AISIN është një nga prodhuesit më të mëdhenj në botë të transmisioneve automatike. AISIN ofron vajrat e saj për transmetimet automatike, dhe kompania ka zhvilluar gjithashtu një listë të ndërrueshmërisë së vajit për transmetimet e saj automatike.
Nëse keni një transmision automatik AISIN në makinën tuaj, atëherë videoja do t'ju lehtësojë zgjedhjen e vajit për transmetimin automatik Aisen.
Lista e ndërrueshmërisë së vajit për transmetimin automatik Aisin:
AISIN Numri i pjesës: ATF-0T4
Specifikimi: Lëngu i transmisionit automatik JWS 3309
Audi: P/N G 055 025 (-A2)
Chevrolet: AC Delco T-IV, GM P/N 88900925
Kamionë të Lehta Chevrolet: AC Delco T-IV, GM P/N 88900925
Ford: Lëngu premium i transmisionit automatik, P/N XT-8-QAW, Spec WSS-M2C924-A
Hyundai: P/N 00232-19023.
Land Rover: Esso JWS3309US
Lincoln: Lëngu premium i transmisionit automatik, P/N XT-8-QAW, Spec WSS-M2C924-A
Lexus: ATF Type T-IV, Toyota P/N 08886-81015
Mazda: W/ 6-spd Përdorimi automatik JWS 3309
Merkuri: Lëngu premium i transmisionit automatik, P/N XT-8-QAW, Spec WSS-M2C924-A
Transmisioni automatik Mini:6-Spd GA6F21WA përdor MINI ATF JWS 3309, P/N 83 22 0 402 413
Pontiac: AC Delco T-IV, GM P/N 88900925
Porsche: Esso JWS 3309, Porsche P/N 000 043 205 28
Saab: vaj me bazë minerali Saab 3309.
Saturni: Saturn T-IV Fluid, Saturni P/N 22689186
Scion: ATF Type T-IV, Toyota P/N 08886-81015
Suzuki: Suzuki ATF 3317 ose Mobil ATF 3309
Toyota: ATF Type T-IV, Toyota P/N 08886-81015
Volkswagen: P/N G 055 025
Volvo: P/N 1161540-8
AISIN Numri i pjesës: ATF-0WS
Specifikimi: Lëngu i transmisionit automatik JWS 3324
Hyundai: Lëngu i transmisionit WS, Specifikimi NWS-9638
Lexus, Toyota. Scion: Toyota Genuine ATF WS (JWS3324 ose NWS9638)
Video të tjera:
Kushtet e ndryshimit të vajit në transmetimin automatik Aisin:
https://youtu.be/C9_BxfbuPRE
Klasifikimi japonez Jaso për transmetimin automatik:
https://youtu.be/8XsInKuAFBs
Vaj hidrokrisjeje për JWS 3309:
https://youtu.be/eCRIqaQjmR0
Vaj sintetik (PAO) për JWS 3309:
https://youtu.be/9KsLesHTdvw
Vaj për JWS3324:
https://youtu.be/yNnpj7NVN34
Mbytës për transmetimin automatik, i cili kërkon vetëm 1% të vëllimit të sistemit: https://youtu.be/FM_7Yydmi1g
KUJDES!
MOS PËRZHINI LLOJIN ATF T DHE LLOJIN T-IV (JWS 3309).
(kur kaloni në ATF T-IV, bëni vetëm një ndryshim të plotë të vajit në transmetimin automatik)
Toyota rekomandon përdorimin e vajit të transmisionit automatik Toyota ATF Type T-IV ku rekomandohet përdorimi i llojeve të mëparshme të vajit - Toyota Type T-II dhe T-III.
Tabela e mëposhtme tregon se lejohet përdorimi i gjeneratës së ardhshme të ATF, pra çdo gjë që është më e lartë në klasë.Zëvendësimi i kundërt drejt uljes së klasës është i papranueshëm. Dexron III zëvendëson Dexron II / Lloji T-IV zëvendëson T-II
Gjenerata e fundit e vajrave të marsheve - TOYOTA ATF WS (JWS 3324)
Lëngu plotësisht sintetik me viskozitet të ulët, i detyrueshëm për përdorim në automjetet për të cilat tregohet në manualin e pronarit, nuk duhet të përdoret në mungesë të një rekomandimi të tillë. Jo i këmbyeshëm me lloje të tjera lëngjesh TOYOTA ATF Type T-IV, Dexron. Meqenëse ky lloj vaji thith lagështinë, mund të dëmtojë transmisionin. Prandaj, rekomandohet të përdorni një enë të hapur vetëm një herë.
Parimet e përgjithshme për ndryshimin e vajit në transmetimet automatike.
Mos përzieni vajra të klasave të ndryshme. Të gjitha cilësimet e transmetimeve automatike moderne (pas vitit 2003) marrin parasysh specifikat e punës së vajrave OEM. Dhe këto nuk janë vetëm ato karakteristika që përshkruhen në specifikime, por edhe si ndryshojnë këto karakteristika gjatë ngrohjes dhe "plakjes". Në fund të fundit, me ndotjen e vajit, vetitë lubrifikuese, larguese të nxehtësisë dhe fërkimit të vajit ndryshojnë. Nëse nuk jeni të sigurt për llojin e vajit të vjetër ATF të mbushur në transmetimin automatik, bëni një ndryshim të plotë të vajit.
Vaj universal i marsheve AISIN AFW+
Lëngu universal i transmisionit automatik (ATF) nga kompania japoneze AISIN SEIKI CO., LTD, e cila është pjesë e shqetësimit TOYOTA. AISIN është zhvilluesi dhe prodhuesi më i madh i transmisioneve automatike dhe CVT-ve Bazuar në përvojën e saj dhe teknologjitë më të avancuara, AISIN ka zhvilluar një seri lëngjesh të specializuara ATF dhe CVTF për tregun e shërbimeve.
Prodhuesi rekomandon ndryshimin e vajit Aisin në transmetimet automatike të paktën një herë në 20,000 km ose një herë në 2 vjet, cilado që të ndodhë e para. Në këtë rast, përparësi i jepet një ndryshimi të plotë të vajit në transmetimin automatik duke përdorur një instalim të veçantë.
Zbatueshmëria
Toyota Type T,T-II,T-III,T-IV,DEXRON II, III, WS
Nissan Matic Fluid D, J, S
Honda Ultra ATF, Ultra ATF Z1, DW1
Mitsubishi SP-II, SP-III, SK, J2
Mazda ATF M-3, ATF M-V, ATF F-1, ATF JWS3317
Subaru ATF, Opel Genuine ATF 09117046
Isuzu BESCO ATF-III, BESCO DEXRON II-E
Suzuki Besco DEXRON II-E, ATF 5D06, ATF 2384K, ATF 3314, ATF 3317
Daihatsu Amix ATF Multi, Amix ATF DIII-SP GM DEXRON II-E, DEXRON III
FORD MERCON, MERCON V
Hyundai/Kia SP-II, SP-III, SP-IV, Matic-J RED-1, MX4 JWS3314
Mercedes Benz 3AT/4AT/5AT
Vaji deklarohet si: TOYOTA: Tipi T/Tipi T-II/Tipi T-II/Tipi T-IV/WS; Dexron II, Dexron II-E, Dexron III; NISSAN: Matic Fluid D/Matic Fluid J/Matic Fluid S; HONDA: ATF DW-1/ATF-Z1 Ultra; MITSUBISHI: ATF SP-2/SP-2 M/ATF SP-3/ATFII/ATF-SK/ATF-J2; MAZDA:ATF-M3/ATF JWS3317/ATF M-5/ATF F-1/Besco ATF3; Ford: Mercon; Mercon V; Subaru ATF.
1) Viskoziteti në 40C \u003d 35.79 dhe në 100C \u003d 7.3 - më shumë si vaji Toyota Type T-IV, ai ka të njëjtat karakteristika viskoziteti. Viskoziteti nuk mund të quhet i ulët si ai i Toyota WS.
2) Indeksi i viskozitetit është i lartë, gjë që në mënyrë indirekte na tregon se përdoren vajra bazë hidrokracking.
3) Numri i acidit = 1.43 - i ulët, i zakonshëm për transmetime.
4) Pika e derdhjes -44C - si zakonisht, për klimën dimërore të pjesës evropiane të Rusisë, më së shumti është, është gjithashtu e përshtatshme për rajone jo të ftohta të Siberisë. Në Yakutia, YNAO, KhMAO, natyrisht, diçka më e ulët në temperaturë është më e mirë.
5) Korrozioni në një pllakë bakri në 120C \u003d 1b është një vlerësim i mirë për një temperaturë prej 120C, vaji është i sigurt për pjesët e transmetimit automatik prej bronzi, bronzi dhe bakri, megjithëse karakterizon gjithashtu qëndrimin ndaj metaleve të tjera.
6) Viskoziteti Brookfield në -40C = 20295 - për transmetimet më të ftohta me temperaturë të ulët (zakonisht ato kanë viskozitet më të ulët për atë që funksionon), ky parametër është 10,000-12,000. Këtu është mesi.
7) Paketa e aditivëve është identike me vajin Toyota Type T-IV, nëse duhet të gjeni një krahasim në tabelat tona përmbledhëse në këtë seksion. Fosfori si një shtesë kundër konsumit. kalcium si detergjent. Bor ose si shpërndarës ose si një shtesë kundër konsumit.
8) Parametri i oksidimit tregon që esteret janë shtuar në vaj - ato gjithashtu zvogëlojnë konsumin.
Përfundim: Transmetim i mirë për cilësinë e çmimit. E vetmja gjë, natyrisht, nuk është për rajonet e egra të Siberisë, si Yakutia. Gjithashtu, përputhshmëria me Toyota Type WS është indirekte këtu, ky vaj mund të përdoret siç thuhet nga prodhuesi, por me paralajmërimin që nuk do t'i merrni ato kursime për shkak të viskozitetit më të lartë. Nga rruga, Petro-Canada Duradrive MV Synthetic gjithashtu ka shënime të tilla. Përndryshe, gjithçka është sipas standardit, në fakt është një analog i Toyota Type T-IV dhe shumë lëngjeve të tjera universale të transmisionit automatik. Është e vështirë të thuhet për sa i përket përbërjes pa spektrin IR, por unë mendoj se për sa i përket parametrave të tjerë që hidrokrikimi VHVI është këtu. Është gjithashtu një plus që ka estere - domethënë, ata nuk kursejnë në vaj.
Kodet e artikujve për porosi:
AT-F6004 - Aisin ATF AFW+ - 4L
AT-F6020 - Aisin ATF AFW+ - 20L
AT-F6200 - Aisin ATF AFW+ - 200L
Prodhuesi i makinës në të cilën është instaluar kutia Aisin rekomandon T-WS. Por nuk i ndalon të tjerët (mund të ketë shumë arsye, dhe ka mjaft kuti që janë krijuar thjesht për T-WS dhe nuk ka asnjë informacion që lëngjet e vjetra janë kundërindikuar për to).
Prodhuesi i kutive Aisin rekomandon AFW+.
Vaji deklarohet si: TOYOTA: Tipi T/Tipi T-II/Tipi T-II/Tipi T-IV/WS; Dexron II, Dexron II-E, Dexron III; NISSAN: Matic Fluid D/Matic Fluid J/Matic Fluid S; HONDA: ATF DW-1/ATF-Z1 Ultra; MITSUBISHI: ATF SP-2/SP-2 M/ATF SP-3/ATFII/ATF-SK/ATF-J2; MAZDA:ATF-M3/ATF JWS3317/ATF M-5/ATF F-1/Besco ATF3; Ford: Mercon; Mercon V; Subaru ATF.
1) Viskoziteti në 40C \u003d 35.79 dhe në 100C \u003d 7.3 - më shumë si vaji Toyota Type T-IV, ai ka të njëjtat karakteristika viskoziteti. Viskoziteti nuk mund të quhet i ulët si ai i Toyota WS.
2) Indeksi i viskozitetit është i lartë, gjë që në mënyrë indirekte na tregon se përdoren vajra bazë hidrokracking.
3) Numri i acidit = 1.43 - i ulët, i zakonshëm për transmetime.
4) Pika e derdhjes -44C - si zakonisht, për klimën dimërore të pjesës evropiane të Rusisë, më së shumti është, është gjithashtu e përshtatshme për rajone jo të ftohta të Siberisë. Në Yakutia, YNAO, KhMAO, natyrisht, diçka më e ulët në temperaturë është më e mirë.
5) Korrozioni në një pllakë bakri në 120C \u003d 1b është një vlerësim i mirë për një temperaturë prej 120C, vaji është i sigurt për pjesët e transmetimit automatik prej bronzi, bronzi dhe bakri, megjithëse karakterizon gjithashtu qëndrimin ndaj metaleve të tjera.
6) Viskoziteti Brookfield në -40C = 20295 - për transmetimet më të ftohta me temperaturë të ulët (zakonisht ato kanë viskozitet më të ulët për atë që funksionon), ky parametër është 10,000-12,000. Këtu është mesi.
7) Paketa e aditivëve është identike me vajin Toyota Type T-IV, nëse duhet të gjeni një krahasim në tabelat tona përmbledhëse në këtë seksion. Fosfori si një shtesë kundër konsumit. kalcium si detergjent. Bor ose si shpërndarës ose si një shtesë kundër konsumit.
8) Parametri i oksidimit tregon që esteret janë shtuar në vaj - ato gjithashtu zvogëlojnë konsumin.
Përfundim: Transmetim i mirë për cilësinë e çmimit. E vetmja gjë, natyrisht, nuk është për rajonet e egra të Siberisë, si Yakutia. Gjithashtu, përputhshmëria me Toyota Type WS është indirekte këtu, ky vaj mund të përdoret siç thuhet nga prodhuesi, por me paralajmërimin që nuk do t'i merrni ato kursime për shkak të viskozitetit më të lartë. Nga rruga, Petro-Canada Duradrive MV Synthetic gjithashtu ka shënime të tilla. Përndryshe, gjithçka është sipas standardit, në fakt është një analog i Toyota Type T-IV dhe shumë lëngjeve të tjera universale të transmisionit automatik. Është e vështirë të thuhet për sa i përket përbërjes pa spektrin IR, por unë mendoj se për sa i përket parametrave të tjerë që hidrokrikimi VHVI është këtu. Është gjithashtu një plus që ka estere - domethënë, ata nuk kursejnë në vaj.
Kodet e artikujve për porosi:
AT-F6004 - Aisin ATF AFW+ - 4L
AT-F6020 - Aisin ATF AFW+ - 20L
AT-F6200 - Aisin ATF AFW+ - 200L
Prodhuesi i makinës në të cilën është instaluar kutia Aisin rekomandon T-WS. Por nuk i ndalon të tjerët (mund të ketë shumë arsye, dhe ka mjaft kuti që janë krijuar thjesht për T-WS dhe nuk ka asnjë informacion që lëngjet e vjetra janë kundërindikuar për to).
Prodhuesi i kutive Aisin rekomandon AFW+.