Brazda qendrore origjinale në formën e një gjarpri, duke "zbukuruar" shkallën e këtyre gomave, ju lejon të mbani me lehtësi makinën në akull, borë dhe llucë. Rritja e tërheqjes sigurohet nga 128 stufa në 4 rreshta. Përbërja e optimizuar e gomës rezulton në rezistencë të lartë ndaj konsumit të gomës.

5. Nokian Nordman 4

Nën çdo kunj në këto goma, ka një jastëk elastik që zbut kontaktin në rrugë, zvogëlon zhurmën dhe rrit forcën e gomave. Modeli i shkallës në formë shigjete lejon kullimin më të mirë të borës dhe baltës së lagësht nga poshtë rrotave.

4. Gislaved NordFrost 100

“Blloqet” e mëdha të shkallës së kësaj gome janë në formë të çrregullt, gjë që siguron kapje më të mirë në rrugën e dimrit. Gomat më të mira të dimrit janë zhvilluar duke përdorur teknologjinë kompjuterike. Në këtë rast, ishte në kompjuter që u simuluan faqet 3D të ngjashme me valët, duke rritur kontrollueshmërinë.

3. Michelin X-Ice North 2

Gomat kanë 12 rreshta gomash dhe një strukturë të dyfishtë të shkallës për të mbajtur në mënyrë të sigurt gomat dhe për të rritur jetëgjatësinë e gomave. Krahasuar me modelin e parë, X-IceNorth 2 ka 10% frenim më të mirë në akull, trajtim në dëborë dhe 5% trajtim më të mirë në akull dhe stabilitet të drejtimit.

2. Kontinental ContiIceContact

Kjo gamë gomash përfshin të gjitha madhësitë për makina, nga klasa kompakte deri te SUV-të me të gjitha rrotat. Krahasuar me "goditjen" e mëparshme të prodhuesit ContiWinterViking 2, këto goma kanë kontroll dhe trajtim të përmirësuar në të gjitha llojet e sipërfaqeve të rrugës.

1. Nokian Hakkapeliitta 8

Hakkapeliitta 8 është goma më e mirë e dimrit 2013 - 2014. Krahasuar me modelin e vitit të kaluar, numri i stufave në "tetë" është rritur me 48-50% në varësi të madhësisë. Në të njëjtën kohë, gomat janë më të lehta dhe forma e re e thumbave siguron kapje optimale. Këto goma, pasi kaluan provën e gomave të dimrit 2013-2014 nga ekspertët e revistës "Za Rulem", morën vlerësimin maksimal për 13 tregues nga 16 të mundshëm.

TOP

Vizatimi tradicional i gomave dhe disqeve fillon në "Garazh", të cilin e mbajmë për të pestin sezon radhazi. Gjatë 3 javëve të ardhshme, të gjithë në sondazhin tonë do të kenë mundësinë të zotërojnë goma Michelin X-Ice North 2 ose goma Michelin X-Ice 3 deri në 18 inç dhe një përzgjedhje të rrotave të shkëlqyera aliazh Wolfrace nga GB ose Seritë Asia-tec për të zgjedhur.

Për më tepër, fituesi do të marrë shtrirjen dhe balancimin e rrotave falas në çdo dyqan të përshtatshëm të montimit të gomave.

Për t'u bërë pjesëmarrës në vizatim, thjesht duhet t'i përgjigjeni pyetjes:

A mendoni se ka arsye për të ndaluar përdorimin e gomave me stuko në Estoni?

Dërgoni përgjigjet tuaja në formën e mesazheve SMS WIN EST ose WIN NET në numrin e shkurtër 13013. Kostoja e një mesazhi: 1,60 €. Mbështetje [email i mbrojtur] Ofruesi i SMS: fortumo.com. Numri i mesazheve të dërguara nuk është i kufizuar.

Shorti do të zgjasë deri në orën 23:59 të datës 28 tetor, fituesi do të shpallet më 30 tetor në faqen e Garazhit.

Provo fatin tënd!

Nuk është e lehtë të kuptosh modelet e reja të gomave me kurorë dhe jo të përdorur në dimër dhe të zgjedhësh ato më të mirat. Ky artikull do t'ju ndihmojë të gjeni për tuajin"Metal kalë" gome e përshtatshme për një profesionist dhe një entuziast makinash.
viti 2012 plot me produkte te reja gomat e dimrit markat botërore: Michelin dhe Pirelli, Gomat Nokian dhe Goodylar, etj.

Le të shohim disa prej tyre.
Michelin zgjodhi një zhvillim të kombinuar për gomën e dimrit pa stufa, Michelin X-Ice3. Përparësitë: në autobus, blloqet përbëhen nga tre elementë -
... Slats në formë Z
... skajet e lamelës së sharrës
... mikropompat.
Dy elementët e parë janë kundër rrëshqitjes. Dhe mikro-pompat funksionojnë si një sfungjer - ato neutralizojnë një film të lëngshëm në akull. Përfundimisht:
- distanca e frenimit u zvogëlua me 7%,
- nxitimi kryhet më shpejt me 17%.
Ky model gomat e përdorura në makinat e pasagjerëve dhe crossovers.
Unë do të doja të shënim për goma të ngjashme të prodhuara në Kinë. Në fakt, ato nuk janë në asnjë mënyrë inferiore ndaj markave evropiane. Por, gomat kineze mund të blihen me një çmim më të lirë.
Nje tjeter një markë e njohur që përfshihet në tre të parat - Pirelli. Nga fundi i vitit 2012, ajo lançoi gomën me studde Winter Carving Edge. Kjo gomë është e pajisur me stufa shumëfaqëshe për punë efikase në sipërfaqe akulli.

Për më tepër, përbërja e gomës është përditësuar, e cila siguron kontroll më të mirë në borë dhe asfalt të lagësht. Testet e skajeve të gdhendjes së dimrit
- kapja e rrugës është rritur me 15%,
- Distanca e frenimit është ulur me 21%.
Edhe një herë e njohur si më e mira, gomat Nokian ka lançuar gjeneratën e ardhshme të gomave Hakkapeliitta LT2 për përdorim në vendet e ftohta. Përparësitë këtë model:
... ka një amortizues ajri në formë rënieje përpara majës. Kjo pajisje thith mikro-goditjet dhe thumbat kontaktohen më lehtë me sipërfaqen e rrugës.

Leximi i detyrueshëm:

Testi i gomave të dimrit 2013

Artikuj pikërisht për temën që ju intereson:

Dimri do të kalojë së shpejti dhe është koha që automobilistët të mendojnë për "këpucët" për kuajt e tyre metalikë. Falë një game të gjerë të të gjitha llojeve të gomave të dimrit, është e mundur të zgjidhni vetëm gomën që është më ...

Një nga risitë në segmentin e gomave dimërore në vitin 2010 ishin gomat nga gomat Nokian. Kompania finlandeze lëshoi ​​menjëherë dy artikuj të rinj - Nokian Hakkapeliitta R të dizajnuara për makina ...

Lista e gomave më të mira

Michelin X-Ice XI 3 u shpall goma më e mirë e sezonit- dimër
jo të studduara me model të drejtimit të shkelës. Gjatë testit, ajo shtypi
numri më i lartë i pikëve është 62 nga 100 të mundshme. Gjatë testeve
goma të përdorura të dimensionit 215 / 60R16 me indeks shpejtësie H (deri në 210
km / orë). Michelin X-Ice XI 3 demonstroi tërheqje të shkëlqyer në dëborë dhe
distanca të shkurtra frenimi në akull. Përveç kësaj, ajo ka një nivel jashtëzakonisht të ulët
rezistenca e rrotullimit, e cila i lejon shoferit të kursejë karburant. Ndër
disavantazhet X-Ice XI 3 - distanca relativisht e gjatë e frenimit në të thatë dhe
rrugë e lagësht. Për tregues të tillë si trajtimi dhe rezistenca
aquaplaning, këto goma dimërore pa stufa kanë treguar mjaft
rezultat i pranueshëm. Ekspertët e ConsumerReports lanë këtë përmbledhje rreth
Michelin X-Ice Xi-3: këto goma janë një zgjedhje e shkëlqyer për ata që janë lart
më vlerëson kontrollin e qëndrueshëm në rrugën e dimrit. Michelin X-Ice XI 3
Mori një vlerësim 'Rekomanduar' nga Raportet e Konsumatorëve.

Michelin X-Ice Xi-2 doli i dyti, dimër
gomë pa kunj me një hap të projektuar për 65,000 kilometra
kilometrazhi - rezistencë e rrallë ndaj konsumit për gomat e dimrit të kësaj klase. Si
dhe një model më i ri nga i njëjti prodhues, modeli X-Ice Xi-3, është
shënoi numrin më të madh të pikëve sipas rezultateve të testit - 62. Për
testi përdori goma me një indeks shpejtësie T (deri në 190 km / orë). Michelin
X-Ice Xi-2 performoi më së miri në rrugën e dimrit. Ajo
pikat e forta - tërheqje e shkëlqyer në dëborë dhe frenim efektiv
akull. Për më tepër, gomat X-Ice Xi-2 kanë nivele të ulëta zhurme.
dhe rezistencë të ulët rrotullimi si dhe të mira për gomat e dimrit
menaxhueshmeri. Pikat e dobëta të këtyre gomave dimërore Michelin janë të gjata
distanca e frenimit në rrugë të thata dhe të lagështa. Niveli i mbrojtjes kundër
Aquaplaning, edhe pse jo shumë i lartë, është ende i mjaftueshëm për
vozitje e sigurt në dimër. Ekspertët e ConsumerReports u larguan
një përmbledhje e tillë për X-Ice Xi-2: për ata që vlerësojnë kontrollin e besueshëm në dimër
rruga padyshim ia vlen të blesh këto goma dimërore Michelin. Michelin
X-Ice XI 2 mori një vlerësim 'Rekomanduar' nga revista Consumer Reports.

Në vendin e tretë ishte Hankook i * cept evo- model dimëror.
Për provën, u morën goma me një indeks shpejtësie H (deri në 210 km / orë).
Neshipovka Hankook i * cept evo shënoi 60 pikë sipas rezultateve të testit - më
2 më pak se drejtuesit e rishikimit. Hankook i * cept evo ekspozuar
sjellje e mirë pothuajse në të gjitha kushtet. Anët më të forta
nga këto goma pa stufa - tërheqje shumë e mirë në dëborë, shumë e ulët
Niveli i zhurmës, rehati dhe mbrojtje e mirë e akuaplanit. te miret
rezultatet janë demonstruar në disiplina të tilla si
frenimi në një pistë të akullt dhe të thatë, trajtimi. E vetmja gjë
Megjithatë, pika e dobët e Hankook i * cept evo është frenimi i lagësht
distanca e frenimit u konstatua e mjaftueshme për drejtim të sigurt.
ConsumerReports e vlerëson Hankook i * cept pozitivisht
evo. Këto goma pa kunja ia vlen të blihen për shoferët që kërkojnë
rrokje e mirë dhe trajtim i besueshëm në çdo mot, në çdo
rrugë. Hankook i * cept evo shënuar nga Consumer Reports
"Rekomandohet".

Në vendin e katërt është Pirelli Winter 210 Sottozero II,
model jo me kurorë. Për testim janë marrë gomat
indeksi i shpejtësisë H (deri në 210 km / orë). Këto janë gomat pa kunj të Pirelli-t
rezultatet e testit shënuan 58 pikë. Përparësitë e Pirelli Winter 210
Sottozero II - mbrojtje perfekte nga akuaplanifikimi, shumë e mirë
tërheqje në dëborë, komoditet i lartë dhe nivele shumë të ulëta zhurme.
Përveç kësaj, Winter 210 Sottozero II tregoi mirë
trajtim, frenim efektiv në rrugë të thata dhe të lagështa, të ulëta
rezistenca e rrotullimit. E vetmja pikë e dobët e këtij modeli ishte
distanca relativisht të gjata ndalimi në akull. Ekspertët e Raporteve të Konsumatorit
kanë lënë reagime pozitive rreth Pirelli Winter 210 Sottozero II: është
model i balancuar, ideal për përdorim në zonat ku
akulli është i rrallë. Pirelli Winter 210 Sottozero II marrë nga
Revista Consumer Reports e vlerësoi "Rekomandohet".

Markat e mëposhtme të gomave gjithashtu e kanë provuar veten mirë:
Uniroyal Tiger Paw Ice & Snow II
- goma dimërore pa kurorë. Për provën u morën goma me indeks
shpejtësia S (deri në 180 km / orë). Këto goma dimërore janë të testuara
Uniroyal shënoi 58 nga 100 pikë. Duke folur për pikat e forta të Uniroyal
Tiger Paw Ice & Snow II, Vlen të përmendet së pari
tërheqje fantastike e lartë në dëborë, kapje e besueshme dhe shumë
frenim efektiv në akull dhe rezistencë e ulët rrotullimi.
Niveli i mbrojtjes kundër aquaplaning është mjaft i lartë. Dobësitë e këtyre
Gomat e dimrit Uniroyal - frenim mesatar i lagësht dhe i thatë
rruga, trajtimi i dobët, niveli i lartë i zhurmës. Çfarë rishikimi për
Uniroyal Tiger Paw Ice & Snow II lënë nga ekspertë të revistës Consumer
raportet? Ata mendojnë se ky është një model i mirë që mund të jetë
rekomandohet për përdorim në sezonin e ftohtë. Putra e tigrit uniroyal
Ice & Snow II i shënuar nga Consumer Reports
"Rekomandohet".

Specialistët e revistës kanë një mendim të mirë për Bridgestone Blizzak WS70
- goma pa kunja të dizajnuara për mot të ftohtë
i vitit. Sipas rezultateve të testeve të kryera nga ekspertët e botimit, kjo
modeli i gomave të dimrit Bridgestone shënoi 58 pikë nga 62.
testoni gomat e perdorura nje nga me te njohurat per makina
makina të madhësive standarde - 215 / 60R16 me indeksin e shpejtësisë T (deri në 190
km / orë). Në pistën Bridgestone, Blizzak BC70 demonstroi pa të meta
tërheqje në dëborë, frenim efektiv në akull dhe nivel i lartë
rehati. Ekspertët vlerësuan nivelin e mirë të mbrojtjes nga aquaplaning,
nivel shumë i ulët i zhurmës dhe rezistencë e ulët rrotullimi, duke lejuar
makina harxhon më pak karburant gjatë vozitjes. Pak i pompuar
frenimi në rrugë të thatë. Pika e dobët e këtij modeli është frena e gjatë
shteg në rrugë të lagështa dhe transmetim mjaft i ngadalshëm i përpjekjes së drejtimit,
kontrollueshmëria e përkeqësuar. Sipas rezultateve të testit, specialistët e revistës
ConsumerReports dha komentet e mëposhtme për Bridgestone Blizzak WS70:
këto goma duhet të blihen nga ata shoferë që jetojnë në rajone të ftohta me
dimër të ashpër me dëborë dhe të ftohtë. Bridgestone Blizzak WS70 mori
Vlerësuar "Rekomanduar" nga Consumer Reports.

Studuar Nokian Hakkapeliitta R me indeksin e shpejtësisë R (deri në
170 km / orë) shënoi 58 pikë. Gomat Nokian Hakka R të testuara
demonstroi tërheqje të patëmetë në dëborë, dhe gjithashtu i kënaqur
ekspertë me zhurmë shumë të ulët dhe rezistencë po aq të ulët
rrotullues. Përparësitë e padyshimta të këtij modeli duhet të përfshijnë gjithashtu
distanca të shkurtra frenimi në akull, pragu i lartë i aquaplaning, i mirë
trajtimi dhe një nivel i lartë komoditeti. Distanca e frenimit thahet
rruga doli të ishte shumë e gjatë, megjithatë, brenda intervalit të pranueshëm. Achilesova
thembra e Nokian Hakkapeliitta R, si shumë modele të tjera të gomave të dimrit, -
distanca e frenimit shumë e gjatë në rrugë të thatë. Raportet e Konsumatorit
la këtë përmbledhje në lidhje me Nokian Hakkapeliitta R: është një zgjedhje e mirë për të
shoferët në rajonet veriore me dimër të ashpër me borë.

Goodyear UltraGrip Ice WRT
me një indeks shpejtësie T (deri në 190 km / orë) i shënuar sipas rezultateve të testit
58 pikë nga 100. UltraGrip Ice WRT tregoi mbresëlënës
tërheqje në dëborë, distanca të shkurtra frenimi në akull, nivel i lartë mbrojtjeje
nga aquaplaning dhe reduktuar rezistencën e rrotullimit. Për më tepër, kjo
modeli pa kurorë dallohej nga një nivel i lartë komoditeti. por
Inxhinierët Goodyear duhet patjetër të punojnë për t'u përmirësuar
kontrollueshmëria, nivelet e reduktuara të zhurmës dhe distancat më të shkurtra të frenimit
rrugë e thatë. Sipas rezultateve të testimit, specialistët e Raportit të Konsumatorit
la këtë përmbledhje në lidhje me Goodyear UltraGrip Ice WRT: ky model nuk ka
dobësitë e dukshme. Falë kapjes së shkëlqyer në dëborë, është i mirë
i përshtatshëm për rajone me klimë mesatarisht të ftohtë ose të ashpër.

E pa ngjitur BFGoodrich Sllallomi Dimëror KSI
me një indeks shpejtësie T (deri në 190 km / orë) demonstroi tërheqje të jashtëzakonshme
në borë, nivel shumë i lartë komoditeti, nivel i ulët zhurme, shumë
mbrojtje e mirë nga akuaplantimi dhe rezistencë e ulët rrotullimi. përveç
Përveç kësaj, Sllallomi Dimëror KSI tregoi një distancë të shkurtër frenimi në dëborë,
dhe distanca e frenimit në rrugë të thata dhe të lagështa dhe trajtimi, megjithëse
lini shumë për të dëshiruar, por gjithsesi mos shkoni përtej kufijve të pranueshëm për
performanca e gomave të dimrit. Testimi i Sllallomit Dimëror BFGoodrich KSI
fitoi 56 pikë - 7 pikë më pak se kreu i testit, por 10
më shumë pikë se i huaji.

Kontinental ExtremeWinterContact
- goma dimërore pa kurorë. Për testim është marrë një komplet me
indeksi i shpejtësisë T (deri në 190 km / orë). Gomat Continental ExtremeWinterContact
me një model asimetrik të shkelës demonstruar shumë mirë
tërheqje në dëborë, frenim efektiv në akull dhe nivele të ulëta zhurme.
Përveç kësaj, ky model ka trajtim të mirë, frenim efektiv.
në rrugë të thata dhe efikasitet të lartë. Mjaft mediokër
rezultoi të jetë distanca e frenimit në një rrugë të lagësht dhe niveli i mbrojtjes kundër
aquaplaning. Gjatë testimit, ky model shënoi 56 pikë.

Të radhës ishin Arktik i përgjithshëm altimax
me një indeks shpejtësie Q (deri në 160 km / orë), fitoi 56 pikë. gjatë
këto goma me thumba kanë demonstruar tërheqje të shkëlqyer
borë, nivel shumë i lartë komoditeti, frenim mjaft efektiv
në akull, nivel relativisht i ulët i zhurmës dhe mbrojtje e mirë kundër
aquaplaning. Ana më e dobët e këtij modeli ishte e gjata
distanca e frenimit në një rrugë të thatë, cilësitë e saj doli të ishin pak më të mira,
si frenimi i lagësht, rezistenca e trajtimit dhe rrotullimit.
Cili është mendimi i ekspertëve të revistës për Arktikun e Përgjithshëm Altimax? Ata
besoni se ky model i gomave të dimrit ia vlen të blihet për shoferët,
operimi i një makine në kushte të vështira dimri.

Goma me kunj Hankook Winter dhe Pike
shënoi 54 pikë gjatë testeve. Për provën u morën goma me indeks
shpejtësia T (deri në 190 km / orë). Ekspertët e revistës u mahnitën nga tërheqja e patëmetë
ne bore, mbrojtje shume e mire nga akuaplani dhe nivel i larte
rehati. Këto goma me thumba kanë treguar distanca të shkurtra ndalimi.
në akull dhe rezistencë të ulët rrotullimi për të kursyer karburant.
Në të njëjtën kohë, Winter i * Pike doli të ishte i dobët në trajtim dhe
niveli i lartë i zhurmës. Ana më e dobët e këtij modeli është e gjata
distanca e frenimit në rrugë të thata dhe të lagështa. Në përgjithësi, ekspertët me
ConsumerReports rishikoi Hankook Winter i * Pike si më poshtë: kjo
modeli do të demonstrojë cilësitë e tij më të mira në mënyrë të ashpër dhe
dimra të ftohtë verior.

Goma pa stufa Falken Espia EPZ me
indeksi i shpejtësisë Q (deri në 160 km / orë) demonstroi tërheqje të jashtëzakonshme
veti në dëborë, nivel shumë i lartë komoditeti, rezistencë e ulët
rrotullime dhe distanca të shkurtra frenimi në një rrugë me akull. Në të njëjtën kohë,
Espia EPZ doli të ishte një nivel i lartë zhurme, një distancë e gjatë frenimi për
rrugë e thatë dhe mbrojtje mjaft e dobët nga akuaplanifikimi. Dobësitë e kësaj
modele - trajtim i ngadaltë dhe distanca të gjata frenimi në rrugë të lagështa. V
gjatë testit, Falken Espia EPZ shënoi 54 pikë.

Një tjetër model çeliku i testuar Graspic DS-3,
Gomat e dimrit pa stufa Dunlop. Për testin, u mor një çantë me një indeks
shpejtësia Q (deri në 160 km / orë). Gjatë testit, ky model shënoi 54 pikë nga
100, ndërsa gomat më të mira në rishikim shënuan 62 pikë dhe më të këqijat
vetëm 46. Pikat e forta të Dunlop Graspic DS-3 ishin shumë
tërheqje e mirë në dëborë, distanca të shkurtra frenimi në akull dhe të ulëta
rezistenca e rrotullimit, e cila lejon makinën të shpenzojë më pak
karburant gjatë vozitjes. Ekspertët gjetën Dunlop Graspic DC-3 shumë
model i rehatshëm dhe zbuloi se ka një nivel jashtëzakonisht të ulët të zhurmës. Jo
pikat më të forta të këtij modeli ishin trajtimi i ngadaltë dhe
mbrojtje mesatare nga akuaplantimi. Përveç kësaj, ajo ka mjaft
distanca të gjata frenimi në rrugë të thata dhe të lagështa. Ekspertët u larguan
një përmbledhje e tillë e Dunlop Graspic DS-3: këto goma dimërore pa stufa janë të mira
për funksionim në dimrat e ftohtë të veriut.

Tjetra ishte iceGuard iG20
- goma dimërore pa stufa e kompanisë Yokohama. Ky model shënoi 50 pikë
pikë, 12 pikë prapa liderit të testimit. Për testin është marrë
vendosur me indeksin e shpejtësisë R (deri në 170 km / orë). Ekspertët e revistës vlerësuan
tërheqje shumë e mirë në dëborë dhe një nivel i lartë komoditeti. Për të tillë
tregues të tillë si distanca e frenimit në akull dhe rezistenca e rrotullimit të gomave
gjithashtu nuk ka ngritur asnjë ankesë. Sa i përket nivelit dhe pragut të zhurmës
aquaplaning, këtu iceGuard iG20 ishte në gjendje të demonstronte vetëm
rezultat mesatar. Pikat e dobëta të këtij modeli janë distanca e frenimit
e thatë dhe e lagësht, trajtim i ngadaltë. Në përgjithësi, ekspertët me
ConsumerReports rishikoi Yokohama iceGuard iG20 si më poshtë: Kjo

Firestone dimërore
shënoi 46 pikë, 16 më pak se kreu i rishikimit. Për testin ishin
U morën goma me një indeks shpejtësie S (deri në 180 km / orë). Këta dimër të studjuar
gomat i impresionuan ekspertët me mbrojtjen e patëmetë të akuaplanimit, shumë
tërheqje e mirë në dëborë, një nivel i lartë rehati dhe mjaft i ulët
rezistenca e rrotullimit, e cila i lejon shoferit të përdorë më pak karburant.
Sidoqoftë, në të njëjtën kohë, Winterforce nuk tregoi shumë
frenim efektiv në akull, rrugë të thata dhe të lagështa, mediokër
trajtimi dhe nivelet paksa të rritura të zhurmës. Në përgjithësi, ekspertët me
ConsumerReports shqyrtoi Firestone Winterforce si më poshtë: Kjo
model i mirë për dimër të ndryshueshëm, jo ​​shumë të ashpër.

Në numrin e saj të shtatorit (nr. 9), revista Za Rulem rishikoi dhe publikoi tradicionalisht testet e gomave të dimrit për sezonin e ardhshëm me borë dhe me ngrica. Udhëheqësit në vlerësimin e gomave me goma janë pozicionuar saktësisht si në. Vjen sërish i pari Nokian Hakkapeliitta, vetëm jo “shtatë”, por “tetë”, në vendin e dytë Continental ContiIceContact, mbyll treshen e pare te gomave me te mira Michelin X-Ice North 2.

Ne nuk do të listojmë këtu të gjithë parametrat, vlerësimet e ndërmjetme, rezultatet e matjeve dhe pikat, kush është i interesuar të blejë një revistë dhe ta lexojë atë.

Gomat e gomave 175/65 / R14

* goma nga një grup eksperimental, ato nuk janë ende në dispozicion për shitje, kështu që çmimi i tyre nuk dihet.

Goma pa stufa 175/65 / R14

Disa fjalë për gomat finlandeze, të cilat morën notat më të larta. Ekspertët e Za Rulem njohën gomat më të mira në 13 nga 16. Gomat pa fërkime Nokian Hakkapeliitta R2 gjithashtu kryesojnë në shumicën e treguesve - ata shënuan 952 pikë nga 1000 të mundshme, përpara ndjekësit më të afërt me 44 pikë.

Risitë kryesore në gomë prekën konceptin e Nokian Eco Stud 8. Numri i kërpudhave kundër rrëshqitjes është rritur me pothuajse 48-50% (në varësi të madhësisë), stufat vendosen në të gjithë sipërfaqen e shkallës, asnjë kurvar nuk mbivendoset me tjetrin (në foto). Në të njëjtën kohë, foletë janë më të lehta, forma e re e fllanxhës së pallatit zvogëlon devijimin e kapakëve dhe maksimizon kapjen. Komponimi i gomës i gomave të makinave me fërkim Nokian Hakkapeliitta R2 dhe Nokian Hakkapeliitta R2 SUV dallohet nga një përbërje e veçantë me grimca shumëplanëshe, në formë kristalesh, të cilat veprojnë si mikrothikë.

Lexoni për gomat më të mira të verës për sezonin 2014.

Dimri është në rrugën e tij, dhe ne kemi testuar tashmë gomat buxhetore të dimrit të dimensionit popullor 205/55 R16. Në test morën pjesë modelet dhe risitë e njohura të sezonit. Dhjetë grupe gomash janë testuar në rrugë dimërore dhe asfalt. "Belshina" vendase prezantoi disa surpriza të këndshme. Por le të flasim për gjithçka në rregull.

Në terrenin e stërvitjes dimërore në Finlandë, ne testuam dhjetë grupe gomash: Nokian Nordman RS2, Gislaved Soft Frost 200, Cordiant Winter Drive, Hankook Winter I * Cept iZ2, Dunlop Winter Maxx WM01, Kumho I`Zen KW31, Sava Eskimo Ice, Belshina Artmotion Snow Bel-317, Viatti Brina V521, Nitto Therma Spike.

Gomat më të shtrenjta në testin tonë rezultuan të ishin gomat Dunlop - 195 rubla, por gomat më të lira ruse Cordiant - 93 rubla. Por të gjitha gomat në një mënyrë ose në një tjetër i përkasin linjës së buxhetit në formacionin e tyre.

Pjesa dimërore e provave u krye në intervalin polar në akull dhe borë në një temperaturë prej -10 ... -8 ° C. Pjesa pranverore e provave u zhvillua në një temperaturë prej + 5 ... 7 ° С.

Testi i akullit

Akulli nuk është sipërfaqja më e këndshme për gomat e fërkimit, por nëse ato janë të tipit skandinav, ato duhet të performojnë mirë edhe në kushte të tilla.

Në frenimin në akull, hendeku midis vendeve të para dhe të fundit ishte 4 metra. Kur frenoni nga një shpejtësi prej 25 km / orë, kjo është shumë.

Në stërvitjen "Përshpejtimi në akull", situata praktikisht nuk ndryshoi, vetëm Hankook dhe Sava ndërruan vendet. Megjithatë, për disa, rezultatet e këtij testi mund të mos jenë vendimtare kur zgjedhin një gomë.

Por aftësia e gomës për të qëndruar në qoshe, domethënë niveli i kapjes anësore, është një tregues i rëndësishëm. Ne e vlerësojmë atë, duke lëvizur me shpejtësinë maksimale të mundshme përgjatë rrethit të akullit.

Këtu gomat e Viatti erdhën papritur në vendin e dytë, katër të huajt nuk ndryshuan. Por për një vlerësim më gjithëpërfshirës të sjelljes si të gomave ashtu edhe të makinës në akull, ne bëjmë një sërë garash përgjatë rrugës dredha-dredha të akullit. Përveç kohës së xhirove, ne vlerësojmë gjithashtu në mënyrë subjektive trajtimin e automjetit.

Surpriza kryesore nuk ishte vendi i parë për Cordiant (edhe pse gomat ruse më befasuan), por vendi i shtatë për Belshinën. Për më tepër, humbja për drejtuesit nuk është aq e madhe, por për veten tonë vumë re se makina me goma shtëpiake nuk ecën shumë shpejt, por në mënyrë të parashikueshme, që do të thotë se është e sigurt. Nitto, nga ana tjetër, sinqerisht dështoi në këtë test, duke humbur edhe vendin e parafundit me rreth 4 sekonda.

Testi i borës

Ndërsa testet e akullit zbulojnë shpejt të metat në dizajnin e gomave, bora nuk është më një sipërfaqe kaq e kërkuar. Në frenim, shpërndarja e rezultateve ishte vetëm 7%.

Nuk mund të mos vëmë re rezultatin e katërt të shkëlqyer të Belshinës. Ajo humbi një metër distancë ndalimi nga drejtuesi. Nitto gjithashtu arriti të dështojë në dëborë, duke treguar distancat më të gjata të frenimit.

Në overclocking në dëborë, përhapja e rezultateve tashmë është rritur në 15%. Në të njëjtën kohë, gjashtë të parët plotësuan diferencën brenda 5%. “Belshina”, mjerisht, përfundoi në treshen e parë, megjithëse në fakt humbja e të huajve nuk i kalon një sekondë e gjysmë.

Megjithë performancën e shkëlqyer të frenimit, gomat Hankook ishin në vendin e fundit në trajtim në shtegun dredha-dredha të dëborës, duke humbur ndaj liderit - gomat Sava - me rreth tre sekonda. Belshina ishte në vendin e shtatë, duke treguar shtrëngim të mirë. Por prirja për të lëvizur pengoi ngasjen më të shpejtë.

Prova e asfaltit

Në qytetet e mëdha, ku rrugët janë relativisht të pastra në dimër, gomat kalojnë pjesën më të madhe të kohës në asfalt. Këtu mund të shtoni periudha jashtë sezonit, kur temperaturat janë tashmë të ulëta, por ende nuk ka borë. Në këto kushte sigurinë duhet të ofrojnë edhe gomat e dimrit. Në asfalt të thatë dhe të lagësht, ne kryejmë teste frenimi dhe vlerësojmë gjithashtu trajtimin në asfalt të lagësht.

Ndodh shpesh që gomat që nuk kanë performuar mirë në provat e dimrit të shfaqen në asfalt. Pikërisht kështu ka ndodhur edhe me Belshinën.

Në frenimin në asfalt të lagësht, gomat Sava performuan më së miri. Belshina ka një rezultat të dytë të papritur. Dunlop dhe Kumho kishin distancat më të gjata të ndalimit – ata “u larguan” 4 metra më larg se drejtuesit.

Në asfalt të thatë, Nokian u ngjit në vendin e parë, Belshina zbriti në pozitën e gjashtë, duke humbur pak më shumë se një metër nga lideri, gjë që nuk mund të konsiderohet dështim.

Surprizën e fundit e ka prezantuar “Belshina” në testin për manovrim në asfalt të lagësht.

Mënyra më e shpejtë për të kaluar rrugën e trajtimit të lagësht ishte me gomat Sava. Vendi i katërt i Belshinës është një rezultat i shkëlqyer. Përveç një kohe të mirë të pista absolute, ne vumë re sjelljen e besueshme dhe të kuptueshme të makinës në gomat shtëpiake.

Rezistenca e rrotullimit

Rezistenca e rrotullimit të gomave vlerësohet në një stol të veçantë testimi. Parametri tregon se sa lehtë rrokulliset goma në rrugë. Sa më i ulët ky tregues, aq më ekonomike do të jetë ngasja në goma të tilla.

Rezultatet dhe vlerësimet

Rezultatet e të gjitha testeve me nota mund të gjenden në tabelën përfundimtare. Nëse analizojmë pikët e ndërmjetme, rezulton se në pjesën e asfaltit të programit Belshina Artmotion Snow zuri vendin e pestë, duke lënë përpara vetëm markat eminente. Por vendi i nëntë i fundit shkoi për punëtorët bjellorusë të gomave për mungesën e kapjes në akull.

Fituesit e vendit të parë Nokian Nordman RS2 u tregua i shkëlqyeshëm në të gjitha disiplinat "akull", u mbajt me besim pas borës dhe frenoi më së miri në asfalt të thatë. Por ato kushtojnë nga 142 rubla. Rekomandohet për ata që jetojnë jashtë qytetit dhe më shpesh kalërojnë në borë dhe akull.

Sllovakia humbi mjaft nga gomat finlandeze të prodhimit rus Gislaved Soft * Frost 200. Por ata u tërhoqën për shkak të performancës së mirë në asfalt, megjithëse në testet e dimrit ata gjithashtu nuk mbetën pas liderit. Goma të mira të gjithanshme, por çmimi është pak mbi mesataren - 150 rubla.

koreane Hankook Winter I * Cept iZ2 frenuan më së miri në dëborë dhe nuk dështuan kurrë në disiplina të tjera, për të cilat morën vendin e tretë të merituar. Me një çmim prej 140 rubla, ju mund t'i zgjidhni ato si një "këpucë" universale nëse nuk ka besim në produktin rus.

polonisht Sava Eskimo Ice trajtohej mirë në borë dhe asfalt të lagësht, por dështoi në përshpejtimin në dëborë. Pjesa tjetër e treguesve ishin mesatarë, pra vendi i katërt. Për më tepër, çmimi nuk është më i ulëti - 129 rubla.

Gomat ruse me një emër të paqartë Viatti Brina V521 sipas rezultateve të testit ata zunë vendin e pestë. Ata nuk qëlluan në asnjë nga testet, por as nuk dështuan. Prandaj, me një çmim prej 96 rubla, ato mund të konsiderohen si një blerje e mirë për ata që nuk u pëlqen të shpenzojnë para shtesë.

Renditur në vendin e gjashtë Dimër i përzemërt me makinë jetuan sipas emrit të tyre, duke tejkaluar të gjithë konkurrentët në trajtimin e akullit. Por në të njëjtën kohë ata treguan rezultatin më të keq në frenimin në asfalt të thatë. Sidoqoftë, me çmimin më të ulët - 93 rubla - goma mjaft të pranueshme për dimër të moderuar.

kineze Kumho I`Zen KW31 dhe japoneze Dunlop Winter Maxx WM01 shënoi pothuajse të njëjtin numër pikësh, duke përfunduar përkatësisht në vendin e shtatë dhe të tetë. Në të gjithë treguesit, ata ishin pak nën mesataren, por pa dështime të dukshme. Në të njëjtën kohë, gomat kineze kushtojnë 167 rubla, dhe gomat japoneze - 195 (më të shtrenjtat në testin tonë), kështu që gomat kineze do të ishin një zgjedhje më racionale.

Vendi i nëntë shkoi për gomat shtëpiake. Arsyeja për vendin e ulët janë rezultatet e dobëta në akull, por sjellja e sigurt në asfalt, si i thatë ashtu edhe i lagësht. Me një çmim prej 107 rubla Belshina ArtMotion Snow mund t'u rekomandohet me siguri atyre që kalojnë pjesën më të madhe të kohës në rrugë të pastra të qytetit, duke rënë herë pas here në dëborë. Gomat tona gjithashtu mburren me një thellësi të madhe të shkallës prej 10 mm.

goma japoneze Nitto Therma Spike ata nuk treguan asgjë të veçantë, ndërsa rezultatet më të këqija i treguan në tre disiplina - trajtimi në akull, frenimi në borë dhe trajtimi në një pistë të lagësht. Me një çmim prej 138 rubla, ka kuptim të shikojmë drejt prodhuesve të tjerë.