Raporti i kompresimit të motorit Kia Rio është 1.4. Çfarë ndikon në jetëgjatësinë e motorit

Motori Kia Rio 1.4 litra nga seria Gamma rezultuan të ishin një njësi energjie mjaft e besueshme në kushtet e funksionimit rus. Motori tret lehtësisht benzinën AI-92 dhe dallohet nga fuqia e lartë. Sot do të flasim për tiparet e projektimit të motorit, i cili i furnizohet transportuesit rus nga Kina nga uzina e Pekinit Hyundai Motor. I njëjti motor mund të gjendet natyrshëm në Hyundai Solaris ruse.

Pajisja e motorit Kia Rio 1.4

Motori Kia Rio 1.4, ky është një motor atmosferik në linjë me 4 cilindra. Motori ka bosht me gunga lart DOHC dhe një mekanizëm kohor me 16 valvula. Blloku i cilindrit është bërë nga aliazh alumini. Injeksioni i karburantit i kontrolluar elektronikisht MPI siguron konsum optimal të karburantit. Për fleksibilitet më të madh në funksionimin e njësisë së fuqisë Rio 1.4, në boshtin e marrjes është instaluar një aktivizues për sistemin e kohës së ndryshueshme të valvulave. Boshti me gunga nuk është i lidhur me mbulesa të veçanta, si në shumicën e motorëve të tjerë, por me ndihmën e një pastel të zakonshëm. Më tej në foto.

Më pas, është bashkangjitur një paletë alumini. E vetmja gjë që ky dizajn i motorit nuk toleron është mbinxehja serioze, e cila në mënyrë të pashmangshme do të çojë në deformim të kokës së aluminit, bllokut ose bllokut pastel. Dhe ky është një riparim serioz dhe i shtrenjtë.

Motori i drejtimit të kohës Kia Rio 1.4

Koha me zinxhir Rio 1.4 dhe shumë e besueshme. Nuk shkakton ndonjë vështirësi të veçantë edhe gjatë funksionimit afatgjatë. Por motori Rio nuk ka ashensorë hidraulikë. Procedura për rregullimin e valvulave konsiston në zëvendësimin e shtytësve që qëndrojnë midis valvulave dhe kamerës së boshtit me gunga. Është më mirë të kryeni një rregullim të tillë në qendra teknike serioze ose tregtarë të autorizuar.

Karakteristikat teknike të motorit Kia Rio 1.4 Gamma

• Vëllimi i punës - 1396 cm3
• Numri i cilindrave - 4
• Numri i valvulave - 16
• Diametri i cilindrit - 77 mm
• Goditje pistoni - 75 mm
• Fuqia HP - 107 në 6300 rpm
• Çift rrotullues - 135 Nm në 5000 rpm
• Raporti i ngjeshjes - 10.5
• Ngasja e kohës - Zinxhiri
• Shpejtësia maksimale - 190 kilometra në orë (me transmetim automatik 170 km / orë)
• Përshpejtimi në njëqindën e parë - 11,5 sekonda (me transmetim automatik 13,5 sekonda)
• Konsumi i karburantit në qytet - 7,6 litra (me transmetim automatik 8,5 litra)
• Konsumi i kombinuar i karburantit - 5,9 litra (me transmetim automatik 7,2 litra)
• Konsumi i karburantit në autostradë - 4,9 litra (me transmetim automatik 6,4 litra)

Dihet tashmë me siguri se gjenerata e ardhshme e Kia Rio do të marrë një motor të ri 1.4 litra me aspirim natyral nga seria Kappa D-CVVT. Një motor më modern dhe miqësor me mjedisin do të kënaqet me konsumin e ulët të karburantit, megjithëse fuqia e vlerësuar do të jetë disa kuaj fuqi më pak.

Motori Kyo Rio 1.4 është një njësi energjie e prodhuar nga Koreja e emërtuar G4FA. Kjo njësi e fuqisë është mjaft e zakonshme në mesin e modeleve të automjeteve Kia. Vëllimi i vogël lejon konsum ekonomik të karburantit.

Specifikimet

Motori Rio 1.4 i përket klasës së njohur të motorëve Gamma. Në vend të një mekanizmi rripi, në motor është instaluar një zinxhir me një tensionues, i cili siguron qëndrueshmërinë e mekanizmit të shpërndarjes së gazit dhe mbron kryesisht nga valvulat e përkulura.

Disavantazhi i dizajnit të njësisë së energjisë është mungesa e ngritësve hidraulikë, gjë që kontribuon në rregullimin e vazhdueshëm të hapësirave të valvulave. Ndryshe, motori është mjaft i suksesshëm dhe ka rezultatin 6.9/10 sipas vlerësimit publik botëror.

Konsideroni karakteristikat kryesore teknike:

Mirëmbajtja e motorit

Mirëmbajtja e njësisë së fuqisë kryhet në të njëjtën mënyrë si në, pasi motorët janë instaluar njësoj.

Mirëmbajtja e motorit Rio nuk ndryshon nga njësitë standarde të energjisë të kësaj klase. Mirëmbajtja e motorëve kryhet në intervale prej 15,000 km. Mirëmbajtja e rekomanduar duhet të kryhet çdo 10,000 km. Pra, merrni parasysh një kartë të detajuar të shërbimit teknik:

TO-1: Ndërrimi i vajit, zëvendësimi i filtrit të vajit. Kryhet pas vrapimit të parë 1000-1500 km. Kjo fazë quhet edhe thyerje, pasi elementët e motorit janë të lakuar.

TO-2: Mirëmbajtja e dytë kryhet pas 10,000 km vrapim. Pra, vaji i motorit dhe filtri ndryshohen përsëri, si dhe elementi i filtrit të ajrit. Në këtë fazë, matet edhe presioni në motor dhe rregullohen valvulat.

TO-3: Në këtë fazë, e cila kryhet pas 20,000 km, kryhet një procedurë standarde e ndërrimit të vajit, zëvendësimi i filtrit të karburantit dhe diagnostikimi i të gjitha sistemeve të motorit.

TO-4: Mirëmbajtja e katërt është ndoshta më e lehta. Pas 30,000 km, ndryshon vetëm vaji dhe elementi i filtrit të vajit.

TO-5: E pesta TO për motorin, si një erë e dytë. Shumë gjëra po ndryshojnë këtë herë. Pra, le të shqyrtojmë se cilët elementë do të zëvendësohen në mirëmbajtjen e pestë:

• Ndryshimi i vajit.
• Ndërrimi i filtrit të vajit.
• Ndërrimi i filtrit të ajrit.
• Zëvendësimi i elementit të filtrit të karburantit.
• Nëse është e nevojshme, rrip alternator.
• Pompë uji.
• Guarnicioni i mbulesës së valvulës.
• Artikuj të tjerë që duhet të zëvendësohen.
• Rregullimi i valvulës, në të cilin rregullohet mekanizmi i shpërndarjes së gazit.

Mirëmbajtja e mëvonshme kryhet sipas hartës së mirëmbajtjes 2-5 për kilometrazhin përkatës.

Defektet dhe riparimet

Duke marrë parasysh të gjitha hollësitë dhe nuancat pozitive të motorit, mund të vazhdoni të merrni parasysh minuset. Ashtu si çdo motor tjetër, G4FA ka të metat e veta. Pra, le të shohim se çfarë problemesh mund të hasni gjatë operimit:

1. Trokitni në motor. Nëse zëri dëgjohet në një të ftohtë, atëherë mos u shqetësoni, sepse është zinxhiri i kohës që troket. Por nëse trokitja dëgjohet e nxehtë, atëherë kjo është një shenjë e valvulave të parregulluara.
2. Zhurma me një jehonë zhurmash ose klikimesh - këto janë hundët.
3. Njollat ​​nga poshtë kapakut të valvulës - është koha për të ndryshuar vulën. Nëse copë litari është i ri, atëherë ia vlen të shtrëngoni bulonat sipas çift rrotullimit të shtrëngimit.
4. Qarkullimet lundruese. Defekti duhet kërkuar në valvulën e mbytjes, e cila ka shumë të ngjarë të bllokohet.
5. Fishkëllimë nën kapuç. Rekomandohet të kontrolloni rripin e alternatorit që është shtrirë.

Pavarësisht nga të gjitha avantazhet e njësisë së energjisë, ajo ka një disavantazh të rëndësishëm - njësia e energjisë është e disponueshme. Kjo do të thotë, nuk sigurohet një riparim i madh i motorit, pasi nuk ka vend për mërzitjen e bllokut. Por, mos e humbni shpresën, sepse është e mundur të kryeni një mëngë të bllokut të cilindrit, i cili do ta kthejë motorin në punë për 200,000 km të tjera.

konkluzioni

Motori Kia Rio 1.4 është një njësi e besueshme e energjisë, megjithëse me një jetë të shkurtër shërbimi. Mirëmbajtja dhe riparimi është mjaft i lehtë. Sa i përket riparimit, ai nuk ofrohet, megjithëse mëngët e bllokut mund të zgjidhin të gjitha problemet.

Ne e dimë që makina mund të pajiset me motorë benzinë ​​- njësi 1.4 ose 1.6 litra. Më i fuqishëm është një modifikim i motorit 1.4, në të cilin cilindrat thjesht u zmadhuan dhe u shtua mbingarkesa. Sot do të shqyrtojmë njësinë e vogël dhe të gjitha karakteristikat e saj: nga struktura te konsumi i karburantit të Kia Rio. Motori punon me manual me 5 shpejtësi ose me automatik me 4 shpejtësi. Zgjedhja e kutisë nuk varet nga konfigurimi.

Karakteristikat e motorit

Vëllimi i plotë i punës është 1396 cm 3. Siç thamë edhe më sipër, ka injeksion benzine. Rregullimi i cilindrave në këtë motor është në linjë. Ka katër cilindra në total dhe 16 valvola. Gjenerata e tretë mori një motor të përditësuar, në të cilin u bënë ndryshime për të përmirësuar performancën dhe ekonominë. Dhe vlen të thuhet se skuadra e Rios u përball me këto dy detyra. Si rezultat, një motor 1.4 litra është i aftë të zhvillojë 107 kuaj fuqi. Kjo fuqi arrihet në 6300 rpm. Sa i përket çift rrotullues, shifra maksimale është 135 N * m në 5000 rpm.

Këta tregues lejojnë që një makinë me një masë totale prej 1500 deri në 1560 kilogramë të lëvizë mjaft shpejt në qytet dhe përtej kufijve të tij. Po, nuk do të mund të kapërceni makina të fuqishme të huaja, por patjetër do të ndiheni të sigurt në autostradë, pavarësisht nga lloji i trupit. Vlen të thuhet se njësia 1.4 litra është vendosur si një njësi e besueshme dhe rrallë e thyer. Dhe tani në lidhje me treguesit dinamikë:

1. Kufiri i shpejtësisë është 190 km / orë nëse Kia Rio është i pajisur me një transmetim manual. Në prani të një makinerie, shpejtësia maksimale do të kufizohet në 175 km / orë.
2. Përshpejtimi nga "0 km/h" në "100 km/h" zgjat 11.5 sekonda me një transmetim manual ose 13.5 sekonda me një transmetim automatik.

Siç mund ta shihni, motori i vogël ka performancë të mirë, por duhet të paralajmëroni se kjo njësi e energjisë nuk është projektuar për shpejtësi të larta. Dhe jo më kot për një njësi të çiftuar me një transmetim automatik, vendoset një ndalim për nxitimin e madh. Kur vozitni me shpejtësi më të mëdha se 120 km/h, konsumimi i motorit dhe i sistemeve të tij rritet më shpejt. Çdo shërbim makinash do t'ju tregojë për këtë. Dhe kjo vlen për Kia Rio (dhe punonjës të tjerë shtetërorë), kështu që nuk rekomandohet të kontrolloni shpejtësinë maksimale.

Konsumi i karburantit

Karakteristikat e kursimit në lartësi të madhe për të dy njësitë:

• në qytet, një makinë e pajisur me mekanikë dhe një motor 1.4 junior do të konsumojë 7.5 litra për njëqind. Nëse ka një makinë automatike, atëherë 8,5 litra;
• në modalitetin periferik, konsumi do të jetë 5 litra. me mekanik dhe 5.2 litra. me automatik;
• cikli i kombinuar harxhon rreth 6 litra me transmisione automatike dhe manuale.

Nëse marrim parasysh të dhënat e përgjithshme të drejtuesve dhe përfaqësuesve të kompanisë, atëherë jeta e motorit për Kia llogaritet mesatarisht për 150-250 mijë kilometra. Një hendek kaq i madh lidhet me kushtet në të cilat operohet makina. Në shumicën e rasteve, burimi nuk kalon 150 mijë kilometra. Pasi të keni kaluar kilometrazhin e specifikuar, është e detyrueshme t'i nënshtroheni MOT.

Çfarë mund të prisni me një automatik me gjashtë shpejtësi

Motori 1.4 litra në Kia Rio ka një burim deri në 300 mijë kilometra. Gjatë funksionimit të makinës, një ngarkesë e madhe vendoset në të gjitha pjesët e transmetimit automatik. Për këtë arsye, konsumi i karburantit është disa litra më shumë, por me mekanikë, burimi zvogëlohet mesatarisht me 50 mijë kilometra. Burimi ose jeta e shërbimit të këtij motori tregohet gjithmonë në dokumentet për automjetin. Për të rritur jetëgjatësinë e shërbimit, është e nevojshme që menjëherë të eliminohet mosfunksionimi më i vogël.

Çfarë ndikon në jetëgjatësinë e motorit

Lëngjet e punës të përdorura luajnë një rol shumë të rëndësishëm në funksionimin e motorit. Cilësia e naftës, karburantit dhe lëndëve të tjera harxhuese duhet të jetë në krye. Për shembull, antifrizi i lirë mund të zvogëlojë shpejt jetën e motorit dhe veshja e tij do të ndodhë shumë më shpejt.

Ato makina që funksionojnë në kushte të buta bëjnë më gjatë pa riparime të mëdha. Drejtuesit që nisin befas nga ndalesa, si shpejtësia e lartë, përshpejtimi dhe ngadalësimi alternativ - bëjnë riparime të motorit shumë më shpesh.

Kur shfaqet një trokitje në motor, duhet të shkoni menjëherë për mirëmbajtje, në mënyrë që me ndihmën e diagnostifikimit kompjuterik të bëhet e qartë se çfarë po ndodh me makinën.

Kur zgjidhni një makinë, këshillohet të vendosni paraprakisht se cili është më i mirë, Kia Rio 1.4 ose 1.6. Këto janë dy versione të të njëjtit model. Ato ndryshojnë nga njëri-tjetri, përveç ndoshta madhësisë së motorit dhe disa prej karakteristikave të tij të projektimit. Në përgjithësi, është për këtë tregues që ju duhet të zgjidhni një makinë. Një variant me një volum minimal mund të blihet në konfigurimin më të thjeshtë.

Vëllimi 1.6 nuk ofrohet në këtë asamble. Prandaj, ekspertët e automjeteve këshillojnë të bëni zgjedhjen kryesore në motor, duke i konsideruar shenjat e mbetura si dytësore. Mos harroni të merrni parasysh se motori nuk ndikon kryesisht në koston përfundimtare të makinës. Dhe kjo gjithashtu duhet të merret parasysh.

Dallimi në motorë

Cila është më e mirë, Kia Rio 1.4 apo 1.6? Nuk ka asnjë përgjigje të vetme për këtë pyetje. Të dy motorët kanë të mirat dhe të këqijat e tyre. Dallimi midis tyre është minimal. Blloku i cilindrit dhe koka e cilindrit janë plotësisht identike, nëse është e nevojshme, ato mund të zëvendësohen reciprokisht. Diferenca në vëllim arrihet duke rritur goditjen e pistonit. Prandaj, pistonët janë krejtësisht të ndryshëm. Gjithashtu në 1.6 është një bosht me gunga i modifikuar dhe një formë tjetër e shufrave lidhëse.

Prandaj, kompletet e riparimit të grupit të shufrës lidhëse dhe pistonit për këta motorë janë të ndryshëm. Kjo duhet të merret parasysh kur blini pjesë rezervë. Tani përdoren motorët e serisë Gamma, ata janë shumë më efikas dhe miqësor me mjedisin. Ka disa dallime kryesore:

• Disa pjesë janë bërë në një formë tjetër, gjë që e bëri motorin më ekonomik;
• Mungesa e kompensimit hidraulik. Për shkak të kësaj, besueshmëria dhe efikasiteti i mekanizmit të valvulave është rritur, por në të njëjtën kohë ai duhet të rregullohet çdo 90,000 kilometra.

Të mirat e motorit 1.4

Një motor i kësaj madhësie ndihmon në kursimin e taksave. Motorë të tillë hyjnë në kategorinë deri në 100 kf. Krahasuar me një motor më të fuqishëm, do të duhet të paguani gjysmën e më shumë. Në të njëjtën kohë, motorët modernë të këtij vëllimi janë mjaft të gjallë dhe nuk janë inferiorë në shumë aspekte. Këto njësi të energjisë tërheqin në heshtje elementë komforti si ajri i kondicionuar.

Gjithashtu, modeli në këtë aranzhim është sa më ekonomik. Kjo e bën Kia Rio 1.4 ideale për qytetin. Në kushte të tilla, nuk është e nevojshme të ruani një shpejtësi të lartë për një kohë të gjatë. Kryqëzimet dhe semaforët ndërhyjnë në përshpejtimin, shpejtësia mesatare e lëvizjes në një qytet të madh nuk kalon 37 km / orë. Në këtë drejtim, nuk ka nevojë të veçantë për një motor të fuqishëm.

Pluset e motorit 1.6. Për shkak të fuqisë më të lartë, parakalimi mund të bëhet pa asnjë problem. Deri në njëqind makina mund të përshpejtojë në 11.3 sekonda. Por prapëseprapë, ai vazhdon me mbingarkesë mjaft ngadalë. Ky opsion është më i përshtatshëm për njerëzit që e duan shpejtësinë dhe stilin agresiv të drejtimit. Shpejtësia ju lejon të hidheni së pari në kryqëzim, si dhe të rrëshqitni nëpër seksione të rrezikshme.

Minuset e motorit 1.4. Para së gjithash, disavantazhi i një motori të tillë është intoleranca ndaj temperaturave të ulëta. Edhe në 20 gradë acar, tashmë mund të keni probleme me fabrikën e makinave. Inxhinierët e kompanisë së prodhuesit nuk mund të shpjegojnë arsyet e kësaj sjelljeje të njësisë. Kur përdorni këtë motor me një transmetim automatik, shpesh nuk ka fuqi të mjaftueshme. Makina mund të "budallaqe" dukshëm gjatë përshpejtimit. Nëse ngarkohet, atëherë do të tendoset edhe lëvizja në ngritje.

Shfrytëzimi

Për të zgjatur jetën e makinës suaj, është e nevojshme të kryeni të gjitha punët e mirëmbajtjes në motor në kohën e duhur. Para së gjithash, vaji i motorit duhet të ndërrohet çdo 15,000 kilometra. Është e nevojshme të përdorni vetëm vaj me cilësi të lartë që ka shënimin e duhur. Përdorimi i një lubrifikuesi me origjinë të panjohur mund të dëmtojë motorin.

Prodhuesi nuk e rregullon zëvendësimin e makinës së kohës. Të dy opsionet kanë një zinxhir, i cili në vetvete tregon një jetë të gjatë shërbimi të elementit. Prodhuesi rekomandon instalimin e një zinxhiri të ri dhe me dhëmbëza çdo 150,000 kilometra. Por kjo është vetëm një dëshirë.

Zgjedhja

Para se të zgjidhni një makinë, duhet të përcaktoni përgjigjet për shumë pyetje. Në veçanti, përcaktoni se ku dhe sa shpesh do të udhëtoni. Nëse udhëtimet jashtë qytetit, në distanca të gjata, do të mbizotërojnë, atëherë një opsion më i fuqishëm është më i përshtatshmi. Nëse keni nevojë për një makinë për qytetin, atëherë është më mirë të merrni versionin "më të ri". Financat personale do të ndihmojnë gjithashtu në përcaktimin se cili është më i mirë, Kia Rio 1.4 ose 1.6. Makinat që përdorin një njësi fuqie 1.4 janë disi më të lira. Nëse kostoja e ulët është faktori përcaktues, atëherë ky formacion është më i përshtatshmi.