UAZ nuk do të prodhojë makinat më të fundit për personat e parë "Cortege", pavarësisht nga fakti se Holding "Sollers" fillimisht u shpall si një partner prodhimi i zhvilluesit të projektit, Instituti Shtetëror Shkencor dhe Automobilistik (NAMI). Sidoqoftë, strukturat e Vadim Shvetsov mund të bëhen shpërndarës të makinave, zhvillimi i të cilave mori 12.4 miliardë rubla nga buxheti federal.
Ekzekutuesi i vetëm i urdhrit shtetëror për projektin pilot për krijimin e automjeteve për transportin e personave të parë që i nënshtrohen mbrojtjes është Qendra Shkencore Shtetërore e Federatës Ruse FSUE "NAMI". Klienti është Ministria e Industrisë dhe Tregtisë e Federatës Ruse. Përkundër faktit se në vitin 2014 kreu i Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë Denis Manturov njoftoi se kryqëzimet Cortege do të fillonin të montoheshin në Uzinën e Automobilave Ulyanovsk, në Holdinën Sollers të Vadim Shvetsov, e cila përfshin UAZ, sot ky informacion u mohua:
- Sollers Group është në proces të krijimit të një sipërmarrjeje të përbashkët me SHBA. PlPritet që kompania e re e shpërndarjes të nisë punën në të ardhmen e afërt dhe të zhvillojë një program për të sjellë në treg modelet e reja të makinave të prodhuara në kuadër të projektit EMP (Unified Modular Platform). Pranimi zyrtar i aplikacioneve ende nuk ka filluar, por interesi për produktin është i lartë. Shitjet komerciale janë planifikuar të fillojnë në fund të vitit 2018. Fabrika e Automobilave Ulyanovsk nuk merr pjesë në projekt në fazën e parë të zbatimit të tij, - raportuarMenaxherja e PR SOLLERS Elena Tarasenko.
Gjithçka që lidhet me projektin "Platforma e unifikuar modulare" (emri popullor "Cortege") tani fshihet nën vulën e sekreteve shtetërore. Qendra shkencore NAMI nuk pranoi të komentojë në parim:
- Ne nuk japim asnjë informacion për projektin EMP,- i përgjuar me telefon nga zëvendësdrejtori i përgjithshëm i NAMI Andrey Garmay.
Sidoqoftë, në vjeshtë, në rrjet u shfaq një video e provave të një sedani, i cili, së bashku me një limuzinë (Makina nr. 1) dhe një minivan, do të bëhen i parëlinduri i projektit EMP. Testimi u zhvillua në terrenin e trajnimit NAMI.
Informacion paraprake
subjekt ndryshimi, sqarimi dhe përgënjeshtrimi
18 prill 2014 Kreu i Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë Denis Manturov, gjatë vizitës së tij në NAMI, tha se SUV-të për projektin Cortege, i cili përfshin zhvillimin e një linje makinash vendase për zyrtarët e lartë, do të prodhohen në objekte. UAZ.
Ai tha se “pika tashmë është arritur në këtë çështje”: në kuadër të projektit, UAZ do të grumbullojë jo vetëm makina për zyrtarët, por edhe "prodhojë automjete jashtë rrugës të një klase më të përballueshme“Duke përdorur të njëjtën platformë. Sipas ministrit, pas vitit 2017, UAZ mund të prodhojë deri në 40 mijë automjete të tilla fuoristrade.
Kjo është në përputhje të drejtpërdrejtë me planet e Sollers për të nisur platformën e re UAZ Patriot deri në vitin 2018.
koncept SUV Marussia F2. Mund të ishte përdorur në Cortege, por Marusya Motors pushoi së ekzistuari në 2014.
Projekti Cortege ka qenë në zhvillim që nga viti 2012, dhe përfshin krijimin dhe prodhimin e një makine premium për zyrtarët e lartë, si dhe automjete përcjellëse - një multivan, një sedan dhe një SUV. Prodhimi është planifikuar të fillojë në 2017-2018.
Në vjeshtën e vitit 2013, NAMI u bë ekzekutuesi i vetëm i urdhrit shtetëror për zhvillimin e makinave në kuadër të projektit. Vëllimi i investimeve buxhetore në "Cortege" vlerësohet në 12.4 miliardë rubla. deri në vitin 2017 përfshirëse.
Në vitin 2014, 3.61 miliardë rubla janë ndarë tashmë nga buxheti. Zëvendëskryeministri Arkady Dvorkovich vlerësoi investimin total në projekt në 22-24 miliardë rubla. Mimi i një SUV mund të fillojë nga 2 milion rubla, dhe sedanët e klasit të biznesit - nga 1-1,5 milion rubla.
Sidoqoftë, përfaqësuesit e Sollers thanë se ata do të ishin në gjendje të bënin një SUV bazuar në platformën Cortege "një makinë vërtet masive", çmimi i së cilës në 2017 "do të jetë më pak se 1 milion rubla".
Grupi GAZ i Oleg Deripaska, Volkswagen, i cili ka prodhim në Kaluga, dhe Moska ZIL, i cili po ringjallet nga sipërmarrja e përbashkët MosavtoZIL e Sberbank dhe qeverisë së Moskës, konsiderohen si prodhues të tjerë makinash brenda Cortege.
Sipas ministrit, KamAZ, i cili "konsiderohet si një partner i mundshëm i Mercedes" për nisjen e prodhimit të sedanëve premium në Rusi (Daimler zotëron 11% të aksioneve në KamAZ), mund të marrë pjesë në projekt, sipas ministrit. .
Prodhuesi i sedanit do të përcaktohet nga mesi i verës dhe Ministria e Industrisë dhe Tregtisë pret që përfundimisht të vendosë për të gjitha vendet deri në fund të vitit.
Detyra Teknike për një mjet përcjellës të klasit SUV thotë: Gjatësia 5300-5700 mm, gjerësia 2000-2100 mm, baza e rrotave 3000-3300 mm, lartësia 1850-1950 mm.
Për momentin, UAZ nuk ka një platformë për këto lloj detyrash. Limuzina e zgjeruar është ndërtuar në platformën e vjetër dhe nuk plotëson kërkesat e makinës për personat e parë, koncepti i UAZ, i paraqitur në 2006, nuk ishte lançuar në serial :(.
Teorikisht, blerja e planifikuar e një licence nga SsangYong mund të bëhet një platformë e tillë (ne pamë një provë të një hibridi të tillë në 2005). Megjithatë, kjo nuk përputhet mirë me idenë e një limuzine qeveritare si një makinë kombëtare. .
Pra, ne jemi në pritje të lajmeve ...
Ndërkohë, skicat e stilistëve:
Disa nga skicat mund të shikohen
korrik 2014, sqarohen disa të dhëna në platformën Tuple:
Platforma e Cortege (ose EMP - një platformë e vetme modulare) është me të gjitha rrotat, me një diferencial qendror Torsen dhe një rregullim gjatësor të njësisë së fuqisë. Boshti i helikës shkon nga kutia e transferimit në boshtin e përparmë në të djathtë, si në Audi Q7.
Motori ndodhet mbi boshtin e përparmë, kutia e shpejtësisë dhe kutia e transferimit janë zhvendosur në kabinë, pothuajse në mes të bazës. Një nga idetë e promovuara personalisht nga Maxim Nagaytsev është një gjenerator fillestar, përdorimi i tij do të zhvendosë më tej transmetimin. Por ndërsa përdorimi i një gjeneratori fillestar është i diskutueshëm, pasi kompleksiteti i dizajnit rritet, dhe së bashku me të, rriten kostot dhe kushtet.
Motori është planifikuar të jetë origjinal, konfigurimi V12, vëllimi nga 6 në 6.6 litra, 800 kf. dhe një çift rrotullues prej 1000 Nm. Sigurisht, do të jetë me turbocharged. Motori do të zhvillohet nga një prej kompanive të huaja. Termat e referencës iu dërguan treve - AVL, Ricardo dhe FEV. Një delegacion nga NAMI është në Gjermani dhe po vendos pyetje në lidhje me motorin.
Dizajnerët e EMP janë të ndikuar nga punonjësit e UAZ, të cilët po zhvillojnë njëkohësisht një SUV në platformën "kortezhevskaya". Në veçanti, një nga kërkesat e tyre është një pozicion i afërt i shoferit me boshtin e përparmë. Fakti është se njerëzit e Ulyanovsk e bëjnë makinën më të vogël se Patriot, një lloj foshnje UAZ dhe ata kanë kërkesat e tyre për dimensionet. Të gjitha paraqitjet janë ndërtuar rreth një montimi të vetëm motorik dhe pedale. Kjo kufizon pak lirinë e projektuesve SUV dhe minivan. Në përgjithësi, gjatë punës, furgoni u kthye nga një vëllim në një me kapuç rreptësisht, për shkak të kërkesave për uljen e shoferit.
Komponentët origjinalë minimalë janë planifikuar. Në fakt, vetëm motori do të jetë i veti, dhe, ndoshta, gjeneratori i startuesit. Kambio, kuti transferimi, suspension etj. do të porositet nga firma të specializuara. Të gjitha makinat e Cortege janë projektuar nga Alexey Chvokin. Por këto janë vetëm skica paraprake, në të ardhmen pamja e makinave do të ndryshojë.
Prototipet e para të serisë A duhet të shfaqen në pranverën e vitit 2016, prodhimi nuk ka gjasa të fillojë para vitit 2019.
shkurt 2017, janë shfaqur pamjet zyrtare të makinave Cortege.
Ato u publikuan në faqen zyrtare të Rospatent si një patentë e dizajnit industrial të datës 08 shkurt 2017
Siç tregohet mbajtësi i patentës: Ndërmarrja Federale Unitare Shtetërore "Urdhri Qendror i Flamurit të Kuq të Institutit të Kërkimit të Punës për Automobila dhe Automobilistikë" SHBA"(RU)
SUV (patenta RU 102117):
Se në mesin e 2018 do të jetë e mundur të blihen makina të projektit Cortege. Grupi i parë, sipas ministrit, do të jetë 250-300 automjete. Le të shohim se si këto parashikime pajtohen me dokumentet që shoqëruan punën në Tuple në faza të ndryshme.
Siç vijon nga kontrata shtetërore e nënshkruar më 5 dhjetor 2014 midis NAMI dhe Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë (Nr. 14411.1616717.20.02), data përfundimtare e zhvillimit të punës për projektin EMP (Platforma e Unifikuar Modulare) do të ishte 31 dhjetori. 2016. Megjithatë, gjatë viteve 2014-2015, kësaj kontrate shtetërore i janë nxjerrë disa anekse, duke rregulluar afatin e përfundimit të punës. Marrëveshja e fundit shtesë që disponojmë (nr. 9, datë 25 janar 2016) i bën afatet më pak të rrepta: deri në fund të vitit 2016, propozohet që projekti të mos përfundojë plotësisht, por vetëm t'i sigurohet klientit prototipet e A. seritë (d.m.th., mostrat e para) për një limuzinë, një SUV ( SUV) dhe minivan (MPV), si dhe prototipe të serisë B (gati për të testuar ose tashmë të testuar) për sedanin bazë.
Me sa dimë, ka disa dokumente më të fundit që zhvendosin afatin për limuzinën në 31 dhjetor 2017, dhe pjesën tjetër të modeleve - në 2019-2020.
Dhe si ndryshoi pozicionimi i makinave në EMP gjatë një viti e gjysmë? Këtu janë rrëshqitjet nga një prezantim i mesit të 2015-ës.
Çuditërisht, këtu mund të shihni profilin e crossover-it, i fundit nga makinat e pazbuluara të Cortege. Fotografia është e paqartë qëllimisht, por gjithsesi jep një ide për formën e SUV EMP 4124.
Dhe këtu është plani për prodhimin dhe pajisjen e makinave me njësi të ndryshme fuqie. Siç mund ta shihni, ekziston një naftë V6 në listën e motorëve, i cili nuk u përmend më parë. Vërtetë, SUV-të e para me naftë ishin planifikuar vetëm për vitin 2021.
Tregtarët e kanë ndarë të gjithë gamën në "linja": President, Ursus dhe Cosmo. Këto dy të fundit duhet t'i shiten të gjithëve dhe të prodhohen në masën 8800 njësi në vit, ndërsa makinat VIP është dashur të prodhohen jo më shumë se 500.
Përmendet një degë tjetër - një linjë e caktuar UAZ me një prodhim vjetor prej 22,000 makinash. Bëhet fjalë për një projekt që filloi me paratë e ndara për Kortezhin në bashkëpunim mes UAZ dhe SHBA. Tani zhvillimi është i ngrirë (të paktën deri në vitin 2017) - me sa duket, për shkak të fondeve të pamjaftueshme.
Tani - më e fundit nga planet. Është shumë më modest dhe duket se është më realisti sot.
Por cila është shkalla e unifikimit midis makinave Cortege të ndërtuara në një platformë të vetme. Mund të shihet se në crossover, minibus dhe sedan bazë është mjaft i lartë, dhe në limuzinën presidenciale të blinduar të rëndë me shumë detaje unike.
Dhe së fundi, e fundit nga datat e miratuara të prodhimit.
Le të sqarojmë se shkurtesat PT-A dhe PT-B qëndrojnë për prototipet e serisë së parë dhe të dytë, PS është një model i para-prodhimit, dhe SOP (Fillimi i prodhimit) është një makinë prodhimi me të drejta të plota.
Është e lehtë të shihet se të gjitha forcat janë hedhur në automjetin kryesor të projektit - një limuzinë. Gjakderdhja e tij nga hunda duhet të dhurohet në kohë. Por në mënyrë konstruktive sedani më i afërt me limuzinën do të shfaqet në nëntor 2018 - më vonë se sa premtoi Manturov, por le të mos gjejmë faj.
Zhvillimi i sedanit dhe limuzinës në mënyrë konstruktive është pothuajse në të njëjtin nivel, por me një SUV dhe një furgon, vonesa është më e rëndësishme - deri në vitin 2020. Ndërsa të gjithë furnitorët janë nominuar tashmë për sedanin dhe limuzinën, logjistika është menduar dhe janë hartuar plane biznesi, nuk është ende e qartë në lidhje me MPV-në se kush do të jetë në gjendje të bëjë një sërë elementësh, si p.sh. si, për shembull, mekanizmat e dyerve rrëshqitëse ose sediljet e kthyeshme në kabinë.
Nuk ka ende një qartësi me vendin e prodhimit. Një nga opsionet hipotetike është transferimi nën krahun e NAMI të prodhimit pilot të AvtoVAZ, i cili u mbyll me urdhër të ish-presidentit Bo Andersson. 250-300 makinat e emërtuara nga Manturov tejkalojnë aftësitë e prodhimit pilot të NAMI, ku mund të prodhojnë më së shumti 150-160 makina në vit. Për më tepër, kostoja dhe si rrjedhojë edhe çmimet e shitjes me pakicë do të jenë aq të larta sa do të jetë e vështirë të gjenden blerës vullnetarë për këtë numër.
Dhe data e EOP (Fundi i prodhimit, përfundimi i prodhimit) - 2029, domethënë, cikli i vlerësuar i jetës për një familje makinash, sipas këtyre dokumenteve, është 12 vjet, gjithashtu tërheq vëmendjen. E cila, natyrisht, nuk është identike me ciklin e jetës së platformës EMP - ka shumë të ngjarë të përdoret shumë më gjatë.
Në përgjithësi, duket se në fazën aktuale, projekti Cortege po reduktohet në një limuzinë presidenciale dhe një numër sedanësh me një çmim prej 20-25 milion rubla. Crossovers dhe furgona, nëse ndonjëherë, do të bëhen, atëherë në disa kopje - dhe vetëm për GON (Garazh për qëllime të veçanta). Në të vërtetë, edhe për një prodhim në shkallë të vogël të katër modifikimeve të ndryshme, NAMI do të ketë nevojë për një platformë të jashtme dhe disa miliardë rubla investime shtesë. Kjo do të thotë, i njëjti "partner biznesi" i përmendur në një nga diagramet e mësipërme. Por problemi është se kushtet e dukshme të partneritetit nuk kanë gjasa të kthehen në një biznes efektiv. Prodhimi vjetor i 5000 makinave është vëllimi më i vështirë në industrinë e automobilave për rikuperim, pasi investimet në nisjen e prodhimit do të kërkojnë pak më pak se prodhimi, të themi, 50 ose 150 mijë makina, dhe tregu aktual vështirë se është gati të pranojë. nja dy mijë njësi të një ekskluzive të tillë. Kjo do të thotë që ose oferta për një investitor të mundshëm do të bëhet në atë formë që do të jetë e pamundur të refuzohet, ose do të jetë e nevojshme të ndryshohen parametrat e biznesit të projektit, duke përfshirë kohën e zbatimit të tij.
UAZ do të grumbullojë çdo vit deri në 40 mijë automjete jashtë rrugës në platformën Cortege. ZIL, KamAZ dhe Volkswagen do të konkurrojnë për të drejtën për të prodhuar një limuzinë për zyrtarët e lartë, për hir të së cilës u lançua projekti.
Fabrika e Automobilave Ulyanovsk (UAZ), në pronësi të Sollers, do të mbledhë automjete jashtë rrugës në platformën Cortege (një projekt për të zhvilluar një makinë shtëpiake për zyrtarët e lartë të shtetit). Brenda pak vitesh prodhimi i makinave do të rritet në 40 mijë në vit.
“Ne i kemi dhënë fund kësaj çështjeje nga pikëpamja e prodhimit dhe zhvillimit të një SUV. Prodhuesi serial Sollers në sitin UAZ do të përdorë platformën e zhvilluar për të prodhuar automjete jashtë rrugës të një klase më të përballueshme, "tha kreu i Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë Denis Manturov në një konferencë në Institutin Qendror të Kërkimeve të Automobilave dhe Automobilave (NAMI). ).
Sollers tani është duke pritur për dokumentet e nevojshme për të zhvilluar parametrat teknikë të projektit, tha një zëdhënës i kompanisë.
“UAZ është më i përshtatshmi për kërkesat e projektit, ne kemi një bazë të përshtatshme teknike, si dhe zhvillimet e nevojshme të brendshme, R&D”, tha një përfaqësues i kompanisë. Sollers do ta marrë këtë porosi, pasi ka kompetencën më të zhvilluar në prodhimin e SUV-ve, pajtohet me të analisti i BKS Igor Kraevsky.
Limuzinë dhe Jeep
SUV-të "Cortege" janë pjesë e një projekti për zhvillimin e një limuzine shtëpiake për zyrtarët e lartë të shtetit, për zbatimin e së cilës do të ndahen më shumë se 12 miliardë rubla nga buxheti federal. Përveç vetë “makinës numër një”, projekti përfshin një furgon dhe një fuoristradë të krijuar në të njëjtën platformë modulare, prodhimi i të cilave supozohet të jetë i serializuar.
Sipas planit të biznesit të projektit, prodhimi në shkallë të plotë i të tre llojeve të automjeteve do të nisë në vitin 2018. Më herët ishte menduar të fillonte prodhimin e makinave të projektit "Cortege" në vitin 2017. Dhe për të rritur volumin e prodhimit nga 5 mijë fillestare në 15-20 mijë makina në vit. Sipas paraprake Sipas të dhënave, një sedan përfaqësues do të kushtojë rreth 2 milion rubla, një SUV - rreth 3 milion rubla.
Vendimi përfundimtar se ku do të montohen minibusi dhe limuzina do të merret në verë, tha Manturov. Lista e shkurtër e vendeve të montimit përfshin ZIL dhe KamAZ. Një prodhues i huaj automjetesh do të konkurrojë gjithashtu për të drejtën e montimit të makinave. "Ne jemi duke negociuar me Volkswagen, ata me të vërtetë duan të montojnë makina për projektin Cortege," u tha gazetarëve Alexander Morozov, kreu i departamentit të transportit dhe ndërtimit të makinerive speciale të Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë. Zëdhënësi i Volkswagen refuzoi nga komentet, duke iu referuar faktit se negociatat janë ende në vazhdim.
Projekti Cortege do të tërheqë specialistë nga dy projekte të automobilave ruse të mbyllura së fundmi. Pra, sipas Manturov, teknologjitë e projektit Yo-mobile të transferuara në NAMI mund të përdoren në prodhimin serik të makinave. për një simbolike një tarifë prej një euro. Për më tepër, sipas Manturov, 40 nga 60 inxhinierë nga Marussia Motors iu bashkuan projektit.
“Ndoshta ia vlente të krijohej një makinë për personin e parë të shtetit, por përpjekjet për të krijuar një model masiv nuk justifikohen për sa i përket shpenzimeve. Shumë makina të markave të ndryshme, ruse dhe të huaja, prodhohen në Rusi, dhe do të ishte më efikase të bëni një porosi në çdo objekt prodhimi sesa të krijoni një të re, "tha Vladimir Bespalov, një analist në VTB Capital.
Tregu rus i makinave po kalon kohë të vështira. Sipas Shoqatës së Bizneseve Evropiane, gjatë vitit të kaluar është ulur me 5.5%, dhe në tremujorin e parë të 2014 - me 2%. AEB pret që në vitin 2014 rënia të ngadalësohet në 1.8% dhe shitjet të arrijnë në 2.73 milionë automjete. Por shteti do të duhet të investojë shumë në mbështetjen e prodhuesve të automjeteve. Sipas dekretit të qeverisë së janarit, në 2014-2016 ata do të marrin subvencione nga buxheti federal në një total prej 270.7 miliardë rubla.
Në mars, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë njoftoi se nuk do të vazhdonte programin e kreditimit me koncesion të nisur në vitin 2010, pasi tregu ra me 49% në vitin 2009. Në vitin 2013, shteti shpenzoi 8.6 miliardë rubla për këto subvencione, me ndihmën e tyre u shit çdo e dhjetë makina në Rusi.
Epo, duket se ka shkuar në të njëjtën punë. Po, na kanë thënë për këtë për një kohë të gjatë. Në fillim, nuk mund ta besoja - përsëri një tjetër "projekt në një tub". Por më pas ata përmendën se në 2018 Putin duhet të udhëtojë në inaugurim me makina të tilla. Pastaj e diskutuam.
Dhe dje u raportua se ka filluar prodhimi i një grupi pilot të paraprodhimit të makinave në bazë të Platformës së Unifikuar Modulare (EMP, projekti "Cortege").
Siç thuhet në mesazhin e Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë së Federatës Ruse, Ministri i Industrisë dhe Tregtisë së Federatës Ruse Denis Manturov vizitoi NAMI, ku mbajti një takim në lidhje me fillimin e montimit të një paraprodhimi pilot. grup makinash në kuadër të projektit.
Në të njëjtën kohë, ministri shprehu besimin se "zhvillimet e fundit në themel të" Platformës së Unifikuar Modulare "do të përcaktojnë kryesisht të ardhmen e industrisë ruse të automobilave dhe pozicionimin e saj në skenën botërore".
"Nga njëra anë, ne po krijojmë një shkollë moderne të dizajnit të bazuar në teknologjitë dhe qasjet më të avancuara të dizajnit. Nga ana tjetër, ne po hyjmë në një segment të ri premium të automobilave. Prodhimi i bazës së komponentëve "- tha Manturov, fjalët e të cilit citohen në mesazh.
Siç tha për Interfax Ministria e Industrisë dhe Tregtisë, takimi u zhvillua më 10 nëntor dhe në të njëjtën kohë filloi prodhimi.
Ministria vëren se në kuadrin e fazës së parë të projektit, është planifikuar të krijohen objekte prodhimi në bazë të FSUE "NAMI", të projektuara për një vëllim prej 150-200 makinash, duke përfshirë në versione speciale, disa prej të cilave do të dalin në shitje falas në fund të 2018 - fillim të 2019 ... Makinat e reja do të prezantohen në karroca sedan, limuzine dhe minivan. Faza e dytë përfshin prodhimin e një serie komerciale automjetesh me një vëllim prej 5000 ose më shumë njësi në vit "duke përdorur objekte prodhimi në shkallë të gjerë të ndërmarrjeve partnere".
Makinat e reja do të prezantohen në karroca sedan, limuzine dhe minivan. Faza e dytë përfshin lëshimin e një serie komerciale automjetesh me një vëllim prej 5000 ose më shumë njësi në vit duke përdorur objekte prodhimi në shkallë të gjerë të ndërmarrjeve partnere.
Makinat do të fuqizohen nga motorë 250 kuajfuqi, një V8 me 650 kuaj fuqi dhe një njësi dymbëdhjetë cilindrash me katër turbina të aftë për të prodhuar rreth 850 kuaj fuqi. Gjithashtu, makina është e pajisur me një transmetim automatik me nëntë shpejtësi.
Më herët u raportua se zhvillimi dhe nisja e prodhimit të makinave vendase në bazë të një platforme të vetme modulare, e cila siguron krijimin e automjeteve për transport dhe shoqërim të zyrtarëve të lartë të shtetit, vlerësohet në 8.051 miliardë rubla. Blerja përkatëse nga një furnizues i vetëm u postua në fund të nëntorit në portalin e prokurimeve qeveritare të Ministrisë së Industrisë dhe Tregtisë së Federatës Ruse. Kontrata ishte parashikuar të përfundonte deri më 31 dhjetor 2016.
Projekti po zbatohet me urdhër të qeverisë së Federatës Ruse të datës 6 shkurt 2014. Detyra kryesore është zhvillimi i një platforme moderne, përbërësit e së cilës automobilistët vendas mund të përfshijnë në hartimin e makinave të tyre. Rreth 5% e vëllimit të përgjithshëm të makinave të prodhuara do të bien për automjete speciale për zyrtarët e lartë të shtetit.
Manturov gjithashtu njoftoi më herët se SUV-të në platformën Cortege do të prodhohen nga grupi Sollers në objektet e Ulyanovsk Automobile Plant LLC (pjesë e Sollers). Gjithashtu, do të organizohet prodhimi i disa linjave të makinave premium dhe të klasit të biznesit.
Por vetëm pak ditë më parë, ata treguan një motoçikletë të projektit "Cortege" në pistën e Soçit Formula-1.
Biçikleta koncept Izh u testua në pistën e Formula 1 në Soçi. Dimensionet e motoçikletës - 2,900 x 940 x 1,250 mm. Pesha - 510 kg. Shpejtësia maksimale është 250 km / orë. Përshpejtimi deri në 100 km/h zgjat 3,5 sekonda. Motori boksier zhvillon 150 kf. dhe 180 Nm.
