Specifikimet Hyundai Tucson. Cilësia koreane në tregun botëror

Hyundai Tucson ("Tussan") është një crossover kompakt SUV korean, i prodhuar që nga viti 2004 dhe i ndërprerë në 2010. Ai u zëvendësua nga një Hyundai ix35 krejt i ri. Sidoqoftë, deri më tani, karakteristikat teknike të Hyundai Tussan nuk janë inferiore ndaj përfaqësuesve modernë të makinave të së njëjtës klasë.

Hyundai Tucson, i cili kishte numrin serial JM në fabrikë, u ndërtua në platformën e gjeneratës së dytë Avante XXD dhe kishte karakteristikat e mëposhtme të peshës dhe madhësisë:

Karakteristikat e lëvizjes me të gjitha rrotat dhe karakteristikat e drejtimit

Fillimisht, makina u prodhua në një version me të gjitha rrotat me lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat. Shpërndarja e tërheqjes midis rrotave në boshtet e pasme dhe të përparme u krye duke përdorur diferenciale të lira simetrike. Shpërndarja e fuqisë midis boshteve sigurohej nga një tufë fërkimi me shumë pllaka.

Gjatë vozitjes në një sipërfaqe të thatë të rrugës, i gjithë çift rrotullimi transmetohej në boshtin e përparmë, ndërsa disqet e tufës ishin të hapura. Nëse është e nevojshme, në një kthesë ose gjatë rrëshqitjes, boshti i pasmë lidhej automatikisht. Sapo rrotat e përparme ose njëra prej tyre filluan të rrëshqasin, njësia e kontrollit elektronik dha komandën për të ngjeshur tufat e tufës, gjatë së cilës fuqia filloi të transmetohej në rrotat e pasme.

Në dispozicion të shoferit ishte një buton për bllokimin e detyruar të tufës, i cili bëri të mundur kalimin e sistemit të drejtimit në mënyrën e shpërndarjes së detyruar të shtytjes midis boshteve.

Vlen të përmendet se që nga viti 2007, versionet me rrota të përparme të Tucson me një njësi të vogël benzine 2 litra filluan të dorëzohen në Rusi. Ky vendim u mor si rezultat i një studimi nga menaxherët e kompanisë, sipas të cilit shumica e pronarëve Tussan e operonin kryesisht në kushte urbane, duke përdorur rrallë aftësitë jashtë rrugës të një makine.

Karakteristikat e drejtimit të Tucson kontrolloheshin nga sistemi elektronik inteligjent Electronic InterActive Torque Management. Dizajni i suspensionit ishte i përparmë - struket McPherson me susta me shirit kundër rrotullimit dhe kërpudha dyshe me susta të pasme gjithashtu me shirit kundër rrotullimit. Sistemi i frenimit Hyundai Tucson bazohet në frenat e diskut të ventiluar të përparmë 15 inç, frenat e pasme, diametri i të cilave ishte 284 mm dhe një frenë parkimi me daulle.

Linja elektrike Hyundai Tucson

Blerësve iu ofrua një zgjedhje midis dy motorëve me benzinë ​​dhe një motor dizel:

• Motori i vogël me benzinë ​​prej 2.0 litrash (1975 cc) kishte fuqi 142-forte. Një makinë e pajisur me një motor të tillë kishte aftësinë për të përshpejtuar në "qindëshin" e parë mesatarisht në 10,8 sekonda. Shpejtësia maksimale ishte 175 km / orë. Konsumi i karburantit i Hyundai Tucson në modalitetin e përzier është 8.0 litra për 100 kilometra. Njësia ofrohet si në versionin me rrota të përparme të makinës ashtu edhe në versionin me të gjitha rrotat, funksionon së bashku me një kuti ingranazhi manual me 5 shpejtësi dhe një "automatik" H-Matic me 4 shpejtësi.
• Motori i dytë me benzinë ​​prej 2.7 litrash (2656 cc) zhvillon 175 kuaj fuqi. Një makinë me këtë motor përshpejton nga 0 në 100 km / orë në 10.3 sekonda, shpejtësia maksimale e kryqëzimit është 180 km / orë. Konsumi i karburantit në modalitetin e përzier është mesatarisht 10.0 litra. Motori kompletohet vetëm me një transmision automatik me 4 shpejtësi dhe një sistem me të gjitha rrotat.
• Motori me naftë 2.0 litra (1991 cc) ka një kapacitet prej 112 kuaj fuqi. Përshpejton kryqëzimin në qindra në 13 sekonda. Shpejtësia maksimale e kësaj makine është 168 km/h. Konsumi mesatar i karburantit është 7.5 litra për 100 km rrugë. Një motor nafte është instaluar në versionin me lëvizje me të gjitha rrotat, dhe funksionon së bashku me një H-Matic automatik me 4 shpejtësi dhe një kuti ingranazhi manual me 5 shpejtësi.

Opsionet dhe çmimet

Në Rusi, Tucson ofrohet në dy nivele të veshjes: GL (bazë) dhe GLS. Çfarë përfshihet në një paketë të veçantë mund të shihet në tabelën e mëposhtme:

Për një tarifë shtesë, mund të instaloni airbagë me perde, një sensor të presionit të gomave, kontroll automatik të ndriçimit të jashtëm, si dhe një pasqyrë të pamjes së pasme me një funksion vetë-errësues dhe një busull të integruar.

Sa i përket çmimeve për Hyundai Tucson në tregun sekondar, kopjet e viteve të para të prodhimit janë 2004-2006. Mund të blini brenda 450-480 mijë rubla. Makinat e 2009-2010 tashmë do të kushtojnë rreth 100-150 mijë rubla më shumë.

Gjenerata e parë e Hyundai Tucson (indeksi i brendshëm serial JM) u ndërtua në platformën automatike të gjeneratës së dytë Avante XXD. Bazuar në të njëjtën platformë. Specifikimet kryesore për Hyundai Tucson janë shiritat e sustave të përparme McPherson me shirit kundër rrotullimit dhe kockat e dyfishta të sustës së pasme me shufra kundër rrotullimit. Performanca e frenimit të Hyundai Tucson sigurohet nga frenat e përparme të diskut të ventiluar 15 inç, frenat e pasme me një diametër prej 284 mm dhe një frenë parkimi me daulle.

Masa dhe karakteristikat e përgjithshme të Hyundai Tucson:

Bazë 2630 mm;

Gjatësia e trupit 4325 mm;

Gjerësia 1795 mm;

Lartësia e largimit nga toka 195 mm;

Lartësia e mjetit 1730 mm;

Pesha (në varësi të motorit) 1630-1690 kg.

Ka tre motorë në linjën e energjisë.

Benzina me vëllim 2.0 litra (1975 cm3), 142 kf. Në një Hyundai Tucson të pajisur me një motor të tillë, specifikimet teknike e lejojnë atë të përshpejtojë në 100 km / orë në 10.4 sekonda në një version me rrota të përparme me një transmetim manual, në 11.3 sekonda në një version me të gjitha rrotat me një të ngjashëm transmetim. I njëjti motor me një sistem me të gjitha rrotat dhe një transmetim automatik përshpejton Hyundai Tucson në qindra kilometra në orë në 12.7 sekonda. Shpejtësia maksimale është 174 km/h në crossoverin me të gjitha rrotat dhe 180 km/h në versionin me tela të përparme. Konsumi mesatar i karburantit për Hyundai Tucson në ciklin e kombinuar është 8.0 litra për 100 km.

Benzina me vëllim 2.7 litra (2656 cm3), 175 kf. Në tregun rus, motori më i fuqishëm Hyundai Tucson ishte i pajisur me një kuti ingranazhesh automatike me 4 shpejtësi dhe një sistem me lëvizje me të gjitha rrotat. Përshpejtimi në 100 km / orë në 10,5 sekonda. Shpejtësia maksimale është 180 km/h. Konsumi mesatar i karburantit është 10.0 litra në modalitetin e përzier.

Naftë 2.0 litra (1991 cm3), 112 kf Diesel Hyundai Tucson shoqërohet me një kuti ingranazhesh manuale me 5 shpejtësi ose një transmetim automatik me 4 shpejtësi. Është instaluar në versionin me lëvizje me të gjitha rrotat. Përshpejton Hyundai Tucson në qindra km/h nga fillimi në 13,1 sekonda. Shpejtësia maksimale është 168 km/h. Konsumi mesatar i karburantit të Tucson është 7.1-8.0 litra për 100 km.

Në gusht 2009, u prezantua gjenerata e dytë Hyundai Tucson IX. Në tregun rus, modeli shitet me emrin e markës. Në Tucson-in e ri, pronarët kanë opsione që nuk ishin të disponueshme në gjeneratën e parë. Makina mori ndryshime thelbësore në pamjen, nivelin e rehatisë, përmirësimin e karakteristikave teknike të Hyundai Tucson, rritjen e sigurisë dhe uljen e konsumit të karburantit.

Gjenerata e dytë Hyundai Tucson është e pajisur me dy motorë të rinj 2.0 litra:

Benzina e familjes Theta-II, 166 kf. me një konsum karburanti prej 8,5 litrash për 100 km - i disponueshëm në montimin me rrota të përparme.

Familja Diesel R Euro5, 184 kf. me një konsum karburanti prej 6,5 litrash për 100 km - Tucson diesel është instaluar në versionet me lëvizje të përparme dhe me të gjitha rrotat.

Makina e vjetër manuale me 5 shpejtësi dhe automatiku i qetë me 4 shpejtësi janë zëvendësuar me një transmision krejtësisht të ri. Kambio automatike me 6 shpejtësi e zhvilluar nga Hyundai Motor.

Karakteristikat e natyrshme të menaxhimit të Hyundai Tucson përmirësohen nga Sistemi i Kontrollit të Stabilitetit, Ndihma e frenimit në zbritje në kodër, Ndihma për nisjen nga kodra, Sistemi i paralajmërimit të shoferit të pasmë, i cili përfshin drita shtesë të frenimit emergjent në rast frenimi të rëndë.

U shfaq në treg në 2004. Emri i tij vjen nga qyteti i Tucson, Arizona. Por, për fat të keq, në vitin 2010 SUV u ndërpre dhe u zëvendësua nga Hyundai ix35 i ri. Megjithatë, pavarësisht një ekzistence kaq të shkurtër, makina mbetet e preferuara e shumë pronarëve të makinave. Cilat janë avantazhet e tij mësojmë nga karakteristikat teknike.

Specifikimet e motorëve Hyundai Tucson

Dimensionet Hyundai Tussan

Pesha e Hyundai Tucson

Karakteristikat e shpejtësisë

Konsumi i karburantit Hyundai Tucson

Testi i përplasjes së Hyundai Tucson (video)

Dimensionet e automjetit

Makina duket (pavarësisht, sipas standardeve të automobilave, moshës së nderuar) shumë mirë. Nuk ka asgjë të jashtëzakonshme dhe të mbinatyrshme në të - një SUV kompakt me pamje të këndshme që ka përmasa klasike dhe një trup të lartë. Gjatësia e Hyundai Tussan është 4325 mm, gjerësia është 1830 mm dhe lartësia e makinës është 1730 mm.

Pavarësisht nga madhësia në dukje e vogël, makina ka një brendshme mjaft të gjerë, kështu që pasagjerët nuk do të përjetojnë bezdi gjatë udhëtimeve të gjata. Sa i përket bagazhit të transportuar, SUV Tussan ka një vëllim të bagazhit prej 325 litrash, dhe me sediljen e pasme të palosur, kjo shifër rritet në 805 litra, gjë që ju lejon të mbani një sasi solide të gjërave.

Në varësi të modifikimit, pesha bruto e automjetit varion nga 1500 në 1680 kg. Gjithashtu duke marrë parasysh karakteristikat teknike të Tussan Hyundai - pastrimi i tij duhet të thuhet se është deri në 195 mm! Por baza e rrotave, nga ana tjetër, është e vogël - 2630 mm. Por e gjithë kjo së bashku ju lejon të kapërceni me qetësi hyrjet / daljet e pjerrëta në ngjitje / zbritje, si dhe kufizime të ndryshme të qytetit: bordurat, shinat e tramvajit, gunga e shpejtësisë, etj. Për më tepër, dimensionet e vogla të përgjithshme të SUV-së bëjnë të mundur funksionimin e tij në një larmi të gjerë kushtesh rrugore, qofshin ato një pistë asfalti ose terren i ashpër.

Specifikimet

Hyundai Tussan fillimisht kishte këto karakteristika teknike - linja e njësive të energjisë përfaqësohej nga dy motorë benzinë ​​dhe një naftë:

• Motor 2.0-litërsh DOHC CVVT benzinë ​​me 142 kuaj fuqi në 6000 rpm. Ky motor mund të pajiset me transmision manual dhe automatik H-matic me pesë hapa dhe është në gjendje të përshpejtojë makinën në një maksimum prej 180 km/h. Konsumi i kombinuar i karburantit është 8,0 litra, 6,6 litra në autostradë dhe 10,4 litra në qytet. Ky motor e përshpejton makinën në 100 km / orë në 10,5 sekonda.
• Njësia tjetër DOHC me gjashtë cilindra në formë V me benzinë ​​me një vëllim prej 2.7 litrash (që është në krye të linjës) është në gjendje të japë 175 kuaj fuqi në të njëjtat 6000 rpm. Instalohet vetëm në versionet me të gjitha rrotat dhe funksionon me transmetimin automatik H-matic. Një SUV në këtë modifikim konsumon 10 litra në një cikël drejtimi të përzier, 8,0 litra në autostradë dhe 13,2 litra në një cikël qyteti. Shpejtësia maksimale është 180 km / orë, dhe në 10.5 sekonda makina arrin një shpejtësi prej 100 km / orë.
• Njësia me naftë përfaqësohet nga një motor CRDi 2.0 litra që jep një fuqi maksimale prej 112 kuajsh në 4000 rpm. Ky motor është i pajisur me dy versione të makinës me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat. Motori funksionon, si homologu i tij me benzinë ​​2.0 litra me një manual me pesë shpejtësi ose "automatik" H-matic. Ky version konsumon 7,0 litra naftë në një cikël të kombinuar, 5,8 litra në autostradë dhe 9,1 litra në drejtimin e qytetit. Shpejtësia maksimale e modifikimit me naftë është 168 km/h, dhe përshpejtimi deri në 100 km/h të parë zgjat 13,1 sekonda.

Më pas, në vitin 2007, SUV u rivendos, por makina pësoi një minimum ndryshimesh: një njësi tjetër e re me naftë me një vëllim prej 2 litrash dhe një fuqi prej 140 kuajfuqish iu shtua llojeve ekzistuese të motorëve. Ajo kishte karakteristikat e mëposhtme:

• Një motor nafte 2.0 litra me një kapacitet prej 140 kuajsh është i bashkuar me një "automatik" manual me pesë shpejtësi ose H-matic. Konsumi i karburantit nga motori në ciklin e kombinuar është 4.9 litra, në autostradë - 5.8 litra dhe në modalitetin urban 8.7 litra. Shpejtësia maksimale është 178 km / orë, dhe përshpejtimi nga 0 në 100 km / orë zgjat 10,3 sekonda.

Opsionet Hyundai Tussan

Tucson SUV është i disponueshëm në një version me pesë vende, me pesë dyer dhe u ofrohet klientëve në dhjetë nivele të veshjeve, të cilat ndahen në dy lloje: GLS dhe Limited.

Në konfigurimin bazë GLS me rrota të përparme, makina është e pajisur me një motor me dy litra me 142 kuaj fuqi.Kjo pajisje përfshin:

• Kolona drejtuese e rregullueshme në lartësi
• Timoni me energji elektrike,
• Dritaret elektrike,
• Sistemi i frenimit kundër bllokimit (ABS),
• gjashtë airbagë,
• Rrota çeliku 17".
• Sistemi audio AM/FM me CD player dhe katër altoparlantë.

Në këtë konfigurim, blerësi do të ketë akses në opsione shtesë si:

• timoni prej lëkure,
• Sistemi i navigimit (+ kamera e pasme),
• bluetooth,
• Pasqyra anësore me ngrohje
• shinat e çatisë së makinës,
• Fshirës i dritares së pasme.

Kostoja e makinës është nga 29,000 dollarë ose 725,900 rubla.

Pajisjet më të larta me të gjitha rrotat janë të pajisura me një motor 2.7 litra me një kapacitet 175 kf. dhe në pajisjen e tij, përveç sa më sipër, ka:

• imobilizator dhe alarm,
• Kontrolli i klimës, i pajisur me një sistem që monitoron cilësinë e ajrit në ndarjen e pasagjerëve,
• Mbyllje qendrore me telekomandë,
• Timoni i mbështjellë me lëkurë dhe leva e ndërruesit
• Sediljet e përparme me ngrohje
• Sistemi audio me gjashtë altoparlantë.

Duhet thënë se sediljet e përparme janë të rregullueshme si në drejtimin gjatësor ashtu edhe në pjesën e mbështetëses, dhe sedilja e shoferit ka një rregullim shtesë të pjerrësisë së jastëkut dhe mbështetjes së mesit.

Kjo pajisje kushton nga 32,300 dollarë ose 893,000 rubla.

Për herë të parë, crossover Hyundai Tucson u prezantua para admiruesve të tij në fillim të vitit 2004 në Çikago, ku u mbajt ekspozita e famshme e makinave. I lëshuar pas shfaqjes së kryqëzimit të të njëjtit prodhues, modelit Santa Fe, emri i tij u huazua nga qyteti me diell në Arizona, i cili vazhdoi traditat e kompanisë. Fjala "tucson" në përkthim nga gjuha e fisit indian Pima do të thotë "pranverë afër malit të zi".

Të dhënat e jashtme

yandex_partner_id = 143120;
yandex_ad_format = 'drejtpërdrejt';
yandex_font_size = 1;

Yandex_direct_limit = 1;



yandex_no_sitelinks = e vërtetë;
dokument.shkruaj(");

Hyundai Tucson është i ngjashëm në pamje me gjeneratën e mëparshme Santa Fe, me një fund të përparmë pak të thjeshtuar dhe një bazë të shkurtuar.

Pjesa e jashtme i përket stilit rinor, ka mbikalime të shkurtra dhe një vijë karakteristike të pragut të dritares që ngrihet ndjeshëm nga pjesa e pasme e derës anësore lart.

Agresiviteti i paraqitjes së crossover-it është mesatar, sepse makina është e përsosur si për të rinjtë ashtu edhe për të moshuarit, pasi forca, e kombinuar me modernitetin e pjesës së jashtme, i jep makinës tingullin më universal.

Dekorimi i sallonit

Brendësia e makinës Imam është e gjerë, dizajni i saj mund të klasifikohet si një stil rinor.

Rehati e veçantë i jep brendësisë së makinës nga vëllimi i saj i madh, i cili vlerësohet si nga shoferi ashtu edhe nga pasagjerët. Doreza e mbështetëses së krahut është e rregullueshme, e cila gjithashtu shton komoditetin gjatë vozitjes.

Instrumentet në panel kanë tregues të qartë që lexohen lehtë edhe kur ekspozohen ndaj rrezeve të diellit. Në të njëjtën kohë, timoni është i vendosur në mënyrë të tillë që leximet e instrumentit të mos errësohen prej tij.

Disavantazhi është ngurtësia e tepërt e sediljes së shoferit në rajonin e mesit.

Sediljet e pasme palosen lehtësisht dhe shpejt, duke formuar një sipërfaqe të sheshtë me një sipërfaqe të madhe, ndërsa komoditeti i pasagjerëve në sediljen e pasme sigurohet nga tre mbajtëse të buta koke.

Sediljet e përparme mbështeten për një gjumë të rehatshëm. Gjithashtu, sedilja e përparme e pasagjerit paloset dhe bën të mundur mbajtjen e sendeve të gjata. Ose pjesa e pasme e sediljes së pasagjerit të palosur përpara është një tavolinë e shkëlqyer për një shofer të vetëm.

yandex_partner_id = 143120;
yandex_site_bg_color = 'FFFFF';
yandex_ad_format = 'drejtpërdrejt';
yandex_font_size = 1;
yandex_font_family = 'times new roman';
yandex_direct_type = 'horizontal';
Yandex_direct_limit = 1;
yandex_direct_title_font_size = 3;
yandex_direct_links_underline = false;
yandex_direct_title_color = 'FF0000';
yandex_direct_url_color = '000000';
yandex_direct_text_color = '000000';
yandex_direct_hover_color = '000000';
yandex_direct_favicon = e vërtetë;
yandex_no_sitelinks = e vërtetë;
dokument.shkruaj(");
Xhami i derës së pasme hapet në mënyrë autonome, gjë që e bën veçanërisht të përshtatshëm vendosjen e ngarkesave të mëdha në bagazhin. Grepa shtesë në bagazhin Just, si dhe një prizë në kabinë, e bëjnë të lehtë përdorimin e kryqëzimit.

Pajisjet standarde të modelit 2 litra përfshijnë:

• kolona e rregullueshme e drejtimit,
• zbukurim i kutisë së marsheve dhe lëkurës së timonit,
• imobilizator,
• mbyllje qendrore,
• brendshme veluri,
• kondicioner,
• xhamat me energji elektrike,
• Sistemi i kontrollit të cilësisë së ajrit,
• pasqyrë e pasme që errësohet vetë me busull të integruar.

Shkalla e sigurisë

Për sa i përket sigurisë pasive gjatë kalimit të testeve të përplasjes anësore dhe ballore, si dhe kur rrotullohet, Tucson ka 5 "yje" - të dhëna të tilla të lira të fanellave konfirmohen nga Instituti Amerikan i Sigurisë së Autostradave.

Trupi ka një strukturë të besueshme hapësinore dhe zona të deformimit dhe zhvendosjes të llogaritura nga kompjuteri.

Dy airbagë shtesë frontalë, paratensionues të rripave të sigurimit me zgjerim të ndryshueshëm - e gjithë kjo jep besim në udhëtimin maksimal në crossoverin Hyundai Tucson.

Hyundai Tucson. Specifikimet

Versioni bazë i Hyundai Tucson GL ka lëvizje me rrota të përparme, por ka modele me lëvizje me të gjitha rrotat në shitje, ku rrotat e pasme lidhen automatikisht kur rrotat e përparme rrëshqasin.

Në të njëjtën kohë, transferimi i fanellave tërheqëse me shumicë në boshtin e pasmë mund të kryhet nga PUMA brenda 50 për qind.

Modeli bazë ka sisteme ABS + EBD, dhe ofrohen gjithashtu sisteme elektronike opsionale TCS, ESP dhe TOD. Tregu rus ofron njësi benzine:

• Madhësia e motorit 2.0, kuti marshi me shumicë nfl jerseys me 5 shpejtësi manuale ose kambio automatike H-Matic me sistem ndërrimi manual SHIFTRONIC;
• Kapaciteti i motorit është 2.7 litra, transmetimi automatik i versionit më të lartë të GLS.

Në Evropë, modeli me naftë i versionit 2-litërsh është i popullarizuar, por është i rrallë në tregun rus.

ONjë tipar i motorit Hyundai Tucson është aftësia për të bërë lehtësisht parakalimet e nevojshme, duke mos ndjerë shumë tension në makinë.

Vërtetë, ende nuk ka nevojë të presësh për një fillim të mprehtë, megjithëse çift rrotullimi i kryqëzimit është 245 Nm.

Gjithashtu, karakteristikat teknike të Hyundai Tucson janë:

• Numri i kuajfuqive nga 140 në 173,
• transmetimi mund të jetë transmision automatik - automatik me 4 shpejtësi, transmetim manual - mekanik me 5 shpejtësi.
• Largësia e makinës nga toka është 195 mm.
• Mekanizmat e frenave të rrotave të përparme dhe të pasme janë disk.
• Numri i dyerve dhe sediljeve - 5.

Shikoni një video se si Hyundai Tucson sillet në natyrë

Në videon e paraqitur do të mësoni se çfarë mund të prisni nga Hyundai Tucson në natyrë (test drive)

Krahasimi me shokët e klasës

Ndër përfaqësuesit e kësaj klase makinash, crossover-i në fjalë, pa dyshim, humbet nga modele të tilla më të kalueshme si Terracan dhe Santa Fe.

Për këtë arsye, Hyundai Tucson përmendet si të ashtuquajturat SUV me parket, të cilët mund të kapërcejnë lehtësisht një pellg të madh, por jashtë rrugës së vërtetë tashmë mund ta trembë atë.

Duke qenë në të njëjtin formacion me crossoverin Hyundai Santa Fe, Tucson është vëllai i tij më i vogël në të gjitha aspektet.

Krahasuar me një crossover kaq të fuqishëm dhe popullor sot si RAV4, duhet pranuar se fuqia më e madhe e RAV4 e lejon atë të klasifikohet si një makinë më e kalueshme, dhe kur krahasohet me crossoverin Honda, makina në fjalë ka një pezullim i fortë që do të lëvizë çdo përplasje në rrugë.

Çfarë lloj reagimi mund të merrni nga pronarët e makinave?

Komentet e pronarëve të Hyundai Tucson

Sipas Anton Patrachenko nga Moska, botë! “Blerja e një Hyundai Tucson, Jam i lumtur me ta sot. Më ka shpëtuar më shumë se një herë në një fuoristradë të vogël, ndërsa është jashtëzakonisht ekonomike si nga konsumi, ashtu edhe nga mirëmbajtja e tij. Po, do të doja më shumë fuqi në fillim, por fillimisht kjo nuk parashikohet nga karakteristikat teknike.

Olga nga Novosibirsk që lëshon Hyundai Tucson 2008 vetëm kënaq, ndryshimet e rregullta të vajit dhe filtrit - kjo është e gjithë puna e nevojshme për të.

Prodhuesi i Koresë së Jugut Hyundai i prezantoi botës një SUV kompakt Hyundai Tucson I në 2004, makina arriti në Rusi vetëm në 2005. Deri në këtë pikë, shoferët duhej të bënin të gjitha llojet e mashtrimeve për të marrë një kryqëzim të ri korean (ata u importuan duke anashkaluar tregtarët nga SHBA, Korea dhe vendet evropiane). Dhe gjithçka sepse gjenerata e parë Hyundai Tussan hapi segmentin e kryqëzimeve të përballueshme për shoferët në vitet e mesit zero. Deri në këtë pikë, sektori SUV i tregut korean të makinave përfaqësohej vetëm nga Santa Fe.

Pseudonimi i dashur për makinën tuaj të preferuar

Emri për zhvillimin e ri, sipas traditës, ishte huazuar nga qyteti amerikan i Tucson, në Arizona - lexohet si Tucson, por në vendin tonë SUV filloi të quhet Tucson dhe madje me dashuri Jerboa. Një makinë e lirë, e kalueshme, jo sfiduese, pamja "modeste", doli të ishte mjaft e besueshme dhe e rehatshme në kategorinë e saj të çmimeve.

Cilësia koreane në tregun botëror

Të gjitha modelet e prodhuesit korean, të prodhuara që nga vitet 2000, karakterizohen nga aftësi mesatare teknike, dhe çmimi i caktuar na lejon të quajmë pothuajse secilën prej tyre një "makinë për njerëzit". Hyundai Tucson 1 i thjeshtë, i besueshëm dhe i lirë është një konfirmim i qartë i këtij mendimi ekspert.



Gjenerata e parë u prodhua nga 2004 deri në 2009, gjatë së cilës kohë formacioni u përditësua dy herë. Shitjet po shkonin mirë, vetëm disa vjet pas hyrjes në tregun botëror, prodhuesi mendoi për nevojën për të bërë ndryshime. Hyundai Tucson 1 ka pësuar një përmirësim të lehtë: zhvilluesit kanë ndryshuar karakteristikat teknike të Hyundai Tucson 2006 (një motor nafte u shfaq në linjë), freskuan paksa pamjen e koreanit. Dhe dy vjet më vonë, në vend të një njësie dizel me 113 kuaj fuqi, u ofruan dy opsione - motorë 140 dhe 150 kuaj fuqi.

Karakteristikat e "Koreanit" të gjeneratës së parë

Konsideroni nga të gjitha anët gjeneratën e parë Hyundai Tucson 2006: specifikimet, të jashtme dhe të brendshme. Si dhe ndryshimet e paraqitura në linjë në 2008 dhe tiparet e kryqëzimit origjinal korean (2004).

Platforma, pezullimi, trajtimi

Pavarësisht se sa shumë u përpoqën inxhinierët e Koresë së Jugut të zhvillonin një SUV të ri nga e para, Hyundai Tussan 1 adoptoi shumë nga "vëllai i tij i madh" (Santa Fe me madhësi të mesme). Vërtetë, kjo nuk zbatohej për platformën (Santa Fe u "ndërtua" në platformën Hyundai Sonata, dhe Tucson u ndërtua në Hyundai Elantra dhe Kia Sportage).

Pezullimi i Hyundai Tucson (gjenerata e parë), sipas mendimit unanim të pronarëve, është i ashpër. Trupat MacPherson janë instaluar në pjesën e përparme, një multi-lidhje, një shirit kundër rrotullimit janë instaluar në pjesën e pasme. Ata prishen shumë shpejt. Lloji i amortizatorëve është gaz ("trokitje", por nuk ka kuptim t'i ndryshoni ato menjëherë).

Është më e lehtë të drejtosh një makinë sesa kryqëzime të ngjashme të viteve zero: ajo "mban" trajektoren kur bën një kthesë. Por timoni është i rregullueshëm vetëm për anim, rregullimi për thellësinë e nisjes nuk ofrohet.

Motorri, kambio dhe kambio

Rreshtimi i gjeneratës së parë në vite të ndryshme ndryshonte në modifikime, linja e njësive të energjisë gradualisht "mbushet" me motorë të rinj.

2005-2006

Makinat që u shfaqën zyrtarisht në territorin e vendit tonë (në vitin 2005) janë të pajisura me motorë benzine 2 litra me një kapacitet 141 kf. (16-valvula në linjë) dhe një 2.7 litra "më e gjallë" me një kapacitet 175 kf. (V6). Shpejtësia maksimale është 180 km / orë, deri në njëqind makina përshpejtohen në 10.4-11.3 sekonda. Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar - 8-10 l / 100 km.

SUV-të janë të grumbulluara me një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi (e para) dhe një H-Matic automatik me katër breza (e dyta), kanë lëvizje me të gjitha rrotat. Siç ka treguar praktika, motorët koreanë të benzinës janë të besueshëm, nuk shfaqin probleme kronike, "nuk janë marramendës" (siç thonë shoferët, "ata tretën benzinën tonë pa probleme").



E vetmja gjë që i hutoi përdoruesit ishte se me motorin e dytë (V6) nuk kishte alternativa, përveç lëvizjes me të gjitha rrotat dhe 4AKP. Në rastin e një motori më pak të fuqishëm, mund të zgjidhni si ngasjen ashtu edhe transmisionin. Për të cilën ekspertët nxituan të kujtojnë: "gjashtë", e çiftuar me "automatike", ofron aftësinë për të ndërruar ingranazhet me dorë. Çift rrotullimi transmetohet si parazgjedhje në rrotat e përparme (transmetimi TORQUE-ON-DEMAND), vetëm nëse është e nevojshme (kur rrëshqet), tufa elektromagnetike transferon 50% në boshtin e pasmë. Tufa mund të bllokohet me një buton të veçantë, por të katër rrotat mund të përdoren vetëm me shpejtësi deri në 40 km / orë.

Pronarët e makinave nuk e bënë menjëherë, por njohën besueshmërinë e Hyundai Tucson (gjenerata e parë): një provë tregoi se kryqëzimi kapërcen lehtësisht shtigjet e rrëshqitshme dhe abetaren e mbushur dendur, kalon pellgje të mëdha (SUV nuk është krijuar për të përzënë nëpër baltë dhe vende të vështira , kjo është e gjitha - ende jo një SUV).

2006-2007

Më vonë, pas një përmirësimi të vogël, zhvilluesit pasuruan formacionin me grupe të plota me motorë nafte. Në linjën Hyundai Tucson 2007, karakteristikat teknike kanë ndryshuar si më poshtë: përveç motorëve tashmë të njohur të benzinës, u shfaq një naftë 2-litra, 113 kuaj fuqi. Shpejtësia maksimale e mundshme është 168 km / orë, përshpejtimi në qindra - në 13.1-16.1 sekonda. Konsumi - 7-8 litra për 100 km. Gjithashtu, blerësve iu ofruan modifikime mono-drive (vetëm një aks).

2008-2009

Aktualisht, shumë rusë mund të takojnë gjeneratën e parë Hyundai Tussan me motorë të rinj me naftë 2-litra, 140 dhe 150 kf. Karakteristikat teknike të ndryshuara të Hyundai Tucson 2008 lejuan pronarët e makinave të flisnin për besueshmërinë e motorit të tij, për konsumin e ulët të vajit (madje edhe në makina me kilometrazh të lartë). Edhe pse në ato vite, modelet e ngjashme kishin një problem të qartë me konsumin e furishëm të naftës.

Hyundai Tussan 2008 me naftë jep një shpejtësi maksimale prej 179 km / orë, përshpejton në 11.1-12.8 sekonda, konsumon (në ciklin e kombinuar) 7-8 litra.

Si rezultat, rreth 87% e kryqëzimeve të vjetra koreane Hyundai Tussan 1 (specifikimet teknike të 2009) funksionojnë me një motor benzine (13% në karburant dizel), 70% morën lëvizje me të gjitha rrotat (vetëm boshti i përparmë rrotullohet me 30% ), 60% janë prodhuar me kambio automatike (përkatësisht 40% me manual).

E jashtme "Koreane"

Megjithëse gjenerata e parë Hyundai Tucson u zhvillua nga e para, SUV duket si "vëllai i tij i madh" Santa Fe, por pjesa e përparme e tij është disi e thjeshtuar (linja dhe forma të thjeshta, pa relieve), dhe meqenëse Tucson i përket kategorisë së kompakteve. crossovers, në gjatësi është dukshëm më i shkurtër se Santa Fe i madhësisë së mesme. Shumë veçori (për shkak të zgjidhjeve teknike të huazuara - përbërës, pjesë, montime) janë të ngjashme me gjeneratën e dytë Kia Sportage (2004-2010).

Një pamje e jashtme veçanërisht e jashtëzakonshme dhe përmasat e vogla e bëjnë Tucson një "makinë për lëvizje", "një makinë për çdo ditë". Kjo është një makinë e thjeshtë dhe praktike. Për hir të daljeve të guximshme në natyrë (pa frikë nga dëmtimi i trupit), Tucson mbrohet nga forca të blinduara plastike rreth perimetrit. Vetë trupi është i lyer me cilësi të lartë, nuk ndryshket deri në 10 vjet (korrozioni në "trupin" e tij mund të ndodhë vetëm për shkak të ndikimit). Janë instaluar disqe me një diametër prej 16, të cilat nuk janë të mjaftueshme për, megjithëse një kryqëzim kompakt (pastrimi 195 mm).

Salloni

Pjesa e brendshme e Hyundai Tucson origjinal është prej plastike "e fortë", prandaj ankesat e shumta nga pronarët e makinave për kërcitjet brenda makinës ("mbështetëset e krahëve, grykat e ventilimit, ndarja e dorezave, muret e bagazhit kërcasin"). Ky problem u rregullua më vonë nga prodhuesi. Për Hyundai Tucson 2008, pronarët e makinave tashmë flasin ndryshe: "plastika, megjithëse lisi, nuk kërcitet, nuk ka ankesa për të."

Pjesa e brendshme është e zbukuruar me lëkurë të kombinuar, pjesa e brendshme është mjaft e këndshme. Sipas disa ekspertëve, pjesa e brendshme e kryqëzimit kompakt është kopjuar nga gjenerata e parë Lexus RX (megjithëse kjo deklaratë mund të argumentohet).

Organet drejtuese

Kontrollet janë mjaft të thjeshta (në një SUV të vjetër nuk ka veçori dhe "vegla"): një kompjuter në bord, një termometër, në versionet më të mira, kontrolli i klimës, xhami i përparmë me ngrohje, ESP dhe sisteme të tjera. Hyundai Tucson i gjeneratës së parë ka një njësi kokë Hyundai-Kia nr. 961752e600 (mp3). Ekziston një mendim se kabina e Hyundai Tucson 2006 i mungon kontrolli i lundrimit.

Selia e shoferit (si dhe pasagjeri i parë) është e pajisur me një "karrige kapiteni", mbështetësi i krahut është vendosur në tunel dhe ka një organizator të madh në mes. Udhëtimi është mjaft i përshtatshëm, i rehatshëm, por jo për distanca të gjata (pezullimi dështon - të gjitha gungat kur vozitni mbi gunga ndihen në anën e pasme).

Kapaciteti i kryqëzimit

Crossover kompakt me pesë vende Hyundai Tucson 2004 2010 lëshimi ka dimensionet e mëposhtme:

• gjatësia - 4,3 m;
• gjerësia - 1,8 m;
• lartësia - 1,68 m.

Mund të strehojë rehat katër persona. Vërtetë, ata nuk do të jenë shumë të rehatshëm për t'u ulur në udhëtime të gjata. Siç theksohet nga pronarët e Hyundai Tussan 2008, vendet në të janë të sheshta, një herë në orë duhet të ndaloni dhe të ngroheni. Shumë makina të vjetra vuajnë nga ky disavantazh.

Bagazhi do të përshtatet deri në 644 litra. Nuk mund ta quash të madh dhe të gjerë, por ky vëllim është mjaft i mjaftueshëm kur udhëton nëpër qytet. Në raste të rralla, kërkohet më shumë hapësirë. Nëse keni nevojë të mbani shumë gjëra, sediljet e pasme palosen.

Për lehtësi, brenda bagazhit ka një raft me dy anë, një rrjetë që mund të shtrihet. Jo vetëm dera hapet, por edhe xhami veç e veç (në disa situata, ky opsion është shumë i dobishëm).

Ofertat në tregun sekondar: konfigurimet dhe çmimet

Makina, e cila u shfaq në treg në vitin 2005, doli të ishte mjaft e njohur, kështu që sot ka shumë oferta për shitjen e Tucson me kilometrazh në "sekondar". Çmimet varen nga viti i prodhimit dhe kilometrazhi, por përshtaten në rangun prej 420-540 mijë rubla.

• 2004 e në vazhdim me një largësi prej rreth 130 mijë km - 419 mijë rubla;
• 2005 e në vazhdim (mesatarisht 140 mijë km) - 460 mijë rubla;
• 2006 e në vazhdim me të njëjtën kilometrazh - mesatarisht 482 mijë (por mund të arrijë deri në 520 mijë);
• 2007 (rreth 120 mijë km) - 490 mijë;
• Hyundai Tucson 2008 me një distancë deri në 100 mijë km do të kushtojë 510-560 mijë rubla;
• 2009 (65 mijë km) - 540 mijë rubla.

Më e përballueshme është versioni bazë me mekanikë dhe një motor nafte 2.0, 113 kf. Me. (me katër rrota), me një "automatik" një Tucson i tillë do të kushtojë 10-40 mijë më shumë. Konfigurimet "mesatare" janë të pajisura me një motor benzine 2-litërsh me një kapacitet 142 kf, me lëvizje me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat (MT dhe AT). Versioni më i lartë - 2.7 4AT 4WD - përshpejton në 10.5 s, jep shpejtësi deri në 180 km / orë, konsumon 8.2-13.2 l / 100 km.

Konkurrentët kryesorë

Konkurrentët kryesorë të ekspertëve të vjetër "Jerboa" i quajnë crossover të përballueshëm dhe të kalueshëm të të njëjtit model (+/- 2-3 vjet):

• Suzuki Grand Vitara (2005-2008) - 425-685 mijë rubla;
• Nissan Qashqai (2007-2010) - 450-590 mijë rubla;
• Nissan X-Trail (2000-2007) - 405-825 mijë;
• Chevrolet Captiva (550-620 mijë rubla);
• Mitsubishi Outlander (500-545 mijë);
• Kia Sportage (420-500 mijë).

Tipare dalluese që e dallojnë "koreanin" nga konkurrentët

Linja e gjeneratës së parë Hyundai Tucson ndryshon nga konkurrentët e saj në karakteristikat e mëposhtme:

• Ka pak mangësi "kronike" në makinë dhe ato mund të eliminohen në çdo servis lokal makinash për pak para;
• një makinë që është e thjeshtë në çdo kuptim tregon besueshmëri të lartë dhe në shumicën e rasteve është pikërisht ajo që i duhet çdo pronari makine (jo prestigj, jo aftësia për të theksuar statusin e dikujt);
• falë një përshpejtuesi më të ndjeshëm dhe cilësimeve të tij të sakta, SUV demonstron përshpejtim më të shpejtë edhe me transmision automatik në krahasim me konkurrentët (Kia Sportage);
• Për sa i përket dimensioneve, Jerboa është më i gjerë dhe më i gjatë se konkurrentët e tij kompakt.

Crossover Korean ra në dashuri me krerët e familjeve si një makinë e besueshme. Hyundai Tucson 1 shërben për shumë vite dhe ruan gjendje të mirë teknike kur dështojnë crossoverët gjermanë dhe japonezë. I gjithë sekreti është se njerëzit e familjes (kategoria kryesore e blerësve të Hyundai Tussan) kujdesen për mirëmbajtjen në kohë të makinës, nuk e ngasin shumë kryqëzimin (ata shkojnë në vend dhe në fshat, por jo jashtë rrugës, ata mos "fitoni" kilometrazh të lartë në të).

Pretendimet kryesore për modelin e pronarëve të makinave

Si rezultat i funksionimit, ekspertët dhe pronarët e makinave nxorën problemet kryesore teknike dhe disavantazhet e këtij modeli.

Statusi për 2004-2005 dhe ndryshon nga 2006

Para së gjithash, elementët e shasisë dështojnë në makinë. Pa përjashtim, të gjithë pronarët e "Jerboa" ankohen për trokitje të amortizatorëve të përparmë dhe blloqe të heshtura "të dobëta". Ky është pengesa kryesore e modelit Hyundai Tucson deri në vitin 2006, të cilin duhet ta përballoni duke zëvendësuar shiritat e gomës çdo dy vjet. Shiritat e përparme dhe të pasme ndërrohen pa pritur arritjen e kilometrazhit prej 80-100 mijë km.

Me vozitje të kujdesshme, hekurudha nuk mund të ndryshohet për një kohë të gjatë (pas ngasjes 150,000 km).

Kur është koha për të ndryshuar tufën? Në rastin e transmetimit manual - kur kilometrazhi arrin 100 mijë km.

Problemi kryesor i Jerboa origjinal është një defekt në transmetimin automatik të pajisur me një motor 2.7 litra, domethënë "firmware" që nuk është i përshtatshëm për motorin e fuqishëm V6. Tregtarët duhej të zëvendësonin kutinë e marsheve nën garanci. Prodhuesi madje duhej të shpallte një fushatë tërheqjeje në mënyrë që të kryente me qetësi rishikimin. Pas azhurnimit, transmetimi automatik në "gjashtë" funksionoi edhe më "i qetë", vunë në dukje pronarët.

Ndërroni jaskat e frenave përpara çdo mirëmbajtjeje të dytë, disqet e frenave - para të katërtit.

Për sa i përket shërbimit, ekspertët këshillojnë:

• së pari, 2 herë më shpesh sesa në rastin e kryqëzimeve të tjera, shpëlajeni sistemin e karburantit;
• së dyti, ndërroni vajin çdo 45 mijë km (në rastin e transmetimit automatik), çdo 90 mijë (në rastin e transmetimit manual).

Një tjetër pengesë specifike e modeleve 2004-2005 janë kërcitjet në kabinë, e cila u korrigjua pas një përmirësimi në 2006.

Kishte gjithashtu ankesa për "mashtrimin" e kompjuterit në bord (ul konsumin real të karburantit) dhe funksionimin e gabuar të termometrit.

Publikimi 2008-2009

Karakteristikat teknike të Hyundai Tussan 2008 u vlerësuan nga shumë përdorues të internetit. Ata vunë në dukje "karakterin e tij kokëfortë" ("duke nxituar si një tank në çdo mot", "gjithmonë fillon, edhe nëse merr frymë mirë") dhe përfunduan odat e tyre kushtuar industrisë koreane të automobilave me një deklaratë frymëzuese - makina ia vlen paratë e saj. .

Dhe pastaj ata përmendën minusin më të pakëndshëm - konsumin e karburantit. Për shembull, një motor me benzinë ​​2 litra konsumon deri në 2.7 dhe demonstron performancë në nivelin e një 1.6 litrash. Si rezultat, ne kemi një shpenzim të tillë në qytet - 14-16 litra (10-11 litra me një shpejtësi 50-60 km / orë, duhet shumë për të përshpejtuar) dhe 8 në autostradë.

Ekspertët identifikuan gjithashtu një problem me sistemin e karburantit: ata vunë re një problem me injektorët dhe pompat e karburantit me presion të lartë në konfigurime me një njësi që funksionon me karburant "të rëndë". Mjafton të pastroni grykat, dhe e dyta do të duhet të ndryshohet dhe do të duhet të blini montimin.
Gjithçka e thënë për Hyundai Tucson 2008 (rishikim i pronarëve të makinave) na lejon të konkludojmë se nuk ka ankesa të veçanta në lidhje me kryqëzimin. Pezullimi i ngurtë dhe konsumi i karburantit janë të gjitha gjëra të vogla, në përgjithësi, makina quhet e besueshme dhe këshillohet të mos "vrasni" pezullimin jashtë rrugës, për të cilën Jerboa nuk është menduar.

Përfitimet e identifikuara gjatë viteve të funksionimit

Linja e gjeneratës së parë Hyundai Tucson krahasohet në mënyrë të favorshme me konkurrentët e saj në avantazhet e mëposhtme:

• çmim i përballueshëm (duke pasur parasysh aftësinë e lartë ndër-vendore të kryqëzimit, kostoja e tij madje mund të quhet e nënvlerësuar, ka pak oferta të ngjashme në treg);
• një përzgjedhje e gjerë e kombinimeve (motorë të ndryshëm, lëvizje me një dhe me të gjitha rrotat, transmetim manual dhe transmetim automatik janë në dispozicion);
• mirëmbajtja nuk është e shtrenjtë; motor i besueshëm;
• crossover-i korean demonstron aftësi të mira ndër-vendesh në një rrugë të papastër, në mot me shi (pastrimi i mirë nga toka);
• një nivel i lartë sigurie (sipas këtij parametri, modeli mori vlerësimin më të lartë nga Administrata Kombëtare e Sigurisë së Trafikut në Autostrada të SHBA).

• 
  
  

  Hyundai Tucson I

• 
  
  

  Hyundai Tucson I

•