich Lyalin, komandant i një fluturimi të helikopterëve Mi-8, ishte në një ekspeditë tjetër.

Dhe kështu të nesërmen Valentin Rodchenko erdhi tek ne në redaksinë e revistës "Rreth botës".

Rodchenko ishte në formë të mirë, i shkrirë. Dielli i shkurtit rrihte nëpër dritare, në tavolinën për dy veta kishte një samovar të tërë dhe duke pirë çaj fliste lehtësisht dhe me kënaqësi. Duke parë një hartë reliev të fundit të Oqeanit Botëror në mur në tryezën time, ai iu afrua. Ai shikoi bregun "e tij" të Antarktidës dhe tha:

— A e shihni ndryshimin në thellësi në detin Ross? “Ai më tërhoqi vëmendjen te një gji i madh oqeanik, duke prerë shumë në shtresën e akullit të Antarktidës; Bluja e thellësive në hartë kufizohej ashpër me zbehjen e ujërave të cekëta "Këtu u shtypëm për herë të parë". Vetë akulli nuk ishte i frikshëm, ishte i ri. Por ngjeshja krijoi një rrëmujë dhe ne nuk mund të lëviznim në të: helika nuk u kthye më, timoni nuk u kthye. Nën anije nuk ka vetëm një jastëk akulli - boshtet janë grumbulluar. Ka një ajsberg në tokë - dy e gjysmë, tre milje të gjatë, dhe ne po çojmë drejt tij. Vetëm imagjinoni, kjo vazhdoi për tre ose katër ditë. Por, më në fund, akulli midis anijes dhe ajsbergut ishte aq i ngjeshur sa ne pushuam së shtypuri kundër këtij kolosi. Do të ishte e sigurt nëse një tjetër ajsberg nuk do të kishte filluar të na sulmonte. Ai nuk ndalet, ka mbetur një milje, gjysmë milje, tre kabllo për Somov; anija tashmë kishte filluar të binte në bord dhe dy ajsbergë ishin gati të mbylleshin së bashku... Dhe më pas ndodhi një mrekulli: kur u ndamë prej saj për rreth dyqind metra, ajsbergu u kthye - me sa duket u kap në një rrymë e fortë - dhe kaloi anash "Somova" rrëshqiti, duke lënë pas një gjurmë uji të pastër. Shfrytëzuam menjëherë këtë moment dhe u hodhëm nga këtu. Ata lanë zonën e grumbullimit të ajsbergut pesëmbëdhjetë deri në njëzet milje...

Kështu, të gjithë ajsbergët, të rrëmbyer nga rryma dhe erërat, u ndalën këtu si Muri i Madh i Kinës... As që e kishim menduar se Ross do të na çonte në det... Si në Moskë ashtu edhe në Leningrad shpresonin. se deri në fund të majit do të çojmë në veri. Kjo është arsyeja pse ata nuk u shqetësuan menjëherë për ne. Parashikimi i lëvizjes nuk u realizua dhe në vend të veriut ne u çuam në jugperëndim. Kur Somov kaloi zonën e divergjencës së supozuar, u krijua një situatë e dyfishtë: ne mund të ishim transportuar përgjatë këtij muri, gjë që do të ishte shumë e keqe, anija mund të ishte ngjitur në ajsbergun, sepse e gjithë masa e akullit ishte duke shtypur në këtë kurriz të bllokuar. Do të ishte mirë nëse do të na hidhte mes dy ajsbergëve larg në detin Ross.

Por ne u futëm në detin Ross nga ana jugore, dhe këtu u bë e qartë se ishim midis bregut dhe ajsbergut - i fundit i kreshtës. Jo vetëm që ka një lëvizje të fortë akulli në këtë vend, por ka edhe ajsbergë të vegjël që nuk bien në tokë. Dhe të ngecesh mes akullit në lëvizje dhe në këmbë është, e dini, jo më pak e frikshme... Një mulli mishi. Dhe pastaj u bë e qartë për të gjithë: ne duhet të shpëtohemi.

- Po sikur të rrëshqasim në thellësi të detit Ross, ku akulli është i ri...

Valentini nuk më la të mbaroja.

— Na priste një lëvizje e gjatë.

Këtu, jashtë bregut, ka ngrica të forta që mund të ngrihemi në akull.

— A do ta kapërcejë një akullthyes këtë zonë akulli të ngrirë?

- Mund... Por ne vetë mund të duronim deri në tetor - nëntor, dhe pastaj do të lëviznim vetë. Sigurisht, nëse do të kishim karburant.

- Pra, çfarë atëherë?

- Në këtë rast, "Mikhail Somov" do të ishte vonuar dhe nuk do të kishte qenë në gjendje të merrte pjesë në ekspeditën e re të Antarktidës në të cilën ai është tani ...

Fillimisht mësova se një ekspeditë shpëtimi në një akullthyese po përgatitej në Leningrad, në Institutin e Kërkimeve të Arktikut dhe Antarktikut.

Unë kam shumë gjëra të përbashkëta me këtë institut: fluturime me një ekspeditë "kërcimi" në gjerësi të lartë, stacione shkencore drifting... Miku im prej kohësh Vladimir Grishchenko, një shkencëtar, eksplorues polar dhe mentori im në të gjitha çështjet e Arktikut, punon këtu. . Ne u takuam gjashtëmbëdhjetë vjet më parë, pas zhytjeve të tij të para nën akullin e Oqeanit Arktik. Më vonë e vizitova në SP-22 dhe banova në shtëpinë e grupit të tij të nëndetësve në periferi të stacionit. Zakonisht, pa marrë parasysh se për çfarë biznesi erdha në Leningrad, shkoja direkt nga stacioni në Fontanka, në institut, në ish-Pallatin Sheremetev; hyra në oborrin me një kopsht dhe u ngjita në Volodya, në laboratorin instrumental të zbulimit të akullit... Dhe sa herë gjeja të njëjtën foto: të qetë, njerëz të ulur me shpinë në hyrje, Volodya - në të djathtë pranë murit , në të majtë - Evseev, një burrë i lehtë dhe i shëndoshë - tavolina e tij ishte më afër telefonit dhe sa herë që telefonoja nga Moska, ai përgjigjej në telefon. Në dritare, në fund të dhomës, zakonisht në këmbë, duke u përkulur mbi letra dhe vizatime, punonte shefi i Volodias, Andrei Vasilyevich Bushuev, një burrë i rezervuar, i heshtur, prania e të cilit më bënte gjithmonë të tërhiqesha dhe të qetësoja zërin. Ai ishte i pari që më përshëndeti. Sytë e tij të mëdhenj të ndritshëm, duke më parë gjithmonë me të njëjtën mirësi, iu drejtuan Grishçenkos, sikur të thoshte: "Takoni shokun tim!" Kështu ishte edhe këtë herë.

Në mes të dhomës ishte një tavolinë e madhe, e njohur për mua. Në të është një hartë e Antarktidës me një fotomontazh të imazheve satelitore. Dhe unë shoh që nga fotografitë e kombinuara kemi marrë një pamje të përgjithshme të situatës së akullit në brigjet e kontinentit të gjashtë. Në sfondin më të errët të hartës fotografike të hapësirës, ​​masa e akullit të Paqësorit shtrihej si një gjuhë e bardhë e dritës.

Një burrë hyri dhe vendosi radiogramet në tavolinë dhe, pa parë askënd, u largua.

Vladimir Evseev u ngrit nga vendi i tij dhe menjëherë filloi t'i ekzaminojë ata.

Më vonë mësova nga Grishçenko se ato përmbanin të dhënat më të fundit për vendndodhjen e Somov.

Evseev mori një busull dhe vizatoi koordinatat e anijes që lëvizte në një hartë fotografike. Unë vizatova një flamur të kuq pranë tij - kështu tregohet vendndodhja e anijeve në hartat e akullit. Flamuri ra në qendër të këtij masivi akulli.

"Ndoshta Somov nuk do të jetë në gjendje të dalë vetë," më pëshpëriti Grishchenko.

"Sa kohë keni që e shikoni anijen kështu?" — pyeta unë.

"Që nga fillimi i lëvizjes," u përgjigj Volodya në heshtje "Nëse nuk kupton asgjë, pyet," ai tundi me kokë drejt shefit të tij.

Por Andrei Vasilyevich, me sa duket duke e perceptuar pavendosmërinë time, u përgjigj vetë:

"E shihni," pa pyetur asgjë, ai u ngjit në tryezën e madhe, "është natë polare në zonën ku ndodhet Somov." Asnjë mjet i zbulimit tradicional të akullit nuk është i mundur. I vetmi mjet për të marrë të dhëna për gjendjen e akullit është një satelit artificial - skauti ynë i akullit hapësinor. Vetëm ai mund të na jepte informacion për gjithë këtë zonë. Ai u plotësua dhe u rafinua nga zbulimi me helikopter tashmë afër anijes. Me kërkesën tonë, stacioni i radarit në bord të satelitit është i ndezur. Me çdo fluturim mbi zonën e lëvizjes së Mikhail Somov, imazhet e kapura të akullit regjistrohen në memorien elektronike. Dhe më pas, kur fluturon mbi Moskë dhe Leningrad, sateliti "lëshon" përmbajtjen e kujtesës së tij - një pamje akulli - në Tokë. Kështu i marrim fotografitë në Leningrad... E shihni, - tregoi ai me gisht nga fotografia e akullit, - një fotomontazh është bërë nga këto fotografi dhe analiza e tyre na tregon se ky masiv akulli i akullit më të rëndë po zhvendoset së bashku me Somov... Dhe nuk ka thyerje, përgjatë të cilave anija mund të arrijë në një zonë me akull të hollë ose ujë të pastër.

Pasi tha këtë, Bushuev së pari shikoi orën e tij, pastaj Evseev:

"Duhet të shkojmë të raportojmë situatën e akullit."

Ata shkuan te drejtori i institutit dhe Grishchenko më tha se sot po vendosej çështja e zhvillimit të rekomandimeve për zgjedhjen e rrugës për akullthyesin në vendin ku u zhvendos Mikhail Somov ...

Kjo ishte në fillim të qershorit.

Akullthyesi "Vladivostok", i cili kohët e fundit po dridhej në akullin e Antarktidës nga dridhjet metalike, dukej si një kazan i ftohur në murin e kalatës. Ai qëndronte rrëzë një kodre të zverdhur në një nga gjiret e qeta të Gjirit të Pjetrit të Madh - i vjetër, i madh, me bojë të qëruar në byk.

Ndërsa marinari në detyrë në dhomën e shërbimit nën helipadën po thërriste kapitenin në telefon, pashë se kudo në kuvertë kishte qepje saldimi të freskëta të hapura me errësirë ​​të djegur, lloj-lloj zorrash, copa metali të pambuluara ende me plumb. ...

"Ata po ju shoqërojnë jashtë tani," tha marinari në roje kur u kthye.

"Unë e di rrugën drejt kapitenit," thashë dhe papritmas ndjeva se kisha takuar një të njohur të vjetër...

Tre vjet më parë, në Arktik, si pështyma e dy pilotëve, ne prisnim mbështetjen e akullthyesit në Kapitan Myshevsky. Më në fund, në ditën e trembëdhjetë, natën një shkëlqim i fuqishëm drite u shfaq në një fushë të bardhë. Drejt nesh po vinte akullthyesi “Vladivostok”.

Ne luftuam rrugën tonë për në Pevek për më shumë se tre ditë, dhe sa herë që ngjitesha në urë, gjithmonë dëgjoja në ajër zërin e qetë të kapitenit të Vladivostok, Viktor Terentyevich Sadchikov. Vetëm një herë në Kepin Schmidt më ndodhi ta pashë: një burrë i trashë, me moshë mesatare, nga raca e burrave jo të thinjur, që qëndronte fort në kuvertë...

Dhe ja ku jam përsëri në të njëjtin akullthyes. Dje, gjatë një takimi me Viktor Terentyevich në kompaninë e anijeve, e pyeta: a është mirë që, pasi lundroi për më shumë se një çerek shekulli si kapiten në akullthyes, ai papritmas shkoi në një udhëtim shpëtimi në Antarktik si kapiten rezervë ?

Ai u përgjigj kështu:

— Kur m'u ofrua të shkoja në Antarktidë, lindi kjo pyetje. "A nuk do të cenohen interesat tuaja?" - më pyetën ata. "Jo," thashë, "ka mjaftueshëm punë për mua në fluturim." E dija që Genadi Ivanovich ishte një kapiten kompetent. Ai është pak i rrezikshëm, si të gjithë të rinjtë... Por unë vetë kam kaluar një periudhë të tillë. Ne të moshuarit jemi më të arsyeshëm... Pra, mendoj, atje, në akullin e Antarktidës, e kemi plotësuar mirë njëri-tjetrin.

Në kabinën e Antokhin, orenditë të kujtonin disi shtëpinë: qilima të mbështjellë, vrapues, kuti me bimë të shtyra nga vendet e tyre... Në ndriçimin e zbehtë të kabinës, drita jeshile e receptorit, nga ku tingëllonte muzikë e qetë violine, ra në sy.

- Nuk do të dhemb? - pyeti pronari i kabinës. -...Atëherë do të bëj një kafe tani.

Genadi Ivanovich ishte një burrë i madh. I mprehtë dhe i shpejtë në lëvizjet e tij, ai u gjend menjëherë te porta e errët, preku çelësin dhe një dritë e ndritshme shkëlqeu në kuzhinën e kapitenit të vogël. Vetëm tani, pasi ndoqa Antokhin në dhomën komode me pllaka, pashë qartë kapitenin tridhjetë e gjashtë vjeçar: koka e tij kaçurrelë ishte shumë e argjendtë me flokë gri, sy të çelur, një fytyrë të hapur me tipare të rregullta.

Nuk e di pse, nëse më preku aroma e kafesë së sapo bluar, apo sepse doja të thyeja heshtjen, papritmas pranova:

- Genadi Ivanovich, e di... vendi më i qëndrueshëm në jetë për mua ishte kuverta e një anijeje.

Kapiteni dukej se nuk reagoi, por kur secili prej nesh mori filxhanin e kafesë, u kthye dhe u ul në tryezën e gjatë në gjysmën e kabinës së pritjes, pronari foli:

U ngrit, hyri në dhomën e gjumit dhe u kthye me një kalendar pune. Gjeti faqen e duhur.

"Këtu," tha ai, duke parë shënimet e shkurtra, "këtu, më shtatë, tetë korrik... Kalimi nga Zelanda e Re në Ishujt Auckland." Ciklonet erdhën njëri pas tjetrit. Era është juglindore... E mbyllëm tërësisht, kontrolluam të gjitha kapakët, dyert dhe vrimat për rrjedhje. Një valë godet dhe rrotullimi arrin 42 gradë. Dhe fuçitë dhe vajguri që morëm për helikopterët filluan gradualisht të largoheshin nga kuverta. Akullthyesi është shumë i ngarkuar. Godet valën, rrokulliset nga harku, shkon përgjatë kuvertës dhe fiksimet tona - çfarë copë druri, kllapat nuk mund ta duronin. Akullthyesi do të varroset si një hekur, dhe fuçitë do të notojnë më lart, tashmë mbi të! Ju ndoshta e dini se në akullthyesin nuk ka asnjë mburojë, vetëm në hark, dhe pjesa tjetër janë shtylla me kangjella... Ata u thyen si shkrepëse... Artur Çilingarov më ndoqi dhe vazhdoi të më bindte: Më duhet të siguroj fuçitë në kuvertën. Por në këtë element të pakontrollueshëm, Sadchikov vlerësoi situatën, ai ishte një njeri me përvojë dhe qetësoi Chilingarov. Fusha ishte e fortë, vala lëvizte, ishte natë... Artur Nikolaevich ishte shumë i shqetësuar. Ai sheh se si hedh tufa me fuçi, e megjithatë ai nuk mundi t'i rezistojë: zbriti në kuvertën kryesore, u mbulua nga një valë dhe, sapo u hodh mbrapa, shkalla u larë, u lëpiu nga vala. , sikur kjo strukturë metalike, e salduar në dy kuvertë, të mos ekzistonte.. Artur Nikolaevich erdhi me vrap te ura, i lagur nga koka te këmbët. "Dërrasa e bandës," thotë ai, "u transportua në det pothuajse nga poshtë këmbëve..."

Mbaj mend që në atë kohë shoku i parë i kapitenit, Anatoly Kirillovich Goncharuk, po aq i ri dhe i drejtë, erdhi në Antokhin, qëndroi në këmbë, dëgjoi me një buzëqeshje dhe i tha kapitenit:

"E megjithatë Artur Nikolaevich ju bindi të ngarkoni urën e kapitenit me fuçi."

"Po, ne u strehuam pranë një prej ishujve dhe shpallëm një emergjencë të përgjithshme: ngritëm fuçitë në kuvertën e varkës, ngarkuam mbajtësin e harkut ...", shpjegoi Antokhin.

Më dukej se kur kapiteni foli për Chilingarov, në zërin e tij u shfaq një shënim miqësor. Ndoshta kjo është arsyeja pse tani u kujtova marinarëve vjeshtën e vitit 1973. Pastaj ishte nga akullthyesi "Vladivostok" që Arthur Nikolaevich u ul në ajsbergun shtatë kilometra "SP-22". Më pas në fillim ishte edhe shef i stacionit. Më kujtohet kur dy vjet më vonë fluturova në këtë tufë akulli, duke parë në skajin e shtëpisë së dhomës së dhomës një tabelë kompensatë me mbishkrimin: "Sheshi Vladivostok", nuk e kuptova menjëherë se hapësira e akullit përpara dhomës ishte emëruar. pas akullthyesit "Vladivostok".

Atë mbrëmje në akullthyesin Vladivostok biseda jonë zgjati deri në orët e vona të natës. Antokhin foli se si iu afruan Pavel Korchagin, i cili ruante skajin e akullit të Antarktidës, mori njëqind e nëntëdhjetë e pesë fuçi karburant helikopteri prej tij dhe zëvendësoi ato të humbura. Ata e lëshuan anijen dhe ajo shkoi me mall diku në Montevideo... Ai kujtoi natën shumë të gjatë të 22 korrikut dhe se si një ajsberg i gjatë njëqind e njëzet kilometra u zbulua në një imazh satelitor. E takuam tashmë në rrugën e kthimit në ujë të pastër... Kapiteni u ndal me detaje në akullin e rëndë të gjerësive gjeografike jugore, në erërat aq të forta sa një person që doli në kuvertë të hapur rrezikonte të qëndronte atje, sepse nuk e përballonte dot vetëm, nuk e hapte dot derën; ai foli për stuhitë e dëborës dhe ngricat, për lëvizjet mashtruese dhe për shumë gjëra të tjera që njerëzit në Oqeanin Jugor ndeshën për herë të parë në këtë kohë të vitit... Por të dy kapitenët e akullthyesit: Sadchikov dhe Antokhin - i moshuar dhe i ri, folën më së shumti. nga të gjitha rreth "parkingut" të orës nëntëmbëdhjetë kur ata e kuptuan për herë të parë se mund të bëheshin "Somovi" i dytë.

Deri në anijen e ekspeditës kishin mbetur vetëm 90 milje. Imazhi satelitor tregoi se gjatë rrugës për në Somov, ishin formuar thyerje në akullin e rëndë shumëvjeçar - Sadchikov i quajti ato çarje meridionale. Ai tha se këtu frynin erëra të vazhdueshme jugperëndimore. Ata grisën fushat e Masivit të Paqësorit. Zbulimi me helikopter konfirmoi këtë sukses, por rezultoi se këto kanale në kryqëzimet lidhen me ura të fuqishme që akullthyesi do të duhet të presë. Dhe kështu, pasi kaloi nëpër disa pengesa të tilla - këtu akullthyesi u bllokua më shumë se një herë - Vladivostok ishte i mbërthyer dhe për një kohë të gjatë. Për nëntëmbëdhjetë orë makineritë punuan vazhdimisht mbrapa dhe mbrapa për të tundur dhe tundur anijen. Filluam të shkurtonim: pomponim ujin nga harku në skaj dhe mbrapa, u përpoqëm të lëviznim me këmbë: e shtynim ujin nga njëra anë në tjetrën. Asnjë efekt! Trupi i akullthyesit është ngecur shumë. Ne vendosëm të vendosim një spirancë akulli - një goditje - nga sterpi. Ata hapën një vrimë njëqind metra larg, futën një spirancë në të, e mbushën me ujë që të ngrinte dhe të nesërmen në mëngjes mund ta sillnin tërheqjen pingul në skajin dhe të përpiqeshin ta tërhiqnin me çikrik. Lëvizni sternën... Helikat vazhduan të lanin akullin. Makinat punuan në mënyrë të rastësishme: akullthyesi ka tre helikë, kështu që dy helikë punojnë përpara, një - prapa. Ose sterni do të tërhiqet në të djathtë, pastaj harku do të tërhiqet në të majtë. Dhe kështu me radhë për nëntëmbëdhjetë orë. Njerëzit u ngushëlluan nga fakti se Somov ishte tashmë brenda mundësive të helikopterit. Në këtë ditë, 22 korrik, helikopteri bëri dy fluturime për në anijen e ekspeditës. Kreu i ekspeditës së shpëtimit, Artur Nikolaevich Chilingarov dhe drejtori i Institutit Arktik dhe Antarktik, Boris Andreevich Krutskikh, fluturuan atje. Ne dërguam perime, fruta, postë dhe pajisje ekspedite për banorët e Somovit.

Por gjatë gjithë kësaj kohe ata po përpiqeshin të dilnin nga akullthyesi. Nuk kishte kapacitet të mjaftueshëm, siç tha Antokhin.

"Si ishte për "Mikhail Somov"? - Mendova atë mbrëmje, duke u përpjekur të kuptoj pozicionin e akullthyesit, i cili ka pothuajse katër herë më shumë "kuaj" sesa anija që u fut në rrëshqitje, për të mos përmendur bykun e fuqishëm të Vladivostok.

"Unë u lagua plotësisht ndërsa ecja ato 150 metra të mjerueshme," m'u kujtuan fjalët e Valentin Rodchenko "Më duhej të ecja afër ajsbergut, njëzet metra larg tij. E imagjinoja atë që mund të ishte nën ujë, por nuk kisha zgjidhje tjetër...” Po, duhet të kemi parasysh edhe se Somovi, pasi ishte shkarkuar, ishte pothuajse bosh, në çakëll. Një person që shikonte nga ana do të kishte parë se linja ujore e anijes, pjesa e lyer e bykut kishte kërcyer jashtë, domethënë ishte lart mbi akull. Kjo do të thotë se cilësitë akullthyese që kishte anija... janë zhdukur. Kur anija zhytet, rripi i akullit është afër akullit. Ai gjithashtu nuk kishte një masë graviteti me të cilën do të shtypte akullin. Dhe kur kapiteni Rodchenko kapi furishëm dorezën e telegrafit, duke u përpjekur të thyejë akullin me bykun bosh... është e vështirë të imagjinohet se si sillej anija.

“Hidrologu ynë Anatoli Mikhailovich Moskalev befas na sugjeroi një teknikë që Vadim Andreevich Kholodenko e përdori në Arktik, duke punuar në akullthyesin e tij. "Unë nuk e dija ende këtë," më tha Antokhin "Sigurisht, ne u futëm në Arktik, por mësova për këtë teknikë për herë të parë.

Më kujtohet kur dëgjova emrin e një njeriu që e respektoja, shpërtheva me padurim:

- Çfarë pritjeje është ajo, nga çfarë përbëhet?

- Një minutë - plotë përpara, një minutë - prapa. Si kjo dhjetë herë - duke u lëkundur me të tre helika, "shpjegoi Antokhin "Tashmë ishte në mëngjes." Pikërisht kur ishim gati të sillnim tërheqjen në një spirancë të ngrirë në akull, akullthyesi u bllokua.

“Fakti është se situata ndryshonte çdo herë. Ne bënim imazhe satelitore dy herë në ditë, dhe çdo herë situata ishte e ndryshme - ajo ndryshonte. Në fillim, këto çarje në masiv ishin në drejtim nga perëndimi në lindje, më shumë në juglindje, dhe më pas më afër 26 korrikut ato u drejtuan pothuajse anash.

Dhe përsëri, këtu në Moskë, lexova një letër nga Volodya Grishchenko, e shkruar për mua pas përfundimit të shkëlqyer të ekspeditës së shpëtimit: "...Akullthyesi nuk lëvizi verbërisht, siç thonë disa tani: "Oh, ata ishin me fat. ..” Jo. Shkenca jonë e akullit ka punuar këtu. Kalimit të suksesshëm të akullthyesit i parapriu mbledhja e materialeve, analizat dhe llogaritjet strikte. Antokhin është një kapiten i shkëlqyer, por ai punon atje, në Arktik, në shpatullën nga skaji lindor i akullit deri në Pevek, mirë, kjo është njëqind ose dy milje, dhe këtu është oqeani, ishte e nevojshme të ndryshohej duke menduar. Dhe pastaj, kur ata shkuan, u mbërthyen në akull disa herë, ata kuptuan se duhej të përdornin ndihmën e shkencës. U mblodh një grup kërkimor dhe mbështetës operacional: Artur Chilingarov, Boris Andreevich Krutskikh, Kapiten Antokhin. Kishte një raport për kushtet e akullit. Ata thonë: këtu është më lehtë, mund të shkosh atje... Kapiteni ka një pyetje: cili kanal? Çfarë kërcyesi? Ngrihet një helikopter me hidrologë... Në përgjithësi, u përdor e gjithë përvoja e pasur e lundrimit në Arktik. Djemtë nga departamenti ynë bënë një punë shumë të mirë: Andrey Provorkin dhe Georgy Bazhenov - specialistë në dekodimin dhe marrjen e informacionit satelitor..."

Takimi i akullthyesit "Vladivostok" me "Mikhail Somov" në historinë e Antokhin dukej papritur i thjeshtë dhe i qetë.

"Ne dolëm në një rrugë të mirë, ecëm tridhjetë milje përgjatë një çarje drejt në Somov." Njëzet milje larg ata panë shkëlqimin e qendrës sonë të ksenonit. Ne kontaktuam me radiotelefon: "A po shikon?" - pyetën ata. "Ne po shikojmë," u përgjigjën ata. Në kohën kur mbërritëm këtu, në zonën e driftit të Somovit, ishin shfaqur këputje. Ai qëndroi në një "filxhan", rreth tij ishte një pengesë akulli i pakalueshëm, dhe gjysmë milje larg tij ishte ujë i pastër. U afruan nga njëra anë, nga ana tjetër. Dhe ata filluan të shpojnë ...

Dy orë punë të akullthyesit - ata u kthyen dhe menjëherë morën "Mikhail Somov" pas tyre ... Kjo është e gjitha, - i dha fund Genadi Ivanovich.

U ndjeva sikur isha mashtruar.

- Si! A keni udhëtuar më shumë se dhjetë mijë milje nga Vladivostok për ta mbledhur dhe për ta nxjerrë jashtë në vetëm dy orë?

"Rezulton kështu," u përgjigj Antokhin me vendosmëri.

- Dhe as nuk u ndalët?

- Nuk u ndalëm…