Aty ku është mbledhur Tiguan. Asambleja e re VW Tiguan në Kaluga - prova e parë

Volkswagen Tiguan është një kryqëzim kompakt, i cili prodhohet që nga viti 2007. Brezi i dytë i Tiguan ka dalë së fundmi dhe ka shumë oferta në shitjen e gjeneratës së parë Tiguan në tregun sekondar. Nëse ia vlen të blini një Volkswagen Tiguan të përdorur, tani do ta zbulojmë. Tiguanas u shfaq në Rusi në mes të vitit 2008, makinat u mblodhën në Kaluga. Nëse në fillim këto makina ishin mbledhur duke përdorur teknologjinë SKD SKD, atëherë pas vitit 2010 në Kaluga, makinat ishin prodhuar tashmë në një cikël të plotë - CKD, trupat gjithashtu ishin gatuar dhe pikturuar atje.

Cilësia e ndërtimit është e njëjtë me atë që gjermanët mblodhën atë tonën. Kishte, natyrisht, disa nuanca, për shembull, dyert anësore ishin rregulluar dobët dhe porta e pasme ishte mbjellë shtrembër, por pas disa muajsh ata mësuan se si të bënin gjithçka siç duhet. Pra, makinat më të vjetra duhej të tërhiqeshin për shërbim në mënyrë që të zëvendësonin disa nga bulonat dhe t'i vendosnin në ngjitës. Nëse kjo nuk është bërë, atëherë boshti i helikës mund të lirohet.

Sallon

Brendësia është mjaft cilësore, materialet duken pothuajse si të reja pas shumë viteve të funksionimit, natyrisht gjithçka varet nga pronari i mëparshëm. Por ndodh që edhe zbukurimi i derës gjatë lëvizjes mund të fillojë të kërcasë. Në Tiguanas të prodhuar nga 2008 në 2009, nën garanci, ishte e nevojshme të riparohej instalimet elektrike: tela që shkon nga sensori i temperaturës antifriz u prish, kështu që tifozja punonte vazhdimisht. Ekziston edhe një parzmore që i përshtatet njësisë së kontrollit të motorit, nuk është siguruar siç duhet, kështu që mund të digjet, gjë që do ta bënte makinën të paluajtshme.

Kishte edhe raste që fenerët u fikën vetvetiu në makinat e prodhuara para vitit 2011. Ne e rregulluam këtë situatë në vitin 2013. Problemi ishte me siguresën ose kutinë e bashkimit nën kapuç. Por trupi është i mbrojtur mirë nga korrozioni, e vetmja pikë e dobët është në derën e pasme, ndryshku mund të shfaqet në skajin e poshtëm.

Me kalimin e kohës, shfaqen të meta thjesht kozmetike, disa prej të cilave nuk do t'i shihni menjëherë, për shembull - fleta e izolimit të zërit mund të bie pas disa vitesh dhe nëse lani motorin në mënyrë të pasaktë, kjo fletë do të dalë plotësisht. Përfaqësitë ndryshuan mbajtësit e kapëseve, ose zëvendësuan plotësisht veshjet e izolimit të zërit. Pamja mund të prishet nga skara e radiatorit, e cila do të mbulojë, veshjet e dyerve, lëvozhgat e bojës nga pasqyrat anësore dhe parakolpët. Nga rruga, nëse shfaqen patate të skuqura, atëherë ato duhet të pikturohen sa më shpejt që të jetë e mundur, sepse bojëra e mbetur mund të fillojë të zhvishet.

Një pikë tjetër e dobët tradicionalisht janë bravat e derës dhe një motor sobë, i cili tashmë fillon të bëjë shumë zhurmë pas 3 viteve të funksionimit të makinës. Një motor i ri i këtij lloji kushton 130 euro, por për herë të parë thjesht mund të lubrifikoni kushinetën.

Në Tiguan ekziston një sistem i navigimit me radio RNS, i prodhuar nga Continental, ai zgjat shumë kohë dhe nuk dështon, prandaj, nëse ndodh që nuk mund të kontrollohet duke përdorur butonat në timon, kjo do të thotë që ju duhet të ndryshoni kontaktet në kolonën e timonit për 120 euro, sepse që për shkak të tyre sinjali dhe jastëku i ajrit mund të ndalojnë së funksionuari.

Motorët

Makinat e para të mbledhura në Rusi ishin të pajisura me një motor 1.4 litërsh me një kapacitet prej 150 kf. nga Ka 25% të makinave në treg me këtë motor. Motori është ekonomik, por tërheq mirë, makina përshpejton mjaft shpejt. Por besueshmëria nuk është aq e mirë. Ndërftohësja e lëngshme ndotet me kalimin e kohës. Pra, nëse jepni një ngarkesë të lartë, atëherë grupi i pistonit do të konsumohet më shpejt, urat midis unazave mund të digjen, pistonët do të shemben, veçanërisht i 2-ti dhe i 3-ti. Riparimi i këtij motori është mjaft i shtrenjtë - 2500 euro, kështu që është më mirë të kërkoni motorin diku për çmontim.

Në vitin 2011, ai u ristrukturua dhe motori 1.4 TSI u instalua në Tiguanas - ky është një version i azhurnuar i të njëjtit motor. Fuqia mbeti e njëjtë, vetëm pistonat u forcuan, në mënyrë që motori të bëhej më i besueshëm.

Por disa probleme me motorin ende mbetën. Për shembull, pompat e injektimit dhe injektorët janë të ndjeshëm ndaj karburantit, nëse të paktën sapo të mbushni karburant me cilësi të ulët, do të duhet të paguani 260 euro për një pompë të re të karburantit me presion të lartë, dhe 150 euro për secilin injektor. Pas 100,000 km. kilometrazhi mund të fillojë të rrjedhë një pompë, e cila kushton 350 euro. Zinxhiri i kohës mund të shtrihet për rreth 60,000. Vetë zinxhiri kushton 70 euro plus koston e punës. Prandaj, në mënyrë që të mos keni nevojë për të bërë një riparim të madh të motorit, është më mirë paraprakisht, sa më shpejt që të shfaqen tronditjet ose butonat, kontrolloni menjëherë gjendjen e zinxhirit dhe ndryshoni atë. Por patjetër pas 100,000 km. duhet të ndryshohet.

Në përgjithësi, të gjitha këto probleme janë tipike për motorët me benzinë \u200b\u200bTiguan. Në një motor mbingarkesë 1.4 TSI me një kapacitet prej 122 litra. me., e cila u shfaq në 2011, zinxhiri nuk është gjithashtu shumë i fortë. Duhet të mbahet mend gjithashtu se është e padëshirueshme të lëmë një Tiguan me ndonjë motor benzinë \u200b\u200bnë një kodër pa një frena dore, duke filluar nga një shtytës është gjithashtu një rrezik i madh, sepse zinxhiri mund të kërcejë mbi dhëmbë, veçanërisht kur është rrugës. Në përgjithësi, duhet të keni kujdes me zinxhirin.

Nga rruga, motori binjakëzues 1.4 TSI, i cili ka një bllok cilindri prej gize, një kokë alumini dhe një ndërrues faze në boshtin e marrjes, duhet të mbushet me benzinë \u200b\u200btë 98-të. Shumica e të gjitha makinave me një motor 2.0 TSI, pas një kohe ata fillojnë të hanë vaj, kjo është më e dukshme në makinat e prodhuara para riciklimit - 0.7 litra për 1000 km. largësi. Ekzistojnë disa arsye - vula e sensorit të pozicionit të boshtit shufër me gumga fillon të gërvishtet. Pas rivendosjes, ky problem u rregullua.

Por arsyeja e vërtetë për konsumin e vajit janë unazat e pistonit të kruajtësit të vajit dhe efikasiteti i dobët i valvulës në sistemin e ventilimit të karremit. Në makinat e prodhuara pas vitit 2011, dizenjimi i valvulave, unazave, vulave të vajit u përmirësua, programi në ECU u përmirësua, pas gjithë këtyre risive, konsumi i vajit u ul me 2 herë, por përsëri mbeti.

Por ka motorë me naftë, ato janë instaluar në 20% të makinave, këta motorë u shkaktojnë më pak probleme pronarëve të tyre - ata nuk hanë vaj, nuk ka zinxhir. E vetmja gjë nga vozitja nëpër qytet me shpejtësi të ulët dhe kur ngasni në distanca të shkurtra mund të jetë pas rreth 70,000 km. për të kërkuar ndërhyrjen e valvulës EGR, një e re kushton 150 euro.

Gjithashtu, nuk është e nevojshme të monitorohet cilësia e karburantit dizel, këtu pompa e karburantit me presion të lartë është tashmë më e shtrenjtë - 1000 euro. Në përgjithësi, motori është i besueshëm, por ndonjëherë ndodh që pas 100,000 km. kilometrat kërkojnë zëvendësimin e vulave të injektorit, ato janë të lira - 15 euro për set, por gjithashtu duhet të shtoni koston e punës këtu. Ka akoma raste që pas 180,000 km. përplasja në traktin e marrjes fillon të pykohet, sepse ingranazhi plastik në mekanizmin e makinës së tij konsumohet nga kjo drejtim. Për ta rregulluar këtë, do të duhet të shpenzoni 150 euro.

Nëse ekziston një situatë kur një makinë me naftë pas 150,000 km. kilometrazhi nuk fillon shumë mirë, atëherë duhet të kontrolloni menjëherë valvulat e zvogëlimit të presionit dhe presionit të sistemit të karburantit. Dhe KJO duhet të bëhet më shumë se një herë në 15,000, siç rekomandojnë zyrtarët, por një herë në 10,000 10,000 km. Në përgjithësi, është më mirë të blini një Tiguan me një motor dizel, sepse është shumë më i besueshëm se motorët me benzinë.

Kuti ingranazhesh

Ka kuti të ndryshme ingranazhesh - preselektivi DQ200 me 2 tufa të thata është një kuti ingranazhesh robotike, është instaluar në makina me rrota të përparme dhe një motor 1.4 TSI me një fuqi prej 150 kf. nga Në Evropë, kjo kuti mund të gjendet edhe në Tiguanas me një motor 1.8 TSI. Në makinat e prodhuara pas vitit 2011, kjo kuti tashmë ka filluar të prishet më pak, dhe pas vitit 2012 kishte një modernizim serioz në të dhe pothuajse nuk kishte probleme me të.

Pas vitit 2011, u shfaqën të dy robotët 6 dhe 7 shpejtësi DQ250 dhe DQ500, ata u instaluan në automjete me të gjitha rrotat me motorë 1.4 dhe 2.0. Pika e dobët në këto kuti është trupi i valvulës mekatronike. Një njësi e re si kjo nuk është e lirë - më shumë se 2,000 euro, prandaj, që të shërbejë më gjatë, duhet të bëhet çdo 80,000 km. ndërroni vajin në kuti. Kjo është ATF DSG.

Kutia e shpejtësisë më e njohur është automatiku me 6 shpejtësi, i cili kushton rreth 60% të makinave. Kjo kuti është një seri Aisin Warner TF-60 / 61SN, e zhvilluar bashkërisht në 2003 nga inxhinierët japonezë dhe gjermanë. Për Tiguanas me rrota të përparme, kjo kuti indeksohet 09G dhe për të gjitha rrotat - 09M. Nuk ka probleme me kutinë, thjesht duhet të monitoroni pastërtinë e vajit dhe cilësinë e tij. Zyrtarisht, vaji në kuti nuk ka nevojë të ndryshohet, por është më mirë ta bëni këtë çdo 80,000 km, atëherë trupi i valvulës do të zgjasë më shumë. Nëse gjatë ndërrimit shfaqen ngrirje ose lëkundje, atëherë kjo është një shenjë e qartë se është koha për të ndryshuar vajin në kutinë. Gjithashtu, mos harroni të monitoroni radiatorin në kutinë e shpejtësisë në makinat me naftë, sepse nganjëherë shfaqen rrjedhje.

Por më i besueshmi është një transmision manual me 6 shpejtësi, dhe pa marrë parasysh me çfarë motori punon. E vetmja gjë që mund t'i ndodhë është se rrjedhjet e vulave të naftës pas rreth 80,000 km. Tufa është e mjaftueshme për rreth 140,000 km, kompleti i ri do të kushtojë rreth 400 euro. Ndodh që në të njëjtën drejtim qartësia të zhduket gjatë ndërrimit, atëherë duhet të kontrolloni mekanizmin e ndërrimit, është e mundur që të jetë konsumuar, zëvendësimi i tij do të kushtojë 200 euro. Në automjetet me katër rrota, mos harroni të ndryshoni vajin në bashkimin Haldex, atëherë pompa do të zgjasë më shumë dhe makina me katër rrota do të jetë në gjendje pune. Necessaryshtë e nevojshme të ndërroni vajin çdo 60,000 km.

Pezullim dhe shasi

Drejtimi elektrik i makinës përpara rivendosjes thjesht mund të fiket gjatë ngasjes. Prandaj, inxhinierët në vitin 2009 rinisën njësinë e kontrollit të drejtimit të energjisë elektrike. Por, përkundër kësaj, kishte shpesh raste kur asambletë e ingranazheve të drejtimit u ndryshuan në makinat e prodhuara para vitit 2011 nën garanci pas 30,000 km.

Shtë më mirë të mos drejtohesh jashtë rrugës në Tiguan, pavarësisht nga tejkalimet e shkurtra, sepse pezullimi nuk është projektuar veçanërisht për këto qëllime. Përafërsisht 100,000 km. mbështjellësit e stabilizatorit dështojnë, por para kësaj, ato thjesht mund të kërcasin për një kohë të gjatë. Zëvendësimi i mbështjellësve me stabilizues do të kushtojë 140 euro. Përafërsisht 70,000 km. dështojnë:

• kushinetat e rrotave, të cilat janë mbledhur me shpërndarës, kushtojnë 130 euro secili;
• kushineta mbështetëse në lidhjet e përparme, të cilat kushtojnë 50 euro secila;
• blloqe të heshtura të levave të përparme (30 euro secila).

Kryqëzimi urban gjerman është një nga modelet më të njohura në segmentin e tij. Deri në vitin 2018, menaxhmenti i Volkswagen vendosi të modernizojë seriozisht makinën. Volkswagen Tiguan 2019 mori një dizajn të ridizenjuar, një brendshme të modernizuar dhe një linjë motorike të azhurnuar. Për më shumë informacion mbi të gjitha specifikimet, duke përfshirë datën e fillimit të shitjeve, pajisjet dhe koston e SUV, shihni artikullin.

Volkswagen Tiguan 2019 (modeli i ri): foto, çmimi, karakteristikat

Volkswagen
në Rusi çmimi i një rrote
optikë Volkswagen tiguan

Dizajni ka ndryshuar drejt përmbajtjes dhe mjeshtërisë. Shumë detaje dhe elementë të trupit të ri bëhen në formatin e stilit të korporatave me tiparet e tij harmonike.

1. Optika ballore është bërë më e madhe në sipërfaqe, ka fituar një formë drejtkëndëshe. Njësitë e dritave janë të ndara në disa segmente dhe gjithashtu kanë mbushje LED. Konfigurimet e përparuara janë të pajisura me një sistem të dritës matricë me ndërrim automatik të fazës.
2. Grilë e ashpër drejtkëndëshe ndahet diagonalisht nga disa shirita kromi. Në pjesën qendrore ka një logo masive të kompanisë.
3. Parakolp i fuqishëm i përparmë është i pajisur me fener dritash të vogla, sipër të cilave ndodhen marrje speciale të ajrit, të pikturuara me një ngjyrë të errët. Segmenti i poshtëm është bërë prej plastike të errët, e cila do të maskojë gërvishtjet jashtë rrugës.
4. Profili i makinës ka elementë të rinj. Makina është e pajisur me rrota aliazh të lehta me një dizajn të azhurnuar.
5. Harqet e rrotave muskulore dhe pragjet anësore janë përfunduar në plastikë të errët, dhe ka një kthesë të hijshme përgjatë dorezave.
6. Sportet e pasme azhurnuan optikën. Dritat e frenave LED kanë një hap, dhe spoiler i zoti i çatisë përmban një rrip të hollë përsëritësish të sinjalit të frenimit.
7. Dera e pestë mori një vulosje spektakolare nën targën, mbi të cilën ishte vendosur logoja e kompanisë.
8. Parakolp i pasmë është zbukuruar me një shirit kromi me elementë reflektues dhe dy tuba shkarkues trapezoidë që dalin nga segmentet anësore.

Gjithashtu shikoni dhe.

Ngjyrat Volkswagen Tiguan 2019

Një tregtar i autorizuar ofron 9 mundësi për ngjyrosjen e trupit për modelin. Ju mund të blini Tiguan në nuancat e mëposhtme:

• kafe;
• blu;
• gri;
• argjend;
• e zeza;
• bezhë;
• e kuqe;
• e bardhë;
• asfalt i lagësht.

Salloni i fotove Volkswagen Tiguan 2019

Për tre hapësira të bardha borë
kolltuqe sallon krahu

Brendësia e crossover-it është bërë më moderne dhe teknologjike.

1. Timoni me katër koka dhe një insert të llakuar ka marrë një prerje nga pjesa e poshtme. Kjo e bën më të lehtë për shoferin të hyjë në dhomën e pasagjerëve.
2. Paneli ka dy numra, midis të cilave ka një ekran të vogël kompjuteri në bord. Konfigurimet e përparuara Volkswagen ka një panel dixhital me një ekran me kristal të lëngët që mund të personalizohet.
3. Vendet do të jenë të rehatshme edhe për shoferët e gjatë - ka hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme për këmbët ose hapësirën e sipërme. Mbështetja anësore ju mban në lëvizje kur drejtoheni në kthesë ose pushtoni jashtë rrugës. Përveç tapicerive standarde të pëlhurave, një brendshme prej lëkure e kombinuar është në dispozicion. Një grup rregullimesh parashikon ndryshimin e shkallës së mbështetjes anësore, mbështetjes mesit, këndit të krahut.
4. Rreshti i pasmë mund të strehojë tre pasagjerë, por dy do të jenë më komodët këtu. Për lehtësinë e bashkëudhëtarëve, tavolina të pastra plastike janë montuar në pjesën e pasme të sediljeve të para.
5. Kartat e dyerve janë përfunduar me lëkurë lëkure dhe syri kënaqet me futje argjendi me stil përreth ventilimeve të ajrit ose afër ndarjes së dorezave. Nuk ka plastikë të lirë të përafërt.
6. Konzolla qendrore është e ndarë në dy segmente. Sektori i ulët është dhënë për instalimin e kontrollit të klimës me rregullatorët tradicionale të rrumbullakëta. Segmenti i sipërm strehon ekranin 8 inç të sistemit multimedial. Kompleksi ka një opsion të kontrollit të zërit, një program për njohjen e gjesteve (Mirror Link), ndërvepron me një smartphone përmes aplikacioneve Apple CarPlay ose Android Auto.

Fotografitë e Volkswagen Tiguan 2020 të ri

Rrota Tiguan
çmimi është i bardhë borë për tre
timon Volkswagen

Volkswagen Tiguan 2019: dimensionet e trupit (dimensionet)

Përpjesëtimet e modelit të azhurnuar kanë ndryshuar pak.

Volkswagen Tiguan 2019: specifikimet

Ka disa opsione motorike të disponueshme për modelin, dy benzinë \u200b\u200bdhe një naftë. Modifikimi fillestar i SUV do të marrë një motor 1.4 litërsh me turbo të aftë të japë 125 kuaj fuqi. Kjo specifikim funksionon me një manual me 6 shpejtësi manual ose automatik me 6 banda, me rrota të përparme. Ekziston një version i detyruar i këtij motori, i cili ka një tufë prej 150 forcash dhe 250 Nm shtytje. Konfigurimet e pasura janë të pajisura tashmë me sistemin e lëvizjes me të gjitha rrotat me 4 lëvizje.

Nën kapakun e versionit më të fuqishëm të benzinës, është instaluar një motor turbo 2 litra, që prodhon 180 (320 Nm) ose 220 (350 Nm) kuaj fuqi. Të dy modifikimet janë të pajisura me makinë me katër rrota dhe një automatik DSG me 7 banda.

Volkswagen Tiguan 2019: naftë

Gjithashtu, një motor me karburant të rëndë do të paraqitet në Rusi. Nafta Volkswagen Tiguan është e pajisur me një njësi 2 litërsh me një fuqi maksimale prej 150 forcash dhe 340 Nm çift rrotullues. Kjo makinë është e disponueshme vetëm me makinë me katër rrota dhe një kuti automatike me 7 shpejtësi.

Volkswagen Tiguan 2019: burim motori 1.4

Versioni më i popullarizuar do të jetë i pajisur me një motor të vogël me benzinë. Motori me katër cilindra turbocharged 1.4 litërsh ofrohet në dy opsione të performancës. Blerësi mund të zgjedhë llojin e makinës (përpara ose të plotë), kutinë e shpejtësisë (mekanike ose automatike).

Një motor i tillë dallohet nga konsumi i ulët i karburantit dhe performanca e mirë dinamike. Burimi i tij është rreth 300-400 mijë kilometra. Kutia e shpejtësisë DSG konsiderohet të jetë më problematike, pasi mund të prishet tashmë me drejtimin e 150 mijë km.

Ku Volkswagen Tiguan 2019 është mbledhur për Rusinë

Modeli tashmë është prezantuar në tregun e automobilave. Përfaqësuesit e kompanisë në Rusi ftojnë blerësit e mundshëm të marrin një provë provë Tiguan dhe të bëjnë një porosi paraprake për modelin.

Rrotat origjinale për Volkswagen Tiguan 2019 2020

Dizajni ynë i rrotave është zhvilluar posaçërisht për modelin. Pajisjet themelore janë të pajisura me rrota Montana 17 inç, dimensioni 215 / 65R17. Opsionale të disponueshme janë rrota 18 ose 19 inç Sebring të ofruara me zbukurime Sportline.

Volkswagen Tiguan 2019: çmimi

Tregtari zyrtar njoftoi koston e makinës. Kryqëzimi bazë vlerësohet në rreth 1.4 milion rubla. Kostoja e modifikimeve të shtrenjta arrin 2.4-2.7 milion rubla.

Volkswagen Tiguan 2019: konfigurimet dhe çmimet

Më poshtë është një tabelë me çmime për specifikime të ndryshme të modelit.

Volkswagen Tiguan Trendline TSI 2019 2020

Ky konfigurim është ai fillestar për një SUV. Specifikimi i Trendline do të marrë:

• sallon pëlhure;
• ndenjëset e përparme të nxehta;
• rrota, dimensioni 17 inç;
• programi i frenimit emergjent;
• kontrolli i klimës me tre zona.

Volkswagen Tiguan Comfortline 2019

Specifikimet më të përparuara morën një listë të zgjeruar të pajisjeve. Volkswagen Comforline ka:

• vende të nxehta të rreshtit të dytë;
• xham i nxehtë;
• optikë për kokën LED;
• parktronic;
• dalje shtesë.

• komplet trupi sportiv;
• rrota aliazhi të lehta me diametër 19;
• vendet e para të ridizenjuara;
• i rregullt dixhital.

Volkswagen Tiguan 2019: Shqyrtime të pronarit (të gjitha të këqijat)

Maksim, 35 vjeç:

“Ky është crossover-i im i parë gjerman. Jam i kenaqur Duket elegant, përshpejtohet dinamikisht dhe ha pak karburant. Vërtetë, pajisjet themelore janë disi të dobëta, por makina ecën në mënyrë të përsosur dhe nuk shkakton ndonjë problem. Një zgjedhje e zgjuar për paratë tuaja ".

Përfitimet:

• ergonomi e rehatshme;
• bagazh i gjerë;
• konsum i ulët i karburantit.

Disavantazhet:

• dinamika mesatare me një motor bazë;
• ka plastikë të lirë në kabinën;
• pajisje të dobëta fillestare.

Marina, 29 vjeç:

“Makinë e shkëlqyeshme e qytetit. Unë jam duke udhëtuar për një vit tani, nuk mund të ngopem me të. Ndihet lehtë në bllokime të trafikut ose në një autostradë periferike. Ka hapësirë \u200b\u200btë mjaftueshme për t'u ngjitur në bordura. Nuk ka probleme me parkimin - ekziston një ndihmës special. Makine shume komode. Nuk kishte asnjë riparim ose vizitë të paplanifikuar - deri më tani sjell vetëm emocione pozitive ".

Ku mund te blej

Tregtarët zyrtarë

• Rajon:
• Zgjidhni rajonin

Automjetet nga ky prodhues tashmë kanë fituar popullaritet mjaft të gjerë në mesin e pronarëve të makinave vendase. Në të njëjtën kohë, shumë prej tyre janë të interesuar për një pyetje të tillë si ku është mbledhur Volkswagen Tiguan për Rusinë?

Para se të flasim për vendin ku është mbledhur Tiguan për Rusinë, vlen të thuhet se një makinë e tillë është e shkëlqyeshme për rrugët e brendshme. Ndër përparësitë kryesore të modelit janë:

• fuqi e mirë automatike;
• qëndrueshmëria e njësive kryesore;
• një gamë të gjerë modifikimesh;
• pamja tërheqëse;
• sisteme të rritura të sigurisë, etj.

Të gjithë këta parametra ndikohen jo vetëm nga cilësia e pjesëve dhe montimi, por edhe nga vendi ku është mbledhur Tiguan i ri.

Vendet e prodhimit dhe montimit Volkswagen Tiguan 2017

Meqenëse platformat moderne të golfit përdoren në prodhimin e një makine, jo të gjitha fabrikat kanë pajisjet dhe pajisjet e nevojshme për prodhimin e këtij modeli automjetesh. Së pari, duke iu përgjigjur pyetjes se ku është mbledhur Tiguan, është e nevojshme të veçojmë Gjermaninë. Ky montim konsiderohet të jetë cilësia më e lartë, e besueshme dhe e qëndrueshme. Por në fakt, kjo deklaratë nuk do të jetë gjithmonë e vërtetë. Mbi të gjitha, cilësia e ndërtimit kryesisht ndikohet nga vetë përbërësit, të cilët përdoren për prodhimin e makinave të tilla, si dhe nga kualifikimet e specialistëve që janë të angazhuar në këtë punë.

Një tjetër vend evropian ku është mbledhur Volkswagen Tiguan i ri 2017 është Franca. Prodhimi atje është i pajisur me teknologjinë më të fundit, si rezultat, makineritë janë të një cilësie super. Duhet të theksohet se makinat nga atje nuk hyjnë në tregun tonë. Pra, është e rëndësishme të zbuloni se ku prodhohet Volkswagen Tiguan, i destinuar për shitje në tregun e brendshëm të automjeteve.

Ku prodhohet Volkswagen Tiguan për Rusinë

Automjete të tilla vijnë tek automobilistët vendas nga një fabrikë ruse. Nëse doni të dini se ku po shkon Tiguan i ri 2017, atëherë objektet e tij të prodhimit ndodhen në Kaluga. Fabrika funksionon që nga viti 2007. Interestingshtë interesante të theksohet se ky model makine është ndoshta një nga automjetet e para jashtë rrugës që filluan të montohen drejtpërdrejt në vendin tonë.

Fabrika ka punëtori moderne me pajisjet më të fundit. Si rezultat, një makinë me saktësisht të njëjtën cilësi si në rastin e një asambleje gjermane ose franceze del nga linja e montimit. Robotët përdoren për të kryer punën, kështu që probabiliteti i gabimit njerëzor minimizohet.

Karakteristikat e prodhimit të Tiguan 2017, të cilat janë mbledhur për Rusinë

Ky model makine është ideal për kushtet e brendshme (përfshirë rrugët me një cilësi sipërfaqe mjaft të dobët). Në të njëjtën kohë, homologët e brendshëm kanë disa ndryshime në ato që i dallojnë ato nga makinat evropiane. Para së gjithash, vlen të përmendet pastrimi i rritur i tokës. Kështu, makina ishte përshtatur me veçoritë e rrugëve të brendshme. Falë këtij fakti, shoferi dhe pasagjerët do të jenë të qetë në kabinën, edhe gjatë vozitjes mbi gunga.

Duhet të theksohet se modeli rezulton të jetë vërtet i besueshëm dhe me cilësi të lartë. Falë një motori 1.4 litërsh, ai ka një kapacitet prej 150 kuaj fuqi. Nëse ndonjë, edhe defekti më i parëndësishëm është gjetur, makina hiqet menjëherë nga transportuesi, dhe më pas dërgohet për riciklim. Si rezultat, nuk ka dyshim për funksionalitetin dhe besueshmërinë e një makine të tillë.

Shumë, pasi mësuan se ku prodhohet Volkswagen Tiguan, fillojnë të besojnë se makina të tilla janë disi inferiore ndaj homologëve evropianë. Në të njëjtën kohë, duke provuar personalisht veten në timonin e këtij automjeti, është e vështirë të mos respektosh asamblenë e brendshme. Si rezultat, mund të jeni të sigurt për cilësinë e lartë të automjeteve të tilla.

Sipas të dhënave jozyrtare, montimi i provës së automjetit të gjithë terrenit në ndërmarrjen ruse është kryer që nga vera e këtij viti. Në përgatitje për fillimin e prodhimit të Volkswagen Tiguan të ri, më shumë se 100 automjete para-prodhimi u mblodhën në linjën e montimit.

Sipas shërbimit për shtyp të kompanisë, kapaciteti prodhues i uzinës së Kaluga u zgjerua për të lëshuar Tiguan të ri. Në veçanti, u ndërtua një dyqan i ri trupor me një sipërfaqe prej 12,000 metra katrorë. Për më tepër, janë krijuar rreth 110 vende pune shtesë. Investimi i përgjithshëm i shqetësimit të Volkswagen në prodhimin e crossover-it të gjeneratës së dytë në Kaluga do të arrijë në 180 milion euro.

1 / 2

2 / 2

"Investimi i rëndësishëm në prodhimin e Tiguan të ri konfirmon angazhimin tonë afatgjatë në tregun rus. Dyqani i ri i trupit dhe punët shtesë mbështesin strategjinë tonë lokale. Në Volkswagen Tiguan të ri, ne shohim potencialin e segmentit crossover më të shitur në tregun rus, ”komentoi Markus Ozegovich, CEO i Volkswagen Group Rus.

Automjetet e të gjithë terrenit të gjeneratës së re të prodhimit rus do të fillojnë të mbërrijnë në tregtarët në tremujorin e parë të vitit 2017. Tiguan do të ofrohet me motorë benzinë \u200b\u200bdhe naftë që variojnë nga 125 në 220 kf. Crossover mund të blihet si me sistemin me rrota të përparme ashtu edhe me sistemin 4Motion me të gjitha rrotat.

Në "bazën" Tiguan është i pajisur me sisteme ERA-GLONASS dhe kontroll të distancës së përparme me funksionin e frenimit emergjent. Në varësi të konfigurimit, lista e pajisjeve SUV mund të përfshijë gjithashtu: optikë LED, sistemin e hapjes së bagazhit në distancë, kontroll të klimës tre-zonëshe me një filtër anti-alergjik, sistem mbikëqyrjeje video gjithëpërfshirës, \u200b\u200bçati rrëshqitëse panoramike me ndriçim LED të integruar, sedilje të nxehta, funksion të kujtesës dhe masazhit -inçat e inçit.

Kujtojmë që për momentin, përveç Tiguan, në Kaluga po prodhohen sedan VW Polo dhe ashensori Skoda Rapid. Kapaciteti maksimal i prodhimit të uzinës është 225,000 makina në vit. Fabrika gjithashtu strehon prodhimin e motorëve me benzinë \u200b\u200b1.6 MPI.

Çmimi i gjeneratës së re Volkswagen Tiguan nuk është njoftuar ende, gjenerata e parë e kryqëzimit kushton nga 1,329,000 rubla. Nga rruga, kompania konfirmoi informacionin që u shfaq më herët se.

Fabrika e makinave Kaluga e Volkswagen Group ka filluar prodhimin masiv të Volkswagen Tiguan të ri, tha kompania. Ky është një lëshim i ciklit të plotë - saldimi, piktura, montimi. Investimet arritën në 180 milion euro (12.3 miliard rubla me kursin aktual të këmbimit të Bankës Qendrore). Paratë shkuan për të rinovuar dyqanet e bojrave dhe montimit dhe për të ndërtuar një dyqan të ri trupi me 12,000 metra katrorë. m - kapaciteti i tij mund të përdoret për modele të tjera, i tha Vedomosti një përfaqësues i Grupit Volkswagen në Rusi.

Për krahasim: projekti për rritjen e kapacitetit prodhues të impiantit " Toyota Motor "Në Shën Petersburg dhe nisja e Toyota RAV4, më shumë se 9.7 miliardë rubla u investuan në përgatitjen e prodhimit të Hyundai Creta në uzinën e Shën Petersburg" Prodhim Motor Hyundai Rus »- 100 milion dollarë (6.4 miliard rubla me kursin aktual të këmbimit të Bankës Qendrore).

"Investimi i rëndësishëm në prodhimin e Tiguan të ri konfirmon angazhimin tonë afatgjatë në tregun rus," thotë CEO i Grupit Volkswagen Group Rus Markus Ozegovich, i cituar në njoftimin e kompanisë. Duke marrë parasysh projektin për lëshimin e Tiguan të ri, investimi i përgjithshëm i prodhuesit gjerman të automobilave në uzinën e Kaluga arriti në 1.18 miliardë euro, në të gjitha projektet ruse - 1.68 miliardë euro.

Çfarë ka brenda

Tiguan i ri është i pajisur me motorë benzinë \u200b\u200bdhe naftë që variojnë nga 125 në 220 kf. me., ka mundësi me të gjitha rrotat dhe me rrotat e përparme. Konfigurimi bazë përfshin, ndër të tjera, sistemin e kontrollit të distancës së Ndihmës së Parë me funksionin e Frenimit të Urgjencës së Qytetit, sistemin e frenimit emergjent të Brake me shumë përplasje.

Tiguan i ri ka një platformë globale modulare me një rregullim tërthor të motorit, i cili ju lejon të kurseni në unifikimin e përbërësit, të rrisni bagazhin, të zvogëloni peshën e makinës dhe më shumë. E njëjta platformë tashmë po prodhohet në Nizhny Novgorod në objektet e GAZ Skoda Octavia, tha një zëdhënës i Volkswagen.

Prodhuesi i makinave premton të fillojë dërgimin e Tiguan të ri tek shitësit në Q1 2017. Çmimet nuk u bënë të ditura. Brezi aktual Tiguan kushton nga 1,329,000 rubla. Konkurrentët ka të ngjarë të mbeten të njëjtë, thotë drejtori ekzekutiv i Avtostat Sergei Udalov: RAV4 (nga 1 299 000 rubla), Nissan X-Trail (nga 1 409 000 rubla). Në fazën e parë, të dy gjeneratat do të shiten në treg, tha kompania. "Për ca kohë" të dy modelet do të prodhohen në fabrikë paralelisht, i tha Vedomosti një zëdhënës i Volkswagen. Ai nuk e specifikoi kohën. Një qasje e ngjashme u përdor më parë, për shembull, nga Renault francez në lidhje me Logan, por duke përdorur faqe të ndryshme: brezi i ri u prodhua në AvtoVAZ (prodhimi vazhdon tani), dhe ai i mëparshmi u prodhua në fabrikën e Moskës të prodhuesit automobilistik francez. Me ndihmën e prodhimit dhe shitjeve paralele, Volkswagen do të përdorë përbërësit e mbetur për gjeneratën e mëparshme Tiguan në prodhim, do të shesë mbetjet e makinave të gatshme, do të mbështesë shitjet e përgjithshme të modelit në periudhën e tranzicionit, komenton Udalov. Sipas një menaxheri të lartë të një prej kompanive të tregtarëve, shitjet e gjeneratës së mëparshme të Tiguan janë planifikuar të përfundojnë deri në fund të tremujorit të parë të vitit 2017. Sipas tij, nuk ka stok të tepërt, aksionet e tregtarëve janë në nivelin e shitjeve dy-mujore.

Në tetor 2016, 1,451 Tiguan u shitën në Rusi, që është 20% e të gjitha shitjeve të makinave të pasagjerëve Volkswagen. Ky është modeli i dytë i shitjeve të markës Volkswagen në Rusi pas sedan Polo (prodhuar edhe në Kaluga) në tetor, rrjedh nga të dhënat e AEB. Sa Volkswagen ka në plan të prodhojë dhe shesë Tiguan të ri në 2016 dhe 2017, përfaqësuesi nuk bëri të ditur. Më shumë gjasa, shitjet totale të Tiguan të ri gradualisht do të arrijnë nivelin e gjeneratës aktuale, parashikon Udalov: gjithçka varet nga çmimi. Në tetor, sipas AEB, Volkswagen u rendit e 6-ta në shitje në Rusi. Segmenti kryqëzues është i dyti për nga madhësia në tregun rus (pas segmentit B) dhe pjesa e tij po rritet: në fund të 10 muajve të vitit 2016 arriti në 38,44%, një vit më parë - 35,8%, sipas të dhënave të "Autostat". I gjithë tregu i makinave të pasagjerëve ra me 14.1%. Prodhuesit e automjeteve dhe zyrtarët shpresojnë që tregu të stabilizohet në vitin 2017 falë mbështetjes së qeverisë.