Për në Evropë me makinë. Udhëtime të pavarura nëpër Evropë

Nëse vini në Varshavë me makinën tuaj dhe dëshironi të eksploroni qytetin, është mirë ta bëni këtë në këmbë ose duke përdorur transportin publik. Në Varshavë gjatë ditëve të javës, numri i bllokimeve të trafikut nuk është inferior ndaj Moskës. Në të njëjtën kohë, këshillohet që ta lini makinën në një nga shumë parkingje ose parkingje. Si të përdorni parkingjet në Varshavë?

Një patentë shoferi ndërkombëtar (IDL) nuk është një dokument i pavarur dhe nuk është e ligjshme të drejtosh një makinë vetëm me një IDL. Është e rëndësishme! Në thelbin e tij, është vetëm një përkthim i patentë shoferit tonë rus (kombëtar), i cili përdoret në lidhje me të.

Në rrugët e Parisit, gjithnjë e më shumë mund të shihni parkingje ku makinat lidhen me një raft të vogël në trotuar. Këto janë automjete elektrike. Aktualisht, numri i këtij transporti të së ardhmes po rritet çdo vit, dhe jo vetëm në Paris, por në të gjithë Francën. Përkundër faktit se koha e udhëtimit në një makinë të tillë elektrike është vetëm dy orë, kjo është mjaft e mjaftueshme për të arritur në vendin e punës përmes bllokimeve të trafikut parizian.

Kalimi i kufirit ruso-finlandez. Aty ku është më e lehtë dhe më e përshtatshme për ju, aty kaloni. Ju mund të kaloni kufirin ruso-finlandez në makinën tuaj në disa vende. Ku dhe si të kaloni kufirin ruso-finlandez në makinën tuaj, ne lexojmë në këtë artikull më tej.

Ju jeni gati për të vizituar Finlandën me makinë. Si në çdo vend, mund të gjobiteni për shkeljen e rregullave të trafikut. Sigurisht, ju duhet të përpiqeni të udhëtoni me makinë në Finlandë pa shkelur rregullat e trafikut. Sidoqoftë, për fat të keq, ka situata në të cilat është e pamundur të parashikosh gjithçka. Dhe nëse papritmas ndodh që keni thyer rregullat, atëherë e dini se çfarë do të merrni për të.

Raporti Evropian i Udhëtimit me Makina 2017. Udhëtim në Estoni, Letoni, Lituani, Poloni, Gjermani, Francë dhe Spanjë (Katalonia).

Parathënie

Çdo shtator largohem për një muaj për të pushuar. Më parë, nuk kishte makinë, dhe ju duhej të udhëtonit me dikë për kompaninë. Këtë vit u ble një Volvo V70 (2005) dhe më doli një detyrë interesante - të çoja një mik nga Rusia në Andalucinë me diell (Andalucia, Spanjë). Një mik tjetër kishte pushime, ai donte të shkonte diku në det, pasi në zonën tonë vera kaloi. Kështu vendosa të shfrytëzoj një shans dhe ta testoj makinën në veprim.

Përgatitja për një udhëtim rrugor nëpër Evropë

Për të ndërtuar rrugën dhe navigimin në përgjithësi, ne përdorëm disa shërbime:

1. vend - për informacion të përgjithshëm, distancë dhe llogaritjen e karburantit.
2. Përmes Michelin dhe aplikacioni i tij Android janë zgjidhja më e mirë për të udhëtuar në Evropë.
3. Hartat e Google.
4. Waze.

Si rezultat, Waze u përdor më shpesh - ai ishte gjithmonë i ndezur në smartphone -in e navigatorit për të gjurmuar radarët me shpejtësi të lartë dhe policinë që u takuan gjatë rrugës. Ne gjithashtu përdorëm hartat e Google - për të kërkuar për stacionet e karburantit që kalojnë, parkingje, restorante dhe rishikime për to.

Via Michelin ndihmoi në planifikimin e kostos. Në faqen e internetit, ne futëm të dhënat e automjetit (modeli, lloji i motorit, karburanti, kilometrazhi) dhe zgjodhëm një nga rrugët e propozuara nga Talini në Malaga. Sipas llogaritjes së shërbimit, ne prisnim 47 orë pas timonit dhe një rrugë me një gjatësi prej më shumë se 4000 km (). Kostot e pritshme për rrugët me pagesë dhe karburantin dizel arritën në 527 euro (rreth 36,000 rubla). Opsioni "për të shkuar në rrugën falas" nuk u mor në konsideratë, sepse doja të arrija në pikën përfundimtare sa më shpejt që të ishte e mundur, e cila përfundimisht do të kursente kohë (në fund të fundit, pushime) dhe para për akomodimin dhe ushqimin.

Meqenëse nuk kishim kohë për t'u përgatitur plotësisht për udhëtimin (spontaniteti është kredoja jonë), ne krijuam një bisedë të përgjithshme në njërin nga lajmëtarët, të cilit i dërguam një listë të detajuar të asaj që duhet bërë dhe marrë në udhëtim. Ai përmbante hartat e nevojshme, një kuti uji dhe shumë më tepër.

Si rezultat, informacione të dobishme (numrat e nevojshëm të telefonit, adresat) dhe madje edhe këshillat e shokëve u hodhën në kanal. Meqenëse lidhja me Internetin nuk është gjithmonë e qëndrueshme në rrugë, ky kanal është bërë një mbështetje thelbësore gjatë rrugës. Convenientshtë i përshtatshëm kur të gjitha palët e interesuara kanë qasje në informacion në të njëjtën kohë.

Talin - Suwalki

Ditën e parë.

Në mëngjesin e ditës së parë, kishim kohë të lirë deri në drekë, pasi një nga udhëtarët po përfundonte ditën e tij të fundit të punës para pushimeve. Dielli po shkëlqente, ishte ngrohtë dhe dolëm për një shëtitje nëpër qytetin e vjetër.

Sigurisht, ne nuk mund të mos ngjiteshim në kuvertën e vëzhgimit Kohtuotsa, e cila ofron një pamje të shkëlqyeshme të qytetit të vjetër dhe shpinës së Kishës së Shën Olafit. Dikur ishte ndërtesa më e lartë në botë, por tani vetëm në qendër të Talinit.

Rrugët e qytetit të vjetër

Ne arritëm të ecnim nëpër qytetin e vjetër kur shoku ynë u bashkua me ne dhe ne dolëm në rrugë.

Zakonisht mbushim karburant në stacionet e benzinës Olerex ose Statoil, të cilat këtë vit u bënë Rrethi K. Gjatë rrugës, ne mbushëm një rezervuar të plotë në Olerex, kushtoi rreth 80 euro (rreth 5,500 rubla). Çmimi mesatar i naftës në Estoni është 1.16 EUR / litër.

Para Rigës, ne zbritëm në gjirin në zonën e Salacgriva për t'u ngrohur dhe marrë frymë në ajrin e detit - ka një rrugë të gjatë përpara për valët e ngrohta mesdhetare.

Rrugët në Letoni nuk janë shumë të ndryshme nga ato në Estoni, por në vende, për shembull, para Rigës, shumë shoferë lëvizën pothuajse përgjatë anës së rrugës.

Rrugët dhe shpatullat e Letonisë

Nata e parë na priste në Poloni në kufi, në një hotel të vogël, të cilin e rezervuam përmes telefonit. Jasionowy Gai u rekomandua nga miqtë.

Ne planifikuam të kalonim natën atje dhe të largoheshim pa pritur mëngjesin, kështu që në Lituani u ndalëm në supermarketin Rimi për ushqim. Ne kishim një frigorifer udhëtimi 12V në makinë, por ka një seksion shumë të mirë të gatshëm për të ngrënë në Rimi.

Natën arritëm në qytetin Suwalki. Në hotel u takuam nga pronari Andrzej dhe tre qentë e tij të adhurueshëm. Dhoma për 35 euro ishte shumë komode: një hyrje e veçantë nga oborri, një ngrohës, një kuzhinë, 4 shtretër, një dhomë dushi. Në dhomën e dushit, komplete individuale të dushit u përgatitën për mysafirët.

Kur u zgjuam në mëngjes, zbuluam se kuzhina do të ishte mirë për një qëndrim më të gjatë. Kishte një kazan, frigorifer, sobë, takëm, tenxhere, tigan, gota, çaj dhe kafe, kripë, sheqer dhe madje edhe një thotë dolli. Ky vend la një përshtypje të këndshme.

Të pushuar dhe të kënaqur, nisemi për një udhëtim të mëtejshëm.

Në qytet, ne u ndalëm në zyrën postare dhe blemë një kartë SIM lokale për internetin celular (nuk kërkohen dokumente). Ne zgjodhëm një paketë fillestare nga një prej operatorëve lokalë për 5 zlotys (rreth 80 rubla) - 5 GB internet celular.

Rezultatet e ditës në para:

• Karburant: 80 euro (5500 rubla) për 70 litra.

Suwalki - Berlin - Kassel

Dita e dyte.

Rrugët polake

Më parë, rreth 5 vjet më parë, rruga nga Lituania në Varshavë ishte e tmerrshme. Nuk është viti i parë që punimet e riparimit janë kryer këtu, dhe ka shpresë për më të mirën. Sot ky seksion është një rrugë me një korsi në secilën anë pa shpatulla.

Duke filluar nga Varshava, rrugët janë të bollshme dhe me mbulim të mirë, mund të vozisni në mënyrë të sigurt, por edhe në rrugë të mira ndodhin aksidente.

Pas Varshavës, përmes Lodz dhe Poznan, ne u drejtuam për në Berlin - sipas përvojës së kaluar, ishte në këtë drejtim që kishte rrugë të shkëlqyera.

Këtu do të donim të shtrydhnim gazin, por problemi është, diçka i ndodhi makinës - u shfaq një dridhje, e cila u intensifikua me shpejtësi të caktuara. Ishte e frikshme të shkoje shpejt, ishte edhe më e frikshme të shkoje ngadalë, pasi kishte një zhurmë të fortë dhe e gjithë makina pothuajse po dridhej. Kishte mendime për të hipur në një kolaps të ngjashëm, por shërbimet e makinave si të këqija nuk na takuan gjatë rrugës.

Tashmë po errësohej, ne nuk kishim kohë për të gjetur një shërbim pune, por besuam në më të mirën, sepse "ne vetëm kontrolluam gjithçka me mekanikët tanë dje". Epo, ata thirrën mekanikët dhe e përshkruan problemin. Ata thanë që gjithçka duhet të jetë në rregull. Epo, nuk ishte, le të shkojmë në Berlin!

Ne kërkuam në Google opsionet e akomodimit në Berlin (falë kartës SIM polake) dhe gjetëm një vend në qendër të qytetit që ata e quanin "Easy Lodges" ose Scube Park Columbia ("Scuba Park Columbia"). Ishte pothuajse i vetmi vend i disponueshëm për rezervime për 54 euro atë natë, madje edhe në qendër të qytetit.

Para kufirit me Gjermaninë, ne donim të mbushnim karburant, por u habitëm shumë me çmimin e naftës - kostoja e karburantit ishte pothuajse 1.30 euro / litër. Ne i googlizuam çmimet e naftës në Evropë dhe kuptuam se stacioni i fundit i gazit polak para kufirit e përdori me paturpësi pozicionin e tij, pasi kontrolli mesatar për litër naftë në Poloni është 1 euro. Ne duhet të kishim karburant të mjaftueshëm për të arritur në Berlin, kështu që kaluam stacionin e fundit të karburantit polak.

Nga rruga, në lidhje me cent. Në Poloni, shpesh na tregoheshin çmimet në korona ose zlotys. Njëri prej nesh kishte një kartë ruse Sberbank, ai pagoi me të, por zgjodhi të paguante në dollarë, sepse karta MasterCard. Më vonë mësuam se do të ishte më fitimprurëse të zgjidhni pagesën në koronë.

Kur arritëm në Easy Lodges, na priste një surprizë e pakëndshme. Ne u gjendëm në një zonë të hapur, si një park me kuti druri në formën e kubeve, të gjitha të zbrazëta, përveç një fasade xhami me një derë. Përmes xhamit ne ishim në gjendje të shihnim dekorimin e disa prej dhomave. Në thelb, këto janë 2 ose 3 shtretër në dy nivele, një tryezë, një perde dhe një llambë dyshemeje. Dhe kjo eshte e gjitha. Meqenëse arritëm në errësirë, fotografitë nuk mund të përcillnin të gjithë shijen lokale - zona nuk ishte e ndriçuar. Por fotot e këtyre shtëpizave mund të gjenden në internet, atëherë i pamë kur lamë rishikimin tonë të pakënaqur. Tualet, dush? E gjithë kjo ishte diku në hyrje të territorit, jo larg pritjes, ku asnjë nga punonjësit nuk ishte atje, por kishte një shënim me dëshirat e një qëndrimi të këndshëm dhe një listë të emrave të atyre që priteshin gjatë periudha e "regjistrimit të vonë". Mbiemri ynë ishte gjithashtu atje, por përballë ishte numri i lozhës.

Kontroll i vonshëm nga Easy Lodges

Gjetëm mbiemrin tonë dhe shkuam të kërkojmë numrin. Duhet të theksohet se pa një elektrik dore nuk do të ishim në gjendje ta gjenim atë. Kur e gjetëm, u mërzitëm edhe më shumë - nuk kishte çelësa, dhoma ishte e mbyllur, duket se ata na kishin harruar. Për hir të kuriozitetit, ne shikuam dhomat nga lista - të gjithë kishin çelësa në shtrat ose tryezë. Askush nuk u përgjigj më në telefon dhe pritja ishte e mbushur me njerëz të sapoardhur në mëdyshje. Çfarë të bëni? Disa minuta për të menduar dhe vendosur: ne shkojmë më tej dhe kërkojmë një qëndrim gjatë natës.

Hotelet në Berlin ishin gati të hapnin dyert për të paktën 115 euro në natë, pa llogaritur koston e parkimit. Na u ofrua parkimi në parkingun e njërit prej hotelit për 25 euro në natë. Duke u rrethuar pak më shumë rreth qytetit, ne u ndalëm në një pikë karburanti, mbushëm rezervuarin dhe ecëm përpara përgjatë rrugës sonë për në Spanjë.

Rezultatet e ditës në para:

• Karburant: 77 dollarë (4110 rubla) për 56 litra.
• Rrugët me pagesë (polake): 47.90 zlotys (762 rubla).

Berlin - Lyon - Lloret de Mar

Dita e trete.

Gjermani, diku përtej Kaselit

Pas karburantit në Berlin në Gjermani, ne bëmë edhe disa ndalesa në stacionet e karburantit në rajonet Kassel, Hessen dhe Baden-Württemberg. Bie shi gjatë gjithë rrugës, makina gjëmoi, kjo dekurajoi dëshirën për të ndaluar diku tjetër. Por edhe në mot me re, pyjet dhe malet na bënë shenjë, që do të thotë se ne patjetër do të kthehemi për të shëtitur në Parkun Wilhelmshöhe dhe pyjet Schwarzwald.

Në përgjithësi, përshtypjet e rrugës në Gjermani janë pozitive. Rruga e natës ishte e lodhshme: puna ishte duke u zhvilluar në autostradë, e gjithë korsia e djathtë ishte e zënë nga rreshta të pafund kamionësh që udhëtonin me një shpejtësi jo më shumë se 80 km / orë. Bie shi gjithë natën, kështu që ne udhëtuam pothuajse me prekje me shpejtësinë e kamionëve.

Rreth orës 11 të mëngjesit ne u ndalëm për të ngrënë dhe për t’u ngrohur. Ne përfunduam në një stacion karburanti Tank & Rast në zonën e Freiburg.

Stacionet e karburantit gjerman ndryshojnë nga pjesa tjetër në atë që është zakon të paguani 70 cent për një udhëtim në tualet. Nuk ka rëndësi nëse e keni mbushur karburantin apo jo. Të gjithë janë të detyruar të paguajnë, përveç fëmijëve dhe personave me aftësi të kufizuara.

Tualetet për 70 cent

Ka kthesa në hyrje të tualetit. Mund të paguani me para ose kartë. Pranimi falas ofrohet për fëmijët dhe personat me aftësi të kufizuara. Ata që kanë paguar për kalimin u lëshohet një kupon për një zbritje prej 50 centësh, e cila mund të përdoret pikërisht atje në stacionin e benzinës.

Nga rruga, një bratwurst (sallam i skuqur) me patate kushton 6.99 euro (pak më pak se 500 rubla me kursin aktual të këmbimit). Çmimi i naftës: 1.229 € / litër.

Magnet për 10 euro

Tualetet falas mund të gjenden në zonat e caktuara rekreative, të cilat janë mjaft të zakonshme përgjatë rrugës. Mund të ndaleni tek ata dhe të bëni një sy gjumë.

Rruga për në Francë

Kalimi i kufijve midis vendeve në Bashkimin Evropian është i padukshëm: ju vozitni përgjatë autostradës me 120 km / orë (ose më shpejt), dhe vetëm shenjat ju lejojnë të kuptoni se nuk jeni më në Gjermani, por në Francë. Ne udhëtuam pothuajse pa ndalesë përmes Burgundy dhe Rhone, më afër jugut. Peizazhi ka ndryshuar dukshëm, pyjet e dendura zëvendësuan fushat dhe kështjellat, shirat e pafund i dhanë vendin diellit.

Fushat franceze

Pas shiut

Autostrada A9

Afër jugut

Franca pranë Nimes

Në zonën Aire d "ambrussum ne u ndalëm për të mbushur karburantin dhe rifreskuar veten. Stacionet e mbushjes së BP ishin më" të pangopshmet ", kostoja e naftës ishte 1.389 euro / litër.

Çokollata me 1.35 euro për copë

Nga ora 2 e mëngjesit arritëm në Lloret de Mar. Ne arritëm atje, pasi makina kërkoi menjëherë një vizitë në shërbim.

Ne kemi qenë tashmë në Loret de Mar, kështu që rezervuam hotelin Royal In, i cili ishte i njohur që nga vizitat e para në Spanjë, paraprakisht. Stafi i tij është shumë miqësor dhe flet rusisht. Hoteli ndodhet në qendër të qytetit, pranë plazhit. Çmimi i përshtatshëm prej 50 euro për natë në një dhomë të pastër dhe të rehatshme që përbëhet nga dy dhoma të ndara - çfarë tjetër ju nevojitet për të qenë të lumtur? Më parë, megjithatë, ne mund të bënim një rezervim paraprak me telefon, këtë vit na u nxit të bënim një rezervim përmes internetit.

Pra, ne parkuam në parkimin e qytetit pranë disko të Hollivudit dhe shkuam në hotel.

Rezultatet e ditës në para:

• Karburant: 177 euro (12,000 rubla) për 140 litra.
• Rrugët me pagesë (563 km në Francë): 62 euro (4,215 rubla).

Dita e katërt.

Në mëngjes në pritje, gjëja e parë që bëmë ishte të zbulonim adresën dhe kontaktet e shërbimit të makinave. Ishte brenda distancës në këmbë nga parkingu në kryqëzimin e rrugëve Vila de Blanes dhe Avenida del Rieral. Mekaniku lokal e bëri të qartë se do të duhej të priste të paktën një javë. Ne u rrëzuam - askush nuk e priste një kthesë të tillë të ngjarjeve.

Duke mos ditur se çfarë të bëjmë, shkuam në zinxhirin supermarket lokal - Mercadona - për të blerë lëng portokalli të shtrydhur fllad. Secila "Mercadona" ka një makinë lëng në pjesën e frutave. Ju merrni një shishe plastike nga pajisja, e vendosni në një stendë pranë së cilës ka një levë, e mbani poshtë dhe pajisja shtrydh lëngun. Ka diçka interesante në këtë proces.

Të ngarkuar me vitaminë C, shkuam në kafenenë Garnier, ku morëm një kafe dhe një sanduiç dhe filluam të mendonim për një plan për të na shpëtuar ne dhe Volvo. Papritur ata u kujtuan se kishte një shërbim tjetër të makinave pranë parkingut. Ne shkuam tek ai.

Pra, të Shtunën, gjysmë ore para gjumit, ne jemi në shërbimin Euromaster.

Shërbimi Euromaster

Makina u ekzaminua shpejt dhe u sigurua se do të duhej një orë për të zëvendësuar nyjen CV. Vështirësia e vetme është të gjejmë të njëjtën nyje CV që na përshtatet deri në fund të ditës.

U zbulua autopsia

Vaji spërkati nga një anterë e plasur

Ne ramë dakord të takoheshim me mjeshtrat pas gjumit.

Pas siestës, situata nuk ndryshoi - askush nuk punon gjatë siestës, kështu që kishte mbetur shumë pak kohë deri në fund të ditës së punës. Duhej ta gjenim këtë nyje CV, përndryshe rrezikonim të ngecnim në Lloret deri të hënën ose të martën. Ne qëndruam në shërbim dhe filluam të merrnim pjesë aktive në kërkim: u kërkuam djemve nga punëtoria të na tregonin një fotografi të pjesës dhe, duke përdorur numrin VIN, të jepnin një përshkrim të saktë të asaj që të gjenim.

Për fat të mirë, ne gjetëm një mekanik rusishtfolës në shërbim i cili na ndihmoi me një shpjegim. Filluam të thërrasim të gjithë miqtë tanë që janë të lidhur me shërbimet e makinave dhe jetonin në Kataloni. Më në fund erdhi lajmi i mirë, bashkimi i CV u gjet, do të sillet në punëtori në mëngjes, kështu që ne mund të largohemi nga Lloret para drekës. Kështu që ta kuptoni, e diela është e shenjtë për spanjollët! Isshtë shumë e rrallë që dikush të punojë të Dielën, si rregull, vendasit shkojnë diku në natyrë ose thjesht pushojnë me familjet e tyre në shtëpi. Kështu që ne jemi jashtëzakonisht me fat.

Por hoteli nuk ishte me fat. Ne nuk kishim kohë për të rezervuar "Royal In", duhej të kërkonim një alternativë. Me ndihmën e Booking.com, duke u përqëndruar në rishikime dhe një buxhet prej 50-60 euro për natë, gjetëm apartamentin AR Niu Dor. Në pritje na takuan dy vajza: njëra është spanjolle, tjetra është ruse (në Loreta hasëm në rusishtfolës në çdo institucion). Ata kërkuan një depozitë prej 120 euro dhe 2 euro për person për një komplet prej liri dhe peshqirësh. Ata na dhanë një letër për nënshkrim, në të cilën ne ishim të detyruar të mos thyenim mobilje, të mos linim bishtat e cigareve (megjithëse kërkuam një dhomë për duhanpirësit), të mos bërtisnim pas 23 orësh, të hiqnim plehrat pas vetes, dhe kështu me radhë

Në përgjigje të një mikpritjeje të tillë, ne kërkuam të kontrollonim dhomën tonë, për të cilën na u kërkua të linim një depozitë dhe të nënshkruanim një letër. Punonjësi i hotelit, duke buzëqeshur me siklet, na tregoi një dhomë më shumë se modeste, mobiljet në të cilat ishin pak të lirshme. Si ishte shtruar divani, ajo nuk e dinte.

Eksplorimi i divanit

Në përgjithësi, ne nuk jemi të zgjedhur, dhe thjesht donim të kalonim natën, por atmosfera e hotelit ishte dëshpëruese. Sido që të jetë, deri në mëngjesin tjetër ne ishim vetëm. Prandaj, ne lamë strehën tonë dhe shkuam për të admiruar pikëpamjet e Lloret.

Ata luajnë top në rrugë

Qendra Lloret

Bimët lyejnë muret e qytetit

Rrugët e Lloret

Ballkonet e Katalonjës

Deti ndjehej si 20 gradë, jo më shumë. U uritëm dhe shkuam në piceri.

Këtu ata gatuajnë pica italiane në furrë

U kthyem nga një shëtitje në orën 22 për të fjetur. Por hoteli doli të ishte një parajsë për të rinjtë që ishin në nxitim për të marrë përvojën maksimale nga alkooli. Nën dritaret tona në dhomat fqinje sipër dhe poshtë, muzika po luante gjithë natën. Deri në orën 8 të mëngjesit kjo zhurmë u zëvendësua nga zhurma e motoçikletave dhe makinave nën dritare. Para orës 10 të mëngjesit duhej të dilnim nga dhoma.

Ky vend nuk përputhej në asnjë mënyrë me vlerësimet e Rezervimeve. Në ndarje, komentet dhe reagimet tona morën një përgjigje nga një punonjës spanjoll: "Ky nuk është një hotel, por një apartament". Epo, le të mos ngecim, le të vazhdojmë.

Hola, Andaluzi!

Dita e pestë.

Ne shkuam në Mercadona për lëng dhe u ulëm në një kafene pranë shërbimit, duke pritur makinën. Tashmë në orën 11:30 falënderuam mekanikët vendas për riparimet dhe vazhduam rrugën drejt jugut - ne u ndamë nga objektivi në 800 km të fundit, dhe makina na kënaqi me mungesën e dridhjeve dhe bluarjes.

Para Valencias, ne iu drejtuam plazhit pranë Mercadona, tradicionalisht morëm një lëng portokalli, i cili ishte dukshëm më i ëmbël se në Lloret. Ne kishim një meze të lehtë në breg, notuam në det, uji ishte shumë i këndshëm, 24 gradë, plazhet janë të pastra dhe nuk ka shumë njerëz.

Të freskët, nxituam përgjatë autostradës spanjolle në vijën e finishit. Rrugët në Spanjë janë të shkëlqyera (dua të them autostrada), duhet të paguani për mungesën e semaforëve, disa korsi dhe një shpejtësi mesatare prej 180-220 km / orë.

Rruga në jug

Aty ishte rruga e fundit me pagesë para Malagës, por ne u goditëm dhe pas mesnate ishte falas - një bonus i mrekullueshëm për mbërritjen me vonesë.

Rezultatet e ditës në para:

• Karburant: 120 euro (8,150 rubla) për 100 litra.
• Rrugët me pagesë: 41 euro (2800 rubla).

Përfundim

Rruga për në jug, përveç një ndalese të gjatë në Lloret, do të na merrte 4 ditë. Për një dalje vjeshte, një maratonë e tillë është e justifikuar - në jug moti është më i këndshëm, dhe ne patjetër do të vizitojmë Evropën Qendrore në pranverë, dhe ky do të jetë një udhëtim më i planifikuar.

Këtë herë rruga, duke marrë parasysh riparimin e makinës, na kushtoi rreth 1000 euro. Pasi biseduam me mekanikët vendas, mësuam se Volvo ose Honda nuk janë shumë të popullarizuara në Spanjë, kështu që pjesët për to janë të vështira për t'u gjetur, dhe ato mund të kushtojnë një shumë të pastër (ne u detyruam të paguanim 415 euro për të zëvendësuar bashkimin e CV -së).

Nëse harrojmë humbjet, atëherë definitivisht nuk jemi penduar që kemi ardhur në Costa del Sol. Në shtator, dielli ngroh këndshëm, pa u djegur, uji është i këndshëm, ka pak njerëz. Mund të kaloni kohë "vula" në plazh ose të eksploroni zonën. Nëse dilni në një udhëtim kaq të gjatë rrugor, planifikojeni atë për një periudhë më të gjatë, të paktën për një muaj.

Pamje e portit të Malaga nga kalaja Alcazaba

Malet

Fuengirola Kalaja nga plazhi dhe varkë Barbecue

Në fundjavë, vendasit vijnë në plazh dhe gatuajnë salcice të pjekura në skarë, peshk, mish, pini birrë, sangria, argëtohen, bisedojnë, dëgjojnë muzikë, disa këndojnë dhe vallëzojnë - në përgjithësi, ata pushojnë.

Plazhet lokale janë falas dhe të pajisura me dushe dhe tualete. Për para, vetëm shtretër dhe çadra të trasha - në rajonin prej 6-7 euro për tërë ditën.

Mijas

Marbella, rrugica e Salvador Dali

Sevilje

Tarifa

DHE

Rrugët e Spanjës

Koha per te thene mirupafshim...

Deri herën tjetër!

Sot gjithnjë e më shumë bashkatdhetarët tanë vendosin të shkojnë në mënyrë të pavarur në Evropë me makinë. Në shikim të parë, duket se kjo është mjaft e thjeshtë: mori një pushim, ngarkoi bagazhin - dhe nisuni, drejt aventurës. Në fakt, një udhëtim i tillë kërkon përgatitje serioze. Pra, është e nevojshme jo vetëm të kujdeseni për disponueshmërinë e dokumenteve që mund të kërkohen jashtë vendit, por edhe të kontrolloni shërbueshmërinë e makinës tuaj, dhe gjithashtu të zhvilloni me kujdes një itinerar. Pra, sot ne propozojmë të kuptojmë më në detaje se si të shkoni në një udhëtim të pavarur në Evropë me makinën tuaj. Për ta bërë këtë, ne do të marrim parasysh pikat kryesore që duhet t'i kushtohen vëmendje e veçantë kur planifikoni një udhëtim.

Ne zhvillojmë një rrugë: me makinë nëpër Evropë

Para së gjithash, duhet të mendoni për një plan udhëtimi të përafërt, dhe pastaj të zhvilloni me kujdes të gjitha detajet e tij. Sigurisht, në këtë çështje, të gjithë janë të lirë të udhëhiqen nga preferencat e tyre, si dhe aftësitë financiare. Sidoqoftë, ne do të japim udhëzimet themelore. Para së gjithash, nuk duhet të përfshini udhëtime shumë të gjata në rrugën tuaj: ngasja nëpër Evropë, edhe pse e këndshme, është shumë e lodhshme. Si rezultat, nëse doni të mbuloni sa më shumë qytete dhe vende gjatë pushimeve tuaja, do të lodheni shumë, si rezultat i së cilës do të duhet të kaloni më shumë kohë në pushim sesa në shëtitje dhe ndonjë gjë interesante. Gjithashtu, kur planifikoni kohën tuaj të udhëtimit, sigurohuni që të merrni parasysh ndalesat për ushqime, etj.

Navigimi

Kur planifikoni një udhëtim me makinë në Evropë, këshillohet të përdorni shërbimin Google Maps ose një navigator me të cilin mund të vizatoni një rrugë në përputhje me parametrat e caktuar të futur (për shembull, duke përjashtuar rrugët me pagesë). Nëse makina juaj nuk është e pajisur me një GPS standard, atëherë ne ju rekomandojmë ta blini atë, veçanërisht pasi çmimi për këto pajisje është përgjithësisht i disponueshëm sot. Dhe kur e gjeni veten në një vend krejtësisht të panjohur, ku njerëzit flasin një gjuhë që ju nuk e kuptoni, kjo pajisje e vogël mund të bëhet një shpëtimtare e vërtetë për ju. Në fund të fundit, ai jo vetëm që do t'ju tregojë rrugën, do t'ju paralajmërojë për kufirin e lejuar të shpejtësisë, por gjithashtu do t'ju informojë për stacionet më të afërta të benzinës, ATM dhe kafenetë. Bettershtë më mirë të mos llogarisësh në hartat e letrës, megjithëse mund të hedhësh një çift në ndarjen e dorezave për çdo rast.

Rezervim hoteli

Kur shkoni në Evropë me makinë, duhet të kujdeseni për rezervimin e dhomave në hotele ku do të qëndroni në udhëtimin tuaj paraprakisht. Veryshtë shumë i përshtatshëm për të përdorur uebfaqe të njohura për zgjedhjen dhe prenotimin e hoteleve të përshtatshme. Ju lutemi vini re nëse hoteli që ju pëlqen tarifon parapagim. Në të vërtetë, kur dorëzoni dokumente në ambasadë, ka shumë të ngjarë që ju të kërkoni të konfirmoni parapagimin 100% të dhomave të hotelit për të gjithë periudhën e udhëtimit tuaj. Gjithashtu përpiquni të zbuloni nëse hotelet ku planifikoni të qëndroni kanë parkimin e tyre. Mos u dekurajoni edhe nëse paguhet. Pas mbërritjes, këshillohet që të parkoni makinën tuaj pranë hotelit dhe të shkoni për ndonjë gjë në këmbë, me transport publik ose me taksi. Ka kuptim të shkoni në qendrën e qytetit me makinën tuaj vetëm nëse jeni të sigurt se mund të gjeni një vend parkimi për të. Fakti është se situata me parkingjet në të gjitha qytetet pak a shumë të mëdha dhe të njohura evropiane është mjaft e keqe. Për më tepër, kjo kënaqësi nuk është e lirë. Nëse nuk mund të gjeni një parking dhe lini makinën tuaj në vendin e gabuar, atëherë sigurohuni që do të gjobiteni, dhe ndoshta edhe kali i hekurt do të çohet në parking.

Për në Evropë me makinë: dokumente

Pasi të keni zhvilluar një plan udhëtimi, të rezervoni hotele dhe të keni marrë vizat e duhura për të gjithë pjesëmarrësit në udhëtim, ia vlen të mbani mend dokumentet e tjera të nevojshme. Pra, kur shkoni në Evropë me makinë, sigurohuni që të merrni me vete një pasaportë me një vizë të vlefshme, sigurim mjekësor (është e lirë, por në rast urgjence do t'ju kursejë një shumë të rregullt, sepse shërbimet mjekësore në vendet evropiane janë në asnjë mënyrë të lirë), sigurimi ndërkombëtar i makinave (Kartoni i Gjelbër), dokumentet e automjeteve (certifikatë regjistrimi dhe, nëse është e nevojshme, një autorizim i certifikuar), patentë shoferi.

Për më tepër, këshillohet që të keni me vete konfirmimin e printuar të rezervimeve të hoteleve, kopjet e faqeve të pasaportave tuaja me viza të ngjitura dhe një patentë shoferi ndërkombëtar. Më tej, ne propozojmë që të ndalemi më në detaje mbi sigurimin e makinave dhe patentën e shoferit ndërkombëtar, pasi këto pyetje shpesh shkaktojnë shumë pyetje për njerëzit që planifikojnë të udhëtojnë në Evropë me makinë.

Sigurimi ndërkombëtar i automjeteve

Shumica e këtij sigurimi njihet me emrin e tij anglez - Green Card. "Kartoni jeshil" është një lloj analogu i OSAGO -s së zakonshme, i cili është i vlefshëm në territorin e të gjitha shteteve evropiane (me përjashtime të rralla). Kjo politikë siguron përgjegjësinë civile të shoferit. Kështu, pagesa sipas saj merret nga pala e dëmtuar në aksidentin e trafikut rrugor në përputhje me legjislacionin e shtetit ku ka ndodhur aksidenti.

Sa i përket kostos së Kartonit të Gjelbër, është e njëjtë në të gjitha kompanitë e sigurimeve dhe rregullohet nga Ministria e Financave e Federatës Ruse. Kostoja e policës ndikohet nga tre faktorë: periudha e vlefshmërisë së saj (minimumi - 15 ditë, maksimumi - 12 muaj), lloji i automjetit dhe territori i përdorimit. Mesatarisht, një "Kartë e Gjelbër" për 15 ditë do t'ju kushtojë 1.500 rubla.

Patentë shoferi ndërkombëtar

Shumë udhëtarë besojnë se ata kanë nevojë për një patentë shoferi ndërkombëtar për të udhëtuar në Evropë. Ky term i referohet një patentë shoferi ndërkombëtar (ose IDP), e cila është një përkthim i një patente kombëtare të shoferit dhe konfirmon të drejtën tuaj për të drejtuar një makinë të një kategorie ose të një tjetre. Në territorin e Rusisë, IDP -ja ka të drejtë të lëshojë vetëm policinë e trafikut. Ju lutemi vini re se një patentë shoferi ndërkombëtar është e vlefshme vetëm kur shoqërohet me një licencë kombëtare.

Me drejtësi, duhet të theksohet se udhëtimi me makinë në Evropë në shumicën e rasteve nuk kërkon që shoferi të ketë një IDL. Mjafton të kesh një patentë shoferi kombëtar me vete. Sidoqoftë, në shtetet që kanë nënshkruar vetëm Konventën e Gjenevës për Trafikun Rrugor, të miratuar në 1949, ligji ndërkombëtar mund të kërkohet ende nga ju. Në Evropë, vende të tilla janë Shqipëria, Irlanda, Andorra, Islanda, Malta, Qipro, Turqia dhe Hollanda. Sigurisht, kërkesa për të pasur një PZHBV në shumicën e rasteve është thjesht formale, dhe policia vendore rrallë i ndëshkon shoferët e huaj për mos posedimin e këtij dokumenti. Sidoqoftë, për të mos u shqetësuar edhe një herë dhe për të mbrojtur veten nga problemet e mundshme, është më mirë të kaloni pak kohë, dhe veçanërisht pasi kjo procedurë zgjat vetëm 20 minuta (në Moskë) dhe do të kushtojë mesatarisht një mijë rubla.

Përgatitja e makinës tuaj për një udhëtim të gjatë

Unë do të doja të them se nëse një udhëtim me makinë në Evropë është në axhendë, atëherë çështja e përgatitjes së kalit tuaj të hekurt duhet të jetë një nga çështjet kryesore. Sigurohuni që të mbani mend atë që keni dashur të rregulloni në makinën tuaj dhe lini gjithçka për më vonë. Shihni gjithashtu se kur është planifikuar të bëhet mirëmbajtja tjetër. Dhe nëse ka shumë pak kohë para tij, atëherë është më mirë ta bëni atë paraprakisht. Sido që të jetë, diagnostifikimi nuk do të jetë i tepërt, sepse jo të gjitha problemet e makinës mund të identifikohen gjatë një ekzaminimi të jashtëm.

Pasi të jeni siguruar që kali juaj i hekurt është plotësisht teknikisht i shëndoshë dhe se udhëtimi juaj në Evropë me makinë nuk do të përfundojë në një nga stacionet e shërbimit, mund të filloni ta pajisni ngadalë me gjithçka që ju nevojitet. Pra, për të hyrë në territorin e Bashkimit Evropian, makina juaj duhet të ketë një çantë të ndihmës së parë të stilit evropian, një shenjë ndalimi urgjence, një zjarrfikës dhe këto artikuj nuk janë të nevojshëm vetëm në situata emergjente. Oficerët e policisë në kufi gjithashtu mund të kontrollojnë praninë e tyre.

Ne zbuluam artikujt e nevojshëm. Tani le të flasim për gjërat opsionale, por shumë të dëshirueshme që duhet të keni me vete kur shkoni në një udhëtim të gjatë me makinë. Pra, nuk dëmton të vendosësh një kompresor në bagazhin për të fryrë gomat. Gjithashtu kontrolloni gjendjen e gomës tuaj rezervë ose tregtimit. Nëse po planifikoni një udhëtim në kohën vjeshtë-dimër, atëherë mbani në mend se përdorimi i gomave të mbushura është i ndaluar në Evropë.

Kujdes edhe për litarin tërheqës. Sigurisht, në cilin rast mund të përdorni një kamion tërheqës, por në shumicën e rasteve është shumë më e lehtë të tërheqni një makinë të ngecur, veçanërisht nëse udhëtoni në një kompani me disa makina. Këshillohet që të merrni të gjitha lëngjet jetike për makinën tuaj për të mbushur. Në fund të fundit, nëse ndodh diçka, mund t'ju ndihmojë të arrini në shërbimin më të afërt, dhe ndoshta edhe në Rusi, gjë që do të kursejë seriozisht koston e riparimeve. Gjithashtu, sillni një sërë mjetesh bazë: pincë, çelësa dhe kaçavida. Kaseta skoceze dhe kaseta elektrike do të jenë gjithashtu të dobishme. Të gjithë këta artikuj nuk do të marrin shumë hapësirë ​​në bagazhin, por në disa situata ato mund të jenë fjalë për fjalë të pazëvendësueshme.

Kalimi i kufirit

Pra, çdo udhëtim në Evropë fillon me kalimin e kufirit. Meqenëse çmimi i benzinës jashtë vendit është mjaft i lartë, ne rekomandojmë mbushjen e një rezervuari të plotë ndërsa jeni ende në CIS. Në kufirin me Bashkimin Evropian, mund të shkruani numrin e litrave në rezervuar, por nuk duhet të shqetësoheni për këtë, dhe askush nuk do të marrë para nga ju në formën e një pagese për këtë.

Kur merreni me rojet kufitare dhe doganierët, silleni në mënyrë korrekte dhe me edukatë. Ndiqni të gjitha kërkesat nga ana e tyre. Pra, ata mund t'ju kërkojnë të hapni bagazhin, kapuçin ose të tregoni përmbajtjen e çantave. Me siguri roja kufitare do të pyesë për qëllimin e udhëtimit tuaj. Ju nuk duhet të shpikni asnjë përrallë, përgjigjuni ashtu siç është.

Nëse makina juaj ka dritare të para të lyera, mbani në mend se kjo mund të shkaktojë probleme në kufi. Fakti është se një ngjyrosje e tillë është e ndaluar në Evropë. Mund të arrijë deri në atë pikë saqë ju kërkohet të hiqni filmin, i cili mund të jetë mjaft i vështirë, veçanërisht në dimër. Sidoqoftë, edhe nëse hyni me siguri në territorin e Bashkimit Evropian me dritare të lyer, atëherë nuk duhet të mashtroni veten dhe të mendoni se të gjitha problemet janë prapa jush. Në fund të fundit, ju lehtë mund të ndaleni nga polici i parë që vjen. Dhe tashmë në këtë rast, jo vetëm që do të detyroheni të heqni qafe ngjyrosjen, por gjithashtu të paguani një gjobë mjaft të mirë.

Në rrugët evropiane

Pra, ju keni kapërcyer me sukses të gjitha formalitetet dhe kali juaj i hekurt ecën me shpejtësi kilometrat e parë përgjatë rrugëve të Bashkimit Evropian. Por as këtu nuk duhet të pushoni. Para së gjithash, rekomandohet që menjëherë të paguani për tarifën në Autobahns. Në Hungari dhe Austri, ju duhet të blini një afishe për t'u ngjitur në xhamin tuaj. Do të thotë që keni paguar tarifën e Autobahn. Kostoja e një afisheje mund të ndryshojë në varësi të vendit, por mesatarisht do të kushtojë rreth 15 euro.

Tani, në mënyrë që një udhëtim me makinë në Evropë t'ju sjellë emocione jashtëzakonisht pozitive, gjithçka që mbetet është të respektoni me kujdes të gjitha rregullat e rrugës. Para se të hyni në secilin vend, do të shihni një tabelë informacioni që tregon kufijtë e shpejtësisë për qytetin, rrugët e vendit dhe autostradat. Veryshtë shumë e rëndësishme të mbani mend këto numra dhe të mos i tejkaloni ato. Në fund të fundit, edhe disa kilometra në orë mund të rezultojnë në një gjobë minimale prej 30 eurosh. Për shkelje më serioze, gjoba mund të jetë disa qindra, apo edhe mijëra euro! Për më tepër, vështirë se do të jetë e mundur të shmanget ndëshkimi, pasi të gjitha rrugët kanë pajisje moderne të regjistrimit të videove. Nëse një oficer policie ju ndalon, mos u përpiqni as ta jepni ryshfet. Ai jo vetëm që nuk do t'i marrë paratë, por gjithashtu mund t'ju sjellë para drejtësisë për tentativën e ryshfetit të një zyrtari.

Sidoqoftë, kur udhëtoni me makinë në Evropë dhe përqendroheni në respektimin e kufirit të shpejtësisë në rrugët evropiane, nuk duhet të harroni rregullat e tjera të trafikut. Pra, jini shumë të kujdesshëm për shenjat, semaforët dhe shenjat. Nga rruga, kjo e fundit, në shumicën e rasteve, zbatohet me shumë kompetencë dhe është në gjendje jo vetëm të mos ngatërrojë, por, përkundrazi, të ndihmojë shoferin të kalojë saktë kryqëzimin ose kryqëzimin. Sigurisht, si rregull, kilometrat e parë në rrugët e Evropës shoqërohen me stres të lehtë për shoferët tanë. Sidoqoftë, gradualisht do të shijoni dhe do të habiteni shumë me stilin e drejtimit të bashkatdhetarëve tanë pasi të ktheheni në shtëpi.

Kostoja e udhëtimit me makinë

Nashtë naive të besosh se udhëtimet turistike në Evropë me makinë private janë shumë më të lira sesa me aeroplan. Prandaj, ana e shpenzimeve është një element i rëndësishëm në planifikimin e pushimeve tuaja. Ne propozojmë që të gjeni shkurtimisht se sa mund të kushtojë për të udhëtuar në Evropë me "kalin tuaj të hekurt" dhe cilat zëra të shpenzimeve duhet të përfshijnë buxhetin tuaj.

1. Kostot e përpunimit të dokumenteve të nevojshme për shoferin dhe makinën. Ky artikull nënkupton blerjen e një "Green Card" dhe, nëse është e nevojshme, lëshimin e një PZHBV -je. Do të kushtojë rreth 2,500 rubla.
2. Sigurimi mjekësor dhe kostot e vizës Shengen. Mesatarisht, këto dokumente do të kushtojnë 4 mijë rubla për person.
3. Shpenzimet për përgatitjen e një makine për në rrugë. E gjitha varet nga marka e makinës suaj dhe gjendja e saj teknike. Gjithashtu në këtë artikull ne do të përfshijmë blerjen e një navigatori. Pra, një pajisje e mirë me harta të ngarkuara të Evropës do të kushtojë rreth 8 mijë rubla.
4. Ju do të jeni në gjendje të llogaritni koston e benzinës vetëm me planin përfundimtar të udhëtimit në dorë. Mesatarisht, nëse udhëtoni përgjatë rrugës Moskë - Varshavë - Berlin - Bruksel - Paris, do të duhet të shpenzoni rreth 18 mijë rubla. Mos harroni të buxhetoni për blerjen e gazit për udhëtimin e kthimit.
5. Rrugët me pagesë dhe kostot e parkimit. Gjithçka këtu do të varet vetëm nga vendi ku po shkoni, si dhe nga fakti nëse planifikoni të lini makinën tuaj në parkingun e hotelit dhe të ecni nëpër qytet në këmbë, ose dëshironi të udhëtoni kudo me "kalin tuaj të hekurt".
6. Shpenzimet e akomodimit, ushqimit dhe argëtimit. Gjithçka këtu është thjesht individuale. Në fund të fundit, disa nuk e kanë problem të jetojnë në hotele të lirë larg qendrës, ndërsa të tjerët sigurisht që kanë nevojë për hotele me 4 dhe 5 yje në zemër të qytetit. E njëjta gjë vlen edhe për ushqimin dhe argëtimin.

faqja është një portal kushtuar udhëtim me makinë... Turizmi automobilistik (ose shkurt "turizmi automobilistik") filloi në fillim të shekullit të 20 -të me shfaqjen e automobilit të parë, dhe pas disa dekadash u bë një nga llojet më të njohura të turizmit. Miliona njerëz në mbarë botën preferojnë udhëtimin me makinë sesa turizmin tradicional. Vendi ynë nuk ishte përjashtim - gjithnjë e më shpesh një udhëtim në Evropë me makinën tonë po bëhet një rrugë e preferuar për bashkëqytetarët tanë. Turizmi i brendshëm po merr gjithashtu vrull: autotravel në të gjithë Rusinë duke arritur të gjitha rekordet e popullaritetit vitet e fundit, përpara festave tradicionale të plazhit në Egjipt dhe Turqi.

Faqja jonë zbulon temën e udhëtimeve me makinë nga dhe në: udhëtimi me makinë në Evropë(Gjermania, Franca, Italia, etj), vendet skandinave, auto turizmi në SHBA dhe Amerikën Latine; udhëtime me makinë nëpër qytetet e Unazës së Artë, auto turizëm në Siberi, Urale, Altai dhe rajone të tjera kryesore të Rusisë; udhëtim ekzotik me makinë në Afrikë, Azinë Qendrore dhe vendet e Lindjes - si, pse dhe sa kushton mund ta zbuloni duke shikuar në Avtotouristu.RU! Në të vërtetë, në portalin tonë ekziston një mundësi për t'u bërë pyetje ekspertëve në auto -turizëm. Për shembull, nëse keni një ide për të shkuar në Finlandë me makinë, atëherë duhet të zbuloni: procedurën për marrjen e një vizë Shengen, cila makinë mund të përdoret për të hyrë në Finlandë, procedura për kalimin e kufirit finlandez, ku të blini sigurimi i kartës së gjelbër, si të arrini në pikën e kontrollit Torfyanovka edhe me shume. Ju mund t'i bëni këto dhe pyetje të tjera në titullin "". Mund të gjeni gjithçka në lidhje me autoturizmin dhe autotravel në Avtotouristu.RU!

Rrugët e Rusisë dhe Evropës

Në portalin tonë do të gjeni një të plotë me përshkrime dhe fotografi të hollësishme. Informacioni në lidhje me rrugët dhe gjendjen e tyre është thelbësor për ata që vendosin të udhëtojnë jashtë vendit me makinën e tyre ose të eksplorojnë Rusinë me veturën e tyre. Para se të planifikoni një rrugë udhëtimi, duhet të zbuloni distancat midis qyteteve, të vlerësoni gjendjen e autostradave, të zbuloni se ku janë rrugët me pagesë. autostrada dhe autostrada dhe sa është tarifa për ta. E gjithë kjo mund të gjendet këtu - në komunitetin e udhëtarëve të automjeteve Avtotouristu.RU.

Si të merrni udhëzime

Një nga funksionet e rëndësishme të faqes sonë të internetit është aftësia për të merrni udhëzime udhëtimin tuaj rrugor. Absolutisht çdo përdorues mund të hartojë një rrugë rrugore, madje edhe ai që është fillestar në mjedisin e udhëtarëve të makinave. Për më tepër, siti ka opsionin "llogaritja e distancave" midis vendeve dhe qyteteve dhe tabelës "", e cila do t'ju lejojë të ndërtoni shpejt dhe me efikasitet më të suksesshmit rruga rrugore në hartë dhe do ta bëjë udhëtimin tuaj me makinë të paharrueshëm.

Raportet e Udhëtarëve Auto

Avtotouristu.RU është komuniteti më i madh i autoturistëve. Ndër përdoruesit e portalit, mund të gjeni profesionistë të auto -turizmit me përvojë shumë vjeçare dhe fillestarë që sapo zbulojnë perspektivën e udhëtimit me makinë. Raportet e udhëtimit të paraqitura në pjesën "" dhe ato përbëjnë thelbin e portalit tonë. Këtu do të gjeni koleksionin më të plotë të raporteve të udhëtimit me makinë, i cili azhurnohet vazhdimisht me histori të reja udhëtimi. Udhëtime në Evropë me makinëështë një mënyrë e sigurt për t'u çlodhur me një buxhet dhe për të marrë një përvojë të paharrueshme në të njëjtën kohë.

Udhëzues autoturistik

Ne të gjithë kemi provuar për veten tonë një grup standard të shërbimeve nga agjencitë e udhëtimit në sistemin "All inclusive", por sot ideja e pushimit po ndryshon. Udhëtimi me makinë ju jep lirinë për të zgjedhur rrugën vetë dhe mundësinë për të marrë shumë përshtypje të gjalla. Inga Hrushovi, më parë komentuese e Lojërave Olimpike dhe tani organizatore e udhëtimeve në qoshet më të largëta të Evropës, ku pothuajse nuk ka turistë, flet për atë që duhet të dini dhe të jeni në gjendje të bëni për të shkuar me pushime me makinë Me

Rreth sigurisë, ose "Kompleti i ndihmës së parë nuk është për policinë e trafikut"

Duke shkuar në një udhëtim në rrugë, duhet të jeni të qartë se gjendja e makinës është siguria juaj. Shtë e qartë se do të vendoseni në kufi me një Volkswagen Passat të vitit 1997 të vrarë nga pirja e tymit të yndyrshëm. Por sot parku është rinovuar, dhe unë vështirë se shoh makina shumë të vjetra në rrugë. Sigurisht, ju duhet të kaloni nëpër MOT, të merrni parasysh dobësitë e makinës tuaj - çdo shofer i njeh ato. Në fund të fundit, çdo udhëtim në Evropë nuk është më pak se pesë mijë kilometra. Duhet të konsultoheni me specialistë, të ndryshoni vajin, të rrjedhni sistemin e frenave, veçanërisht nëse jeni duke shkuar në male. Për udhëtime në rrugë, shumë marrin me qira një makinë në vendin e tyre, pasi gjithsesi kjo po e përfundon kilometrazhin. Por bashkatdhetarët tanë kryesisht drejtojnë makinat e tyre.

Çfarë tjetër për të marrë me vete në rrugë? Kompleti i ndihmës së parë, jelek reflektues, litar. Duhet të ketë një zjarrfikës, një vend për fëmijë nëse ka një fëmijë në makinë. Tashmë në Poloni, policia e trafikut mund të pyesë për praninë e gjithë kësaj. Mos vendosni detektorë radarësh dhe goma të mbushura (nëse është në dimër). Dhe, natyrisht, çanta e ndihmës së parë nuk duhet të jetë për inspektim teknik, si shumica e shoferëve tanë, por me të vërtetë duke u mbështetur në faktin se gjithçka mund të ndodhë në rrugë. Këtu, siç thotë fjala e urtë, "është më mirë ta teproni sesa të mos e humbisni", veçanërisht nëse jeni duke udhëtuar me fëmijë. Sigurisht, duhet të ketë sigurim mjekësor dhe një kartë jeshile për makinën.

Importantshtë e rëndësishme të përcaktoni përafërsisht rrugën tuaj bazuar në fuqitë dhe aftësitë tuaja, në numrin e shoferëve që janë në makinë. Nëse janë dy, mund të vozisni rreth një mijë kilometra në ditë pa u sforcuar. 500-700 kilometra është maksimumi që edhe një shofer me përvojë mund të ngasë në ditë. Dhe nuk ka gjasa që në këtë ditë forca të mbetet për disa shëtitje të tjera. Ka njerëz të mrekullueshëm që udhëtojnë një mijë apo edhe më shumë kilometra pa pushim. Por mendoj se kjo është e gabuar. Udhëtimi në rrugë duhet të jetë një kënaqësi, jo një dhimbje.

Rreth udhëtimit në një kortezh, ose kur navigatorët janë të këqij

Disa udhëtarët fillestarë të makinave besojnë se është më mirë të shkoni në një udhëtim në një autokolonë me disa makina. Si, sa më shumë njerëz, aq më të sigurt. Ky është gabim. Unë e kuptoj që autokolona është argëtuese dhe e mrekullueshme, por të gjithë shkojnë përgjatë pista me shpejtësi të ndryshme, të gjithë kanë një stil të ndryshëm drejtimi. Unë shoqërova autokolonën e turistëve, unë vetë udhëtova me miqtë në distanca të gjata në një "karvan" të disa makinave. Duke ecur në një tufë ashtu siç dëshironi do të funksionojë kurrë.

Sigurisht që dikush do të humbasë, fëmija i dikujt do të dojë të përdorë tualetin, do të ndodhin disa rrethana të tjera të paparashikuara. Dhe pas një kohe fillon të tendoset. Plus, navigatorët ndonjëherë e rregullojnë rrugën në të njëjtën pikë në mënyra të ndryshme.

Pasi të keni vendosur të shkoni në një udhëtim me disa makina, kujdesuni për mjetet e komunikimit midis shoferëve. Përvoja tregon se është më mirë të përdorni një radio dore me një distancë prej disa kilometrash, si kamionistët. Isshtë shumë e shtrenjtë të komunikosh jashtë vendit me telefon. Dhe opsioni më i mirë është të shkoni me disa makina në një pikë të paravendosur, ku të gjithë mbërrijnë në kohën e caktuar. Por njerëzit shkojnë atje vetë, në përputhje me ritmin e tyre individual dhe stilin e drejtimit.

Për të qenë i sinqertë, naviguesit janë të këqij. Ju mësoheni me navigatorin dhe nëse i ndodh diçka në rrugë, thjesht nuk dini se ku të shkoni. Unë jam drejtuesi i formacionit të vjetër. Fillova të vozisja kur nuk kishte ende navigatorë dhe mund të arrij kudo duke përdorur harta dhe shenja rrugore. Sigurisht, sistemi i navigimit do të ofrojë opsione të shmangies dhe do të ndërtojë saktë rrugën, por ndonjëherë situata e trafikut kërkon që ju të merrni një vendim, dhe kur mbështeteni tërësisht në navigatorin, të menduarit tuaj fiket.

Rreth "shpresës për një ndoshta ruse" dhe dashamirëve të romancës

Ndodh që unë i pengoj njerëzit të udhëtojnë: Unë thjesht e di se çfarë mund të dalë të jetë. Kur niseni me një fëmijë disa muajsh, duhet të keni parasysh që do të marrë shumë më tepër ndalesa nga sa e kishit menduar fillimisht. Sigurisht, nuk mund të planifikoni një udhëtim në rrugë nëse përvoja e vozitjes është më pak se dy vjet. Me ata që duan të shkojnë në vende të largëta, mezi kalojnë licencën, unë refuzoj të punoj. Vetëm me përvojë vjen aftësia për të lexuar rrugën, dhe jo vetëm për të kthyer timonin. Unë vetë, pasi kam marrë licencën, nisa një udhëtim ditën tjetër. Por kishte njerëz të zgjuar me mua, dhe kur filloi gjarpri, një shofer me përvojë hipi në timon.

Njerëzit tanë e duan romancën. Ne thjesht do të shkojmë kudo që mundemi gjatë verës dhe do të kalojmë natën diku "në drejtim të udhëtimit". Fatkeqësisht, kjo nuk është gjithmonë kështu. Për shembull, austriakët po pushojnë që nga e enjtja, dhe nëse doni të kaloni natën diku në një liqen në Austri, do të duhet të kaloni tre deri në katër orë duke kërkuar një hotel, dhe ka shumë të ngjarë që ju të keni për të fjetur ne makine. Në verë, e gjithë Evropa udhëton me makinë. Pra, pse të humbni benzinë ​​dhe qeliza nervore kur mund të rezervoni akomodimin tuaj paraprakisht duke llogaritur rrugën tuaj. Mund të them nga përvoja personale: nëse në fillim të javës arrini të kaloni natën në hotelin që ju pëlqen pa asnjë problem, deri në fund të javës do të përballeni në mënyrë të pashmangshme me vështirësi.

Në vitin 2007, duke udhëtuar nëpër Austri, ne nuk dinim ku të paguanim për rrugët. Ne menduam se do të kishte një version italian - turnstiles, ku do të bëhej pagesa. Doli se duhej të blija një vinjetë. Policia na kapi dhe na pyeti se ku ishte tarifa. Dënimi ishte i madh, por ne u falëm dhe sapo blemë një vinjetë. Në ato ditë ende nuk kishte asnjë mundësi për të marrë ndonjë informacion aq lirshëm sa tani. Por edhe sot njerëzit tanë shpesh përpiqen të "rrëshqasin rastësisht".

Unë nuk jam përkrahës i pamaturisë sonë kombëtare. Një vinjetë kushton tetë e gjysmë euro, e paguar për rrugët - dhe ju jeni një qytetar që i bindeni ligjit. Ata thjesht nuk kuptojnë një qasje tjetër. Dhe nëse jeni mysafir, respektoni ligjet e vendit ku jeni. Ekzistojnë sisteme të ndryshme për pagesën e rrugës. Në Republikën Çeke dhe Austri - vinjeta, në Poloni - kthesa etj. Tek ne, kjo është një guxim kaq i veçantë: të kalosh nëpër Austri, sepse gjoja nuk ka pothuajse asnjë polici në rrugë. Por ka regjistrim video, dhe nëse për mrekulli nuk u kapët një herë, nuk do të thotë që nuk do të kapeni për herë të dytë. Plus, policia e trafikut ka aftësinë për të dërguar informacion në ambasadë se keni kryer një shkelje në territorin e Bashkimit Evropian. Keni nevojë për të? Nëse shkoni, binduni ligjit.

Rreth lirisë dhe përgjegjësisë

Duke shkuar në rrugë, disa thjesht duan të arrijnë në pikën (për shembull, në Detin Mesdhe), të tjerët - të shkojnë nëpër qoshet jo -turistike. Për shembull, vizitoni Sardenjën dhe Sicilinë, njihuni me jetën e vendit. Në një udhëtim të tillë, madje mund të mësoni një gjuhë në dy javë! Udhëtimi me makinë është liri.

Po, ju planifikoni rrugën tuaj, para-rezervoni dhoma hoteli ose apartamente gjatë rrugës. Por kur mbërrini në një pikë të caktuar, keni një rajon të tërë që mund të eksploroni. Mund të ktheheni djathtas ose majtas, të ndaloni në një vend që ju pëlqen, të shikoni dhe të siguroheni që është i bukur dhe mahnitës, ose, anasjelltas, të zhgënjeheni.

Kur shoku im dhe unë shkojmë në malet në Gjermani, ne shikojmë motin në mëngjes. Le të themi, ku do të shkonim, sot bie shi. Pra, ne do të shkojmë në Francë, tani është me diell atje. Dhe nëse do të ishte një ekskursion i planifikuar me një operator turne, ne do të ecnim nën një ombrellë në një turmë të panjohur gjatë gjithë ditës ... Një udhëtim rrugor ju lejon të shihni vendet ku është joprofitabile për operatorët turistikë të marrin njerëz dhe udhëzime të panjohura rezulton të jetë më interesantja. Për shembull, pamjet më të mira të Firences janë nga kodrat e qytetit të Fiesole, ku turistët zakonisht nuk arrijnë atje.

Udhëtimi me makinë është shumë më i lirë sesa me aeroplan. Të gjitha shpenzimet e udhëtimit, si rregull, ndahen në tre ose katër, plus aftësinë për të marrë me qira akomodim jo në një hotel, por në një apartament. Sigurisht, ju duhet të keni një shumë me vete për shpenzime të paparashikuara. Por nëse makina është në rregull, atëherë nuk do të ketë dëme serioze.

Fatkeqësisht, zakonisht njerëzit tanë nuk dinë gjuhë të tjera përveç gjuhës së tyre amtare, madje as anglishtja në nivelin e kurrikulës shkollore nuk mbahet mend nga të gjithë. Por as ky nuk është problem. Epo, ju e shpuat timonin. Çdo burrë mund të vendosë një gomë rezervë pa asnjë problem. Nëse ka vetëm gra në makinë, mund të kërkoni ndihmë nga vendasit. Ekziston ndihma reciproke e një shoferi, dhe në Evropë, ashtu si këtu, çdo shofer do të ndalet dhe do të ndihmojë. Pyeteni atë se si të shkoni në shërbimin e gomave. Ata do t'ju shpjegojnë me gishta, dhe shpesh madje do t'ju marrin dhe do t'ju tregojnë.

Një turne klasik supozon se gjithçka ndodh sipas një plani të paracaktuar. Besohet se shumica pëlqen "me orar". Por, siç doli, ky nuk është rasti. Po, udhëzuesi nuk do t'ju udhëheqë nga doreza. Ju merrni përgjegjësinë për veten tuaj. Por - për veten, ju jeni në mendjen tuaj të duhur dhe nuk do të përshpejtoni dhe përplaseni në një shtyllë. Dhe ju nuk e dini se kush është në krye të aeroplanit. Mjafton të kujtojmë rrëzimin e fundit të avionit, kur piloti psiko vendosi të përplaset në një mal ...

Statistikat e brendshme të aksidenteve rrugore nuk mund të krahasohen me ato evropiane. Unë shpesh udhëtoj me makinë dhe në Evropë praktikisht nuk kam parë një aksident, dhe në rrethrrotullimin tonë nuk kalon një ditë pa diçka që nuk shkon. Ekziston një kulturë e ndryshme drejtimi, ka respekt për përdoruesit e rrugës. Në Gjermani, për shembull, nëse mbani një distancë prej më pak se 20 metra në Autobahn, mund të paguani një gjobë të madhe. Nga rruga, nëse më parë nuk kishte kufizime të shpejtësisë në autobanët gjermanë, sot ekziston një kufi prej 130 km / orë. Sapo shpejtoja me shpejtësi, policia madje më ndoqi. Unë nuk ika prej tyre, thjesht nuk i vura re menjëherë. Epo, atëherë unë ngadalësova, ata më kapën, dolëm nga autobahn dhe unë pagova një gjobë.

Një pengesë klasike psikologjike që ju pengon të vendosni për një udhëtim me makinë për herë të parë është frika për shëndetin tuaj. Unë do të them menjëherë: kujdesi mjekësor është i shkëlqyeshëm kudo në Evropë. Kur vajza ime e vogël u sëmur gjatë udhëtimit, ne shkuam në një ambulancë rurale dhe atje mësova së pari se çfarë është ilaçi i vërtetë. Tani kam frikë se diçka do të ndodhë me shëndetin tim këtu dhe jo në udhëtim.

Kishte një rast: në Sardenjë, miqtë nga Shën Petersburg u kthyen në një makinë. Ata më thirrën, isha aty pranë dhe menjëherë erdha për të ndihmuar, veprova si përkthyes. Italiani ishte i gabuar: ai doli nga garazhi në një rrugë me një drejtim, pikërisht para makinës së tyre. Viktimat u dërguan menjëherë në spital, iu nënshtruan një ekzaminimi të plotë mjekësor dhe ofruan ndihmën e nevojshme. Në rast aksidenti në Itali, ndihma mjekësore ofrohet falas, dhe në masën që nuk mund ta merrni nga ne. Franca ka nuancat e veta: atje, nëse bëheni pjesëmarrës në një aksident, por nuk ka viktima, policia nuk largohet për raste të tilla, thjesht bëhet një shkëmbim sigurimi. Këshillohet që të zbuloni të gjitha këto paraprakisht kur shkoni në një vend të caktuar.

Udhëtimi me makinë është gjithmonë një aventurë. Jeta është e shkurtër dhe ju doni të shikoni përtej horizontit. Dhe nuk ka asgjë të tmerrshme kur udhëtoni nëpër Evropë. Unë do të them nga përvoja personale: nuk ka asgjë më të keqe se çdo rrethrrotullim ynë në një qytet të madh. Autotravel është udhëtim i bërë me dorë, thyerje modeli. Dhe përshtypjet unike të një pushimi të tillë nuk mund të krahasohen me atë që marrim nga turne pako në destinacione të njohura.

Andrey Chepelev,

redaktuesi i faqes

Më lejoni të bëj disa vërejtje. Unë nuk sjell turistë, por ka një përvojë të caktuar të udhëtimit në Evropë. Së pari, naviguesit janë të mirë, dhe çfarë gjë e mirë! .. Të mos i përdorësh ato, duke preferuar shenja dhe harta, është e mundur vetëm "në mënyrën e modës së vjetër". Rreth sa burra mbi 40 ngasin me kokëfortësi makina me transmetime manuale, sepse transmetimi automatik "prishet dhe, në përgjithësi, është për vajzat".

Navigatori nuk mund të "prishet": zakonisht ka disa telefona inteligjentë për kompani, dhe edhe nëse programi i navigimit është larguar disi në mënyrë magjike, ju mund ta ndryshoni veglën, plus ka gjithmonë Google Maps falas dhe një gjë të tillë të dobishme si karikimi nga një cigare më e lehtë Komunikimi celular nuk është gjithmonë i disponueshëm - kjo është e vërtetë, megjithëse në Evropë mbulimi po përpiqet në mënyrë të qëndrueshme për 100%.

Ju mund të keni një hartë me ju në rastin më ekstrem, por unë disi kam vozitur në të gjithë Poloninë me vetëm një atlas - ishte një ferr natyral, sepse planet e qyteteve të vogla nëpër të cilat kalonte rruga nuk ishin dhe nuk mund të ishin në atlas Dhe tani ne hyjmë në një gjysmë fshat të tillë polak, ne shohim një pirun, një rrethrrotullim ose një kryqëzim. Ku të shkojnë? Asnjë shenjë, asgjë ... Polakët nuk e kuptojnë anglishten, as nuk flasin rusisht (ngjashmëria e gjuhëve nuk perceptohet fare nga veshi, as një fjalë e asaj që ata thonë është e qartë). Çdo mini-qytet ishte një fazë orientimi. Tani pa navigator - askund fare.

Së dyti, ka ende autobanë të pakufizuar në Gjermani, megjithëse shumica kanë kufij prej 100, 120 ose 130 km / orë. Së treti, në Francë, policia ende niset për një aksident pa lëndime, vetëm për të rregulluar aksidentin. Vërtetë, nuk ka hetues atje, nëse situata është e diskutueshme, ajo vendoset nga siguruesit, dhe natyrisht "nga buldozer" ose thjesht në favor të një banori vendas. Por është e pamundur të mos telefononi policinë nëse makina është marrë me qira. Pa rregulluar një aksident, e gjithë depozita do të hiqet nga karta juaj e kreditit pa ndonjë alternativë - ju torturoheni për të provuar se nuk keni faj. Gjithçka është më e lehtë për makinën tuaj, ju mund të ndani rrugët "miqësisht", megjithëse unë ende do të thërrisja policinë në mënyrë që ata të mos ju "grabitnin". Evropianët, veçanërisht jugorë dhe lindorë, janë larg imazhit të "kukudhëve të mirë" të sinqertë kristal, dhe ata i duan mashtruesit e llojeve të ndryshme jo më pak se bashkatdhetarët tanë.