Gjoba e inspektimit të transportit për inspektim. A ka gjobë tani për vozitjen pa inspektim teknik? Por ka disa kushte

Çdo shofer e di se ata duhet të kontrollohen rregullisht. Por kohët po ndryshojnë, dhe me to kërkesat për funksionimin e automjeteve. Më parë, çdo shofer që nuk e kaloi procedurën në kohë rrezikoi të merrte një gjobë për mungesë të inspektimit teknik, pasi inspektori i policisë së trafikut kishte autoritetin të kërkonte një kupon MOT së bashku me të drejtat. Sot situata është disi e ndryshme.

Dhe arsyeja nuk është se kuponi u zëvendësua me kartën diagnostikuese. Fakti është se gjoba mbeti. Por tashmë - jo për të gjithë. Për pronarët e zakonshëm të makinave, nuk ka ndëshkim për mungesën e inspektimit teknik(mbeti vetëm për kategoritë e automjeteve të specializuara). Sipas ligjit, inspektori i policisë së trafikut as nuk ka pse t'ju kërkojë një inspektim teknik.

Kushtet për kalimin e inspektimit teknik

Kodi i Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse specifikon qartë udhëzimet në lidhje me kohën e kalimit të inspektimit teknik, në varësi të moshës dhe llojit të transportit.

Për makinat, për kamionët me peshë deri në 3.5 ton, rimorkiot dhe gjysmërimorkiot, nuk kërkohet inspektim për tre vitet e para pas fillimit të funksionimit. Në të ardhmen - në moshën e automjetit nga 3 në 7 vjet - është e nevojshme t'i nënshtrohen një inspektimi teknik çdo 2 vjet. Kur mosha arrin 7 vjet, mirëmbajtja kryhet çdo vit.

Taksitë, kamionët që peshojnë më shumë se 3.5 ton, autobusët me një kapacitet më shumë se 8 persona dhe automjete speciale i nënshtrohen inspektimit teknik çdo gjashtë muaj.

Por këto kritere nuk e detyrojnë çdo pronar të një makine ose motoçiklete që të kryejë një inspektim në kohën e duhur. E gjitha varet nga forma e funksionimit të automjetit.

Kush duhet të ketë frikë nga gjobat?

Në vitin 2019, nuk janë planifikuar ndryshime: si në atë të mëparshme, normat janë në fuqi, sipas të cilave vetëm shoferët gjobiten për mungesë mirëmbajtjeje:

• Taksi;
• autobusë;
• automjetet që transportojnë mallra të rrezikshme.

Inspektorët e tyre kanë të drejtën ligjore të kërkojnë një kartë diagnostikuese dhe të kontrollojnë rëndësinë e saj, pasi shkalla e përgjegjësisë së drejtuesve të automjeteve të tilla është a priori më e lartë.

Pjesa tjetër e shoferëve, edhe me kërkesë të personit gjatë ekzekutimit, nuk kërkohet të japin këtë dokument, që do të thotë se vonesa në inspektim nuk është kritike për ta, dhe ata definitivisht nuk do të marrin një gjobë për këtë.

Pse inspektimi i automjeteve mbetet i rëndësishëm

Shpesh, pronarët e makinave, duke kujtuar ndryshimet, i bëjnë vetes pyetjen: a është e nevojshme t'i nënshtrohen një inspektimi teknik brenda afatit të caktuar, nëse ende nuk ka gjobë? Në fakt, kjo procedurë mbetet në kërkesë. Para së gjithash, sepse lejon pronarin e makinës të dijë gjendjen aktuale të automjetit, për të përcaktuar shërbimin dhe sigurinë e tij.

Por arsyeja kryesore për kalimin e inspektimit teknik është se pa të nuk do të merrni një politikë MTPL. Më saktësisht, teorikisht, ju mund të merrni sigurim pa inspektim teknik, por më pas në rast aksidenti nuk do të merrni pagesa nga kompania e sigurimeve.

Dënimet

Për taksitë, autobusët dhe automjetet speciale, dënimi administrativ vendoset në kohën e duhur për mos kalimin e inspektimit. Kjo mund të jetë:

• gjobë në shumë prej 5,000 rubla;
• heqja e patentë shoferit për një periudhë deri në 3 muaj.

Meqenëse vetëm disa kategori transporti i nënshtrohen një gjobë të tillë, shoferët e zakonshëm duhet të mbajnë mend vetëm për gjobën për mungesën e një politike OSAGO (për të cilën nevojitet një inspektim), është 800 rubla. Dënimi për mungesën e OSAGO është i vetmi që lidhet me mirëmbajtjen dhe mund të kërcënojë të gjithë ata që përdorin transportin për qëllime personale.

Kush paguan - pronari apo shoferi?

Një pyetje tjetër që intereson shoferët e punësuar dhe ata që drejtojnë automjetin me prokurë. Kush duhet të paguajë dënimin: personi që zotëron automjetin, ose personi që e përdor atë në të vërtetë?

Shoferi paguan gjobën për vozitje pa inspektim të automjetit, në rast se menaxhon:

• Taksi;
• me autobus;
• me një kamion;
• pajisje të specializuara.

Pronari i transportit nuk mban asnjë përgjegjësi për këtë.

Total

Inspektimi është ende një procedurë e nevojshme, por gjoba për mungesën e tij nuk zbatohet për të gjithë shoferët, por vetëm për kategori të caktuara. Por të gjithë të tjerët do të duhet ta kalojnë atë gjithashtu, nëse nuk doni të keni probleme me sigurimin në rast aksidenti.

Do të jeni të interesuar për:

Një koment

"Pjesa tjetër e shoferëve, edhe me kërkesën e personit në ekzekutim, nuk janë të detyruar ... ata definitivisht nuk do të marrin një gjobë për këtë."

Epo, mirë, ata nuk do ta marrin ... Një gjobë prej 500 rubla erdhi në shërbimet shtetërore. për mungesën e një inspektimi teknik ose një politike (nga rruga, është e vlefshme për 3 muaj të tjerë) Për më tepër, data e vendimit tregohet kur isha në shtëpi gjatë gjithë ditës, makina gjithashtu nuk shkoi askund atë ditë. Tani ekziston një bazë e vetme për inspektime teknike, kështu që nuk keni nevojë as t'ju ndaloni. Gjithçka bëhet automatikisht dhe në distancë. Prandaj, kaloni nëpër MOT në kohë!

Deri në fillim të vitit 2012, një gjobë për inspektimin teknik kërcënoi të gjithë shoferët që nuk kaluan MOT në kohë dhe drejtuan makinën e tyre pa një kartë diagnostike të vlefshme. Drejtimi pa një inspektim të automjetit mund të ndikojë negativisht në sigurinë në rrugë dhe të rrezikojë jo vetëm vetë shoferin, por edhe përdoruesit e tjerë të rrugës. Kush duhet të paguajë një gjobë për vozitje pa MOT në 2019? Sa është dënimi për një inspektim të vonuar? Çfarë lloj reforme të mirëmbajtjes po përgatit qeveria dhe çfarë i pret drejtuesit në 2019-2020?

Çfarë është një inspektim teknik dhe kush është i detyruar ta kalojë atë?

Përkufizimi i inspektimit teknik jepet në Nenin 1 të Ligjit Federal "Për Inspektimin Teknik të Automjeteve" Nr. 170, datë 1.07.2011. Sipas aktit legjislativ, ky është një ekzaminim i makinës, pjesëve dhe pajisjeve të tij për shërbueshmëri dhe pajtueshmëri me kërkesat e sigurisë. Kontrolle të tilla janë të nevojshme për t'u siguruar që automjeti i përzgjedhur mund të operohet, mund të lejohet të marrë pjesë në trafikun rrugor dhe në mënyrë që të mos marrë një dënim për dështimin për të kaluar inspektimin. Neni 15 i ligjit në fjalë tregon për cilat automjete kërkohet një inspektim teknik:

• Taksitë, autobusët, automjetet e ngarkesave të pasagjerëve, automjetet që transportojnë mallra të rrezikshme - çdo gjashtë muaj;
• Makina, kamionë deri në 3.5 ton, rimorkio dhe gjysmërimorkio, automjete, nëse të gjitha llojet e automjeteve janë mbi 7 vjeç - çdo vit;
• Kamionë mbi 3.5 tonë, makina stërvitore, makina me sinjale speciale (ambulanca, zjarrfikës, etj.) Të çdo moshe - çdo vit;
• Makina, kamionë deri në 3.5 tonë, rimorkio dhe gjysmërimorkio, automjete, nëse kanë kaluar 3 deri në 7 vjet nga viti i prodhimit të tyre - çdo 2 vjet.

Mirëmbajtja kryhet nga operatorë që kanë marrë akreditim shtetëror në përputhje me dispozitat e ligjit aktual federal. Pronari i automjetit mund të zgjedhë në mënyrë të pavarur çdo organizatë dhe specialist që do të kryejë kontrollin. Kjo procedurë paguhet dhe çmimi mund të ndryshojë në varësi të rajonit dhe vetë organizatës. Por çmimi rregullohet gjithashtu nga ana e shtetit falë Metodologjisë për llogaritjen e kostos, miratuar me Urdhër të Shërbimit Federal të Tarifave Nr. 642-a të datës 18/10/2011.

A është e mundur të vozisni pa inspektim të automjetit?

Shoferët që posedojnë një automjet të ri kanë të vetmen mundësi të mos i nënshtrohen mirëmbajtjes. Nuk duhet të kalojnë 3 vjet nga momenti i lëshimit të tij. Mungesa e inspektimit teknik nuk do të jetë arsyeja për të sjellë përgjegjësinë administrative. Ky rregull, i specifikuar në të njëjtin nen 15 të ligjit, nuk zbatohet për transportin publik (dhe taksitë), kamionët që peshojnë më shumë se 3.5 ton, automjetet e urgjencës, si dhe automjetet që përdoren për të transportuar mallra të rrezikshme.

MOT është e nevojshme jo vetëm për pranimin e makinës për të marrë pjesë në trafikun rrugor, por edhe për regjistrimin e "sigurimit të makinës" të detyrueshëm. Pa një kartë diagnostikuese, e cila është një dokument që konfirmon kalimin e një inspektimi teknik, asnjë kompani sigurimi nuk ka të drejtë të lidhë një kontratë sigurimi (nuk zbatohet për rastet e sigurimit për një periudhë jo më të gjatë se 20 ditë për të transportuar një makinë në vend të regjistrimit). Pa këto dy dokumente, ngasja e një makine është e ndaluar - ndalimi i një shoferi të tillë nga një oficer i policisë së trafikut do të sjellë arrestimin e automjetit dhe një gjobë për mungesë sigurimi dhe inspektimi teknik.

Dënimi për mirëmbajtjen

Në vitin 2011, kontrolli mbi mirëmbajtjen e makinave u transferua nga policia e trafikut në kompanitë e sigurimeve dhe nga i njëjti moment inspektorët humbën të drejtën për të kontrolluar me qëllim disponueshmërinë e kartave diagnostikuese nga shoferët dhe lëshimin e gjobave për individët. Përkundër kësaj, gjobat për inspektimin teknik në vitin 2019 ekzistojnë për taksitë, makinat e destinuara për transportin e udhëtarëve, pajisjet speciale, etj. Dënimi shqiptohet në përputhje me pikën 2 të nenit 12.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse. Gjoba për mungesën e inspektimit teknik do t'i kushtojë pronarit të makinës kostot minimale - 500-800 rubla.

Në gusht 2018, qeveria e Federatës Ruse paraqiti në parlament një paketë dokumentesh që synonin një reformë në shkallë të gjerë të sektorit të mirëmbajtjes. Në Dhjetor të të njëjtit vit, Duma e Shtetit miratoi një projekt -ligj në leximin e parë, sipas të cilit pronari i makinës do të gjobitet me 2,000 rubla për mungesë mirëmbajtjeje. Kamerat e trafikut do të rregullojnë shkeljen, dhe vetë hartat diagnostikuese do të bëhen elektronike. Një gjobë e re për mungesën e inspektimit teknik mund të lëshohet vetëm një herë në ditë.

Pas transferimit të kontrollit mbi mirëmbajtjen tek kompanitë e sigurimeve, u shfaq një praktikë e paligjshme për të blerë dokumente të rreme që konfirmonin kalimin e mirëmbajtjes. Projektligji i ri parashikon sanksione për organizatat që lëshuan falsifikime të tilla - dënimi nuk është vetëm administrativ, por edhe penal. Nëse operatori nuk ka akreditim, ai do të duhet të paguajë një gjobë prej 300,000 rubla. Nëse organizata ishte e akredituar, por lëshoi ​​një kartë diagnostikuese për një makinë që as nuk erdhi në mirëmbajtje, dënimi mund të jetë 10,000 rubla për punonjësin, dhe në rast të një shkeljeje të përsëritur - 500,000 rubla për organizatën. Projektligji është duke u finalizuar për leximin e dytë dhe do të shqyrtohet nga deputetët në pranverën e vitit 2019. Nëse pranohet, atëherë çdo shofer që nuk ka një MOT të vlefshëm do të duhet të paguajë një gjobë për mungesën e një karte diagnostikuese.

Qeveria ka bërë vazhdimisht ndryshime në procedurën e inspektimit të automjeteve. Sipas ndryshimeve të fundit, shumica e shoferëve janë liruar nga detyrimi për të mbajtur vazhdimisht një kupon mirëmbajtjeje (i cili është zëvendësuar me një kartë diagnostikuese) me ta. Përgjegjësia administrative për dështimin për të kaluar një inspektim teknik për shoferë të tillë është hequr.

Çfarë është inspektimi i automjetit?

Nën inspektimin teknik në Rusi nënkuptohet procedura për kontrollimin e performancës së një automjeti. Bazuar në rezultatet e tij, merret një vendim për të ndaluar funksionimin e mëtejshëm të makinës ose për ta pranuar atë në vozitje.

Kontrolli kryhet në 65 pika. Fokusi është në komponentët dhe sistemet e mëposhtme të automjeteve:

fenerët dhe pajisjet e ndriçimit;

fshirëse dhe rondele;

sistemet e drejtimit dhe frenimit;

motor;

rrota dhe goma.

Sipas risive të fundit, është e pamundur të kalosh inspektimin pa praninë e:

shenjë e instalimit emergjent;

çantë e ndihmës së parë të makinës;

zjarrfikës.

Bazuar në rezultatet e kontrollit, shoferit i jepet një kartë diagnostikuese, e cila tregon se makina plotëson të gjitha kërkesat dhe është e përshtatshme për operim. Nëse gjatë inspektimit teknik janë identifikuar ndonjë keqfunksionim, atëherë pronarit i jepet 20 ditë për t'i eleminuar ato dhe për të kaluar përsëri në BT.

Nëse kontrolli pasues kryhet brenda periudhës së caktuar, atëherë shërbimi nuk kërkon pagesë. Nëse shoferi nuk ka kohë për të eleminuar shkeljet në 20 ditë, atëherë një faturë e re duhet të dorëzohet për t'iu nënshtruar një inspektimi teknik.

Nga kush kërkohet me ligj që t'i nënshtrohet një inspektimi dhe kur?

Në Art. 15 № 170-ФЗ "Për inspektimin teknik ..." thotë se për personat juridikë dhe individë, frekuenca e mirëmbajtjes së makinave, si dhe kamionëve (deri në 3.5 ton) në pronësi, varet drejtpërdrejt nga "mosha" e automjetit Me

Pjesa e parë e këtij artikulli flet për nevojën e mirëmbajtjes vjetore për automjetet e mëposhtme (pavarësisht nga mosha):

kamionë me një peshë të lejuar mbi 3.5 ton;

makina trajnimi;

automjete speciale të pajisura me pajisje për dhënien e sinjaleve të zërit dhe dritës.

Në Art. 15 h. 1 Nr. 170-FZ thotë se grupet e mëposhtme të automjeteve duhet t'i nënshtrohen një inspektimi teknik çdo 6 muaj:

autobusë;

taksi udhëtarësh;

kamionë të pajisur për të transportuar 8 ose më shumë njerëz (pa përfshirë sediljen e shoferit);

automjete dhe rimorkio për to, të destinuara për transportin e mallrave të rrezikshëm.

Sipas paragrafit 6 të Artit. 15 Nr. 170-FZ, secili shofer ka të drejtë të aplikojë në një organizatë të specializuar për një inspektim teknik, pa pritur për skadimin e MOT-it të mëparshëm.

Përgjegjësia për mirëmbajtjen e dështuar

Dënimi për dështimin për të kaluar një inspektim teknik u caktohet shoferëve, automjetet e të cilëve duhet t'i nënshtrohen mirëmbajtjes çdo gjashtë muaj. Përgjegjësia për ta parashikohet në Art. 12.1 orë 2 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse. Sipas këtij akti ligjor, shuma e gjobës për inspektimin teknik të humbur ose të vonuar është 500-800 rubla. Për pronarin e automjetit, nëse ai nuk po voziste, nuk sigurohet grumbullimi.

Pjesa 2 e nenit 12.1 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse nuk nënkupton një rritje të dënimit për shkelje të përsëritura. Në këtë rast, shuma e dënimit mbetet e pandryshuar.

Një gjobë nuk vendoset për drejtuesit e kategorisë "B" që drejtojnë makina private, si dhe kamionët me një peshë të lejuar më pak se 3.5 ton për mungesë të inspektimit teknik. Përkundër këtij rregulli, gjendja e automjetit duhet të kontrollohet me kohë, sepse pa një kartë diagnostike të vlefshme është e pamundur të lidhësh një kontratë sigurimi (OSAGO ose CASCO).

Për vozitjen pa një politikë, një gjobë është parashikuar tashmë. Sipas Pjesës 1 të Artit. 12.37 të Kodit Administrativ të Federatës Ruse, është 500 rubla. (nëse politika ekziston, ajo është e vlefshme, por shoferi nuk e ka atë). Dënimi është më i lartë nëse dokumenti nuk është ekzekutuar në parim ose është i vonuar. Në këtë rast, do të duhet të paguani 800 rubla. (pjesa 2 e nenit 12.37 të Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse).

Përgjegjësia e pronarit të automjetit për dështimin për të kaluar inspektimin teknik sigurohet kur makina e tij përdoret për transport komercial dhe, pavarësisht nga mungesa e dokumentit të nevojshëm, lëshohet në linjë. Gjoba në këtë rast është 50 mijë rubla (neni 12.31 i Kodit Administrativ të Federatës Ruse). Zbatohet si për personat juridikë ashtu edhe për sipërmarrësit individualë.

Dënimi për mungesën dhe skadimin e kartës diagnostikuese mund të caktohet vetëm nga inspektori i policisë së trafikut. Kamerat FVF nuk janë në gjendje të përcaktojnë dhe regjistrojnë mungesën e inspektimit teknik.

Dënimi për mungesën ose vonesën e inspektimit teknik i caktohet vetëm kategorive të caktuara të shoferëve. Përkundër kësaj, mirëmbajtja e rregullt është e nevojshme për të blerë sigurim. Procedura gjithashtu ndihmon për të siguruar që makina është e përshtatshme për përdorim të sigurt.

Është falas! Shtyp

Gjoba për mungesën e inspektimit teknik nga 1 janari 2018 është nga 500 në 800 rubla, por në rast të një shkelje të përsëritur, dënimi është më serioz dhe arrin 5.000 rubla ose heqje të të drejtave për një periudhë prej një deri në tre muaj Me Për më tepër, prania e një karte diagnostikuese është e detyrueshme për lëshimin e një politike OSAGO. Lessshtë e kotë të kontaktosh siguruesin pa këtë dokument.

informacion i pergjithshem

Në gusht 2018, u shfaqën informacione rreth ndryshimeve të ardhshme në lidhje me inspektimin teknik të makinave. Deri më tani, idetë ekzistuese mbeten vetëm në letër, por kjo nuk i pengon inspektorët e policisë së trafikut të kontaktojnë shoferët me kërkesa të paligjshme, përfshirë prezantimin e një karte diagnostikuese. Oficerët e policisë rrugore e shpjegojnë dëshirën e tyre me kërkesën e Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse (neni 12.1), i cili përcakton një gjobë për mungesën e inspektimit teknik. Pyetja është nëse një oficer i policisë rrugore mund t'i referohet këtij dokumenti.

Sipas rregullave aktuale për kalimin e një inspektimi teknik, në vend të një kuponi, shoferët marrin një kartë diagnostikuese. Në të njëjtën kohë, ekziston një ligj në Federatën Ruse që lejon pronarët e makinave nën moshën tre vjeç të mos i nënshtrohen mirëmbajtjes. Frekuenca e mirëmbajtjes varet nga kategoria e makinës. Pas skadimit të vlefshmërisë së kartës diagnostikuese, pronari i makinës është i detyruar ta rinovojë atë. Përndryshe, siguruesi refuzon të lëshojë një politikë OSAGO.

Makinat me peshë deri në 3.5 tonë i nënshtrohen inspektimit teknik në intervalet e mëposhtme kohore:

1. Për makinat e moshës 3-7 vjeç - çdo dy vjet.
2. Për automjetet 7 vjeç ose më shumë - një herë në vit.

Nëse një automjet (kamion ose autobus) transporton më shumë se 8 persona, ai i nënshtrohet mirëmbajtjes çdo 6 muaj.

Çfarë thotë ligji?

Kur shqyrtoni një çështje, është e rëndësishme të njihni përkufizimet e mëposhtme:

• Inspektimi- një sërë masash që synojnë kontrollimin e gjendjes teknike të makinës. Në procesin e mirëmbajtjes, kontrollohet shërbimi i njësive, si dhe përputhshmëria e elementeve me legjislacionin aktual. Në vitin 2019, nuk do të jetë e mundur të lëshohet OSAGO pa një kartë diagnostikuese.
• Kartë diagnostike- letër speciale, në të cilën shënohen rezultatet e inspektimit teknik. Vitet e fundit, në Federatën Ruse, praktika është e përhapur kur shoferët marrin një kartë diagnostikuese pa kontrolluar makinën. Sot, të gjitha masat janë duke u marrë për të shmangur një problem të tillë dhe për të përjashtuar mundësinë e përpunimit të dokumenteve pa mirëmbajtje.

Dënimi për një shkelës për ngasjen e një makine pa një kartë diagnostikuese përcaktohet në Kodin e Veprave Administrative (Neni 12.1). Ai përcakton që në mungesë të inspektimit teknik, shoferi paguan një gjobë prej 500-800 rubla. Situata përkeqësohet nëse pronari i makinës injoron kërkesën e policisë së trafikut dhe përsëri del përballë inspektorit. Në një situatë të tillë, do të duhet të ndaheni me një shumë më të madhe - 5,000 rubla. Një alternativë ndaj dënimit është heqja e së drejtës për të drejtuar një makinë për një periudhë 30-90 ditë.

Artikulli i specifikuar përcaktonte përgjegjësinë për mungesën e inspektimit teknik, por e drejta e oficerit të policisë së trafikut për të kontrolluar kartën diagnostikuese nuk është e përcaktuar. Në këtë sfond, ju duhet të kuptoni se çfarë t'i bëni pronarit të makinës nëse një kërkesë e tillë merret nga inspektori.

Në vitin 2019, kur shoferi ndalon, oficeri i policisë rrugore nuk ka të drejtë të kërkojë transferimin e kartës diagnostikuese kur kontrollon dokumentet e shoferit. Nëse pronari i makinës përballet me një situatë të tillë, mund t'i referoheni kërkesës së ligjit përkatës. Aty thuhet se shoferi nuk ka nevojë të mbajë kartën diagnostikuese.

Këtu ju duhet të merrni parasysh pikat e mëposhtme:

1. Punimi kryesor të cilit mund t'i referoheni është RF SDA (klauzola 2.1.1). Ai përmban një listë të dokumenteve që një oficer i policisë rrugore ka të drejtë të kërkojë. Kategoria e letrave të ofruara përfshin patentën e shoferit, një certifikatë regjistrimi për një makinë dhe sigurimin OSAGO. Nuk ka informacion mbi nevojën për të paraqitur një kartë diagnostikuese. Për hir të drejtësisë, duhet të theksohet se më parë një rregull i tillë ndodhi, por me kalimin e kohës u hoq.
2. Dëshmia kryesore e kalimit të inspektimit teknik është disponueshmëria e sigurimit OSAGO, regjistrimi i të cilit është i pamundur pa praninë e një karte diagnostikuese. Nëse inspektori i policisë së trafikut kërkon të konfirmojë faktin e inspektimit, ju mund të jepni me siguri një policë të sigurimit të detyrueshëm.
3. Një dokument po aq i rëndësishëm janë Rregulloret Administrative, të miratuara më 10 tetor 2017 (paragrafi 84). Më pas, ky dokument u miratua me urdhrin e 664 -të. Artikulli ofron një listë të plotë të arsyeve për ndalimin e një automjeti. Nuk ka bazë në dokument lidhur me inspektimin e inspektimit teknik.

Këto dispozita janë të mjaftueshme për t'i provuar inspektorit se ai ka të drejtë. Në të njëjtën kohë, oficeri i policisë rrugore është i kufizuar në kontrollimin e politikës së OSAGO, sepse para tij është një shofer kompetent që e njeh ligjin.

Çfarë ka përpara?

Në gusht 2018, u shfaqën lajme për disa risi në lidhje me inspektimin teknik. Pra, është planifikuar të rritet gjoba në dy mijë rubla tashmë në zbulimin e parë të një shkeljeje. Në të njëjtën kohë, procesi i kontrollit të vetë transportit do të forcohet. Ne po flasim për forcimin e kontrollit të kompanive dhe shtrëngimin e përgjegjësisë për lëshimin e një kuponi pa kontrolluar makinën. Për më tepër, mungesa e mirëmbajtjes do të regjistrohet jo vetëm nga inspektori, por edhe nga kamerat në rrugë. Në këtë fazë, risi të tilla janë vetëm në plane, por deri në fund të vitit 2018 ato ka shumë të ngjarë të zbatohen.