Vaji i transmisionit për lifan x 60. Si të ndryshoni vajin në jetën e transmetimit automatik x60

Makina Lifan X60 u shfaq relativisht kohët e fundit në tregun e brendshëm, por shpejt fitoi popullaritet në mesin e auditorit. Ky është një crossover kompakt urban që ka një dizajn tërheqës, karakteristika të mira teknike dhe një brendshme të menduar mirë. Për paratë e tij, "Lifan X60" do të plotësojë plotësisht nevojat e blerësit mesatar. Ky nuk është një kryqëzues luksoz, por as një punonjës i hapur shtetëror me pajisjet e duhura dhe cilësinë e performancës nga Kina. Edhe pse Lifan është një markë kineze, prodhuesi ka detyruar një perceptim të ri. Ashtu si çdo makinë tjetër, kjo kërkon mirëmbajtje në kohë dhe kompetente. Kur zgjidhni vajin në një kuti për Lifan X60, përpiquni të ndiqni udhëzimet dhe zgjidhni vetëm materiale harxhuese me cilësi të lartë. Kjo do të zgjasë jetën e transmetimit dhe do të mbrojë nga një numër keqfunksionimesh.

Vaji në kutinë e shpejtësisë Lifan X60 duhet të ndryshohet çdo 20 mijë km.

Nëse pyesni vetë prodhuesin e automjeteve, domethënë shikoni manualin zyrtar të funksionimit, atëherë do të shihni një vlerë prej 40 mijë kilometrash. Withshtë me një interval të tillë që Lifan këshillon ndryshimin e vajit në kutinë e marsheve të kryqëzimit të tij kompakt urban. Por ju duhet të jeni realist dhe të kuptoni se kushtet e funksionimit rus janë disi të ndryshme nga të njëjtat kushte kineze dhe veçanërisht evropiane. Po, Lifan u përpoq të përshtatet me klimën tonë kur krijoi një strukturë pezullimi. Por çështja e burimit të materialeve harxhuese mbeti e hapur. Në fakt, ndryshimi i vajit në pikën e kontrollit në makinën Lifan X60 duhet të kryhet të paktën një herë në 25-30 mijë kilometra. Për të qenë plotësisht të sigurt për sigurinë e të gjitha kuvendeve të kutisë së shpejtësisë, shumë pronarë të këtij crossover ndryshojnë lëngun e transmisionit pas 20 mijë kilometrash.

Nëse drejtoni një makinë në një klimë të butë, mos e tejkaloni shpejtësinë, përpiquni të vozitni me kujdes dhe matur, atëherë makina juaj 30-40 mijë do të kalojë pa probleme në një vaj. Me një stil më agresiv të drejtimit, klimë të ashpër dhe rrugë të këqija, është më mirë të zvogëloni frekuencën midis mirëmbajtjes së kutisë në 20-25 mijë kilometra. Në rastin e një qasjeje të tillë për mirëmbajtjen e kryqëzimit Lifan X60, kur ndryshimi i vajit në kuti ingranazhi kryhet më shpesh sesa parashikohet në manualin e funksionimit, makina demonstron në mënyrë të përsosur besueshmërinë, qëndrueshmërinë dhe efikasitetin e tij të të gjitha njësive, përfshirë kutia e shpejtësisë.

Së pari ju duhet të vendosni se çfarë lloj vaji do të derdhni në kutinë e shpejtësisë të kryqëzimit tuaj urban "Lifan X60". Efikasiteti dhe cilësia e funksionimit të kutisë së ingranazheve gjatë funksionimit të mëvonshëm të makinës varen kryesisht nga kjo. Përpjekja për të kursyer para nuk ia vlen. Kutia reagon mirë ndaj cilësisë së ulët të konsumit, prandaj, kur përdorni vaj ingranazhi me cilësi të ulët, probleme të ndryshme do të shfaqen shpejt dhe do të fillojnë keqfunksionimet. Nuk ka kuptim të plotësoni as ato më të shtrenjtat. Atëherë është logjike të pyesni se çfarë lloj vaji duhet të mbushni në kuti në mënyrë që makina të funksionojë mirë dhe pa probleme.

• 75W80;
• 75W90;
• 80W90.

Në uzinën për "Lifan X60" është planifikuar të mbushni vaj mineral, parametrat e viskozitetit të të cilit janë 80W90. Por për kushtet e funksionimit rus, lidhja me këtë viskozitet nuk është themelore. 75W90 dhe 75W80 performojnë mirë.

Tani pyetja është, çfarë lloj vaji të zgjidhni nga prodhuesi. Pronarët e makinave me përvojë këshillojnë të derdhni lubrifikantë gjysmë sintetikë dhe plotësisht sintetikë të markave të mëposhtme në kutinë e kryqëzimit urban Lifan X60, i cili na mbërriti nga Mbretëria e Mesme:

• TSG nga Ravenol;
• VSG është gjithashtu nga Ravenol;
• TransElf NFJ nga marka Elf;
• Molilube1 SHC prodhuar nga.

Formulimet e paraqitura janë në dispozicion në treg, ato janë të lehta për tu gjetur në dyqane të specializuara, ose porositni përmes internetit. Mimi për ta është mesatar, domethënë, nuk do të duhet të shpenzoni shumë para për blerjen e një materiali harxhues. I njëjti lëng transmetimi i prodhuar nga Ravenol TSG me një indeks viskoziteti prej 75W90 kushton nga 730 rubla për 1 litër kapacitet. Do t'ju duhet të blini rreth 3 litra. Nëse mundeni, blini 2.5 litra lubrifikant transmetimi.

Kutia e shpejtësisë e instaluar në Lifan X60 do të kërkojë 2 deri në 2.3 litra yndyrë të re kur ta ndryshoni vetë. Sa më shumë që mund të nxirrni nga sistemi, aq më mirë. Mundohuni t'i përmbaheni rreptësisht të gjitha rekomandimeve dhe të mos devijoni nga udhëzimet. Kjo do të lejojë, sa më shumë që të jetë e mundur, të heqni qafe yndyrën e vjetër dhe të derdhni lëng të freskët të transmetimit në kuti. Përdorni kontejnerë të zbrazët kur kulloni. Kjo do t'ju lejojë të kuptoni saktësisht se sa vaj doli nga kutia e shpejtësisë. Bazuar në këtë, ju do të derdhni sasinë e duhur të lëngut të ri në kutinë e kryqëzuesit tuaj Lifan X60.

Nuk ka një tregues specifik të nivelit të vajit në kutinë e shpejtësisë, i cili mund të përcaktohet nga shiriti në makinat e tjera. Prandaj, mbushja kryhet derisa yndyrat të fillojnë të dalin nga vrima e mbushësit. Niveli atëherë konsiderohet mjaft i lartë që transmetimi të funksionojë në mënyrë të besueshme dhe efikase.

Mjetet dhe materialet

Shumë e bëjnë vetë. Nuk ka asgjë të vështirë në këtë punë. Nuk kërkon një mjet profesional të specializuar ose ndonjë gjë që nuk është e disponueshme në dyqanet e rregullta të pjesëve të makinave. Prandaj, përgatitni sa vijon:

• një grup çelësash (kërkohen 16 dhe 19 madhësi);
• grup kokash;
• enën ku do të shkarkohet vaji i përdorur;
• lëngu i freskët i transmetimit;
• filtër i ri;
• vulë copë litari;
• lecka të thata;
• kominoshe;
• shiringë për mbushjen e yndyrës;
• gropë, mbikalim ose ngritje.

Nëse nuk do të kryeni ndonjë punë tjetër paralelisht me ndryshimin e vajit në kuti ingranazhi, atëherë grupi i specifikuar i mjeteve dhe materialeve do të jetë i mjaftueshëm. Le të kalojmë në procedurën për zëvendësimin e lëngut të transmisionit në kryqëzimin Lifan X60.

Udhëzim hap pas hapi

Sekuenciale në makina "Lifan X60" siguron respektimin e disa rregullave dhe rekomandimeve. Nëse nuk jeni të sigurt në aftësitë tuaja, mungesa e përvojës ose nuk doni të rrezikoni, atëherë është më mirë t'i besoni specialistëve. Përveç kostos së harxhimeve, do të paguani edhe për vetë punën. Kjo është shumë më e shtrenjtë sesa ta zëvendësoni vetë. Sigurohuni që shërbimi i zgjedhur i makinave të ketë pajisjet e nevojshme dhe të ketë personel nga specialistë të kualifikuar. Përndryshe, ju rrezikoni të mbeteni pa para dhe pa një ndryshim normal të vajit në kutinë e shpejtësisë.

Pasi të keni marrë vendimin për të ndryshuar vajin në transmetim vetë, do të kuptoni se sa relativisht e thjeshtë është kjo procedurë. Vetëm ndiqni udhëzimet dhe respektoni rregullat e përgjithshme të sigurisë.

Nuk ka asnjë ndryshim thelbësor në zëvendësimin e vajit të transmisionit midis transmetimeve manuale dhe variatorëve që janë instaluar në këtë kryqëzues urban kinez. Dallimi i vetëm është sasia dhe zgjedhja e lubrifikantit. Në rastin e një variatori, është më mirë të përdorni kompozimet e mëposhtme:

• GV Energy CVT;
• ELZ799A45 nga Esso.

Edhe pse në rastin e variatorit, prodhuesit deklarojnë se nuk ka nevojë të zëvendësoni filtrin e vajit, nuk ia vlen të lini elementin e filtrit të fabrikës për të gjithë periudhën e funksionimit. Ndryshojeni atë sa herë që ndërroni vajin e marsheve në variator. Burimi i deklaruar është 60 mijë kilometra, megjithëse në kushtet ruse është më mirë ta zvogëloni atë në 30-40 mijë kilometra. E gjitha varet nga kushtet e funksionimit dhe përputhshmëria e vajit të zgjedhur me kërkesat dhe karakteristikat e makinës.

Në mekanikën ose variatorin, yndyrat e transmetimit të freskët duhet të ngrohen dhe të kalojnë nëpër sistem. Për ta bërë këtë, mblidhni gjithçka në renditje të kundërt, vendosni terminalin negativ të baterisë përsëri në vend dhe filloni motorin. Mund të vozisni disa kilometra ose të ndizni motorin në punë, duke kaluar në mënyrë alternative në të gjitha mënyrat e transmetimit. Nëse keni bërë gjithçka në mënyrë korrekte, keni përdorur lubrifikant me cilësi të lartë dhe të përshtatshme për transmetimin e crossover Lifan X60, nuk duhet të ketë probleme deri në ndryshimin e ardhshëm të vajit të planifikuar. Mos e vononi mirëmbajtjen, përpiquni të ndryshoni të gjitha harxhimet në kohë dhe të monitoroni periodikisht gjendjen e tyre.

Kur vaji konsumohet mbi normën ose nuk lejon që kutia të kalojë normalisht në mënyra të ndryshme, kjo mund të tregojë jo vetëm konsumimin e vetive teknike dhe fiziko -kimike të lubrifikantit, por edhe probleme më serioze në kutinë e shpejtësisë. Prandaj, ka kuptim të kontaktoni një qendër shërbimi të certifikuar dhe t'i nënshtroheni diagnostifikimit. Ju mund ta shihni qartë se nuk është e vështirë të ndryshoni vajin në kutinë e shpejtësisë në makinat Lifan X60, pavarësisht nga kutia e shpejtësisë e instaluar në kryqëzim. Vështirësitë kryesore shkaktohen nga vetë zgjedhja e një përbërje të përshtatshme. Duhen një maksimum prej 1.5 - 2 orë nga koha juaj për të kulluar dhe mbushur.

Ndryshimi i vajit i bërë vetë në variatorin Lifan X 60 kryhet sipas procedurës së përgjithshme. Aftësitë dhe njohuritë teknike kërkohen nga pronari i makinës, dhe gjithashtu kërkohen pajisje të caktuara. Sidoqoftë, pa kontaktuar specialistë, bëhet vetëm një zëvendësim i pjesshëm i lëngut lubrifikues, gjatë të cilit kullohet deri në 70-90% të vëllimit të tij.

Kur keni nevojë të ndryshoni lëngun në variator?

Pyetja se kur kërkohet një ndryshim i pjesshëm dhe i plotë i vajit vendoset nga jeta e lubrifikantit të mbushur. Sipas rregulloreve të prodhuesit, frekuenca është 40 mijë kilometra.

Sidoqoftë, ekspertët theksojnë specifikat e kushteve të funksionimit rus, sipas të cilave rekomandohet të ndryshoni vajin çdo 25-30 mijë km. Theksi kryesor është në faktorët individualë që ndikojnë në jetën e shërbimit të lubrifikantit:

• kohëzgjatja dhe frekuenca e udhëtimeve, boshti i motorit;
• sipërfaqja dhe cilësia e rrugës, vrimat, ngjitjet, rrëshqitja;
• kushtet mjedisore, ndryshimet sezonale të temperaturës;
• intensiteti i drejtimit, trafiku i qytetit, stili agresiv i drejtimit.

Për të përcaktuar frekuencën individuale të zëvendësimit të lubrifikantit të transmetimit në variator, vaji kontrollohet rregullisht. Për ta bërë këtë, matni nivelin e tij, nuk duhet të shkojë përtej vlerave të lejuara në sondë.

Në një rend të veçantë, vëmendje i kushtohet gjendjes së vetë lubrifikantit. Për ta bërë këtë, hidheni mbi një leckë ose pecetë të pastër. Nëse ngjyra është errësuar, ka papastërti të huaja ose shfaqet një erë e djegur - vaji duhet të ndryshohet.

Për disa pronarë makinash, pyetja e shenjat e zëvendësimit të nevojshëm... Këto zakonisht përfshijnë faktorët e mëposhtëm:

• keqfunksionimet e pjesëve dhe përbërësve, rrjedhjet;
• mungesa e qëndrueshmërisë kur ndërroni ingranazhet;
• kërcitje dhe rrëshqitje e makinës kur ndërroni, tinguj të jashtëm.

Sidoqoftë, ekspertët nuk rekomandojnë pritjen për shfaqjen e shenjave të tilla. Prania e tyre tregon jo vetëm jetën e skaduar të shërbimit të vajit në transmetim, por edhe mosfunksionimin e mekanizmave dhe përbërësve të variatorit. Në këtë rast, duhet të kontaktoni një specialist për një diagnozë dhe riparim të plotë.

Ata gjithashtu i kushtojnë vëmendje cilësisë së vajit të variatorit. Gjatë gjithë jetës së tij të shërbimit, ai mund të ruajë pamjen e tij origjinale, gjë që nuk lejon përcaktimin e nevojës për zëvendësim nga gjendja e brendshme e transmetimit. Në këtë situatë, lubrifikimi i variatorit ndryshon në përputhje me rekomandimet për largësinë e automjetit.

Çfarë lloj vaji të mbushni?

Për të bërë zgjedhjen e duhur dhe për të blerë një lubrifikant me cilësi të lartë për të zëvendësuar atë të kulluar, rekomandohet t'i kushtoni vëmendje certifikimit të produktit dhe pajtueshmërisë së tij me standardet shtetërore. Nëse është e mundur, është më mirë të blini të njëjtin lëng që mbushet në fabrikë.

Sidoqoftë, duke pasur parasysh koston e tij, llojet më të përballueshme të vajrave janë të rëndësishme për shumicën e pronarëve të makinave. Zakonisht, ekspertët nuk veçojnë marka dhe prodhues të veçantë, por në Lifan X60 ata shpesh përdorin ESSO EZL799A45, G-Box CVT, G ENERGY CVT.

Gjithashtu, kur zgjidhni një vaj ingranazhi, theksohen avantazhet e sintetikës. Ka performancën më të mirë dhe siguron funksionim me cilësi të lartë të mekanizmave të transmetimit. Në të njëjtën kohë, një lubrifikant i tillë mbetet rezistent ndaj efekteve termike dhe reaksioneve oksiduese.

Procesi i ndryshimit të vajit në variatorin Lifan X60

Për të ndryshuar vajin me duart e veta, pronarit të makinës do t'i nevojiten gjërat e mëposhtme të nevojshme instrumentet:

• një grup çelësash, një çelës me një hundë, një sondë;
• lecka ose lecka të pastra pa garzë, dorashka gome;
• enë për kullimin e lubrifikantit të përdorur;
• 10-12 litra vaj të ri, gyp ose shiringë për mbushje, zorrë;
• gaskets dhe pjesë të reja për të zëvendësuar komponentët e konsumuar.

Gjatë punës, kushtojini vëmendje inxhinieri sigurie... Theksohet temperatura e lartë e lëngut të kulluar, e cila mund të çojë në djegie nëse ndërmerren veprime të pasakta.

Ato gjithashtu tregojnë për toksicitetin e vajit të transmetimit, rekomandohet të përdorni veshje mbrojtëse dhe doreza kur punoni. Nëse yndyrat bien në kontakt me lëkurën, shpëlajeni atë me shumë ujë.

Udhëzimet hap pas hapi për ndryshimin e vajit në variatorin Lifan X 50 dhe X 60 nënkuptojnë sa vijon fazat e punës:

• motori i makinës është ngrohur, nëse është e mundur, ata bëjnë një udhëtim të shkurtër prej 5-10 km;
• makina është e parkuar nga e kaltra, rekomandohet të përdorni një mbikalim, një gropë riparimi ose një ashensor, nëse mungojnë, një prizë me mbështetës do të bëjë;
• një enë vendoset nën kullimin e variatorit, tape është e mbyllur;

• magneti në këtë sistem është i vendosur në prizë vetë; nga sasia e patate të skuqura dhe sedimentit, përcaktohet veshja e pjesëve të brendshme të variatorit;
• priza pastrohet dhe fshihet e thatë; nëse deformohet, ndryshohet në një të re; vëmendje i kushtohet gjithashtu zëvendësimit të vulës;
• pas kullimit, fshini vrimën e kullimit, shtrëngoni prizën;
• vaj i ri derdhet në qafën e mbushësit, sasia e kërkuar përcaktohet nga vëllimi që është kulluar.

Për të llogaritur vëllimin që duhet derdhur, përdorni një kuti matëse ose kontejnerë proporcionalë. Në këtë rast, diferenca e temperaturës merret parasysh; në një gjendje të nxehtë, lëngu lubrifikues zgjerohet. Për një lexim më të saktë, lejohet të ftohet në temperaturën e dhomës.

Ndryshimi i vajit në CVT Lifan x 50 dhe Lifan Solano

Vaji Lifan Solano CVT ndryshon sipas të njëjtit algoritëm si në X60. Ngjashmëria e procesit lejon jo vetëm përdorimin e një udhëzimi, por gjithashtu siguron ndërrueshmërinë e disa përbërësve sipas rregulloreve.

Përkundër ngjashmërive, nuanca të caktuara gjithashtu dallohen në lidhje me çdo makinë - vendndodhjen dhe disponueshmërinë e njësive të transmetimit. Në disa asamble të Lifan Solano, mund të kërkohen hapa shtesë për të fituar qasje në lidhjet e dëshiruara.

Më vete, dallohet prania e një paletë të lëvizshme. Pas kullimit të vajit të transmisionit, ai hiqet dhe hiqet me kujdes për pastrim. Në këtë rast, magnetët zakonisht vendosen mbi të dhe jo në prizë.

Ashtu si priza e kullimit, gropa pastrohet plotësisht nga sedimentet dhe fshihet e thatë. Nëse është e nevojshme, mund të jetë e nevojshme të zëvendësoni rondelën e tij. Pas kësaj, ajo është e dehur në vend, procedura e mëtejshme ruhet.

Ndezja e motorit pas ndryshimit të vajit

Pasi të keni hedhur lubrifikant të ri në transmetim, matni nivelin e tij. Kur ftohet, nuk duhet të jetë më e ulët se vlera minimale e lejuar në sondë.

Pas ngrohjes, niveli i lubrifikantit të transmetimit matet përsëri. Në një gjendje të nxehtë, vëllimi i tij nuk duhet të kalojë kufirin maksimal të lejuar të treguar në shiritin e dipit. Nëse është e nevojshme, teprica derdhet me një shiringë ose një dardhë.

Për një ndryshim më të mirë të vajit në variatorin Lifan X60, i gjithë procesi përsëritet. Lubrifikanti i derdhur është kulluar tashmë siç është përdorur, një i ri derdhet në vendin e tij. Kjo rrit sasinë e vajit të kërkuar, por lejon pastrim më të mirë të mekanizmave të brendshëm të sistemit.

Disa pronarë të makinave kryejnë procedurën e shpëlarjes menjëherë pas udhëtimit të parë. Të tjerët - pas 100 apo edhe 1000 km vrapim. Vaji i kulluar përdoret gjithashtu për të vlerësuar gjendjen e brendshme të transmetimit. Nëse yndyrat e mbushura së fundmi errësohen shpejt, fitojnë një sediment ose erë të djegur, duhet të kontaktoni një shërbim të specializuar për një diagnostikim të plotë dhe riparim të variatorit.

Funksionet e vajit ATF në transmetimin automatik Lifana Iks60:

• lubrifikim efektiv i sipërfaqeve dhe mekanizmave të fërkimit;
• zvogëlimi i ngarkesës mekanike në njësi;
• heqja e nxehtësisë;
• heqja e mikro -grimcave të formuara për shkak të gërryerjes ose konsumimit të pjesëve.

• veshja e vulave të vajit të transmisionit automatik;
• veshja e sipërfaqeve të boshteve, shfaqja e një hendeku midis boshtit dhe elementit të vulosjes;
• veshin e elementit vulosës të transmisionit automatik dhe boshtit të shpejtësisë së shpejtësisë;
• reagim i kundërt i boshtit hyrës të transmetimit automatik;
• dëmtimi i shtresës vulosëse në nyjet midis pjesëve të transmetimit automatik: paleta, strehimi i transmetimit automatik, kutia e kartës, strehimi i tufës;
• lirimi i bulonave që sigurojnë lidhjen e pjesëve të mësipërme të transmetimit automatik;

Për shkak të mungesës së vajit ose vajit me cilësi të dobët në transmetimin automatik Lifan X60:

• kunjat dhe kanalet e trupit të valvulës janë të bllokuar me grimca mekanike, gjë që çon në mungesë të vajit në pako dhe provokon veshin e mëngës, fërkimin e pjesëve të pompës, etj .;
• disqet e transmetimit të çelikut mbinxehen dhe konsumohen shpejt;
• pistona të gomuar, disqe të futur, daulle të tufës, etj; mbinxehen dhe digjen;
• trupi i valvulës konsumohet dhe bëhet i papërdorshëm.

Kur zgjidhni një vaj Lifan X60 të transmetimit automatik për zëvendësim, duhet të udhëhiqeni nga një parim i thjeshtë: është më mirë të përdorni vajin e rekomanduar nga Lifan. Në këtë rast, në vend të vajit mineral, mund të mbushni gjysmë sintetikë ose sintetikë, por në asnjë rast nuk duhet të përdorni vaj "klasë të ulët" nga ai i përshkruar.

Vaj sintetik për transmetimin automatik Lifan Ix60 quhet "i pazëvendësueshëm", derdhet për tërë jetën e shërbimit të makinës. Një vaj i tillë nuk i humbet vetitë e tij nën ndikimin e temperaturës së lartë dhe është krijuar për një jetëgjatësi shumë të gjatë të Lifan X60. Por ne nuk duhet të harrojmë për shfaqjen e pezullimit mekanik si rezultat i veshjes së kthetrave me një largësi shumë të rëndësishme. Nëse transmetimi automatik është operuar për ca kohë në kushtet e mungesës së vajit, kërkohet të kontrolloni shkallën e ndotjes së tij dhe, nëse është e nevojshme, ta zëvendësoni atë.

Mënyrat për të ndryshuar vajin në transmetimin automatik Lifan X60:

• Ndryshimi i pjesshëm i vajit në kutinë Lifan X60;
• Ndryshimi i plotë i vajit në kutinë Lifan X60;

Një ndryshim i plotë i vajit të transmetimit automatik Lifana X60 kryhet duke përdorur instalimin për ndryshimin e vajit në transmetimin automatik, nga specialistët në shërbimin e makinave. Në këtë rast, do të kërkohet më shumë vaj ATF sesa transmetuesi automatik Lifan X60. Një vëllim një e gjysmë ose i dyfishtë i ATF të freskët përdoret për shpëlarje. Kostoja do të jetë më e shtrenjtë se zëvendësimi i pjesshëm, dhe jo çdo shërbim makine ofron një shërbim të tillë.
Ndryshimi i pjesshëm i vajit ATF në kutinë e transmetimit automatik Lifan X60 sipas një skeme të thjeshtuar:

1. Zhvidhosni prizën e kullimit, kullojeni vajin e vjetër ATF;
2. Ne heqim kapakun e transmetimit automatik, i cili, përveç bulonave që e mbajnë atë, përpunohet përgjatë konturit me një ngjitës.
3. Ne kemi qasje në filtrin e transmetimit automatik, këshillohet ta ndryshoni atë me çdo ndryshim të vajit, ose ta shpëlani.
4. Në pjesën e poshtme të paletës ka magnete që janë të nevojshëm për mbledhjen e pluhurit dhe rrojeve të metaleve.
5. Ne pastrojmë magnetët dhe shpëlajmë tiganin, fshijmë të thatë.
6. Instaloni filtrin e transmetimit automatik në vend.
7. Ne instalojmë tiganin e transmisionit automatik në vend, duke zëvendësuar copëzën automatike të tiganit të transmetimit nëse është e nevojshme.
8. Ne e shtrëngojmë prizën e kullimit, duke zëvendësuar rondelën e prizës së kullimit për transmetimin automatik.

Ndryshimi i vajit në pikën e kontrollit për Lifan Solano përcaktohet rreptësisht në rregulloret për punën në një largësi të makinës prej 80 t.km. Por, rekomandohet të ndryshoni vajin në kutinë e shpejtësisë menjëherë pas blerjes, por jo më vonë se mirëmbajtja e parë e makinës.

Hej, a jeni këtu sepse doni të ndryshoni vajin tuaj? Ps, unë do t'ju tregoj se si ta bëni!

Pas diskutimeve të nxehta dhe diskutimeve në forumin tonë, shumica e pjesëmarrësve arritën në përfundimin se vaji në kutinë Lifan Solano duhet të ndryshohet në intervale prej rreth 40-50 t.km, pasi kushtet e funksionimit rus janë më të rënda se " Kineze "ato.

Ne gjithashtu tërheqim vëmendjen tuaj për faktin se vaji në kutinë e një makine të re duhet të ndryshohet menjëherë.

Ky përfundim u bë nga anëtarët e forumit pasi ata analizuan atë që kishin kulluar pas mbushjes së parë nga fabrika. Ky vaj duket se po funksionon dhe ka shumë të ngjarë që nuk do të ketë përfitim prej tij, por vetëm ju do të keni mut. Dhe kutia në Solano është kapriçioze, madje shumë.

Simptomat kur është koha për të ndryshuar vajin

1. Shfaqja e tingujve të jashtëm në pikën e kontrollit, bluarje dhe kërcitje. Tingujt mund të rriten ose ulen me ndryshimin e shpejtësisë.

Lifan X60 është një crossover kompakt urban që ka nevojë për mirëmbajtje në kohë. Cilësia e përbërësve të kësaj makine është larg idealit, por kjo nuk shqetëson shumë pronarë - kjo mund të shihet, duke pasur parasysh shitjet rekord të Lifan X60 në sfondin e makinave të tjera kineze. Për fat të mirë, disa riparime mund të bëhen në një garazh. Për shembull, dizajni shumë i thjeshtë i Lifan X60 e bën të lehtë ndryshimin e vajit në kutinë e shpejtësisë. Ky artikull do t'ju tregojë se si ta bëni atë në mënyrë korrekte.

Orari i zëvendësimit

Vaji i transmetimit në Lifan X60 ndryshohet çdo 40 mijë kilometra. Këto janë udhëzime zyrtare, por ato duhet të ndiqen nëse makina funksionon në zona të favorshme klimatike. Përndryshe, rregulloret zvogëlohen në 20-25 mijë kilometra.

Çfarë keni nevojë për të zëvendësuar

• Një grup çelësash dhe kokash dhe mjete të tjera
• Enë për kullimin e lëngut të mbeturinave
• Vaj i ri transmetimi
• Filtri i ri i vajit
• Rondele e re
• Peshqir për fshirjen e njollave të vajit
• Doreza me spërkatje me vaj të nxehtë

Sekuenca e punës

1. Makina ngrohet derisa të arrihet temperatura e funksionimit në transmetimin manual dhe motorin
2. Makina është instaluar në gropën e inspektimit. Në raste ekstreme, një prizë me mbështetës të lartë të rrotave do të jetë e mjaftueshme.
3. Shtë e rëndësishme të siguroni qasje maksimale në pjesën e poshtme të makinës në mënyrë që asgjë të mos ndërhyjë në punë. Ne përgatisim mjetin e nevojshëm dhe ngjitemi nën makinë
4. Ne gjejmë prizën e kullimit. Mund të jetë e vështirë për t'u qasur për shkak të mbrojtjes së motorit. Do të duhet të çmontohet
5. Pra, mbrojtja hiqet. Ne gjejmë tapën, dhe e heqim me kujdes me një çelës 16
6. Ne zëvendësojmë një enë teknike nën vrimë, heqim prizën deri në fund dhe vëzhgojmë procesin e rrjedhjes së lëngut të vjetër. Me shumë mundësi, vaji do të jetë i zi, me papastërti dhe rroje metalike - këto janë pasojat e konsumit mekanik.
7. Ndërsa vaji i vjetër është duke u kulluar, kushtojini vëmendje prizës së kullimit - duhet të shpëlahet mirë dhe të pastrohet nga papastërtitë dhe copëzat. Ka magnetë të veçantë në prizë që tërheqin patate të skuqura dhe i pengojnë ata të futen brenda kutisë së shpejtësisë. Sidoqoftë, magnetët shumë të ndotur nuk do të jenë në gjendje të kryejnë funksionin e tyre, dhe për këtë arsye të gjitha patate të skuqura do të futen brenda.
8. Pasi vaji i vjetër të jetë kulluar, vendoseni spinën e pastruar përsëri në vend
9. Ne çmontojmë filtrin e vjetër të vajit, e pastrojmë dhe e fusim përsëri. Nëse filtri është në gjendje shumë të keqe, do të duhet të zëvendësohet me një analog të ri.
10. Pas instalimit të filtrit të ri, instaloni përsëri mbrojtjen e motorit dhe shkoni në hapin tjetër.
11. Mbushja me vaj të ri - përmes vrimës përkatëse duke përdorur një shiringë mbushëse. Spina e mbushësit hiqet me një çelës 19. Ne mbledhim vaj në shiringë dhe gradualisht e fusim atë në vrimë. Necessaryshtë e nevojshme të futni rreth 2.2 litra lëng. Rekomandohet të mbushni përbërjen me parametrat 75W90 GL-4 ose GL-5.
12. Kontrolloni nivelin e lëngut të mbushur, shtoni nëse është e nevojshme. Kjo përfundon procesin e ndryshimit të vajit në transmetimin manual Lifan X60.