Në stilin ŠKODA. ŠKODA Rapid me një çmim të volitshëm Yellow Rapid

Në stilin ŠKODA

Në pamjen e ŠKODA RAPID të përditësuar, të gjithë do të gjejnë diçka të tyren. Blerësit e rinj do të tërhiqen nga shumë zgjidhje interesante të projektimit, për shembull mundësia e porositjes së një makine me çati të zezë, pavarësisht se ngjyra kryesore e trupit do të jetë e verdhë, e kuqe, jeshile, argjendi ose bezhë. Njerëzit e moshës së mesme do të vlerësojnë maturinë fisnikëria e dizajnit të kristalit, e cila është bërë shenjë dalluese e të gjitha makinave ŠKODA të viteve të fundit. Në profil, RAPID tërheq vëmendjen me eleganten e tij dinamike linjat dhe vizatuar imët sipërfaqeve. Në anën, ai madje duket si një coupe, megjithatë, pjesa e brendshme e makinës do t'ju befasojë këndshëm me përmasat e saj. Dizajnerët e ŠKODA-s mësuan shumë kohë më parë: asnjë eksperiment me pamjen nuk duhet të ndikojë në prakticitetin. Një makinë familjare duhet të jetë e gjerë. Dhe pikë.

Sipas rregullave tuaja
RAPID duket si sedan, pra një makinë me një trup klasik. Sidoqoftë, për sa i përket prakticitetit, ai mund të konkurrojë me shumë vagona. Cili është sekreti? Dera e pestë në makinë ngrihet me xhamin, i cili siguron aksesi më i mirë në ndarjen e madhe të bagazhit. U quajt një lloj i tillë praktik trupi (pamja e një sedani, dera e pasme - si në një hatchback). liftback. Miliona klientë në mbarë botën e kanë vlerësuar tashmë prakticitetin e jashtëzakonshëm të ashensorëve ŠKODA.

Klasikët në një prezantim modern
ŠKODA RAPID i përket klasës kompakte, gjatësia e trupit të saj është pak më pak se 4.5 metra, por vlerësojeni sa seriozisht duket: pastërtia e linjave klasike e sjellë në perfeksion! Kushtojini vëmendje çatisë. Ajo duket se po lundron. Ky efekt vizual mbështetet nga shtylla qendrore e përfunduar në të zezë. I vogël por një truk dizajni kaq tërheqës.

fenerët bi-ksenon
Për RAPID-in e përditësuar, si opsion, fenerët bi-ksenon me dritat e integruara LED gjatë ditës. Llambat e përparme të mjegullës mund të kenë Funksioni i këndit, i cili lehtëson manovrimin me shpejtësi të ulët në errësirë. Me një kthesë majtas, llamba e majtë e mjegullës ndizet automatikisht, duke ndriçuar gjithashtu anën e rrugës, me një kthesë djathtas, djathtas.

Trajtoni çdo ngarkesë
Kjo foto shpjegon më mirë se çdo fjalë se çfarë është. Avantazhi i trupit me ngritës. E gjithë përmbajtja e një trungu të madh me një shikim! Vëllimi minimal i ndarjes - 530 litra(një raft i lëvizshëm nuk do të ndërhyjë në mbylljen e tij me një ngarkesë të tillë), maksimumi, me shpinën e palosur, - 1470 litra. Dhe vlerësoni edhe një gjë: me ndihmën e pajisjeve të ndryshme origjinale - njëra prej tyre tregohet në foto - mund të siguroni një ngarkesë të çdo madhësie.

Dritat e pasme
Në dispozicion për ŠKODA RAPID të përditësuar Dritat e pasme LED me llamba të ndritshme ekonomike të projektuara për të gjithë jetën e makinës. Modeli i dritave në formë C- në formën e një patkua - tradicionale për ŠKODA. Falë kësaj veçorie, makinat e markës çeke janë të lehta për t'u njohur edhe gjatë natës. Të gjitha dritat e pasme - si me llambat inkandeshente konvencionale ashtu edhe me LED - kanë tonifikimi i lehtë me stil.

Brendshme

ŠKODA RAPID shpesh blihet për të qenë vetura e vetme ose kryesore në familje, kështu që është bërë në atë mënyrë që të gjithë të ndihen rehat në të, qoftë në rreshtin e parë apo të dytë. Sediljet ergonomike - jo të buta dhe jo të forta, por saktësisht siç ju nevojiten - dhe furnizimi i hapësirës për këmbët në të dy rreshtat ju lejojnë të shkoni në mënyrë të sigurt në një udhëtim të gjatë me një makinë të tillë. Meqë ra fjala, a e shihni mbështetësen e tretë të kokës në rreshtin e dytë? Ai dëshmon drejtpërdrejt: makina është projektuar për pesë të rritur.


Ndriçimi i sfondit
Disa burime delikate drite - në dorezat e dyerve dhe ndarjet e ruajtjes, në tastierën qendrore, kutinë e dorezave, si dhe këmbët e shoferit dhe pasagjerit të përparmë - e bëjnë brendësinë e makinës më komode.

Inserte dekorative
Dizajni i panelit të përparmë mund të "përshtatet" sipas shijes tuaj me një zgjedhje të futjeve dekorative. Opsionet e ofruara kur porosisni një makinë janë Dark Brushed errët, Light Light Brushed dhe "black piano lacquer", Piano Black.

sedilje sportive
Vendet me dizajn sportiv dinamik për shoferin dhe pasagjerin e përparmë ndryshojnë mbështetëse koke të integruara, mbështetje anësore të zhvilluara(do ta vlerësoni në qoshe) dhe zbukurim të veçantë pëlhure me qepje diamanti. Ky version i sediljeve sportive është një nga të mundshmet.

Gjithçka rreth shkencës
"Ergonomic" është fjala kyçe e nevojshme për të përshkruar panelin e përparmë të ŠKODA RAPID të përditësuar. Këtu gjithçka i nënshtrohet lehtësisë së përdorimit. Peshoret e pastra të instrumenteve ju lejojnë të lexoni menjëherë informacionin e nevojshëm, të gjitha funksionet e rëndësishme kontrollohen nga çelësat e vendosur pikërisht në majë të gishtave tuaj, dhe shoferi mund të ndërrojë stacionet e radios, të rregullojë volumin dhe t'u përgjigjet thirrjeve pa i hequr duart fare nga timoni: për RAPID propozohet timon lëkure shumëfunksionale.

Hapësirë ​​në rreshtin e dytë
Sipas treguesve hapësirë ​​e lirë për këmbët për pasagjerët në rreshtin e dytë dhe një hapësirë ​​​​mbi kokat e tyreŠKODA RAPID është ndër drejtuesit e klasës. Mbështetësja e tretë e kokës dhe rripi i tretë i sigurimit na tregojnë se makina është projektuar për transport të rehatshëm. pesë persona.

Opsionet e përfundimit të brendshëm

Paketa ambicie, përfundim i errët
Prerja e sediljes prej pëlhure të errët plotësohet nga një panel i përparmë i zi, i cili është zbukuruar me futje dekorative me teksturë të lehtë. Dritë Brushed dhe disa pjesë kromi. Megjithatë, opsionalisht, futjet e lehta mund të zëvendësohen kur porosisni një makinë me tekstura të errëta. E krehur e errët.

Pajisje aktive, të brendshme të zezë
Zgjedhja logjike e pragmatistit. E thjeshtë por me shije. Kombinimi i sediljes me ngjyrë të zezë, paneli i përparmë i zi.

Prerje dinamike gri
Brendshme në ekzekutim dinamike përfshin sportet sediljet me mbështetëse të integruara të kokës, i zbukuruar me një pëlhurë të veçantë me qepje në formë diamanti, si dhe me futje dekorative në panelin e përparmë piano e zezë, “llak piano e zezë”, e cila kur porosisni një makinë, mund të ndërrohet me inserte teksture. E krehur e errët.

Skoda Rapid është modeli më i përballueshëm në mesin e markës çeke. Pavarësisht nga përballueshmëria e saj, ajo është njohur si një nga makinat më të sigurta në treg, pavarësisht nga çmimi. Komiteti Evropian për Sigurinë Automobilistike Euro NCAP i dha modelit çek një vlerësim maksimal prej pesë yjesh me treguesit e mëposhtëm: shofer ose pasagjer i rritur - 94%, pasagjer fëmijë - 80%, këmbësorë - 69%, pajisje sigurie - 71%. Për krahasim, sedani Audi A4, i cili kushton pothuajse 4 herë më shumë, ka një rezultat prej vetëm 90% në kategorinë "siguria e shoferit dhe pasagjerit të rritur".

Falë trupit jo standard të ngritjes, kjo makinë mund të vazhdojë të jetë krenare për kapacitetin e saj rekord. Në gjendje normale, ndarja e bagazhit mban 530 litra ngarkesë. Është si tre valixhe të mëdha udhëtimi. Palosni rreshtin e dytë të sediljeve dhe merrni 1470 litra, që janë si tetë valixhe! Për krahasim, në bestsellerin vendas LADA Granta në një version të ngjashëm, 440 litra bagazhe vendosen në gjendje normale dhe 760 litra me rreshtin e dytë të sediljeve të palosur. Pra, rezulton se modeli çek është 1.5-2 herë më praktik se ai rus!

Ekspertët çekë po eksperimentojnë me pamjen e reparteve të tyre, duke i qëndruar besnikë një rregulli - një makinë familjare duhet të jetë praktike, e sigurt dhe e gjerë, ndërsa mbetet tërheqëse. Tifozëve të markës do t'ju pëlqejë besnikëria ndaj modelit kristal, i cili është bërë shenjë dalluese e makinave të viteve të fundit. Në modelin e përditësuar bëhet Dritat e pasme LED janë të disponueshme me llamba të shndritshme me efikasitet të karburantit, të dizajnuara për të zgjatur jetën e automjetit, me një model drite tradicionale në formë patkoi në formë C. Falë kësaj veçorie, makinat e markës çeke janë të lehta për t'u njohur edhe gjatë natës.

Nëse po mendoni të blini një makinë Skoda Rapid, atëherë kur zgjidhni një model specifik, mund të zgjidhni jo vetëm pajisjet e tij, por edhe ngjyrën sipas preferencave tuaja.

Vlen të theksohet se në vendin tonë kjo makinë ofrohet në nëntë ngjyra, gjë që ju lejon të bindni blerësit potencial në anën tuaj dhe e bën makinën Skoda Rapid një nga më të njohurat në vendin tonë.

KUJDES! Gjetur një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk besoj? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Ngjyrat bazë të Skoda Rapid

Në total, ekzistojnë dy ngjyra standarde për të cilat nuk duhet bërë asnjë tarifë shtesë, pavarësisht nga pajisjet e automjetit:

Secila prej këtyre ngjyrave të trupit vjen standard me Skoda Rapid, prandaj ato janë absolutisht falas. Sipas të dhënave zyrtare, Paqësori blu është përpara karamele të bardhë në popullaritet. Me shumë mundësi kjo është për shkak të faktit se pluhuri dhe papastërtia nuk janë aq të dukshme në një sfond blu.

Ngjyra e bardhë është më praktike në verë dhe dallohet nga fluksi i përgjithshëm i makinave. Sidoqoftë, prodhuesi nuk e kufizoi veten vetëm në dy ngjyra dhe, si një opsion shtesë, prezantoi disa opsione ngjyrash për një tarifë.

Të gjitha ngjyrat e Skoda Rapid për Rusinë

Përveç ngjyrës bazë, kjo makinë mund të blihet edhe në ngjyra të tjera me pagesë. Kështu, për 10-15 mijë rubla, ju mund të zgjidhni metalike, e cila është një skemë ngjyrash me gjashtë ngjyra, ose perla, e cila është bërë në një ngjyrë.

Përveç tre ngjyrave të listuara më sipër, ka edhe gjashtë opsione të tjera ngjyrash:

• Gri "Antracit";
• Ngjyrat blu "Denim" dhe "Night";
• Ngjyrat e argjendta "Reflex" (Brilliant) dhe "Silver" (Fletë);
• Ngjyra e kuqe "Rio".

Nëse marrim parasysh ngjyrën metalike të trupit, atëherë duket shumë më e ndritshme dhe më tërheqëse se perla. Për më tepër, një bollëk i tillë ngjyrash ju lejon të nënvizoni ngritjen tashmë shumë të njohur të Skoda Rapid nga turma.

Disa ngjyra paraqiten në disa variacione njëherësh, gjë që i lejon blerësit të zgjedhë një ton më të lehtë ose më të errët të një ngjyre. Shumëllojshmëria e ngjyrave të ngjyrave metalike është e përshtatshme jo vetëm për burrat seriozë, por edhe për gjysmën e bukur.

Më poshtë është një tabelë që tregon të gjitha ngjyrat që gjenden në makinën Skoda Rapid:

Pikturë Skoda Rapid

Shpesh ndodh që ju duhet të zbuloni numrin e ngjyrës në të cilën është pikturuar makina. Për shembull, gjatë një aksidenti të vogël, një krah ose një derë është rrudhur, pas redaktimit të së cilës është e nevojshme të pikturohen këto elemente individuale.

Për shkak të faktit se skema e ngjyrave të Skoda Rapid ka një gamë të gjerë, marrja e bojës me sy është një detyrë shumë e vështirë.

Kjo është arsyeja pse është e nevojshme të njihni artikullin e bojës në mënyrë që elementët e restauruar të trupit të mos bien në sy. Prodhuesi u kujdes për këtë dhe e tregoi këtë informacion në librin e shërbimit (në një ngjitës të veçantë informacioni). Për më tepër, një pllakë e ngjashme (në foto) ndodhet direkt në makinë, në ndarjen e bagazhit:

Sidoqoftë, disa pronarë të kësaj makine duan të ndryshojnë ngjyrën, për shembull, në një ngjyrë bezhë, e cila nuk është në skemën e ngjyrave nga prodhuesi. Ata që kanë blerë makinën në ngjyrën bazë do të kenë më shumë fat, sepse nuk kanë paguar shumë për një ngjyrë të vetme.

Kostoja e lyerjes së të gjithë makinës në një shërbim special do të jetë rreth 100 mijë rubla. Nëse flasim për një element të vetëm, atëherë çmimi varion nga 3 në 15 mijë rubla, në varësi të madhësisë së tij.

Në përfundim të këtij artikulli, vlen të shtohet se skema e ngjyrave të Skoda Rapid nga fabrika e prodhuesit është në gjendje të kënaqë preferencat e secilit klient.

Ka një shumëllojshmëri ngjyrash dhe nuancash për të zgjedhur për t'iu përshtatur të gjitha preferencave të shijes. Për shembull, CANDY WHITE (SOLID) është më i përshtatshëm për ata që jetojnë në një rajon klimatikisht të nxehtë ku mbizotërojnë temperatura të larta, pasi ngjyra e bardhë është në gjendje të sprapsë rrezet e diellit dhe të parandalojë ngrohjen e makinës.

Ndonjëherë do të doja të isha Inna Dolgikh. Është e qartë se nuk jam xheloze për fustanet e saj dhe aftësinë për të veshur minifunde të shkurtra dhe për të sharmuar të gjithë përreth. Dhe jo njohuritë e saj për kiminë dhe biologjinë. Dhe aq më tepër, nuk do të doja të mbetesha shtatzënë për nëntë muaj. Por shpesh më mungon organizimi dhe memoria e mirë, si gruaja ime, sepse këto cilësi ia lehtësojnë shumë jetën gazetares së makinave.
Ajo i kujton të gjitha datat, të gjitha ngjarjet me shumë detaje, ku i lashë çorapet dhe atë që thashë javën e kaluar për makinën që drejtoja. Për më tepër, e di me siguri se mendimi i saj nuk ndryshon kurrë. Unë nuk mund ta bëj këtë. Kam kohë të ndryshoj mendimin tim dy ose treqind herë përpara se të filloj të shkruaj përmbledhjen ose kolonën tjetër. Këtë minutë mendoj se mënyra më e mirë për të humbur peshë është të ndalosh së ngrëni gjatë gjithë kohës, në një sekondë - të merresh me sport, dhe minutën tjetër tashmë mendoj se duhet të shijoj jetën dhe të hedh një bombë në Amerikë.

Provoj mendime si rrobat. Sot më pëlqen një xhaketë, dhe nesër dua të vesh diçka sportive. Ndodh që në dyqan në pasqyrë të më pëlqen vetja dhe kur të kthehem në shtëpi, e hedh të renë në dollap dhe vesh atë që do të kisha qenë pardje. Kjo vlen edhe për makinat. Le të themi se e kam një sy të qartë dhe të vendosur në Lexus ES, por pasi e kam vozitur përsëri, nuk më kujtohet më se çfarë ishte ajo pamje dhe çfarë kam shkruar për të atje. Ndodh që njerëzit të citojnë mendimin tim për një makinë të caktuar, dhe unë nuk e di se për çfarë po flasin. Ose, përkundrazi, më pyesin se çfarë mendoj për makinën që do të blejnë dhe më dëgjojnë me zhgënjim teksa lavdëroj makinën, të cilën e kam bërë pluhur para dy javësh. Nuk e përjashtoj situatën e kundërt.

Merrni një Skoda. Unë isha i çmendur për Fabia RS dhe versioni civil më dukej një magjepsës paksa i madh. Dhe më pas vozita një Octavia, e cila për çmimin e një Golf ofron një ton hapësirë ​​mbrapa dhe një çizme sa një fushë futbolli. Më pas kam vozitur të njëjtën "Octavia" vetëm me një stacion vagon dhe në versionin Scout. Dhe ajo ishte edhe më e mirë, shumë më e mirë se sa duket. Dhe kushtonte më pak se kryqëzimet që mund të futeshin tërësisht në bagazhin e saj. Më pas ishte Skoda Superb Combi krejt e re, e cila e ktheu me kokë poshtë idenë tuaj për "derdhjet" e naftës. Unë mendoj se madje thashë se nga të gjitha stacion vagonët e klasit D, ai është më i miri. Dhe nëse nuk e thashë atëherë, po e them tani. Është plot hapësirë. Shumë më tepër sesa në Volkswagen Passat, në bazë të të cilit është bërë.

Në të njëjtën bazë, në teori, unë duhet të kisha lavdëruar Skoda Rapid. Shihni vetë, është shumë më i madh se Polo që qëndron në themel të tij. Dhe duket shumë më tërheqëse. Bagazhi është 100 litra më i madh dhe ka 50 mm më shumë hapësirë ​​për këmbët për pasagjerët e pasmë. Për të qenë i sinqertë, për sa i përket parametrave bazë, është më i gjerë se Octavia e parë e modelit 1996. Por, Zoti im, një makinë me dinamikën e lëvizjes kontinentale pa ajër të kondicionuar, një kompjuter në bord me një airbag dhe frena daulle do të kushtojë 559,000 rubla. Është shumë më e shtrenjtë se sa kemi pritur nga një Volkswagen çek me çmime të volitshme. Kohët kur Skoda blihej nga ajo që i mungon Volkswagen-it kanë kaluar. Rapid është një makinë e ndërtuar mirë sipas standardeve të Volkswagen dhe pjesëve që është më e madhe se Polo, më e shpejtë se Polo, më e bukur se Polo dhe më e shtrenjtë se Polo.

Nuk është aspak keq. Vetëm se Rapid është e vështirë të quhet buxhet. Ende do të ketë probleme me përcaktimin e llojit të trupit, sepse duket si një sedan, dera e pestë është si një hatchback dhe vëllimi i bagazhit është më i madh se ai i një kamionçinë. Çmimet për modifikimin më të ashpër me një motor 122 kuaj-fuqi dhe DSG (nga rruga, Polo nuk ka as njërën dhe as tjetrën), duke bërë njëqind në 9,5 sekonda, fillojnë nga 786,000 rubla. 6 mijë të tjera dhe mund të përballoni Octavia bazë. Sidoqoftë, meqenëse nën pllakën e emrit Skoda ekziston një listë e madhe opsionesh nga depot e Volkswagen, ju lehtë mund ta rritni koston në një milion. Një makinë provë, duke marrë parasysh opsionet, do të kushtojë pothuajse 950,000 rubla. Është një grumbull i madh parash. Makina do të jetë me ksenon, navigacion, ekran me prekje pesë inç dhe sedilje të përparme sportive me mbështetëse të integruara të kokës, por edhe nëse udhëhiqeni nga parimet e ekonomisë së arsyeshme, do të merrni 70 mijë më shtrenjtë se bestselleri Solaris.

Gjithçka që them më pas vlen ekskluzivisht për versionin me një motor turbo dhe një kuti ingranazhi robotik. Së pari, ne kemi dinamikë të mirë, dhe së dyti, frenat e diskut përpara dhe mbrapa, të cilat mund të ndalojnë shpejt 1230 kg metal dhe plastikë. Doreza të shpejta si një makinë e vërtetë. Me këtë, dua të them që nuk ka lutje në qoshe, ka disa reagime në timon, dhe madje edhe me një bagazh të plotë dhe katër pasagjerë në bord, ju mund të ndjeni përshpejtimin.

Natyrisht, makina është projektuar me shpresën që shumicën e kohës do të jetë vetëm shoferi. Pra, me një raft bagazhesh plot me valixhe dhe sedilje të zëna në kabinë, dëshironi të keni një pezullim që i reziston forcës centrifugale në mënyrë më profesionale. Natyrisht, ne po flasim për Skoda, një markë nga e cila askush nuk pret rekorde shpejtësie dhe kontroll të kartës së garave, kështu që mund të them vetëm se hapësira nga toka është 170 mm, dhe burimet janë shumë të ulëta, dhe në baltë tipike ruse periferike ose gërvishtjet e borës, do ta brazosh sipërfaqen me gota trarësh.

Probleme ka edhe në kabinë. Dhe çuditërisht pas. Pavarësisht hapësirës së zgjatur të rrotave dhe hapësirës së këmbëve, askush nuk kujdesej për hapësirën e kokës. Nëse jeni adhurues i kapelave ose modeleve të flokëve Marge Simpson, do t'ju duhet të fusni mjekrën në gjunjë. Edhe unë me flokë të shkurtër 180 centimetra fërkoi majat e flokëve me tapiceri të tavanit. Për të shkuar më tej, nuk ka mbështetëse krahu dhe, si rezultat, nuk ka asnjë çelës për gjatësi të gjata në pjesën e pasme. Dhe kur palosni pjesën e pasme të sediljeve të pasme, kuptoni, jo pa zhgënjim, se dyshemeja nuk është aspak e barabartë.

Ka edhe një lajm të mirë. Për shembull, një kruese akulli në kapakun e karburantit, rrjeta në bagazh, një rrotë rezervë me madhësi të plotë nën dysheme, një urnë në derën e xhepit, një "xham" të veçantë për një celular dhe sedilje sportive të rehatshme opsionale për pjesën e përparme. pasagjerë. Dhe pastaj u kënaqa me konsumin, i cili, megjithëse doli të ishte nja dy litra më shumë se i deklaruar, ishte ende në anën njëshifrore të dhjetës.

Më duket se ishte një ide e mirë për të krijuar një makinë që do të jetë si Octavia e parë në dimensione, por të duket si e fundit. Unë gjithashtu mund të rekomandoj me siguri Rapid për blerje, por nuk e kuptoj mirë se kujt. Para kësaj, duke paguar njësoj për një Skoda si për një Volkswagen, ju merrni shumë më tepër. Në rastin e Rapid, do t'ju duhet të paguani ekstra për veçori dhe vëllim shtesë nga xhepi juaj. Ndoshta pasi të kaloj versione më të lira, do të ndryshoj mendje, por sot diçka e tillë.

Mendimi im. Nëse vitin e kaluar keni ëndërruar për një Octavia, sot mund të blini një Rapid. Dhe ç'farë? Duket pothuajse njësoj, bagazhi është vetëm 18 litra më pak, dhe ka shumë hapësirë ​​në kabinë, kështu që askush nuk do ta vërejë ndoshta ndryshimin.

Une pelqej. Duket serioze.

Unë nuk e pelqej. Vlen seriozisht.

A do ta blinit për vete? Nr.

Shihni gjithashtu: Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo, Chevrolet Aveo, Peugeot 301, Citroen C-Elysee.