Instalimi i një tahometri dixhital. Takometri në makinë, takometri nuk funksionon, shkaqet e prishjeve të takometrit, bëni vetë riparimet Lidhja e tahogjeneratorit

Makina e parë nga familja Zhiguli e pajisur me tahometër ishte VAZ 2103. As 2101 dhe as 2102 nuk kishin një pajisje të tillë. Tahometri përdoret për të matur shpejtësinë e boshtit të gungës. Është një numërues revolucionesh, që tregon numrin e tyre duke devijuar gjilpërën e shkallës në një kënd të caktuar. Tahometri është gjithashtu i domosdoshëm kur vendosni karburatorin - treguesit e tij merren parasysh kur rregulloni shpejtësinë e boshtit dhe cilësinë e përzierjes së karburantit.

Diagrami i lidhjes së takometrit VAZ-2106

"Sixes" ishin të pajisur me një takometër model TX-193. Ky takometër përbëhet nga:

• trup cilindrik plastik me mbajtëse xhami;
• një shkallë e ndarë në zona të mënyrave të sigurta dhe të rrezikshme;
• llambat me ndriçim të prapme;
• një miliammetër me një shigjetë të ngjitur në boshtin e saj;
• tabelë elektronike të qarkut të printuar.

Parimi i funksionimit të tij bazohet në matjen e numrit të pulseve të rrymës elektrike në qarkun primar (me tension të ulët) të sistemit të ndezjes së makinës. Në motorin VAZ 2106, për një rrotullim të boshtit të shpërndarësit, që korrespondon me dy rrotullime të boshtit të gungës, kontaktet në ndërprerës mbyllen dhe hapen saktësisht katër herë. Këto impulse hiqen nga pajisja nga terminali përfundimtar i mbështjelljes primare të spirales së ndezjes. Duke kaluar nëpër pjesët e tabelës elektronike, forma e tyre shndërrohet nga sinusoidale në drejtkëndore, duke pasur një amplitudë konstante. Nga bordi, rryma rrjedh në mbështjelljen e miliammetrit, ku, në varësi të shkallës së përsëritjes së pulsit, rritet ose zvogëlohet. Shigjeta e pajisjes reagon pikërisht ndaj këtyre ndryshimeve. Sa më e madhe të jetë rryma, aq më shumë shigjeta devijon djathtas dhe anasjelltas.

Lidhja e një tahometri në karburatorin VAZ 2106

Qarku elektrik i numëruesit të shpejtësisë së karburatorit "gjashtë"

Në një sistem ndezjeje pa kontakt, takometri nuk është i lidhur me spiralen, por me çelësin

Lidhja e një takometri në VAZ-të e injektimit

Duhet të merret parasysh se ngjyrat e telave dhe qëllimi i tyre mund të ndryshojnë në varësi të prodhuesit të pajisjes, por për pajisjen standarde "TX-193", e cila zakonisht përdoret në "gjashtë", diagrami është si më poshtë :

• Kërkohet një kabllo e bardhë për të lidhur dritën e prapme.
• Teli i kuq është i lidhur me çelësin e ndezjes, për këtë përdoret një siguresë, ky kabllo furnizon energji kur ndezja aktivizohet.
• Kërkohet një kabllo e bardhë me një thyerje të zezë për t'u lidhur me trupin e makinës.
• Teli kafe lidhet me terminalin K+ në spirale.
• Teli i zi është i lidhur me stafetën e treguesit të rrymës së karikimit. Kjo e fundit, nga ana tjetër, është instaluar në të djathtë në ndarjen e motorit.
• Kablloja gri-zi kërkohet për t'u lidhur me rregullatorin e presionit të lëngut të motorit të instaluar në të majtë të motorit.

Diagrami i lidhjes për takometrin VAZ-2108 dhe 2109

Le të theksojmë menjëherë se sistemi i furnizimit me karburant - injektor ose karburator - nuk luan një rol të veçantë këtu. Siç e dini, aktualisht më të zakonshmet janë makinat me llojet e mëposhtme të motorëve: benzinë ​​ose naftë. Në varësi të kësaj, zgjidhet takometri, përveç nëse, natyrisht, vjen në versionin e aksioneve. Gjë është se në motorët me benzinë ​​takometri lexon të dhënat nga spiralja e ndezjes, ose më saktë, impulset që lindin këtu. Sidoqoftë, dizajni i termocentraleve me naftë nuk parashikon këtë njësi. Prandaj, këtu takometri lexon pulset jo nga spiralja e ndezjes (për mungesë të një), por nga gjeneratori.

Dy telat e parë (12 volt dhe Sinjali) janë përkatësisht në kontaktet "B" dhe "K" të spirales së ndezjes. Mbetet vetëm për të siguruar masën në çdo vend të përshtatshëm.

Diagrami i lidhjes së takometrit VAZ-2110

1. takometër VAZ;
2. kompjuter udhëtimi;
3. ECM;
4. sensori i pozicionit të boshtit të gungës;
5. moduli i ndezjes.

Takometri VAZ 2110 - me katër dalje: nëse është në një makinë me injeksion, ai nuk është i lidhur me ndezjen (hyrja 2), por me kontrolluesin ECM me një dalje shtesë të parashikuar për këtë (hyrja 1) - dhe në këtë rast lexon numrin e pulseve të rrotullimit direkt nga kontrolluesi. Ai merr një sinjal për pozicionin e boshtit.

Diagrami skematik i elektronikës së takometrit

Lidhja e takometrave elektronikë moderne:

Një tahometër i krijuar për një motor me 4 cilindra nuk mund të instalohet në një tjetër, sepse leximet do të jenë të rreme. Prandaj, zgjidhni një tahometër në përputhje me markën e makinës dhe numrin e cilindrave.

Rreth sensorit të takometrit DPKV

Tahometri ka një sensor (sensori i pozicionit të boshtit të gungës - DPKV). Kjo pajisje shërben jo vetëm për të numëruar rrotullimet e boshtit të gungës, por edhe për të përcaktuar pozicionin e tij në një moment të caktuar, i cili është i nevojshëm për njësinë e kontrollit elektronik për të siguruar funksionimin e duhur të njësisë së fuqisë. Kur një objekt metalik kalon pranë bërthamës së sensorit, në të gjenerohet një impuls elektrik, i cili transmetohet në njësinë e kontrollit elektronik të motorit. Roli i një objekti të tillë në njësinë e fuqisë së një makine luhet nga ingranazhet e boshtit të gungës.

Pse kërcen tahometri VAZ?

Shpesh ndodh që gjilpëra të fillojë të dridhet. Nëse makina është e injektuar me karburant, atëherë zgjidhja e problemeve përfshin lidhjen e një skaneri diagnostikues dhe kontrollimin e sistemeve të motorit. Kërcimet në gjilpërën TX-193 në shumicën e rasteve janë gjithashtu një simptomë e keqfunksionimeve të lidhura me qarkun elektrik të saj. Arsyet për këtë sjellje të pajisjes mund të jenë:

1. mungesa e kontaktit të mirë në terminalin negativ të baterisë;
2. oksidimi ose djegia e telit kafe në spiralen e ndezjes;
3. djegia ose konsumimi i kontakteve të kapakut ose rrëshqitësit të shpërndarësit të ndezjes;
4. veshja e kushinetës së boshtit shpërndarës;
5. shkurtimi i telit të kuq që furnizon pajisjen me tokën e automjetit;
6. mosfunksionimi i sensorit të pozicionit të boshtit të gungës (për motorët me injeksion).

Një problem i ngjashëm zgjidhet duke hequr kontaktet, duke zëvendësuar kapakun e shpërndarësit të ndezjes, rrëshqitësin, kushinetën mbështetëse, rivendosjen e integritetit të izolimit të telit të furnizimit të pajisjes dhe zëvendësimin e sensorit të boshtit të gungës.

Një kërcim tjetër mund të jetë për shkak të mosfunksionimit të kondensatorit të vendosur në fund të ndërprerësit. Kondensatori mund të prishet ose kontakti i tij është shumë i dobët.

Nëse takometri në një VAZ nuk funksionon

Zakonisht, mungesa e përgjigjes nga shigjeta është për shkak të një kontakti të prishur në lidhësit e telave kryesore të lidhjes së tij, ose dëmtimit të instalimeve elektrike të qarkut. Hapi i parë është:

• Inspektoni fiksimin e përcjellësit në izolimin kafe në terminalin "K" në spiralen e ndezjes. Nëse zbuloni kontakt të dobët, gjurmë oksidimi, djegie teli ose terminali, rregulloni problemin duke pastruar zonat problematike, duke i trajtuar ato me lëng kundër korrozionit dhe duke shtrënguar dado fiksuese.
• Kontrolloni besueshmërinë e lidhjes së telit bardh e zi me tokën e automjetit. Nëse kontakti është i prishur, pastroni telin dhe sipërfaqen në të cilën është ngjitur.
• Duke përdorur një testues, përcaktoni nëse tensioni furnizohet në telin e kuq kur ndezja është e ndezur. Nëse nuk ka tension, kontrolloni shërbimin e siguresës F-9, e cila është përgjegjëse për integritetin e qarkut të panelit të instrumenteve, si dhe gjendjen e kontakteve të çelësit të ndezjes.
• Çmontoni panelin e instrumenteve dhe kontrolloni lidhjet e kontakteve në bllokun e parzmores së telave të takometrit. "Bëni" të gjitha telat që shkojnë në pajisje me një testues.

Tahometri është një pajisje që përdoret në mënyrë aktive në makinat me benzinë ​​dhe naftë. Kjo pajisje përdoret për të matur shpejtësinë e rrotullimit (rpm) të boshtit me gunga ose gjeneratorit. Shumica e automjeteve moderne janë të pajisura me një tahometër standard direkt nga fabrika.

Nevoja për të instaluar në mënyrë të pavarur një takometër në një motor nafte mund të lindë për arsye të ndryshme. Duhet të theksohet se diagrami i lidhjes së takometrit në një motor nafte është disi i ndryshëm nga një zgjidhje e ngjashme për motorët me djegie të brendshme me benzinë. Kur zgjidhni një tahometër për një motor nafte, është e nevojshme të merret parasysh kjo veçori, pasi një takometër për motorët me benzinë ​​nuk do të përshtatet në një motor nafte.

Lexoni në këtë artikull

Nga vjen sinjali i takometrit për një motor nafte?

Sot, takometra elektronikë, dixhitalë dhe analogë janë në dispozicion për shitje për motorët me naftë, diagrami i lidhjes së të cilëve kërkon një sërë veçorish. Fakti është se pika e lidhjes për takometrin për një motor nafte në shumicën dërrmuese të rasteve është gjeneratori.

Për t'u lidhur me gjeneratorin, duhet të keni vetë takometrin, një tel të izoluar dhe udhëzime shoqëruese për instalimin dhe funksionimin e një takometri makine.

Lidhja e pajisjes

Parimi i funksionimit të një tahometri elektronik bazohet në leximin e impulseve elektrike. Në njësitë e benzinës, pulset lexohen dhe furnizohen në një sasi të caktuar në spiralen e ndezjes. Sa i përket motorit me naftë, leximi kryhet nga një terminal i veçantë i vendosur në strehimin e gjeneratorit.

Lexoni gjithashtu

Pse një motor nafte nuk duhet të jetë i fiksuar si motori me benzinë? Karakteristikat dhe ndryshimet e motorëve me djegie të brendshme me naftë në krahasim me ato me benzinë. Shpejtësia optimale.

Ndryshe nga pajisjet e tjera të instaluara në makina, takometri për një motor nafte është i lidhur përmes një gjeneratori. Vetë pajisja është krijuar për të përcaktuar se në cilën frekuencë rrotullohet boshti me gunga. Me fjalë të tjera, takometri tregon numrin e rrotullimeve gjatë një periudhe të caktuar kohore.

Takometri për një motor nafte - parimi i funksionimit

Ju mund t'i shihni leximet e takometrit drejtpërdrejt gjatë vozitjes; ai ndodhet pranë shpejtësisë së matësit në panelin e instrumenteve. Lloje të ndryshme sensorësh përdoren për të marrë lexime; në varësi të kësaj, metoda e matjes mund të jetë pa kontakt ose kontakt. Takometrit përdoren jo vetëm në makina, por edhe në pajisje të tjera ku kërkohet kontroll mbi shpejtësinë e rrotullimit.

Megjithatë, është në makina që kjo pajisje ka gjetur aplikimin e saj më të gjerë. Asnjë makinë e vetme moderne nuk mund të bëjë pa këtë pajisje, e cila ju lejon të kontrolloni funksionimin dhe të ndryshoni ingranazhet në kohën e duhur. E gjithë kjo ndihmon në rritjen e jetëgjatësisë së shërbimit, kontribuon në ekonominë e karburantit dhe siguron sigurinë e trafikut.

Ka shumë lloje të këtyre pajisjeve që përdoren në raste të caktuara. Ato mund të jenë të palëvizshme dhe të lëvizshme, si dhe elektrike, me induksion magnetik, centrifugale dhe elektronike. Tahometri i parë ishte një centrifugal, ku energjia që vjen nga mekanizmi transmetohet përmes një boshti. Ndikimi në shigjetë në secilin rast kryhet ndryshe, në varësi të modelit të pajisjes.

Tahometri për një motor me dy goditje - aplikime dhe përzgjedhje

Një tahometër elektronik për një motor me dy goditje duhet të konsiderohet veçmas. Një nga varietetet e një pajisjeje të tillë është një version i papërshkueshëm nga uji, i përdorur në motoçikleta, skuterë, makina dëbore dhe automjete të tjera me motorë me dy goditje. Në praktikë, kjo është e njëjtë me një takometër për një motor me një cilindër, i cili përcakton jetën e tij të shërbimit, si dhe shpeshtësinë e mirëmbajtjes, si rregullimi i valvulave, ndryshimi i vajit, kandelat etj.

Instalimi i një pajisjeje të tillë në mekanizëm është shumë i thjeshtë. Nuk ka nevojë për një bateri të veçantë falë baterisë së integruar të rikarikueshme. Lidhja bëhet direkt me telin e njërës prej kandelave. Rezolucioni i një pajisjeje të tillë është 0.1 orë, mund të numërojë deri në maksimum 10 mijë orë, dhe më pas të rivendoset.

Format e takometrit ndryshojnë në madhësi. Për shembull, një pajisje me diametër 125 milimetra përdoret më shpesh në makinat sportive, ku shoferi duhet të monitorojë vazhdimisht mënyrat e funksionimit të motorit dhe veçanërisht sasinë e çift rrotullimit të tij. Kur arrihet një numër i caktuar rrotullimesh, aktivizohet një llambë speciale e ndezjes, pas së cilës marshi kalon në marshin tjetër. Tahometra të tillë të mëdhenj zënë shumë hapësirë ​​dhe bllokojnë pjesërisht pamjen.

Pajisjet më të përshtatshme kanë dimensione pak më të vogla dhe janë tashmë 95 mm. Madhësia më e zakonshme është 52 mm, e cila ju lejon të instaloni pajisjen kudo në panelin e atyre makinave ku takometri i tyre nuk sigurohet nga dizajni.

Shkalla e takometrit dhe veçoritë e saj shtesë

Dizajni i secilit takometër në një makinë parashikon punën me një numër të caktuar cilindrash. Pjesa më e madhe e këtyre pajisjeve funksionojnë në katër cilindra. Në disa modele është e mundur të kaloni në numrin e kërkuar të cilindrave. Në varësi të shpejtësisë së motorit, gradimi i shkallës ka kuptime të ndryshme dhe mund të arrijë nga 8 deri në 11 mijë rrotullime në minutë.

Disa lloje të takometrave të pajisur me një blic mund të mbajnë mend numrin më të madh të rrotullimeve të motorit. Tahometri mund të përfshijë gjithashtu pajisje të tjera që shfaqin funksionimin e motorit. Pajisjet e tilla quhen multipajisje. Kështu, takometri është një pajisje shumë e nevojshme dhe e dobishme, nga e cila varet kryesisht funksionimi i qëndrueshëm i motorit dhe performanca e përgjithshme e makinës.

Një tahometër makine është një pajisje matës e instaluar në një makinë dhe që tregon shpejtësinë e boshtit me gunga në motor. Njësia e matjes është numri i rrotullimeve në minutë. Funksioni kryesor i pajisjes është të monitorojë nivelin e shpejtësisë së boshtit të gungës. Kjo është e nevojshme për të parandaluar tejkalimin e vlerës maksimale të lejuar për funksionimin optimal të motorit.

Përdorimi i vazhdueshëm i takometrit ndërsa motori është në punë ndihmon në uljen e konsumit të motorit. Çdo afrim i shigjetës në takometër në zonën kufitare e detyron shoferin të kalojë në një marsh të lartë. Takometrat janë rregullatorë të funksionimit të motorit në boshe dhe gjatë vozitjes. Siç tregon praktika, një tahometër mund të instalohet në një makinë të çdo marke, pavarësisht nëse ishte përfshirë në pajisjet e tij apo jo. Dhe nuk ka rëndësi se çfarë motori është instaluar në makinë - benzinë ​​apo naftë. Nëse dështon, gjithmonë mund ta zëvendësoni me një të re.

Në një makinë të pajisur me një sistem standard ndezjeje, takometrat e largët janë instaluar në një vend të qartë, më të përshtatshmet pranë pultit. Teli i zi negativ është i lidhur me trupin e makinës. Terminali i kuq shërben si linja e transmetimit të fuqisë së takometrit; ai është i lidhur me terminalin e ndërprerësit të ndezjes, duke treguar 12 V në momentin e ndezjes. Teli i tretë është i bashkangjitur në terminalin e spirales, në të cilin është lidhur edhe shpërndarësi i ndezjes (nëse sistemi i ndezjes është në kontakt, nëse është pa kontakt, atëherë çelësi është i lidhur me terminalin). Ky tel është përgjegjës për leximet e matjes në takometër. Nëse sistemi i tahometrit është projektuar për të ndriçuar peshoren gjatë natës, ai mund të përdoret nga çelësi i dritës anësore.

Një sistem nafte për instalimin e një tahometri në distancë nuk është gjithashtu problem. Në këtë rast, priza matëse e takometrit lidhet me terminalin e shënuar "W" në gjenerator. Nëse ky terminal mungon, mund ta hiqni vetë duke përdorur një tel të izoluar fort. Së pari ju duhet të hiqni gjeneratorin dhe më pas ta çmontoni atë. Në këtë mënyrë, tre tela do të jenë të dukshëm që shtrihen nga dredha-dredha dhe shkojnë në ndreqësin e integruar. Mund ta lidhni tahometrin me cilindo prej tyre, pasi e keni izoluar dhe zgjatur më parë për të çuar jashtë gjeneratorit. Më në fund, montoni gjeneratorin në rend të kundërt. Është e nevojshme të sigurohet që teli i daljes të mos prekë pjesët lëvizëse.

Lidhja e një tahometri duke përdorur sistemin e specifikuar nuk do të thotë se do të shfaqë me saktësi shpejtësinë e rrotullimit. Shumë nga modelet më të fundit të takometrit numërojnë impulset që vijnë nga motori në mënyra të ndryshme. Për gjeneratorët e benzinës, merret një vlerë, për gjeneratorët me naftë - një tjetër. Prandaj, para se të blini një tahometër për makinën tuaj, duhet të zbuloni nëse pajisja që zgjidhni është e përshtatshme për modelin tuaj. Por ka takometra universalë me një ndërprerës të integruar që ju lejon ta lidhni atë pa dëmtuar lloje të ndryshme motorësh (nga benzina dhe naftë me 2 deri në 8 cilindra).

Hiqni takometrin dhe terminalet e duhura. Mund të blini dhe instaloni ose një pajisje të re (çmimi i saj është brenda ekuivalentit të 30-50 dollarëve) ose një takometër të lirë të përdorur.

• E vetmja gjë që do t'ju duhet është një grup terminalesh të lidhjes së shpejtë. Ato mund të blihen në çdo dyqan auto elektrik për një çmim të barabartë me 2-3 dollarë. Mbani në mend se matësit e telave janë zakonisht 0,5-1,0 mm², kështu që zgjidhni terminalet e madhësisë së duhur.