Instalimi i sistemit të ndezjes pa kontakt Vaz 2106. Instalimi i ndezjes elektronike në Vaz "Classic"

I gjithë i tridhjetëvjeçarit të tridhjetëvjeçarit Volga Automobilistikë prodhoi modelin legjendar të makinës Vaz 2106. Kopja e fundit u lirua përsëri në vitin 2006. Sot, kjo makinë mund të konsiderohet e vjetëruar. Megjithatë, mbi eppet e ish CIS, ajo ende operohet në sasi të mëdha.

Vetëm disa modele të "gjashtë" ishin të pajisur me një sistem të ndezjes jo të kontaktit. VAZ 2106 ishte kryesisht me personel nga sistemi i kontaktit. Megjithatë, instalimi i ndezjes pa kontakt nuk do të jetë shumë e vështirë. Sidomos nëse jemi të armatosur me njohuri nga ky artikull.

Çfarë është BSZ dhe çfarë parimi i punës së saj

Sistemi përbëhet nga komponentët e mëposhtëm:

• Distributori i ndezjes së sensorit. Në popull, quhet një gome. Në kontrast me sistemin e kontaktit, ky mekanizëm është i pajisur me një sensor rri kot.
• Kaloni. Krijon një rrymë pulse që transmetohet në spiralin e ndezjes.
• Spirale e ndezjes. Merr një rrymë të pulsuar në tension të ulët dhe e konverton atë në rrymën e tensionit të lartë. Dy mbështjellje janë instaluar në rastin e aluminit: fillore dhe të mesme.
• Qirinj.
• Tela qiri.

Chema, e cila do të ndihmojë në kuptimin e parimit të operimit dhe instalimit të ndezjes pa kontakt në Vaz 2106:

Kontakti primar në spiral është i lidhur me gjeneratorin dhe të mesme - me njësinë e kontrollit. Me një gome, spiralja është e lidhur me një tel të tensionit të lartë. Gome, nga ana tjetër, me ndihmën e telave është e lidhur me qirinj dhe një kaloni. Parimi i sistemit është si në vijim:

1. Pasi shoferi të kthehet çelësi i ndezjes, tension i ulët vjen në spirale.
2. Pas daljes në një pikë të vdekur të një prej pistonëve, kaloni merr një sinjal dhe ndalon furnizimin e tensionit në spiral nga gjeneratori ose bateria.
3. Në këtë pikë, një rrymë e tensionit të lartë formohet në spiral, i cili vjen në kontrabandist distributor.
4. Pulsi është transferuar në qiri, i cili është i lidhur me pistonin e vendosur në një pikë të vdekur. Shkëndijë lind, e cila ndriçon përzierjen e karburantit në cilindër.

Dallimi midis sistemit të kontaktit nga kontakti qëndron në faktin se furnizimi i energjisë nga burimi i tensionit në spiral përfundon nga një mënyrë mekanike. Cam Artizanatit ka një grusht bosh, i cili shtyn fizikisht në grupin e kontaktit.

Cila është përparësia e një sistemi elektronik

Nga sistemi i kontaktit, prodhuesit kryesorë të botës refuzuan përsëri në vitet tetëdhjetë të shekullit të 20-të. Kompania Avtovaz instaluar këto mekanizma para nëntëdhjetave. Sot ata nuk janë më të vënë në ndonjë makinë moderne. Dhe ka katër arsye të mira për të:

1. Kontaktet kishin nevojë për mirëmbajtje të rregullt. Si rezultat i shkëndijës, ata u dogjën, dhe ata duhej të pastronin me kujdes.
2. Sistemi klasik ishte i ndjeshëm ndaj veshin. Unë kisha për të zëvendësuar detajet e reja çdo 15 mijë kilometra.
3. Për shkak të veshin e mbajtjes, motori ka punuar i paqëndrueshëm.
4. Sistemi i kontaktit çoi në shtrirjen e burimeve të balancimit.

Këto probleme u ngritën njëri pas tjetrit, duke mos dhënë pronarin e makinës. Fuqia e ndezjes zvogëlohet rregullisht, motori filloi të punonte më keq, dhe konsumi u rrit ndjeshëm. Sistemet moderne të ndezjes elektronike Vaz 2106 punojnë më të qëndrueshme dhe më të qëndrueshme. Spark është një i fuqishëm, përzierja e karburantit është më e butë.

Shënim: Zgjedhja e një grupi të veçantë BSZ, lexoni me kujdes në kutinë për atë makinë që ka për qëllim. Dhe gjithashtu duhet të siguroheni që gome mund të sigurojë punën e motorit tuaj. Modele të ndryshme të distributorit mund të jenë shumë të ngjashme me njëri-tjetrin nga jashtë. Por në asnjë rast nuk mund të vihet me një gome të synuar për një motor tjetër.

Shoferët me përvojë besojnë se më i besueshëm për Zhiguli janë kits e sistemit të ndezjes pa kontakt në Vaz 2106 nga kompania SOEE. Më shumë informacion rreth zgjedhjes së një kit specifik mund të zbuloni në videon e mëposhtme:

Procesi i zëvendësimit dhe konfigurimi

Sigurohuni që të përgatisni grupin e mëposhtëm të mjeteve për montim:

• Passatii
• Dy lloje të kaçavidave
• Stërvitje dhe stërvitje, diametri i të cilit përputhet me diametrin e vida për ndreqjen e kaloni
• Çelësat për 8 dhe 10
• Çelësi i bri është 13 milimetra.

Nga rruga, ajo do të jetë më e përshtatshme për të rrotulluar bosht bosht duke përdorur këtë çelës me një dorezë të gjatë:

Së pari prodhojnë disassembly:

• Hiq nga terminali i baterisë "në minus"
• Shkëputeni të gjitha telat e tensionit të lartë me qirinj dhe nga një mbulesë tërheqëse
• Hiqni qirinj
• Në vrimën e qirinjve të cilindrit të parë, kthejeni boshtin me një kaçavidë para pozicionit të pistonit në pikën e sipërme të vdekur. Etiketa në bosht duhet të qëndrojë përballë etiketës së gjatë.

Çfarë duhet të bëni ata që nuk mund të gjenin një çelës të veçantë për boshtin e scrolling? Nga situata ju mund të dilni, duke rënë rrota e pasme e makinës. Rrotulloni këtë rrotë, dhe boshti i boshtit do të rrotullohet gjithashtu.

Tani çmontoni sistemin e vjetër:

• Hiqni tela me tension të lartë nga spiralja dhe mbulesa e shpërndarësve. Vini re se kontrabandist është i vendosur në atë pozitë. Për të kujtuar më mirë, është më mirë të bësh një shenjë me ndihmën e shkumës.
  
  
  
• Hiqni tela dhe tub vakum nga traveri i rrotave. Kthejeni arrat e fiksimit dhe merrni shpërndarjen.
  
  
  
  
• Hiqni telat nga kontaktet e spirales, duke vënë në dukje se ku duhet të lidhen venat e bllokimit dhe tahometrit.
  
  
• Merrni spirale.

Procesi i instalimit elektronik të ndezjes në Vaz 2106:

Fillimi i parë

Ndonjëherë pas instalimit të ndezjes elektronike në Vaz 2106, makina refuzon të fillojë. Kjo sugjeron që ju duhet të kontrolloni nëse gjithçka është dorëzuar në mënyrë korrekte. Kushtojini vëmendje lidhjes së instalimeve të tensionit të lartë. Problemi mund të ndodhë dhe për shkak të faktit se slider si rezultat i rrotullimit të mbulesës së distributorit filloi të furnizonte pulsin jo në të parën, por në cilindrin e katërt.

Rregulloni sistemin është më i miri me një strobe. Jo të gjithë e kanë atë në magazinë. Dhe për të blerë në dyqan për hir të një herë nuk ia vlen. Është mirë të shkosh në shërbimin e makinës dhe të urdhërosh shërbimin e rregullimit primar atje.

Sapo të krijohet ndezja e kontaktit, do të ndjeni një rritje të konsiderueshme të altoparlantëve gjatë udhëtimit. Motor do të punojë pa probleme dhe të qëndrueshme, konsumi i karburantit do të ulet. Për t'u angazhuar në riparimin e sistemit të ndezjes do të ketë më rrallë. Megjithatë, do të jetë e vlefshme vetëm në rast se mbajnë Sensorin e Backup Hall.

Rregullimi i ndezjes së Vaz 2106 fillon me rregullimin e këndit të gjendjes së mbyllur të kontakteve. Rregullimi i UZB është i nevojshëm nëse përdorni një sistem të ndezjes klasike ose tranzistore. Nëse është instaluar një sistem tiristor, vlera e UZB-së nuk është kritike. Për të filluar rregullimin, hiqni kapakun e traversës.

Si të rregulloni ndezjen elektronike në Vaz 2106 në shkëndijë

Rregullimi i ndezjes

Nëse makina është e instaluar, atëherë para se të filloni rregullimin, është e këshillueshme që të pastroni kontaktet e trarëve të Nadfil. Pas nxjerrjes, kontrolloni gjendjen e kontakteve - ju duhet të siguroheni që kontaktet të vijnë në kontakt me njëri-tjetrin me të gjithë aeroplanin.

Nëse ka nevojë, kontaktet duhet të rregullohen. Tani kthejeni boshtin për një situatë të tillë në të cilën distanca midis kontakteve do të jetë maksimale. Kthejeni vidën në të cilën grupi i kontaktit është regjistruar në pllakën e mbajtjes,

tani unë prezantoj dipstick - atë trashësia duhet të jetë përafërsisht 0.4 mm midis kontakteve,

pas pozita e Grupit të Kontaktit është zgjedhur.në të cilën prona do të lëvizë me një përpjekje të vogëlKy pozicion duhet të jetë i fiksuar.

Ne kontrollojmë madhësinë e hendekut me dy shqisat, dipstick i trashë nuk do të jetë në gjendje të shkojë në hendek midis kontakteve, dhe i hollë do të lëvizë pa asnjë përpjekje. Për të rrotulluar boshtin, është e këshillueshme që të përdoret një çelës i veçantë.

Nëse jo, atëherë vendosni pajisjen e katërt dhe me kujdes shtypni makinën. Starter nuk do të funksionojë, sepse është pothuajse e pamundur të marrësh këndin e dëshiruar të rrotullimit. Hendekqë rrjedhin nga kontaktet e traversëve, jep vlerën e kërkuar të UZK-së, Mos harroni këtë këndi kritik, jo një boshllëk! Kjo është për shkak të kësaj, ju duhet të kontrolloni rregullimin, matjen e këndit që është përafërsisht e barabartë me 55 ± 3 °.

Opsioni më i lehtë është përdorimi i tahometrit elektronik, i cili ka një funksion matjeje të UZB-së. Për të përdorur këtë pajisje, ju duhet të mbledhni një gome dhe të filloni motorin. Tachometer duhet të përkthehet në mënyrën e matjes UZSK.

Në rast se UZB do të shkojë përtej kufijve të rekomanduar nga prodhuesi, rregullimi i pastrimit duhet të përsëritet. Ka një mënyrë tjetër, ndërsa ju duhet të matni këndin. Gjëja e parë që bëjmë është të tërhiqni tela BB qendrore nga mbulesa dhe kapem në masë të makinës, tela nuk mund të tërhiqet, por pastaj do të ketë një rrezik të prishjes në një spirale në telDuke ardhur nga traveri në spiralin e ndezjes, ju do të duhet të lidhni një llambë 12 volt.

Llamba e dritës do të ndizet nëse ndezja është e ndezur, dhe kontaktet e traverit janë të hapura, dhe kur ato janë të mbyllura. Nëse një sistem thyristor ose tranzitor është instaluar në makinë, atëherë llamba e dritës nuk do të digjet me kontakte të hapuraPër shkak të faktit se ka një limiter të tanishëm. Pastaj llambë do të duhet të zëvendësohet me një voltmetër; Në pozitën e kontakteve të hapura, ajo tregon 12 V, dhe në të mbyllur - 0.

Lëvizni boshtin në orën e duhur, është e nevojshme për ta kthyer atë deri derisa kontaktet të mbyllen. Kjo runner pozicion kujtohet, Është e këshillueshme që të festoni rrënojat e tij. Organet e boshtit duhet të rrotullohen para se kontaktet të mos hapen.

Mbaj mend këtë pozitë të kontrabandës, pasi matet këndi midis këtyre dy pozicioneve. Kjo është bërë si kjo: në trupin e prerë, ne matim gjatësinë e perimetrit të perimetrit, pas këndit të presin në gradë nga formula:

(360pd) / l në të cilën:

• p \u003d 3.14 - numri i Pythagorës;
• d \u003d 70 mm - diametri i strehimit të travers;
• l, mm - gjatësia e matur e harkut në byk të travers mes shenjave.

Nëse UZB është ekspozuar në mënyrë korrekte, gjatësia e harkut do të jetë 33 ± 2 mm.

Tani vazhdoni në fazën e dytë. Ai konsiston në produktin e rregullimit të këndit të avancuar.

Rregullimi i këndit të ndezjes

Për motorët e motorit VAZ-2103, VAZ-2106 momenti i kontakteve të paqarta Shpërndarës i ndërprerësit, i cili korrespondon me shkëndijën e cilindrit të parë, Është përpara pikës së sipërme të të vdekurit të pistonit të parë cilindër me 0 ± 1 °. Më poshtë është përshkruar disa mënyra të rregullimit.

Rregullim i strobës

Është bërë në këtë mënyrë. Ne vizatojmë një stroboskop në rrjetin e makinave. Nga traveri ju duhet të hiqni dhe mbytni zorrën e korrektorit të vakumit. Tani motori duhet të lançohet dhe të ngrohtë deri në një temperaturë në të cilën ajo vazhdimisht do të mbajë shpejtësi në boshe. Pasi të keni nevojë për të dobësuar rrufe në qiell që rregullon strehimin e traversës. Drita e strobës duhet të dërgohet në rrotull, e cila ndodhet në boshtin.

Tani duke filluar bëj drurë, deri, ndërsa etiketë, aplikuar në rrotull, jo do të rritet në lidhje me etiketat në kapakun e mekanizmit të shpërndarjes së gazit. Në këtë pozitë, strehimi i trambling është fikse.

Rregullimi "Llambë"

Rregullimi i ndezjes duke përdorur llambë të lehta

Kjo metodë konsiderohet klasike, pasi mund të gjendet në të gjithë literaturën e automobilave. Ne marrim një llambë të lehta në 12 V dhe bashkëngjitni dy instalime elektrike. Kur drita është e përgatitur, mund të filloni. Organizimi duhet të kthehet në mënyrë që etiketa e rrotullës të jetë e vendosur në një mënyrë të caktuar, në lidhje me etiketat në kapakun e mekanizmit të shpërndarjes së gazit, kontrabandisti i traversës duhet të qëndrojë përballë tela të tela të 1 cilindrit.

Unë përsëris, nëse nuk ka çelës të veçantë, atëherë të kthehet në veshje të katërt dhe të shtyjë makina. Një nga instalimet e llambës së lehta lidhet me tela që shkon nga trima në spiralin e ndezjes, instalime elektrike të dytë ju duhet të bashkëngjitni në masën e makinës. Nga mbulesa e travers, tela qendrore hiqet, ne e lidhim atë në masë. Rrufeja që bllokon gomën duhet të lirohet.

Tani ndizni ndezjen. Bull of the Traver duhet të rrotullohet përgjatë shigjetës së orës, ju duhet të rrotulloheni deri ndërsa drita nuk do të dalë. Pastaj ju duhet të rrotulloheni me kujdes në anën tjetër, sapo të ndizet drita, ndaloni të ktheheni - është në këtë pozicion që gome duhet të jetë fikse.

Përshtatje

Ne e vendosim boshtin në pozicionin e dëshiruar, nxjerrim tela qendrore nga kapaku i traversëve, dhe qëndrimet në një distancë prej rreth 5 mm nga masa.

Dobësojnë rrufe në qiell që regjistrohet nga rasti i trimmerit, pasi ndezja është e ndezur. Rasti i traverit duhet të kthehet në drejtim të orës nga 10-20 gradë. Pastaj duhet sasi e vogël, deri, mos thyej shkëndijënPas ndreqjes së shasisë së traverit.

Rregullimi "për thashetheme"

Ka ende një mënyrë për t'u përshtatur, "në thashetheme", por kjo është një mënyrë e pasaktë - ju do të merrni një gabim të rëndësishëm, por ju mund të merrni në vendbanim. Një rregullim i tillë është bërë si kjo: të drejtuar motorin, duke dobësuar rrufe në qiell, duke fiksuar trupin e prerë. Duke e kthyer strehimin, ne gjejmë një pozicion të tillë në të cilin qarkullimi i motorit do të jetë maksimal, tani ndizni disa gradë në drejtim të orës, pasi të rregulloni gomën.

Kontrollimi i rregullimit të rezultateve

Shko te hapi i fundit, ne duhet të kontrollojmë rezultatet e marra. Rezultatet kontrollohen në sjelljen e makinës në rrugë. Motori është i nevojshëm për të ngrohur, shkoni në seksionin e qetë të rrugës për të thirrur shpejtësinë prej 40-50 km / h, përfshini pajisjen e katërt dhe shtypni ndjeshëm pedalin e gazit. Brenda 1-2 sekondave, lëndët karakteristike do të dëgjohen të ngjashme me kokanin, dhe makina menjëherë do të fillojë të telefonojë me besim shpejtësinë.

Nëse nuk mund të dëgjohet tingujt, atëherë duhet ta ktheni gomën në kohën e orës në orën e orës në një ndarje, kjo procedurë duhet të përsëritet derisa të dëgjohet zëri.

Mos harroni se shpërthimi duhet të jetë më 2 sekonda. Në rast se gjatë kontrollit shumë unë kam për të ndryshuar pozicionin e travers, atëherë ju keni probleme.

Shkaku i problemeve ende mund të jetë në devijimin e përbërjes së karburantit nga nominal, si dhe në funksionimin e pahijshëm të sistemeve të pistave.

Sistemi i ndezjes pa kontakt konsiderohet të vazhdojë dizajnin e tipit me kabllo. Sensori i kontaktit zëvendëson shkelësin e kontaktit standard të këtij sistemi. Sistemi i paraqitur shpesh gjendet në disa modele të prodhimit të makinave vendore. Falë këtij sistemi, është e mundur për të zvogëluar koston e karburantit, duke rritur fuqinë e motorit, për të zvogëluar emetimet e dëmshme, me tension të lartë shkarkimi në tridhjetë mijë volt, si dhe një rritje në cilësinë e djegies së përzierjes së ajrit të karburantit.

Sot ne do të flasim në detaje në lidhje me sistemin e ndezjes pa kontakt të makinës Vaz 2106.

Pra, në artikullin e paraqitur nga SHBA postuar përgjigje për pyetje të tilla mjaft të zakonshme:

• Çfarë është BSZ?
• Hartimi i sistemit të ndezjes pa kontakt Vaz 2106;
• Cilat janë tiparet kryesore të ndezjes elektronike të markës së makinës Vaz 2106?
• Si të instaloni një sistem të ndezjes së kontaktit në markën e makinës Vaz 2106?
• Si është rregullimi i sistemit të ndezjes pa kontakt në makinën Vaz 2106?

Informacion bazë për sistemin e ndezjes pa kontakt

Sistemi i ndezjes pa kontakt ose siç është shkurtuar quhet BSZ, konsiderohet vazhdimi konstruktiv i sistemit të ndezjes së kontaktit të kontaktit. Sistemi i paraqitur zakonisht zbatohet në modelet e prodhimit vendas ose të instaluar në mënyrë të pavarur në vend të kontaktit.

Dizajni i BSZ përfshin një listë të tërë të elementeve të ndryshme për të cilat përfshijnë:

• Sensori i sinjalit;
• Furnizimi me energji elektrike;
• Distributor;
• Spirale;
• Kaloni tranzistor;
• Instalime elektrike të tensionit të lartë;
• Kaloni;
• Rregullatori kryesor kryesor;
• Qirinj;
• Rregullatori i plumbit vakum.

Distributori lidhet me qirinjtë dhe spiralin e ndezjes duke përdorur instalime të tensionit të lartë. Në përgjithësi, dizajni i sistemit është i ngjashëm me llojin e kontaktit, vetëm sensor i sinjaleve dhe kaloni tranzistor është i përjashtuar.

Cilat janë tiparet kryesore të ndezjes elektronike?

Themelimi i BSZ VAZ 2106 është shoqëruar nga një sërë avantazhesh dhe këtu janë avantazhet kryesore:

1. Procesi i thjeshtë i instalimit;
2. Thjeshtësia e rregullimit;
3. Funksionim të besueshëm dhe të saktë;
4. Përmirësimi i fillimit të motorit të makinës në një të ftohtë.

Kur përdorni sistemin e paraqitur, automjeti juaj do të fillojë nga revolucionet e para dhe avantazhi më i madh është operacioni i motorit gjatë sezonit të ftohtë pa nevojën për të forcuar furnizimin dhe ishte thjesht e nevojshme me sistemin e kontaktit. Kur lëviz automjetin gjatë sezonit të ftohtë, nuk do të ketë jerks, dhe motori do të funksionojë në mënyrë të qëndrueshme dhe pa asnjë ndërprerje. Për më tepër, edhe në rast të një ngutjeje të mprehtë të pedalit të gazit, dështimet nuk do të lindin.

Niveli i stabilitetit të idhujve të motorit do të rritet ndjeshëm, dhe motori do të funksionojë shumë më i vogël. Me BSZ ju do të harroni se çfarë zëvendësimi i rregullt dhe pastrimi i kontakteve të tërheqjes, dhe para se të ishte një procedurë e zakonshme.

Themelimi i pavarur i sistemit të ndezjes pa kontakt

Ne do të kryejmë krijimin e BSZ VAZ 2106 hap pas hapi, pas një algoritëm të tillë:

1. Duke përdorur çelësin në 38, hiqni arrë të shtrënguar para se të lidhni shenjat e pullave të boshtit dhe mbulesën e përparme të motorit të motorit;
2. Mos harroni se si është e vendosur distributori dhe kontrabandist, pasi është pikërisht në këtë vend që do të vendoset një shpërndarës i ri;
3. Gjeni një b + tag në spirale dhe mos harroni instalime elektrike të lidhura me të;
4. Hiqni dhe hiqni spiralin;

1. Duke përdorur çelësin në 13, hiqni pikëllimin e bllokimit të distributorit;
2. Hiqni distributorin, thjesht mos e humbni copë litari;
3. Siguroni kalimin dhe vidhni instalimet elektrike të zeza;
4. Instaloni dhe siguroni spiralin në trup;
5. Lidhni instalimet elektrike të kërkuara në terminalet;
6. Instaloni distributorin, por mos e ktheni arrë bllokuar deri në fund;
7. Lidhni instalimin e kalimit tek distributori;
8. Kontrolloni vendndodhjen e kontrabandës dhe distributorit;
9. Vendoseni në kapak dhe lidhni instalimet elektrike në një sekuencë të tillë 1-3-4-2;
10. Procesi i themelimit është përfunduar, tani mbetet për të rregulluar.

Rregullimi i sistemit të kontaktit

Jo vetëm fillimi normal i motorit varet nga ndezja, por edhe kostot e karburantit, dinamika e makinave dhe jeta e shërbimit të të gjithë makinës në tërësi.

Kjo është arsyeja pse është shumë e rëndësishme që të rregulloni siç duhet sistemin e ndezjes. I gjithë procesi rregullator kryhet në faza dhe ka 3 faza:

1. Vendosni këndin e vlerës së gjendjes së mbyllur të kontakteve, dhe direkt varet nga vlera e pastrimit të trambarit të makinës suaj. Madhësia e hendekut tregohet në udhëzimet për përdorim.
2. Ndaloni këndin e avancuar.
3. Rregulloni dhe rregulloni ndezjen. Një opsion ideal do të rregullohet duke marrë parasysh pikat e problemeve.

Ne e përshkruam procesin e rregullimit të sistemit të kontaktit në shembullin e një makine Vaz 2106, por një rregullim i tillë i fazuar është gjithashtu i përshtatshëm për sistemin e kontaktit. Pak para se të aplikoni këtë algoritëm për rregullimin e makinave të markave të tjera, referohen më së miri udhëzimeve se si të përdorni makinën tuaj. Në udhëzimet se si të përdorni modelin tuaj, do të gjeni vlerën e saktë të rregullimit.

Edhe jo

Në artikullin e ofruar në vëmendjen tuaj, ne përsëri le të flasim për akordimin e termocentralit të makinave të prodhuara nga bima e automobilave Volga. Ndikon sistemin e ndezjes, pa ekzagjerim duke qenë një nga sistemet kryesore të çdo makine. Ne ju ofrojmë jo vetëm për të kuptuar se çfarë përfaqësohet nga sistemi i ndezjes në kontakt "Vaz 2106", por gjithashtu njihuni me udhëzimet për instalimin e tij praktik.

Përfitimet e sistemit të ndezjes pa kontakt

Shumica dërrmuese e "gjashtë", e lëshuar në vitet 70-90 të shekullit të kaluar, janë të pajisura me një sistem të ndezjes së tipit mekanik, elementi kryesor i punës i së cilës është shërbyer nga cams. Megjithatë, çdo mekanizëm është i ekspozuar ndaj faktorëve të jashtëm të shumtë: konsumimi, deformimi, dëmtimi mekanik etj. Problemet e sistemit të ndezjes standarde krijojnë, si rregull, grupin e kontaktit të ndërrimit. Këto janë shkarkime të parakohshme të Cam Cam, duke dobësuar pranverën e kontaktit të lëvizjes, oksidimit dhe dridhjeve të rritura të kontakteve, një afat i vogël operativ i mbështetjes, për shkak të pranisë së ngarkesave serioze mekanike.

Përveç kësaj, ky lloj i ndezjes përfshin rregullime dhe mirëmbajtje të rregullt të kryerjes.

Avantazhi kryesor i këtij vendimi është se instalimi i ndezjes së kontaktit "VAZ 2106" përfshin funksionimin e fotokallit, domethënë optikës. Për shkak të këtij faktori, fillimi i njësisë së energjisë është lehtësuar ndjeshëm në temperatura të ulëta, pasi që sistemi i kontaktit ju lejon të gjeneroni një shkëndijë mjaft të fuqishme dhe të japë hapjen më të saktë të zinxhirit. Përveç kësaj, ngasja e një makine me një sistem të ndezjes jo të kontaktit (në tekstin e mëtejmë: Teksti i BSZ), nuk përfshin blerjen nga shoferi i aftësive të veçanta dhe njohurive shtesë.

Duke blerë BSZ, pikat e mëposhtme duhet të merren parasysh:

Pajtueshmëria e modelit të tramblingut të energjisë së motorit.

Prania e prizave të ndezjes të aftë për të gjeneruar një shkëndijë të fuqisë së lartë, dhe një sërë instalime të tensionit të lartë.

Para se të flasim për instalimin e BSZ në automjet, ne do të analizojmë pajisjen kryesore të këtij sistemi. Funksioni i ndërrimit që hap qarkun e tensionit të ulët në sistemin e ndezjes mekanike, kaloni elektronik kryen në BSZ. Ajo mbyll (blurring) zinxhir, mbyllje ose heqjen e tranzitorit të prodhimit. Sistemi i kontaktit jo vetëm që rrit tensionin mbi elektrodat e qiri, duke rritur energjinë e shkarkimit të shkëndijës, por gjithashtu e ruan atë (tensione) të nivelit edhe në shpejtësi të vogla të termocentralit, gjë që përmirëson ndjeshëm kushtet për fillimin e saj.

Spiralja e ndezjes përshtatur për t'u përdorur në përbërjen e BSZ konverton një rrymë të vazhdueshme të tensionit të ulët (12 volt) në një rrymë të një më të lartë (deri në 20 kilovolt) të tensionit, gjë që shkakton praninë midis elektrodave të qirinjve, të ashtuquajturat "ndarje të pastrimit të ajrit".

Instalimi i ndezjes pa kontakt në "Vaz 2106"

Procesi i instalimit të BSZ përfshin ngjarjet e mëposhtme:

Ne çmontojmë kapakun e vjetër të tramblitur dhe telat e rregullta të tensionit të lartë.

Duke përdorur starterin, ne vendosim slider në pozicionin që korrespondon me pikën e sipërme të vdekur të cilindrit të parë.

Kontrolloni vendndodhjen e terminaleve të bisedave.

Ligji i tensionit të lartë të tensionit futur në një gome.

Tela ngjyrë kafe dhe jeshile, duke mbetur nga një travers rregullt, lidheni me spirale. Me një terminal të shënuar "B", lidhni gjelbër dhe blu me një rrip teli, dhe me një terminal, etiketuar "l", lidhni telat e jargavan dhe kafe.

Ne instalojmë një gome të re në vendin e rregullt dhe vendosim slider në pozicionin origjinal.

Ne kombinojmë etiketat e depozituara në rrënojat dhe bllokun e cilindrit.

Ne prodhojmë një zëvendësim të plotë të prizave të ndezura.

Ne vendosëm kapakun e traversës dhe lidhim telat e tensionit të lartë në përputhje me skemën e prioritetit të cilindrave.

Lidhni telat në priza të ndezura.

Teli qendror i spirales së ndezjes me mbulesën përkatëse të pinit të traversës.

Instalimi i ndezjes së kontaktit në "Vaz 2106" është përfunduar.

Akordi i fundit i procesit të instalimit të BSZ është rregullimi i ndezjes, i cili përfshin operacionet e mëposhtme teknologjike:

Rregullimi i vlerës së këndit midis kontakteve të vendosura në një gjendje të mbyllur.

Rregullimi i madhësisë së këndit të shpejtë të ndezjes.

Kontrolli i verifikimit të rezultateve të fituara gjatë udhëtimit.

Treguesit kryesorë që karakterizohen nga sistemi i ndezjes së kontaktit të saktë të kontaktuar "Vaz 2106", ekspertët e konsiderojnë:

Funksionimin e qartë të njësisë së energjisë (pa dështime, një grup të qetë të shpejtësisë pa jerks dhe dështime, stabilitetin e revolucioneve); - Reduktimi i zhurmës së operacionit të motorit;

Reduktimi i konsumit të karburantit.

VIPWASH.RU.

Instalimi dhe lidhja e ndezjes së kontaktit Vaz-2106

Pothuajse çdo pronar i të ashtuquajturave makina klasike, për shembull, Vaz 2106 nuk është i kënaqur me sistemin e ndezjes që prodhuesi ka instaluar. Më shpesh, një sistem kontakti është instaluar në modele të tilla, të cilat, natyrisht, është larg përsosmërisë. Shoferët e paplotësuara Vaz-2106, duke e njohur veten me avantazhet e ndezjes pa kontakt, natyrisht, dëshirojnë të bëjnë të ashtuquajturin akordim për mikun e tyre të besueshëm me katër rrota dhe mundësisht në mënyrë të pavarur. A është e mundur që në mënyrë të pavarur të bëjë instalimin e ndezjes pa kontakt dhe si ta zbatoni këtë ngjarje? Le të përpiqemi të diplomojmë më tej për të analizuar në këtë artikull.

Cilat janë avantazhet e ndezjes pa kontakt

Shumë pronarë të makinës para instalimit të BSZ janë të menduarit: A do të sjellë një akordim të tillë ndonjë avantazhe ose para do të hidhet në erë? Avantazhet e përdorimit të këtij sistemi janë mjaft të dukshme, pavarësisht faktit se një sasi e pronarëve të parave do të duhet të ndajë:

• konsumi i karburantit është refuzuar disa herë;
• motori është shumë më i lehtë për të nisur edhe gjatë sezonit të ftohtë;
• makina po punon vazhdimisht në boshe;
• nëse rregulloni saktësisht komponentët e sistemit, do të jetë e mundur të përsëritet ky proces së shpejti;
• qirinjve të makinave do të shërbejnë për një kohë më të gjatë.

Vendosja për të zëvendësuar sistemin e ndezjes që prodhuesi ka instaluar në BSZ, pronarët e Vaz-2106 do të shpëtojnë nga vetja nga puna e përhershme e riparimit.

Prandaj, nuk do të ketë asnjë dyshim në lidhje me gabimet e shumta që shpesh tregojnë veten për shkak të një sistemi krejtësisht të besueshëm të ndezjes së fabrikës.

Çfarë është BSZ

Sistemi BSZ përbëhet nga komponentët e mëposhtëm:

1. Kundërshtra pa kontakt. Gome vepron si një sensor shpërndarës për të gjithë sistemin e ndezjes pa kontakt.
2. Kaloni. Funksioni kryesor i këtij elementi është ndërprerja e rrjedhës elektrike të rrymës në spiralin e ndezjes. Çdo lloj kaloni është i aftë të fikë të dyja kur motori po kandidon dhe kur ndezja është e fikur.
3. Spirale, artikulli i të cilit është 273705. Detyra kryesore e këtij elementi është të konvertojë rrymën, vlera e të cilave nuk kalon 12 V. duke përdorur këtë element, vlera e tensionit të ulët mund të hiqet deri në 20 metra katrorë.
4. Set instalime elektrike.
5. Një grup qirinjsh me të cilin shkëndija në sistemin e ndezjes së kontaktit do të furnizohet.

Çfarë mjete dhe fixtures duhet të përgatiten

Para heqjes së pavarur të ndezjes së fabrikës me VAZ-2106 dhe instalimi i BSZ duhet të përgatisë mjetet dhe pajisjet e mëposhtme:

• çelësat e 8,10,13;
• një kaçavidë, është më mirë të përdoret kryqëzimi;
• stërvitje dhe stërvitje për metal;
• 3-4 vida.

Instalimi i fazuar i ndezjes pa kontakt

Zëvendësoni sistemin e ndezjes së fabrikës në procesin e kontaktit është i thjeshtë, nëse e kryeni atë në faza:

1. Së pari ju duhet të de-energjegur gome. Për ta bërë këtë, thjesht shkëputni telat nga mbulesa e këtij artikulli dhe i çmontoni ato.
2. Tjetra, ju duhet të instaloni distributorin, ose më mirë, rrëshqitësin e saj, pingul në mes të motorrit. Për ta bërë këtë, ju do të duhet të aktivizoni dhe çaktivizoni starter disa herë. Para largimit të distributorit, është e nevojshme të shkëputeni tela që shkon në atë nga spiralja.
3. Duke përdorur një shënues me ngjyra të ndritshme, ju duhet të bëni vendndodhjen e saktë të motorit në motor.
4. Duke përdorur madhësinë kryesore 13, mbajtësit është i zhveshur, i cili lidh tela me spiralen.
5. Për të futur një shpërndarës të ri të ndezjes në të ashtuquajturin fole, mbulesa mbrojtëse hiqet.
6. Gome duhet të kthehet në mënyrë të tillë që etiketa mesatare e ofruar në strehim të përkonte me etiketën që më parë ishte furnizuar në motor.
7. Fixatori i elementit të ri është i shtrembëruar fort.
8. Hiqur më parë mbulesa nga traveri është instaluar në vendin e mëparshëm dhe lidhni telat me të.
9. Në vendin e spirales së vjetër të ndezjes instaloni një të re.
10. Tela të përdorura më parë që janë përdorur për sistemin e fabrikës janë të lidhura me një spiral të ri. Për të lidhur lidhjen për të qenë të saktë, ekspertët rekomandojnë përdorimin e një skeme lidhjeje, e cila mund të shkarkohet në një burim të internetit.
11. Tjetra, mbetet vetëm për të instaluar kaloni në vendin më të përshtatshëm. Duke përdorur një stërvitje, vrima stërvitje, vidhos vida në to, e cila do të mbajë të gjithë asamblenë e dizajnit.

Faza përfundimtare e instalimit të ndezjes së kontaktit do të jetë inspektimi i performancës së të gjithë dizajnit. Për ta bërë këtë, ju vetëm duhet të filloni motorin, nëse motori nuk fillon, vendndodhja e traverit duhet të ndryshohet për të ndryshuar ndezjen e automobilave përpara.

Lexoni gjithashtu: Konsumi i karburantit në Vaz-2106 për 100 km

Rregullimi i pavarur i ndezjes pa kontakt

Pasi sistemi i ndezjes së kontaktit është instaluar në VAZ-2106, rregullimi duhet të rregullohet:

1. Para së gjithash, gome duhet të rregullohet, ose më mirë, slider i tij:

• priza e parë e ndezjes duhet të hiqet;
• në vrimën që rezulton formoi një gisht;
• pulli i boshtit lëviz në drejtim të akrepave të orës.

Sapo goditja e ajrit do të bjerë në gisht, ju duhet të ndaloni rrotullën e boshtit, instaloni shpërndarësin në mënyrë që slider i saj të drejtohet drejt cilindrit të parë.

1. Rregullon momentin e ndezjes. Për ta bërë këtë, tela qendrore nga spiralja duhet të testohet në fushën e shkëndijës dhe të mbyllë masën. Një kunderclockwise duhet të rrotullohet slider, ndërsa shkëndija nuk është formuar në qiri. Është e rëndësishme të siguroheni që kjo pikë është në një vend ku ndërtesa e parë e cilindrit dhe slider.
2. Rregullimi i përsëritur i momentit të ndezjes. Për të përsëritur rregullimin, ju duhet të ngrohni edhe VAZ-2106 duke përdorur pajisjen e dytë për këtë, dhe pastaj shtypni pedalin e gazit. Ndezja shfaqet më vonë nëse shoferi do të dëgjojë shpërthimin me një lloj testimi. Nëse tingujt e bollshme nuk do të dëgjojnë, rregullimi mund të konsiderohet i plotë.

Pas leximit të informacionit që ishte përshkruar më parë në këtë artikull, secili pronar i makinave do të jetë në gjendje të instalojë dhe rregullojë në mënyrë të pavarur ndezjen e kontaktit, dhe nëse diçka është e pakuptueshme, shih videon mësimore në internet, duke zgjedhur kohën më të përshtatshme.

ladaautos.ru.

Instalimi i ndezjes pa kontakt në Vaz 2106

Vaz 2106 markë nuk është lëshuar për një kohë të gjatë, por shpesh mund ta gjeni në rrugët e vendit. Natyrisht, dizajni i modelit konsiderohet i vjetëruar, por shumë i pëlqen për besueshmërinë dhe lehtësinë e trajtimit. Shumë pronarë të makinës po mendojnë për përmirësimin e karakteristikave të motorit. Dhe ata duan të mos shpenzojnë shumë para. Ekziston një mënyrë modernizimi, e cila shpesh përdoret në praktikë. Ky është instalimi i ndezjes elektronike në Vaz 2106.

Dallimi në mes të pajisjes së fabrikës dhe sistemit elektronik të tipit

Çdo mekanizëm i ndezjes përfshin të njëjtën pajisje. Qarku elektronik i ndezjes në Vaz 2106 parashikon praninë e shumë elementeve të përbashkëta. Këto janë qirinj, armorpers, pajisje të shpërndarjes, spirale. Prania e qirinjve është domosdoshmërisht, sepse pa to formimi i ndezjeve nuk do të ndodhë.

Armorberry shërbejnë për të lidhur pjesë të tensionit të lartë. Ata janë litarët e fibrave të veçanta për të cilat ngarkesa e energjisë po lëviz.

Pajisja e shpërndarjes së ndezjes (gome) është e ndryshme për shumë makina. Funksionet e tij mund të kuptohen në bazë të emrit. Instalimi i ndezjes pa kontakt Vaz 2106 nuk është pa një element të tillë.

Spiralja ka një rritje në tension që është furnizuar në sipërfaqen dredha-dredha. Duke krahasuar ndezjen e kontaktit dhe elektroneve të Vaz 2106, rrjedh se i pari karakterizohet nga aksi qendror, duke kryer lëvizjen e saj për shkak të mekanizmit kryesor nga pompa e naftës. Aksi siguron një cam të vogël, i cili merr pjesë në funksionimin e njësisë së kontaktit. Ky artikull gjithashtu shërben për të transferuar ngarkesën e energjisë në spirale. Për transmetimin e një rryme të madhe kërkon funksionimin e të gjithë Grupit të Kontaktit, i cili e komplikon procesin dhe çon në shumë probleme.

Sistemi elektronik i ndezjes Vaz 2106 supozon praninë e një sensori të sallës. Ky komponent shërben si një ndërprerës kontakti dhe nuk ka kontakt të drejtpërdrejtë. Dhe gjithashtu formon një shtysë për një forcë të dobët, e cila nuk mund të kontribuojë në ndezjen e sipërfaqes së sipërme të dredhur të spirales. Kjo pajisje rrit shtytjen dhe shërben në kohën e duhur.

Disavantazhet e mekanizmit të zakonshëm të ndezjes

Deri më sot, sistemi i ndezjes së kontaktit të Vaz 2106 është përdorur në shumë makina të kësaj serie. Mekanizmi i kontaktit mungon në makinat e reja të prodhuara. Pas të gjitha, ajo është e lidhur me mangësi të tilla në punën e makinës dhe pjesët e saj:

• Shfaqja e një fenomeni të tillë si rrëshqitja e shkëndijës, e cila u reflektua në djegien e tyre;
• Pastrim i shpeshtë;
• Periudha e shkurtër e funksionimit të grupit të kontaktit;
• Veshin e shpeshtë, në të cilën ndodhen kontaktet, gjë që çoi në paqëndrueshmërinë e motorit;
• Shtrirja e bilanceve.

Këto mangësi lindin jo menjëherë, por nga ana tjetër. Prandaj, pronari i "gjashtë" mund të jetë në riparim të vazhdueshëm. Struktura strukturore e Grupit të Kontaktit ndikon në fuqinë e ngarkesës, duke reduktuar këtë madhësi. Si rezultat, njësia e energjisë fillon funksionet më të këqija dhe rrit konsumin e karburantit.

Prandaj, pronarët e makinës fillojnë të mendojnë për pyetjen - si të vendosni një ndezje elektronike në Vaz 2106? Dhe ata që e kanë bërë tashmë, tema është interesante - si të vendosni një ndezje elektronike?

Avantazhet e ndezjes elektronike

Mekanizmat e rinj të kontaktit nuk janë të qenësishme në cilësitë negative të Grupit të Kontaktit, i cili reflektohet në qëndrueshmërinë e tyre. Pulsi i paraqitur bëhet i qëndrueshëm dhe përzierja e karburantit është më e butë. Si rezultat, instalimi i ndezjes pa kontakt Vaz 2106 ka një numër të avantazheve:

• Reduktimi i konsumit të karburantit;
• Nisja e lehtë e makinës nën temperaturën e ajrit negativ;
• Stabiliteti i një motor në boshe;
• Rregullimi i saktë i sistemit nuk do të kërkojë rikonfigurim të shpejtë;
• Duke rritur jetën e qirinjve.

Vlerësimi i këtyre avantazheve, mund të thuhet - Skema e ndezjes elektronike e Vaz 2106 ka rëndësi të konsiderueshme, e cila ndihet kur të përdorësh së pari. Për më tepër, shumë mangësi do të zhduken, në prani të ndezjes së fabrikës.

Përzgjedhja e ndezjes elektronike

Grafiku i ndezjes pa kontakt Vaz 2106 varet nga lloji i njësisë së energjisë së makinës. Ka karakteristika të ndryshme strukturore të elementit të shpërndarjes. Nëse një motor me një kapacitet është 1.3 litra, distributori ka një spindle të shkurtuar. Në prani të një motorike 1.5 litra ose 1, 6 litra të spindle distributori është i njëjtë për këto specie. Paketimi i furnizuar i mekanizmit të kontaktit përfshin komponentë të tillë:

• Një gome që shërben për shpërndarjen e ndezjes. Në lidhje me volumin e automotorit ndryshojnë artikujt e ndryshëm. Për një motor prej 1,3 litrash, kërkohet një pajisje me nenin 38.3706-01. Automotorët janë 1.5 litra dhe 1, 6 litra duhet të zgjidhen elementin me përcaktimin 38.37061.
• Spirale e karakterizuar nga një tension i madh. Ai siguron një transformim aktual që nuk e kalon treguesin në 12 V. Elementi shërben për të shumëfishuar tensionin e ulët. Mund të ngrejë deri në 20 metra katrorë. Pozicioni i artikullit të pajisjes - 27.3705.
• Moduli i kontrollit të tipit elektronik - ka një përcaktim 36.3734 ose 3620.3734.

Telat zgjidhen si elemente lidhëse. Është e mundur të përdoret një sërë "NIVA". Qarku i ndezjes pa kontakt në Vaz 2106 nuk mund të kryhet duke përdorur një kit të kontaktit për Vaz 2121. Distributori i përfshirë për një markë të tillë është e ngjashme me pajisjen e dëshiruar, por ato kanë performancë të ndryshme. Prandaj, nuk ia vlen të përdoret kjo pajisje.

Dhe gjithashtu kërkon për të blerë qirinj. Hendeku midis elektrodave duhet të jetë 0.7-0.8 mm. Ata ju lejojnë të thithni shpejt përzierjen e ajrit të karburantit në cilindra.

Fazë përgatitore

Shumë janë të interesuar në pyetjen - si të vendosin ndezjen pa kontakt në Vaz 2106, nëse nuk ka garge dhe gropë vëzhgimi. Por kjo pajisje nuk nënkupton një gropë shikimi, të gjitha operacionet mund të prodhohen nga kapaku. Aksesorët shtesë do të kërkohen:

• Një grup çelësash (8,10,13);
• Dy kaçavida - të sheshtë dhe të çmendshëm;
• Passatia;
• Stërvitje (stërvitja lejohet të punojë me metal);
• Vida.

Dhe ju gjithashtu mund të huazoni një çelës të një kep, i cili ka një dorezë të gjatë. Ajo do të rrotullohet me bosht boshtin. Nëse nuk ekziston, ju mund të aplikoni metodën e rrotullimit të rrotave të pasme, para-vendosjen e sendeve anti-anuluese dhe duke u kthyer në shpejtësinë 4 ose 5.

Kur zgjidhni detyrën, si të instaloni ndezjen elektronike në Vaz 2106, për fillimin duhet të mbash hapin e përgatitjes:

• Kapuçin e makinës së hapur;
• Hiqni terminalin negativ të baterisë;
• Hiqni telat me qirinj dhe pajisjen e shpërndarjes;
• Hiq qirinj.

Fazat e zëvendësimit të mekanizmit të kontaktit

Si të krijoni ndezje pa kontakt në Vaz 2106? Së pari, mekanizmi i vjetër është i çmontuar sipas skemës:

• Hiqni kapakun e traversës dhe vendosni kontrabandistin e saj në një pozicion pingul me vijën e mesit të motorit. Kjo është bërë duke përdorur fillimin dhe kthimin në starter.
• Aplikimi i një shënuesi ose shkumës të bëjë shenjën korresponduese në pozitën e kontrabandës.
• Shkëputni kanalin e vakumit dhe telat nga traveri.
• Duke marrë çelësin në 13, hiqni elementin e fiksimit të lidhjes me tela spirale.
• Hiqni telat nga spirale. Kërkon të mbani mend, në cilin pozicion ka venat e caktuara.
• Hiqni spiralin.

Duhet të theksohet se kur hiqni travers, një copë litari është në vend në vendin e zonës së mbjelljes së byk cilindër.

Pas operacioneve të kryera, faza e instalimit të një kit të ri fillon:

• Pas heqjes së elementit të vendosjes nga traveri i vjetër, vendoseni në pajisjen e sapoformuar. Oak off mbuluar distributor.
• Duke e kthyer kontrabandistin, vendoseni në një pozicion që korrespondon me saktësinë e operacioneve të kaluara.
• Vendosni boshtin e shpërndarës në prizë dhe shtrëngoni arrë. Që në të ardhmen, ju do të rregulloheni nga ndezja e kontaktit të Vaz 2106, atëherë nuk është e nevojshme të aplikoni forcën kur gjarpëron.
• Spin qirinj dhe vendosni mbulesën e traversëve.
• Instaloni telat në cilindrat e dëshiruar.
• Montoni një spiral të ri. Nëse kontaktet janë në kundërshtim, ju duhet të dobësoni pirgin dhe të vendosni rastin.
• Hiqni tankin e rondele dhe bëni një palë vrima në spar për ndreqjen e modulit elektronik. Vlen të sigurohet që moduli të mos jetë nën rezervuarin për të eliminuar gjirin me ujë.
• Lidhni modulin e ri sipas skemës së bashkangjitur. Dhe gjithashtu bashkangjitni telat e vjetra nga tahometri dhe pajisje të tjera.
• Siguroni një tub vakum.
• Merrni makinën. Nëse nuk ka punuar, ju duhet të ndryshoni pozicionin e traversës për ndryshimin e këndit të shpejtë të ndezjes.

Modelet e makinave të lëshuara kohët e fundit janë të pajisura me vrima në rritje. Pas vendosjes së ndezjes së kontaktit në VAZ 2106 të menaxhuara, fillon procesi i instalimit të pikës së duhur të ndezjes

Ndryshimi i ndezjes së ndezjes

Si të rregulloni ndezjen elektronike në Vaz 2106 Pas procedurës për vendosjen e një grupi të ri në makinë? Faza e parë e rregullimit është konfigurimi i traversës:

• Hiqni qiri nga cilindri i parë;
• Vendosni gishtin në vrimat e saj;
• Fiksoni boshtin në drejtim të drejtimit të orës.

Rregullimi i ndezjes elektronike në Vaz 2106 kryhet kur ajri do të fillojë në gisht. Në këtë pikë, duhet të ndaloni të ktheheni. Pastaj vendndodhja e ndryshimeve të travers, përkatësisht kontrabandisti duhet të shikojë drejt cilindrit kryesor.

Faza tjetër e përgjigjes në pyetjen Si për të konfiguruar ndezjen elektronike në Vaz 2106 është ndryshimi në momentin e ndezjes. Faza nënkupton një Wire Stili Qendror të Përmbledhur në qiri dhe mbylljen e mëtejshme për masën. Slider kthehet drejt shigjetave të orës së kundërt deri në formimin e shkëndijës. Gjithashtu kërkohet për të siguruar që kjo faqe është në bashkëveprimin e slider dhe cilindrit të parë.

Si të vendosni një ndezje elektronike në Vaz 2106 nëse u shfaq detonimi? Pas pajisjes së makinës, kit dhe rregullimi i fituar ju duhet të ngrohni makinën dhe të shtypni gazin duke instaluar transmetimin e dytë, dëgjoni motorin. Nëse nuk ka zhurmë dhe shpërthim, atëherë vendosja është e vërtetë. Në një situatë, nëse shfaqet detonimi, unë duhet të rregulloj ndezjen më vonë.

Si të rregulloni ndezjen e kontaktit në Vaz 2106, nëse keni nevojë të rregulloni këndin e tejkalimit me anë të një strobe. Pajisja është e bashkangjitur në tensionin e makinës me një largim paraprak dhe prizë të çorape vakum. Pas kësaj, motori duhet të punojë në normale boshe dhe të dobësojë rrufe në qiell në pajisjen e shpërndarjes. Rradha e strobës duhet të bjerë në rrotullën e boshtit. Rrotullimi i një gome për të arritur vendndodhjen e etiketave përballë shenjave në kapakun e shpërndarjes së përzierjes së karburantit. Pasi që siguron pajisjen.

Kështu, tani shumë do të dinë të rriten dhe si të rregullojnë ndezjen e kontaktit në Vaz 2106. Procedura mund të kryhet në mënyrë të pavarur në prani të reduktimit të agjentëve dhe një grupi të një pajisjeje të re.

Instalimi i ndezjes elektronike në Vaz 2106 është një metodë e përmirësimit të një makine, e cila shpesh përdoret në praktikë.

tolkavto.ru.

Udhëzimet hap pas hapi për zgjedhjen, instalimin dhe konfigurimin e një sistemi të ndezjes pa kontakt në Vaz 2106

Alternativë për ndezjen në "Gjashtë" në kontaktet - Ndezja e kontaktit të Vaz 2106 filloi procesionin e saj dhe u shpërnda në këtë model model në automjetet që shkojnë në eksport. Dhe vetëm më pas pjesa e makinave të tilla në lirimin masiv filloi të rritet. Shumë shoferë vullnetarisht shkojnë në një instalim të pavarur të ndezjes pa kontakt dhe në të ardhmen ata nuk e pendohen.

Duke montuar sistemin e ndezjes jo të kontaktit, i cili mund të përdoret në një dyqan të specializuar të makinave të impiantit të Vollga Auto, lehtë mund të bindeni për avantazhet e këtij kompleksi.

Avantazhet kryesore të një kompleksi të tillë si një sistem i ndezjes jo kontaktit konsistojnë në momente të tilla:

1. Rritja e fuqisë së ndezjeve për shkak të ndryshimit në rritje në potencialet e tensionit në qarkun aktual të mesëm me një vlerë prej 22-24 kV (në sistemin e kontaktit - 16-18 metra katrorë.
2. Shkalla e rritur e djegies së karburantit dhe përzierjes së ajrit dhe ul përqendrimin e monoksidit të karbonit në gazrat e prodhimit të automjetit.
3. Përmirësimi i strustit të termocentralit nën vlerat negative të temperaturës.
4. Rritje të konsiderueshme në dinamikën e makinave
5. Fitimi i dukshëm i besueshmërisë në funksionimin e automjetit dhe mungesa e nevojës në kontrollin e funksionalitetit të një kompleksi të tillë.

Diagrami skematik i ndezjes pa kontakt të qelizës së modelit të gjashtë është më poshtë.

1. Sensori i distributorit të ndezjes pa kontakt. 2. Qirinj. 3. Mbrojtja e mbrojtur. 4. Sensori i tipit të kontaktit. 5. Bobbin. 6. Element gjenerator. 7. Kaloni në komponentin e ndezjes. 8. AKB.

9. Pajisje TC - tranzistore me një zinxhir switching (kaloni tranzistor).

Në një kompleks të tillë për ndarjen e një zinxhiri të tensionit të ulët, përdoret një shpërndarës jo-kontakt i ndezjes, i cili shkon në hapjen dhe mbylljen e qarkut elektrik, "të bllokuar" ose "hapjen" e tranzitorit të prodhimit. Një sistem i tillë ju lejon të rrisni tensionin në elektrodat e qirinjve dhe, në këtë mënyrë, të rrisni energjinë e shkarkimit të shkëndijës. Në të njëjtën kohë, indeksi i tensionit në elementet e qirinjve nuk ulet me vlerat e vogla të rrotullimit të boshtit të termocentralit, gjë që e bën vlerën fillestare të motorit shumë më të mirë.

Një ndezje e tillë e kontaktit, çmimi i të cilit është mjaft i lartë, ka avantazhe të rëndësishme mbi sistemin e kontaktit.

Gabimet e ndezjes pa kontakt

Ndalimet e ndezjes së mëposhtme të ndezjes së vaz 2106 janë gjetur, të cilat reduktohen në tabelën më poshtë.

Për të instaluar ndezjen e kontaktit, do të kërkohet një sërë mjetesh hidraulike dhe pjesë të reja rezervë në rast të zëvendësimit. Ju mund të shihni drejtpërdrejt instalimin e ndezjes pa kontakt në video në internet. Zëvendësimi dhe instalimi i ndezjes së kontaktit kryhet tashmë në pajisjet e karburantit të shërbimit të mjetit.

Rregullimi i planifikuar i ndezjes së kontaktit kryhet në 30-40 mijë km. Drejtuar. Rregullimi i saktë i ndezjes së kontaktit të makinës përfshin funksionimin e motorit në mënyrë optimale kur plotësohen vlerat e nevojshme të tensionit dhe vlerave aktuale.

Pothuajse të gjitha modelet e klasës janë instaluar tradicionalisht nga sistemi standard i ndezjes së tipit të kontaktit (CWS). Përjashtim është 21065, ku përdoret skema e tranzitorit jo-kontaktit, në të cilën është zbatuar hendeku i qarkut primar të energjisë dredha-dredha duke përdorur ndërprerjen e montuar në distributor. Më poshtë, ne e konsiderojmë më hollësisht se si funksionon sistemi i ndezjes VAZ-2106 punon dhe punon.

Kontaktoni sistemin e kontaktit të ndezjes

Komponentët e mëposhtëm mundësohen në hartimin e qarkut të ndezjes:

bllokohet (kaloni);

spirale (kz);

breaker (MP);

distributor (mr);

rregullatorët, centrifugali dhe vakumi (CP dhe BP);

qirinj (SZ);

tela të tensionit të lartë (VP).

Spirale e ndezjes (KZ) me dy mbështjellje lejon tensionin e ulët duke konvertuar një tension të ulët.

Ndërprerje mekanike (MP) kompletuar në mënyrë konstruktive me një shpërndarës mekanik (mr) në një rast - gome. Ai siguron hapjen e dredha-dredha primare të KZ.

Shpërndarës mekanik (MR) Në formën e një rotori me një kapak kontakti, shpërndan aktuale në qirinj.

Rregullator centrifugal (CP) ju lejon të ndryshoni proporcionin me madhësinë e këndit të rrotullimit të boshtit (UAZ). Konstruktivisht CP bërë në formën e dy ngarkesave. Në procesin e rrotullimit, ato ndikojnë në pjatën e luajtshme në të cilën janë vendosur cams MP.

Rregullator vakum (BP) kryen rregullime në madhësinë e këndit të përpara (coound) në varësi të ngarkesës. Kur ndryshon pozitën e valvulës mbyt (DZ), presioni në zgavrën po ndryshon. BP reagon në shkallën e shkarkimit dhe rregullon vlerën e kukurës.

Parimi i funksionimit të skemës së sistemit të kontaktit

Sistemi i kontaktit të ndezjes Vaz-2106 punon sipas skemës së mëposhtme. Kur kontaktoni kontaktet në ndërprerës, rryma e ulët hyn në dredha-dredha primare të KZ. Kur kontaktet janë të paqarta, tregohet rryma e lartë në dredha-dredha sekondare e KZ, e cila transmetohet në tela të tensionit të lartë në mbulesën MR, dhe pastaj shpërndahet në qiri.

Rritja e cunankshaft kthehet të çon në një rritje të shpejtësisë së rrotullimit të CR, peshat e të cilit janë devijuar për partitë nën veprimin e forcave centrifugale. Si rezultat, një pjatë e luajtshme është zhvendosur, duke rritur kokën. Prandaj, me një rënie të revolucioneve, avantazhi Ange zvogëlohet.

Sistemi i vazhdueshëm i ndezjes së tranzitorit është një version i përmirësuar i skemës klasike në të cilën kaloni tranzistor (tc) përdoret në qarkun primar dredha-dredha të KZ. Një zgjidhje e tillë konstruktive ju lejon të rrisni ndjeshëm periudhën e funksionimit të kontakteve të TRAVER-it duke reduktuar rrymën e dredha-dredha primare.

Kontrolli i sistemit të ndezjes Vaz-2106

Përgatitni një crusade dhe kaçavidë të sheshtë, një llambë kontrolli ose tester, doreza gome dhe kalim. Para kontrollit të ndezjes së kontaktit, ndizni frenën e parkimit ose vendosni blloqet për rrotat e automjetit.

Së pari, kontrolloni me kujdes integritetin e të gjitha elementeve të sistemit, si dhe besueshmërinë e lidhjes së telave të tensionit të lartë në të gjitha fushat. Ata duhet të mbillen fort në kontaktet e duhura.

Aktivizoni ndezjen dhe kontrolloni rrjedhën aktuale në sistem. Për ta bërë këtë, lidhni një llambë ose tester teli në masë, dhe i dyti në spirale të kontaktit "+ B". Llamba duhet të ndizet, dhe testuesi tregon tensionin e më shumë se 11 V. Fikni ndezjen.

Për të provuar tela me tension të lartë, vishni dorezat e gomës dhe tërhiqni tela qendrore nga mbulesa e mbulimit. Instaloni qirinjën e punës në tipin kabllor, dhe pastaj shtypni atë në masën e pjesës metalike. Kthejeni ndezjen për ta kthyer boshtin. Nëse në të njëjtën kohë ka një shkarkim në qiri, atëherë tela është e saktë. Në rast se nuk ka shkëndije, ju duhet të shikoni për shkak të një mosfunksionimi në rrënojat.

Për të kontrolluar performancën e traversëve, hiqni kapakun dhe inspektoni atë për çdo dëm, si dhe integritetin e kontaktit të qymyrit. Kur zbulohen defekte, mbulesa duhet të zëvendësohet me një analog të ri.

Shikoni rotorin e distributorit. Slider nuk duhet të ketë ndonjë dëm. Ndonjëherë strehimi i rotorit mund të shënojë në tokë. Kontrolloni gjithashtu performancën e rezistencës së ndërhyrjes të instaluar në rotor. Kur shfaqen dyshimet më të vogla, rekomandohet të zëvendësohet rotori.

Pas kësaj, është e nevojshme të monitorohet prania e një hendeku midis kontakteve të deputetit. Së pari, instaloni boshtin duke përdorur një çelës të veçantë në një pozicion në të cilin boshti i lartë i boshtit të fundit do të jetë pikërisht në qendër të levës së jastëkut të tekstit të kontaktit të rradhës. Matni hendekun midis kontakteve të deputetëve, vlera e dhënë e tij është 0.35-0.4 mm. Nëse është e nevojshme, kryeni rregullimin e duhur. Pas kësaj, kontrolloni madhësinë e këndit të avancuar.

Pas kryerjes së veprimeve të mësipërme dhe eliminon problemet e identifikuara ose duke zëvendësuar përbërësit e dëmtuar, filloni motorin. Nëse në këtë rast motori nuk ka fituar, provoni të zëvendësoni kondensatorin, i cili është në ndërprerësin.

Këshilla të dobishme

Nëse rezistenca e ndërhyrjes i themeluar në rotor të travers, ajo mund të zëvendësohet përkohësisht nga një pranverë nga një dorezë konvencionale e ballkonit.

Po sikur të ketë një ndarje të bllokimit të ndezjes ose bllokimit të kabllove në rrugë dhe përfundimisht ushqimi nuk shkon në spiralin e ndezjes? Në këtë rast, ju mund të shkoni në qendrën më të afërt të shërbimit duke lidhur furnizimin me energji emergjente duke përdorur një tel shtesë. Një fund për ta lidhur atë me terminalin plus të baterisë, dhe e dyta me terminalin "+ b" të spirales. Megjithatë, duke shikuar nuk ka shkëndijë. Nëse shfaqen shkarkime të forta, fikni tela në të njëjtën kohë. Pra, problemi me instalime elektrike dhe ky opsion nuk është i përshtatshëm.