Instalimi në timonin UAZ Patriot Gur. Përforcues hidraulik UAZ: përshkrim, instalim, funksionim, mirëmbajtje

Makina UAZ Patriot ka një pajisje në hartimin e mekanizmit të drejtimit, i cili në popull quhet drejtues i energjisë ose drejtues hidraulik. Një përforcues hidraulik është një pajisje përmes së cilës lehtësohet puna fizike e njeriut. Gjithçka që i duhet një personi është të mbajë timonin në duar, madje mund ta kontrolloni atë vetëm me një gisht. Në këtë material do të shqyrtojmë qëllimin e drejtimit të energjisë, si dhe strukturën e tij dhe parimin e kryerjes së punimeve të riparimit në SUV UAZ Patriot.

Qëllimi kryesor i pajisjes së drejtimit të energjisë është të lehtësojë drejtimin. Falë pranisë së drejtuesit të energjisë në SUV UAZ Patriot, rrotullimi i timonit është shumë më i lehtë dhe më i rehatshëm. Në fund të fundit, kthimi i timonit pa një timon me energji elektrike në një makinë të tillë 2-tonëshe është mjaft e vështirë, dhe kjo mund të provokojë zhvillimin e një situate emergjente gjatë vozitjes. Përveç kësaj, ngasja e gjatë do të çonte në lodhje të shpejtë të shoferit. Prandaj, u zhvillua një pajisje që lehtësonte punën e njeriut.

Përforcuesi hidraulik është një mekanizëm kompleks që përfshin pajisjet kryesore të mëposhtme:

1. Pompë.
2. Cilindri hidraulik.
3. distributor.
4. Tuba lidhëse.
5. Depozita për rimbushjen e lëngut të punës.

Le të shqyrtojmë qëllimin e secilit prej këtyre elementeve të drejtimit të energjisë.
Pompa 1 shërben për të mbajtur presionin dhe për të qarkulluar lëngun e punës në të gjithë sistemin. Pompa është një mekanizëm që është ngjitur në motorin e makinës dhe drejtohet nga një rrip nga boshti me gunga e SUV.

Cilindri hidraulik është krijuar për të rrotulluar rrotat nën ndikimin e presionit të lëngut. Cilindri hidraulik është i integruar në sistemin e mekanizmit të drejtimit 3, duke siguruar kështu këtë funksion. Më poshtë është një diagram i projektimit të pajisjes së drejtimit të energjisë në një UAZ Patriot.

Distributori 2 është krijuar për të shpërndarë rrjedhën e lëngut të punës në zgavrën e kërkuar të cilindrit hidraulik. Distributori është pajisja përmes së cilës një sasi e caktuar lëngu drejtohet në cilindrin ose rezervuarin hidraulik.

Rezervuari 6 është një rezervuar plastik për ruajtjen dhe shtimin e lëngut të punës në sistem. Përveç lëngut, rezervuari përmban gjithashtu një filtër të posaçëm dhe një pikë kontrolli vaji.

Dizajni i drejtimit të fuqisë në një SUV UAZ Patriot nuk mund të bëhet pa tubat lidhës 5. Këto zorra janë krijuar për të punuar nën presion të lartë, ndaj duhet të sigurojnë ngushtësi të lartë të sistemit.

Qarkullimi i lëngut sigurohet nga zorrët midis cilindrit hidraulik dhe shpërndarësit. Tubat me presion të ulët sigurojnë rrjedhjen e lëngut nga rezervuari në pompë dhe nga shpërndarësi në rezervuar.

Si funksionon pajisja

Funksionimi i drejtimit të energjisë në një SUV UAZ Patriot bazohet në lëvizjen e bobinës kur timoni rrotullohet në drejtime të ndryshme. Gjatë rrotullimit të timonit, kur kryeni një manovër, bobina lëviz, duke hapur kështu linjat e kullimit. Kur hapet një linjë e caktuar, vaji lëviz nën presion në zonat e kërkuara të pajisjes. Lëngu ushtron presion mbi piston, i cili në fund bën që rrotat të kthehen. Kur shoferi ndalon së rrotulluari timonin, bobina ndalon dhe pozicioni neutral i trupit të shpërndarësit ndalon.

Lëngu rrjedh nga linja e shkarkimit në vijën e kullimit, ku pompa pompon vajin përmes sistemit. Nëse pompa hidraulike dështon, nuk do të humbisni fare kontrollin e makinës, që është një tjetër avantazh i këtij mekanizmi.

Arsyet e riparimeve

Çdo mekanizëm tenton të prishet, dhe drejtuesi i energjisë në një SUV UAZ Patriot nuk është përjashtim. Arsyet për kryerjen e riparimeve janë si më poshtë:

1. Shfaqja e zhurmës së jashtme nga pajisja.
2. Shfaqja e rrjedhjeve të vajit në elementët e mekanizmit.
3. Shfaqja e mikroçarjeve në zorrët me presion të ulët dhe të lartë.
4. Kërkohet përpjekje e shtuar në timon.
5. Ulja e nivelit të lëngut në rezervuar.

Ju mund ta riparoni vetë drejtimin elektrik të një SUV UAZ Patriot, por gjithçka varet nga lloji i mosfunksionimit, kështu që së pari duhet të zbuloni shkakun. Ekzistojnë arsyet e mëposhtme për të cilat kërkohet riparimi i pajisjes:

1. Nëse në mekanizmin e pajisjes ndodh një zhurmë jo karakteristike e funksionimit të saj, atëherë kjo tregon veshin e elementeve mbajtëse. Në këtë rast, ato duhet të zëvendësohen. Por, përveç kësaj, zhurma e jashtme mund të shkaktohet nga një substancë e huaj që hyn në lëng ose kur mbush sistemin me një lëng të papërshtatshëm.
2. Nëse zbulohet rrjedhje e lëngut të punës, atëherë duhet gjetur vendi i një veprimi të tillë. Në të njëjtën kohë, është e rëndësishme të inspektohen të gjitha lidhjet e zorrëve, ku ndodhin më shpesh rrjedhjet e lëngut të punës.
3. Nëse niveli i vajit në rezervuarin e drejtimit të drejtimit ulet, kjo tregon nevojën për të zëvendësuar së shpejti rezervuarin ose zorrët lidhëse.
4. Prania e mikroçarjeve në zorrët me presion të lartë është një shenjë kryesore që pajisja së shpejti mund të dështojë gjatë funksionimit. Prandaj, gjatë mirëmbajtjes parandaluese, nëse zbulohen çarje në zorrë, këto të fundit duhet të zëvendësohen. Riparimi i zorrëve me presion të lartë nuk kryhet dhe pasi ato janë konsumuar, ato duhet të hidhen.
5. Ndërsa ngarkesa në timon rritet, zorra çahet, duke kërkuar zëvendësim të menjëhershëm.

Nëse drejtoheni në kontrollin e integritetit të pajisjes, është e rëndësishme të kryeni një sërë veprimesh të mëposhtme:

• kontrolloni nivelin e lëngut në rezervuar;
• kontrolloni shërbimin e rezervuarit;
• kontrolloni integritetin e zorrëve për mikroçarje dhe rrjedhje vaji;
• kontrolloni integritetin e pompës;
• kontrolloni gjendjen e lëngut në rezervuar.

Riparimi i timonit me energji elektrike në një SUV UAZ Patriot zakonisht përfshin vula, kushineta dhe zorrë, dhe mund të bëhet në mënyrë të pavarur.

Riparimet më komplekse që përfshijnë dështimin e një pompe, distributori ose cilindri hidraulik u lihen më së miri profesionistëve. Në këtë fazë, mund të përmbledhim dhe të vërejmë se drejtuesi i energjisë në UAZ Patriot është një element kyç midis drejtuesit dhe drejtuesit, prandaj, shërbimi i kësaj pajisjeje reflektohet kryesisht në sigurinë e pasagjerëve dhe shoferit.

Ju mund të kontrolloni BMR-në tuaj dhe nëse keni nevojë ta zvogëloni atë!

Kohët e fundit, pothuajse çdo prodhues i pajis makinat e tyre me një amplifikator, i cili mund të jetë hidraulik ose elektrik. Lloji i fundit përdoret në mënyrë aktive në Kalina shtëpiake të gjeneratës së parë dhe të dytë. Në makinat e Uzinës së Automjeteve Ulyanovsk, përkatësisht Patriot, ata përdorin një përforcues klasik me makinë hidraulike. Por shumë njerëz shtrojnë pyetjen: pse të mos instaloni drejtuesin e energjisë në UAZ të modeleve të tjera? Në të vërtetë, ka shumë makina që ende nuk janë të pajisura me një opsion të tillë. Këto janë "Loaf" dhe UAZ-i 469, i quajtur gjerësisht "Kozlik". Në artikullin e sotëm do të shohim se si ta bëni vetë.

Karakteristike

Për momentin, pothuajse të gjitha makinat buxhetore janë të pajisura me një përforcues të tillë. Megjithatë, pronarët e makinave të vjetra kanë një dëshirë për të rinovuar makinën e tyre me drejtues të energjisë. Ky është një opsion shumë i dobishëm. Edhe me një timon me diametër të madh, përpjekja e nevojshme për të kontrolluar makinën do të jetë disa herë më pak. Kjo është veçanërisht e dukshme kur parkoni në qytete me popullsi të dendur. Vetë drejtuesi i drejtimit është pjesë e makinës dhe mundësohet nga një pompë. Këtu përfshihet edhe kolona e drejtimit. E zakonshme e fabrikës nuk përshtatet këtu. Ka shumë përparësi të këtij sistemi.

E para është komoditeti i kontrollit, sepse nuk keni më nevojë të rrotulloni timonin si më parë. E dyta është besueshmëria. Përforcuesi hidraulik praktikisht nuk dështon. Avantazhi i tretë është lehtësia e mirëmbajtjes. Nuk do të keni asnjë vështirësi kur përdorni një makinë të tillë. Edhe nëse amplifikatori prishet, mund ta rregulloni me duart tuaja. Për më tepër, është mjaft e mundur të arrish në garazh me një avari të tillë. E vetmja gjë që do të ndodhë është se lehtësia e kontrollit do të përkeqësohet. Timoni do të bëhet "i rëndë". Nga rruga, për herë të parë një përforcues i tillë u instalua në "Chaika" të Gorky. GAZ-13 ishte makina e parë me drejtimin elektrik.

Disavantazhet e modifikimit

Ndër disavantazhet e instalimit të drejtimit të energjisë në një UAZ-469 me duart tuaja, vlen të përmendet përmbajtja e dobët e informacionit të timonit me shpejtësi më shumë se 60 kilometra në orë. Nëse pa një përforcues bëhet më i ngurtë, atëherë me drejtimin elektrik rrotullohet po aq lehtë sa me 10 km/h.

Nga ana tjetër, UAZ nuk është një makinë për gara. Prandaj, nëse buxheti e lejon, një modifikim i tillë është mjaft i pranueshëm. Duke instaluar drejtimin elektrik në një UAZ-469 nga një makinë e huaj, ju do të zvogëloni ngarkesën në duar me tre herë kur kaloni terrenin jashtë rrugës ose parkoni në një oborr të ngushtë.

Çfarë do të na duhet për të blerë?

Për ta bërë këtë, ne duhet të blejmë një kolonë drejtuese, si dhe një pompë. Ky i fundit do të krijojë dhe do të mbajë presionin e nevojshëm në sistemin e kontrollit. Funksionimi i elementit kryhet nga një rrip lëvizës. Do të na duhet gjithashtu një rezervuar për ruajtjen e lëngjeve dhe çorape lidhëse. Këto të fundit ndahen në dy lloje - presion të ulët dhe të lartë. E para do të sjellë "kthimin" në rezervuar, dhe e dyta shërben për të qarkulluar lëngun në vetë sistemin. Sa i përket sasisë së lëngut që përdoret në sistem, nuk është shumë. Për UAZ, mjafton 1.2 litra vaj special. Ai ndryshon nga vaji i motorit në viskozitet dhe konsistencë.

Si të instaloni?

Për ta bërë këtë, duhet të hiqni timonin. Këtu do t'ju duhet jo vetëm një grup çelësash, por një tërheqës. Nuk mund të heqësh thjesht timonin. Ky tërheqës duket si ky:

Do të jetë e pamundur të hiqni timonin me duar të zhveshura - kjo vetëm do të dëmtojë kolonën e drejtimit. Pas heqjes së timonit, duhet të hiqet edhe kolona. Arra që siguron bipodin e shufrës së drejtimit hiqet gjithashtu. Më pas, hiqni tre dadot e elementit drejtues. Pas kësaj, një grup i ri bipodësh është instaluar në boshtin e kolonës me drejtimin elektrik. Ky i fundit duhet të lidhet me shufrën e drejtimit dhe të fiksohet me kunjat e kabinës. Kur instaloni një kolonë të re "nën drejtimin elektrik", montimi i vjetër do të ndërhyjë me ne. Pritet duke përdorur një mulli. Tjetra, instaloni një shtresë mbrojtëse plastike në kolonë. Vidhat për fiksim janë të vjetra. Më pas, një unazë gome, arrë kështjelle dhe rondele vendosen në zorrë. E parafundit është e siguruar me shkallë.

Një bosht i vogël lëvizës është instaluar midis mekanizmit të drejtimit dhe kolonës, i cili do të lidhë të dy elementët dhe do të transmetojë me besueshmëri forcën. Vendosni një pykë në një vrimë të gjerë (duke përdorur një çekiç, goditje të lehta). Dy rondele janë montuar në fillin e pykës - pranverë dhe të rregullt. Si rezultat, gjatësia në varen duhet të jetë 300 milimetra. Më pas, shtrëngoni arrën e kështjellës dhe montoni timonin. Kolona e drejtimit të drejtimit të energjisë (UAZ-469 - objekt akordimi) është instaluar me sukses. Por kjo nuk është e gjitha. Ne duhet të sigurojmë pjesët e mbetura të mekanizmit.

Instalimi i pompës dhe rezervuarit

Çdo përforcues hidraulik drejtohet nga presioni i lëngut. Për ta krijuar atë, ekziston një pompë. Por funksionon përmes një rripi - nga rrotulla e boshtit të gungës. Vlen të përmendet se ka rripa të ndryshëm - për drejtimin elektrik në UAZ dhe për makinat pa të. Do të na duhet një element më i gjatë - për drejtimin elektrik hidraulik. Pra, hiqni rripin e lëvizjes, shtytësin e ventilatorit dhe rrotullën e boshtit me gunga.

Më pas, hiqni pompën e ujit. Ne bashkojmë shtytësin e radiatorit në shpërndarësin e rrotave. Do të na duhen gjithashtu bulona të zgjatur "për drejtimin elektrik" në UAZ dhe një ndarës (zakonisht i përfshirë në komplet). Rripi është instaluar në një të ri. Kllapa e filtrit të karburantit është hequr gjithashtu. Pompa do të instalohet këtu. Kllapa që vjen me kompletin e drejtimit të fuqisë është montuar në vend të kunjit të pompës. Më pas, pompa është e fiksuar në kllapa. Shiriti dhe kllapa janë ngjitur në arrë kyçëse. Gjatë instalimit të rripit, është e nevojshme të vendosni tensionin e duhur. Rregullimi i drejtimit të fuqisë (UAZ "Simbir" gjithashtu mund të përmirësohet) kryhet duke tensionuar një rul të veçantë. Si të përcaktohet tensioni normal? Rripi nuk duhet të varet në rrotullat. Nëse e shtypni me gishtin tuaj, ajo përkulet me 10-15 milimetra, ndërsa rrotullohet në një kënd të drejtë në krahasim me rrafshin e rrotullës. Pasi e kemi instaluar në UAZ, ne instalojmë filtrin e karburantit përsëri. Është ngjitur në një vrimë katrore. Tjetra, marrim një stërvitje në duar dhe shpojmë disa vrima në vendin e baltës së majtë të motorit.

Ato nevojiten për të siguruar rezervuarin e lëngut. Këtu do të na duhen bulona, ​​arra dhe një kapëse. Ky element është i lidhur me pompën duke përdorur një zorrë polimer. Sistemi funksionon me vaj të rregullt të transmisionit. Edhe një herë kontrollojmë që pjesët të jenë instaluar saktë dhe ndezim makinën.

Ekzaminimi

Me motorin të ngrohtë dhe të ndezur, kthejeni timonin nga njëra anë në tjetrën. Në sekondat e para, ajri i tepërt duhet të dalë nga rezervuari. Nëse fillon të shkumë, do të thotë se sistemi po rrjedh dhe ju duhet të kërkoni për një avari. Pasi të mbyllni plotësisht të gjitha zorrët, ndizni motorin dhe kontrolloni përsëri funksionimin e amplifikatorit. Drejtuesi i energjisë i instaluar në UAZ "Bukhanka" nga një makinë e huaj duhet të funksionojë pa probleme dhe në heshtje. Rripi nuk fishkëllen, nuk ka rrjedhje të lëngut të punës.

Menjëherë do të ndjeni performancën e këtij amplifikatori. Timoni rrotullohet shumë më lehtë se më parë. Gjatë funksionimit, monitoroni rregullisht lëngun e mbetur në rezervuarin plastik. Duhet të mbushet nëse është e nevojshme. Përdorimi i përforcuesit hidraulik kur niveli i lëngut është i pamjaftueshëm mund të rezultojë në dështim të pompës. Timoni do të bëhet shumë më i rëndë.

Probleme operative

Pronarët e makinave shpesh blejnë komplete amplifikatorësh të gatshëm nga uzina e Ulyanovsk. Kostoja e tyre është relativisht e ulët dhe nuk janë problematike për t'u instaluar. Kompletet e gatshme mund të blihen me çmime që variojnë nga 20 në 37 mijë rubla. Por me përdorim të shpeshtë, veçanërisht pa nivelin e duhur të vajit, amplifikatori fillon të zhurmojë. Kjo do të thotë se pompa ose rripi i drejtimit është dëmtuar. Ka më pak gjasa të thyhet vetë (mund të rrjedhë në pikat e mbylljes). Nuk rekomandohet të vozitni me dëmtime të tilla.

Timoni me energji elektrike nga BMW

Shpesh shtrohet çështja e instalimit të drejtimit të energjisë (UAZ) nga një makinë e huaj, përkatësisht një seri e shtatë BMW. Duket se këto janë dy makina krejtësisht të ndryshme. Por drejtuesi i fuqisë gjermane funksionon mjaft në mënyrë adekuate në Ulyanovsk Kozlik. Për ta bërë këtë do t'ju duhet një pompë me 130 ose më shumë bar dhe një rrotull të sheshtë.

Kjo e fundit mund të kthehet nga një tornator me porosi. Kjo është e nevojshme për shtrirjen e rrotullës së boshtit të gungës dhe pompës. Disa instalojnë një element me dy rrjedha nga Volga e 24-të. Tubat për rezervuarin përshtaten pa modifikime. Përndryshe, instalimi nuk është i ndryshëm.

konkluzioni

Pra, ne zbuluam se si të instalojmë një përforcues hidraulik në një UAZ me duart tona. Pas këtij modifikimi, ngasja do të bëhet më e rehatshme dhe lodhja e shoferit do të ulet ndjeshëm. Ky është një akordim shumë i dobishëm për një SUV të tillë. Dhe nëse mendoni se rrota të mëdha janë instaluar në makinë, drejtimi i energjisë bëhet thjesht i nevojshëm.

Instalimi hap pas hapi i drejtuesit të fuqisë në një UAZ 469 Efekti i përdorimit të një timoni elektrik nuk mund të ekzagjerohet. Ndihmon në zvogëlimin e stresit fizik të shoferit kur lëviz jashtë rrugës me 2-3 herë. Ky është akordimi më i mirë për UAZ. Kjo është veçanërisht e dukshme kur vozitni për një kohë të gjatë në kushte të vështira rrugore. Kompleti origjinal i timonit me energji elektrike përfshin të gjitha pjesët e nevojshme. Algoritmi për kryerjen e punës: 1.Hiqni timonin. 2.Hiqni kolonën e drejtimit së bashku me bashkimin universal. 3. Zhvidhosni dado dhe shkëputni shufrën e drejtimit nga bipodi. 4. Zhvidhosni 3 bulonat e mekanizmit të drejtimit. 5. Vendoseni bipodin nga kompleti në boshtin e mekanizmit të ri të drejtimit me drejtimin elektrik dhe shtrëngoni dadon që e fikson atë. 6. Vendosim mekanizmin e ri të drejtimit në vend të të vjetrit dhe e fiksojmë me 3 bulona. 7.Lidhni bipodin me shufrën e drejtimit. Shtrëngoni dhe lyeni dadon e fiksimit. 8. Prisni kllapa që monton kolonën e vjetër të drejtimit; kjo do të ndërhyjë në instalimin e një të reje. 9.Vendosni shtojcën plastike nga kompleti në kolonën e re të drejtimit dhe fiksoni atë me ngjitës. 10. Instaloni vidën e kontaktit dhe mbështjellësin e bririt nga kolona e vjetër në grykë. 11.Ngjisni mbështetësen e kolonës metalike nga kompleti në trupin e makinës me bulona M6. 12. Ne vendosim një unazë gome, rondele dhe arrë kështjelle në kolonën e re, pastaj e futim atë në mbështetje dhe e sigurojmë me një shkallë. 13. Fusni boshtin e helikës nga kompleti midis kolonës dhe mekanizmit të drejtimit. Ne bashkojmë vrimën e saj me pykën nga kompleti. Ne përcaktojmë vrimën e hyrjes (ajo më e gjerë) dhe futim pykën me goditje të lehta të një çekiçi përmes një rrëshqitjeje. 14. Mbi fijet e pykës vendosim rondele të rregullta dhe susta dhe e mbyllim me një arrë me gjilpërë. 15. Ne i lidhim splinat e skajit tjetër të boshtit të ri në të njëjtën mënyrë si u fiksua kardani i vjetër. 16.Siguroni në fund kolonën e drejtimit. Gjatësia ndërmjet nyjeve të boshtit duhet të jetë 30 cm 17. Shtrëngoni dadon e kalasë dhe instaloni timonin. 18. Lidhni telat dhe rregulloni pozicionin e tufës së bririt. Mekanizmi i drejtimit është zëvendësuar, mund të vazhdoni me instalimin e pjesëve të timonit. INSTALIMI I POMPËS SË ENERGJISË DHE REZERVARIT Procedura: 1. Hiqni ventilatorin e sistemit të ftohjes, rrotullën e boshtit me gunga dhe rripin e lëvizjes. 2. Zhvidhosni bulonat e pompës dhe lidhni ventilatorin e radiatorit në qendrën e pompës së ujit duke përdorur ndarësin e përfshirë në komplet dhe bulonat më të gjata. 3. Ne vend të rrotullës së boshtit të gungës vendosim rrotullën e pompës së drejtimit të fuqisë në mënyrë që shenja e ndezjes të kthehet prapa, në drejtim të lëvizjes së makinës. 4.Siguroni rrotullën e re duke përdorur bulona më të gjata. 5. Zhvidhosni bulonat dhe hiqni filtrin e karburantit së bashku me mbajtësin. Në vend të tij ne instalojmë kllapin e drejtimit të energjisë. 6. Zhvidhosni dadën e sipërme që fikson pompën dhe instaloni mbajtësin nga kompleti i drejtimit të fuqisë në kunj me gozhdën e kthyer prapa. Më pas shtrëngoni arrë prapa. 7.Ngjisni pompën me kllapa në mbajtëse dhe futni ndalesën me majën dhe dadën e kyçjes midis mbajtësit dhe mbajtësit. Ne lidhim kllapa dhe shiritin me rrufe në qiell nga kompleti. 8. Vendosim rripin e drejtimit të fuqisë në rrotullat dhe rregullojmë tensionin e tij. Për ta bërë këtë, ne arrijmë paralelizmin e akseve të rrotullimit të rrotullave, duke kufizuar lakimin e kllapës duke e kthyer ndalesën nga maja. Devijimi normal i rripit duhet të jetë në intervalin 12 - 17 mm kur shtypet me dorë. Duhet të vendoset pingul me rrafshin e rrotullave. 9. Pasi të jetë rregulluar tensioni i rripit, më në fund shtrëngoni të gjitha bulonat e montimit të pompës dhe mbyllni ndalesën dhe majën me një dado mbyllëse. 10. Instaloni filtrin e karburantit në vrimën katrore. Pompa është instaluar, pas kësaj ju duhet të: shponi 3 vrima në baltën e majtë të ndarjes së motorit, lidhni një kllapa në baltën dhe përdorni një kapëse, bulona dhe dado për të siguruar rezervuarin në të; lidhni rezervuarin me pompën dhe mekanizmin e drejtimit me zorrë polimer; derdhni vajin e transmisionit me shumë shkallë në sistem; rrotulloni timonin në të dy drejtimet derisa të ndalojë (varja e rrotave të përparme) për të hequr ajrin nga sistemi; ndezni motorin UAZ 469, kontrolloni funksionimin e drejtuesit të energjisë dhe, nëse është e nevojshme, shtoni lëng në rezervuar. Nëse vaji në rezervuar shkumon kur motori është në punë, kjo do të thotë se sistemi po rrjedh. Fikni motorin, mbyllni zorrët dhe derdhni përsëri sistemin.

Timoni me energji elektrike për UAZ 469 ju lejon të zvogëloni përpjekjet e nevojshme për të rrotulluar timonin disa herë. Kjo është veçanërisht e dukshme në kushtet jashtë rrugës, kur duhet të jeni në tension të vazhdueshëm dhe të kontrolloni në mënyrë aktive makinën.

Akordim i justifikuar

Shumë pronarë i drejtohen instalimit të drejtimit të energjisë (drejtues me energji elektrike), pasi ndryshon rrënjësisht karakteristikat e trajtimit. Ky proces ka shumë hollësi teknike që duhet të merren parasysh dhe të zbatohen në mënyrë korrekte. Prandaj, instalimi (si dhe riparimet e mundshme pasuese) duhet t'u besohet profesionistëve. Ky modifikim do të marrë pak kohë dhe është e vështirë ta quash të shtrenjtë.

Sigurisht, faza fillestare do të jetë inspektimi i UAZ 469 për pengesa të mundshme dhe zgjedhja e një komplete të përshtatshme të drejtimit të energjisë.

Vetë instalimi duket si ky:

1. Heqja e timonit, kolonës së timonit dhe lidhjes së bashkimit me kardanin.
2. Shkëputja e shufrës, e cila është e fiksuar me bulona.
3. Ndërrimi i mekanizmit të drejtimit dhe lidhja e tij.
4. Riinstalimi i menteshës, kolonës dhe timonit. Në këtë proces, mund t'ju duhet të prisni lidhësit e vjetër që nuk nevojiten më - gjithçka varet nga sa ndërhyjnë ato. Altoparlanti i ri është montuar në një mënyrë paksa të ndryshme, gjë që nuk duhet të jetë konfuze.
5. Instalimi i rezervuarit dhe pompës Timoni me energji elektrike për UAZ 469. Për të funksionuar, pajisja kërkon praninë e lëngut në sistem (niveli i të cilit duhet të monitorohet vazhdimisht gjatë funksionimit).
6. Mbushje me vaj transmisioni për shumë sezone. Është e rëndësishme të eliminoni plotësisht ajrin nga sistemi - ka një efekt të keq në performancën e përgjithshme. Shkuma është një shenjë e keqe.
7. Kontrollimi i ndërveprimit të të gjithë elementëve të përforcuesit hidraulik. Shpesh, kjo fazë shkakton më së shumti probleme dhe kërkon shumë kohë. Mospërputhjet nuk duhet të lihen, pasi ato mund të ndikojnë në trajtimin e makinës.

Ashtu si vetë makina, njësia në fjalë është shumë e qëndrueshme dhe e besueshme. Statistikat e riparimit për të janë të vogla dhe nuk priten kosto të veçanta në të ardhmen. Shkaku kryesor i avarive është rritja e ngarkesave që vijnë nga një kombinim i pafavorshëm i faktorëve ose një stil tepër i ashpër drejtimi.

TE Timoni me energji elektrike për UAZ 469 mjaft e lehtë për t'u mësuar. Ky është modifikimi i zbatuar më shpesh, i cili justifikon plotësisht veten. Të gjitha avantazhet e këtij mekanizmi do të vihen re menjëherë në terren të ashpër.