Në tregun e brendshëm, minibusi me madhësi të plotë Toyota Hiace u prodhua në versionet e pasagjerëve (udhëtarëve), universal (kamionçinë) dhe ngarkesave (furgonë). Nëse flasim për kategorinë e parë, atëherë konfigurimet këtu filluan me Deluxe -in bazë më të lirë dhe përfunduan me një seri versionesh prestigjioze "Super custom" në modele të ndryshme, siç thonë ata, "për çdo shije dhe ngjyrë". Pajisjet e konfigurimeve maksimale të Toyota Hiace përfshijnë një derë rrëshqitëse elektrike më afër, një kondicioner automatik të dyfishtë, një çati të trefishtë, perde elektrike, etj. Epo, dashamirët e udhëtimeve në distanca të gjata dhe udhëtimet turistike në makinën e tyre do të vlerësojnë brendësinë e velurit me vende të rehatshme, të cilat lehtë mund të shndërrohen në një vend luksoz të gjumit. Versionet me dyer anësore në të dy anët nuk janë të rralla. Në varësi të luksit, ndryshon edhe numri i vendeve në kabinën, të cilat mund të strehojnë dhjetë (Grand Cabin), nëntë (Custom), tetë (Super Custom) ose shtatë persona (Super Custom Limited). Natyrisht, niveli i rehatisë gjithashtu ndryshon. Që nga viti 1999, modeli "alternativ" Regius Ace (3-9 vende) është prodhuar, i ofruar nga tregtarët e Vista dhe i përdorur gjerësisht si furgonë dhe taksi udhëtarësh.
Toyota Hiace mund të ketë motorë benzinë dhe naftë me vëllime nga 2 në 3 litra. Formacioni i benzinës i gamës së motorit hapet nga një motor 2 litra 1RZ me një fuqi 101 kf. dhe versioni i tij me injeksion elektronik 1RZ-E me 110 kf. Modifikimet me motorin 2RZ-E kanë një fuqi prej 120 kf, falë vëllimit të rritur në 2.4 litra. Në 2003, një motor i gjeneratës së re 1TR-FE me një kapacitet 136 kf hyri në seri. Fuqitë motorike me naftë fillojnë me 2.4 litra 2L (85 kf) të thithur natyrshëm dhe versionet e zakonshme turbocharged 2L-T (90 kf) dhe 2L-TE (97 kf). Për më tepër, motorët 3L (2.8 litra) u instaluan në Hiace, më vonë u zëvendësuan nga një motor i bazuar në 5L (3 litra) të tij. Më i miri për sa i përket tërheqjes dhe karakteristikave të fuqisë është motori 1KZ-TE (130 kf, kontroll elektronik i pompës së injektimit). Toyota Hiace është kompletuar me kambio manuale me 5 shpejtësi ose me 4 shpejtësi automatike.
Në gamën e modeleve Hiace, ka modifikime me një bazë të rregullt prej 2330 mm dhe variante me rrota të gjata të Grand Hiace - 2890 mm (baza Regius Ace - 2330-2590 mm). Prandaj, rrezja minimale e kthesës gjithashtu ndryshon. Në përgjithësi, lëvizja tipike e rrotave të pasme Hiace në madhësinë e zakonshme të trupit ka manovrim mjaft të mirë - rrezja e kthesës është vetëm 4.7 metra. Versionet me distancë të gjatë kanë shumë më tepër - 5.7 metra. Pezullimi i përparmë Hiace - shirit i pavarur, i dyfishtë, rrotullues. E pasme - e varur me një bosht të vazhdueshëm në burime ose në burime, në varësi të qëllimit të automjetit. Nëse flasim për lëvizjen me të gjitha rrotat, atëherë ka dy mundësi. PartTime 4WD - ngasje e ngurtë e rrotave të përparme pa diferencial qendror dhe me një ingranazh zvogëlues. Dhe FullTime 4WD - lëvizje e përhershme me të gjitha rrotat dhe diferenciali qendror simetrik me mbyllje viskoze.
Ky brez i Hiace filloi të prodhohej në 1989, dhe gjatë viteve të gjata të prodhimit, u kryen një numër ndryshimesh që synonin përmirësimin e modelit: në 1993, 1996 dhe 1999. Dhe nëse lëshimet e para nuk kishin praktikisht asnjë sistem mbrojtës, përveç rripave me tre pika, atëherë me kalimin e kohës makina filloi të marrë "asistentë" të ndryshëm elektronikë dhe pajisje të sigurisë pasive. Që nga viti 1996, standardi janë bërë ABS (sistemi i frenimit kundër bllokimit), airbagët për shoferin dhe pasagjerin para, mbajtëset e sediljeve për fëmijë. Që nga viti 1999, makina ka marrë rripa sigurimi me tensionues dhe kufizues të ngarkesës.
Popullariteti i jashtëzakonshëm i Toyota Hiace sot është zbehur disi në sfondin e konkurrentëve të përhapur koreanë, por në një kohë kjo makinë ishte një shembull ideal për përdorim me shumë qëllime. Dhe duke marrë parasysh sa i madh ishte një burim i vendosur fillimisht në këtë makinë, atëherë tani i përdorur Hiace i gjeneratës së katërt janë me interes të rëndësishëm, veçanërisht duke pasur parasysh koston e ulët të këtyre makinave shumë të besueshme.
Tregu i shitjes: Japoni. Makinë me dorën e djathtë
Toyota Hiace është një automjet që ka fituar popullaritet në mbarë botën si një automjet komercial i klasit të parë për transportin e udhëtarëve dhe ngarkesave të vogla. Para ardhjes së minivanëve, minibusi ishte lloji mbizotërues i trupit. Toyota Hiace e gjeneratës së katërt është përfaqësuesi më i njohur i kësaj klase makinash. Historia e makinës daton në vitin 1967. Fillimisht, ajo kishte një formë trupi këndore, "katrore" me një kapacitet të madh të brendshëm (që ishte krenaria e Toyota). Paraqitja e suksesshme e taksisë, e vendosur më tej se boshti i përparmë, është një nga arsyet e popullaritetit të Hiace. Ka shumë mundësi për dizajnin e trupit dhe pajisjet e motorit. Makina u prodhua në një larmi të madhe modifikimesh, duke përfshirë pasagjerët, shërbimet, furgona dhe kamionë të lehtë, kamionçina me 4 dyer, si rezultat i të cilave u bë përparësi në klasën e saj për një kohë të gjatë.
Në tregun e brendshëm, minibusi me madhësi të plotë Toyota Hiace u prodhua në versionet e pasagjerëve (udhëtarëve), universal (kamionçinë) dhe ngarkesave (furgonë). Nëse flasim për kategorinë e parë, atëherë konfigurimet këtu filluan me Deluxe -in bazë më të lirë dhe përfunduan me një seri versionesh prestigjioze "Super custom" në modele të ndryshme, siç thonë ata, "për çdo shije dhe ngjyrë". Pajisjet e konfigurimeve maksimale të Toyota Hiace përfshijnë një derë rrëshqitëse elektrike më afër, një kondicioner automatik të dyfishtë, një çati të trefishtë, perde elektrike, etj. Epo, dashamirët e udhëtimeve në distanca të gjata dhe udhëtimet turistike në makinën e tyre do të vlerësojnë brendësinë e velurit me vende të rehatshme, të cilat lehtë mund të shndërrohen në një vend luksoz të gjumit. Versionet me dyer anësore në të dy anët nuk janë të rralla. Në varësi të luksit, ndryshon edhe numri i vendeve në kabinën, të cilat mund të strehojnë dhjetë (Grand Cabin), nëntë (Custom), tetë (Super Custom) ose shtatë persona (Super Custom Limited). Natyrisht, niveli i rehatisë gjithashtu ndryshon. Që nga viti 1999, modeli "alternativ" Regius Ace (3-9 vende) është prodhuar, i ofruar nga tregtarët e Vista dhe i përdorur gjerësisht si furgonë dhe taksi udhëtarësh.
Toyota Hiace mund të ketë motorë benzinë dhe naftë me vëllime nga 2 në 3 litra. Formacioni i benzinës i gamës së motorit hapet nga një motor 2 litra 1RZ me një fuqi 101 kf. dhe versioni i tij me injeksion elektronik 1RZ-E me 110 kf. Modifikimet me motorin 2RZ-E kanë një fuqi prej 120 kf, falë vëllimit të rritur në 2.4 litra. Në 2003, një motor i gjeneratës së re 1TR-FE me një kapacitet 136 kf hyri në seri. Fuqitë motorike me naftë fillojnë me 2.4 litra 2L (85 kf) të thithur natyrshëm dhe versionet e zakonshme turbocharged 2L-T (90 kf) dhe 2L-TE (97 kf). Për më tepër, motorët 3L (2.8 litra) u instaluan në Hiace, më vonë u zëvendësuan nga një motor i bazuar në 5L (3 litra) të tij. Më i miri për sa i përket tërheqjes dhe karakteristikave të fuqisë është motori 1KZ-TE (130 kf, kontroll elektronik i pompës së injektimit). Toyota Hiace është kompletuar me kambio manuale me 5 shpejtësi ose me 4 shpejtësi automatike.
Në gamën e modeleve Hiace, ka modifikime me një bazë të rregullt prej 2330 mm dhe variante me rrota të gjata të Grand Hiace - 2890 mm (baza Regius Ace - 2330-2590 mm). Prandaj, rrezja minimale e kthesës gjithashtu ndryshon. Në përgjithësi, lëvizja tipike e rrotave të pasme Hiace në madhësinë e zakonshme të trupit ka manovrim mjaft të mirë - rrezja e kthesës është vetëm 4.7 metra. Versionet me distancë të gjatë kanë shumë më tepër - 5.7 metra. Pezullimi i përparmë Hiace - shirit i pavarur, i dyfishtë, rrotullues. E pasme - e varur me një bosht të vazhdueshëm në burime ose në burime, në varësi të qëllimit të automjetit. Nëse flasim për lëvizjen me të gjitha rrotat, atëherë ka dy mundësi. PartTime 4WD - ngasje e ngurtë e rrotave të përparme pa diferencial qendror dhe me një ingranazh zvogëlues. Dhe FullTime 4WD - lëvizje e përhershme me të gjitha rrotat dhe diferenciali qendror simetrik me mbyllje viskoze.
Ky brez i Hiace filloi të prodhohej në 1989, dhe gjatë viteve të gjata të prodhimit, u kryen një numër ndryshimesh që synonin përmirësimin e modelit: në 1993, 1996 dhe 1999. Dhe nëse lëshimet e para nuk kishin praktikisht asnjë sistem mbrojtës, përveç rripave me tre pika, atëherë me kalimin e kohës makina filloi të marrë "asistentë" të ndryshëm elektronikë dhe pajisje të sigurisë pasive. Që nga viti 1996, standardi janë bërë ABS (sistemi i frenimit kundër bllokimit), airbagët për shoferin dhe pasagjerin para, mbajtëset e sediljeve për fëmijë. Që nga viti 1999, makina ka marrë rripa sigurimi me tensionues dhe kufizues të ngarkesës.
Popullariteti i jashtëzakonshëm i Toyota Hiace sot është zbehur disi në sfondin e konkurrentëve të përhapur koreanë, por në një kohë kjo makinë ishte një shembull ideal për përdorim me shumë qëllime. Dhe duke marrë parasysh sa i madh ishte një burim i vendosur fillimisht në këtë makinë, atëherë tani i përdorur Hiace i gjeneratës së katërt janë me interes të rëndësishëm, veçanërisht duke pasur parasysh koston e ulët të këtyre makinave shumë të besueshme.
Lexoni plotësishtToyota Hiace është një minibus me shumë funksione. Kur ky automjet dorëzohet në tregun rus, ai është i pajisur me pesë rreshta vendesh, gjë që e bën atë ideal për transportin e mallrave dhe njerëzve.
Modeli është një konstruksion i mbyllur tërësisht prej metali me 4 dyer me një platformë praktike. Këto karakteristika të projektimit përcaktojnë karakteristikat kryesore të makinës: kompaktësinë dhe hapësirën. Përdorimi i motorëve të projektuar me kujdes dhe teknologjive inovative për kontroll dhe siguri e bëjnë minibusin Toyota Hiace mjetin optimal për zgjidhjen e problemeve të biznesit të çdo niveli.
I patëmetë si jashtë ashtu edhe brenda
Me dimensionet e tij të vogla (5380x1880x2285 mm), makina është shumë e manovrueshme në kushtet e trafikut të rëndë të qytetit dhe kabina e saj e bollshme mund të strehojë me lehtësi 12 persona (me një shofer). Dritaret e mëdha rrëshqitëse të integruara në derë shtojnë vizualisht vëllim dhe ndriçim, pozicioni i lartë i uljes mbi rrugë siguron shikueshmëri të shkëlqyeshme. Hyrja dhe dalja nga pasagjerët thjeshtohet me hapjen e gjerë të derës anësore rrëshqitëse dhe sediljet e palosshme. Ulëset e rehatshme të veshura me pëlhurë, ajri i kondicionuar, ngrohja e dhomës së pasagjerëve dhe kabinës së shoferit krijojnë një regjim të rehatshëm të temperaturës gjatë gjithë vitit, dhe një sistem standard audio me një CD-player dhe gjashtë altoparlantë garanton akustikë të shkëlqyer dhe dëgjimin e këngëve tuaja të preferuara.
Paneli shumëfunksional, i përfunduar me materiale cilësore, ju lejon të lexoni menjëherë të gjitha informacionet e nevojshme nga pajisjet. Të gjithë butonat dhe çelsat janë afër për një përvojë të qetë dhe të sigurt drejtimi. Pronarët më të kërkuar do të jenë plotësisht të kënaqur, sepse edhe pajisjet standarde janë në dispozicion: një spoiler TTE Sport, një raft çati, deflektorë të dritareve anësore, një çantë më të ftohtë universale, një sërë qilimash, Bluetooth dhe një sistem pa duar.
Niveli i lartë i sigurisë
Të gjitha sediljet e Toyota Hiace janë të pajisura me rripa sigurie, ndërsa sediljet e përparme janë të pajisura me presensionues. Për më tepër, kompleti përfshin çanta ajri të përparme për shoferin dhe pasagjerin para. Pasagjerët më të vegjël të Hiace do të mbrohen, sepse salloni është i pajisur shtesë me ulëset e makinave për fëmijë (Kid ose Babysafe).
Besimi dhe besueshmëria
Për të minimizuar lëkundjen dhe shqetësimin e rrugës gjatë vozitjes, inxhinierët e Toyota i siguruan Hiace një sistem të besueshëm pezullimi: një shirit rrotullimi të pavarur (përpara) dhe një pranverë gjetheje të varur me amortizues teleskopikë (mbrapa). Për më tepër, makina ishte e pajisur me një sistem unik hidraulik me qark të dyfishtë (me një përforcues vakumi) dhe një sistem frenimi ABS (kundër bllokimit).
Motori për një minibus të ri
Për Toyota Hiace, është instaluar një motor benzine 2.7 litra me një kapacitet 151 kf. Ajo do të punojë me një mekanikë të marsheve me 5 shpejtësi. Në shikim të parë, parametra të tillë nuk janë shumë mbresëlënës, por në fund po flasim për një motor për një minibus që transporton një numër të madh pasagjerësh. Në Toyota, siguria dhe komoditeti i udhëtarëve të saj është në krye, duke lënë mundësinë që automjete të tjera, më të përshtatshme në një gamë të gjerë modelesh, të përmbushin ambiciet e tyre sportive.
Në tregun e brendshëm, minibusi me madhësi të plotë Toyota Hiace u prodhua në versionet e pasagjerëve (udhëtarëve), universal (kamionçinë) dhe ngarkesave (furgonë). Nëse flasim për kategorinë e parë, atëherë konfigurimet këtu filluan me Deluxe -in bazë më të lirë dhe përfunduan me një seri versionesh prestigjioze "Super custom" në modele të ndryshme, siç thonë ata, "për çdo shije dhe ngjyrë". Pajisjet e konfigurimeve maksimale të Toyota Hiace përfshijnë një derë rrëshqitëse elektrike më afër, një kondicioner automatik të dyfishtë, një çati të trefishtë, perde elektrike, etj. Epo, dashamirët e udhëtimeve në distanca të gjata dhe udhëtimet turistike në makinën e tyre do të vlerësojnë brendësinë e velurit me vende të rehatshme, të cilat lehtë mund të shndërrohen në një vend luksoz të gjumit. Versionet me dyer anësore në të dy anët nuk janë të rralla. Në varësi të luksit, ndryshon edhe numri i vendeve në kabinën, të cilat mund të strehojnë dhjetë (Grand Cabin), nëntë (Custom), tetë (Super Custom) ose shtatë persona (Super Custom Limited). Natyrisht, niveli i rehatisë gjithashtu ndryshon. Që nga viti 1999, modeli "alternativ" Regius Ace (3-9 vende) është prodhuar, i ofruar nga tregtarët e Vista dhe i përdorur gjerësisht si furgonë dhe taksi udhëtarësh.
Toyota Hiace mund të ketë motorë benzinë dhe naftë me vëllime nga 2 në 3 litra. Formacioni i benzinës i gamës së motorit hapet nga një motor 2 litra 1RZ me një fuqi 101 kf. dhe versioni i tij me injeksion elektronik 1RZ-E me 110 kf. Modifikimet me motorin 2RZ-E kanë një fuqi prej 120 kf, falë vëllimit të rritur në 2.4 litra. Në 2003, një motor i gjeneratës së re 1TR-FE me një kapacitet 136 kf hyri në seri. Fuqitë motorike me naftë fillojnë me 2.4 litra 2L (85 kf) të thithur natyrshëm dhe versionet e zakonshme turbocharged 2L-T (90 kf) dhe 2L-TE (97 kf). Për më tepër, motorët 3L (2.8 litra) u instaluan në Hiace, më vonë u zëvendësuan nga një motor i bazuar në 5L (3 litra) të tij. Më i miri për sa i përket tërheqjes dhe karakteristikave të fuqisë është motori 1KZ-TE (130 kf, kontroll elektronik i pompës së injektimit). Toyota Hiace është kompletuar me kambio manuale me 5 shpejtësi ose me 4 shpejtësi automatike.
Në gamën e modeleve Hiace, ka modifikime me një bazë të rregullt prej 2330 mm dhe variante me rrota të gjata të Grand Hiace - 2890 mm (baza Regius Ace - 2330-2590 mm). Prandaj, rrezja minimale e kthesës gjithashtu ndryshon. Në përgjithësi, lëvizja tipike e rrotave të pasme Hiace në madhësinë e zakonshme të trupit ka manovrim mjaft të mirë - rrezja e kthesës është vetëm 4.7 metra. Versionet me distancë të gjatë kanë shumë më tepër - 5.7 metra. Pezullimi i përparmë Hiace - shirit i pavarur, i dyfishtë, rrotullues. E pasme - e varur me një bosht të vazhdueshëm në burime ose në burime, në varësi të qëllimit të automjetit. Nëse flasim për lëvizjen me të gjitha rrotat, atëherë ka dy mundësi. PartTime 4WD - ngasje e ngurtë e rrotave të përparme pa diferencial qendror dhe me një ingranazh zvogëlues. Dhe FullTime 4WD - lëvizje e përhershme me të gjitha rrotat dhe diferenciali qendror simetrik me mbyllje viskoze.
Ky brez i Hiace filloi të prodhohej në 1989, dhe gjatë viteve të gjata të prodhimit, u kryen një numër ndryshimesh që synonin përmirësimin e modelit: në 1993, 1996 dhe 1999. Dhe nëse lëshimet e para nuk kishin praktikisht asnjë sistem mbrojtës, përveç rripave me tre pika, atëherë me kalimin e kohës makina filloi të marrë "asistentë" të ndryshëm elektronikë dhe pajisje të sigurisë pasive. Që nga viti 1996, standardi janë bërë ABS (sistemi i frenimit kundër bllokimit), airbagët për shoferin dhe pasagjerin para, mbajtëset e sediljeve për fëmijë. Që nga viti 1999, makina ka marrë rripa sigurimi me tensionues dhe kufizues të ngarkesës.
Popullariteti i jashtëzakonshëm i Toyota Hiace sot është zbehur disi në sfondin e konkurrentëve të përhapur koreanë, por në një kohë kjo makinë ishte një shembull ideal për përdorim me shumë qëllime. Dhe duke marrë parasysh sa i madh ishte një burim i vendosur fillimisht në këtë makinë, atëherë tani i përdorur Hiace i gjeneratës së katërt janë me interes të rëndësishëm, veçanërisht duke pasur parasysh koston e ulët të këtyre makinave shumë të besueshme.