Ne instalojmë sensorë parkimi me duart tona. Instalimi i sensorëve të parkimit në një makinë me duart tuaja Këndi i rrezatimit të sensorëve të parkimit.

Sensori i parkimit të makinaveështë një radar elektronik tejzanor parkimi që lejon shoferin të vlerësojë distancën midis parakolpit të makinës dhe një pengese gjatë parkimit. Prania e sensorëve të parkimit në një makinë rrit sigurinë e parkimit në hapësira të mbyllura dhe në kushte të dukshmërisë së dobët.

Parimi i funksionimit dhe llojet e sensorëve të parkimit

Parimi i funksionimit të sensorëve të parkimit është që njësia elektronike përpunon sinjalet e marra nga sensorët e transmetuesit pa tel të instaluar në parakolpin e makinës dhe i paraqet ato në ekran në një formë të përshtatshme për shoferin.

Në sensorët më të thjeshtë të parkimit, informacioni është një sinjal zanor me ndërprerje, frekuenca e të cilit rritet kur automjeti i afrohet një pengese.

Në sensorët më të zakonshëm të parkimit, informacioni me një sinjal zanor plotësohet nga një monitor ose ekran, në të cilin distanca nga pengesa në metra shfaqet në formë grafike ose grafike dhe dixhitale. Ju mund të shihni diagramin e instalimeve elektrike strukturore të një radari të tillë në fotografi. Modelet e shtrenjta të sensorëve të parkimit kanë gjithashtu një videokamerë, lentet e së cilës duhet të pastrohen vazhdimisht nga papastërtia, gjë që në praktikë mohon të gjitha avantazhet e saj.

Sensorët e matjes së distancës në sensorët e parkimit përdoren në dy lloje - kasetë dhe tejzanor. Sensorët e shiritit janë një shirit metalik i ngjitur në pjesën e brendshme të parakolpit; ata zbulojnë një pengesë vetëm në një distancë prej më pak se 30 cm dhe nuk funksionojnë mirë në një mjedis të lagësht, kështu që praktikisht nuk përdoren.

Ekzistojnë lloje të radarëve të parkimit me valë në të cilët sinjali nga njësia elektronike në monitor transmetohet duke përdorur një sinjal radio. Çmimi i sensorëve të tillë të parkimit është një rend i madhësisë më i lartë, dhe lehtësia e dukshme e instalimit është mashtruese, pasi është ende e nevojshme të furnizohet tensioni i furnizimit me pajisjet duke përdorur tela, gjë që praktikisht mohon avantazhin e reklamuar. Për më tepër, një sistem i tillë është i ndjeshëm ndaj ndërhyrjeve radio, gjë që zvogëlon stabilitetin e radarit të falsifikimit në tërësi. Unë menjëherë refuzova të blija sensorë të tillë parkimi.

Dizajni dhe parimi i funksionimit
sensor parkimi me ultratinguj

Sensorët tejzanor të parkimit janë jo modest dhe mund të zbulojnë me siguri çdo pengesë të vendosur në një distancë nga makina më afër se 2 metra. Sensori tejzanor është i ngjashëm me një kufje telefoni, vetëm altoparlanti dhe mikrofoni janë instaluar në të njëjtin strehë.

Sensori funksionon si më poshtë. Një shpërthim pulsesh me një frekuencë prej 40 kHz furnizohet periodikisht nga njësia elektronike në emetuesin e sensorit. Nëse ndeshet një pengesë përgjatë rrugës së pulsit, ajo reflektohet dhe merret nga mikrofoni. Më pas ai transmetohet në një njësi të përpunimit elektronik të sinjalit, e cila mat intervalin kohor midis momentit të lëshimit të pulsit dhe kohës kur ai kthehet nga pengesa. Sa më larg të jetë pengesa, aq më shumë duhet që sinjali të kthehet në sensor. Distanca përcaktohet në këtë mënyrë të thjeshtë. Njësia elektronike mund të konvertojë vetëm kohën e udhëtimit të pulsit në metra dhe të shfaqë informacionin në ekran.

Distanca në të cilën sensori i parkimit mund të zbulojë një pengesë varet nga fuqia e pulsit të emetuar dhe ndjeshmëria e mikrofonit.

Këndi i rrezatimit të pulseve është i kufizuar, prandaj, për të mbuluar plotësisht vendin e verbër, duhet të instalohen të paktën katër sensorë tejzanor në parakolp.

Cilin sensor parkimi të zgjidhni dhe ku është më lirë të blini?

Kur makina lëviz përpara, të gjitha pengesat janë qartë të dukshme, kështu që nuk ka kuptim të instaloni sensorë parkimi në parakolpin e përparmë. Bazuar në sa më sipër, për vetë-instalim në makinën time, zgjodha sensorë parkimi me katër sensorë tejzanor për instalim në parakolpin e pasmë, me një paralajmërim zanor dhe shfaqje të informacionit grafik dhe dixhital në ekran.

Pasi përcaktova konfigurimin e radarit që plotësonte kërkesat e mia dhe kërkova sensorë parkimi në internet, gjeta një që ishte i përshtatshëm për çmimin dhe cilësinë në dyqanin online kinez AliExpress. Si rezultat, duke marrë parasysh vetë-instalimin dhe koston e materialeve, kostot e mia për instalimin e sensorëve të parkimit në makinë arritën në pak më shumë se 11 dollarë.

Fotografia tregon një grup përbërësish për instalimin e sensorëve të parkimit në një makinë. Kompleti përfshin edhe një prerës të veçantë për shpimin e vrimave në parakolp për instalimin e sensorëve tejzanor të parkimit.

Kontrollimi i sensorëve të parkimit përpara se t'i instaloni në makinë

Para se të instaloni sensorë parkimi në një makinë, për të shmangur surprizat, është e nevojshme të kontrolloni funksionalitetin e tij. Për ta bërë këtë, ju duhet, në përputhje me bllok diagramin e mësipërm, të lidhni të gjithë sensorët dhe një ekran me njësinë e kontrollit elektronik dhe të aplikoni tensionin e furnizimit +12 VDC në të, duke respektuar polaritetin, nga një furnizim me energji elektrike i krijuar për një rrymë prej të paktën 0.3 A ose një bateri. Është e pamundur të bësh një gabim këtu, pasi të gjithë lidhësit janë të ndryshëm, me përjashtim të lidhësve për lidhjen e sensorëve të parkimit. Por kur kontrolloni, rendi në të cilin janë lidhur sensorët nuk ka rëndësi, pasi ato janë të këmbyeshme.

Nëse sensorët lihen të shtrirë në tavolinë, atëherë do të jetë e pamundur të kontrolloni sensorët e parkimit në funksion. Prandaj, duhet të simuloni instalimin e tyre në një parakolp makine. Për ta bërë këtë, duhet të shponi katër vrima në një fletë kartoni të valëzuar ose ndonjë material tjetër fletë duke përdorur prestarin nga kompleti dhe të instaloni sensorë tejzanor në to, siç tregohet në foto. Distanca midis vrimave duhet të jetë më shumë se 10 cm.

Më pas, drejtojeni fletën me sensorë në një hapësirë ​​dy metra pa pengesa dhe ndizni sensorët e parkimit. Gjithçka që mbetet për të kontrolluar është të ecni përpara sensorëve dhe të shihni se çfarë shfaqet në monitor. Nëse gjithçka funksionon, atëherë mund të filloni të instaloni radarin në trupin e makinës.

Për interes dhe për të vlerësuar cilësinë e sensorëve të parkimit, hapa njësinë e kontrollit, bordi i qarkut të tij të printuar është në foto. Prania e shenjave të elementeve, instalimi i rregullt, saldimi me cilësi të lartë dhe rezerva e tensionit të kondensatorëve elektrolitikë na kënaqën.

Zgjedhja e një lokacioni për instalimin e monitorit dhe sensorëve elektronikë të parkimit

Kur parkon në drejtim të kundërt, shoferi zakonisht shikon pasqyrat anësore dhe pasqyrën e pasme. Duke marrë në duar monitorin e sensorit të parkimit dhe duke u ulur në sediljen e shoferit të makinës, fillova të kërkoja vendin më racional për ta instaluar. Si rezultat, duke marrë parasysh nevojën për vendosjen e telave në njësinë elektronike, u vendos që të montohet monitori në majë të pasqyrës së pamjes së pasme.

Sensorët e parkimit tejzanor janë instaluar në parakolpin e pasmë dhe voltazhi i furnizimit furnizohet më lehtë nga drita e kthimit, pasi sensorët e parkimit duhet të funksionojnë vetëm kur është i kyçur marshi i kundërt. Prandaj, u vendos që njësia elektronike të instalohej në afërsi të sensorëve - në ndarjen e bagazhit.

Si rezultat, u krijua diagrami i instalimeve elektrike të radarit të parkimit tejzanor të treguar në fotografi. Tani të gjitha pyetjet në lidhje me instalimin e sensorëve të parkimit janë zgjidhur dhe mund të filloni ta instaloni në makinë.

Çdo sensor parkimi tejzanor, në varësi të vendndodhjes së tij të instalimit në parakolp, duhet të lidhet me lidhësin e tij në njësinë elektronike. Prandaj, lidhësit duhet të shënohen paraprakisht në përputhje me mbishkrimet në trupin e njësisë elektronike.

Udhëzime për instalimin e sensorëve të parkimit në një makinë
me duart tuaja

Teknologjia për instalimin e radarit në makina të prodhuesve dhe modeleve të ndryshme nuk është shumë e ndryshme, dhe për këtë arsye udhëzimet e dhëna për vetë-instalimin e sensorëve të parkimit duke përdorur shembullin e një makine Hyundai Getz do të jenë të dobishme për pronarin e çdo makine.

Vendosja e telit nga monitori në njësinë elektronike

U vendos që të shtrihet kablloja nga monitori në njësinë e sensorit elektronik të parkimit midis veshjes së tavanit dhe çatisë së makinës. Kjo është rruga më e shkurtër dhe nuk kërkon heqjen e shtresës së jashtme.

Veshja e tavanit pranë pasqyrës së pamjes së pasme u zhvendos për disa centimetra poshtë dhe një copë plastikë shkumë u fut në hendekun që rezulton për lehtësinë e punës.

Në tavanin e derës së bagazhit, prerja u çlirua nga vula e gomës dhe gjithashtu u zhvendos për disa centimetra poshtë. Më pas, u bë një përpjekje për të shtrirë një tel çeliku me një diametër prej rreth dy milimetra përmes boshllëqeve që rezultojnë nga bagazhi në pasqyrën e pamjes së pasme. Por, për fat të keq, teli mbështetej mbi diçka dhe me gjithë përpjekjet e shumta nuk ishte e mundur të kalonte me fije.

E zgjidha problemin duke e tërhequr telin në disa faza. Së pari, nga pasqyra e pasme në boshllëkun që bëra duke liruar kokën në pjesën e sipërme të derës së shoferit nga guarnicioni i gomës, pastaj përmes hendekut të dytë në derën e pasme të majtë dhe më pas përmes boshllëkut në bagazhin. Litari u shtri fillimisht duke përdorur tela.

Për të parandaluar dëmtimin e lidhësit të monitorit, ai u ngjit në një litar duke përdorur shirit elektrik, si në foto. Gjithçka që duhet të bëni është të tërhiqni litarin me kujdes dhe teli do të kalojë lehtësisht pas mbulesës në bagazh. Këtë punë e përfundova në një parking në oborrin e shtëpisë për 15 minuta.

Heqja e paneleve plastike

Për të fshehur instalimet elektrike nga sensorët tejzanor dhe për të furnizuar me energji njësinë elektronike, është e nevojshme të lironi anën e majtë të bagazhit nga paneli plastik.

Hapi i parë është të mbështetni sediljet e pasme dhe të hiqni mbulesën e dyshemesë së bagazhit. Sigurohet me disa vida dhe kapëse. Mund të hiqet pa vështirësi.

Më pas ju duhet të hiqni panelin plastik në murin e pasmë të bagazhit. Për ta bërë këtë, të gjitha vidhat dhe bulonat e dukshme janë hequr dhe paneli lëviz lart me forcë të konsiderueshme. Mbahet nga katër kapëse dhe mund të hiqet lehtësisht.

Për të filluar instalimin e sensorëve të parkimit, gjithçka që mbetet është të hiqni panelin anësor të majtë të bagazhit. Përsëri ju duhet të hiqni të gjitha vidhat e dukshme. Më pas, nga ana e majtë e derës, tërhiqeni nga trupi i makinës dhe kur të lirohen dy kapëset, tërhiqeni panelin drejt jush.

Instalimi i sensorëve të parkimit me ultratinguj në parakolp

Prodhuesit e radarëve rekomandojnë instalimin e sensorëve të parkimit të pasmë në një lartësi prej 50-70 mm nga sipërfaqja e rrugës. Kështu, sensorët mund të instalohen në formimin e zi ose në pjesën e sipërme të parakolpit. Zgjodha opsionin e dytë.

Meqenëse diametri i sensorëve ishte 22 mm, nga vija e sipërme e parakolpit u bë një dhëmbëzimi prej 40 mm. Qendrat e vrimave të shpimit u shënuan drejtpërdrejt në sipërfaqet e parakolpit duke përdorur një shënues alkooli.

Meqenëse mulliri fundor kishte një shpuese në qendër, ishte e lehtë të shpoheshin me saktësi vrimat duke përdorur një stërvitje elektrike. Skajet e vrimave dolën të rregullta, pa gërvishtje. Ju gjithashtu mund të përdorni një kaçavidë pa kabllo për shpim.

Kishte një vrimë në murin e pasmë të bagazhit përmes së cilës kalonte teli nga llamba e pasme e mjegullës. U vendos që përmes tij të vendosen tela nga sensorët tejzanor. Unaza e gomës u hoq dhe një litar u tërhoq përmes vrimës së shpuar pranë dritës së mjegullës duke përdorur një tel çeliku.

Lidhësi i sensorit u ngjit në litar duke përdorur shirit izolues, siç tregohet në foto, dhe tela u tërhoq përmes tij në bagazh. Tërheqja duhet të bëhet pa mundim në mënyrë që të mos dëmtohen telat dhe lidhësit e sensorit.

Për të parandaluar fërkimin e telave të sensorit me skajet e çelikut të trupit të makinës dhe për ta vulosur atë, në unazën O u bë një çarje me një thikë përmes së cilës kalonin telat. Më pas, vula u instalua në vend.

Kur instaloni sensorë në parakolp, ato duhet të orientohen në mënyrë që shigjeta në kutinë e tyre të drejtohet lart.

Një përpjekje për të montuar sensorin tejzanor në parakolp ishte i pasuksesshëm herën e parë. Sensori nuk donte të mbahej. Doli se kapëset e silikonit ishin krijuar për montim në një mur të hollë, dhe trashësia e parakolpit ishte 2.5 mm. Më duhej të përdorja një thikë për të hequr një pjesë të çdo kapëseje në mënyrë që hendeku midis tyre dhe fllanxhës së sensorit të ishte 2,5 mm. Pas modifikimit, sensorët u fiksuan fort. Ishte e pamundur t'i nxirreshin me thonj. Prandaj, nuk kishte nevojë për ngjitës.

Pas bashkimit të sensorëve të pasëm tejzanor në parakolpin e makinës, telat që vinin prej tyre u lidhën së bashku duke përdorur kapëse plastike me telat që vinin nga llamba e mjegullës.

Instalimi i instalimeve elektrike për sensorë parkimi në bagazhin e një makine

Instalimi i monitorit dhe sensorëve ultrasonikë ka përfunduar dhe gjithçka që mbetet për t'u kontrolluar është të lidhni telat e rrymës me rrjetin në bord të automjetit.

Meqenëse sensorët e parkimit duhet të ndizen vetëm kur makina është në lëvizje mbrapa, është e përshtatshme ta lidhni atë me telat që furnizojnë me energji dritat e kthimit. Ato ndizen vetëm kur leva e ndërrimit të marsheve është në pozicionin R. Lidhësi për lidhjen e dritave të pasme ishte vendosur pikërisht pranë vendndodhjes së planifikuar të instalimit të njësisë së kontrollit elektronik të sensorit të parkimit.

Nëse ngjyrat e izolimit të telit nuk dihen, ato mund të përcaktohen duke përdorur një multimetër të ndezur në modalitetin e matjes së tensionit DC. Për ta bërë këtë, ndizni ndezjen dhe, pa e nisur motorin, vendosni levën e përzgjedhësit të marsheve në pozicionin e kundërt. Më pas, prekni sondën negative të multimetrit në trupin e zhveshur të makinës, prekni atë pozitive me radhë në terminalet e lidhësit derisa pajisja të tregojë praninë e një tensioni prej +12-14 V. Më pas, lëreni të lidhur sondën pozitive tek kontakti i gjetur dhe shkëputeni negativin nga trupi dhe gjeni atë në kontaktin e tokës së lidhësit. Në këtë rast, pajisja duhet të tregojë përsëri +12-14 V. Pas kësaj, duhet të mbani mend ngjyrat e izolimit të telit, hiqni çelësin nga çelësi i ndezjes dhe vendosni levën në pozicionin neutral.

Është më mirë të lidhni telat e fuqisë së sensorit të parkimit duke përdorur metodën e saldimit. Për ta bërë këtë, duhet të ngrohni izolimin në vendet e duhura me një hekur saldimi dhe ta hiqni atë. Më pas, rrotulloni telat e bashkangjitur rreth atyre standarde dhe bashkojini me një hekur saldimi. Fotografia tregon një shembull të një lidhjeje për një makinë Hyundai Getz. Teli i bardhë është pozitiv, dhe teli i zi është negativ (tokë).

Pas bashkimit, pjesët e ekspozuara të telit duhet të mbulohen me tre shtresa shirit izolues. Për të parandaluar prishjen e përçuesve të bashkuar, teli që shkon në njësinë elektronike duhet të lidhet me parzmoren standarde me shirit elektrik, siç tregohet në foton më poshtë.

Lidhja elektrike është instaluar dhe tani përpara se të instaloni panelet në vend, duhet të kontrolloni funksionimin e sensorëve të parkimit. Për ta bërë këtë, lidhni të gjithë lidhësit me njësinë elektronike, duke respektuar rendin në të cilin janë lidhur sensorët. Ndizni ndezjen dhe marshin e kundërt. Kur vendosni një pengesë përpara sensorëve, sigurohuni që monitori të tregojë distancën e saktë me pengesën.

Unë nuk e fsheha njësinë e sensorit elektronik të parkimit nën veshje, pasi nëse sensori i parkimit nuk funksionon, do të jetë e pamundur të kryhen diagnostikime dhe riparime pa hequr panelet. Prandaj, vendosa ta instaloj në xhepin e bagazhit. Për ta bërë këtë, duke përdorur një prestar ekzistues, u hap një vrimë në xhepin e panelit anësor.

Telat e sensorit të parkimit kaluan përmes vrimës së bërë në xhep dhe paneli anësor u instalua në vend. Më pas, lidhësit u futën në njësinë e sensorit elektronik të parkimit.

Njësia elektronike u ngjit në murin e pasmë vertikal të xhepit duke përdorur shirit të dyanshëm, i cili përfshihej në komplet.

Siç mund ta shihni në foto, prania e sensorëve tejzanor të parkimit në parakolp, nga këndvështrimi im, madje përmirësoi pamjen e makinës.

Pas instalimit të sensorëve të parkimit, nuk e ngjita menjëherë monitorin në pasqyrë, por vozita pak. Si rezultat, vendi më i përshtatshëm që nuk ndërhynte në pamjen doli të ishte vendi në të djathtë të shtyllës së montimit të pasqyrës në xhamin e përparmë. Monitori u ngjit atje duke përdorur shirit të dyanshëm të furnizuar nga prodhuesi.

Siç ka treguar praktika e funksionimit të radarit, ai përmbushi pritjet. Lëvizja mbrapa, veçanërisht në vendet e mbushura me njerëz, është bërë më e sigurt dhe kjo e bën atë shumë më të qetë. Tani nuk kam frikë se një nga fëmijët e shqetësuar do të bjerë aksidentalisht nën rrotat e makinës sime.

Parktronic është një sistem ndihmës shoferi për parkimin e sigurt të një makine. Çdo vit shumë makina të reja shfaqen në rrugët e qytetit. Dhe numri i hapësirave të parkimit të automjeteve rritet shumë pak, dhe drejtuesit e mjeteve detyrohen t'i parkojnë makinat e tyre më afër njëra-tjetrës, gjë që shpesh çon në një rritje të numrit të aksidenteve rrugore.

Për të parandaluar situatat e pakëndshme gjatë parkimit, ekziston një radar parkimi i quajtur sensorë parkimi. Ndihmon shoferin të parkojë në mënyrë të sigurt makinën e tij në kushte të vështira. Kjo do të jetë një përgjigje e shkurtër për pyetjen: çfarë janë sensorët e parkimit. Kjo pajisje do të jetë veçanërisht e rëndësishme për shoferët fillestarë dhe gratë.

Ekzistojnë disa versione të pajisjeve të tilla. Ka sensorë parkimi:

1. Lloji i detyruar.
2. Punon vazhdimisht. Pajisjet e tilla do të ishin të papërshtatshme për kushtet e trafikut urban, ku sistemi do të binte vazhdimisht kur afrohej në mënyrë të rrezikshme, gjë që do të ishte e lodhshme për shoferin. Prandaj, për qytetin është më mirë të përdorni sensorë parkimi me fikje dhe ndezje të detyruar.

Sinjalet që i dërgohen shoferit nga ky sistem mund të jenë të ndryshme. Sinjalet me zë, si dhe me monitorët video dhe një shkallë grafike janë të njohura. Zgjedhja e një monitori duhet të bëhet duke marrë parasysh përvojën dhe aftësinë e shoferit. Shpesh sensorët modernë të parkimit përfshijnë disa lloje sinjalesh: një monitor video ose shkallë, plus një sinjal zanor.

Për shoferët fillestarë, një sinjal zanor nuk është i përshtatshëm, pasi është e vështirë të përcaktohet distanca nga një objekt nga një sinjal që ndryshon tonin e tij, dhe forma e objektit do të jetë edhe më e padallueshme. Kjo mund të jetë një degë, një bordurë ose parakolp i një makine tjetër.

• Ekrani dixhital tregon distancën nga një objekt i mundshëm dhe shërben për drejtuesit me sy të mirë dhe aftësi për të përcaktuar distancën.
• Ekrani grafik është gjithashtu i mirë. Ka më shumë informacion se sinjali zanor dhe përcakton pengesën, distancën e saj dhe vendndodhjen e përafërt. Në treguesin grafik mund të shihni qartë ndryshimin në distancën nga objekti.
• Sensorët e parkimit me një ekran video tregojnë një objekt të vendosur përgjatë shtegut të lëvizjes dhe vetë shtegun. Por do të ketë një imazh të plotë kur të ketë disa sensorë në makinë në të njëjtën kohë.
• Modelet moderne të sensorëve të parkimit kanë funksione të teknologjisë së lartë, për shembull, matja e temperaturës së jashtme, të folurit me zërin e njeriut, etj.

Parimi i funksionimit

Ne do të shqyrtojmë sensorët më të njohur të parkimit tejzanor. Parimi i funksionimit të tij është mjaft i thjeshtë: sensorët e prekjes janë të integruar në parakolpin e makinës, duke transmetuar dhe marrë sinjale zanore. Sistemi përcakton distancën nga një objekt bazuar në kohën që i duhet sinjalit të zërit për të udhëtuar nga sensori në objekt dhe mbrapa. Kjo llogaritje është e mundur për shkak të shpejtësisë konstante të zërit.

Shoferi merr lloje të ndryshme sinjalesh: audio, vizuale ose komplekse. Llojet e ndryshme të sensorëve të parkimit kanë një ekran të integruar me kristal të lëngshëm, i cili tregon vendndodhjen e makinës në lidhje me objektin dhe distancën midis tyre. Në praktikë, sinjali i zërit është më i kuptueshëm, por kjo varet nga aftësia e shoferit.

Materialet e nevojshme për instalim

Për të instaluar vetë një sistem parkimi, nuk keni nevojë për aftësi profesionale. Çdo shofer mund ta bëjë këtë punë. Për ta bërë këtë, duhet të shponi vrima në parakolp dhe të bëni një lidhje elektrike të telave. Pjesa kryesore e mjetit është në dispozicion në çdo garazh.

Kompleti i shumë radarëve të parkimit përfshin:

• Sensorë tejzanor. Sasia varet nga modeli i blerë.
• Lidhja e telave.
• Ekrani.
• Njësia elektronike.

Disa versione përfshijnë një prerës për të bërë vrima për sensorë dhe sende të tjera të vogla. Nëse një prerës i tillë nuk përfshihet në komplet, atëherë mund të përdorni një stërvitje të rregullt, e cila mund të blihet lehtësisht në çdo dyqan. Para kësaj, është e nevojshme të matni me saktësi diametrin e montimit të sensorit, duke marrë parasysh që prerësi duhet të kalojë diametrin e sensorit me 1 mm.

Për të instaluar dhe lidhur sistemin e parkimit, do t'ju nevojiten materialet e mëposhtme:

• Set i elementeve të sensorit të parkimit.
• Prerës i vrimave të sensorit.
• Stërvitja ose kaçavida.
• çelësat.
• Multimetër, matës shirit, shirit elektrik dhe laps.

Të gjitha makinat janë të ndryshme dhe është e pamundur që menjëherë të merren parasysh të gjitha nuancat e instalimit, kështu që mund t'ju nevojiten mjete të tjera dhe gjëra të vogla të ndryshme, për shembull, një hekur saldimi, pincë ose një diagram instalime elektrike makine.

Bëni vetë instalimin e sensorit të parkimit

Para instalimit, këshillohet të siguroheni që grupi i pajisjeve të jetë në gjendje pune. Për ta bërë këtë, duhet të lidhni njësinë e kontrollit të sinjalit me sensorët e prekjes duke përdorur përcjellës dhe të kontrolloni nëse sensorët e parkimit reagojnë ndaj objekteve të ndryshme.

Diagrami i instalimit

Kjo skemë instalimi është universale dhe mund të përdoret për shumë makina. Sipas kësaj skeme, sensorë dhe një kamerë janë instaluar në parakolpët e pasmë dhe të përparmë, të lidhur me tela me njësinë e kontrollit. Ekrani i sensorit të parkimit mund të montohet si në panelin e instrumenteve ashtu edhe në pjesën e pasme të makinës në kabinë, dhe gjithashtu lidhet me njësinë me tela.

​

Instalimi fillon me shpimin e vrimave për sensorët. Kjo është detyra më e përgjegjshme, e cila trajtohet me shumë kujdes. Në shumë makina, parakolpi nuk ka nevojë të hiqet, por nëse është më i përshtatshëm për ju, mund ta hiqni parakolpin.

Para së gjithash, duhet të shënoni vendet në parakolp për instalimin e sensorëve. Në manualin e sensorit të parkimit mund të gjeni rregullat e instalimit - distanca më e mirë midis sensorëve dhe tokës. Këto rregulla janë të rëndësishme dhe duhet të merren parasysh gjatë shënimit të vrimave.

Pastaj duhet të ngjitni shirit në vendet ku janë shpuar vrimat dhe të shënoni qendrat e tyre me një fëndyell.

Para se të shponi vrimat, duhet të kontrolloni edhe një herë nëse shenjat janë të sakta, pasi asgjë nuk mund të korrigjohet më vonë. Duke përdorur një prerës ose stërvitje, shponi vrima në parakolp në vrimat e shënuara. Është e rëndësishme që sensorët të kenë një drejtim rreptësisht horizontal pas instalimit, kështu që shpimi duhet të jetë rreptësisht pingul me sipërfaqen e parakolpit.

Tjetra, duhet të futni sensorët në vrimat me telat e kthyera nga brenda. Në disa makina, ka një rreshtim të veçantë nën parakolp që quhet damper. Pastaj telat duhet të tërhiqen duke përdorur një gozhdë, duke e mbështjellë telin në të me shirit elektrik. Para kësaj, duhet të bëni një vrimë në amortizues për të tërhequr telin, dhe gjithashtu ta shtrëngoni brenda duke përdorur një gozhdë ose tel.

Më pas duhet të futni sensorin dhe ta fiksoni në anën e pasme me unazat e fiksimit të përfshira në komplet. Një pikë e rëndësishme është sekuenca e saktë e instalimit të sensorëve, e përcaktuar me shkronjat A, B, C dhe D. Në parakolp ata duhet të jenë në të njëjtin rend nga e majta në të djathtë.

Në mënyrë tipike, sensorët janë të argjendtë ose të zinj, dhe nëse është e nevojshme, ato mund të lyhen që të përputhen me ngjyrën e parakolpit. Kjo punë nuk ndikon në qëndrueshmërinë dhe ndjeshmërinë, dhe makina juaj duket më elegante. Ju mund të zgjidhni bojë nga përzgjedhja e kompjuterit ose afërsisht.

Zakonisht njësia e sinjalit është montuar në bagazh, por mund të fiksohet brenda parafangos ose në kabinën nën panelin e instrumenteve. Le të shohim shembullin më të njohur të instalimit.

Puna do të bëhet në bagazh dhe nën parakolp. Së pari ju duhet të zbrazni bagazhin dhe të hiqni rreshtimin. Telat nga sensorët duhet të mbështillen së bashku me shirit elektrik ose lidhëse plastike, ose telat duhet të vendosen në një valëzim që i mbron ato. Përçuesit e lidhur së bashku duhet të futen në bagazhin nën parakolp përmes vrimës. Nëse nuk ka vrima në bagazhin, atëherë duhet ta shponi atë dhe, pasi të keni tërhequr përçuesit, vulosni atë me ngjitës.

Pastaj duhet të zgjidhni një vend për të instaluar njësinë e sinjalit të kontrollit. Një vend i tillë duhet të jetë i sigurt në mënyrë që të mos shkatërrohet nga bagazhet gjatë transportit. Blloku është i fiksuar në çdo sipërfaqe me shirit të dyanshëm. Ju duhet të grisni filmin dhe të rregulloni bllokun.

Sensorët e parkimit fillojnë të punojnë kur futet marshi mbrapa. Prandaj, pas fiksimit të njësisë së kontrollit, ajo duhet të lidhet nga dritat e kthimit, duke marrë parasysh polaritetin. Së pari ju duhet të gjeni telat e kundërt dhe të zbuloni përcjellësin pozitiv prej tyre. Zakonisht këto tela janë të kuq dhe të zi, kështu që teli i kuq duhet të jetë teli pozitiv. Për t'u siguruar, duhet të kontrolloni polaritetin me një multimetër.

Lidhja e telave bëhet në dy mënyra:

1. Metoda e modës së vjetër është heqja e izolimit nga skajet e telave dhe rrotullimi i tyre së bashku. Më pas, mbështillni lidhjen e telit me shirit elektrik. Ky operacion duhet të përsëritet me të gjitha palët e telave - tela negative dhe pozitive.
2. Mënyra moderne është përdorimi i thumbave speciale. Kur kompresohen, ato formojnë kontakt të mirë teli. Kjo është metoda më e përshtatshme, pasi nuk ka nevojë të hiqni ose shkëputni izolimin. Ribatina të tilla mund të përfshihen me pajisjen, por gjithashtu shiten veçmas në dyqan.

Instaloni një thumba në telin pozitiv nga drita e kundërt. Fusni përcjellësin e furnizimit me energji të njësisë në një vrimë tjetër. Më pas, duke përdorur pincë, shtypim një kërcyes metalik që shpon dy kabllot dhe krijon një kontakt midis telave.

Pastaj ju duhet të lidhni sensorët me njësinë e kontrollit - çdo përcjellës nga sensori dhe secili lidhës në strehim është i shënuar.

Hapi tjetër është të përcaktoni se ku të instaloni ekranin dhe ta siguroni atë atje. Më shpesh është montuar në panelin e instrumenteve. Megjithatë, disa zejtarë mund ta instalojnë ekranin në pjesën e pasme të kabinës në mënyrë që ta shohin atë përmes pasqyrës së brendshme. Ekrani, si blloku, është i fiksuar në një aeroplan të sheshtë me shirit të dyanshëm. Më pas duhet të lidhni ekranin me pajisjen e përpunimit të sinjalit.

Një pikë e rëndësishme është instalimi i ekranit në pjesën e pasme të kabinës. Duhet të kihet parasysh se do t'ju duhet ta shikoni atë përmes një pasqyre. Kjo do të thotë që të gjitha objektet në shteg do të pasqyrohen në pasqyrë në të kundërt, domethënë në një imazh pasqyre. Në mënyrë që ekrani të jetë i saktë, është e nevojshme të ndryshoni sekuencën e lidhjes së telave nga sensorët që janë të lidhur me njësinë elektronike.

Vendndodhja e pasme e ekranit ka avantazhin se nuk ka nevojë të shtrihen telat në të gjithë kabinën në panelin e instrumenteve. Në këtë rast, instalimet elektrike kalohen përmes një vrime të veçantë nën tapetin e sediljes, dhe më pas nën veshjen midis çatisë së makinës dhe anës. Nëse ekrani ndodhet përpara, atëherë telat kalohen nën veshjen anësore të skajit ose nën dyshekët e dyshemesë.

Të gjitha instalimet elektrike duhet të sigurohen me shirit ose kapëse elektrike. I njëjti rregull zbatohet për skajet e telit të tepërt, të cilat mund të krijojnë zhurmë kur lëvizni mbi sipërfaqe të pabarabarta. Pas përfundimit të instalimeve elektrike dhe lidhjes së telave, duhet të ndizni ndezjen, më pas të ndizni marshin e kundërt dhe të vëzhgoni nëse ekrani ndizet. Nëse ndizet, atëherë instalimi ishte i suksesshëm.

Puna e lidhjes së sensorëve të parkimit të përparmë është e njëjtë me atë të pasme, por ka dallime të vogla. Në këtë rast, është e nevojshme të shtrini telat nga parakolpi i përparmë përmes ndarjes së motorit dhe brendësisë së makinës deri në bagazhin, ku ndodhet njësia e përpunimit elektronik. Në disa automjete, tubi i kanalit të ajrit dhe grila e radiatorit duhet të hiqen përpara se të instaloni sistemin e parkimit përpara.

Operacionet e mëtejshme duhet të kryhen sipas udhëzimeve. Shënoni dhe shponi vrimat për sensorët. Ne përdorim tela për të tërhequr telat nën parakolp dhe për të siguruar telat me kapëse ose shirit elektrik. Nëpërmjet vrimës teknologjike, telat elektrike shkojnë në ndarjen e motorit. Për të mbajtur larg nga rruga rezervuarin e rondele, ai mund të hiqet.

Këshillohet që të vendosni telin nga sensori i përparmë i majtë në anën tjetër të ndarjes së motorit nën bateri. Për të zgjatur telat e tjerë, duhet të përdorni valëzimin ekzistues. Lidhja elektrike kalon në brendësi përmes vrimës së shërbimit.

Tani duhet të vendosni se si do të aktivizohet sistemi i parkimit përpara. Në këtë rast, ka disa mënyra:

1. Aktivizoni sistemin me një buton individual. Në këtë rast, do t'ju duhet të lidhni sensorët e përparmë të parkimit me butonin standard në pult ose të instaloni një buton të ri. Kjo metodë ka avantazhin se mund të përdoret kur është e nevojshme.
2. Aktivizoni sistemin e parkimit përpara duke ndezur ndezjen. Kjo metodë do të jetë më e përshtatshme, pasi nuk ka nevojë të shtypni gjithmonë butonin. Ju duhet të arrini te përçuesit nën timon dhe të identifikoni telin e ndezjes, hapni panelin e timonit. Përçuesin e ndezjes mund ta gjeni duke përdorur një testues. Së pari, ndizni ndezjen dhe gjeni telin ku ka tension nga rrjeti në bord. Pastaj fikni ndezjen dhe voltazhi në përcjellës duhet të zhduket. Një tel i tillë përcaktohet me simbolin "K". Le të lidhim energjinë prej saj.
3. Aktivizoni sistemin e parkimit të përparmë duke përdorur pedalin e frenave. Në këtë rast, duhet të lidhni energjinë nga llamba e frenave. Ju mund të gjeni përcjellësin e kërkuar me një multimetër, si në metodën e mëparshme.

Tani mbetet vetëm nxjerrja e instalimeve elektrike në të gjithë brendësinë e makinës në njësinë e instaluar të përpunimit. E kemi në bagazh. Ne i lidhim telat sipas udhëzimeve, në të njëjtën mënyrë si sensorët e parkimit të pasmë.

Gabimet e mundshme

Para instalimit të pajisjeve, gjithmonë duhet të kontrolloni funksionalitetin e saj. Nëse gjithçka funksionoi para instalimit, atëherë duhet të kontrolloni lidhjen e të gjithë elementëve kryesorë. Të gjitha pjesët duhet të lidhen sipas udhëzimeve të përfshira në komplet.

Ju duhet të kontrolloni lidhjen e energjisë nga dritat e ndezjes ose kthimit. Mund të ketë edhe një defekt nga fabrika.

Mënyra më e besueshme dhe më e shpejtë për të përcaktuar një mosfunksionim është diagnostifikimi kompjuterik. Aktualisht ky shërbim mund të porositet në shumë servise makinash. Nëse vendosni ta gjeni vetë problemin, duhet ta kuptoni situatën. Shkaku më i zakonshëm janë sensorët dhe duhet trajtuar që në fillim. Problemi më i zakonshëm është një sinjal i vazhdueshëm. Një objekt i huaj mund të ngjitet në sensor, ose telat mund të jenë oksiduar dhe të ketë ndodhur një qark i shkurtër.

Në treg mund të gjeni një numër të madh pajisjesh që e bëjnë më të lehtë drejtimin e një automjeti. Një prej tyre mund të quhet sensorë parkimi. Quhet gjithashtu radar parkimi ose sonar. Sensorët e parkimit kanë për detyrë të paralajmërojnë shoferin për një pengesë të mundshme në zonën e shikimit të verbër.

Parimi i funksionimit të radarit të parkimit

• Sensorët e instaluar në parakolp zbulojnë ndërhyrje duke përdorur valë tejzanor.
• Vala reflektohet nga pengesa dhe kapet nga sensori.
• Sinjali nga sensori transmetohet në njësinë e kontrollit elektronik (ECU).
• Njësia e kontrollit elektronik përpunon informacionin dhe e transmeton atë në pajisjen sinjalizuese. Personi që drejton merr sinjale audio, vizuale ose të kombinuara.

Çfarë sinjali merr shoferi varet nga modeli i radarit të parkimit. Disa sensorë parkimi janë të pajisur me një kamerë me pamje të pasme, dhe më pas imazhi nga kamera mund të shfaqet në një ekran LCD standard ose shtesë.

Si të instaloni sensorë parkimi me duart tuaja

Disa makina moderne janë të pajisura me sensorë parkimi të instaluar në fabrikë. Ky opsion mund të porositet kur blini një makinë të re. Por nëse kjo nuk është e mundur, atëherë çdo pronar makine me njohuri teknike mund të instalojë sensorë parkimi me duart e veta në një makinë të re ose të përdorur.

Para se të blini, do të jetë e dobishme të studioni materialet e disa forumeve të automobilave. Ata diskutuan vazhdimisht modele të ndryshme të sensorëve të parkimit dhe veçoritë e instalimit të tyre në makina të ndryshme. Pasi të keni analizuar informacionin, mund të shkoni me siguri në një dyqan me produkte automatike dhe të zgjidhni pajisjen që ju nevojitet. Kur blini një hidrolokator parkimi, kushtojini vëmendje kompletit të plotë. Kompleti i instalimit përfshin:

• 4 ose 8 sensorë (në varësi të modelit të radarit);
• njësia e kontrollit elektronik (ECU);
• prerës për sediljet e shpimit;
• pajisje sinjalizuese me sinjal zanor ose vizual;
• instalime elektrike;
• udhëzime me diagramin e lidhjes.

Para se të blini sensorë parkimi, studioni me kujdes materialet e forumeve të automobilave

Mungesa e udhëzimeve në kompletin e instalimit të radarit tregon cilësinë e ulët të pajisjes. Nuk duhet të blini sensorë të tillë parkimi!

Mjet i domosdoshëm

Për të instaluar me sukses sensorët e parkimit, do t'ju nevojiten sa më poshtë:

• vetë kompleti i sensorit të parkimit;
• kaçavidë;
• shirit izolues;
• thikë me tehe të zëvendësueshme;
• kapëse najloni.

Procedura e instalimit të sensorëve të parkimit

Kini kujdes kur instaloni sensorë. Ata nuk duhet të shikojnë qiellin. Në këtë pozicion, ata nuk kanë gjasa të ndihmojnë shoferin të parkojë me sukses!

Shumë shoferë instalojnë njësinë e kontrollit në ndarjen e bagazhit

1. Njësia e kontrollit zakonisht ndodhet në ndarjen e bagazhit. Vendndodhja e instalimit zgjidhet nga vetë pronari i makinës. Në mënyrë tipike, sensori i parkimit ECU ndodhet nën veshjen e bagazhit në parafango e pasme.
2. Vendosni kabllon nga njësia e kontrollit në pajisjen e sinjalizimit. Zakonisht vendoset në panelin e përparmë përpara drejtuesit ose pak anash.
3. Lidheni energjinë me njësinë e kontrollit nga qarku elektrik i dritave të pasme të frenave të automjetit. Furnizimi me energji elektrike zakonisht ndodhet afër dritës së pasme.

Shembull video i instalimit të sensorëve të parkimit

Nëse gjithçka është e lidhur siç duhet, atëherë radari i parkimit nuk ka nevojë për konfigurim shtesë. E vetmja gjë që mund të nevojitet është rregullimi i saktë i pozicionit të sensorit.

Disa shoferë janë skeptikë në lidhje me sensorët e parkimit dhe i konsiderojnë ato pajisje të panevojshme. Por radari i parkimit e bën jetën shumë më të lehtë për shoferin, veçanërisht nëse ai është fillestar. Paçi fat parkimi në rrugët e qytetit.

Sensorët e parkimit janë një nga shpikjet më të përshtatshme që e bëjnë parkimin e automjetit tuaj shumë më të lehtë. Në ditët e sotme ka mjaft makina në rrugët e shumicës së qyteteve të mëdha dhe të mesme. Në mes të një kaosi të tillë, duhet të jeni në gjendje të parkoni siç duhet, dhe sensorët e parkimit me një kamerë me pamje të pasme do të bëhen ndihmësi juaj i domosdoshëm në këtë çështje. Ka shumë pak hapësirë, dhe një shofer i papërvojë nuk do të jetë në gjendje të parkojë me kompetencë pa përdorur sensorë parkimi me një kamerë me pamje të pasme.

Llojet e sensorëve të parkimit

E gjitha varet nga preferencat individuale - mund të përdorni pajisje me një funksion ndërrimi të detyruar ose t'i jepni përparësi modeleve me mundësinë e funksionimit të vazhdueshëm. Nëse hedhim një vështrim më të afërt në llojet e sensorëve të parkimit, atëherë për kushtet urbane është më mirë të zgjidhni opsionin e parë, përndryshe rrezikoni të lodheni shumë - treguesit e sensorit të parkimit do t'ju kujtojnë vazhdimisht një kërcënim që në fakt nuk ekziston. .

Nëse marrim parasysh vetë treguesit, ata shpesh janë ose monitorë të veçantë video ose sinjalizime të zakonshme zanore. Sot, shumë entuziastë të makinave preferojnë komplekse të tëra që kombinojnë me sukses treguesit e monitorit dhe sinjalet e zërit.

Ekziston një numër i madh sensorësh që mund të ndihmojnë shoferin në mënyra të ndryshme, gjithçka do të varet nga përvoja dhe aftësitë e tij. Prodhuesit rekomandojnë instalimin e sensorëve të parkimit me disa sensorë - kjo ju lejon të mbroni maksimalisht një klient të mundshëm nga situatat e pakëndshme gjatë parkimit. Një monitor video me sensorë ka pasur sukses në këtë çështje - lidhja e sensorëve të parkimit të këtij lloji do t'i lejojë shoferit të shohë gjithmonë të gjitha pengesat dhe të marrë vendime të informuara në kohën e parkimit.

Si funksionojnë sensorët e parkimit të makinave në video:

Sensorët e parkimit me valë: parimi i funksionimit të pajisjeve të tilla

Sensorët e parkimit me valë janë një pajisje plotësisht elektronike që ju lejon të monitoroni distancën midis trupit të makinës suaj dhe pengesave të ndryshme. Nëse rrezikoni të goditni parakolpin kundër ndonjë pengese ose objekti, sensorët e parkimit do të fillojnë të lëshojnë sinjale paralajmëruese.

Treguesi i lejon shoferit të kuptojë situatën në kohë dhe të marrë masat e duhura për të shmangur një përplasje të papritur.

Ky sistem elektronik është i pajisur me një numër të madh sensorësh dhe treguesish; sa më shumë pjesë të tilla, aq më pak shanse keni për të përplasur makinën tuaj. Këta sensorë funksionojnë duke përdorur ultratinguj. Këto pajisje kanë një dizajn mjaft të ndjeshëm. Është shumë e rëndësishme të ndiqni disa rregulla kur lidhni sensorët e parkimit. Në fund të fundit, sensori duhet të transmetojë dhe të marrë në mënyrë ideale një sinjal që reflektohet nga një sërë objektesh.

Instalimi i sensorëve të parkimit përpara

Për të instaluar sensorë parkimi të përparmë, duhet të përgatiteni siç duhet për punë dhe vetëm atëherë të vazhdoni me veprime të mëtejshme.

Instalimi i sensorëve të parkimit me duart tuaja është një proces mjaft interesant, por në të njëjtën kohë, serioz dhe i përgjegjshëm. Ju duhet të përgatisni një tel (rreth 10-12 metra). Telat do të përdoren për të lidhur sensorët, njësinë kryesore dhe butonin e sensorit të parkimit. Një klient i mundshëm do të jetë në gjendje të porosisë një buton të veçantë, por ai do të duhet të kujdeset që të mos harrojë valëzimin për çiftin e përdredhur, shiritin elektrik, kontaktet dhe prizat - pa të gjithë këta elementë, instalimi i sensorëve të parkimit nuk mund të përfundojë me sukses. .

Nëse automjeti juaj tashmë është i pajisur me sensorë parkimi të pasmë, kjo e thjeshton shumë detyrën dhe do t'ju duhet të instaloni shumë më pak sensorë.

Për të kuptuar se si të instaloni sensorë parkimi pa kontaktuar shërbimet e specializuara të makinave, duhet të kuptoni disa nga nuancat e procedurës së instalimit për këtë element.

1. Ju duhet të hiqni veshjen e bagazhit, të gjithë parakolpët dhe gjithashtu të hiqni fenerët.
2. Pas kësaj, duhet të hiqni pultin, shtresën e djathtë të parafangos dhe ndarjen kryesore të dorezës. Është shumë e rëndësishme të bëni gjithçka me shumë kujdes në mënyrë që të mos dëmtoni automjetin tuaj. Për këtë, ekziston një qark i veçantë i makinës që ju lejon të hiqni elementët e nevojshëm pa dëmtuar vetë automjetin.
3. I shtrijmë telat në fillim të pultit, në anën e majtë. Pranë pultit do të ketë degë te butonat dhe altoparlantët e përparmë.
4. Hapi tjetër do të jetë tërheqja e telit direkt mbi ndarjen e dorezës, kur të jetë në një prizë të veçantë, do t'ju duhet të krijoni një vrimë të veçantë në të. Do të shërbejë si një prizë e shkëlqyer për një palë të përdredhur; më pas teli tërhiqet në fenerin përmes veshjes së parafangos. Shiriti izolues i pambukut është më i përshtatshmi për mbështjelljen e telave; shiriti i zakonshëm duket mjaft i varfër dhe i shëmtuar.

Këshilla për instalimin e sensorëve të parkimit me duart tuaja në video:

Instalimi i sensorëve të parkimit duke përdorur shembullin e modelit BEA 300

Për ata që janë të interesuar se si të instalojnë sensorë parkimi duke përdorur metoda alternative, ekziston një metodë e tillë.

Për shembull, mund të merrni një pajisje mjaft të njohur, të kërkuar dhe të lirë të quajtur BEA 300. Sensorët e kësaj pajisjeje shpesh montohen në parakolp, dhe vetë sensori i parkimit do të kushtojë rreth 6000-7000 rubla.

1. Përpara se të filloni punën, duhet të gjeni të gjitha mjetet e nevojshme në mënyrë që të mos e ndërprisni procesin më vonë. Është mirë të mbani në dorë prerëse speciale që përdoren për të krijuar vrima specifike në një parakolp prej plastike.

2. Është e nevojshme të çmontoni parakolpin. Heqja e veshjeve plastike që ndodhen në bagazh është gjithashtu një hap mjaft i rëndësishëm. Ju gjithashtu duhet të hiqni të gjitha tapiceri të buta. Kjo është e nevojshme për të parë bulonat që janë përgjegjës për fiksimin e parakolpit.

3. Më pas hiqni veshjen e parakolpit, hiqni disa bulona nga ndarja e bagazhit dhe gjithashtu hiqni vidhat e baltës. Për ta bërë këtë, përdorni një çelës të veçantë me 6 yje. Për të shënuar vendet ku synohen të instalohen sensorët, mund të përdorni shirit të zakonshëm maskues.

Është shumë e rëndësishme të ruani distanca të caktuara: 41 cm midis secilit sensor individual, 124 cm është distanca midis elementit të parë dhe të fundit.

4. Duhet të kontrolloni me kujdes shenjat dhe të siguroheni që do të shponi në vendin e duhur. Për ta bërë këtë, duhet të përdorni stërvitje speciale. Është e nevojshme të përdoret uji si ftohës në mënyrë që plastika të mos dëmtohet nga funksionimi i prerësit.

Është më mirë të përdorni shërbimet e një partneri - ai do të jetë në gjendje të derdhë ujë mbi elementët plastikë ndërsa punoni me stërvitjen. Madhësia minimale e vrimës është 18 mm, përndryshe sensori thjesht nuk do të përshtatet.

5. Parakolpi me vrima të shpuara duhet të vendoset në një shtrat prej pëlhure të butë dhe duhet të vendosen të gjitha instalimet elektrike të nevojshme. Sipërfaqja duhet të pastrohet dhe thahet mirë. Më pas duhet të përdorni lëng nga një shishe speciale për të trajtuar zonat për ngjitje.

6. Ngjitni të gjithë sensorët. Ju duhet të instaloni parakolpin në vendin e tij, tërhiqni telin përmes vrimave të përgatitura paraprakisht.

7. Instaloni njësinë e kontrollit qendror dhe lidheni atë me qarkun elektrik të automjetit tuaj. Është mirë që të instaloni tweeter-in në një vend në mënyrë që shoferi ta dëgjojë patjetër këtë tingull.

8. Pasi të keni përfunduar të gjithë punën, duhet të testoni të gjithë sistemin për t'u siguruar që po funksionon.

Sensori i parkimit të makinaveështë një radar elektronik tejzanor parkimi që lejon shoferin të vlerësojë distancën midis parakolpit të makinës dhe një pengese gjatë parkimit. Prania e sensorëve të parkimit në një makinë rrit sigurinë e parkimit në hapësira të mbyllura dhe në kushte të dukshmërisë së dobët.

Parimi i funksionimit dhe llojet e sensorëve të parkimit

Parimi i funksionimit të sensorëve të parkimit është që njësia elektronike përpunon sinjalet e marra nga sensorët e transmetuesit pa tel të instaluar në parakolpin e makinës dhe i paraqet ato në ekran në një formë të përshtatshme për shoferin.

Në sensorët më të thjeshtë të parkimit, informacioni është një sinjal zanor me ndërprerje, frekuenca e të cilit rritet kur automjeti i afrohet një pengese.

Në sensorët më të zakonshëm të parkimit, informacioni me një sinjal zanor plotësohet nga një monitor ose ekran, në të cilin distanca nga pengesa në metra shfaqet në formë grafike ose grafike dhe dixhitale. Ju mund të shihni diagramin e instalimeve elektrike strukturore të një radari të tillë në fotografi. Modelet e shtrenjta të sensorëve të parkimit kanë gjithashtu një videokamerë, lentet e së cilës duhet të pastrohen vazhdimisht nga papastërtia, gjë që në praktikë mohon të gjitha avantazhet e saj.

Sensorët e matjes së distancës në sensorët e parkimit përdoren në dy lloje - kasetë dhe tejzanor. Sensorët e shiritit janë një shirit metalik i ngjitur në pjesën e brendshme të parakolpit; ata zbulojnë një pengesë vetëm në një distancë prej më pak se 30 cm dhe nuk funksionojnë mirë në një mjedis të lagësht, kështu që praktikisht nuk përdoren.

Ekzistojnë lloje të radarëve të parkimit me valë në të cilët sinjali nga njësia elektronike në monitor transmetohet duke përdorur një sinjal radio. Çmimi i sensorëve të tillë të parkimit është një rend i madhësisë më i lartë, dhe lehtësia e dukshme e instalimit është mashtruese, pasi është ende e nevojshme të furnizohet tensioni i furnizimit me pajisjet duke përdorur tela, gjë që praktikisht mohon avantazhin e reklamuar. Për më tepër, një sistem i tillë është i ndjeshëm ndaj ndërhyrjeve radio, gjë që zvogëlon stabilitetin e radarit të falsifikimit në tërësi. Unë menjëherë refuzova të blija sensorë të tillë parkimi.

Dizajni dhe parimi i funksionimit
sensor parkimi me ultratinguj

Sensorët tejzanor të parkimit janë jo modest dhe mund të zbulojnë me siguri çdo pengesë të vendosur në një distancë nga makina më afër se 2 metra. Sensori tejzanor është i ngjashëm me një kufje telefoni, vetëm altoparlanti dhe mikrofoni janë instaluar në të njëjtin strehë.

Sensori funksionon si më poshtë. Një shpërthim pulsesh me një frekuencë prej 40 kHz furnizohet periodikisht nga njësia elektronike në emetuesin e sensorit. Nëse ndeshet një pengesë përgjatë rrugës së pulsit, ajo reflektohet dhe merret nga mikrofoni. Më pas ai transmetohet në një njësi të përpunimit elektronik të sinjalit, e cila mat intervalin kohor midis momentit të lëshimit të pulsit dhe kohës kur ai kthehet nga pengesa. Sa më larg të jetë pengesa, aq më shumë duhet që sinjali të kthehet në sensor. Distanca përcaktohet në këtë mënyrë të thjeshtë. Njësia elektronike mund të konvertojë vetëm kohën e udhëtimit të pulsit në metra dhe të shfaqë informacionin në ekran.

Distanca në të cilën sensori i parkimit mund të zbulojë një pengesë varet nga fuqia e pulsit të emetuar dhe ndjeshmëria e mikrofonit.

Këndi i rrezatimit të pulseve është i kufizuar, prandaj, për të mbuluar plotësisht vendin e verbër, duhet të instalohen të paktën katër sensorë tejzanor në parakolp.

Cilin sensor parkimi të zgjidhni dhe ku është më lirë të blini?

Kur makina lëviz përpara, të gjitha pengesat janë qartë të dukshme, kështu që nuk ka kuptim të instaloni sensorë parkimi në parakolpin e përparmë. Bazuar në sa më sipër, për vetë-instalim në makinën time, zgjodha sensorë parkimi me katër sensorë tejzanor për instalim në parakolpin e pasmë, me një paralajmërim zanor dhe shfaqje të informacionit grafik dhe dixhital në ekran.

Pasi përcaktova konfigurimin e radarit që plotësonte kërkesat e mia dhe kërkova sensorë parkimi në internet, gjeta një që ishte i përshtatshëm për çmimin dhe cilësinë në dyqanin online kinez AliExpress. Si rezultat, duke marrë parasysh vetë-instalimin dhe koston e materialeve, kostot e mia për instalimin e sensorëve të parkimit në makinë arritën në pak më shumë se 11 dollarë.

Fotografia tregon një grup përbërësish për instalimin e sensorëve të parkimit në një makinë. Kompleti përfshin edhe një prerës të veçantë për shpimin e vrimave në parakolp për instalimin e sensorëve tejzanor të parkimit.

Kontrollimi i sensorëve të parkimit përpara se t'i instaloni në makinë

Para se të instaloni sensorë parkimi në një makinë, për të shmangur surprizat, është e nevojshme të kontrolloni funksionalitetin e tij. Për ta bërë këtë, ju duhet, në përputhje me bllok diagramin e mësipërm, të lidhni të gjithë sensorët dhe një ekran me njësinë e kontrollit elektronik dhe të aplikoni tensionin e furnizimit +12 VDC në të, duke respektuar polaritetin, nga një furnizim me energji elektrike i krijuar për një rrymë prej të paktën 0.3 A ose një bateri. Është e pamundur të bësh një gabim këtu, pasi të gjithë lidhësit janë të ndryshëm, me përjashtim të lidhësve për lidhjen e sensorëve të parkimit. Por kur kontrolloni, rendi në të cilin janë lidhur sensorët nuk ka rëndësi, pasi ato janë të këmbyeshme.

Nëse sensorët lihen të shtrirë në tavolinë, atëherë do të jetë e pamundur të kontrolloni sensorët e parkimit në funksion. Prandaj, duhet të simuloni instalimin e tyre në një parakolp makine. Për ta bërë këtë, duhet të shponi katër vrima në një fletë kartoni të valëzuar ose ndonjë material tjetër fletë duke përdorur prestarin nga kompleti dhe të instaloni sensorë tejzanor në to, siç tregohet në foto. Distanca midis vrimave duhet të jetë më shumë se 10 cm.

Më pas, drejtojeni fletën me sensorë në një hapësirë ​​dy metra pa pengesa dhe ndizni sensorët e parkimit. Gjithçka që mbetet për të kontrolluar është të ecni përpara sensorëve dhe të shihni se çfarë shfaqet në monitor. Nëse gjithçka funksionon, atëherë mund të filloni të instaloni radarin në trupin e makinës.

Për interes dhe për të vlerësuar cilësinë e sensorëve të parkimit, hapa njësinë e kontrollit, bordi i qarkut të tij të printuar është në foto. Prania e shenjave të elementeve, instalimi i rregullt, saldimi me cilësi të lartë dhe rezerva e tensionit të kondensatorëve elektrolitikë na kënaqën.

Zgjedhja e një lokacioni për instalimin e monitorit dhe sensorëve elektronikë të parkimit

Kur parkon në drejtim të kundërt, shoferi zakonisht shikon pasqyrat anësore dhe pasqyrën e pasme. Duke marrë në duar monitorin e sensorit të parkimit dhe duke u ulur në sediljen e shoferit të makinës, fillova të kërkoja vendin më racional për ta instaluar. Si rezultat, duke marrë parasysh nevojën për vendosjen e telave në njësinë elektronike, u vendos që të montohet monitori në majë të pasqyrës së pamjes së pasme.

Sensorët e parkimit tejzanor janë instaluar në parakolpin e pasmë dhe voltazhi i furnizimit furnizohet më lehtë nga drita e kthimit, pasi sensorët e parkimit duhet të funksionojnë vetëm kur është i kyçur marshi i kundërt. Prandaj, u vendos që njësia elektronike të instalohej në afërsi të sensorëve - në ndarjen e bagazhit.

Si rezultat, u krijua diagrami i instalimeve elektrike të radarit të parkimit tejzanor të treguar në fotografi. Tani të gjitha pyetjet në lidhje me instalimin e sensorëve të parkimit janë zgjidhur dhe mund të filloni ta instaloni në makinë.

Çdo sensor parkimi tejzanor, në varësi të vendndodhjes së tij të instalimit në parakolp, duhet të lidhet me lidhësin e tij në njësinë elektronike. Prandaj, lidhësit duhet të shënohen paraprakisht në përputhje me mbishkrimet në trupin e njësisë elektronike.

Udhëzime për instalimin e sensorëve të parkimit në një makinë
me duart tuaja

Teknologjia për instalimin e radarit në makina të prodhuesve dhe modeleve të ndryshme nuk është shumë e ndryshme, dhe për këtë arsye udhëzimet e dhëna për vetë-instalimin e sensorëve të parkimit duke përdorur shembullin e një makine Hyundai Getz do të jenë të dobishme për pronarin e çdo makine.

Vendosja e telit nga monitori në njësinë elektronike

U vendos që të shtrihet kablloja nga monitori në njësinë e sensorit elektronik të parkimit midis veshjes së tavanit dhe çatisë së makinës. Kjo është rruga më e shkurtër dhe nuk kërkon heqjen e shtresës së jashtme.

Veshja e tavanit pranë pasqyrës së pamjes së pasme u zhvendos për disa centimetra poshtë dhe një copë plastikë shkumë u fut në hendekun që rezulton për lehtësinë e punës.

Në tavanin e derës së bagazhit, prerja u çlirua nga vula e gomës dhe gjithashtu u zhvendos për disa centimetra poshtë. Më pas, u bë një përpjekje për të shtrirë një tel çeliku me një diametër prej rreth dy milimetra përmes boshllëqeve që rezultojnë nga bagazhi në pasqyrën e pamjes së pasme. Por, për fat të keq, teli mbështetej mbi diçka dhe me gjithë përpjekjet e shumta nuk ishte e mundur të kalonte me fije.

E zgjidha problemin duke e tërhequr telin në disa faza. Së pari, nga pasqyra e pasme në boshllëkun që bëra duke liruar kokën në pjesën e sipërme të derës së shoferit nga guarnicioni i gomës, pastaj përmes hendekut të dytë në derën e pasme të majtë dhe më pas përmes boshllëkut në bagazhin. Litari u shtri fillimisht duke përdorur tela.

Për të parandaluar dëmtimin e lidhësit të monitorit, ai u ngjit në një litar duke përdorur shirit elektrik, si në foto. Gjithçka që duhet të bëni është të tërhiqni litarin me kujdes dhe teli do të kalojë lehtësisht pas mbulesës në bagazh. Këtë punë e përfundova në një parking në oborrin e shtëpisë për 15 minuta.

Heqja e paneleve plastike

Për të fshehur instalimet elektrike nga sensorët tejzanor dhe për të furnizuar me energji njësinë elektronike, është e nevojshme të lironi anën e majtë të bagazhit nga paneli plastik.

Hapi i parë është të mbështetni sediljet e pasme dhe të hiqni mbulesën e dyshemesë së bagazhit. Sigurohet me disa vida dhe kapëse. Mund të hiqet pa vështirësi.

Më pas ju duhet të hiqni panelin plastik në murin e pasmë të bagazhit. Për ta bërë këtë, të gjitha vidhat dhe bulonat e dukshme janë hequr dhe paneli lëviz lart me forcë të konsiderueshme. Mbahet nga katër kapëse dhe mund të hiqet lehtësisht.

Për të filluar instalimin e sensorëve të parkimit, gjithçka që mbetet është të hiqni panelin anësor të majtë të bagazhit. Përsëri ju duhet të hiqni të gjitha vidhat e dukshme. Më pas, nga ana e majtë e derës, tërhiqeni nga trupi i makinës dhe kur të lirohen dy kapëset, tërhiqeni panelin drejt jush.

Instalimi i sensorëve të parkimit me ultratinguj në parakolp

Prodhuesit e radarëve rekomandojnë instalimin e sensorëve të parkimit të pasmë në një lartësi prej 50-70 mm nga sipërfaqja e rrugës. Kështu, sensorët mund të instalohen në formimin e zi ose në pjesën e sipërme të parakolpit. Zgjodha opsionin e dytë.

Meqenëse diametri i sensorëve ishte 22 mm, nga vija e sipërme e parakolpit u bë një dhëmbëzimi prej 40 mm. Qendrat e vrimave të shpimit u shënuan drejtpërdrejt në sipërfaqet e parakolpit duke përdorur një shënues alkooli.

Meqenëse mulliri fundor kishte një shpuese në qendër, ishte e lehtë të shpoheshin me saktësi vrimat duke përdorur një stërvitje elektrike. Skajet e vrimave dolën të rregullta, pa gërvishtje. Ju gjithashtu mund të përdorni një kaçavidë pa kabllo për shpim.

Kishte një vrimë në murin e pasmë të bagazhit përmes së cilës kalonte teli nga llamba e pasme e mjegullës. U vendos që përmes tij të vendosen tela nga sensorët tejzanor. Unaza e gomës u hoq dhe një litar u tërhoq përmes vrimës së shpuar pranë dritës së mjegullës duke përdorur një tel çeliku.

Lidhësi i sensorit u ngjit në litar duke përdorur shirit izolues, siç tregohet në foto, dhe tela u tërhoq përmes tij në bagazh. Tërheqja duhet të bëhet pa mundim në mënyrë që të mos dëmtohen telat dhe lidhësit e sensorit.

Për të parandaluar fërkimin e telave të sensorit me skajet e çelikut të trupit të makinës dhe për ta vulosur atë, në unazën O u bë një çarje me një thikë përmes së cilës kalonin telat. Më pas, vula u instalua në vend.

Kur instaloni sensorë në parakolp, ato duhet të orientohen në mënyrë që shigjeta në kutinë e tyre të drejtohet lart.

Një përpjekje për të montuar sensorin tejzanor në parakolp ishte i pasuksesshëm herën e parë. Sensori nuk donte të mbahej. Doli se kapëset e silikonit ishin krijuar për montim në një mur të hollë, dhe trashësia e parakolpit ishte 2.5 mm. Më duhej të përdorja një thikë për të hequr një pjesë të çdo kapëseje në mënyrë që hendeku midis tyre dhe fllanxhës së sensorit të ishte 2,5 mm. Pas modifikimit, sensorët u fiksuan fort. Ishte e pamundur t'i nxirreshin me thonj. Prandaj, nuk kishte nevojë për ngjitës.

Pas bashkimit të sensorëve të pasëm tejzanor në parakolpin e makinës, telat që vinin prej tyre u lidhën së bashku duke përdorur kapëse plastike me telat që vinin nga llamba e mjegullës.

Instalimi i instalimeve elektrike për sensorë parkimi në bagazhin e një makine

Instalimi i monitorit dhe sensorëve ultrasonikë ka përfunduar dhe gjithçka që mbetet për t'u kontrolluar është të lidhni telat e rrymës me rrjetin në bord të automjetit.

Meqenëse sensorët e parkimit duhet të ndizen vetëm kur makina është në lëvizje mbrapa, është e përshtatshme ta lidhni atë me telat që furnizojnë me energji dritat e kthimit. Ato ndizen vetëm kur leva e ndërrimit të marsheve është në pozicionin R. Lidhësi për lidhjen e dritave të pasme ishte vendosur pikërisht pranë vendndodhjes së planifikuar të instalimit të njësisë së kontrollit elektronik të sensorit të parkimit.

Nëse ngjyrat e izolimit të telit nuk dihen, ato mund të përcaktohen duke përdorur një multimetër të ndezur në modalitetin e matjes së tensionit DC. Për ta bërë këtë, ndizni ndezjen dhe, pa e nisur motorin, vendosni levën e përzgjedhësit të marsheve në pozicionin e kundërt. Më pas, prekni sondën negative të multimetrit në trupin e zhveshur të makinës, prekni atë pozitive me radhë në terminalet e lidhësit derisa pajisja të tregojë praninë e një tensioni prej +12-14 V. Më pas, lëreni të lidhur sondën pozitive tek kontakti i gjetur dhe shkëputeni negativin nga trupi dhe gjeni atë në kontaktin e tokës së lidhësit. Në këtë rast, pajisja duhet të tregojë përsëri +12-14 V. Pas kësaj, duhet të mbani mend ngjyrat e izolimit të telit, hiqni çelësin nga çelësi i ndezjes dhe vendosni levën në pozicionin neutral.

Është më mirë të lidhni telat e fuqisë së sensorit të parkimit duke përdorur metodën e saldimit. Për ta bërë këtë, duhet të ngrohni izolimin në vendet e duhura me një hekur saldimi dhe ta hiqni atë. Më pas, rrotulloni telat e bashkangjitur rreth atyre standarde dhe bashkojini me një hekur saldimi. Fotografia tregon një shembull të një lidhjeje për një makinë Hyundai Getz. Teli i bardhë është pozitiv, dhe teli i zi është negativ (tokë).

Pas bashkimit, pjesët e ekspozuara të telit duhet të mbulohen me tre shtresa shirit izolues. Për të parandaluar prishjen e përçuesve të bashkuar, teli që shkon në njësinë elektronike duhet të lidhet me parzmoren standarde me shirit elektrik, siç tregohet në foton më poshtë.

Lidhja elektrike është instaluar dhe tani përpara se të instaloni panelet në vend, duhet të kontrolloni funksionimin e sensorëve të parkimit. Për ta bërë këtë, lidhni të gjithë lidhësit me njësinë elektronike, duke respektuar rendin në të cilin janë lidhur sensorët. Ndizni ndezjen dhe marshin e kundërt. Kur vendosni një pengesë përpara sensorëve, sigurohuni që monitori të tregojë distancën e saktë me pengesën.

Unë nuk e fsheha njësinë e sensorit elektronik të parkimit nën veshje, pasi nëse sensori i parkimit nuk funksionon, do të jetë e pamundur të kryhen diagnostikime dhe riparime pa hequr panelet. Prandaj, vendosa ta instaloj në xhepin e bagazhit. Për ta bërë këtë, duke përdorur një prestar ekzistues, u hap një vrimë në xhepin e panelit anësor.

Telat e sensorit të parkimit kaluan përmes vrimës së bërë në xhep dhe paneli anësor u instalua në vend. Më pas, lidhësit u futën në njësinë e sensorit elektronik të parkimit.

Njësia elektronike u ngjit në murin e pasmë vertikal të xhepit duke përdorur shirit të dyanshëm, i cili përfshihej në komplet.

Siç mund ta shihni në foto, prania e sensorëve tejzanor të parkimit në parakolp, nga këndvështrimi im, madje përmirësoi pamjen e makinës.

Pas instalimit të sensorëve të parkimit, nuk e ngjita menjëherë monitorin në pasqyrë, por vozita pak. Si rezultat, vendi më i përshtatshëm që nuk ndërhynte në pamjen doli të ishte vendi në të djathtë të shtyllës së montimit të pasqyrës në xhamin e përparmë. Monitori u ngjit atje duke përdorur shirit të dyanshëm të furnizuar nga prodhuesi.

Siç ka treguar praktika e funksionimit të radarit, ai përmbushi pritjet. Lëvizja mbrapa, veçanërisht në vendet e mbushura me njerëz, është bërë më e sigurt dhe kjo e bën atë shumë më të qetë. Tani nuk kam frikë se një nga fëmijët e shqetësuar do të bjerë aksidentalisht nën rrotat e makinës sime.