Mundimi është drita: llambat jo standarde H4 në fenerët standardë. Llambat LED H4 që mund të llambat LED h4 të cilat janë më të mira

Rishikimi i modeleve moderne Llambat LED Për rrezet e ulëta/të larta makinë LED H4 do t'ju ndihmojë të zgjidhni opsionin më të mirë dhe të mos zhgënjeheni nga paratë e shpenzuara. Unë mendoj se mendimet, rishikimet dhe komentet e këtij artikulli do të jenë të dobishme kryesisht për ata që kujdesen për mënyrën se si është ndriçuar rruga përpara makinës së tyre.

LED-et kanë hyrë fort në jetën tonë jo vetëm si tregues, mjete ndriçimi ose drita dite, por prej disa kohësh edhe si burime ndriçimi të fuqishëm.

Tregu modern i elementeve të ndriçimit të makinave është i mbushur me të gjitha llojet e llambave LED dhe llambave. Siç na sigurojnë shitësit, llambat e tyre të fenerëve të mrekullueshëm mund të japin disa herë më shumë dritë me konsum minimal elektrik, duke ndriçuar rrugën si drita e ditës, për t'i pasur zili miqtë dhe fqinjët.

Në komentet e dyqaneve në internet, rishikimet entuziaste dhe marramendëse për llambat LED (kryesisht vetëm për faktin se ato shkëlqejnë, thjesht wow, sa të ndritshme) nxisin eksitimin e përgjithshëm. Por a është ajo?

Le të përpiqemi së pari të krahasojmë llambat LED me llambat klasike halogjene dhe bi-ksenon:

Po... Duke gjykuar nga tabela, LED me siguri tejkalon ksenon për sa i përket parametrave teknikë të ndriçimit, duke lënë shumë pas halogjenët, të cilët nuk janë aspak të cilësisë së fundit. Ndoshta kjo është arsyeja e kaq shumë përshtypjeve entuziaste të ndriçimit LED në makina? – LED me të vërtetë shkëlqen më shumë se një llambë e zakonshme inkandeshente halogjene. Por a është lumturia vetëm në shkëlqim?

Për personin mesatar, fenerët perceptohen si jo më shumë se një llambë në tualet - sa më të ndritshme, aq më të freskëta. Me dritën e makinës, situata është shumë më serioze dhe e ndërlikuar: përveç vetë shkëlqimit, gjeometria e rrezes së dritës luan gjithashtu një rol shumë të rëndësishëm. Se si do ta shihni këtë rrugë në errësirë ​​varet nga mënyra se si është formuar pika e dritës në rrugë.

Për ta bërë më të lehtë kuptimin e modeleve të ndryshme të llambave të paraqitura në rishikim, Një teori e vogël për llambat H4:

Parimi i funksionimit të llambave me rreze të ulët/lartë H4

Në " rreze të lartë» feneri shkëlqen sipas parimit të një prozhektori të zakonshëm: spiralja e llambës është në fokusin e një reflektori parabolik, duke formuar në dalje një rreze uniforme drite paralele me rrugën, ndërsa përdoret e gjithë sipërfaqja e reflektorit . Fuqia standarde e një llambë inkandeshente për rreze të gjatë është 60 W.

Për modalitetin " rreze e ulët» përdoret një spirale e dytë, e vendosur përpara fokusit të fenerit dhe e mbuluar nga poshtë me një ekran me formë të veçantë. Kështu, një pjesë e fluksit të dritës është prerë, duke formuar një vend dritë-hije në formën e një "tik-tak" karakteristik. Në këtë modalitet, përdoret vetëm pjesa e sipërme e reflektorit të fenerit dhe fluksi i dritës drejtohet paksa poshtë, duke u mbështetur në sipërfaqen e rrugës përpara makinës rreth 50...60 m. Fuqia standarde e llambës inkandeshente për të ulët rrezja është 55 W.

Parimi i kalimit të ulët / të lartë është që në një halogjen mbështjelljet e filamentit punojnë në mënyrë alternative, në një bi-ksenon llamba lëviz nga një pozicion në tjetrin. Në llambat LED, kryesisht për rrezet e ulëta, çipat janë gjithmonë të ndezur, dhe çipat e rrezeve të gjata janë të lidhura shtesë me to.

Rishikimi i llambave LED me rreze të ulët / të lartë

Llambat e paraqitura në rishikim janë ndërtuar kryesisht në bazë të LED-ve të fuqishëm CREE XM-L2:

• Maks. rryma: 3A
• Maks. fuqia: 10 W
• Maks. fluksi i ndritshëm: 1052lm

Pothuajse të gjitha llambat janë bërë në një bazë të bërë prej alumini të kategorisë së avionëve, janë të papërshkueshëm nga uji dhe janë të dizajnuara për furnizim me energji elektrike prej 9…24(36) V.

Rishikimi u mblodh ekskluzivisht në reale rishikime konstruktive dhe materiale fotografike nga klientët e arsyeshëm që i kanë testuar produktet "në vetvete". Ajo që shitësit postojnë në faqet e tyre nuk llogaritet, pasi ata paturpësisht vjedhin të njëjtat materiale nga njëri-tjetri. Ata pëlqejnë veçanërisht fotot "realiste" për llamba krejtësisht të ndryshme me të njëjtin "peizazh" dhe të njëjtat fenerë. Në rishikim, unë qëllimisht nuk tregoj shitësit, por bazuar në modelin e vetë llambave, mendoj se mund t'i gjeni jo vetëm në AliExpress, por edhe në vende të tjera.

Mostra nr. 0

Në përgjithësi, ky nuk është as një mostër, por një shembull i faktit që në asnjë rast nuk mund të blesh, pasi këto janë llamba për çdo gjë, por jo për dritën e kokës , pa marrë parasysh se çfarë ju "fërkon" shitësi. Ky rregullim i LED-ve është i përshtatshëm vetëm për dritat, ingranazhet e pasme, etj., Por për këtë ka llambat përkatëse në bazën përkatëse. Kristalet emetuese të kësaj llambë janë të vendosura kudo, por jo në pikat kryesore fokale, që do të thotë se ajo gjithashtu do të shkëlqejë kudo, por jo në rrugë, dhe lentet nuk do të luajnë një rol të veçantë këtu. Mungesa e të paktën çdo radiatori mund të flasë vetëm për ekstreme fuqi e ulët për një llambë të këtij qëllimi. Edhe nëse llamba prodhon të paktën gjysmën e fuqisë së kërkuar, ajo thjesht do të mbinxehet dhe do të digjet shumë shpejt.

Shembulli 1

Një nga llambat LED H4 më të lira në AliExpress. Një llambë e njëanshme me një plan urbanistik horizontal është bërë në bazë të 3 LED dhe me një fuqi 20/30 W duhet të nxjerrë 2000/3000 Lumenët kinezë Shitësit kinezë shumë shpesh mbivlerësojnë treguesit kryesorë të mallrave të tyre. Reale karakteristikat mund të jenë herë 1,5…2 thuhet më poshtë.. Kostoja e një grupi prej 2 llambash është pak më pak se 40 USD

LED-et mundësohen nga një drejtues i jashtëm dhe streha prej alumini siguron transferimin e nxehtësisë në radiatorin aktiv të ftohjes. Ventilatori i ftohjes është mjaft i qetë. Në shumicën e rasteve, ata zëvendësojnë ato standarde pa probleme, ndonjëherë, megjithatë, elektronika shumë e zgjuar në bord nuk dëshiron t'i kuptojë ato, por kjo mund të zgjidhet duke instaluar një rezistencë ngarkese "të rreme". Një rezistencë shtesë është e lidhur paralelisht me llambën LED për të simuluar sasinë standarde të rrymës së konsumuar. E nevojshme për funksionimin korrekt të elektronikës që monitoron statusin e llambave. Meqenëse rezistenca rrit rrymën në standard, instalimi i tij mohon të gjithë idenë e efikasitetit. .

Për rrezet e ulëta, përdoren 2 çipa LED, të vendosura për disa arsye në të gjithë boshtin optik, megjithëse në llambat konvencionale të fenerëve spiralet kanë një orientim gjatësor. Në modalitetin e rrezes së lartë, një çip tjetër është i lidhur, i vendosur në fokusin e reflektorit. Rezulton se llamba përdor vetëm pjesën e sipërme të reflektorit të fenerit për rreze të gjatë, duke injoruar plotësisht pjesën e poshtme. Si rezultat, llamba jep fqinji i lyer pa kufi të qartë dhe tik-tak duke ndriçuar pak a shumë rrugën në largësi deri në 10...15m. Cilësia e largët është diku midis " mediokër"Dhe" nr" Më saktësisht, kjo nuk është një rreze e gjatë, por një rreze e ulët pak e "përforcuar" - shkëlqen pak më e ndritshme dhe pak më e lartë, madje edhe makinat që vijnë nuk pulsojnë pas rrezes së lartë. Disa njerëz të zgjuar i ulin me budallallëk dritat e tyre të para dhe gjithmonë ngasin me rreze të gjatë. Po, në fotot entuziaste të blerësve, vetë feneri me një llambë të tillë duket shumë i ndritshëm, por në realitet kjo ka pak përdorim në rrugë.

Shembulli 2

Llambë me drejtues të integruar dhe ftohje aktive. Kur motori fiket, dëgjohet një zhurmë e lehtë nga tifozët e ftohjes aktive, por nuk ndihet në kabinë. Në disa raste, elektronika e drejtuesit shkakton ndërhyrje serioze me radion.

Kostoja e një grupi llambash në AliExpress është përafërsisht. 50...55 USD

Llamba është e ngjashme në dizajn me mostrën e mëparshme, por me modifikime. Për rrezet e gjata, një çip i 4-të është instaluar shtesë në fund. Një reflektor u shtua gjithashtu në krye dhe në fund pranë LED-ve për të shfrytëzuar plotësisht rrjedhën e dritës nga LED-të. Siç siguron shitësi, LED-et janë të vendosura saktësisht në përputhje me vendndodhjen e spiraleve të një llambë standarde. Kështu, për rrezet e gjata fitojmë përdorimin e plotë të reflektorit. Sidoqoftë, megjithëse në të njëjtën linjë, por ende duke marrë parasysh trashësinë e bazës, LED-të nuk janë në të njëjtin bosht, por zhvendosen lart e poshtë, dhe për rreze të ulët ato janë gjithashtu të vendosura përgjatë boshtit, dhe jo përgjatë . Sigurisht, kjo situatë ndikon në fokusimin, jo në mënyrën më të mirë. Në modalitetin e rrezeve të ulëta, funksionojnë vetëm 2 çipa anësore të sipërme në vijën spirale të rrezes së ulët. Në modalitetin e rrezeve të gjata, 2 çipa janë gjithashtu të lidhur me punën sipër dhe poshtë në linjën e rrezeve të gjata, d.m.th. në realitet është "larg + afër". Në anën e afërt, kufiri i sipërm tregon pak a shumë, por, natyrisht, pa një tik-tak.

Shembulli 3

Llamba përfaqësuese ka 2 palë LED dhe siguron shkëlqim më të madh në modalitetin e rrezeve të gjata - 20/40 W Dhe 2000/4000 LM. Kostoja përafërsisht. 55 USD për grup. Llamba ka një drejtues të jashtëm dhe ftohje aktive.

Paraqitja LED ka vertikale ndarja - patate të skuqura janë të vendosura në të majtë dhe të djathtë të tabelës. Një palë LED për rrezet e gjata janë afërsisht në fokus dhe shkëlqejnë në pjesën e sipërme dhe të poshtme të reflektorit. Çifti për rrezen e ulët ndodhet pranë një zhvendosjeje të lehtë nga fokusi lart dhe më afër, ndërsa i njëjti shkëlqen si në pjesën e sipërme ashtu edhe në fund të reflektorit, duke formuar të njëjtin vend si për rrezen e lartë, vetëm rrezja e dritës është drejtuar paksa poshtë. Në thelb, llamba thjesht funksionon ose në modalitetin "larg përpara" ose të ndezur plotësisht "larg përpara makinës". Me një dizajn të tillë, në parim, nuk ka nevojë të flitet për ndonjë kufi të qartë të pikës për rrezen e ulët, dhe në përgjithësi për formimin e saktë të vetë pikës. Llamba shkëlqen fort vetëm afër makinës, duke e lënë anën e rrugës të errët.

Siç mund ta shihni në ilustrim, llambat, madje edhe në optikën e mirë në Nissan, shkëlqejnë shkëlqyeshëm, por ato shkëlqejnë kudo që duan - në rrezen e ulët nuk ka as një kufi dhe as një "shënues" karakteristik - është thjesht një rrëmujë.

Shembulli 4

Një tjetër keqkuptim kinez për 50 USD. Shkëlqimi 1600/3200 Lumen "kinez" me një fuqi prej 18/30 W.

Llamba gjithashtu ka një plan urbanistik, por LED për rrezet e ulëta as nuk zhvendosen lart në lidhje me boshtin, d.m.th. rrezja e dritës në rrezen e ulët nuk zhvendoset askund, por thjesht bëhet e pa fokusuar dhe humb gjysmën e fuqisë së saj. Fotografia e kufirit dritëhije është edhe më e trishtuar se ajo e mostrës së mëparshme. Ne as nuk do të ndalemi shumë në të, megjithëse për disa njerëz këto llamba janë "thjesht të mahnitshme se sa shkëlqejnë ato", por ku shkëlqejnë është gjëja e dhjetë.

Pamja e përgjithshme plotësohet nga një drejtues i thjeshtë që mbush në mënyrë aktive marrësin e radios me ndërhyrje.

Ka edhe llamba krejtësisht të ngjashme në tregun kinez, por LED-të janë zhvendosur të GJITHA lart nga boshti. Ne marrim të njëjtin efekt, vetëm me uljen e rrjedhës.

Shembulli 5

Tani kjo është interesante! Paraqitja vertikale si mostra e 3-të, por me perde-ekran për rrezet e ulëta. Kostoja e kompletit në AliExpress është përafërsisht. 50 USD. Llamba vjen me një mëngë filtri që ju lejon të ulni temperaturën e ngjyrës në 3000K (të verdhë).

Llambat janë bërë në bazë të 4 LED CREE XM-L2 dhe me një konsum prej 40 W, ato duhet të prodhojnë deri në 4500(!) të njëjtat lumen "kinez". Ndoshta, në Kinë ata shpikën se si të merrni 120% efikasitet nga LED "USA". Siç thonë ata, nëse nuk e sheqerosni, nuk do ta shesni. Ashtu si me mostrat e tjera, kur ndizni dritën e gjatë, drita e dytë thjesht ndizet dhe plotëson rrezen për rrezen e ulët. Prania e ekraneve për rreze të ulët ende përmirëson ndjeshëm situatën me vijën kufitare dritë-hije - tani, në parim, disi është tërhequr, megjithëse është shumë larg nga e vërteta. Në vend të shenjës klasike të kontrollit, rezultati është një kufi horizontal i pabarabartë, ndonjëherë me gunga. Prandaj, ana e djathtë e rrugës është e ndriçuar dobët; situata "shtrihet" vetëm nga shkëlqimi më i madh se halogjenët.

Shembulli 7

Llamba e paraqitur me fuqi 20/40W duhet të prodhojë të njëjtën gjë 2000/4000 Lm, përkatësisht për rrezet e ulëta dhe të gjata. Burimi i dritës është 4 pllaka LED të bëra duke përdorur teknologjinë COB, 10 W secila. Vetëm çifti i sipërm punon në rrezen e ulët, duke ndriçuar afërsisht 200° të reflektorit. Në rrezet e gjata, të katër shkëlqejnë, duke siguruar ndriçim të plotë të reflektorit me fuqi të plotë. Kostoja e kompletit në AliExpress është përafërsisht. 45…50 c.u.

Siç shihet qartë në ilustrim, burimi i dritës nuk është një burim pikësor, por një pjatë e tërë me 18 LED, për më tepër. zhvendosur nga boshti gjatësor me gati 7 mm. Për çfarë fokusi dhe njollë të qartë drite mund të flasim në këtë rast? Për më tepër, është e qartë se shitës të ndryshëm kanë palë pllaka për rrezet e ulëta dhe të larta të orientuara ndryshe: në disa raste, pjesa e sipërme dhe e poshtme janë të vendosura në të kundërt. Në këtë rast, pllakat për rrezen e ulët janë në rrafshin fokal të rrezes së gjatë dhe anasjelltas - me ndriçimin e rrugës do të merrni një "vinaigrette" të plotë.

Shembulli 8

Një shembull tjetër i një llambë "volumetrike", por jo me 4, por me 3 anë - 2 çipa për anën e afërt dhe +1 për anën e largët. Karakteristikat e llambës janë mjaft të pritshme - 24/36 W dhe 2400/3600 "kineze" lm.

Strukturisht, rezultati ishte diçka midis mostrave 1 dhe 7, duke kombinuar të përbashkëtat e tyre të metat. Megjithëse llamba siguron ndriçim rrethor uniform të reflektorit, gjeometria ka ende të njëjtin problem.

Kostoja e kompletit në AliExpress është përafërsisht. 40 USD

Burimet e dritës janë pllaka LED, të përbëra nga 27 LED, dhe të zhvendosura nga boshti fokal. Nuk ka nevojë të pritet ndonjë fokusim i rrezes së dritës - do të ketë njollë në rrugë. Ndoshta, sigurisht, do të funksionojë disi për një ATV, por jo për autostradën.

Shembulli 9 – LED H4 G6

Një shembull interesant, për mendimin tim, është llamba gjenerata e gjashtë G6 me dizajn të kombinuar LED. Një palë super-LED përdoren për rrezet e ulëta Cree XHP50 nën lente, dhe larg - Luxeon MZ pa lente. Për të formuar një kufi dritë-hije, një perde-ekran është siguruar në atë afër. Llamba duhet të ndizet 3000lm në pushtet 25 W, ka të integruar shofer dhe radiator për ftohje pasive.

Kostoja e kompletit në AliExpress 65...70 USD

Efikasiteti energjetik i llambës është 125Lm/W, gjë që duket mjaft e besueshme, pasi efikasiteti i çipave të përdorur është deri në 149Lm/W. Në teori, vetëm Cree XHP50 mund të prodhojë pothuajse 2500Lm në 19W. Rezulton se LED funksionojnë të qetë në nxehtësi të plotë, që do të thotë pa cenuar shëndetin e tyre.

Temperatura e ngjyrës së shkëlqimit, si llambat e tjera 6000 mijë. Ajo që vlen të përmendet është se llamba e përfshirë ka disa filtra filmi të verdhë dhe blu për t'i dhënë fluksit të dritës temperaturën e dëshiruar nga 3000 në 10000K.

Shembulli 10 – LED H4 G7

Pasi kam parë mjaft të gjitha llojet e mrekullive të industrisë kineze në fushën e prodhimit të llambave LED për fenerët e makinave, më në fund, do të doja të shënoja veçanërisht mostrën tonë të fundit. Llambë LED e veçuar gjenerata e shtatë 7G- një shembull i imitimit maksimal të dizajnit dhe parimit të funksionimit të një llambë halogjene inkandeshente. Llamba është ndërtuar mbi bazën e 16 LED të vogla Lumileds LUXEON Z ES (ZES). LED-et janë rreshtuar përgjatë boshtit optik dhe pozicionohen saktësisht në të njëjtat vende si spiralet e një llambë konvencionale, dhe falë dimensioneve të tyre në miniaturë prej 1.6 mm, krijohet ngjashmëria maksimale me një spirale inkandeshente. Edhe parimi i kalimit është ruajtur - grupet e LED-ve punojnë veçmas dhe në mënyrë alternative për rrezet e ulëta dhe të larta. Grupi i LED-ve për rrezet e ulëta, siç pritej, mbulohet nga një perde. Prototipi i llambës, me sa duket, ishte llamba origjinale Philips Ultinon H4 me 12 çipa.

Çmimi me pakicë i kompletit në Ukrainë filloi përafërsisht 80...85 USD, tani në AliExpress tashmë mund të blini për rreth 65 USD. Megjithatë, nëse dëshironi, këto llamba mund të gjenden edhe në Ukrainë me këtë çmim.

Ftohja e llambës është pasive, me sa duket për shkak të konsumit të ulët të energjisë 24 W. Nga njëra anë, mungesa e një tifoz eliminon mbinxehjen e llambës për shkak të dështimit të saj, por nga ana tjetër, vendos kërkesa më të rrepta për ftohjen e vetë radiatorit. Radiatori mund të kthehet me kokë poshtë dhe të vidhohet në kasë në të kundërt, duke zvogëluar gjatësinë e përgjithshme të produktit me pothuajse 6.5 mm. Duhet të theksohet se fijet lubrifikohen me paste përçuese të nxehtësisë, e cila është veçanërisht e dobishme për kushte të vështira të temperaturës.

Llamba shkëlqen në mënyrë të barabartë në të dy mënyrat, por ka disa mosmarrëveshje për këtë. Sipas disa burimeve, llamba prodhon 2000/2000 Lm, sipas të tjerëve 4000/4000, dhe disa thjesht shkruajnë një numër 4000 Lm. Faqja e internetit e prodhuesit tregon qartë ndriçimin tipik prej 245Lm nga çipi me një rrymë nominale prej 700mA, d.m.th. me 8 çipa marrim gjithsej gati 2000 lm. Megjithatë, kur rryma rritet në një maksimum prej 1200 mA, shkëlqimi rritet me 1.5 herë, kështu që mund të supozohet se Shkëlqimi aktual i llambës është pak më i vogël 3000lm . Përafërsisht të njëjtën shifër do të marrim nëse efikasitetin maksimal real prej 125 Lm/W e shumëzojmë me fuqinë e llambës. Ajo që shitësit shkruajnë për 160Lm/W është, për ta thënë butë, thjesht nuk është e vërtetë. Numrat në titujt e disa reklamave janë veçanërisht prekës: 80W dhe 5000Lm për llambë - njerëz, jini vigjilentë dhe të matur.

Në modalitetin e rrezes së ulët, llamba formon një pikë drite me një kufi mjaft të qartë të sipërm të dritës-hijes në formën e një shenje klasike, por shenja e kontrollit rezulton të jetë simetrike dhe kjo nuk është pa arsye. Sipas idesë së prodhuesit, dizajni i llambës është universal dhe është projektuar si për trafikun në të djathtë ashtu edhe në të majtë, dhe për këtë të fundit, shenja e kontrollit duhet të ngrihet jo në të djathtë, por në të majtë. Prandaj, për të formuar këndin e saktë të prirjes së rriqrës, llamba mund të rregullohet rreth boshtit të saj. Thjesht duhet të lironi vidhat e kyçjes dhe ta rrotulloni llambën pak rreth boshtit të saj në mënyrë që njëra krah i rriqrës të shtrihet horizontalisht - dhe ja ku është forma e saktë e pikës së dritës. Për ta bërë më të lehtë rregullimin, ka edhe shenja në pllakën bazë.

Mund të themi me siguri se shembulli i fundit i paraqitur është një shembull i kombinimit optimal të dizajnit dhe inovacioneve teknologjike. Produkti është mjaft i ri dhe çmimi i tij është ende pak i lartë, por është vetëm çështje kohe.

Ndoshta mund të ndalemi këtu...

...ah, jo! Progresi nuk qëndron ende dhe kërkon vazhdimësi. Kështu që, le te vazhdojme rishikimi i mostrave të reja të llambave LED H4.

Mostra 10/1

Kanë kaluar pak më shumë se gjashtë muaj dhe tregu është frymëzuar nga ideja e përdorimit të LED-ve miniaturë Philips Luxeon filluan të shfaqen, si kërpudhat pas shiut, të gjitha llojet e kloneve, kopjeve, modifikimeve dhe variacioneve në temë LED H4 G7.

Ashtu si versioni origjinal, ky mostër është 70 Ato amerikane bazohen në të njëjtat patate të skuqura, por me një dizajn paksa të ndryshëm. Në thelb, pothuajse gjithçka është e njëjtë: e njëjta rregullim i grupeve LED, e njëjta llogaritje për trafikun e majtë dhe të djathtë. Sidoqoftë, ftohja është aktive dhe vetë dizajni duket disi "më i thjeshtë". Shitësit janë qartësisht të këqij në aritmetikë: në hyrje 12B dhe 1.6A "mrekullisht" kthehet në 24W dritë në dalje! Edhe pse, kush e di, mbase ky është vetëm një zhvillim super-mega i shpikësve të Shangait?

Mostra 10/2

Një tjetër opsion në temën G7... Për 40...50 USD. asgjë e re, më pak çipa, më shumë fuqi, më pak efikasitet. Ftohja është aktive. Perdja e madhe për rrezet e ulëta bllokon pjesërisht grupin e LED-ve për rrezet e gjata, ndërsa në të njëjtën kohë nuk mbulon plotësisht LED-të për rrezet e ulëta. Nuk është e vështirë të imagjinohet që fotografia e dritëhijes do të shtrembërohet.

Shembulli 11 – NIGHTEYE H4

Llamba u shfaq në treg kohët e fundit. Dikush mund të thotë se ky është një tjetër klon i LED H4 G7, por kjo nuk është plotësisht e vërtetë. Parimi i rregullimit të grupeve LED është i njëjtë, por çipat janë krejtësisht të ndryshëm. Çipat plotësisht të papaketuara (gjysmëpërçues të veshur me fosfor, edhe pa nënshtresë) përdoren si emetues të fuqishëm LED WICOP2 Z8 Y19 kompani koreane Seul gjysmëpërçues" Çipat miniaturë me përmasa 1.8 mm kanë parametra shumë mbresëlënës, në asnjë mënyrë inferiore ndaj LUXEON Z-ES.

Parametrat e llambës janë të njëjta: 25 W Dhe 2000lm në mënyrë alternative për grup afër ose larg (gjithsej 4000Lm për llambë) - duke marrë parasysh karakteristikat e çipave të përdorur, tingëllon mjaft e besueshme. Temperatura e ngjyrës së dritës është diku 6000…6500 mijë. Drejtuesi i llambës është i integruar, ftohja është pasive, aftësia për të rregulluar këndin e animit të SG mungon. Kompleti i llambave vjen në një kuti të bukur me pakicë.

Kostoja në AliExpress është përafërsisht. 40 USD, në Ukrainë shumë pak shitës ofrojnë 50...60 USD. Në Ali mund të gjeni të njëjtat llamba krejtësisht pa emër ose lidhje në një kuti të zezë të thjeshtë. Sidoqoftë, tani ka mjaft opsione nën "marka" të ndryshme: N1, Oslamp, Partol, Auxmart, Baxster...

Linja e prerjes (CTB) e NightEye H4 duket shumë realisht e ngjashme me një rriqër klasik halogjen, kufiri i sipërm është vetëm pak i njollosur dhe gjithçka është shumë "tufa".

Siç mund ta shihni në foto, shkëlqimi i LED nuk është vetëm vizualisht shumë më i madh se ai i një halogjeni - drita LED, në parim, përmbyt hapësirën përpara kapuçit dhe përgjatë anëve shumë më intensivisht.

Sidoqoftë, jo gjithçka është aq e qetë sa duket: disavantazhet ftohje pasive bëjnë veten të njohur. Në mënyrë që llamba të mos digjet për shkak të mbinxehjes së elektronikës zvogëlon fuqi reale pothuajse 2 herë! Përshkrimi i detajuar dhe testimi Syri i natës H4- në një të veçantë rishikim .

Shembulli 12 – X1

Kohët e fundit, një tjetër opsion u hartua në LED-të Luxeon ZES, por me vizionin e tij krijues. Për rrezen e ulët, gjithçka është e njëjtë, vetëm ka më pak dioda - 6 në vend të 8, si zakonisht, por për rrezen e gjatë - edhe më pak - vetëm 4 dhe janë të vendosura jo përgjatë boshtit, por përtej. Është kaq origjinale. Prandaj, fuqia është 20 W për modalitet, dhe jo 25. Fluksi i ndriçimit, në teori, është 2250 Lm - me më pak LED dhe më pak fuqi, marrim një efikasitet që kufizohet me fantazinë. Ftohja është pasive, por radiatori, në kundërshtim me ligjet e fizikës, nuk është aspak i zi, por argjendi. Por kompleti përfshin filma të verdhë dhe blu për ndryshimin e temperaturës së shkëlqimit. Llamba ka një rregullim të pjerrësisë.

Llambat janë të paketuara në një kuti elegant me logon " X1" Çmimi AliExpress nga 42 USD përpara 65 USD

Shembulli 13 – LED H4 8G

Kështu që ne pritëm - gjëja tjetër, brezi i tetë Llambat LED G8. Mostra e paraqitur nuk është aq revolucionare sa llambat e gjeneratës së shtatë me imitim maksimal të filamentit. Më shumë si një variant tjetër i llambave brezi i gjashtë.

Kostoja për Ali: përafërsisht. 70...80 USD. Në tokat tona amtare, këto llamba do të kushtojnë rreth 90 USD.

Ndryshe nga G6 me një dizajn të kombinuar të bllokut LED, në llambat e reja gjithçka është bërë në të njëjtat çipa Cree XHP50 si për rrezet e ulëta ashtu edhe për rrezet e gjata. Radiatori është bërë dukshëm më i vogël, por ka një tifoz për ftohje aktive. Fluksi i dritës është premtuar të jetë deri në 3000Lm nga një llambë, e alternuar nga afër dhe larg, me një fuqi prej 36W. Drejtuesi i jashtëm duket se është i njëjtë si për modelin LED H4 G7, por nuk është i lëvizshëm. Për të korrigjuar GH, sigurohet rregullimi i këndit të instalimit të llambës.

Ajo që vlen të përmendet është se llambat janë të paketuara në kuti me të njëjtin dizajn blu dhe të bardhë si llambat LED H4 G7.

Shembulli 14 – LED H4 G7 me dy ngjyra

Shumë, shumë kohët e fundit, një interesante modifikim llambat që tashmë janë bërë "klasike" LED H4 G7. Dizajni, trupi dhe madje edhe paketimi janë të gjitha të njëjta. Numri i çipave u zvogëlua nga 16 në 12, si në llambat origjinale Philips, ndërsa parametrat e ndriçimit të llambës mbetën të njëjta - të njëjtat 25W dhe 2000Lm me një llambë. Duke zvogëluar numrin e çipave, madhësia e burimit të dritës është bërë më kompakte, por me sa duket në kurriz të përdorimit më intensiv të LED-ve. Por kjo nuk është as interesante.

Llamba përdor LED hije të ndryshme ngjyrash : të bardhë(6500K) – për fqinji dritë dhe e verdhe(3000K) për i largët. Fillimisht, dy ngjyra u përdor në " rreze e vetme” llambat H7 Dhe H11: falë përdorimit të LED-ve me dy ngjyra dhe një drejtuesi të veçantë, llambat mund të ndryshojnë ngjyrën e shkëlqimit nga e bardha/verdhë kur ndizen pa përdorimin e filmave dhe filtrave të ndryshëm. NË " trarë e dyfishtë” llambat H4 ngjyrat janë strukturore të fiksuara në mënyrë të ngurtë: e bardha afër dhe e verdha larg.

Çfarë mund të arrijë një truk i tillë ngjyrash përveçse të jetë “cool”? Unë mendoj se nuk është sekret për shumë njerëz që në mjegull / shi / borë, etj. Është më mirë të përdorni dritat e verdha të mjegullës sesa ato të bardha të ulëta, dhe aq më tepër ato të lartat. Për shkak të gjatësisë së valës më të madhe, drita e verdhë "shtrydhet" më mirë midis përfshirjeve atmosferike, shpërndahet më pak dhe verbon drejtuesin. Me sa duket, ideja e autorëve është që të mund të përdorin rrezet e gjata në kushte mjegull.

Llambat nuk ofrohen me çmim të ulët: nën markat tregtare " Oslamp"Dhe" Auxmart» në Aliexpress ju mund t'i blini ato përafërsisht 85 USD për grup.

REZULTATET

Siç pritej, “jo të gjithë kosit janë njësoj të shëndetshëm”! Euforia e shikimit të një llambë me drita super të ndritshme mund t'i japë lehtësisht zhgënjimin pas drejtimit të automjetit në kushte reale të rrugës. Të gjitha mostrat e paraqitura në rishikim duken shumë të ndritshme dhe mbresëlënëse nga jashtë, por vetëm disa ofrojnë ndriçim normal të rrugës. Rezultatet e pranueshme tregohen nga llambat duke filluar nga llambat e gjeneratës së gjashtë dhe llambat LED H4 G7 bërë me dizajn sa më afër llambave halogjene.

Përditësuar: 29.03.2017

Shqyrtime mbi temën

• Si të zgjidhni një llambë LED për dritën e frenave dhe sinjalin e kthesës - një përmbledhje e llambave të sinjalit nga Kina

Shikime: 221 334

Siguria e shoferit varet jo vetëm nga ai vetë, por edhe nga shumë faktorë të tjerë. Ndriçimi i rrugës është një nga nuancat më të rëndësishme. Nëse gjatë ditës, në kushte të mira moti, nuk lindin probleme me këtë, atëherë gjatë natës, pothuajse e gjithë përgjegjësia i takon sistemit të ndriçimit. Për momentin, ka shumë shpikje interesante, si detektorë lazer, por ato nuk janë të disponueshme për një makinë mesatare. Ato shpesh instalohen vetëm në makina premium. Pse? Kjo për faktin se pajisje të tilla mund të dallojnë objektet në një distancë prej 200 metrash ose më shumë. Në rast rreziku, ata do të njoftojnë menjëherë shoferin ose, në rast emergjence, do të frenojnë fort makinën. Në këtë artikull do të shohim llambat LED H4. Shqyrtimet do t'ju tregojnë se për çfarë është e famshme kjo bazë, si dhe cilat modele janë më të njohurat.

Llojet, karakteristikat teknike

Llambat LED H4 ndryshojnë nga burimet e dritës LED në atë që ato kanë një formë të ndryshme, llojin e optikës, numrin dhe vendndodhjen e diodave. Shpesh lloje të tjera të sistemeve të ftohjes instalohen me pajisje të tilla. Nëse flasim për nuancën e fundit, atëherë llambat LED mund të instalohen me heqje aktive ose pasive të nxehtësisë. Dallimi midis këtyre llojeve është lloji i ventilatorit të përdorur.

Nëse flasim për ndryshimin në formë, atëherë ka modele nga 2 deri në 4 fytyra përfshirëse. Për shkak të kësaj, diodat janë pozicionuar krejtësisht ndryshe. Produktet janë në dispozicion në forma të sheshta dhe cilindrike. Kjo ndikon edhe në vendosjen e elementeve që lëshojnë dritë. Prandaj, forma ndikon si në madhësinë ashtu edhe në fuqinë e pajisjes. Testimi i kryer na lejon të kuptojmë se cilat llamba H4 janë më të mira. Të gjitha opsionet e përshkruara të projektimit janë po aq efektive në rrugë. Për të marrë efektin më të suksesshëm të ndriçimit, i cili do të jetë afër atyre halogjenë, duhet të shikoni më nga afër modelet ku çipat në llambat LED janë të vendosura në mënyrë të tillë si fijet në analoge.

Në disa modele të shtrenjta, do të vini re se janë instaluar perde të veçanta që ju lejojnë të zgjidhni hijen e dëshiruar të dritës. Nëse flasim për numrin e pjesëve që lëshojnë, ai varion nga 2 në 18 copë. Fuqia e tyre gjithashtu varion nga 4 V në 50 V. Kjo varet nga numri dhe llojet e diodave të përdorura, si dhe nga sistemi i ftohjes. Nëse instalohen çipa të fuqishëm, si dhe një sistem ventilimi i detyruar, atëherë rritet jo vetëm ngarkesa në strukturën e përgjithshme, por edhe kostoja e saj. Përveç fuqisë, duhet t'i kushtoni vëmendje karakteristikave të tjera teknike nga prodhuesit. Për shembull, për furnizimet me energji elektrike që ndryshojnë brenda 12-24 W.

Fluksi i dritës është gjithashtu i rëndësishëm. Për rrezet e ulëta, si rregull, kërkohet një nivel prej 1000 lm, për rrezet e gjata - 500 lm më shumë. Duhet të kihet parasysh se shumë llamba H4 LED me rreze të ulët dhe të lartë janë të afta të funksionojnë me intensitet më të lartë. Ju duhet të shikoni llojin e diodës. Si rregull, tregohet marka e tyre, dhe pak më rrallë tregohen parametrat e tyre. Temperatura e ngjyrës konsiderohet normale në rangun nga 4000K deri në 6000K përfshirëse. Shkalla e mbrojtjes është gjithashtu e rëndësishme. Rekomandohet gjithashtu t'i kushtoni vëmendje temperaturave me të cilat mund të funksionojë dioda.

Shumë shpesh, prodhuesit instalojnë falsifikime në vend të çipave të njohur. Sidoqoftë, asgjë nuk tregohet në karakteristika. Prandaj, për të kuptuar vizualisht nëse është e rreme apo jo, duhet të shikoni përmasat. Si rregull, ato origjinale janë pak më të vogla.

Karakteristikat e bazës H4

Ndryshe nga vëllai i tij H7, i cili punon me një spirale filamenti, llambat LED H4 kanë dy prej tyre. Njëri prej tyre punon me rreze të ulët, dhe i dyti me rreze të gjata. Për shkak të karakteristikave të saj, kjo bazë mund të funksionojë jo vetëm me llamba halogjene, por edhe me llambat LED dhe ksenon. Opsioni më i zakonshëm tani është opsioni i dytë. Këtu nuk po flasim as për cilësinë e tyre, por për çmimin maksimal të dizajnit. Opsionet e ksenonit praktikisht nuk përdoren, pasi ato janë të shtrenjta dhe gjithashtu kërkojnë përpjekje shtesë kur instaloni llambat LED në fenerët H4.

Lexoni më shumë për të mirat dhe të këqijat

Një avantazh i padyshimtë është jeta e gjatë e shërbimit, veçanërisht kur krahasohet me opsionet halogjene. Në dritë shumë të ndritshme ka shumë më pak ngarkesë. Burimet e dritës LED nuk kërkojnë kujdes ose mirëmbajtje të veçantë. Gjithçka që nevojitet është nevoja për të siguruar kushte të mira pune.

Nëse dëshironi të arrini një jetë të gjatë shërbimi, rekomandohet të krijoni një sistem të mirë ftohjeje. Nëse e blini si grup, duhet të zgjidhni llojin aktiv. Sidoqoftë, ky opsion do të kushtojë më shumë. Sa i përket disavantazheve, si rregull, njerëzit nuk dinë të zgjedhin fluksin e duhur ndriçues. Shpesh, pas punës me optikë të tillë, rezulton se drita është shumë e ndritshme ose e zbehtë. Arsyeja për këtë është funksionimi i llambave, ku diodat janë rregulluar në një mënyrë të veçantë. Përveç kësaj, shumë burime drite, të tilla si llambat LED të makinave H4, janë më të mëdha se versionet halogjene, kështu që me shumë mundësi do t'ju duhet të ndryshoni filamentin.

LED

Llambat LED me fenerët H4 kanë një dizajn mjaft të brishtë, por në të njëjtën kohë ato dallohen edhe nga struktura e tyre komplekse. Po flasim për një radiator alumini, tifozë, sistem ngrohje etj. Për shkak të kërkesës së ulët, si dhe teknologjisë së dobët për të punuar me sistemet e fabrikës, këto produkte mund të blihen vetëm në internet ose nga rishitës.

Për momentin, në Federatën Ruse thjesht nuk ka pika zyrtare dhe të certifikuara të shitjes së llambave LED H4 (shqyrtimet e të cilave janë të mira). Prandaj, ato nuk janë në dispozicion për shitje falas. Këtu ju duhet të sqaroni koston e lartë të produkteve. Kjo është arsyeja pse, kur diskutojmë këtë lloj llambë, ne përballemi me më shumë disavantazhe sesa avantazhe. Për shumë shoferë, është më e lirë dhe më e lehtë të mos ngatërroheni me LED, por të përdorni ksenon ose bi-ksenon. Opsioni i fundit është i përshtatshëm për ata që duan elegancë. Kjo është arsyeja pse, nëse një person po pyet se cilat llamba H4 të zgjedhë, atëherë është më mirë të zgjidhni menjëherë ose halogjen ose ksenon.

Tjetra, duhet të merrni parasysh modelet e opsioneve të diodës. Për momentin, praktikisht nuk ka prodhues të mëdhenj që prodhojnë optikë të këtij lloji. Sidoqoftë, asortimenti i disave është rimbushur me LED. Po flasim për llambat H4 nga Philips dhe General Electric. Sa i përket kompanisë ruse, këtu duhet të sqaroni për kompaninë ClearLight. Furnizuesit e tjerë duhet të trajtohen me më shumë kujdes.

Kriteret për zgjedhjen e një llambë makine bazuar në dioda

Ju duhet të kuptoni se burimi i blerë i dritës duhet të përputhet plotësisht me makinën për sa i përket intensitetit të rrezatimit. Të dy rrezet e ulëta dhe të gjata duhet të korrespondojnë me parametrat e përgjithshëm optikë. Llambat H4 Koito performojnë mirë. Për momentin, llambat me diodë konsiderohen si një nga më ekonomiket në treg, por për shkak të kësaj, fuqia e tyre është shumë më e ulët se ajo e të njëjtave opsione halogjene. Nëse flasim për karakteristikat elektrike të një produkti të tillë, ato gjithmonë duhet të merren parasysh gjatë blerjes. Ju gjithashtu duhet të vini re cilësimet e temperaturës së ngjyrës. Sidoqoftë, ky tregues është përgjegjës vetëm për ngjyrën e rrezatimit. Prandaj, ju mund të zgjidhni modelet më të rehatshme për veten tuaj vetëm duke krahasuar disa llamba për makinën H4.

Instalimi në fener

Për të lehtësuar instalimin e llambave LED që kanë një radiator fleksibël, prodhuesi përdori një unazë bazë të tipit të lëvizshëm. Së pari ju duhet ta instaloni, pastaj shtrëngoni me një shul. Pastaj instaloni vetë llambën. Ndonjëherë mund të shfaqen probleme me instalimin e llambave me rreze të ulët LED H4 në fener, pasi kur sistemi i ftohjes restaurohet, mbulesa e fenerëve nuk mbyllet më pas.

Këto sisteme vijnë në dy lloje. Po flasim për ventilator dhe pasiv. E para ka dimensione të vogla dhe nuk kërkon një mbulesë të veçantë, dhe opsioni i dytë ka ose një radiator fleksibël ose të ngurtë. Kur instaloni variantin e dytë, duhet të bëni sa më poshtë: Duhet të merrni pjesën fleksibël, ta drejtoni dhe ta vendosni brenda. Nëse kapaku ende nuk mbyllet, atëherë është më mirë të blini versione më të mëdha, thellësia e të cilave është deri në 7 cm. Mund të ketë gjithashtu një zgjidhje tjetër për një problem të ngjashëm. Është e nevojshme të bëni një vrimë në kapakun standard për shiritin, dhe pastaj ta ngjitni atë. Një kapak i zgjeruar mund të blihet për 300 rubla. për grup.

Cilat janë më mirë për të blerë?

Aktualisht ekziston një prodhues që furnizon llambat LED H4 me cilësi të qëndrueshme. Shqyrtimet konfirmojnë se ato nuk verbojnë, funksionojnë mirë në një reflektor dhe janë përshtatur për rrugët ruse. Po flasim për një seri nga prodhuesi Cool-Led CL5, CL6, CL7, Smart. Megjithatë, opsioni i fundit aktualisht nuk shitet apo prodhohet më. Për momentin, kompania është një degë e një kompanie vendase; në përputhje me rrethanat, produktet prodhohen nën kontrollin e saj, dhe ato gjithashtu eliminojnë të gjitha mangësitë që u gjetën gjatë përdorimit. Ju mund të blini çdo model vetëm për shumë para, pasi ato kushtojnë pothuajse dy deri në tre herë më shumë se ato të zakonshme. Sidoqoftë, kjo do të shpërblehet për sa i përket jetës së shërbimit, si dhe karakteristikave të funksionimit. Këto pajisje do të përdoren për 7 vjet. Duhet të theksohet se modelet e lira zgjasin mesatarisht rreth një vit për shkak të cilësisë së dobët të komponentëve dhe vetë llambave. Në mënyrë tipike, llambat "që zgjasin" janë llambat H4 nga Philips.

Feneri H4 Cree Led

Ky grup llambash vjen në paketim të bukur dhe përfshihet seriozisht. Cilësia e produkteve të krijuara është vërtet e mirë, nuk ka lojë, nuk ka kërcitje, pjesët nuk bien. Trupi i pajisjes është prej alumini të derdhur, burimi i dritës do të jetë një matricë e quajtur Cree 1512. Ky produkt konsumon 12.5 Volt në rrezet e ulëta dhe 25 Volt në rrezet e gjata. Në krahasim me llambat ksenon, duhet të theksohet lehtësia e instalimit të këtij modeli. Nuk ka instalime elektrike të mëdha, nuk ka çelësa ose stafetë shtesë. Kur instaloni llamba LED në fenerët H4, thjesht duhet t'i lidhni me ventilatorin ftohës dhe t'i lidhni me njësinë.

Karakteristikat e modelit

Ky model ka karakteristikat e veta. Duke gjykuar nga rishikimet, ky opsion duhet të preferohet nëse zgjedhja është midis produkteve ksenon dhe atyre LED. Të parat kanë një intensitet drite prej rreth 4300 K. Kjo është arsyeja pse, duke qenë se treguesi i llambave LED H4 (veçanërisht Koito) është shumë më i ulët, drejtuesit e makinave që vijnë nga afër nuk verbojnë, nuk ka reflektime në një rrugë të lagësht dhe, në përputhje me rrethanat, bëhet më e lehtë për të kontrolluar situatën në rrugë. Modeli i përshkruar ka gjithashtu një sensor të veçantë që do të kontrollojë temperaturën, kështu që llambat nuk do të mbinxehen. Nëse flasim për jetën operacionale, atëherë kjo pajisje do të funksionojë për një kohë të gjatë. Kjo vërtetohet nga testet e kryera në llambat LED H4.

Ndër disavantazhet, duhet të theksohen disa veçori. Bëhet fjalë për paarritshmërinë e llambës, duke qenë se në vendin tonë llamba të tilla nuk janë të certifikuara dhe, rrjedhimisht, duhet të blihen jashtë vendit ose nëpërmjet ndërmjetësve.

Duhet gjithashtu të theksohet se në Federatën Ruse nuk ka gjoba për përdorimin e një optike të tillë, kështu që ju mund të vozitni pa frikë. Tjetra, rrezja kryesore duhet të theksohet midis mangësive. Në këtë nuancë, vlerësimet e llambave LED H4 janë shpesh negative. Për garat e qytetit, kjo do të jetë mjaft e mjaftueshme, por për njerëzit që shpesh ngasin autostrada, ky opsion nuk do të jetë i përshtatshëm.

Së treti, duhet theksuar kostoja e lartë. Nëse konvertojmë në rubla, atëherë çmimi mesatar për një grup është 4 mijë rubla. Për këto para mund të blini disa modele të ndryshme të tipit halogjen, si dhe pak më pak ksenon.

Rishikimi i burimeve të dritës nga prodhues të ndryshëm

Kur zgjidhni ndonjë element LED, duhet t'i kushtoni vëmendje markave. Më lart kemi përshkruar modelet më të njohura dhe më të mira, por ky nuk është fundi i rishikimit të llambave H4. Produktet nga Osram dhe Koito do të shërbejnë për një kohë të gjatë dhe me cilësi të lartë. Ju mund të blini mallra nga këta prodhues nga 500 në 3000 rubla. Nëse flasim për produktet e modeleve më të njohura, atëherë të gjitha produktet General Electric janë në kërkesë.

Duhet të theksohet se shpesh është mjaft e vështirë të zgjedhësh këtë produkt. Shpesh, kur ndizni fenerët, shkëlqimi shkon jashtë shkallës, kështu që ndërhyn jo vetëm me makinat që vijnë, por edhe me ato që kalojnë. E gjitha varet nga dizajni i ofruar nga prodhuesi.

Nëse po flasim për llambat LED të lira kineze H4 me rreze të ulët dhe të lartë, atëherë duhet thënë se këtu duhet të zgjidhni direkt përmes testimit. Fakti është se karakteristikat e pajisjeve të prodhuara në Kinë shpesh nuk korrespondojnë me treguesit realë. Gjithashtu, patate të skuqura mund të jenë mjaft të mëdha, kjo tashmë tregon se vetë çipi është i falsifikuar. Kjo është arsyeja pse është mirë t'i kushtoni vëmendje pajisjeve të markave të njohura. Ato ju lejojnë të shijoni plotësisht vozitjen në rrugë, pasi përdorin kristale me cilësi të lartë në dizajnin e llambave të tyre. Të gjithë elementët e kutisë janë bërë që të zgjasin dhe mjegullimi i kristalit ndodh vetëm disa vjet pas përdorimit. Produktet pa emër nuk janë zgjidhje; ata që duan të kursejnë para duhet të kuptojnë se produkte të tilla do të bëhen të papërdorshme pothuajse menjëherë pas përdorimit, dhe pjesët nga një markë e famshme do të zgjasin deri në 10 vjet. Kjo është shumë më fitimprurëse, dhe testet e shumta të llambave LED H4 e konfirmojnë këtë.

Megjithatë, megjithëse llambat LED kanë disavantazhe, ka më shumë përparësi. Për shembull, një jetë e gjatë shërbimi, një sistem ftohjeje i integruar, një nivel i madh ndriçimi dhe mungesa e ndonjë rregulli të veçantë kujdesi. Sidoqoftë, duhet të kuptoni gjënë kryesore kur zgjidhni një llambë të tillë. Nëse optika është zgjedhur gabimisht, atëherë të gjitha avantazhet do të tejkalohen nga disavantazhet. Në minimum, kufiri i dritës së rrezes së ulët do të ndryshojë dhe vetë ndriçimi do të jetë shumë verbues. Prandaj, cila llambë H4 është më e mirë mund të përgjigjet vetëm nga vetë shoferi. Ai duhet t'i kushtojë vëmendje rishikimeve të ndryshme në mënyrë që të dijë karakteristikat reale të pajisjeve.

Herët a vonë, llambat standarde të instaluara në fenerët digjen. Në momente të tilla, shumica e shoferëve përpiqen t'i zëvendësojnë me ato më të lirat që mund të blihen në tregun e makinave. Kjo është sigurisht më mirë se asgjë, por ato gjithashtu do të duhet të zëvendësohen së shpejti, dhe cilësia e udhëtimit gjatë natës do të jetë e neveritshme. Faktorë të tillë si ndriçimi, koha e funksionimit dhe ngjyra kanë një ndikim të rëndësishëm në komoditetin dhe sigurinë gjatë vozitjes.

Ky artikull do t'ju ndihmojë të zgjidhni llambën e duhur. Pasi studiuam të gjitha informacionet për secilën llambë, ne përpiluam një renditje të 15 më të mirëve të 2018-ës. Më poshtë mund të gjeni edhe një udhëzues që do t'ju ndihmojë të bëni zgjedhjen e duhur.

Cili është ndryshimi midis llambave H4 dhe H7?
Llambat H4 kanë dy mbështjellje filamenti (njëra për rrezet e ulëta, tjetra për rrezet e gjata) dhe përdoren në sistemet e ndriçimit me dy fenerë. Llambat H7 janë llamba me një filament, të përdorura vetëm në sistemet me katër drita, ku instalohen llamba të veçanta ndriçimi për rrezet e ulëta dhe të gjata.

Llambat më të mira H4 për makina - vlerësimi 2018

Llambat më të mira standarde halogjene H4

1 Standardi General Electric H4

Llamba e fenerëve General Electric Standard zë vendin e parë në vlerësimin tonë midis modeleve "klasike". Testet e konsumatorëve kanë treguar se ky produkt siguron shpërndarjen më të barabartë të dritës në zonën e punës. Sa i përket verbimit të shoferëve që vijnë, llamba doli të jetë absolutisht e sigurt jo vetëm për drejtuesit e makinave që vijnë, por edhe për ata që kalojnë (përmes pasqyrës së pamjes së pasme). Kompania amerikane ka bërë të gjitha përpjekjet për të rritur temperaturën e funksionimit të spirales. Kjo bëri të mundur marrjen e një ngjyre të ndritshme dhe të pasur, duke zgjatur ndjeshëm jetën e shërbimit.

• Cilësia e kalon shumë çmimin.
• Ngjyrë e bukur e ngrohtë.
• A nuk i verbër shoferët e makinave që kalojnë.
• I përshtatshëm për çdo kohë të vitit.

• Nuk u zbulua.

2 Osram Linja Origjinale H4

Prodhuesi gjerman Osram ka qenë prej kohësh një lider në prodhimin e llambave të automobilave. Ato janë instaluar në makina të reja dhe prodhohen si komplete rezervë. Modeli Osram Original Line është një nga më të mirët për sa i përket raportit çmim/cilësi sot. Llamba e palyer prodhon një fluks të ndritshëm me shkëlqim mbresëlënës, i cili është dukshëm më i mirë se modelet me efekt ksenon.

• Llambë me jetëgjatësi.
• Meqenëse përdoret shpesh në makina të reja, ju mund të ndryshoni një pjesë në të njëjtën kohë, dhe jo dy në të njëjtën kohë.
• Cilësi e lartë ndërtimi.

• Nuk u zbulua.

3 NARVA H4 Standard

Një tjetër prodhues gjerman i llambave në renditjen tonë është NARVA. Një llambë standarde e rregulluar siç duhet garanton sigurinë jo vetëm të drejtuesit të mjetit në të cilin është instaluar, por edhe të përdoruesve të tjerë të rrugës. Testet e këtij feneri treguan se ndriçimi në pikat e sipërme djathtas dhe majtas është i mirë. Përndryshe, ajo nuk është në asnjë mënyrë inferiore ndaj konkurrentëve të saj.

• Çmim të ulët.
• Jetë e gjatë shërbimi.
• Ndriçim i shkëlqyer në zonën e punës.

• Nuk u zbulua.

Llambat më të mira halogjene me jetëgjatësi H4

1 Philips H4 LongLife EcoVision

Kompania holandeze Philips ka qenë një nga prodhuesit më të mirë të llambave të automobilave për shumë vite. Këtë herë, vlerësimi ynë përfshin një produkt nga kjo kompani të quajtur LongLife EcoVision. Falë xhamit dhe filamentit të kuarcit me cilësi të lartë, ky produkt është shumë më i qëndrueshëm se konkurrentët e tij. Veshja unike rezistente ndaj UV-së lejon që llamba të përdoret në çdo kusht drejtimi. Ndërsa analogët nuk do të zgjasin as gjashtë muaj, Philips LongLife EcoVision do të zgjasë të paktën 100,000 km pa probleme.

• Një burim shumë i madh.
• Prodhim i mirë i dritës.
• Mund të përballojë ndryshimet e papritura të temperaturës.
• Prodhues i besueshëm, materiale me cilësi të lartë.

• Nuk u zbulua.

2 OSRAM Ultra Life

Jeta e shërbimit është një nga parametrat më të rëndësishëm që duhet t'i kushtoni vëmendje të veçantë kur zgjidhni një llambë feneri për makinën tuaj. OSRAM Ultra Life i premton përdoruesit deri në 4 vjet funksionim të përsosur (ose 100,000 km), që është një periudhë shumë e gjatë nëse përdoret çdo ditë. Për më tepër, për shkak të dritës "të ngrohtë" me një nuancë të verdhë, ajo nuk shpërqendron përdoruesit e tjerë të rrugës. Dizajni i avancuar me një kapak argjendi lejon që OSRAM Ultra Life të instalohet në fenerët e pastër.

• Prodhuesi ofron një garanci 4-vjeçare.
• Dizajn i përmirësuar.

• Shkëlqim i shurdhër.
• Çmimi është më i lartë se ai i analogëve.

3 General Electric Extra Life

Ky produkt i kompanisë hungareze u krijua në bazë të përvojës shumëvjeçare të punës me llamba për makina. Modeli Extra Life kombinon jetëgjatësinë e shërbimit, performancën e përmirësuar të dritës dhe rezistencën ndaj kushteve ekstreme. Një spirale tungsteni më e qëndrueshme, si dhe fiksimi i përforcuar, sigurojnë një jetë shërbimi prej 4 vjetësh. Nga rruga, përdorimi i xhamit kuarci minimizoi gjithashtu rrezikun e zbardhjes së llambës.

• Çmim i përballueshëm.
• Është komode për të hipur në çdo kohë të ditës, nuk e lodh shikimin.
• Materiale me cilësi të lartë.

• Nuk u zbulua.

Llambat më të mira halogjene H4 me ndriçim të lartë

1 Philips H4 3700K X-treme Vision +130%

Philips 3700K X-treme Vision +130% është llamba më e ndritshme midis të gjithë analogëve në treg. Rritja e shkëlqimit të fluksit të dritës me 130% dhe diapazoni i ndriçimit me 45 metra bëri të mundur krijimin e rehatisë dhe sigurisë maksimale për shoferin. Në fund të fundit, sa më larg shoferi të shohë rrugën para tij gjatë natës, aq më të mëdha janë gjasat për të reaguar ndaj rrezikut të mundshëm. Philips H4 3700K X-treme Vision ju lejon të rrisni dukshmërinë 45 metra përpara, duke i shtuar kështu 2 sekonda reagimit. Përveç kësaj, llambat Philips mburren me një jetë të zgjatur shërbimi për shkak të përdorimit të xhamit kuarci me një filtër UV.

• Ata shkëlqejnë shumë më mirë se llamba standarde.
• Udhëtim i rehatshëm në çdo kohë të ditës.
• Ngjyra e bardhë e ndezur.

• Cmim i larte.
• Përdoruesit ankohen për djegien e shpejtë të llambave.

2 Osram H4 Night Breaker Pafund +110%

Llamba e përmirësuar Osram Night Breaker Unlimited ofron rehati dhe siguri maksimale kur vozitni natën. Ky model ka 110% më shumë dritë në krahasim me halogjenët standardë dhe një rreze të rritur shkëlqimi prej 40 metrash. Këta tregues ju lejojnë të rritni shanset për të bërë një manovër të suksesshme në errësirë.

• Gama dhe shkëlqimi i shkëlqyeshëm i rrezes së dritës me kufij të qartë.
• Nuk i verbon makinat që vijnë nga afër.

• Cmim i larte.
• Me kalimin e kohës, drita e ulët bëhet e verdhë.

Llambat më të mira halogjene H4 me efekt ksenon

1 Koito WhiteBeam III Premium 4500K

Vendin e parë në renditjen e "llambave më të mira për një makinë me efekt ksenon" e zë llamba me temperaturë të lartë Koito WhiteBeam III Premium 4500K, e prodhuar në Japoni. Efekti i ksenonit u arrit falë rritjes së presionit në llambë dhe rritjes së temperaturës së shkëlqimit të filamentit. Kështu, rezultati është drita identike me ksenon (4000-4500K), domethënë 50% më e ndritshme se llambat standarde. Për më tepër, Koito WhiteBeam ka fuqi standarde dhe nuk gjeneron nxehtësi të tepërt.

• Dritë shumë e ndritshme, dukshmëri e shkëlqyer.
• Ata rrallë digjen.
• Nuk i verbon shoferët që vijnë nga afër.

• Ndriçimi i dobët i rrugës në mot me shi.
• Cmim i larte.

2 Bosch H4 Gigalight Plus 120

Llambat Bosch Gigalight Plus 120 të mbushura me gaz ofrojnë 50% më shumë dritë sesa llambat standarde halogjene. Në linjën Bosch, ky është modeli më i ndritshëm dhe më i fuqishëm që ofron rehati dhe siguri maksimale në rrugë për shoferin dhe pasagjerët. Një shtresë e veçantë blu bëri të mundur arritjen e dritës së bardhë të pastër, e cila është shumë afër dritës së ditës. Rritja e jetëgjatësisë së shërbimit dhe prodhimi i dritës i dhanë Bosch Gigalight vendin e dytë në renditjen tonë.

• Dritë e ndritshme, shumë më e mirë se ato standarde.
• Qëndrueshmëria.
• Instalim i lehtë.

• Nuk u zbulua.

3 Philips White Vision H4

Një llambë halogjene me një efekt ksenon nuk duhet të jetë vetëm e ndritshme, por edhe e sigurt. Kjo është arsyeja pse inxhinierët e Philips rritën ndriçimin dhe temperaturën e ngjyrave në 3700K, por gjithashtu siguruan siguri për të gjithë përdoruesit e rrugës. Philips White Vision është një nga llambat e pakta ksenon që është certifikuar sipas standardeve ECE. Përveç kësaj, ky model ka një jetëgjatësi të zgjatur shërbimi (deri në 450 orë funksionim të vazhdueshëm) dhe rezistencë të lartë ndaj ndikimeve të jashtme falë xhamit kuarc.

• Drita e bardhë është e këndshme për sytë.
• Më të ndritshëm se fenerët standardë.
• Materiale cilësore.

• Ashtu si shumica e llambave të ndritshme, ato kanë një jetëgjatësi të reduktuar në krahasim me ato standarde.

Llambat më të mira LED H4 për makina

1 Philips LED X-treme Ultinon 6200K

Çdo shofer e di se sa më mirë të jetë dukshmëria në rrugë, aq më i sigurt është udhëtimi. Kur udhëtoni natën, duhet të zgjidhni një llambë të fuqishme dhe të ndritshme që jo vetëm që do të ndriçojë mirë shtegun, por do të jetë gjithashtu i sigurt për përdoruesit e tjerë të rrugës. Llamba LED Philips X-treme Ultinon 6200 K LED është e pajisur me karakteristika të tilla. Për shkak të temperaturës së ngjyrave prej 6200 K, fenerët do të ndriçojnë rrugën me dritë të bardhë të ndritshme, e cila nuk do t'ju lodhë sytë. Teknologjia unike SafeBeam krijon një rreze drite uniforme dhe precize që eliminon shkëlqimin për drejtuesit që vijnë përballë. Sistemet inovative të shpërndarjes së nxehtësisë AirFlux dhe AirCool do të sigurojnë jetëgjatësi të gjatë të llambës në krahasim me analogët e tjerë.

• Qëndrueshmëria (mund të zgjasë deri në 12 vjet).
• Dritë e bardhë, e ndritshme dhe e pasur.
• Ka ftohje pasive.

• Çmimi shumë i lartë.
Mund të instalohet në makina dhe kamionë.

Inxhinierët MTF-Light kanë bërë çdo përpjekje për të siguruar që modeli i përditësuar Light 4300K ​​të bëhet një nga llambat bi-ksenon më të mirë në treg. Dimensionet e vogla dhe instalimi i përshtatshëm lejojnë edhe fillestarët të instalojnë pajisjen në një makinë pa asnjë problem. Rezistenca e lartë ndaj ngarkesave mekanike siguron jetëgjatësi të gjatë shërbimi. Koha e ndezjes është më pak se 5 sekonda!

• asambleja koreane.
• Rezistenca ndaj dridhjeve.
• Nuk u zbulua.

2 Sho-Me H4 Standard - BiXe-4300K



Një komplet i lirë dhe praktik që do të sigurojë ndriçim të shkëlqyeshëm të fenerëve me rreze të ulët dhe të lartë.

• Çmim i ulët.
• Ngjyra e bardhë e ngrohtë e shkëlqimit.
• Nuk u zbulua.

Si të zgjidhni një llambë me një prizë H4 për një makinë?

Shumica e entuziastëve të makinave nuk i kushtojnë vëmendje të mjaftueshme fenerëve në makinën e tyre. Por për të siguruar sigurinë e duhur në rrugë, është e nevojshme të keni llamba të mira që do të ofrojnë shikueshmëri të mjaftueshme gjatë natës. Çfarë lloj ndriçimi është më i mirë për të instaluar në makinën tuaj dhe çfarë të kërkoni kur zgjidhni llambat, ne do t'ju tregojmë më poshtë.

Lloji

• Halogjen janë më të zakonshmet sot. Çmimi modest dhe ngjyra e këndshme e ndriçimit magjepsin drejtuesit e makinave krejtësisht të ndryshme. Një tipar i veçantë i këtij lloji është mbushësi i veçantë i balonës - gaz inert.
• Ksenon ofrojnë shikueshmëri të shkëlqyer në rrugë në çdo mot (qoftë borë apo shi). Toni natyral i ngjyrës redukton lodhjen e syve gjatë udhëtimeve të gjata. Ata gjithashtu kanë një burim të mirë, por në të njëjtën kohë çmimi është shumë i lartë.
• LED mund të mburret me një jetë shumë të gjatë shërbimi. Më shpesh ato përdoren për rreze të ulët ose ndriçim.

Cila është temperatura më optimale e dritës?

Për syrin e njeriut, temperatura më e këndshme e ngjyrës është nga 4000 në 6500 K. Në kushte normale të motit, fenerët e pajisur me llamba të tilla do të ndriçojnë në mënyrë të përsosur rrugën dhe sytë nuk do të lodhen gjatë udhëtimeve të gjata. Gjatë shiut, borës ose mjegullës, fenerët me një temperaturë të tillë shkëlqimi do të jenë të padobishëm, kështu që rekomandohet të vendosni dritat e mjegullës në 3000 K.

Gëzuar blerjet!

Ju mund të jeni të interesuar në:

Skuterët më të mirë elektrikë për qytetin - vlerësimi TOP 5

Unë kam menduar për një kohë të gjatë për të blerë LED për fenerët, por gjithçka që kam hasur më parë ishte dëshpëruese - disa tifozë idiotë dhe LED kinezë pa emër... Dhe më pas në verën e 2016-ës hasa në KËTË.

Këto llamba janë në thelb një kopje kineze, dhe kinezët madje korrigjuan nyjet e Philips. Pse këto llamba? Dhe bazuar në një kombinim faktorësh: Llambat janë bërë mirë, drejtuesi dhe llambat janë të çmontueshme dhe, në teori, të riparueshme. Dizajni përdor LED të nivelit të lartë Lumileds Luxeon ZES, gjeometria e LED-ve dhe reflektorit është sa më afër halogjenit standard, drejtuesi i energjisë është i pranishëm dhe është bërë si njësi e veçantë, ftohja e llambës është pasive, në formë e rripave fleksibël të bakrit të një zone të mirë, duke ju lejuar të hiqni radiatorët në kabinën e fenerëve dhe ta tërhiqni atë, duke prerë një çarje në prizën e gomës. Këto karakteristika të projektimit, duke përfshirë mungesën e një tifozi, bënë të mundur të supozohet se kjo gjeneratë e llambave LED tashmë është në gjendje të shkëlqejë saktë, me shkëlqim dhe për një kohë të gjatë.

Pra, produkti dorëzohet në një kuti kartoni të ngurtë, brenda së cilës, në qelizat e shkumës së polistirenit, ka llamba dhe drejtues. Pra, përkundër të gjitha përpjekjeve të Postës Ruse të dukshme në kuti, përmbajtja nuk u dëmtua fare.

Produkti është blerë me paratë e mia.

Ja ku është, e çmuara...

LED-të janë tashmë të njohur për ne, megjithatë, këtu ato shkëlqejnë 2-3 herë më shumë. Me sa duket rryma e funksionimit është reduktuar ndjeshëm në mënyrë që me një radiator kaq të vogël ato nxehen brenda kufijve të arsyeshëm. Ndoshta LED-et këtu janë, në fund të fundit, Luxeon ZES i gjeneratës së parë.

Siç mund ta shihni, gjeometria e burimit të dritës është sa më afër që të jetë e mundur me fijet e një llambë halogjene.

Llambat janë instaluar mjaft thjesht. Nëse ndërroni llambat e rregullta pa asnjë problem, atëherë nuk do të keni asnjë problem as me këto. Megjithëse, nëse dëshironi të vendosni të gjithë përbërësit brenda fenerit, është më e lehtë të hiqni të gjithë fenerin. Kjo është pikërisht ajo që bëra. Nga pikëpamja e kushteve termike, ky nuk është alternativa më e mirë, por nuk ka nevojë të priten vrima shtesë në fener, pamja mbetet plotësisht standarde dhe, nëse është e nevojshme (për mirëmbajtje, për shembull), llambat ndërrohen. në halogjen standard në 5 minuta. Në përgjithësi, mata temperaturën pas 30 minutash funksionimi - +125C në LED, 50-60C në radiator. Shtetet prodhuese duke punuar Temperatura LED deri në +135C, kështu që e gjeta këtë mënyrë të kënaqshme.

Udhëzime për llambat

Kufiri dritë-hije dhe mënyrat e funksionimit shumë afër mund të shihen në videon më poshtë.

Një video e shkurtër që demonstron funksionimin e llambave në rrugë.

Le të përpiqemi të kërkojmë mangësi të kushtëzuara.

1. Bora/akulli në fener nuk shkrihet. Më parë, ju ndizni fqinjin dhe pas nja dy minutash gjithçka shkrihej. Tani më duhet ta pastroj rregullisht.

2. Nuk mund të ndizni diodat e larta dhe të ulëta në të njëjtën kohë, qoftë edhe për disa sekonda. Makina ka një funksion të tillë dhe funksionon mirë me drita halogjene, por këtu shoferi ndez ose diodat e rrezeve të ulëta ose të rrezeve të gjata, por jo të dy grupet menjëherë.

3. 6500K - megjithëse diodat nuk janë të kaltërosh, drita nën ndriçimin artificial të qytetit nuk është shumë kontrast. Epo, jo shumë mirë në asfalt të lagësht. Sidoqoftë, pothuajse gjithçka në të nuk është shumë e mirë.

4. Pabarazi më e madhe e ndriçimit në krahasim me halogjenin - në sipërfaqen e ndriçuar, nëse shikoni nga afër, mund të shihni boshllëqet midis LED-ve dhe vetë LED-ve, etj.

5. Formalisht, këto llamba nuk janë një burim i përshtatshëm drite për një fener halogjen dhe teorikisht, ju mund të tarifoheni sipas artikullit "për ksenon të fermave kolektive". Edhe pse në praktikë, llambat LED që funksionojnë duken plotësisht normale, me STG dhe agime, dhe nëse ato emocionojnë inspektorët e policisë së trafikut, është vetëm kur ata bëjnë pyetje - pse shkëlqen kaq mirë? Dhe ku mund ta blej këtë?

6. Janë pak të shtrenjta. Për këto para mund të blini dy grupe Osram NightBreaker Laser ose Unlimited dhe të hipni në heshtje për 3-4 vjet. Dhe për një përdorues jokërkues, llamba standarde kushtojnë 150 rubla për copë. mjafton për të gjithë jetën e makinës. Edhe nëse llambat me diodë zgjasin 3-4 vjet, deri në atë kohë ato do të vjetërohen, sepse do të ketë LED të reja - më të vogla, më të mira, më të ndritshme, më efikase në energji. Pra, kursimi për shkak të një burimi të madh është vetëm në teori dhe broshura reklamuese. Duhet të kuptojmë qartë se këto llamba nuk do ta paguajnë kurrë veten financiarisht. Por ata ia vlejnë - i instalova në vend të Osram NightBreaker Unlimited dhe nuk u pendova për asnjë sekondë... Pse? Epo, nuk kam takuar ende njerëz që janë të kënaqur me fenerët në llambat H4. Ka vetëm një llambë në fener dhe drita e ulët ose drita e lartë mund të funksionojnë në të njëjtën kohë. Si rezultat, drita e lartë është një shkallë C dhe drita e ulët është kështu. Në optikën e veçantë, mund të ndizni njëkohësisht rrezet e afërta dhe të largëta, por këtu e vetmja mundësi për të arritur dritën e përshtatshme janë llambat halogjene "të përforcuara" ose llambat LED si këto.

Shumë modele makinash vuajnë nga fenerët e dobët, si ato të reja të lëshuara kohët e fundit, ashtu edhe makinat e vjetra. Më shpesh, ndriçimi i dobët ndodh në makina me fenerë për llambat me një prizë H4.

Nga ky artikull do të mësoni:

Megjithatë, sot ekziston një mënyrë reale për të përmirësuar ndriçimin në makinën tuaj - instaloni llambat LED H4, të cilat konsumojnë më pak energji dhe në të njëjtën kohë ofrojnë dukshëm më shumë dritë. Vërtetë, në mënyrë që llambat të mos zhgënjejnë, duhet të dini për disa nga veçoritë e tyre.

Karakteristikat e projektimit të llambave H4

Për të kuptuar se cilat llamba LED do të funksionojnë siç duhet në një makinë me fenerë halogjene nën bazën H4, duhet të kuptoni mirë se si funksionon saktësisht një fener i tillë.

Fenerët për bazën H4 kanë vetëm një reflektor, i cili funksionon si për rrezet "të ulëta" dhe "të larta". Llamba H4 ka dy filamente që lëshojnë dritë të integruar dhe një ose një mënyrë tjetër aktivizohet duke ndezur filamentin e parë ose të dytë (ose të dyja menjëherë). Ndryshimi i gjatësisë fokale të reflektorit siguron funksionimin e tij në një mënyrë ose në një tjetër.

Një nga problemet kryesore që lind gjatë instalimit të llambave jo standarde në fenerët është shpërndarja e gabuar e rrezes së dritës, dhe si rezultat, verbimi i shoferëve që vijnë.

Si rregull, kjo është për shkak të faktit se vendndodhja e burimeve të dritës në llambat jo standarde nuk korrespondon me vendndodhjen e tyre në llamba standarde halogjene H4. Një mospërputhje prej vetëm disa milimetrash është tashmë një problem i madh për shoferët që vijnë.

Kështu, pika kryesore kur zgjidhni ndonjë llambë jo standarde për instalim në një fener me një prizë H4 do të jetë nevoja për të zgjedhur vetëm llambat në të cilat burimet e dritës janë të vendosura saktësisht në të njëjtat vende ku ato ndodhen në llambat halogjene standarde H4 . Përndryshe, feneri nuk do të funksionojë siç duhet.

Cilat lloje të llambave LED H4 ekzistojnë?

Elementi kryesor që përcakton formën dhe madhësinë e një llambë LED është vetë burimi i dritës - LED. LED-et vijnë në forma katrore, drejtkëndore dhe cilindrike, që variojnë në madhësi nga fraksionet e një milimetri në disa milimetra.

Çdo LED ka fluksin e vet të ndriçimit. Arritja e sasisë së kërkuar të dritës së prodhuar nga llamba sigurohet duke rritur numrin e LED-ve në të (deri në 20 copë). Është forma dhe madhësia e LED-ve, si dhe numri i tyre, që përcakton se çfarë madhësie dhe dimensionesh do të jetë vetë llamba.

Për të siguruar shpërndarjen e duhur të fluksit të dritës, ndonjëherë llambat LED H4 përdorin perde të veçanta që bllokojnë një ose më shumë dioda (të ngjashme me llambat bi-ksenon). Perde të tilla komplikojnë ndjeshëm dizajnin e llambës, dhe për këtë arsye koston e saj.

Gjithashtu, përmasat e llambës së dritës (dhe kostoja e saj) ndikohen shumë nga sistemi i ftohjes së llambës. Që çdo LED të funksionojë, kërkohet një "shofer" - një mikroqark i veçantë që nxehet dukshëm gjatë funksionimit. Për të parandaluar mbinxehjen dhe dështimin e shoferit, nxehtësia duhet të hiqet. Sistemi i ftohjes mund të jetë pasiv ose aktiv.

Disa LED kërkojnë një çip të vogël që nuk nxehet shumë dhe një sistem ftohës pasiv është i mjaftueshëm që ai të funksionojë siç duhet. Sistemi i ftohjes pasive përbëhet nga një numër i madh fins (qoftë të fiksuara ose të buta dhe të lidhura lirshëm, që duken si një "pako" në bazën e një llambë, e quajtur gjithashtu një radiator fleksibël).

Për LED të tjera që kërkojnë një "shofer" të fuqishëm dhe shumë të nxehtë, nuk mjafton një sistem ftohës pasiv. Për funksionimin normal të një llambë me dioda të tilla, një tifoz (ftohës) i veçantë është ndërtuar në dizajnin e tij - afërsisht i njëjtë si në kompjuterë. Prania e një ftohësi në një llambë e ndërlikon ndjeshëm dizajnin e saj, rrit madhësinë dhe koston e tij.

Si të zgjidhni llambat LED

Për të kuptuar se cilat llamba LED H4 janë të përshtatshme për një makinë të veçantë dhe cilat jo, duhet të theksoni disa kritere që duhet t'i kushtoni vëmendje së pari.

Gjëja e parë që duhet të kuptoni është vendndodhja e LED-ve në llambë. Në disa llamba LED, ato mund të mos vendosen në të njëjtat vende ku ndodhen filamentet e një llambë standarde H4, gjë që do të çojë në shpërndarje të gabuar të fluksit të dritës në fener (fenerët do të verbojnë trafikun që vjen).

Mënyra më e lehtë për të gjetur vendndodhjen e LED-ve është të kërkoni të shikoni llambën e dritës në një dyqan, të vendosni një llambë standarde H4 sipër llambës LED që po planifikoni të blini dhe të shikoni "kokën lart". Nëse vendndodhja e diodave dhe filamenteve nuk përkon, është më mirë të refuzoni një llambë të tillë.

Gjëja e dytë që duhet të zbuloni është madhësia e vetë llambës së dritës. Një numër i konsiderueshëm i llambave LED janë shumë më të mëdha në madhësi se llambat standarde halogjene H4. Jo fenerët e çdo makine mund të strehojnë një llambë të madhe. Ka shpesh raste kur pronarët e makinave, për të vendosur llamba LED, hapin vrima në kapakun e pasmë të fenerëve dhe më pas i mbyllin ato. Nuk është një punë e lehtë, është shumë e këshillueshme që ta shmangni. Është gjithashtu e mundur të instaloni mbulesa të pasme të posaçme të zgjeruara në fenerët, megjithëse gjetja e tyre në shitje nuk është aq e lehtë.

Gjëja e tretë që duhet mbajtur mend është ngjyra dhe sasia e fluksit të dritës së llambës LED. Në teori, për të përmirësuar ndriçimin, fluksi i ndritshëm nga llamba duhet të jetë sa më i fortë. Por në praktikë, edhe me fenerët e rregulluar saktë, fluksi i tepërt i dritës mund të krijojë probleme për makinat që vijnë. Nëse ka shumë dritë, ajo fillon të "shpërndahet" në të gjitha drejtimet.

Sipas standardeve, fluksi i ndritshëm i një llambë standarde halogjene H4 nuk është më shumë se 1000 Lumens për rrezet e ulëta dhe jo më shumë se 1500 Lumens për rrezet e gjata. Kur zgjidhni një llambë LED, nuk duhet të zgjidhni modele me një fluks ndriçues më shumë se 1.5 herë më të lartë se ai "standard". Kjo do të thotë, 1500 Lumens për rrezet e ulëta dhe 2250 Lumens për rrezet e gjata do të jenë mjaft të mjaftueshme.

Sa i përket ngjyrës së fluksit të dritës, vlen të thuhet se kushtet më të mira që syri i njeriut të perceptojë mjedisin rrethues krijohen nga rrezet e diellit. Kjo do të thotë, në një ditë të mirë me diell një person është në gjendje të shohë të gjitha detajet më të vogla. Në të njëjtën kohë, çdo ndriçim tjetër - i bardhë i ndritshëm, apo edhe blu-vjollcë - nuk garanton më që një person do të shohë po aq mirë.

Kjo do të thotë, ngjyra më e mirë për ndriçimin është e bardha e ditës (nganjëherë me një nuancë të verdhë). Shpesh mund të gjeni llamba LED në shitje që shkëlqejnë me dritë "të ngrohtë" - kjo është ngjyra e ndriçimit që është më e përshtatshme për perceptim nga syri i njeriut. Kur zgjidhni llambat për fenerët, është mirë të kërkoni këtë ngjyrë (ose thjesht të bardhë).

Për llambat e automobilave, ngjyra e fluksit të dritës zakonisht tregohet nga temperatura në gradë Kelvin. Temperatura më optimale e ngjyrës është zakonisht 4000K-6000K. Në 4000K ngjyra e fluksit të dritës është më e ngrohta; në 6000K ngjyra e fluksit të dritës i afrohet së bardhës së ditës. Është në këtë gamë që syri i njeriut i percepton objektet përreth sa më qartë që të jetë e mundur, dhe është kjo temperaturë e ngjyrës që zgjidhet më së miri kur blini llamba LED.

3 llambat më të mira LED H4

Të gjitha llambat LED H4 që mund të gjenden në shitje ndahen në tre kategori - të markës (dhe shumë të shtrenjta), pak më pak të shtrenjta dhe të bëra në bazë të LED-ve të markës me cilësi të lartë, si dhe mallrave të lirë të konsumit.

Sot, disa nga ofertat më të mira në shitje mund të konsiderohen llambat nën markën e njohur evropiane Philips, si dhe markën amerikane CREE. Sidoqoftë, është e nevojshme të bëni një rezervë që kostoja e këtyre llambave mund të habisë një blerës të papërgatitur - fillon nga 9 mijë rubla.

Ju gjithashtu mund të gjeni shumë opsione alternative në shitje - produkte me marka të panjohura kineze, por të prodhuara në bazë të LED-ve Philips ose CREE. Vlen gjithashtu të përmendet zhvilluesit koreanë të LED; produktet e tyre kohët e fundit nuk kanë qenë aspak inferiore ndaj atyre evropiane dhe amerikane. Llambat e tilla jo vetëm që kanë një kosto të pranueshme, por edhe mund të mburren me cilësi të lartë (megjithëse jo të gjitha, por vetëm një pjesë).

Sa i përket mallrave të lira të konsumit, instalimi i llambave të tilla në fenerët jo vetëm që garanton pakënaqësinë e shoferëve që vijnë, por mund të shkaktojë edhe dështimin e fenerit.

Ndër pronarët e makinave, llambat më të njohura LED H4 janë:

X-LITE LED H4 G7

Llambat LED shumë interesante nga një prodhues kinez duke përdorur LED me cilësi të lartë evropiane Philips Luxeon.

Llamba është një nga produktet e pakta kineze ku i kushtohet vëmendje e shtuar vendosjes së LED-ve. Vendndodhja e LED-ve përgjegjëse për rrezen "e ulët" dhe "të lartë" përsërit me saktësi vendndodhjen e fijeve të ngjashme në një llambë halogjene, e cila siguron gjatësinë e saktë fokale dhe shpërndarjen e fluksit të dritës. Falë LED-ve Philips Luxeon, prodhimi i dritës së llambës

Kinezët janë mësuar të tregojnë fuqinë totale të fluksit ndriçues të një llambë, kështu që numrat në paketim duhet të ndahen me numrin e grupeve të LED - 16000/4 (2 grupe për "afër", 2 grupe për "larg") - vlerat aktuale do të jenë vetëm 4000 Lumens.

Kostoja e llambave të tilla është e arsyeshme, mund t'i porositni në Aliexpress >>>

NIGHTEYE H4

Një tjetër ekzemplar interesant nga një prodhues kinez. Llamba është montuar me cilësi shumë të lartë; zhvilluesit përdorën LED Koreane Seoul Y19, të cilat nuk janë në asnjë mënyrë inferiore ndaj produkteve Philips.

Modeli i mëparshëm i llambës nën markën Nighteye ishte në kërkesë mjaft të lartë, kryesisht për shkak të vendosjes së saktë të LED-ve, duke siguruar kufijtë e saktë të fluksit të dritës, si dhe funksionimin afatgjatë pa avari. Në gjeneratën e re, zhvilluesit kanë ruajtur të gjitha avantazhet e llambës, kjo është arsyeja pse klientët e duan atë.

Prodhuesi tregon fuqinë e llambës si "total", kështu që numrat e treguar duhet të ndahen me numrin e grupeve të LED - 8000/4 (2 grupe për "afër", 2 grupe për "larg") - vlerat aktuale do të jetë vetëm 2000 Lumens. Është mjaft e mjaftueshme për ndriçim të mirë me fenerët nën prizën H4.

Kostoja e llambës është gjithashtu shumë e arsyeshme, mund ta porosisni në Aliexpress >>>

4DRIVE H4

Një tjetër model i llambave LED H4, i cili kërkohet shumë për shkak të kostos së ulët dhe fuqisë së lartë, është modeli 4drive H4.

Një llambë mjaft e montuar mirë, e montuar në bazë të LED-ve Philips. Dizajni i tij përdor LED të mëdhenj që ofrojnë një fluks të dendur ndriçues të ngjyrës së bardhë gjatë ditës. Fuqia e fluksit të dritës tregohet për secilën llambë, domethënë, rrezet "e ulët" dhe "të lartë" përbëjnë 3800 Lumen secila. Vëmendje e madhe i është kushtuar vendosjes së LED-ve, në mënyrë që fenerët të mos verbojnë makinat që vijnë përballë.

Modeli përmban një radiator të madh alumini dhe një ftohës - një tifoz që siguron ftohje të mirë të elektronikës së kontrollit.

Kostoja e llambave është një nga më të ulëtat, dhe nuk ka vështirësi me porositjen e tyre, pasi llambat shiten në Rusi. Llambat mund të porositen me zbritje (baza tregohet me telefon)

A mund të instalohen llamba LED H4 në fenerët?

Duhet të theksohet se instalimi i llambave LED në fenerët e projektuar për llambat halogjene është shprehimisht i ndaluar. Kjo rrjedh nga "Lista e defekteve për të cilat funksionimi i automjetit është i ndaluar". Klauzola 3.1 thotë:

Numri, lloji, ngjyra, vendndodhja dhe mënyra e funksionimit të pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nuk plotësojnë kërkesat e dizajnit të automjetit.

Si ndëshkim për instalimin e pajisjeve ndriçuese që nuk përputhen me "Rregulloret", parashikohet heqja e të drejtave (Pjesa 3 e nenit 12.5 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative):

Drejtimi i një automjeti... ...nuk përputhet me kërkesat e rregulloreve bazë për lejimin e automjeteve në funksionim dhe detyrat e zyrtarëve për të garantuar sigurinë rrugore..

Përfshin heqjen e së drejtës për të drejtuar automjete për një periudhë prej gjashtë muajsh deri në një vit me konfiskimin e pajisjeve dhe aksesorëve të specifikuar.

Nëse avantazhet e instalimit të llambave LED në fenerët "halogjen" tejkalojnë disavantazhet që mund të lindin për shkak të problemeve të mundshme me policinë e trafikut, është diçka që secili duhet të vendosë vetë.

Llambat mund të porositen me zbritje (baza tregohet me telefon)