Produkte të dobishme shtëpiake nën kapakun e një makine. Produkte të dobishme shtëpiake për një makinë me duart tuaja

Bërja e një makine me duart tuaja është një detyrë e denjë për një njeri të vërtetë. Shumë mendojnë, disa janë marrë, vetëm disa e sjellin atë në përfundim. Ne vendosëm të tregojmë historitë e makinave të bëra, siç thonë ata, në gju. Ne do të flasim për punën e dyqaneve profesionale të trupit, duke përfshirë llojin A: Niveli ose ElMotors një herë tjetër.

Rasti i mjeshtrave të Lindjes

Easyshtë e lehtë të gjesh një video në internet për një fabrikë të tërë super veturash të bëra vetë në Bangkok. Këto janë dhjetë herë më të lira se origjinali. Tani nuk po funksionon më: me sa duket, gazetarët gjermanë që filmuan videon në lidhje me njerëzit e bërë vetë u bënë dëm dhe autoritetet lokale filluan të mendojnë për licencat e munguara të "mjeshtrit" dhe sigurinë e makinave që përdornin. Sigurisht, këto zanate nuk u testuan posaçërisht për përplasje.

Interestingshtë interesante që, në parim, Tajlandezët mund të përballonin super veturat - ata bënë korniza hapësinore nga profilet metalike dhe tubat dhe "i veshën" ato me trupa prej tekstil me xham Në shumicën e rasteve, DIYers thjesht marrin makina të vjetra, presin panelet "shtesë" të trupit dhe varin vetë. Kjo teknologji është përdorur, për shembull, kjo kopje e Bugatti Veyron nga India. Një projekt ambicioz, pikërisht me thënien "të duash - pra mbretëreshën, të vjedhësh - kaq një milion". Autori dhe pronari përdorën një Honda Civic të vjetër si bazë. Dhe u përpoqa - nga pamja e jashtme, kopja doli e denjë: jo më kot audienca po e shqyrton atë me vëmendje.

Supermakina deponish

Kinezët nuk mbeten prapa kolegëve të tyre Thai dhe Indian. Punëtori i ri i fabrikës së qelqit Chen Yanxi nuk filloi ose parodi projektin e dikujt tjetër, por bëri atë të tijin, atë të autorit. Dhe edhe pse makina e tij duket e denjë vetëm nga distanca, dhe drejton vetëm 40 km / orë (motori elektrik i instaluar nuk lejon më), nuk dua të qesh me Chen. Bravo, kjo shkoi sipas mënyrës së tij. Më shpesh ndodh ndryshe.

Tre vjet më parë, menaxheri 26-vjeçar i pronës kineze Li Weilei ishte aq i impresionuar nga "The Dark Knight" i Christopher Nolan Batmobile Tumbler sa ai e ndërtoi atë. Atë dhe katër miqve iu deshën 70,000 juanë (rreth 11,000 dollarë) dhe vetëm dy muaj punë. Lee mori çelikun për trupin nga deponia, duke hedhur 10 ton metal. Për të kompensuar koston, ai tani jep me qira Toggle Switch për fotografi dhe xhirime video, për vetëm 10 dollarë në muaj. Por qiramarrësit duhet të jenë të gatshëm të rrokullisin kopjen manualisht. Makina nuk mund të ngasë, pasi nuk ka as njësi energjie, as drejtues funksional. Përveç kësaj, në Kinë, vetëm makinat e prodhuara nga prodhues të çertifikuar lëshohen në rrugë.

Një tjetër mjeshtër kinez, Wang Jian nga provinca Jiangsu, bëri "kopjen" e tij të Lamborghini Reventon nga një minivan i vjetër Nissan dhe sedan Volkswagen Santana. Dhe ai gjithashtu tërhoqi zvarrë metalin nga deponia. Kam shpenzuar 60,000 juanë (9,500 dollarë) për këtë çështje. Makina ka një motor karburator, pi duhan pa mëshirë, i mungon një ambient i brendshëm dhe madje xhami, por vetë autori e pëlqen rezultatin, dhe fqinjët besojnë se makina e Jian kopjon me saktësi Lambo. Autori pretendon se ai është në gjendje të shpejtojë në 250 km / orë me super veturën e tij. Askush nuk rrezikon ta sigurojë atë.

Siç mund ta shihni, mbi të gjitha DIYers duan të kopjojnë Ferrari dhe Lamborghini. Jashtë Brenda kësaj makine, i projektuar nga Z. Meat nga Tajlanda, është një motor motor Lifan me një vëllim prej një çerek litri.

Krijimi më qesharak dhe prekës është nga fermeri kinez Guo nga Zhengzhou. Ai e bëri Lambo për ... nipin e tij. Makina ka dimensione të fëmijëve - 900 me 1800 mm dhe një motor elektrik që i lejon asaj të përshpejtohet në 40 km / h. Një bateri me pesë bateri zgjat për 60 km. Guo shpenzoi 815 dollarë për idenë e tij dhe gjashtë muaj punë.

Një automekanik vietnamez nga provinca Bakjiang ka krijuar një lloj Rolls-Royce, duke përdorur një "shtatë" për këtë. E bleva për 10 milion dong (rreth 500 $). Kam shpenzuar edhe 20 milion të tjerë në "akordim". Shumica e parave shkuan në metal, elektroda dhe një grilë Rolls-Royce, të porositura nga një punëtori lokale. Doli e ashpër. Por djali u bë i famshëm. Një Rolls-Royce Phantom i vërtetë në Vietnam kushton rreth 30 miliardë VND.

Samavto-2017

Në pafundësinë e ish-BRSS, traditat e vetë-ndërtimit janë gjithashtu të forta. Gjatë viteve Sovjetike, ekzistonte një lëvizje e quajtur "samavto", e cila bashkoi entuziastët e makinave dhe motoçikletave të bëra në shtëpi. Dhe kishte shumë prej tyre, sepse në ato vite dukej se ishte më lehtë për të montuar një makinë me duart tuaja sesa ta blinit atë - pavarësisht nga mungesa totale e pjesëve të këmbimit dhe pengesave burokratike. Dhe çfarë projektesh interesante kanë lindur në ato vite! JNA, Pangolina, Laura, Ichthyander dhe të tjerët ... Po, kishte njerëz. Sidoqoftë, ata qëndruan.

Disa vjet më parë kam shkruar për trurin e trurit të një Moskovit Yevgeny Danilin të quajtur SUV që i ngjan Hummer H1, por e tejkalon atë në mënyrë të konsiderueshme në aftësitë ndër-vend.

Menjëherë më kujtohet njohja ime e vjetër me Aleksandër Timashev nga Bishkek. Punishtja e tij ZerDo Design në vitet 2000 krijoi një seri të tërë produktesh interesante shtëpiake, e para prej të cilave ishte "Barkhan", gjithashtu një lloj Çekiçi i bazuar në GAZ-66. Pastaj ishte Mad Cabin, një lloj shkopi i nxehtë amerikan i bërë nga kabina e kamionit të ushtrisë ZIL-157 - Zakhara. ...

"Frenzied Cab" u pasua nga dizajne të bëra në shtëpi në stil retro - të ashtuquajturat kopje, shpejtësi dhe fajton. Dhe për ta, mjeshtrit Kirgize bënë jo vetëm trupa dhe ambiente të brendshme, por edhe korniza.

Disa entuziastë të makinave kategorikisht nuk janë të kënaqur me makinat e prodhuara nga prodhuesit zyrtarë. Dhe pastaj ata vendosin të krijojnë makina shtëpiake që do të kënaqin plotësisht të gjitha dëshirat individuale të pronarit. Dhe sot do t'ju tregojmë rreth 10 prej automjeteve më të pazakonta të tilla.

Black Raven - SUV i bërë nga Kazakistani

Black Raven është mjeti i përsosur për stepën kazake. Fastshtë e shpejtë, e fuqishme dhe e pakërkueshme për t’u përdorur. Ky SUV i pazakontë është bërë nga e para nga një entuziast nga qyteti i Karaganda.

Black Raven ka një motor 5 litërsh me 170 kuaj fuqi, falë të cilit makina mund të përshpejtojë me një shpejtësi prej 90 kilometrash në orë kur lëviz mbi terren të ashpër dhe jashtë rrugës.

Angkor 333 - makinë elektrike shtëpiake nga Kamboxhia

Angkor 333 është makina e parë plotësisht elektrike e ndërtuar në Mbretërinë e Kamboxhias. Surprisingshtë për t'u habitur që kjo makinë nuk është rezultat i zhvillimit të industrisë së automobilave në vend, por një projekt privat i një personi - një mekanik i përulur nga Phnom Penh.

Autori Angkor 333 ëndërron të hapë fabrikën e tij në të ardhmen për të prodhuar në masë si variantet elektrike ashtu edhe ato të benzinës të kësaj makine.

Batmobile shtëpi nga Shangai

Tifozët e filmave Batman nga e gjithë bota ëndërrojnë Batmobile - një dizajn i lezetshëm i super veturave me një larmi funksionesh që nuk janë të disponueshëm në makinat e prodhimit të rregullt.

Dhe inxhinieri Li Weilei nga Shangai vendosi ta realizonte këtë ëndërr me duart e veta. Ai krijoi një Batmobile të vërtetë, sikur të vinte nga ekranet e kinemave. Në të njëjtën kohë, kinezët shpenzuan më pak se 10 mijë dollarë në ndërtimin e kësaj makinerie.
Shanghai Batmobile, natyrisht, nuk ka dhjetë lloje të ndryshme të armëve dhe nuk udhëton me një shpejtësi prej 500 kilometra në orë, por në dukje përsërit saktësisht makinën Batman të treguar në filmat e fundit për këtë hero.

Makinë shtëpiake për garën e Formula 1

Një makinë e vërtetë garash Formula 1 kushton shumë para - mbi një milion dollarë. Pra, nuk ka makina të tilla në pronësi private. Të paktën versionet e tyre zyrtare. Por mjeshtrit nga e gjithë bota krijojnë kopje të makinave garuese me duart e tyre.

Një entuziast i tillë është inxhinieri boshnjak Miso Kuzmanovic, i cili shpenzoi 25,000 euro për të ndërtuar një makinë në rrugë të Formula 1. Rezultati është një makinë tepër e bukur me 150 kuaj fuqi që mund të përshpejtohet në 250 kilometra në orë.
Duke drejtuar këtë makinë të kuqe nëpër rrugët e qytetit të tij, Kuzmanovic mori pseudonimin "Schumacher Boshnjak".

Old Guo - makinë shtëpiake për 500 dollarë

Fermeri kinez Old Guo ishte i dashur me mekanikën që nga fëmijëria, por ai punoi si fermer gjithë jetën e tij. Sidoqoftë, pas përvjetorit të pesëdhjetë, ai vendosi të ndiqte ëndrrën e tij dhe filloi të zhvillonte një makinë të prodhimit të tij, e cila u emërua pas shpikësit - Old Guo.

Old Guo është një Lamborghini kompakte e krijuar për një audiencë për fëmijë. Por kjo nuk është një makinë lodër, por një makinë e vërtetë me një motor elektrik, i cili mund të kalojë deri në 60 kilometra me një karikim të vetëm të baterisë.
Në të njëjtën kohë, kostoja e një kopje të Old Guo është 5,000 juanë (pak më pak se 500 dollarë).

Bizon është një SUV i bërë nga Kievi

Alexander Chupilin nga Kievi, së bashku me djalin e tij, mblodhën SUV-në e tyre, të cilën ata e quajtën Bizon, nga pjesë këmbimi nga makina të tjera, si dhe pjesë origjinale. Entuziastët ukrainas kanë marrë një makinë të madhe me një motor 4 litërsh 137 kuaj fuqi

Bizon mund të përshpejtohet në një shpejtësi prej 120 kilometra në orë. Konsumi i karburantit në modalitetin e përzier për këtë veturë është 15 litra për 100 km. Brendësia e SUV ka tre rreshta vendesh që mund të strehojnë nëntë persona.
Kulmi i makinës Bizon është gjithashtu interesant, i cili ka një çadër të palosur të ndërtuar për të kaluar natën në fushë.

Super Awesome Micro Project - një makinë ajrore e bërë vetë nga LEGO

Seti i konstruksionit LEGO është një material aq i zhdërvjellët sa që edhe një makinë plotësisht funksionale mund të ndërtohet prej saj. Të paktën dy entuziastë nga Australia dhe Rumania kanë arritur të krijojnë një iniciativë të quajtur Projekti Mikro Super Awesome.

Si pjesë e saj, ata ndërtuan një makinë nga projektuesi LEGO, e cila mund të lëvizë falë një motori pneumatik me 256 pistona, ndërsa përshpejton në një shpejtësi prej 28 kilometra në orë.
Kostoja e krijimit të kësaj makine ishte pak më shumë se $ 1,000, nga të cilat shumica e parave u shpenzuan për blerjen e më shumë se gjysmë milioni pjesë LEGO.

Makinë studentore e bërë në shtëpi me karburant hidrogjeni

Shell organizon gara të veçanta për automjetet e karburanteve alternative çdo vit. Dhe në 2012, ky konkurs u fitua nga një makinë e ndërtuar nga një grup studentësh nga Universiteti Aston në Birmingham.
Studentët ndërtuan një makinë nga kompensatë dhe karton, e cila ushqehet nga një motor hidrogjeni që gjeneron avuj uji në vend të gazrave të shkarkimit.

Rolls Royce Phantom i bërë në shtëpi nga Kazakistani

Një zonë e veçantë e krijimit të makinave shtëpiake është ndërtimi i kopjeve të lira të makinave të shtrenjta dhe të famshme. Për shembull, inxhinieri kazak Ruslan Mukanov 24-vjeçar ndërtoi një kopje vizuale të limuzinës legjendare Rolls Royce Phantom.

Ndërsa çmimet për një Rolls Royce Phantom të vërtetë fillojnë me gjysmë milioni euro, Mukanov arriti të ndërtonte vetes një makinë në vetëm tre mijë. Për më tepër, makina e tij është vizualisht pothuajse e padallueshme nga vetura origjinale.
Vërtetë, kjo makinë duket shumë e pazakontë në rrugët e provincës Kazakistan Shakhtinsk.

Përmbys Camaro - makinë me kokë poshtë

Shumica e prodhuesve të makinave shtëpiake drejtohen nga makina për të përmirësuar dimensionin vizual dhe teknik të makinave të prodhimit. Raceri dhe inxhinieri amerikan SpeedyCop filloi nga parime të kundërta. Ai donte të degradonte pamjen e makinës së tij, duke e kthyer atë në diçka tepër qesharake. Kështu lindi Camaro Përmbys.

Camaro me kokë poshtë është një Chevrolet Camaro i vitit 1999 me një trup kokëposhtë. Makina u krijua për parodinë 24 orë LeMons, në të cilën lejohen vetëm makina me vlerë më pak se 500 dollarë.

Nuk ka asnjë kufizim për përsosmërinë. Kjo thënie është e njohur për të gjithë dhe të gjithë. Dhe çdo pronar makine përpiqet të bëjë përsosmëri nga makina e tij. Për shumë drejtues, cilësimet e fabrikës nuk janë të mjaftueshme. Ata përpiqen të sjellin diçka të tyren. Diçka që do t’i dallojë nga të tjerët. Por, çka nëse ajo që dëshironi nuk mund të blihet në dyqan? Vetëm një rrugëdalje sugjeron vetveten: nëse nuk mund të blini - bëjeni vetë.

Ata janë bërë shumë të famshëm kohët e fundit. Ato përmirësojnë pamjen e makinës, ndryshojnë disa nga karakteristikat teknike ose shtojnë shtesa të këndshme në opsione. Midis shumëllojshmërisë së ndryshimeve të mundshme, ne sugjerojmë të shqyrtojmë disa opsione.

Larje makinash

Le të fillojmë me pamjen. Kur makina është e pastër, bojërat e saj janë me shkëlqim dhe me gaz. Një teknikë e tillë është e këndshme për tu parë. Menjëherë ekziston një ndjenjë që pronari po shikon makinën e tij. Por vozitja në larë makinën nuk është gjithmonë e mundur për arsye të ndryshme. Në raste të tilla, produktet shtëpiake për makinën do të vijnë në ndihmë. Ju mund të montoni një lavaman të vogël me duart tuaja, i cili mund të përdoret në çdo kohë të përshtatshme.

Për të bërë një lavaman, kërkohen pjesët e mëposhtme:

• kuti me dy kullues;
• një gete e gjatë 2 m (e përshtatshme për lidhjen e një makine larëse);
• një armë lotimi me një shufër teleskopike;
• montim;
• rrotull;
• copë litari gome (diametri i jashtëm 2,4 cm, diametri i brendshëm 1,5 cm);
• bashkim

Tani le të fillojmë:

1. Ne bëjmë një vrimë në kapakun e bombolës. Ne lyejmë "bobinë" me sealant dhe e futim atë në vrimën e përgatitur të mbulesës. Lëreni të thahet.
2. Ne bëjmë një vrimë të vogël në mbulesën e dytë. Shtë e nevojshme për kryqëzimin e mbulesës dhe bashkimi trajtohet me një sealant dhe gjithashtu lejohet të thahet.
3. Pritini arrë me shul nga fundi i përkulur i zorrës hyrëse. Montimi nuk është më i nevojshëm. Vendosni ngjitësin në arrë dhe ngjiteni atë në pjesën e pasme të bashkimit. Lidhni gete me anën e prerë në arrë me çlirim të shpejtë. Tjetra, pajisja kryesore është e dehur, e cila gjithashtu lidhet me armën e ujitjes.
4. Në anën e dytë të zorrës, futni një copë litari gome në arrë. Kjo do të mbrojë sistemin nga hyrja e ajrit. Pas kësaj, arra është e dehur në bashkimin e shpejtë të shkëputur.

Kjo përfundon procesin e bërjes së produkteve shtëpiake për një makinë me duart tuaja.

Mbushja e sediljeve

Produktet e bëra vetë mund të jenë të dobishme për azhurnimin e sallonit. Mjetet dhe zanatet e dobishme për makinat ju lejojnë të zëvendësoni pjesët e konsumuara, të shtoni ndriçim në brendësi dhe të bëni shumë më tepër. Merrni parasysh se si të azhurnoni vendet.

Kjo do të kërkojë pëlhurë. Mund të zgjidhni dy ngjyra - për pjesën qendrore të sediljeve, për pjesën e pasme të mbështetëses, lëkura ngjyrë bezhë është e përshtatshme (do të zgjasë rreth 4 m), dhe gjithçka tjetër do të jetë e zezë. Lëkura e zezë ka nevojë për rreth 3.5 m. E gjithë pëlhura duhet të dyfishohet (ngjitet) me një shtresë gome shkumë 0,5 cm. Goma e shkumës ngjitet me material jo të endur me një hekur. Për shkak të kësaj, do të jetë më e lehtë të punosh me të.

Hiqni mbulesat nga vendet e hequra (kjo është më e përshtatshme). Ne numërojmë pjesët e tyre individuale. Për të mos u hutuar, ne transferojmë gjithçka në letër. Gjithashtu, në letër, është e nevojshme të shënoni vendet ku bashkangjiten spikat (ato janë në pjesën e pasme të mbulesave). Gjilpërat vetë do të futen në mbulesat e reja.

Tjetra, ne e çmontojmë zbukurimin në pjesë të ndara (shpërndajë qepjet). Merren modelet e elementeve të nevojshme. Ne i vendosim ato në anën e qepur të pëlhurës (anën e qepur lart, në mënyrë që të mos marrim një imazh pasqyre të detajeve) në letër të trashë (mundeni në letër-muri) dhe rrethoni rreth perimetrit. Përgjatë skajeve ne lëmë shtesa prej 1 cm, të cilat do të shkojnë në shtresat. Pastaj të gjitha modelet priten dhe qepen (duke filluar nga qendra). Në anën e pasme, nga çdo pëlhurë ne bëjmë xhepa ku futen hala thurjeje.

Duke lidhur të gjitha detajet, ne kemi kopertina të reja. Ne e bëjmë këtë proces një nga një për të gjitha vendet. Pasi të keni bërë produkte shtëpiake kaq interesante dhe të dobishme për një makinë me duart tuaja, ju mund të azhurnoni brendësinë pa kontaktuar shërbimin.

Azhurnimi i tavanit

Ju gjithashtu mund të zëvendësoni zbukurimin në tavan me duart tuaja. Produktet shtëpiake për një makinë në këtë rast duhet të fillojnë me heqjen e tavanit. Kjo mund të zgjasë shumë. Mbërthimi në secilin rast është individual. Nuk ka asgjë të komplikuar, gjëja kryesore është të shqyrtojmë me kujdes gjithçka dhe të kontrollojmë që të gjitha detajet të mbeten të paprekura.

Kur hiqet paneli i tavanit, pëlhura e vjetër hiqet prej saj. Kur përgatitni material për tavanin, duhet të mbani mend një pikë të rëndësishme: në anën e qepur, ajo duhet të ketë një shtresë të vogël prej gome shkumë. Pëlhura është ngjitur me ngjitës rezistent ndaj nxehtësisë. Kur ngjitësi është i thatë, paneli mund të instalohet përsëri në tavan. Bëni atë në rendin e kundërt.

"Sytë engjëll"

Quiteshtë mjaft e mundur të mblidhni produkte të dobishme elektronike shtëpiake për një makinë me duart tuaja. Për shembull, "engjëjt sy" do të azhurnojnë fenerët e çdo makine. Për t'i bërë ato do t'ju duhet:

• shkopinj plastikë transparent (është e mundur nga blinds);
• rezistorë (220 Ohm);
• bateri (9 V);
• lED (3.5 V).

Procesi duket kështu:

1. Në çdo kanaçe metalike, me të njëjtin diametër si fenerët, ne mbështjellim një unazë të bërë nga një shkop plastik me pincë. Për ta bërë këtë, ngroheni pak.
2. Tjetra, lidhni një palë LED dhe rezistencë. Performanca e tyre kontrollohet duke përdorur një bateri.
3. Një LED tjetër është i lidhur me të.
4. Ne bëjmë prerje të thella në një unazë të ngrirë të bërë nga një shkop plastik.
5. Ne mbledhim unazën, bashkojmë LEDs, lidhim.

Përfundim

Produktet e bëra vetë për një makinë me duart e tyre mund të mblidhen nga të gjithë. Gjëja kryesore është të jesh i sigurt në aftësitë e tua. Pak informacion nga artikulli ynë, pak nga arsyetimet dhe mendimet tuaja, dhe gjithçka do të funksionojë. Dhe makina do të përmirësohet vetëm nga kjo. Dhe është dyfish e këndshme që është bërë me dorë.

Shumë njerëz ëndërrojnë për makinën e tyre, por vetëm disa gjejnë forcën, frymëzimin dhe dëshirën për të punuar shumë dhe me përpikmëri në krijimin e makinës së tyre të ëndrrave. Janë këta njerëz të dëshpëruar të vetë-mësuar që e bëjnë botën automobilistike më interesante, duke e shpëtuar atë nga mërzia e prodhimit të linjës së montimit. Janë krijimet e tyre që ndonjëherë tërheqin vëmendjen e të tjerëve më shumë sesa modelet kryesore të prodhuesve të njohur.

Sot ne duam t'ju prezantojmë me makinat më të mira shtëpiake nga e gjithë bota. Vlerësimi ynë përfshin produkte shtëpiak me të vërtetë të denjë që mund të dërgohen në prodhim masiv edhe sot pa frikë nga kërkesa e ulët. Shumica e makinave të përfshira në vlerësim mund të konkurrojnë lehtësisht me makinat e prodhuesve kryesorë, por, për fat të keq, ato do të qëndrojnë përgjithmonë në një kopje të vetme, duke e kënaqur publikun vetëm në panaire të ndryshme automobilistike. Sidoqoftë, kjo është ajo që i bën ata të veçantë, të paimitueshëm, unik dhe u lejon pronarëve të tyre të ndjehen si heronj që arritën të krijojnë vetëm një makinë vërtet të denjë. Pra, le të fillojmë.

Ka vetëm pesë produkte shtëpiake në vlerësimin tonë. Mund të kishte qenë më shumë, por ne vendosëm të kufizohemi vetëm në makina që kanë kaluar të gjithë çertifikimin e nevojshëm dhe janë regjistruar, d.m.th. të gjithë pjesëmarrësit në vlerësim lejohen të ngasin në rrugë publike pa asnjë kufizim. Kjo vetëm konfirmon cilësinë dhe unike të tyre, dhe gjithashtu flet për një mundësi reale për të konkurruar me makinat e prodhimit.

Vendi i pestë iu dha automjetit fuoristradë " Korbi i Zi"E ndërtuar në Kazakistan. Ky automjet unik, i krijuar për gjueti në kushtet e stepës, ka një dizajn kërcënues dhe njëkohësisht futuristik. "Black Raven" mund të kishte luajtur me guxim në filma fantastiko-shkencorë apo edhe të luante rolin e një automjeti të ushtrisë, por përdoret vetëm nga krijuesi i tij - një inxhinier modest i vetë-mësuar nga Karaganda.

Pjesa e jashtme e SUV është me të vërtetë origjinale, pak e vështirë, por origjinale dhe brutale. "Black Raven" është një makinë e vërtetë burri me një shasi kornizë të fuqishme, panele trupi prej alumini të gozhduar, optikë me shumë sy dhe rrota të gjithë terrenit që janë gati të kafshojnë në tokë edhe të vështirë. "Black Raven" është shkatërruar në betejë për shkak të një motori të fuqishëm V8 të bërë nga Amerika, duke punuar së bashku me një transmetim automatik dhe një kuti ingranazhesh nga ZIL-157 që ndodhet në boshtin e pasmë. Performanca e shkëlqyeshme e ngasjes së SUV garantohet nga një distancë e gjatë, një udhë e gjerë, një rregullim qendror i motorit dhe kutisë së shpejtësisë, si dhe pezullim i pavarur me shirita rrotullimi nga një transportues i blinduar i personelit. E gjithë kjo lejon që makina të ruajë stabilitetin gjatë manovrave të mprehta edhe me një shpejtësi prej rreth 100 km / h dhe të kapërcejë lehtësisht gropat dhe gunga gjatë rrugës.

Salloni unik i bërë në shtëpi është krijuar për dy pasagjerë. Pajisjet e xhipit përfshijnë dritat LED të frenave dhe sinjalet kthyese, xhamin elektrik, kapuçin elektrik dhe një pajisje unike vetë-nxjerrëse të vetë-nxjerrjes vetë-nxjerrëse të montuar në pjesën e poshtme. Sa i përket çmimit, kostoja e përafërt e "Black Crow" është rreth 1.500.000 rubla.

Leviz. Në vijën e katërt kemi makina e parë ndonjëherë kamboxhiane - "". Çuditërisht, ajo nuk u krijua nga një kompani publike ose private e makinave, por nga një mekanik i thjeshtë Nhin Feloek, i cili vendosi që në moshën 52 vjeç ishte koha për të marrë makinën e tij.

Angkor 333 është një Roadster shumë kompakt me dy vende me një brendshme shumë moderne dhe një dizajn mjaft tërheqës, veçanërisht për një vend të varfër aziatik.

Kamboxhiane e bërë në shtëpi ka marrë një trup me forma të efektshme, optikë elegant dhe elemente moderne aerodinamike. Për më tepër, Angkor 333 është një automjet hibrid i pajisur me një motor elektrik tërheqës, transmetim automatik me 3 shpejtësi dhe një njësi benzine me 45 kuaj fuqi e krijuar për të rimbushur baterinë. Çuditërisht, një Roadster i bërë në shtëpi është i aftë të përshpejtojë në 120 km / orë dhe të mbulojë rreth 100 km me një karikim të vetëm të baterisë. Përveç kësaj, Angkor 333 është i pajisur me një ekran me prekje që vepron si një pult, dhe dyert hapen duke përdorur një kartë plastike magnetike speciale. Edhe shumica e makinave të prodhimit nuk kanë funksione të tilla, kështu që zhvillimi i një mekaniku të talentuar është i denjë për respekt.

Angkor 333 i parë u ndërtua në 2003. Në vitin 2006, krijuesi prezantoi gjeneratën e dytë të fëmijës së tij të trurit dhe në vitin 2010, ai pa dritën e një makine të gjeneratës së tretë të modifikuar, e cila deri më sot është mbledhur manualisht në grupe të vogla për të porositur në garazhin e Nkhin Feloek, duke i siguruar mekanikut në pension një pleqëri të rehatshme. Për fat të keq, asgjë nuk dihet për koston e Roadster.

Vendin e tretë në vlerësimin tonë e zë makina, e cila më së shpeshti quhet "". Ky SUV mbresëlënës u krijua nga Vyacheslav Zolotukhin nga Krasnokamensk, Territori Trans-Baikal. Produkti i bërë në shtëpi bazohet në një shasi të modifikuar GAZ-66, e plotësuar me amortizues të ripunuar nga KAMAZ, shpërndarës të ndarë përpara dhe drejtues elektrik nga një kamion Hino.

Mega Cruiser Rusia drejtohet nga një motor dizel 7,5-litër Hino h07D atmosferik, i cili, në procesin e rishikimit, mori një sistem pastrimi ajri KAMAZ. Motori ndihmohet nga një transmision manual me 6 shpejtësi dhe një rast transferimi nga GAZ-66, në të cilin të gjithë kushinetat u zëvendësuan me ato të importuara. Makina shtëpiake është e plotë, me aftësinë për të bllokuar urat, në të cilat çiftet kryesore janë zëvendësuar, gjë që bëri të mundur arritjen e një udhëtimi të qetë në rrugët e asfaltuara.

Trupi Mega Cruiser Russia është bërë prej metali, i parafabrikuar, i bashkangjitur në kornizë përmes 12 mbështetësve që thithin goditje. "Zona e jetesës" është një kabinë e ridizenjuar e kamionit Isuzu Elf, në të cilën është bashkangjitur gjithashtu një "pjesën e pasme" të ridizajnuar të minivit të Noa. Pjesa e përparme e trupit përbëhet nga mbrojtësat e azhurnuar të GAZ-3307, një kapak i dizajnit të tij dhe një skarë radiatori, e formuar nga disa kopje të grilës Land Cruiser Prado. Parakolpët e bërë në shtëpi janë bërë prej metali, të modelit tonë, dhe shinat janë gozhduar nga rrotat GAZ-66, gjë që bëri të mundur instalimin e gomës nga xhipi i ushtrisë TIGER.

Nëse shikoni në sallon, do të shihni 6 vende, shumë hapësirë \u200b\u200btë lirë, një makinë në të djathtë, një brendshme mjaft të këndshme dhe një vend shoferi të rehatshëm me shikim të shkëlqyeshëm në të gjitha drejtimet.

Mega Cruiser Rusia është e pajisur me një rezervuar gazi 150 litërsh, një xhiroskop, një çikrik elektrik 6 tonësh, një sistem audio dhe madje edhe një spoiler. Sipas autorit të produktit shtëpiak, SUV është i aftë të përshpejtohet në 120 km / orë, pesha e tij është 3800 kg, dhe konsumi mesatar i karburantit është 15 litra në autostradë dhe rreth 18 litra jashtë rrugës. Vitin e kaluar, Mega Cruiser Russia u vendos në shitje nga krijuesi i saj me një çmim prej 3,600,000 rubla.

Linja e dytë e vlerësimit tonë të produkteve shtëpiake është e zënë nga një tjetër SUV unik, këtë herë nga Ukraina. Po flasim për një veturë " Buall", Ndërtuar gjithashtu në bazë të GAZ-66. Autori i tij është Alexander Chuvpilin nga Bila Tserkva, rajoni i Kievit.

"Bison" mori një pamje më moderne dhe më aerodinamike, origjinaliteti i së cilës theksohet, para së gjithash, nga pjesa e përparme e trupit. Krijuesi huazoi shumicën e paneleve të trupit nga VW Passat 64, por disa elementë duhej të bëheshin në mënyrë të pavarur.

Nën kapakun e produktit të bërë në shtëpi të Ukrainës është një 4.0 litërsh dizel dizel me një kthim prej 137 kf, të huazuar nga kamioni kinez DongFeng DF-40. Ai gjithashtu paraqiti Bizon me një transmetim manual me 5 shpejtësi. Së bashku, njësitë kineze i siguruan SUV-it të bërë në shtëpi aftësinë për të përshpejtuar në 120 kph me një konsum mesatar të karburantit prej 15 litra për 100 km. Makina e përhershme në "Bizon" është e pasme, me aftësinë për të lidhur boshtin e përparmë, bllokimin e diferencës dhe përdorimin e një ingranazhi më të ulët.
Makina është në gjendje të kapërcejë një ford deri në 1,2 metra të thellë, dhe është gjithashtu e pajisur me një sistem kontrolli të presionit të gomave me një dalje shtesë për nevojat e brendshme: anije pompimi, duke përdorur një fole pneumatike ose mjete pneumatike, etj.

Trupi i "Bizon", i mbjellë në 12 mbështetëse, është i përforcuar me ngurtësues të shumtë dhe një kornizë kornize, dhe kulmi i SUV është bërë prej metali të trashë 2 mm, i cili bëri të mundur vendosjen e një tendë të palosshme për natën në të. Një nga tiparet e Bizon është paraqitja e kabinës me nëntë vende (3 + 4 + 2), ndërsa dy vendet e pasme, të cilat mund të rrotullohen në çdo drejtim, mund të tërhiqen, duke lejuar më shumë hapësirë \u200b\u200bnë hapësirën e bagazhit. Në përgjithësi, Bizon ka një brendshme të rehatshme dhe të gjerë me përfundime me cilësi të lartë, vende të rehatshme dhe një panel të përparmë me dy ndarje doreza.

Midis pajisjeve të shumta të instaluara në "Bison", ne nxjerrim në pah praninë e një sistemi drejtues, një përforcues të frenimit të dyfishtë, një kamerë me pamje të pasme, një navigues GPS, një çikrik elektrik, drita të posaçme kthyese dhe një hap të anulueshëm për derën e pasme. Alexander Chuvpilin shpenzoi rreth 15,000 dollarë për krijimin e Bizon.

Epo, mbetet vetëm të përmendim fituesin, i cili, natyrisht, vetëm një makinë sportive mund të bëhet, sepse çdo automobilist ëndërron një makinë garash. Një person i thjeshtë autodidakt, pa arsim teknik, një banor i Chelyabinsk Sergej Vladimirovich Ivantsov, gjithashtu e ëndërroi atë, pasi kishte konceptuar ndërtimin e veturës së tij sportive në 1983. Një makinë me një emër modest " ISV”, I përbërë nga inicialet e krijuesit, ishte në ndërtim e sipër për rreth 20 vjet dhe gjatë këtij udhëtimi të gjatë arriti të mbijetojë dy prototipa, të skalitur në një shkallë 1: 1, së pari nga stuko dritare, dhe pastaj nga plastelina. Në të njëjtën kohë, sipas krijuesit, ai bëri gjithçka "me sy", duke shpërndarë vizatime dhe llogaritje.

Sergey skaliti gipsa me pllaka të pjesëve të trupit të ardhshëm nga modeli i plastelinës, pas së cilës ai i ngjiti me zell ato nga tekstil me fije qelqi dhe rrëshirë epoksi. Vlen të përmendet veçmas se krijuesi i kësaj kryevepre është alergjik ndaj rrëshirës epoksi, dhe për këtë arsye ai duhej të punonte në një maskë me gaz të ushtrisë, ndonjëherë duke kaluar 6-8 orë në të. Çfarë mund të them, këmbëngulja me të cilën ai eci drejt ëndrrës së tij meriton respekt dhe rezultati i punës së tij është mbresëlënës jo vetëm për vëzhguesit e zakonshëm, por edhe për ekspertët e kalitur në industrinë e automobilave. Nga këndvështrimi i dizajnit, ISV i bërë në shtëpi është gati të konkurrojë me shumë vetura sportive të prodhuara aktualisht, dhe koncepti përfundimtar i një makine sportive u krijua 15 vjet më parë. Siç e pranoi vetë Sergei, ai mori frymëzim nga Lamborghini Countach, por nëse e shikoni nga afër, mund të kapni shënime të Aston Martin, Maserati dhe madje Bugatti në pamjen e ISV.

ISV bazohet në një kornizë tre-dimensionale të salduar të bërë nga tuba katrorë, dhe e gjithë shasia dhe pezullimi janë huazuar me modifikime të vogla nga Niva. Drejtimi i një ISV, siç i ka hije një makine të mirë sportive, vetëm prapa. Sa i përket motorit, fillimisht produkti i bërë në shtëpi mori një motor modest nga "klasiku", por më pas i dha vendin një motori me 4 cilindra 1.8 litra me 113 kf. nga BMW 318, çiftëzohet me një "automatik" me 4 shpejtësi. Fatkeqësisht, për shkak të dashurisë së tij të madhe për idenë e tij, Sergey kurrë nuk e ngarkoi ISV me kapacitet të plotë, kështu që ndoshta kurrë nuk do t'i dimë aftësitë e shpejtësisë së vërtetë të makinës. Vetë autori i makinës sportive drejton mjaft saktë dhe nuk shpejton më shumë se 140 km / orë.

Le të hedhim një vështrim në sallonin ISV. Këtu është një paraqitje klasike me dy vende me një makinë klasike sportive me një brendshme që është mprehur maksimalisht për lehtësinë e shoferit. Dhe kjo nuk është për t'u habitur, sepse salloni është bërë me dorë, është modifikuar dhe ndryshuar në mënyrë të përsëritur. Këtu, si dhe në pjesën e jashtme, ju mund të shihni një koncept të dizajnit të brendshëm të denjë për një makinë sportive, disa detaje të së cilës gjithashtu i ngjajnë stilit të makinave të prodhuesve të famshëm. ISV ka një çati të lëvizshme, dyer gijotine, ajer te kondicionuar, drejtues elektrik, pult me \u200b\u200bstil Audi dhe sistem audio.
Shtë e vështirë të flasësh për çmimin e ISV. Vetë krijuesi e konsideron makinën e tij të paçmuar dhe, sipas disa burimeve, një herë refuzoi ta shiste atë për 100,000 euro.

Kjo është e gjitha, ne ju njohëm me makinat më interesante dhe me cilësi të lartë të kohëve të fundit, të aprovuara për përdorim në rrugët publike. Secila prej tyre është unike, origjinale dhe interesante në mënyrën e vet. Por të gjithë së bashku, natyrisht, lanë gjurmët e tyre të ndritshme në historinë e industrisë botërore të automobilave dhe i dhanë një det emocionesh pozitive jo vetëm krijuesve të tyre, por edhe vizitorëve të shumtë në ekspozita dhe shfaqje të ndryshme të automjeteve. Shpresojmë që numri i adhuruesve të krijimit të makinave kryevepra në garazhin e tyre do të rritet vetëm, që do të thotë se do të kemi arsye për vlerësime të reja.

Nëse mendoni se produktet shtëpiake janë shumë të vegjël dhe amvise të mërzitura, ne shumë shpejt do të largojmë idetë tuaja të gabuara. Ky seksion i kushtohet tërësisht prodhimit të produkteve shtëpiake nga pjesë makinash dhe goma gome. Pothuajse gjithçka mund të bëhet nga një gomë. Nga këpucët e kopshtit në një shesh lojrash të plotë me lëkundje, karaktere përrallash dhe elementë për relaksim. Më në fund, baballarët gjithmonë të zënë do të kenë mundësinë të tregojnë talentet e tyre krijuese dhe të krijojnë diçka të dobishme dhe të bukur në komplotin e tyre personal ose në oborrin e shtëpisë.

Commonshtë e zakonshme që gomat e makinave të përkeqësohen, veçanërisht duke pasur parasysh cilësinë e brendshme të rrugëve dhe ndryshimet e papritura të temperaturës. Në vend që të dërgoni një gomë të vjetër në një deponi, ajo mund të transformohet pak dhe t'i jepet jetë e re në një shesh lojrash, kopsht ose kopsht perimesh.