Specifikimet e Toyota Corolla ae 110. Gjenerata e tetë e Toyota Corolla

Karakteristikat e makinave Toyota Corolla të gjeneratës së tetë (trupi 110)

Makinat Toyota Corolla në pjesën e pasme të E110 u prezantuan për herë të parë në botë në 1995. Në vitin 1999, ky model iu nënshtrua rivendosjes dhe në vitin 2002 u ndërpre.

Në lidhje me rivendosjen, si dhe përpjekjet e Toyota për të bërë një makinë unike për secilin prej tregjeve, ky model dallohet nga një larmi e madhe e llojeve të jashtme, specifikimeve teknike dhe niveleve të veshjes.

Toyota Corolla E110 përfaqësohet nga makina kompakte në sedan, hatchback me tre dhe pesë dyer dhe vagona stacion. Dimensionet e përgjithshme të këtyre makinave ndryshojnë në varësi të llojit të karrocerisë dhe janë brenda kufijve të mëposhtëm: gjatësia varion nga 4270 në 4320 mm; lartësia - nga 1385 në 1440 mm; gjerësia për të gjitha llojet e trupit është 1690 mm; baza e rrotave - 2461 mm; pastrimi i tokës i konfigurimeve të ndryshme gjithashtu luhatet - 140-150 mm.

Treguesi i peshës së frenuar ndryshon në varësi të llojit të trupit, motorit dhe transmisionit në intervalin 900-1230 kg.

Corolla e jashtme dhe e brendshme e gjeneratës së tetë

Ky brez i familjes Corolla E110 ruajti shumicën e veçorive të jashtme të modelit të mëparshëm, E100. Kjo vihet re veçanërisht në foton e modeleve të para me fenerë të rrumbullakët.

Pas rivendosjes së kryer në vitin 1999, pamja e përfaqësuesve të kësaj gamë modelesh është bërë më moderne.

Pajisjet e brendshme në kohën e lëshimit ishin të një niveli të mirë, natyrisht, në momentin që janë të vjetruara. Edhe pajisjet bazë ishin të pajisura me timon elektrik dhe xhama, të cilat konsideroheshin si një luks i paparë nga pronarët e makinave vendase.

Salloni nuk ishte veçanërisht i rehatshëm dhe i gjerë: sediljet e vogla, dekorimi modest, pulti i shumicës së niveleve të dekorimit ishte pa takometër.

Vëllimi i bagazhit është gjithashtu i vogël: më i vogli për hatchback dhe sedan është 280 litra, për karrocën e stacionit - 310 litra (665 litra me sediljet e pasme të palosura).

Specifikimet e gjeneratës së tetë të Toyota Corolla

Toyota Corolla E110 ishte e pajisur me një numër të madh të njësive të energjisë benzinë ​​dhe naftë. Motorët e benzinës me vëllim pune 1.3-1.6 litra kishin një kapacitet prej 85-165 kuajsh. Njësitë e naftës, në varësi të konfigurimit, kishin një vëllim pune 2.0-2.2 litra dhe një fuqi 73-79 litra. nga.

Zgjedhja e blerësit u ofruan gjithashtu lloje të ndryshme të transmisioneve: transmision manual me 4, 5 dhe 6 shpejtësi; Transmision automatik me 3 dhe 4 shpejtësi.

Shumica e veshjeve ishin me rrota të përparme, por kishte edhe përfaqësues me të gjitha rrotat e modelit Corolla 110. Pezullimi i përparmë përfaqësohet nga shirita MacPherson, tipike për të gjitha makinat Toyota, dhe pezullimi i pasmë është i pavarur, tip pranveror.

Karakteristikat e makinave Toyota Corolla në pjesën e pasme të E110

Corollat ​​e gjeneratës së tetë dallohen nga një shumëllojshmëri e gjerë opsionesh konfigurimi dhe kanë një numër avantazhesh dhe disavantazhesh.

Përparësitë e padyshimta të kësaj gjenerate përfshijnë:

• performancë e shkëlqyer vrapimi;
• montim cilësor;
• sjellje e sigurt në rrugë dhe trajtim i mirë;
• frena të besueshme;
• sallon praktik;
• trupi i makinës është i veshur me një shtresë zinku, e cila rrit ndjeshëm qëndrueshmërinë dhe rezistencën e saj ndaj kushteve të pafavorshme të funksionimit;
• pjesë këmbimi dhe mirëmbajtje të lira;
• çmimi i përballueshëm i makinës.

Karakteristikat negative të përfaqësuesve të Toyota Corolla E110:

• distancë e ulët nga toka, duke e bërë të pakëndshme udhëtimin në rrugët tona;
• izolim i keq i zërit.

Karakteristikat e makinës Toyota Corolla në pjesën e pasme të AE110

Njëkohësisht me gjeneratën e tetë Corollas, përfaqësuesit e gjeneratës së fundit (të katërt) të linjës së makinave sportive Toyota Corolla Levin (AE110) filluan të dilnin nga linjat e montimit. Këto makina përdorën platformën E110 me rrota të përparme, ato u prodhuan në një modifikim të vetëm të trupit - një kupë me 2 dyer.

Dimensionet e përgjithshme të Toyota Corolla AE110 janë si më poshtë: gjatësia është 4305 mm dhe gjerësia është 1695; lartësia e makinës arrin 1305 mm.

Fotografia tregon se pjesa e jashtme e kësaj makine sportive dallohej nga forma të thjeshta.

Brendësia është gjithashtu e dizajnuar në një stil sportiv. Pult masiv i pajisur me një vizore të gjerë qendrore, tastierë qendrore të pozicionuar në mënyrë ergonomike, timon me tre fole.

Sediljet e përparme janë të rehatshme, me mbështetje anësore dhe lumbare. Disa konfigurime kanë mbështetëse koke. Rreshti i pasmë i sediljeve nuk ndryshonte në rehati: jastëkë të shkurtër dhe një rregullim pothuajse vertikal i shpinës.

Karakteristikat teknike të Toyota Corolla në pjesën e pasme të AE110 janë tipike për makinat sportive të asaj kohe. Makina ishte e pajisur me dy lloje motorësh benzine:

1. 1.5-litër, me një kapacitet 100 "kuaj";
2. 1.6 litra, me tre opsione fuqie - 110, 150 dhe 165 litra. nga.

Zgjedhja e blerësit u paraqitën dy kuti mekanike (5 dhe 6-shpejtësi) dhe një transmetim automatik me 4 shpejtësi.

Toyota Levin (AE110) u prodhua deri në vitin 2002 dhe u vlerësua shumë nga entuziastët e makinave sportive.

Brezi i tetë i Toyota Corolla u prezantua në maj 1995. Risia kishte një platformë të përbashkët me gjeneratën e mëparshme, dhe disa modifikime madje kishin elementë të përbashkët të trupit. Teknikisht, Corollat ​​nuk kanë ndryshuar: motorët kanë ruajtur sistemin e energjisë (injeksion ose karburator), kutitë e marsheve nuk kanë ndryshuar (AKP-3, AKP-4;

MKP-5, MKP-6), pezullimi i të gjitha rrotave mbeti i pavarur.
Nëse më parë Corollat ​​ishin shumë të ndryshëm në dukje në varësi të tregut të shitjeve, tani japonezët janë mbështetur në pamjen evropiane, duke u përpjekur të bëjnë Corollat ​​të ngjashme me njëri-tjetrin për të gjitha tregjet. Në vitin 1997, makinat për të brendshme u rimodeluan, duke marrë një pamje të jashtme dhe të brendshme më evropiane. Në të njëjtën 97, gjenerata e tetë Corolla filloi të shitet në Botën e Vjetër, duke marrë titullin "Makina më e mirë e Vitit në Evropë" po atë vit. Viti 1997 ishte gjithashtu i dukshëm për faktin se për herë të parë Corolla mori pjesë në Kampionatin Botëror të Rally (WRC). Makina e Rally Corolla WRC u ndërtua në bazë të një hatchback Compact me 3 dyer, të pajisur me një motor 3S-GTE dhe një transmetim me të gjitha rrotat nga Toyota Celica GT-Four. Fitoren e parë Toyota e solli Carlos Sainz në 1998 dhe në 1999 Toyota fitoi kampionatin e konstruktorëve. Midis modifikimeve civile, sedanët dhe vagonët e stacionit për Japoninë dhe Amerikën mund të mburren me lëvizjen me të gjitha rrotat. Në vitin 1999, u krye një rimodelim i modeleve për të gjitha tregjet, tendencat kryesore të të cilave ishin braktisja e dy fenerëve të rrumbullakët në favor të katër fenerëve të rrumbullakët, por në një fener të vetëm blloku, si dhe një seri e re ZZ-FE. motorët me një sistem ndryshimi fazor
shpërndarja e gazit VVT-i. Në SHBA, motori 1ZZ-FE (i cili ka gjetur popullaritet veçanërisht në Toyota Avensis) është instaluar që nga fillimi i shitjeve të gjeneratës së tetë në Amerikën e Veriut (që nga viti 1997). Në vitin 2001 u prezantua gjenerata e nëntë Corolla. Modelet e gjeneratës së tetë u ndërprenë në mars 2002
i vitit.

Motorët:

1.3 (84 - 88 kf)
1.4 (86 - 97 kf)
1.5 (100 kuaj fuqi)
1.6 (107 - 165 HP)
1.8 (110 - 125 kf)
2.0 Naftë (72 - 79 kf)
2.2 Naftë (80 kf)

Lëshimi i trupit të Toyota 110 Corolla filloi në maj 1995. Dizajni i makinës ka ndryshuar pothuajse në gjithçka, por shumë ngjashmëri me modelin e mëparshëm me indeksin E100 janë ruajtur. Në 1998, disa makina Corolla që nuk u shitën në tregun japonez morën një motor të ri 1ZZ-FE. Ky motor ishte motori i parë i makinës Toyota me një bllok cilindri alumini dhe koka cilindri, duke e bërë gjeneratën e tetë shumë më të lehtë se paraardhësi E100.

Prodhuesit e Toyota vendosën të paraqesin një model me një dizajn unik për çdo treg. Për shembull, në Amerikën e Veriut, ku fillimi i shitjeve ishte planifikuar për mesin e vitit 1997, makina merr një pjesë të pasme dhe të përparme të ndryshme nga versionet australiane dhe evropiane. Dhe në Pakistan, modeli u prodhua deri në mars 2003.

KUJDES! Gjetur një mënyrë krejtësisht të thjeshtë për të reduktuar konsumin e karburantit! Nuk besoj? Një automekanik me 15 vjet përvojë gjithashtu nuk besoi derisa e provoi. Dhe tani ai kursen 35,000 rubla në vit në benzinë!

Gjenerata e tetë e trupit të Toyota Corolla 110 Corolla u prodhua në vetë Japoninë deri në mesin e vitit 2000, në vitin 1997, Corolla u bë makina më e shitur në botë. Përkundër faktit se në frymë (duke mos marrë parasysh pamjen e tij), modeli "i qindta" nuk u ofroi klientëve ndonjë zgjidhje të re teknike. Po të përdorësh krahasime figurative, del se ajo në fakt “mbeti mbi dafinat e saj”, gjë që e meritonte në brezat e mëparshëm, rrënjët e të cilave shkojnë në vitet '80.

Në fakt, Toyota Corolla 110 u zhvillua në platformën e modelit të mëparshëm, dhe shumica e njësive të saj ishin të njëjtat kuti ingranazhesh dhe motorë, megjithëse pak të modernizuar, por ende të përdorur në makinat e serisë E90. Edhe për sa i përket nivelit teknik të pajisjeve, nuk është bërë ndonjë përparim i veçantë.

Arsyeja për gjithë këtë është recesioni i zgjatur, Toyota u detyrua të shkurtojë kostot në maksimum dhe iu desh të përdorte zgjidhje teknike të zhvilluara tashmë. Sidoqoftë, kishte edhe një plus në këtë - shumica e blerësve me mendje konservatore e dinin tashmë se atyre iu ofrua një makinë e testuar me kohë, e besueshme dhe shumë praktike.

Si një trashëgimi nga paraardhësi i tij, corolla 110 merr kornizën e fuqisë së të gjithë trupit, mbi të cilën thjesht varen panelet e reja të dizajnit. Koncerni vendos t'i japë modelit të tij më të pëlqyer një pamje shumë jo të parëndësishme, duke dekoruar pjesën e përparme me fenerë ovale konveks "me sy të mëdhenj" me drita anësore me ngjyrë të rrumbullakët (në vend të bardhë, në kundërshtim me modën e kohës) dhe një trapezoid të ri. Rrjeta e rrjetës së grilës, e cila menjëherë nxori në pah 110 trupa toyota 110 corolla nga një numër "shokësh të klasës".

Toyota Corolla GT 15

Spoileri i ridizajnuar i parakolpit të përparmë dhe dritat e pasme të reja të pajisura me "sinjala kthese" ovale pa ngjyrë duken shumë interesante. Falë modelit të ri të dritareve anësore me një vijë rripi që ngrihet pak drejt pjesës së bishtit dhe dizajnit të buzëve, sedani bëhet i dukshëm edhe nga ana.

Pezullimi i të gjitha rrotave u la i njëjtë i pavarur dhe vetëm pak i modifikuar. Trupi i modelit 110 i Toyota 110 Corolla u pëlqye aq shumë nga publiku evropian sa pothuajse menjëherë fitoi një titull të ri nderi, në Evropë Corolla bëhet "Makina e Vitit".

Çfarë vlen për makinat e tipit Euro-Corolla, të cilat janë prodhuar posaçërisht për nevojat e tregut evropian. Toyota Corolla, e projektuar për tregun e Amerikës së Veriut, (e unifikuar me markën Chevrolet Prizm) merr modelin e saj më origjinal të trupit sesa në versionin "evropian".

Prandaj, nuk është aspak për t'u habitur që trupi i Toyota Corolla 110 po bëhet një bestseller në të gjithë botën. Si opsion, shumë nga nivelet e veshjeve janë në fakt plotësisht identike me ato të ofruara në modelin "e qindta" Corolla.

Brendësia e modelit ka ndryshuar gjithashtu në drejtim të pranisë së formave të lëmuara, të rrumbullakëta, ovale. Në lidhje me këtë, shqetësimi i përmbahej rreptësisht parimit kryesor - unitetit të përmbajtjes dhe formës: domethënë, nëse fenerët përdoren ovale, atëherë pullat e kontrollit të ventilimit bëhen të rrumbullakëta, dhe jo rrëshqitëse, si në gjeneratat e mëparshme. Edhe pse ka një sedilje të rehatshme shoferi me tre rregullime për sediljen, sedilja ka mbështetje të mirë anësore, por algoritmi për rregullimin e jastëkut të saj nuk është shumë i përshtatshëm.

Përveç kësaj, kolona e njohur, e rregullueshme e drejtimit (në lartësi), peshore e instrumenteve të mëdha dhe informuese, një panel instrumentesh të rrumbullakosura, i këndshëm për t'u parë, qartësi e shkëlqyer gjatë ndërrimit të marsheve janë tiparet tradicionale të trupit të Toyota Corolla Corolla 110, të cilat janë me kujdes transferuar nga një brez në tjetrin. Në dyer bëhen futje pëlhure me ngjyra, të cilat krijojnë rehati shtesë, megjithatë, dekorimi i brendshëm me plastikë të lehtë ngjyrë bezhë dhe pragjet e dyerve thjesht nuk mund të konsiderohet praktike.

Toyota Corolla është një nga makinat japoneze më të njohura në tregun rus. Vlen të theksohet se makina është prodhuar prej disa dekadash në trupa të ndryshëm. Kostoja e një makine Toyota (sedan) ndryshon mjaft ndjeshëm. Në artikullin e sotëm, ne do të shqyrtojmë trupin e 110-të. Kjo është gjenerata e tetë e makinave Toyota Corolla. Foto dhe rishikim i makinës - më vonë në artikullin tonë.

Dizajn

Trupi i mëparshëm Toyota u mor si bazë. Nga jashtë, këto dy makina janë shumë të ngjashme. Mund të themi se 110 është një lloj serie e rivendosur e makinave të gjeneratës së 7-të.

Por ka disa dallime. Shikoni se si duket Toyota Corolla (trupi 110). Ekziston një foto e makinës në artikullin tonë.

Ndryshe nga gjenerata e mëparshme, Corolla e 8-të ka fituar optikë më të rrumbullakosur dhe një parakolp të shkëlqyeshëm. Grila e radiatorit nuk është më një element më vete. Pjesa është e lidhur me parakolpin në një pjesë. Format ishin të zeza dhe në ngjyrë trupi. Nga rruga, parakolpët, edhe në versionet luksoze, nuk ishin të pajisur me drita mjegull. Në përgjithësi, dizajni i makinës Toyota (sedan) është tipik për vitet e saj - forma të thjeshta, por jo më këndore, një trup paksa "i fryrë" dhe një çati e pjerrët.

Gjithashtu vini re se modelja shkoi në 2 restyling. Shikoni se si duket Toyota Corolla (110 trup) pas 99 (foto më poshtë).

Dizajni i makinës ka ndryshuar pak. Makina ka optikë të tjera (sinjalat e kthesës tani janë të vendosura veçmas, në krahë) dhe një parakolp. Kishte deflektorë të zinj - marrje ajri. Grila e radiatorit është rritur në madhësi. Vetë simboli Toyota është rritur gjithashtu. Pjesa tjetër e gjeometrisë së trupit mbeti e njëjtë. Ndryshime të rëndësishme ndodhën me lëshimin e 120 Corolla.

Seriali "Toyota Corolla" (110 trup) u prodhua nga 1995 deri në 2002. Makina ishte në dispozicion në disa variacione:

• Sedan.
• Universale.
• Hatchback me pesë dhe tre dyer.

Në tregun rus, shumica e Corollave kanë një trup sedan. Dimensionet e makinës, në varësi të versionit, janë si më poshtë:

• Gjatësia - nga 4.27 në 4.32 metra.
• Lartësia - nga 1.38 në 1.44 metra.
• Gjerësia - 1.69 metra për të gjithë trupat.

Pesha e frenuar e makinës ishte gjithashtu e ndryshme dhe varionte nga 900 deri në 1230 kilogramë. Pastrimi i të gjitha modeleve ishte mjaft i vogël - vetëm 15 centimetra.

Brendësia e automjetit

Le të shohim se si dukej Toyota Corolla 110 brenda. Trupi i gjeneratës së tetë, dhe në veçanti pjesa e brendshme e tij, nuk kishte dallime karakteristike nga paraardhësi i tij në trupin e 100-të.

Pjesa e brendshme e makinës është bërë më e "fryrë" dhe e rrumbullakosur. Pult - me shigjeta analoge. Në mes të tastierës është një kompjuter i vogël në bord. Më poshtë janë njësia e kontrollit të klimës, radioja dhe çakmaku. Timoni, siç thonë pronarët e makinave, është shumë i rehatshëm. Gjithashtu në kabinë, ne mund të shohim "levat" që mungojnë për kontrollin e pasqyrave. Këtu ato janë të rregullueshme elektrike. Makina ka edhe xhamat elektrik. Salloni "Toyota" në trupin e 110-të është shumë i rehatshëm dhe ergonomik. Vendet nuk janë pa rregullime dhe kanë mbështetje të mirë të mesit.

Nga rruga, Corolla e 110-të dallohet nga një zbukurim velour me cilësi shumë të lartë. Tekstura e saj në sedilje përsërit kartat e derës. Mbështetja e krahut, e vendosur midis shoferit dhe pasagjerit të përparmë, është gjithashtu e mbuluar me velur. Cilësia e plastikës është e nivelit të lartë. Është mesatarisht i ngurtë dhe nuk tundet në gunga. Në përgjithësi, niveli i izolimit të zërit dhe montimi i brendshëm është i denjë për respekt.

Specifikimet

Makina kishte një gamë të gjerë motorësh. Ka edhe njësi nafte dhe benzine. Pra, në konfigurimin bazë, Corolla ishte e pajisur me një motor 1.3 litra me 86 kuaj fuqi. Çuditërisht, ky motor kishte një kokë me 16 valvula. Motori ishte i pajisur me tre kuti të ndryshme. Një manual me pesë dhe gjashtë shpejtësi ishte i disponueshëm, si dhe një automatik me tre breza.

Njësia tjetër në linjë ka një vëllim prej 1.6 litrash. Fuqia e tij maksimale është 110 kuaj fuqi. Blerësi mund të zgjidhte një nga dy pikat e kontrollit të propozuara. Një manual me pesë shpejtësi dhe një automatik me katër mënyra ishin të disponueshme.

Sa i përket modifikimeve të naftës, Corolla ishte e pajisur me një motor me dy litra 72 kuaj-fuqi me aspirim natyral. Ky motor shoqërohej me një transmetim manual me pesë shpejtësi.

Makina "Toyota Corolla" - pajisjet dhe çmimet

Modifikimi E110 u prodhua në nivele të ndryshme dekorimi:

• Terra.
• Luna.

Duke qenë se kjo makinë nuk është më në prodhim, ajo është e disponueshme vetëm në tregun sekondar. Rritja e çmimeve në pjesën më të madhe nuk varet nga konfigurimi, por nga vetë gjendja e makinës. Mesatarisht, çmimi i Corolla-s së 110-të në Rusi është 150-200 mijë rubla.

Versioni bazë përfshinte një grup të mirë opsionesh. Ndër to, duhet të theksohen sa vijon:

• Kondicioner.
• 2 xhama para rryme.
• Elektrike
• Mbështetëse krahu.
• Mbyllje qendrore.
• Filtri i kabinës.
• Rregulloni ndriçimin e ndriçimit të panelit të instrumenteve.
• Pasqyra elektrike.
• Airbag në anën e shoferit.

Zbukurim i brendshëm - pëlhurë. Frenat - disk para, mbrapa - daulle. Parakolpët ishin të lyer me ngjyrën e trupit. Kishte gjithashtu një sistem ABS. Disa versione kishin një tahometër të panelit të instrumenteve.

Toyota Luna

Përveç pajisjeve bazë, kjo përfshinte një timon hidraulik, kallëpe dhe pasqyra në ngjyrën e trupit, 4 dritare elektrike, 2 airbag, brendësi prej veluri, imobilizues, pasqyra me ngrohje dhe një kolonë drejtuese të rregullueshme në lartësi. Selia e shoferit ka një mikrolift.

"Toyota G6"

Ky është konfigurimi maksimal, i cili përfshinte grupin e mëposhtëm të opsioneve:

• Tavani elektrik.
• Pasqyra me ngrohje.
• Pezullimi i ulur (raft "Kayaba").
• Frenat e përparme të ventiluara.
• Salloni zi dhe kuq "Recaro".

Kjo është një pajisje mjaft e rrallë për "Corolla". Mund të njihet nga targat e emrave G6.

Vini re se shumica e modifikimeve të Corolla ishin me rrota të përparme. Sidoqoftë, u prodhua edhe Toyota Corolla me të gjitha rrotat (versioni 4WD me kohë të plotë). Një pajisje mjaft e rrallë, në "makinë" dhe një motor benzine 1.6 litra. Por mund ta gjeni në shitje.

konkluzioni

Pra, zbuluam se çfarë ka Toyota Corolla japoneze përsa i përket pajisjeve dhe çmimeve, si dhe specifikimeve teknike. Siç mund ta shihni, kjo është një makinë pasagjerësh shumë e mirë dhe e besueshme nga segmenti i buxhetit. Makina ka një pezullim të rehatshëm, një motor të besueshëm dhe një brendshme të rehatshme. E vetmja pengesë është hapësira e tokës. Shumë i vogël për rrugët tona.

Brezi i 8-të Toyota Corolla E110 është prodhuar në Japoni që nga viti 1995. Dy vjet më vonë, makina u shfaq në rrugët e vendeve evropiane. Modelja në një masë të tillë ra në dashuri, mori titullin "Makina e Vitit". Toyota Corolla 110 u shit në tregun rus nga 1997 deri në 2001.

Corolla 110 para-styling: sedan vagon dhe dy lloje hatchbacks

Toyota Corolla në trup 110 në 1999 i mbijetoi rivendosjes. Pamja është përditësuar. Prodhuesit hoqën dy fenerë të rrumbullakët dhe instaluan katër të rrumbullakët në një bllok të vetëm. Gama e motorëve të disponueshëm për Corolla-n e ristilluar është zgjeruar gjithashtu ndjeshëm. Toyota Corolla E110 ishte e pajisur me një numër të madh të njësive të energjisë benzinë ​​dhe naftë. Në vitin 2002, lëshimi i gjeneratës së 8-të Corolla pushoi.

Para rivendosjes, Toyota Corolla e110 u shit zyrtarisht në Rusi në formën e sedanit dhe vetëm me motorë benzine 1.3.

Kishte disa motorë për blerësit evropianë. Në Evropë, Toyota Corolla dhe para azhurnimit të 1999 u prezantua në 4 formate, një sedan vagon dhe dy lloje hatchbacks.

Pas përditësimit të vitit 1999, Toyota Corolla në Rusi mund të blihej si një sedan, hatchback, kamionçinë dhe kapëse me tre dyer. Në tregun evropian, gjenerata e tetë Corolla u prodhua në disa versione para përditësimit:

• hatchback me 3 dhe 5 dyer;
• versioni i ngarkuar i hatchback - Corolla G8;
• sedan;
• vagon.

Sedan pas përditësimit

Pavarësisht nga një ngjashmëri e caktuar, Toyota u përpoq të bënte një makinë ekskluzive për secilin vend. Corolla 110 dallohet nga shumëllojshmëria e saj në pamje, parametrat teknikë dhe nivelet e zbukurimit.

Llojet e jashtme dhe trupore

Familja Corolla 110 nuk ndryshonte shumë nga modeli E100. Pamja e jashtme e VIII ka ndryshuar pas rivendosjes së kryer në 1999. Jo vetëm pamja e makinës ka ndryshuar, por janë shfaqur edhe opsionet e trupit. Nëse në fillimin e shitjeve në Rusi, Toyota Corolla 110 iu ofrua klientëve vetëm si një sedan, atëherë pas përditësimit linja u zgjerua. Corolla e përmirësuar e vitit 1999 u shfaq në 4 faktorë formash: sedan, kamionçinë, hatchback me pesë dyer dhe kapak me tre dyer.

Corolla 110 para-styling

Megjithë ngjashmërinë me gjeneratën e 7-të, Corolla 110 mori një parakolp më të butë, në të cilin ishte ngjitur një grilë e zgjeruar e radiatorit. Optika e përparme gjithashtu ka ndryshuar. Makina filloi të prodhohej me fenerë konveks ovale me drita anësore me ngjyra të rrumbullakëta. Sinjalet e kthesës së Corolla të përditësuar 1999 ishin të vendosura veçmas nga fenerët kryesorë - në krahë. Format, veshjet e dyerve dhe vetë parakolpi janë lyer me ngjyrën e trupit.

Dizajnerët e shqetësimit Toyota ridizajnuan plotësisht parakolpin e Corolla E110 të rivendosur. U zhdukën vrimat karakteristike dhe shtuan dritat e mjegullës. Në përgjithësi, gjenerata e 8-të e azhurnuar Corolla ka ndryshuar pak, por format e theksuara janë zhdukur, janë shfaqur një çati e pjerrët dhe një trup paksa "i fryrë". Ndryshime të rëndësishme e prisnin makinën në të ardhmen.

Hatchback i përditësuar E110

Sallon, pajisje te brendshme

Ndryshime ka pësuar edhe pjesa e brendshme e Corolla E110. Salloni ka fituar forma të lëmuara dhe të rrumbullakosura, të zbukuruara me plastikë të lehtë. Në Corolla-n e para-stilimit të vitit 1998, disponohej vetëm zbukurimi i pëlhurës, përkatësisht veluri me cilësi të lartë. Ata gjithashtu shkurtuan dyert dhe mbështetësin e krahut për shoferin dhe pasagjerin e përparmë.

Brendësia e hatchback-ut me tre dyer Corolla 110

Toyota Corolla në trup 110 ishte mjaft komode dhe ergonomike brenda. Vendet janë të rregullueshme dhe ofrojnë mbështetje të mirë të shpinës. Edhe pse sedilja e shoferit ishte e rregullueshme vetëm në lartësi. Sediljet e pasme quheshin "vendi i vjehrrës", pasagjerët mezi i vendosnin këmbët poshtë sediljeve të përparme. Rreshti i dytë mund të paloset në një raport 60/40 për transportin e ngarkesave të mëdha.

Pronarët e makinave vunë re gjithashtu komoditetin e timonit. Ishte korrigjuar vetëm vertikalisht, ishte e pamundur ta shtyje drejt vetes ose ta shtynte prapa. Ka edhe leva elektrike për të kontrolluar pasqyrat.

Salloni hatchback Corolla 110. Brendësia kuqezi është më e mirë. Dhe cila ju pëlqen më shumë?

Në gjeneratën e 8-të Corolla, mbyllja qendrore dhe xhamat e përparmë me energji ishin të disponueshme si opsion. Ishte e pamundur të blije një çelës me telekomandë, qoftë edhe me një pagesë shtesë. Nuk kishte sedilje të përparme me ngrohje.

Siguria

Airbags nuk ishin instaluar në konfigurimin bazë të sedanit Toyota Corolla E110. Por pajisjet e larta ishin të pajisura me jastëkë për shoferin dhe pasagjerin e përparmë. Perde anësore ishin në dispozicion si opsion. Në të gjitha nivelet e veshjes së adhurimit të Corolla 8, kishte një montim për sediljet për fëmijë, gjë që e bën udhëtimin me fëmijët edhe më të sigurt. Falë kësaj veçorie, mbajtësja e fëmijëve u mbajt e qëndrueshme në ndenjëse.

Station vagon i përditësuar E110

Në çdo rast, makina tregoi pajisje të mira sigurie. Salloni është i pajisur me rripa tre pikash me paratensionues. Pasi kaloi testet e përplasjes në 1998, gjenerata e 8-të Toyota Corolla nuk mori pikë të mjaftueshme në katër yje dhe përfundoi në grupin e makinave me 3 yje.

Corolla E110 e vitit 1998 ishte gjithashtu e pajisur me një dritë frenimi shtesë. Ai u ngjit në xhamin e pasmë të makinës dhe tërhoqi përdoruesit e tjerë të rrugës me shkëlqimin e tij të ndritshëm, duke rritur sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve të Corolla.

ABS ishte i disponueshëm në Corolla-n më të shtrenjtë të gjeneratës së 8-të dhe vetëm me një tarifë shtesë. Dritat e përparme të mjegullës u instaluan gjithashtu për para shtesë në çdo konfigurim të Corolla E110. Versioni bazë nuk i kishte këto opsione.

Specifikimet

Toyota Corolla E110 u zhvillua në bazë të modelit të mëparshëm E100. Prandaj, shumica e njësive të saj ishin të njëjtët motorë dhe kuti ingranazhesh, por të modifikuara dhe të përmirësuara. Nuk ka pasur ndryshime të rëndësishme teknike.

Hatchback me tre dyer Corolla 110 pas përditësimit

Brezi i tetë Corolla u prodhua në masë nga 1995 deri në 2002. Para azhurnimit, Toyota Corolla e vitit 1997 u shit në tregun rus vetëm në formën e sedanit. Në vende të tjera, ky model u zbatua në disa variacione.

Në vitin 1999, gjenerata e 8-të Corolla iu nënshtrua një rivendosjeje. Makina mund të blihej në sedan, kamionçinë, hatchback me pesë dhe tre dyer.

Motorë dhe kuti ingranazhesh

Makina ishte e pajisur me motorë të ndryshëm. Por në shtresën e shitjeve të saj, Toyota E110 ishte në dispozicion vetëm me dy njësi benzine me vëllim të barabartë prej 1.3 litrash.

Motori 5A-FE

Në pajisjet bazë të disponueshme të gjeneratës së 8-të Corolla me mekanikë me pesë shpejtësi, u instalua një njësi 2E 1.3 litra me 75 kuaj fuqi. Dhe opsionet më të shtrenjta ishin të pajisura me një motor 1.3 litra 4E-FE 86 kuajfuqi dhe u grumbulluan me një transmetim 5MKPP ose një transmetim automatik në 4 hapa.

Pas rivendosjes, Toyota Corolla në trupin e 110-të kishte disa lloje të transmetimit: një transmetim manual me 5 dhe 6 shpejtësi, si dhe një transmetim automatik me 4 shpejtësi. Në Toyota Corolla E110 të përditësuar, zgjedhja e motorëve është bërë gjithashtu më e gjerë. Përveç motorëve të lartpërmendur, u vunë në dispozicion motorët 1.4 litra 4ZZ-FE me benzinë ​​me 95 kuaj fuqi dhe 1.6 litra 4A-FE me 110 kuaj fuqi.

Corolla 110 nën kapuç 4A-GE

Njësia e fuqisë 1.4 litra Corolla e gjeneratës së 8-të u çiftua me një mekanikë me pesë shpejtësi. Dhe për motorin 1.6 litërsh, ishin në dispozicion një transmetim manual me 5 shpejtësi dhe një transmetim automatik për 4 diapazon.

Për vende të ndryshme, makinat u prodhuan me njësi të ndryshme të energjisë dhe kuti ingranazhesh. Për blerësin evropian, Toyota ofroi më shumë motorë. Në Evropë, Corolla nuk shitej në 1.3 litra markë 2E për 75 litra. nga. Por motorët me benzinë ​​1.6 litra 3ZZ-FE 110 kf ishin në dispozicion. nga. dhe 1.8 7A-FE 110 kuajfuqi (i instaluar në një karroce me të gjitha rrotat). Gjithashtu motorët me naftë:

• 2.0 l 2C-E për 72 litra. nga;
• 1,9 l 1WZ për 69 l. nga.;
• 2.0 1CD-FTV për 90 litra. nga.;

Shumica e modeleve të Corolla 110 ishin me rrota të përparme, por u shitën edhe makina me të gjitha rrotat (4WD).

Konsumi i karburantit

Konsumi i karburantit i një sedani Toyota Corolla E110 të vitit 1997 me një motor 1.3 litra dhe një transmetim manual në qytet është 8.8 litra, dhe jashtë qytetit, në autostradë - 5.8 litra, në modalitetin e përzier 6.9 litra. Shpejtësia maksimale është 175 km / orë, koha e përshpejtimit në 100 km është 12.5 s.

Motori i gjeneratës së 8-të Toyota Corolla prej 1.6 litrash i markës 4A-FE me mekanikë konsumon 10.3 litra për 100 km, dhe 6.4 litra në autostradë. I njëjti motor 1.6 litra me transmetim automatik konsumon pak më shumë benzinë ​​në qytet - 12 litra, në autostradë - 6.8 litra, dhe në modalitetin e përzier prodhon 8.7 litra. Për njëqindën e parë, kjo makinë përshpejton në 10.2 sekonda. Shpejtësia maksimale që zhvillon Corolla është 195 km / orë.

Motorët 1.3 l 2E, 1.3 l 4E-FE, 1.6 l 4A-FE konsumojnë benzinë ​​AI-92, por është më mirë të mbushni një motor 1.4 litra 4ZZ-FE me benzinë ​​95.

Një motor 1.4 litra 4ZZ-FE Toyota Corolla i çiftuar me një transmetim manual në qytet konsumon 8.7 litra në qytet, 5 litra jashtë qytetit dhe 6.9 litra në ciklin e kombinuar.

Një njësi e fuqisë me naftë 2.0 litra konsumon 8.4-5.3 litra karburant dhe arrin një shpejtësi prej 165 km / orë. Deri në njëqind, ky model u përshpejtua në 14.4 s.

Shasi

Suspension Corolla 110 1997 para rimodelimit - Mjete pezullimi të pavarur të tipit MacPherson si përpara ashtu edhe pas. Makina tregon stabilitet të moderuar dhe trajtim të besueshëm në rrugë.

Frenat e Corolla 8 të adhurimit u instaluan përpara mekanizmave të diskut, dhe në pjesën e pasme - të një lloji daulle. Sistemi i frenimit ishte mjaft i sigurt. Pas rivendosjes në 1999, frenat e përparme të diskut të Corolla në trupin e 110-të u përmirësuan dhe ato u ajrosën.

Në gjeneratën e 8-të Corolla, u instaluan rrota me madhësi 175/65 R14. Ky është opsioni bazë. Në disa konfigurime, ishte e mundur të furnizohej një madhësi më e madhe (R15-17).

Dimensionet e vëllimeve dhe peshës

Toyota Corolla në trupin e 110-të është një makinë mjaft kompakte. Dimensionet e tij ndryshojnë në varësi të llojeve të trupit:

• gjatësia - 427-432 cm;
• lartësia - 138,5-144 cm;
• gjerësia për të gjitha nivelet e veshjes është e njëjtë - 169 cm;
• baza e rrotave - 246,1 cm;
• pastrimi nga toka - 14-15 cm.

Brezi i 8-të Corolla E-110 para rivendosjes kishte këto dimensione: gjatësia 429.5 cm, gjerësia për llojet e trupit - 169 cm dhe lartësia - 138.5 cm. Baza e rrotave është 246.5 cm. Hapësira nga toka ose hapësira në të gjitha llojet e trupit Corolla është 15.5 cm .

Pesha e frenuar e makinës, në varësi të llojit të trupit (sedan, kamionçinë ose hatchback) dhe konfigurimit (lloji i motorit dhe transmisionit) të motorit, varion nga 1000 deri në 1200 kg. Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 50 litra, dhe vëllimi i bagazhit të sedanit Toyota Corolla në trupin e 110-të është 390 litra. Vëllimi i ndarjes së bagazhit të hatchback-ut me 5 dyer është më i vogël - 372 litra. Dimensionet e hatchback-ut me pesë dyer janë pothuajse të njëjta me ato të sedanit: 427 cm i gjatë, 169 cm i gjerë dhe 138,5 cm i lartë.

Pas përditësimit të Corolla VIII, dimensionet dhe vëllimet mbetën praktikisht të pandryshuara. Gjatësia mbeti e njëjtë, parametrat e tjerë u rritën paksa. Dimensionet e stacionit E110 ishin: gjatësia - 432 cm, gjerësia 169 cm dhe lartësia - 144,5 cm Vëllimi i rezervuarit të karburantit të karrocës së stacionit Toyota Corolla nuk ndryshon nga ai i sedanit dhe është 50 litra. Vëllimi i bagazhit të gjeneratës së 8-të të karrocave Corolla është 394 litra dhe maksimumi 713 litra me rreshtin e pasmë të palosur.

Restiling 1999

Corollat ​​e gjeneratës së 8-të të rivendosur doli në shitje në treg në vitin 1999. Dhe pas përditësimit, zgjedhja e thirrjeve E110 për blerësit është zgjeruar ndjeshëm. Nëse para rivendosjes së Toyota Corolla kishte vetëm një opsion - një sedan, atëherë pas tij u bënë të disponueshëm makinat hatchback me tre dhe pesë dyer universale.

Hatchback i përditësuar E110

Gama e motorëve të makinës gjithashtu është zgjeruar ndjeshëm. Para përditësimit, ishin në dispozicion dy motorë me të njëjtin vëllim prej 1.3 litrash. Pas përmirësimeve në 1999, Corolla VIII u ofroi klientëve, përveç motorëve ekzistues, motorë 1.4 dhe 1.6 litra.

Imazhi i Corolla gjithashtu ka pësuar një ndryshim, por komoditeti është ruajtur. Madhësia dhe pamja mbetën të njëjta, një sistem i ri stereo u shfaq në kabinë.

disavantazhet

Gjenerata e 8-të Toyota Corolla nuk ka një dizajn apo interier të bukur. Nuk ka zgjidhje të ndritshme dhe të paharrueshme. Edhe pse është një makinë e besueshme dhe e fortë me gjithë thjeshtësinë e saj.

Nëse e krahasojmë Corolla në trupin e 110-të me industrinë vendase të automjeteve të atyre viteve, atëherë nuk do të jetë më mirë në të gjitha aspektet. Por makina është e papërsosur, kështu që ka disavantazhe.

Një distancë e vogël nga toka - 155 milimetra largësi nga toka - nuk është e mjaftueshme për një sedan që operon në rrugët tona, kështu që kjo është një pengesë e rëndësishme. Pezullimi relativisht i butë kur ngarkohet plotësisht është gjithashtu një minus. Ngarkuar nën aplikimin e gjeneratës së Toyota Corolla VIII bie shumë poshtë në tokë.

Një tipar negativ i pronarëve të makinave Corolla është korrozioni i trupit, i cili e bën të pamundur vozitjen për një periudhë të gjatë kohore, si në Evropë.

corolla 110 dorkstyling

Mungesa e hapësirës për pasagjerët e pasmë është një tjetër minus i gjeneratës së 8-të të Corolla. Pasagjerët në rreshtin e dytë janë të parehatshëm për t'u ulur, mos i vendosni këmbët nën sediljet e përparme.

Për më tepër, blloqet e heshtura të levave të përparme shpesh grisen. Mesatarisht, ata "ecin" së bashku me tufat e lidhjes së pasme për rreth 150 mijë km. Raftet e shufrave kundër rrotullimit mbajnë deri në njëqind mijë kilometra.

Toyota Corolla ka shumë më tepër avantazhe dhe pluse sesa minuse. Është më i besueshëm, më i qëndrueshëm, më i rehatshëm dhe më i montuar dhe më i pajisur se sa konkurrentët. Ekziston mundësia e riparimit në të gjitha autoserviset. Makinat e përdorura të këtij modeli janë të kërkuara në tregun sekondar.