Suzuki Jimny gjenerata e 4-të çfarë ka të re. Shitja përfundimtare e Suzuki Jimny

SUV-i i ri japonez Suzuki Jimny (Suzuki Jimny) i gjeneratës së 4-të është prezantuar zyrtarisht përpara premierës publike, të planifikuar për 5 qershor 2018. Në rishikimin tonë të Suzuki Jimny të ri 2018-2019 - lajmet e para, fotot, çmimi dhe konfigurimi, karakteristikat teknike të gjeneratës së 4-të nënkompakt SUV japoneze Suzuki Jimny. Prodhimi i gjeneratës së re Suzuki Jimny, nga rruga, ka filluar tashmë në Japoni në fillim të verës. Shitjet e produktit të ri në tregun japonez janë planifikuar për gusht 2018, por në Evropë dhe Rusi gjenerata e re e kornizës kompakte SUV Suzuki Jimny do të shfaqet në dyqanet e tregtarëve zyrtarë të Suzuki në fillim të vitit të ardhshëm 2019. çmimi nga 13,000 paund në MB dhe nga 1,200 mijë rubla në Rusi.

Siç u tha më lart, nuk ka ndryshime thelbësore në përmbajtjen teknike të gjeneratës së re Suzuki Jimny. Trupi i ri me një dizajn më modern dhe elegant është ngjitur në një kornizë të fuqishme të tipit shkallë. Shasi me boshte të vazhdueshme, suspension me susta në të gjitha rrotat, me të gjitha rrotat e lidhur fort, kuti transferimi me marshin reduktues. Nën kapuçin e Suzuki Jimny për tregun japonez është një motor me tre cilindra 0.6 litra me turbocharged (64 hp 95 Nm), dhe në ndarjen e motorit të versionit ndërkombëtar të Suzuki Jimny është një benzinë me katër cilindra me aspirim natyral 1.5 - motor litra. Kutitë e ingranazheve për të dy motorët janë një zgjedhje e 5 transmisioneve manuale ose 4 transmetimeve automatike. Megjithatë, ndoshta për tregun evropian gjenerata e re e Suzuki Jimny do të marrë edhe motorë të rinj benzinë nga i riu (91 kuaj fuqi 1.2 litra DUALJET dhe 102 kuaj fuqi 1.0 litër Boosterjet).

Duke u marrë me pjesën teknike të gjeneratës së re të SUV japoneze Suzuki Jimny, ne do të shqyrtojmë me kujdes trupin e produktit të ri, do të shikojmë në brendësi dhe do të vlerësojmë nivelin e pajisjeve.

Dëshirojmë të theksojmë se nuk ka asnjë revolucion në pamjen e gjeneratës së re të modelit, por proceset evolucionare në hartimin e pjesës së jashtme të trupit të makinës janë të dukshme. Jimny i ri ruajti trupin këndor të njohur të gjeneratës së mëparshme dhe filloi të dukej edhe më brutal dhe solid. Fenerët klasikë të rrumbullakët tani kanë mbushje LED, një grilë radiatori të rremë më ekspresive, një parakolp kompakt të përparmë, pasqyra të jashtme të pamjes së pasme me përsëritës të sinjaleve të kthesës LED, zgjatime të fuqishme plastike të harkut të rrotave (një version Jimny Sierra po vjen tek ne), një anë krejtësisht e lëmuar sipërfaqet e trupit. , një pasme asketike me një derë të pasme të rregullt drejtkëndore mbi të cilën është montuar rrota rezervë, një parakolp i dobët me nuanca kompakte të llambave horizontale.

Për SUV-në në versionin ndërkombëtar të Jimny Sierra, ofrohen rrota çeliku 15 inç dhe aliazh me goma 205/70R15. Versioni japonez i Jimny vjen me rrota më të mëdha 16 inç.

Pjesa e brendshme e SUV - me arkitekturën këndore dhe drejtvizore të panelit të përparmë dhe konzollës qendrore, përfundimin e pjesshëm të sediljeve të pasme dhe të thjeshta - merr motivin e brutalitetit të frymëzuar nga trupi i makinës. Megjithatë, pjesa e brendshme është e re për sa i përket dizajnit, cilësisë së materialeve të mbarimit të përdorura për përfundimin dhe mbushjen me pajisje, e cila është koka dhe supet mbi brendësinë e paraardhësit të saj.

Arsenali përfshin një panel të ri instrumentesh me një ekran kompjuteri në bord me ngjyra, një timon shumëfunksional, një sistem multimedial të avancuar me një ekran me prekje 7 inç (Apple CarPlay, Android Auto, multimedia, navigacion), kontrollin e klimës, kontrollin e lundrimit , rregullime elektrike të pasqyrave të pasme, fenerët LED, sistemi i hyrjes pa çelës, airbagët e përparme dhe anësore në rreshtin e parë.

Është interesante se Suzuki Jimny i ri është i pajisur si standard me një sistem stabilizimi dhe një sistem frenimi automatik të Mbështetjes së Sigurisë me një funksion të zbulimit të këmbësorëve (sistemi funksionon me shpejtësi nga 5 deri në 100 mph, megjithëse mund të zbulojë këmbësorët vetëm me shpejtësi deri në 60 mph ).

Gjenerata e re e SUV-ve kombinon thjeshtësinë, funksionalitetin, stilin unik jashtë rrugës dhe lëvizjen me të gjitha rrotat, e cila është po aq e kërkuar si në qytet ashtu edhe jashtë rrugës. Format e copëtuara të Jimny-it të ri theksojnë natyrën jashtë rrugës së makinës. Kapaku i sheshtë dhe shtyllat A pothuajse vertikale përmirësojnë dukshmërinë. Në brendësi të modelit të ri, asgjë nuk e largon shoferin nga drejtimi, dhe çdo detaj ndihmon për të kapërcyer kushtet e rënda jashtë rrugës. Brendësia elegante e zezë duket moderne dhe elegante. Gjenerata e katërt e Suzuki Jimny trashëgoi katër avantazhet kryesore të paraardhësve të tij: një kornizë spar të tipit shkallë, aftësi mbresëlënëse në të gjithë vendin, pezullim të qëndrueshëm të varur dhe lëvizje me të gjitha rrotat. Makina është projektuar për ngarje në çdo kusht falë sistemit profesional të lëvizjes me të gjitha rrotat ALLGRIP PRO.

Pamje praktike

Pamja e ashpër dhe pa kompromis, format e copëtuara theksojnë natyrën brutale të gjeneratës së re Suzuki Jimny. Shtyllat thuajse vertikale të xhamit të përparmë dhe një kapuç i sheshtë maksimizojnë dukshmërinë - kriteri më i rëndësishëm për vozitje të sigurt në terrene të vështira. Linja e ulët e xhamave në dyert e përparme shërben për të njëjtin qëllim: dritaret e mëdha garantojnë shikueshmëri të shkëlqyer për shoferin dhe pasagjerët.

Grila e zezë e radiatorit dhe fenerët e rrumbullakët dukshëm të thjeshtë krijojnë sharmin e pacenuar të një automjeti të vërtetë jashtë rrugës. Rrota aliazh me një diametër 15 inç plotësojnë imazhin e një pushtuesi të elementeve.

Ulluqet e kullimit janë instaluar përgjatë perimetrit të çatisë së Suzuki Jimny: ato ndihmojnë në mbrojtjen e shoferit dhe pasagjerëve nga uji i grumbulluar në pjesën e sipërme të trupit kur hapen dyert. Mbulesat e përforcuara të harkut ndihmojnë në mbrojtjen e trupit të makinës nga gurët që fluturojnë nga poshtë rrotave. Dritat e pasme janë ndërtuar në parakolp. Ky dizajn jo vetëm që thekson dizajnin minimalist, por gjithashtu siguron këndin më të gjerë të mundshëm të hapjes për derën e pasme.

Ngjyrat

Makina do të jetë e disponueshme në tetë ngjyra, duke përfshirë dy të dizajnuara posaçërisht për gjeneratën e re Suzuki Jimny. Këto përfshijnë Kinetic Yellow, i cili është i dukshëm në shikim të parë, duke i lejuar makinës të dallohet edhe në mot të keq dhe në kushte të vështira jashtë rrugës, si dhe Jungle Green, falë të cilit makina mund të përzihet me mjedisin e saj.

Trashëgimia e së kaluarës

Suzuki Jimny trashëgoi shumë elementë të dizajnit nga paraardhësit e tij legjendar. Kjo siguroi vazhdimësinë e brezave në forma lehtësisht të dallueshme.

E brendshme funksionale

Dizajn

Dizajni i drejtpërdrejtë dhe funksional i brendshëm do të jetë i qartë për të gjithë në shikim të parë. Brendësia elegante e zezë është projektuar në një mënyrë minimale: pa elementë të vegjël që shpërqendrojnë vëmendjen dhe pengojnë shoferin të përqendrohet në rrugë.

Linja rreptësisht horizontale e panelit të instrumenteve në kombinim me konzollën qendrore rreptësisht vertikale i garanton shoferit shikueshmëri të mirë në zbritjet dhe ngjitjet e pjerrëta.

Funksionaliteti

Gjithçka që rrethon shoferin dhe pasagjerin e përparmë është projektuar për komoditet maksimal të drejtimit. Pulti dhe zonat përreth janë prej materiali të mbrojtur nga gërvishtjet dhe njollat e mundshme; Të gjithë butonat dhe çelësat e ndërrimit janë të dizajnuara në mënyrë që një person të mund t'i përdorë lehtësisht çelësat në çdo situatë - edhe nëse makina është jashtë rrugës dhe shoferi ka doreza.

Të gjitha peshoret dhe sensorët ndriçohen si parazgjedhje: shoferi mund të lexojë lehtësisht leximet e instrumentit edhe nëse, ndërsa makina lëviz, ajo alternon vazhdimisht midis zonave të ndriçuara dhe të errësuara. Në nivelet më të larta, Jimny është i pajisur me një monitor me prekje infra të kuqe shtatë inç me aftësinë për të lidhur një smartphone me të përmes Bluetooth.

Hapësira e bagazhit

Kapaciteti i bagazhit me sediljet e pasme të palosura plotësisht është 377 litra. Kjo është 53 litra më shumë se modeli i mëparshëm. Ana e pasme e sediljeve të pasme është e zbukuruar me plastikë: kjo e bën më të lehtë pastrimin dhe heqjen e papastërtive. E gjithë struktura e ndarjes së bagazhit është projektuar për të akomoduar vëllimin maksimal të bagazhit.

Ka pesë vrima hyrjeje nën secilën nga xhamat e pasmë dhe ka katër mentesha në pjesën e sipërme të sediljeve. Së bashku, këta përbërës ju lejojnë të siguroni bagazhin tuaj përpara transportit.

Karakteristikat e jashtëzakonshme

SUV-të e vërteta janë të afta të kapërcejnë kushtet më të rënda jashtë rrugës. Kjo është ajo që Jimny ka të bëjë: është ndërtuar për aventura. Nga korniza spar tek motori 1.5 litra. Në të njëjtën kohë, inxhinierët e Suzuki nuk duhej të sakrifikonin sjelljen e makinës në rrugët e zakonshme: ngurtësia e lartë rrotulluese e trupit i siguroi Jimny një trajtim të shkëlqyeshëm dhe kontroll të rrugës në çdo sipërfaqe, dhe një amortizues i akorduar në mënyrë të përsosur i siguron shoferit pa dridhje ose reagime të tepërta në timon.

Nuk ka rëndësi se ku drejton Jimny - në trafik të dendur të qytetit ose në terrene të largëta jashtë rrugës. Kjo makinë do të kënaqë aventurierin më kërkues.

Aftësitë jashtë rrugës

Gjenerata e katërt e Suzuki Jimny ka marrë katër atribute kryesore të një SUV serioz. Ai përmban një kornizë spar të tipit shkallë, afrim mbresëlënës, kënde nisjeje dhe rampe, një pezullim të qëndrueshëm të varur dhe lëvizje me të gjitha rrotat AllGRIPPRO. Një tipar i veçantë i këtij sistemi është prania e një kuti transferimi me aftësinë për të lidhur një ingranazh të ulët, i cili rrit ndjeshëm çift rrotullues të motorit.

Korniza spar shërben si një bazë e besueshme për ngjitjen e njësive të pezullimit të nevojshme për udhëtime jashtë rrugës. Kjo kornizë gjithashtu ndihmon në mbrojtjen e trupit kur kapërceni zonat e pabarabarta dhe me gunga. Për të siguruar forcë shtesë dhe ngurtësi përdredhëse, një pjesë në formë X dhe dy pjesë kryq të drejtë u shtuan në kornizën e shpatullave.

Një kënd afrimi 37 gradë, këndi i nisjes 49 gradë dhe këndi pasues 28 gradë i lejojnë Jimny të përballet me gunga dhe të ngjitet mbi pengesa pa dëmtuar parakolpin ose pjesën e poshtme të trupit.

Pezullimi i varur nga detyrat e rënda tregon vërtet se çfarë mund të bëjë në kushte të vështira jashtë rrugës. Kur njëra prej rrotave varet, rrota e lidhur në skajin e kundërt të makinës vetëm "ngjitet" më shumë në tokë, gjë që i siguron makinës një tërheqje të shkëlqyer edhe në sipërfaqe të pabarabarta. Jimny ka një pezullim të tillë në boshtet e pasme dhe të përparme.

Makina me të gjitha rrotat e Jimny mund të konfigurohet në tre konfigurime: 2H, 4H dhe 4L. 2H është një konfigurim me lëvizje me një rrotë në të cilin automjeti drejtohet nga boshti i pasmë. 4H dhe 4L janë mënyra të lëvizjes me të gjitha rrotat, që ndryshojnë në ritmin në të cilin funksionon kombinimi motor-transmetues: në 4L përdoret një gamë ingranazhesh në ulje. Krahasuar me 4H, modaliteti 4L është në gjendje të japë më shumë çift rrotullues në rrota për të ndihmuar shoferin të lundrojë në baltë, pjerrësi të pjerrët dhe terren të ashpër.

Kur dy rrota të vendosura diagonalisht humbasin tërheqjen në të njëjtën kohë, kontrolli i tërheqjes i Suzuki Jimny frenon automatikisht rrotat rrëshqitëse për të rishpërndarë çift rrotullues në favor të rrotave të nënngarkuara. Kjo i lejon makinës të rifitojë tërheqjen në situata të vështira. Si rezultat, sistemi ndihmon Jimny të negociojë sipërfaqet heterogjene me shkallë të ndryshme të prirjes majtas dhe djathtas të automjetit.

Motorri 1.5 litra

Në gjeneratën e re të Suzuki Jimny, një motor 1.5 litërsh zëvendëson motorin 1.3 litërsh të versionit të mëparshëm. Njësia e re e fuqisë siguron më shumë çift rrotullues me çdo shpejtësi. Përgjigja e mirë e mbytjes me shpejtësi të ulët e ndihmon shoferin të kontrollojë më mirë makinën jashtë rrugës.

Pavarësisht se zhvendosja e motorit është rritur, dimensionet fizike të termocentralit bazuar në shumën e matjeve të gjatësisë, gjerësisë dhe lartësisë janë ulur. Falë kësaj, motori është bërë 15% më i lehtë dhe konsumi i karburantit është bërë më modest.

Transmetim

Transmisioni manual me pesë shpejtësi ka raporte që përputhen në mënyrë optimale me aftësitë e motorit të ri 1.5 litërsh. Dizajni i menduar i transmisionit dhe motorit ndihmoi në arritjen e efikasitetit më të madh të karburantit dhe vetë procesi i ndërrimit të marsheve u bë më i butë - inxhinierët arritën të reduktojnë dridhjet, si dhe t'i bëjnë ndërrimet më të qarta dhe më informuese.

Transmisioni automatik me katër shpejtësi është përmirësuar gjithashtu. Përmirësimet ndihmuan në reduktimin e fërkimit brenda mekanizmit dhe konsumin e karburantit. Për lehtësinë e shoferit, leva e marshit tani lëviz në një vijë të drejtë.

Siguria

Inxhinierët e Suzuki i japin përparësi të lartë përmirësimit të sistemeve të sigurisë së automjeteve. Kjo është mënyra se si sistemi i sigurisë aktive Suzuki Safety Support e ndihmon shoferin të shmangë aksidentet e mundshme. Duke përdorur sistemin DualSupportBrakeSystem (DSBS), përcaktohet mundësia e një përplasjeje me një makinë ose këmbësor përpara. Në varësi të shpejtësisë me të cilën lëviz makina dhe çfarë veprimi është i nevojshëm për të shmangur një aksident, DSBS mund të paralajmërojë shoferin për rrezikun me një sinjal zanor, të rrisë presionin në pedalin e frenave ose të zbatojë automatikisht frenimin e emergjencës.

Sistemi i sigurisë përfshin gjithashtu kontrollin e nisjes nga korsia dhe fenerët automatikë të rrezeve të gjata.

Mbajtja e shenjave të trafikut në anët e rrugës ndihmon shoferin të respektojë rregullat e trafikut. Nëse sistemi zbulon zona me kufizime të konsiderueshme të shpejtësisë ose pjesë të rrugës ku parakalimi është i ndaluar, atëherë shenja të tilla informacioni ruhen në kujtesën e sistemit të sigurisë së automjetit, shfaqen në ekran dhe i kujtojnë shoferit mënyrën e veçantë të drejtimit. Sistemi i mbikëqyrjes ju lejon gjithashtu të regjistroni shenja më pak kritike: një e re shfaqet në monitorin me prekje nën ikonën kryesore të tabelave rrugore. Klikimi mbi një ikonë të tillë do të zgjerojë informacionin e detajuar rreth shenjës. Jimny ishte makina e parë në të gjithë linjën Suzuki që u pajis me sistemin e përshkruar të njohjes së shenjave të trafikut.

Përveç të gjitha teknologjive të mësipërme, Jimny i ri është i pajisur me:

Sistemi ndihmës për mbajtjen në kodër;

Sistemi i asistencës për zbritjen nga kodra;

Programi i Stabilitetit Elektronik (ESP®)

Sistemi i monitorimit të presionit të gomave;

Teknologjia e pronësisë TEST e Suzuki (TotalEffectiveControlTechnology) është teknologjia e përdorimit të zonave të llogaritura posaçërisht të deformimit të programuar të trupit të makinës, të cilat shpërndajnë energjinë e goditjes, duke mbrojtur maksimalisht pasagjerët dhe shoferin;

6 airbag;

Parakolpi i përparmë për të mbrojtur këmbësorët nga lëndimet në një përplasje.

Brezi i katërt Suzuki Jimny do të shfaqet në Rusi në pranverën e vitit 2019.

Disponueshmëria e rrotave të aliazhit varet nga konfigurimi i automjetit.

Rezultati është marrë sipas metodës së Shoqatës Gjermane të Industrisë Automobilistike VDA pa përdorimin e kutive të bagazheve.

Varet nga konfigurimi i automjetit.

Secili prej funksioneve të përshkruara aktivizohet në raste të ndryshme dhe me shpejtësi të ndryshme automjeti.

ESP është një markë e regjistruar e Daimler AG.

19 korrik 2018, ora 11:12

Jimny ishte projektuar për të qenë një kalë pune - i trashë dhe i vështirë, me pak ose aspak rehati udhëtimi. Por, siç ndodh shpesh, "mallrat e konsumit automobilistik të papërshkrueshëm" bëhen të njohura dhe të kërkuara, duke fituar një bukuri unike me kalimin e viteve. Kështu, gjenerata e katërt e Suzuki Jimny po përgatitet të hyjë në seri.

Makina i kapërcen me guxim kushtet jashtë rrugës, por është e papërshtatshme për të vozitur dhe e paqëndrueshme kur hyn në kthesa. Përshpejtimi shoqërohet nga zhurma e motorit, e cila përforcohet nga era që afrohet. Brendësia këtu është pa zbukurime dhe një aluzion i komoditetit të përfundimit të ofruar nga SUV të tjera kompakte, dhe siguria e një automjeti të vogël të të gjithë terrenit është e dobët nga standardet moderne. Pra, cili është sekreti i suksesit të Jimny?

E jashtme e re ose e njohur e një foshnjeje popullore

Gjenerata e katërt e automjetit të të gjithë terrenit mori një pamje të përditësuar - makina dukej si një version më i vogël i G-Class gjerman. Grila e veçantë e radiatorit me prerje të mëdha tërthore është e përshtatur së bashku me fenerët e rrumbullakët në një bllok të vetëm të zi.

Parakolpi i përparmë është bërë më masiv, ka fituar një difuzor të gjerë me një grilë dhe optikë mjegull. Trupi ka fituar forma këndore, strikte që theksojnë prerjet e thella të harqeve të rrotave me rreshtime të spikatura. SUV është zbukuruar vetëm me stampa të vendosura poshtë mesit të derës. Në anët ka pasqyra të mëdha të pamjes së pasme në formë katrore me qoshe të rrumbullakosura.

Dizajni i gjeneratës së katërt Jimny është bërë më i rreptë dhe ka përfshirë veçori të fortësisë. Duket se krijuesit vendosën të mbështeten te cilësia dhe stili, të paktën në pamjen e jashtme.

Çfarë ka brenda?

Ankesat e mëposhtme mund të bëhen menjëherë për gjeneratën e katërt të SUV-së kompakte, si dhe ato të mëparshme:

mungesa e hapësirës;
një bagazh i vogël, ergonomikisht i papërshtatshëm me një vëllim prej 85,0 litrash (i ulur me 25,0 litra në krahasim me gjeneratën e mëparshme), me sediljet e pasme të palosura, vëllimi i tij rritet në 377 litra, që është 53 litra më shumë se ai i gjeneratës së tretë;
përfundim i dobët i bërë nga plastika e lirë, kërcitëse;
Pajisje spartane sipas standardeve moderne.

Pulti përmban një shpejtësimetër mekanik dhe shpejtësimetër; timoni i mbuluar me lëkurë nuk ka butona apo levë. Por ky është vetëm fillimi i zhgënjimit, pasi monitori LCD në panelin qendror nuk është i ndjeshëm ndaj prekjes - aftësitë e pakta të makinës kontrollohen nga butonat dhe çelsat.

Në këtë interier, transmisioni automatik, ndarja e magazinimit e vendosur midis sediljeve të përparme dhe veshjet prej alumini të instrumenteve duken vërtet luksoze.

Ajo që nuk mund t'i hiqet Suzuki Jimny 4 është dukshmëria e shkëlqyer e gjithanshme, e cila sigurohet nga lustrimi i gjerë. Por kjo mund të konsiderohet një plus mjaft me kusht, sepse shumë nga shokët e klasës "japonezë" janë të pajisur me të paktën kamera me pamje të pasme. Në përgjithësi, brendësia spartane e SUV nuk ka ndryshuar shumë.

Specifikimet

Gjenerata e re e automjetit kompakt të të gjithë terrenit mori një kornizë më të ngurtë, boshte të zgjeruara (40 mm u shtuan në pjesën e përparme dhe të pasme) dhe të lidhur në mënyrë të ngurtë me të gjitha rrotat. Ky është një sistem me 3 mënyra që synon profesionistët AllGrip Pro AWD. Makina gjithashtu mori opsionet e mëposhtme:

opsioni për njohjen e shenjave rrugore dhe këmbësorëve;
frenim automatik (ndërsa frenat e pasme mbetën daulle);
paralajmërim për largim nga korsia;
Ndërrimi automatik i fenerëve është opsional.

Dimensionet SUV: gjerësia - 3645 mm (50 mm më pak), gjerësia - 1645 mm (parametri u rrit me 45 mm për shkak të urave dhe harqeve të spikatura të rrotave), lartësia - 1725 mm, që është 25 mm më shumë se gjenerata e tretë. Baza e rrotave mbeti e pandryshuar - 2250 mm, hapësira e tokës u rrit me 20 mm dhe u bë 210 mm. Makina është e pajisur me rrota aliazhi me diametër 15 inç.

Motori kryesor Jimny në Rusi (dhe jo vetëm) për shumë vite ka qenë një njësi energjie benzine 1.3 litra me një fuqi prej 84 kf dhe një çift rrotullues prej 110 Nm. Megjithë përditësimet e shumta, motori nuk shkëlqen me dinamikë. Një transmision manual me pesë shpejtësi e përshpejton makinën në 100 km/h në 14.0 sekonda, dhe një transmetim automatik me katër shpejtësi në 17.0 sekonda. Shpejtësia maksimale është vetëm 140 km/h. Vëllimi i rezervuarit 40.0 litra.

Konsumi i karburantit nuk i plotëson standardet moderne të klasës. Në qytet, makina konsumon 9.5 litra për 100 km, në autostradë - 6.8 litra, dhe në modalitetin e përzier kjo shifër është 8.1 litra.

Si është "japonez" në lëvizje?

Jimny vazhdon të jetë jashtëzakonisht zhgënjyes në pistë. Ju duhet të përgatiteni për një udhëtim të pakëndshëm kudo, përveç sipërfaqeve të lëmuara si xhami. Makina ndihet jashtëzakonisht e pasigurt në pjesët gjarpëruese të rrugës.

Por Jimny përballet mirë me kushtet jashtë rrugës që do të ishin të vështira për shumicën e SUV-ve "të plota". Kjo është për shkak të hapësirës mbresëlënëse nga toka, daljeve të shkurtra dhe tërheqjes së mirë të siguruar nga sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat. Për këtë bien dakord si ekspertët vendas ashtu edhe ata të huaj.

Në asfalt në dukje të lëmuar, pezullimi arrin të gjejë të meta, të cilat ia raporton menjëherë shoferit përmes timonit. Ky është gjithashtu një problem, pasi pas 80 km/h kërkon vëmendjen dhe aftësinë maksimale të shoferit për të kontrolluar situatën. Prandaj, nuk rekomandohet të parakaloni në një makinë japoneze. Siklet ofrohet nga zhurma që mbledh kabina nga të gjitha anët.

Një pikë pozitive është udhëtimi i gjatë i pedalit të frenave, i cili ju lejon të llogarisni forcën me saktësinë e sistemit elektronik. Përndryshe, gjenerata e re praktikisht nuk ndryshon nga ajo e mëparshme, të cilën ekspertët e karakterizuan si "të papërpunuar" dhe "të zhurmshëm" për sa i përket karakteristikave të drejtimit.

Cili është sekreti i suksesit afatgjatë të Jimny?

Gjenerata e re e SUV-ve kompakte aktualisht shitet vetëm në atdheun e saj dhe, me paratë tona, vlerësohet në mes 1,025,000 dhe 1,130,000 rubla. Për këto para, pronari i mundshëm do të marrë vetëm një dizajn të përditësuar me mbushjen e vjetër teknike spartane dhe karakteristika specifike të drejtimit.

Ndihet i pasigurt në autostradë dhe aftësia e tij mbresëlënëse jashtë rrugës nuk mund të shfrytëzohet plotësisht për shkak të mungesës së hapësirës. Trungu i vogël nuk ju lejon të shkoni në udhëtime të gjata, përveç nëse shkoni në një udhëtim peshkimi gjatë natës.

Në të njëjtën kohë, ata nuk do ta tërheqin makinën nga tregu dhe parashikohen shitje të qëndrueshme të gjeneratës së re. Krijuesit e modelit kult pohojnë se SUV-ja ka një audiencë të synuar - fansat, kështu që largimi nuk mund të bëhet. Makina është e kërkuar në vendlindjen e saj; e blejnë edhe evropianët e zgjedhur.

Arsyet e suksesit mund të gjenden vetëm në besueshmërinë tradicionale japoneze dhe një markë të mirë-promovuar, e cila luan një rol të rëndësishëm në marketing dhe ndikim në ndërgjegjen e konsumatorit.

Në përgjithësi, nëse keni nevojë për aftësi të mira ndër-vendesh me një çmim të mirë, atëherë duhet të merrni parasysh Dacia Duster ose Fiat Panda 4×4. Nëse këto makina Suzuki Jimny të gjeneratës së 4-të do të avancojnë dhe nëse koncepti teknik i testuar me kohë, por i vjetëruar do të jetë i suksesshëm në tregun modern - vetëm koha do ta tregojë.

Promovimi "Shitje e Madhe"

Vendndodhja

Promovimi vlen vetëm për makinat e reja.

Oferta vlen vetëm për automjete promocionale. Lista aktuale dhe shumat e zbritjeve mund të gjenden në këtë faqe interneti ose nga menaxherët e shitësve të makinave.

Numri i produkteve është i kufizuar. Promovimi përfundon automatikisht kur mbaron numri i disponueshëm i automjeteve promocionale.

Promovimi "Programi i Besnikërisë"

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Përfitimi maksimal i ofruar për mirëmbajtje në qendrën e shërbimit të MAS MOTORS është 50,000 rubla kur blini një makinë të re.

Këto fonde jepen në formën e një shume bonusi të lidhur me kartën e besnikërisë së klientit. Këto fonde nuk mund të arkëtohen ose shkëmbehen në asnjë mënyrë tjetër për një ekuivalent parash.

Bonuset mund të shpenzohen vetëm për:

Blerja e pjesëve të këmbimit, aksesorëve dhe pajisjeve shtesë në sallonin e MAS MOTORS;
Zbritje kur paguani për mirëmbajtje në përfaqësinë e MAS MOTORS.

Kufizimet e fshirjes:

Për çdo mirëmbajtje të planifikuar (të rregullt), zbritja nuk mund të kalojë 1000 rubla.
Për çdo mirëmbajtje të paplanifikuar (të parregullt) - jo më shumë se 2000 rubla.
Për blerjen e pajisjeve shtesë - jo më shumë se 30% të shumës së blerjes së pajisjeve shtesë.

Baza për ofrimin e një zbritjeje është një kartë besnikërie e klientit e lëshuar në sallonin tonë. Karta nuk është e personalizuar.

MAS MOTORS rezervon të drejtën të ndryshojë kushtet e programit të besnikërisë pa njoftuar mbajtësit e kartës. Klienti merr përsipër të studiojë në mënyrë të pavarur kushtet e shërbimit në këtë faqe interneti.

Promovimi "Tregtia ose riciklimi"

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Promovimi vlen vetëm për procedurat për blerjen e makinave të reja.

Përfitimi maksimal është 60,000 rubla nëse:

një makinë e vjetër pranohet në programin Trade-In dhe mosha e saj nuk i kalon 3 vjet;

makina e vjetër është dorëzuar sipas kushteve të programit shtetëror të riciklimit, mosha e automjetit të dorëzuar në këtë rast nuk është e rëndësishme.

Përfitimi ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Mund të kombinohet me përfitimet sipas programeve “Kredi ose plan me këste 0%” dhe “Rimbursimi i udhëtimit”.

Ju nuk mund ta përdorni zbritjen nën programin e riciklimit dhe Trade-In në të njëjtën kohë.

Automjeti mund t'i përkasë të afërmit tuaj të ngushtë. Këta të fundit mund të konsiderohen: vëllezërit e motrat, prindërit, fëmijët ose bashkëshortët. Lidhjet familjare do të duhet të dokumentohen.

Karakteristikat e tjera të pjesëmarrjes në promovim janë renditur më poshtë.

Për programin Trade-In

Shuma përfundimtare e përfitimit mund të përcaktohet vetëm pas vlerësimit të makinës së pranuar sipas programit Trade-In.

Për programin e riciklimit

Ju mund të merrni pjesë në promovim vetëm pasi të keni siguruar:

certifikata zyrtare e riciklimit e lëshuar nga shteti,
dokumentet për çregjistrimin e automjetit të vjetër në policinë rrugore,
dokumente që konfirmojnë pronësinë e mjetit të skaduar.

Automjeti i skrap duhet të jetë në pronësi të aplikantit ose të afërmit të tij të afërt për të paktën 1 vit.

Merren parasysh vetëm certifikatat e asgjësimit të lëshuara pas datës 01/01/2015.

Promovimi “Kredi ose plan me këste 0%”

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Përfitimet e programit “Kredi ose plan me këste 0%” mund të kombinohen me përfitimet e programeve “Tregtia ose Riciklimi” dhe “Kompensimi i Udhëtimit”.

Shuma përfundimtare e përfitimit maksimal të marrë gjatë blerjes së një automjeti sipas programeve speciale në përfaqësinë MAS MOTORS mund të përdoret si pagesë për shërbimet për instalimin e pajisjeve shtesë në qendrën e shërbimit të shitësve ose si zbritje në makinë në lidhje me çmimin e saj bazë - në diskrecioni i përfaqësisë.

Plani me këste

Nëse paguani me këste, përfitimi maksimal sipas programit mund të arrijë në 70,000 rubla. Një parakusht për marrjen e përfitimeve është një paradhënie prej 50%.

Plani me këste jepet si kredi për makinë, e dhënë pa mbipagesë në raport me koston fillestare të makinës për një periudhë nga 6 deri në 36 muaj, nëse gjatë procesit të pagesës nuk ka shkelje të marrëveshjes me bankën.

Produktet e kredisë ofrohen nga bankat partnere të shitësve të makinave MAS MOTORS të treguara në faqe

Mungesa e mbipagesës ndodh për shkak të sigurimit të një çmimi të veçantë shitjeje për makinën. Pa kredi, çmimi special nuk ofrohet.

Termi “Çmim special i shitjes” nënkupton çmimin e llogaritur duke marrë parasysh çmimin me pakicë të automjetit, si dhe të gjitha ofertat speciale të vlefshme në përfaqësinë e MAS MOTORS, të cilat përfshijnë përfitime kur blini një automjet sipas “Tregtimit ose riciklimit” dhe programet e “Deponimit”. Kompensimi i udhëtimit”.

Detaje të tjera rreth kushteve të kësteve tregohen në faqe

Kreditimi

Nëse aplikoni për një kredi për veturë përmes bankave partnere të përfaqësimit të makinave MAS MOTORS, përfitimi maksimal kur blini një makinë mund të jetë 70,000 rubla nëse parapagimi tejkalon 10% të kostos së makinës së blerë.

Lista e bankave partnere dhe kushtet e kreditimit mund të gjenden në faqe

Promovimi Zbritje në para

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Promovimi vlen vetëm për blerjen e makinave të reja.

Shuma maksimale e përfitimit do të jetë 40,000 rubla nëse klienti paguan me para në arkën e shitësve të makinave MAS MOTORS në ditën e lidhjes së marrëveshjes së blerjes dhe shitjes.

Zbritja ofrohet në formën e uljes së çmimit të shitjes së makinës në momentin e blerjes.

Promocioni është i kufizuar në numrin e makinave të disponueshme për blerje dhe përfundon automatikisht kur mbarohet stoku i mbetur.

Shitësi i makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën të refuzojë një pjesëmarrës në promovim për të marrë një zbritje nëse veprimet individuale të pjesëmarrësit nuk janë në përputhje me rregullat e promovimit të dhëna këtu.

Përfaqësia e makinave MAS MOTORS rezervon të drejtën për të ndryshuar termat dhe kushtet e këtij promovimi, si dhe gamën dhe numrin e makinave promocionale, duke përfshirë pezullimin e kohës së promovimit duke ndryshuar rregullat e promocionit të paraqitur këtu.

programet shtetërore

Vendndodhja– shitës makinash “MAS MOTORS”, Moskë, autostrada Varshavskoe, ndërtesa 132A, ndërtesa 1.

Zbritja është e disponueshme vetëm kur blini makina të reja duke përdorur fonde krediti nga bankat partnere.

Banka rezervon të drejtën të refuzojë lëshimin e një kredie pa dhënë arsye.

Kredi për makina jepet nga bankat partnere të showroom-it MAS MOTORS, të treguara në faqe

Automjeti dhe klienti duhet të plotësojnë kërkesat e programit të përzgjedhur të subvencionimit të qeverisë.

Përfitimi maksimal nga programet qeveritare të subvencionimit të kredisë për makina është 10%, me kusht që kostoja e makinës të mos kalojë kufirin e vendosur për programin e zgjedhur të kredisë.

Administrata e shitësve të makinave rezervon të drejtën të refuzojë të japë përfitime pa dhënë arsye.

Përfitimi mund të kombinohet me përfitimin sipas programeve “Kredi ose plan me këste 0%” dhe “Tregti-në ose asgjësim”.

Mënyra e pagesës kur blini një automjet nuk ndikon në kushtet e pagesës.

Kompania Suzuki, si pjesë e një prezantimi zyrtar më 5 qershor, zbuloi të gjitha informacionet rreth Suzuki Jimny të ri 2018-2019. SUV-i i gjeneratës së 4-të, i cili hyri në prodhim në fabrikën në qytetin japonez të Kasait në fillim të verës, do të zëvendësojë automjetin e gjeneratës së tretë (trupi FJ), i cili ka rreth 20 vjet në treg. Gjatë një periudhe kaq të gjatë, makina u përditësua vetëm dy herë (në 2006 dhe 2012), dhe madje edhe atëherë vetëm në detaje të vogla. Kështu që fansat e modelit mezi prisnin lëshimin e Suzuki Jimny "të katërt", dhe tani ata kanë mundësinë të vlerësojnë përmirësimet e bëra.

Menjëherë doja të qetësoja ata që kishin frikë se pas ndërrimit të brezave, Jimny do të humbiste cilësitë e tij të vlefshme jashtë rrugës dhe do të pushonte së qeni mjeti i ndershëm i të gjithë terrenit që kishte qenë që nga fillimi i tij. Pra, kjo nuk ndodhi dhe për më tepër, në aspektin teknologjik, i ardhuri trashëgoi shumë nga paraardhësi i tij. Për shembull, Suzuki Jimny i ri 2018-2019 mori një trup me një kornizë të tipit shkallë, boshte të ngurta të ngarkuara me susta përpara dhe mbrapa, të lidhur fort me të gjitha rrotat me një kuti transferimi dhe pajisje reduktimi. Në të njëjtën kohë, SUV japoneze fitoi jo vetëm një motor të ri 1.5 litra me një fuqi prej 102 kf, por edhe pajisje elektronike më të avancuara, të cilat lejuan që makina të bëhej shumë më e rehatshme dhe më e sigurt se sa ishte më parë.

Në vendlindjen e tij, Jimny, përveç versionit me motor 1.5 litërsh, ofrohet edhe në një modifikim me një njësi me vëllim të vogël 660 cc që prodhon 64 kf. Ky version në Japoni quhet thjesht Suzuki Jimny, ndërsa versioni "i vjetër" quhet Jimny Sierra. Ne do të flasim për versionin e dytë, sepse është ai që do të eksportohet, përfshirë edhe në Rusi. Produkti i ri Suzuki do të arrijë tek ne rreth fillimit të vitit 2019, dhe kostoja bazë e modelit do të jetë rreth 1.2 milion rubla (lista e çmimeve për Jimny aktual fillon nga 1,175,000 rubla). Në tregun japonez, çmimi i gjeneratës së re Suzuki Jimny fillon nga 1,760,400 jen (rreth 1 milion rubla).

Një vizion i ndryshëm i formave të njohura

Modernizimi i parë i madh në dy dekadat e fundit nuk ndikoi shumë në dimensionet e jashtme të Suzuki Jimny. SUV është bërë 50 mm më i shkurtër, 45 mm më i gjerë dhe 20 mm më i lartë. Pas të gjitha modifikimeve, dimensionet e trupit të makinës duken kështu: gjatësia – 3645 (me përjashtim të timonit rezervë në kapakun e bagazhit – 3480 mm), gjerësia – 1645 mm, lartësia – 1725 mm, baza e rrotave – 2250 mm. Pista e rrotave të përparme është rritur në 1395 mm, e pasme - në 1405 mm. Hapësira nga toka është rritur me 20 mm, duke arritur në 210 mm. Aftësia gjeometrike ndër-vendore e Jimny-it të ri është thjesht fantastike: këndi i afrimit është 37 gradë, këndi i nisjes është 49 gradë dhe këndi i rampës është 28 gradë.

Dizajnerët e Suzuki vendosën të mos devijojnë nga linja stilistike e korporatës, duke i dhënë modelit të ri të njëjtën formë katrore që ishte karakteristikë e makinës së mëparshme. Sidoqoftë, shumë elementë të trupit u rishikuan - u shfaq një grilë e ndryshme e radiatorit, parakolp dhe pasqyra të pamjes së pasme. Megjithëse fenerët mbetën të rrumbullakët, ata fituan përmbajtje moderne LED.

Fotot e Suzuki Jimny 2018-2019

Pjesa e pasme e makinës ruan kapakun praktik drejtkëndor të bagazhit, i cili hapet anash dhe përdoret për të ngjitur një rrotë rezervë, por pajisjet e ndriçimit të pasmë i janë nënshtruar një rishikimi të plotë. Tani e tutje, abazhurët e llambave anësore në formatin e blloqeve kompakte janë të vendosura tërësisht në parakolp.

Dizajn i ashpër

Anët e trupit të Suzuki Jimny janë plotësisht të sheshta, me një prerje të vogël që kalon derën dhe konturon harqet e rrotave. Vetë harqet janë të pajisura me zgjatime masive plastike dhe janë përshtatur për të akomoduar rrota aliazhi 15 inç me goma 195/80 R15.

Seti i smalteve të trupit SUV përfshin tetë ngjyra, duke përfshirë dy nuanca të reja - Kinetic Yellow (e verdhë) dhe Jungle Green (jeshile). Kulmi mund të lyhet me ngjyrë të zezë kontrastuese nëse dëshironi.

Përfundime të përmirësuara dhe pajisje të reja

Ndryshime në shkallë të gjerë kanë ndodhur në brendësi të Suzuki Jimny - paneli i përparmë ka marrë një arkitekturë krejtësisht të ndryshme, dhe cilësia e dekorimit të brendshëm është rritur ndjeshëm. Në të njëjtën kohë, brendësia, edhe pas të gjitha transformimeve, duket disi fshatare dhe madje spartane, por në të njëjtën kohë mjaft origjinale, e cila, me sa duket, është ajo për të cilën po përpiqeshin japonezët. Sigurisht, çdo makinë moderne nuk mund të bëjë pa atributet e detyrueshme - ka një timon të rehatshëm shumëfunksional, një panel instrumentesh analoge me një ekran kompjuteri në bord, një qendër mediatike me një ekran me prekje 7 inç (Bluetooth, Apple CarPlay dhe Android Auto).

Brendësia e përditësuar e Jimny

Lista e pajisjeve të disponueshme për modelin përfshin gjithashtu fenerët LED dhe përsëritësit e sinjaleve të kthesës LED në pasqyrat anësore, rregullimin elektrik dhe pasqyrat e jashtme me ngrohje, kontrollin e klimës, ndezjen e motorit pa çelës, sediljet e përparme me ngrohje, tapiceri të timonit prej lëkure, kontrollin e lundrimit, asistentët kur duke filluar përpjetë dhe tatëpjetë, sistem stabilizimi, gjashtë airbag.

Arkitektura e sediljeve

Numri i asistentëve elektronikë është zgjeruar ndjeshëm. Seti standard i sistemeve të sigurisë Suzuki Safety Support përfshin frenimin automatik me zbulimin e këmbësorëve, njohjen e shenjave rrugore, gjurmimin e vijave të shënjimit, kalimin automatik midis fenerëve të rrezeve të ulëta dhe të gjata dhe njoftimin për fillimin e lëvizjes së makinës përpara.

Trungu

Pozicioni i ulëseve të pasagjerëve të përparmë të Suzuki Jimny ka ndryshuar ndjeshëm - sediljet janë bërë 70 mm më të gjera, dhe pikat e tyre të montimit kanë rënë 30 mm më poshtë. Në rreshtin e dytë, për shkak të zhvendosjes së sediljeve të pasme, u shfaqën 40 mm shtesë në zonën e këmbës. Por kjo, nga ana tjetër, pati një ndikim negativ në ndarjen e bagazhit - kapaciteti bazë i saj tashmë shumë modest prej 113 litrash u reduktua në 85 litra. Në të njëjtën kohë, vëllimi maksimal i gjeneruar kur palosen mbështetësit e pasmë është rritur madje, duke u rritur nga 816 në 830 litra (ngarkesa në tavan).

Karakteristikat teknike të Suzuki Jimny 2018-2019

Gjatë modernizimit, Suzuki Jimny mori një termocentral të ri - një motor benzine 1.5 litra K15B me një fuqi prej 102 kf. dhe çift rrotullues maksimal prej 130 Nm. Njësia e re zëvendësoi motorin 1.3 litra, i cili prodhoi 85 kf. dhe 110 Nm. Ka dy kuti ingranazhesh - një manual me 5 shpejtësi dhe një automatik me 4 shpejtësi. Modifikimi me transmision manual konsumon rreth 6.3 litra për 100 km, versioni me transmetim automatik - rreth 6.8 litra.

Motorri i ri 1.5 litra 102 kf.

Jimny i përmirësuar mbeti një automjet i plotë i të gjithë terrenit për shkak të pranisë së një strukture kornizë dhe lëvizje me të gjitha rrotat me kohë të pjesshme me një bosht të përparmë të lidhur fort. Sistemi AllGrip Pro AWD i disponueshëm në arsenal ju lejon të zgjidhni midis tre mënyrave të drejtimit - 2H, 4H dhe 4L. Kutia e transferimit kontrollohet duke përdorur një levë klasike të vendosur midis sediljeve të përparme.

Baza teknike

Pezullimi

Siç u përmend tashmë, Suzuki SUV mbështetet në boshtet e forta të përparme dhe të pasme me susta. Drejtimi bazohet në një mekanizëm me rrotullim krimbi dhe është i pajisur me një përforcues elektrik; frenat e tamburit përdoren në pjesën e pasme.