Gjenerata e parë e Mercedes-Benz CLS-class ishte jashtëzakonisht e bukur! Madje mund të quhet Mercedesi më i bukur në historinë moderne. Pamja e makinës u zhvillua nga projektuesi amerikan Michael Fink, dhe demonstrimi i parë publik i "kupës me katër dyer", siç u quajt nga njerëzit e Shtutgartit, u zhvillua në vjeshtën e vitit 2003 në Frankfurt - ende në statusi i konceptit Vision CLS. Makina doli në shitje në vitin 2004.
Siç u konceptua nga Mercedes-Benz, CLS u krijua për të kombinuar "bukurinë e fortë, emocionuese" të një coupe me "komoditetin dhe praktikën" e një sedani. Makina dukej e freskët dhe e pazakontë - aq sa rivalët gjermanë në Big Three nxituan të zhvillonin homologët e tyre. Gjenerata e dytë CLS debutoi në Paris në vjeshtën e vitit 2010, dhe "coupe" e re me katër dyer doli në shitje në 2011.
Gjenerata e dytë ishte e dukshme për praninë e një opsioni tjetër të trupit - Shooting Break me pesë dyer me ritëm të shpejtë "kupe-stacion karroce". Tani është koha për gjeneratën e tretë. Mjerisht, dihet prej kohësh që nuk do të ketë karrocë stacioni në të - shitjet e tij të pakta nuk i plotësuan pritjet e Mercedes-Benz. Fytyra e CLS-së së re tashmë njihej nga fotot e shumta të spiunazhit dhe ngacmimet zyrtare, ndaj nuk pati surpriza.
CLS "e treta" është ndërtuar në platformën MRA modulare të Mercedesit me pulpë të dyfishtë përpara dhe me shumë lidhje në pjesën e pasme. Amortizuesit adaptive dinamike të kontrollit të trupit dhe Kontrolli i trupit të ajrit janë të disponueshëm si opsione. Dizajni është bërë më agresiv, por tani "coupe me katër dyer" për disa arsye duket jopersonale. Brendësia imiton coupe-në e klasës E, por timoni është marrë nga klasa S. Mund të ketë dy karrige të veçanta ose një divan me tre vende në pjesën e pasme.
Në tregun evropian, i pari do të dalë në shitje dizel CLS 350 d 4Matic me 286 kf. dhe CLS 400 d 4Matic me 340 kuaj fuqi, si dhe benzinë CLS 450 4Matic me 367 kuaj fuqi. me një gjenerator- starter të integruar, i cili është në gjendje të shtojë 22 "kuaj" të tjerë për një kohë të shkurtër. Të gjithë motorët me gjashtë cilindra kombinohen me një "automatik" me nëntë shpejtësi, ndërsa të tjerët nuk do të jenë ende të disponueshëm.
Modeli më i fuqishëm në gamë do të jetë Mercedes-AMG CLS 53 hibrid. I 53-ti do të fuqizohet nga një motor turbo me gjashtë cilindra 3.3 litra dhe një motor elektrik. Fuqia totale është 429 kuaj fuqi. Ata që nuk mjaftojnë do të duhet të presin modelin AMG GT me katër dyer, i cili do të marrë një motor katërlitërsh V8 biturbo me të paktën 600 kuaj fuqi.
Brezi i tretë i Mercedes-Benz CLS (C257) coupe sedan debutoi në Auto Show 2017 në Los Angeles në fund të nëntorit. Makina u transformua nga jashtë, mori një brendshme krejtësisht të re dhe teknologji të rishikuar seriozisht.
Vetë kompania e admiron dizajnin e modelit të ri Mercedes CLS 2018, duke përshkruar pamjen e jashtme të katër dyerve me epitetet më lajkatare. Ndoshta makina duket vërtet më tërheqëse personalisht sesa në foto.
Konfigurimi dhe çmimet Mercedes-Benz CLS 2019.
AT9 - automatik me 9 shpejtësi., 4MATIC - me katër rrota, d - naftë
Si fillim, faqet anësore të CLS-së së re kanë zhveshur harqet muskulore të rrotave, të cilat janë bërë më të sheshta. Si rezultat, në profil, risia filloi të ngjante me një makinë të gjeneratës së parë. Në fakt, kjo mund të mos jetë e keqe, por dritat e pasme të pakta të orientuara horizontalisht, në shikim të parë, janë dukshëm inferiorë ndaj llambave të modës në formë loti të paraardhësit të tyre.
Optika e kokës trekëndore gjithashtu duket disi e diskutueshme, sepse pothuajse e njëjta do të shfaqet së shpejti. Por ku është "Ashka" fillestare dhe ku është CLS tepër karizmatike, e cila në formacionin e prodhuesit zë një vend gjysmë hapi më lart se sedani i biznesit E-class. Nga kjo e fundit, meqë ra fjala, këtu është "tërhequr zvarrë" parakolpi i përparmë.
Pyetjet për Mercedes-Benz CLS-Class 2018 në një trup të ri nuk zgjohen përveç grilës së gjerë në stilin e supermakinës AMG GT dhe, natyrisht, brendësisë tepër elegant. Vërtetë, ai tashmë është i njohur nga E-Class W213 i ri dhe ai i rimodeluar, por me të vërtetë duket mahnitëse.
Brenda, makina përshëndetet me materiale të cilësisë së lartë, ndriçim atmosferik LED me 64 tone, një timon modern me panele me prekje, ndenja ajri të freskët, të bëra në stilin e turbinave të avionëve, si dhe dy monitorë të mëdhenj 12,3 inç në paneli i përparmë nën një vizore të përbashkët.
Për më tepër, për herë të parë për këtë model, një divan për tre pasagjerë u bë i disponueshëm në pjesën e pasme - më parë, vetëm dy mund të strehoheshin atje, dhe sediljet e përparme ishin krijuar posaçërisht për Mercedes-Benz CLS (C257) të ri. Trupi i ri bëri të mundur uljen e koeficientit të tërheqjes në 0.26.
Specifikimet
Me ndryshimin e gjeneratës, sedani u zhvendos në një platformë modulare MRA me një pezullim të dyfishtë në pjesën e përparme dhe një pezullim me pesë lidhje në pjesën e pasme. Baza e rrotave (2,393 mm) këtu është e njëjtë si në "Yeshke", por gjatësia e përgjithshme është pak më e madhe për shkak të rritjes së mbingarkimeve. Dimensionet e sakta dhe vëllimi i bagazhit të modelit do të bëhen të ditura më vonë.
Në bazë, Mercedes CLS 2019 i ri funksionon me një pezullim konvencional pranveror, dhe si alternativë ndaj tij, Ofrohet Kontrolli Dinamik i Trupit me amortizues adaptues (tre mënyra funksionimi: Comfort, Sport dhe Sport +) dhe Kontrolli pneumatik i trupit të ajrit. një shtesë.
Ka gjashtë njësi të fuqisë për makinën, por në fillim vetëm tre prej tyre do të jenë të disponueshme - të gjitha me sistemin e pronarit të të gjitha rrotave 4MATIC dhe një automatik me nëntë breza. Motorët - "katër" benzinë dhe naftë dhe "gjashtë" të rinj të linjës, motorët V8 tani u caktohen vetëm modifikimeve nga AMG.
Versionet me naftë të CLS 350 d dhe 400 d janë të pajisura me "gjashtë" 2.9 litra me një kapacitet 286 kf. (600 Nm) dhe 340 kf. (700 Nm). Ata i sigurojnë modelit përshpejtimin nga zero në njëqind në 5.7 dhe 5.0 sekonda, përkatësisht. Nën kapuçin e benzinës CLS 450 4MATIC ka një njësi M256 me 367 kuaj fuqi (500 Nm), e plotësuar nga sistemi EQ Boost (4,7 sekonda në qindra).
Ky i fundit përfshin një gjenerator fillestar 48 volt, të mundësuar nga bateria e tij litium-jon dhe lejon një rritje afatshkurtër të prodhimit me 22 kf. dhe 250 Nm. Motori elektrik ndihmon në nisje dhe në një sërë rastesh të tjera kur është e nevojshme dhe gjatë frenimit rikuperon energjinë për të rimbushur baterinë.
E njëjta superstrukturë (ndoshta me një motor pak më modest për 14 forca dhe 150 Nm) përdoret edhe për versionin CLS 350 me një "katër" të ri dylitërsh të serisë M264 (me dy turbocharger), që prodhon 299 kf. dhe 400 Nm. Nga 0 në 100 km / orë, ky opsion udhëton në 6.2 sekonda, shpejtësia maksimale është e kufizuar në dyqind e pesëdhjetë.
Sa është
Çmimi i Mercedes-Benz CLS-Klasse të ri në Rusi fillon nga 4,950,000 rubla për modifikimin bazë të naftës në konfigurimin Elegance (shtesa për performancën Sport është 250,000 rubla), dhe versioni më i fuqishëm 400d kushton të paktën 5,610,000 rubla. Versioni i benzinës fillon me 5,100,000 rubla (CLS 350), ndërsa për të 450-ën ata kërkojnë nga 5,660,000 rubla, dhe CLS 53 "i ngrohur" kushton të paktën 6,400,000.
Në vitin e parë, klientëve u ofrohet një modifikim special i Edition 1 me një bojë ekskluzive të trupit, paketë AMG Line në bazë, rrota 20 inç, optikë të kokës LED, dekorim special të brendshëm dhe një orë analoge IWC në tastierën qendrore.
Pajisjet me katër dyer përfshijnë një kompleks sistemesh sigurie paraprake të sigurta me kontroll të përshtatur të lundrimit, të aftë për të drejtuar në mënyrë të pavarur një makinë brenda një korsie (megjithëse duhet të mbani duart në timon), duke ndaluar dhe lëvizur gjatë drejtimit në bllokim trafiku dhe parandalimi i aksidenteve gjatë kalimit të kryqëzimeve.
Klasa Mercedes CLS është ndërtuar mbi një platformë të modifikuar E-Class, por nga pamja e jashtme nuk i ngjan asnjë gram të saj. Mercedes CLS është një makinë autentike me përmasa të pazakonta të trupit - dyer anësore masive, dritare të ngushta, një siluetë të ulët dhe të zgjatur. Kupe me katër dyer është 49 mm më e ulët se modelet e platformës E-Class. Fenerët janë në formë bumerangi si pika që rrjedhin në faqet anësore nën ndikimin e erës së kundërt, në të dyja anët e kapakut të ngushtë.
Brenda Mercedes-Benz CLS, brendësia është në stilin e makinave ekzekutive. Edhe nivelet bazë të veshjeve të kupës së klasit Mercedes CLS janë të pajisura me luks shembullor - një veshje e kombinuar tekstili dhe lëkure, futje natyrale arre të lëmuara me dorë dhe shumë asistentë elektronikë të të gjitha vijave. Kolona e drejtimit dhe sediljet e përparme janë të pajisura me disqe elektrike me funksion memorie. Sediljet prej lëkure të shpuara sigurojnë riqarkullim të lirë të ajrit kur ftohen ose nxehen. Timoni është gjithashtu i pajisur me një opsion ngrohjeje. Levrat e shtyllës së drejtimit janë të ndjeshme - një prekje e vetme e çelësit të kthesës aktivizon pulsimin e trefishtë të sektorit portokalli të sinjalit të kthesës në njësinë e fenerëve. Linja e lustrimit anësor është e lartë. Ka një tunel masiv dyshemeje midis sediljeve të rreshtit të parë dhe të dytë.
Kulmi i Mercedes CLS coupe me katër dyer, i cili zbret lehtë deri në parakolpin e pasmë, e bën disi të vështirë uljen në rreshtin e pasmë të sediljeve. Dyert e pasme janë të shkurtra dhe të ulëta, pa kornizë xhami. Divani i pasmë është i formuar për dy sedilje pasagjerësh, të cilat ndahen nga një mbështetës i gjerë krahu me një ndarje të gjerë dorezash dhe një tunel të lartë. Ka hapësirë të mjaftueshme për këmbët për pasagjerët e pasmë, por nuk ka shumë hapësirë për kokën. Këndi i çatisë, i cili i jep makinës një shpejtësi, pengon pamjen anësore të pasagjerëve të pasmë. Për të parë se çfarë po ndodh jashtë dritareve të makinës, duhet të përkuleni përpara. Por këndi i ulët i çatisë nuk ju lejon të shihni ata që janë ulur në divanin e pasmë nga jashtë. Sediljet e pasme me ngrohje individuale me telekomandë me ajër të kondicionuar.
Kompjuteri inteligjent në bord "Command" është përgjegjës për funksionimin e saktë të sistemeve elektronike të klasës Mercedes-Benz CLS. Në pult, ka një kombinim origjinal të tre dritareve të mëdha për shpejtësimatësin, shpejtësimatësin dhe orën nën një hark të vetëm të vizorit prej lëkure.
Mercedes CLS dallohet nga rritja e performancës së izolimit të zërit. Shoferi dhe pasagjerët dëgjojnë në kabinë vetëm ato tinguj që ata vetë bëjnë. Asnjë zhurmë motori, asnjë shushurimë gomash, asnjë shuplakë kur kapërceni pengesat, asnjë zhurmë guralecash në pjesën e poshtme të trupit. Pezullimi i ajrit është vendosur mjaft i ngurtë. Hapësira nga toka është e rregullueshme në mënyrë pneumatike 15 mm poshtë dhe 25 mm lart nga cilësimet e paracaktuara të fabrikës.
Transmisioni Mercedes CLS class - transmetim automatik me shtatë shpejtësi 7G-Tronic.
Në Paris Auto Show në 2004, u prezantua një Mercedes CLS 55 AMG e ngarkuar. Kupeja e nxehtë me katër dyer ishte e pajisur me një motor 5.5-litërsh M113 V8 me benzinë me 476 kf. (700 Nm). Nga fillimi deri në 100 km / orë, kupeja e akorduar u përshpejtua në 4.7 sekonda. Shpejtësia maksimale është e kufizuar në 250 km / orë. Cilësimet e pezullimit janë më të shtrënguara. Sistemi i frenimit është ridizajnuar për fuqinë e grupit të fuqisë, me theks në efikasitetin e ngadalësimit emergjent. Versioni i ngarkuar i Mercedes CLS 55 AMG u mblodh deri në vitin 2007, pas së cilës u zëvendësua në formacion nga një modifikim edhe më i egër i Mercedes CLS 63 AMG, i pajisur me një motor 6.2 litra me 514 kf.
Në vitin 2005, publiku u prezantua me një edicion ekskluziv të kufizuar Mercedes CLS AMGIWC. Modifikimi ishte rezultat i bashkëpunimit midis studios së akordimit AMG dhe kompanisë zvicerane të orëve International Watch Company (IWC). Seria e koleksionit përmban elemente unike dekorative. Versioni u pikturua në ngjyrën origjinale "titanium metallic", e cila përkon plotësisht me ngjyrën e kutive të titanit të orëve IWC. Rrota 19" me 5 fole në gri mat. Jashtë, asnjë detaj i vetëm kromi - gjithçka është pikturuar në ngjyrën kryesore të trupit. Pulti i Mercedes CLS AMG IWC, ndryshe nga modeli standard, është zbukuruar në stilin e numrit të orës IWC Ingenieur. Mbështetja e të gjithë drurit në llak të zi për piano. Edicioni ekskluziv i Mercedes CLS AMG IWC është vetëm 55 kopje.
Në pranverën e vitit 2008, shërbimi për shtyp i Mercedes-Benz njoftoi krijimin e një gjenerate të re të klasës CLS, e planifikuar për prodhim serik në 2010.
Në janar 2009, Mercedes-Benz prezantoi një version special të Mercedes CLS Grand Edition. Coupe ekzekutive me katër dyer u pikturua në ngjyrën origjinale antracit, e pajisur me rrota 18 inç dhe mori një dizajn ekskluziv të brendshëm. Linja e njësive të fuqisë së serisë speciale Mercedes-Benz CLS Grand Edition, sipas zgjedhjes së klientit, përfaqësonte disa motorë benzinë me një kapacitet prej 231 deri në 292 kf. Produkti i ri ka qenë në shitje në shitjet ruse që nga marsi 2009. Për montimin bazë të Mercedes CLS Grand Edition, çmimi filloi nga 67,294 euro.
Në pranverën e vitit 2010, Mercedes-Benz RUS, tregtari zyrtar i Mercedes në Rusi, prezantoi 33 kopje të modelit ekzekutiv Mercedes CLS me katër dyer, të përgatitur së bashku me revistën ELLE. Mikro-grumi u emërua Mercedes CLS 300 ELLE Edition dhe kushtoi 3 333 000 rubla. Ndryshe nga kupa bazë, përsosja magjepsëse erdhi me një mori opsionesh shtesë. Modifikimi i Mercedes CLS 300 ELLE Edition mori sedilje luksoze të përparme me sedilje me ngrohje, mbrapa dhe madje edhe mbajtëse koke, kontroll klimatik, timon me ngrohje me shumë funksione, pasqyra të brendshme dhe të jashtme anësore dhe makinë elektrike dhe me një efekt "kameleoni" që zbeh automatikisht pasqyrat . Makina ishte e pajisur me një sistem multimedial akustik Surround Harman / Kardon LOGIC 7, një sistem kontrolli inteligjent COMAND APS me një funksion kontrolli zanor dhe një navigator në gjuhën ruse, një ndërrues DVD për 6 disqe.
Në vitin 2010, gjenerata e dytë Mercedes-Benz CLS (indeksi serial i fabrikës C218) u prezantua në panairin ndërkombëtar të automjeteve në Paris. Gjenerata e rivendosur e kupës me katër dyer është bërë më e madhe. Trupi i klasave të çelikut me rezistencë të lartë u lehtësua nga menteshat e aluminit. Dizajni i pjesës së përparme u ridizajnua. Kupeja ishte e pajisur me një sistem optik inovativ të bazuar në LED të pavarur me 225 nivele të shkallëzimit të intensitetit të ngjyrave.
Në nëntor 2010, studio akordimi AMG përgatiti një version sportiv të modelit Mercedes CLS 63AMG. Kupa ekzekutive e ngarkuar ishte e pajisur me një motor turbocharged në dy versione - 520 kf. dhe 550 kuaj fuqi. Jashtë, CLS 63 AMG ka një komplet të fuqishëm trupor aerodinamik. Salloni i kupës "hot" ishte projektuar në një stil sinqerisht sportiv. Në janar 2011, Mercedes CLS 63 AMG, i pajisur me një motor V8 557 kf, u shfaq në tregun evropian. Në prill të të njëjtit vit, një version i ngarkuar me 557 kuaj fuqi i CLS 63 AMG u bë i disponueshëm në Amerikën e Veriut, duke filluar nga 94,900 dollarë.
Që nga fillimi i vitit 2012, në qytetin gjerman të Sindelfingen, ka filluar prodhimi i një modifikimi tjetër të Klasës CLS - një kupe sportive me pesë dyer me një çati të pazakontë, si në një kamionçinë, me pjerrësi të qetë. Versioni u emërua Mercedes-Benz CLS Shooting Brake dhe u bë një tjetër përparim i Mercedesit në fushën e dizajnit të automjeteve. Versioni serial i pseudo-universalit u prezantua në shtator 2012 në panairin ndërkombëtar të automjeteve në Paris. Makina është ndërtuar në platformën e Mercedes CLS coupe me katër dyer. CLS Shooting Brake është 160 mm më i gjatë se CLS Coupé me një platformë. Modeli ka të gjitha shenjat vizuale të një coupe - një hapje të ngushtë pa kornizë për dritaret anësore, një çati të sheshtë dhe një kapuç të gjatë. Në të njëjtën kohë, modeli ka pesë dyer - dy në secilën anë dhe një të pestën në pjesën e pasme. Pjesa e bagazhit të CLS Shooting Brake është 595 litra. Mbështetja e shpinës e palosur në rreshtin e pasmë rrit hapësirën e ngarkesës në 1548 litra. Në vjeshtën e vitit 2012, Mercedes CLS Shooting Brake i ri u bë i disponueshëm për shitje në shtatë modifikime.
Gjashtë muaj pas fillimit zyrtar të shitjeve të kamionçinës coupe-station, një version i ngarkuar i vagonit pseudo-station CLS Shooting Brake u prezantua nga studio akorduese AMG. Modifikimi i nxehtë CLS63 AMG Shooting Brake ishte i pajisur me rrota 19 inç me goma 235/35 përpara dhe 285/30 të pasme. Frenat e ajrosura me disqe gize të shpuar me forcë të shtuar. Timoni me amplifikator elektromekanik. Pista e Mercedes CLS 63 AMG ShootingBrake është 56 mm më e gjerë se versioni standard i prodhimit. Këndi kaber-shputë në të dy akset është rritur. Pezullimi është rikthyer. Shasia mekatronike është e pajisur me amortizues aktivë nga seria AMG Ride Control, që funksionojnë në tre mënyra. Transmetimi i modifikimit të ngarkuar të Mercedes CLS63 AMG Shooting Brake ka katër mënyra funksionimi. Motori 5.5 litra pseudo-vagon në dy versione - 525 kf. (700 Nm) dhe 557 kf. (800 Nm). Transmision automatik me 7 shpejtësi AMG MCT me nënshkrim me tufë të lagur me shumë pllaka në vend të konvertuesit të çift rrotullues. Shpejtësia e përshpejtimit në 100 km/h për 4,4 sekonda. Shpejtësia maksimale është e kufizuar në mënyrë elektronike në 250 km / orë. Konsumi i kombinuar i karburantit 10,1 litra për 100 kilometra.
Në qershor 2014, në Festivalin e Shpejtësisë në Goodwood (Festivali i shpejtësisë në anglisht Goodwood), u zhvillua premiera e versioneve të ristrukturuara të modelit Mercedes-Benz CELS - një coupe me katër dyer dhe kamionçinë me katër dyer Shooting Break.
Mercedes CLS i ristilluar ka ndryshuar teknologjinë e tij të ndriçimit, ka instaluar parakolpa të rinj dhe ka ofruar një mori opsionesh shtesë. Një tipar i veçantë i risisë do të jenë fenerët e rinj Multibeam, secila prej të cilave ka 24 llamba LED të gjeneratës së fundit me një fuqi të lartë të një rreze drite adaptive të ndryshueshme. Në pjesën e përparme të Mercedes CLS, ka mbetur një pjesë kryq, hyrjet e ajrit janë bërë më masive. Njësitë e dritave të pasme kanë marrë një kombinim pak të modifikuar me zbehje. Një motor i ri 3.5-litërsh V6 me benzinë me 333 kf i është shtuar linjës së fuqisë së kupës ekzekutive të përditësuar të klasës CLS. dhe një dizel turbocharged 204-kuaj-fuqi inline-katër.
Ashtu si Mercedes CLS coupe, pseudo-vagoni i ristilluar CLS Shooting Brake mori ndryshime në pjesën e përparme, njësi të modifikuara të dritave të pasme dhe një brendshme të re, edhe më të shtrenjtë. Avancimi më i dukshëm teknologjik ishte sistemi optik inteligjent i kokës Multibeam i testuar në kupenë bazë.
Për shumë vetura të njohura, u lëshua një zëvendësim, i cili nuk është veçanërisht i ngjashëm në dizajn me modelin e mëparshëm, por si supermakinë është i mirë: Mercedes-Benz SLS AMG - një makinë e lëshuar nga kompania në 2010.
Kjo makinë u shfaq fillimisht në ekspozitën e Frankfurtit, kjo shfaqje u zhvillua në 2009, dhe lëshimi aktual në shitje filloi në 2010. Në vitin 2013, prodhuesi tha se do të ndërpritet prodhimi i kësaj makine, në vitin 2014 në fakt ndaluan prodhimin e këtij modeli, pasi lëshuan një makinë për ta zëvendësuar këtë model dhe e zëvendësuan atë.
Dizajn
Përkundër faktit se ky model nuk është prodhuar prej 2 vitesh, kjo nuk e pengon atë të duket modern dhe tërheqës. Gryka dallohet nga një kapuç i gjatë, i stampuar, i cili ka marrë fenerë të vegjël, me pajisje thjerrëzash dhe LED. Grila e madhe e radiatorit mori një logo të madhe kromi të kompanisë dhe 2 shufra horizontale të kromuar gjithashtu në mes. Në parakolp ka kanale të vogla ajri për sistemin e frenave të përparme dhe, në parim, kjo është ajo.
Pamja anësore do t'ju befasojë me vetë formën e trupit, nga këtu mund të shihni sa e gjatë është kapuçi këtu. Dyert hapen lart, në stilin e të ashtuquajturit krahu i pulëbardhave. Harqet e mëdha të rrotave kanë marrë 19 rrota, por 20 mund të jenë opsionale. Para derës ka të ashtuquajturat gushë me vija kromi, ato jo vetëm që shtojnë një stil sportiv, por edhe largojnë ajrin e nxehtë nga motori.
Pjesa e pasme duket më e thjeshtë se pjesa e përparme dhe ka detaje më të lëmuara. Fenerë të ngushtë ovale, bagazh dhe parakolp elegant. Nga rruga, dy tuba shkarkimi u futën bukur në parakolp. Në mes në fund është përsëritësi i dritës së frenave LED. Ka një spoiler të tërheqshëm në kapakun e bagazhit.
Dimensionet e kupës:
- gjatësia - 4638 mm;
- gjerësia - 2078 mm;
- lartësia - 1262 mm;
- baza e rrotave - 2680 mm;
- pastrimi nga toka - 99 mm.
Ekziston edhe një kabrio, i cili ka disa dallime të vogla dhe për nga dimensionet tashmë është 139 mm dhe 1 milimetër më i ulët.
Specifikimet
Njësia e instaluar në këtë makinë është zhvilluar nga Mercedes-Benz dhe për këtë arsye karakteristikat e saj janë në një nivel. Ky është një motor në formë V me aspirim natyral me benzinë me 8 cilindra, i cili me një vëllim prej 6.2 litrash prodhon 571 kuaj fuqi. Ka 4 valvola për cilindër dhe, si rezultat, motori është 32-valvul.
Motori Mercedes-Benz SLS AMG transmeton gjithçka vetëm në rrotat e pasme dhe punon së bashku me një 7-shpejtësi, të pajisur me 2 tufa, kjo përmirëson përshpejtimin e makinës, si dhe zvogëlon konsumin e karburantit, i cili është 13 litra për njëqind kilometra. .
Falë gjithë kësaj, makina përshpejton në njëqind në 3.8 sekonda, dhe shpejtësia e saj maksimale është 320 km / orë. Motori është kompleks, për shkak të kësaj, ai lëshon pak substanca të dëmshme në mjedis dhe është shumë miqësor me mjedisin.
Kupa ndalohet nga frenat e diskut qeramike, të cilat bëjnë një punë të shkëlqyer. Makina ka një distancë të vogël frenimi, edhe nëse shpejtësia ishte e lartë fillimisht. Meqenëse kjo është një makinë sportive, ajo duhet të drejtohet me zgjuarsi, dhe inxhinierët u kujdesën për këtë. Ai përdor një pezullim të pavarur prej alumini të dyfishtë në pjesën e përparme dhe të pasme, gjë që i lejon modelit të ndihet mirë në rrugë.
Brendshme
Brenda makinës, sedilja e shoferit është bërë tërësisht në stilin e kompanisë, por më pas stili është paksa i pazakontë për fansat.
Timoni është i punuar, si në të gjitha makinat e kompanisë, tastiera qendrore ka një pamje paksa të ndryshme. Midis dy deflektorëve të ajrit, të cilët duken si një turbinë avioni, ekziston një monitor që shfaq informacione për sistemin multimedial dhe sistemin e navigimit. Brenda, shoferi dhe pasagjeri mund të shijojnë sistemin e bukur të zërit Bang & Olufsen, i cili do të ofrojë një përvojë të mrekullueshme tingulli për adhuruesit e muzikës.
Më pas është njësia e kontrollit të audios dhe navigimit, e cila mund të kontrollohet edhe me zë. Blloku nuk është i vogël, gjë që tregon gjerësinë e tinkturave. Më pas, ne kemi një njësi të bukur të kontrollit të klimës, e cila është një ekran i vogël, dy të ashtuquajturat pulla dhe butona. Tuneli mori një përzgjedhës të vogël kuti ingranazhi, një rondele kontrolli të sistemit multimedial, një buton startimi të motorit, fikur ESP dhe modaliteti AMG aktiv.
Salloni është krijuar vetëm për dy pasagjerë, por ata do të ndihen rehat në këtë makinë, dhe gjatë drejtimit dinamik nuk do të fluturojnë nga sediljet, pasi mbështetja anësore është thjesht e shkëlqyeshme. Sigurisht, këtu ka një ndarje bagazhesh, ajo është e vendosur në pjesën e pasme, por kjo vështirë se është e interesuar fare. Sidoqoftë, nëse ka njerëz të tillë, atëherë këtu është shifra për ju - 176 litra. Kjo nuk mjafton, por në parim është e madhe dhe nuk nevojitet këtu.
Çmimi
Tani Mercedes-Benz SLS AMG tashmë është ndërprerë, por në atë kohë kushtonte të paktën 390,000 dollarë, që në atë kohë ishte e barabartë me 11 500 000 rubla... Të paktën në vendin tonë ky model shitej pikërisht për një çantë të tillë.
Modeli mund të kënaqet me praninë e:
- kontroll i veçantë i klimës;
- kontrollin e lundrimit;
- akses pa çelës;
- brendshme prej lëkure;
- sistemi i navigimit;
- sisteme audio me kontroll zanor;
- kontrolli i pikave të verbëra me pagesë.
Prodhuesi arriti të bëjë një makinë të bukur, të shpejtë dhe miqësore me mjedisin, por për fat të keq, jo të gjithë mund ta përballojnë atë, megjithëse ka shumë të ngjarë që shumë e dëshirojnë atë.
Video
5 dyer vagona stacionare
4 dyer ndarje
Historia e Mercedes CLS
Mercedes-Benz CLS është një coupe me katër dyer nga DaimlerChrysler. Në vitin 2003, në Motor Show në Frankfurt, Mercedes-Benz prezantoi një koncept të bazuar në E-Class - Mercedes Vision CLS. Modeli i prodhimit u shfaq vetëm një vit më vonë në shfaqjen e automjeteve në Gjenevë dhe praktikisht nuk ndryshon nga makina koncept, dhe emri ka mbetur i pandryshuar - Mercedes CLS.
Megjithë shprehjen e përdorur shpesh "kupe me katër dyer" në lidhje me këtë makinë, Mercedes CLS është një sedan, por me një shtyllë C të anuar fort, që rrjedh pa probleme në pjesën e pasme. Kjo është arsyeja pse, në profil, risia i ngjan një coupe masive dhe luksoze. Sidoqoftë, makina ka të gjitha tiparet gjenerike të sedanëve, pasi ka një trup të mbyllur me katër dyer me tre vëllime me një bagazh të izoluar nga ndarja e pasagjerëve. Kompania Mercedes-Benz e pozicionon këtë model, koston dhe pajisjet e tij midis sedanëve Mercedes E-Class dhe Mercedes S-Class, për të flet edhe shkurtesa CLS.
Mercedes CLS bazohet në një platformë nga E-class, nga e cila është huazuar baza e rrotave dhe linja e motorëve, por trupi i makinës është thelbësisht i ri. CLS mori fenerë të ndryshëm nga E-class, nga të cilat më parë ishin katër. Në përgjithësi, pjesa e përparme e kupës me 4 dyer është krejtësisht e ndryshme nga E-class, duket shumë dinamike. Dizajni i makinës është bërë në traditat më të mira të markës: një pamje e efektshme, një mbulesë e gjatë, një vijë çati e pjerrët, një vijë e lartë e pragut dhe një stampim spektakolar që shtrihet nga harku i rrotës së përparme deri në skajin e poshtëm të lartësisë së shkurtër. kapaku i trungut.
Pjesa e brendshme e makinës është e gjerë, si në një sedan me madhësi të plotë, gjë që nuk është çudi duke pasur parasysh dimensionet shumë mbresëlënëse të Mercedes CLS: makina është 4.91 metra e gjatë, 1.38 metra e lartë dhe baza e rrotave është 2.854 mm. Vëllimi i ndarjes së bagazhit ju lejon të mos shqetësoheni për vendosjen e valixheve, është 505 litra. Dizajni i brendshëm është prej lëkure kremoze, pjesa e përparme me futje druri dhe butona të shumta kontrolli për sistemet në bord.
Fillimisht, vetëm dy motorë janë planifikuar si motorë për Mercedes CLS të ri. Bëhet fjalë për një gjashtë cilindra 3.5 litra me 272 kuaj fuqi dhe një V8 me pesë litra me 306 kuaj fuqi. Kupeja do të përshpejtojë nga zero në njëqind kilometra në orë në 7.0 dhe 6.1 sekonda, përkatësisht. Shpejtësia maksimale e të dy modifikimeve do të kufizohet në 250 kilometra në orë. Vini re gjithashtu se Mercedes CLS do të pajiset me një "automatik" të ri me shtatë shpejtësi. Do të ketë gjithashtu një version CLS AMG me një motor 5.4 litra me një kompresor që prodhon rreth 500 kf.
CLS 350 do të vijë standard me rrota 17 inç, ndërsa V-8 do të ketë rrota 18 inç. Nuk ka shumë risi teknike për shkak të unifikimit 85% në njësi dhe montime me E-class, por ato janë domethënëse. Më të dukshmet janë fenerët aktivë bi-ksenon, të cilët janë në gjendje të "shikojnë nëpër qoshe", gjë që rrit nivelin e sigurisë aktive. (Meqë ra fjala, forma komplekse e nuancave të tyre sugjeron që pjesa e përparme e famshme "me sy të mëdhenj" në E-class së shpejti do të marrë fund.) e bëjnë më të lehtë kontrollin e ngadalësimit në bllokimet e trafikut dhe fillimin në një pjerrësi. Si opsion, CLS do të marrë kontrollin adaptiv të lundrimit dhe sistemin Comand.
Në vitin 2008, pati një raund të ri në historinë e modelit CLS. Modeli i përditësuar është pak, por ende i ndryshëm nga ai që u shfaq për herë të parë në Motor Show në Gjenevë në 2004. Prekjet e reja të gdhendura në konturet e vjetra e bënë pamjen e kupës me katër dyer edhe më solide dhe jo aq të rëndë. Në pjesën e përparme, ka një grilë të re radiatori me dy shirita tërthor në vend të katër dhe një rrjetë gri që mbulon hapësirën pas grilës dhe vrimën e marrjes së ajrit në parakolp. Kjo i dha pamjes edhe më shumë agresivitet. Sinjalet e kthesës të integruara në pasqyrat anësore (sipërfaqja e së cilës është rritur me 32%) tani janë LED dhe janë bërë në formën e shigjetave. Në anë, rrotat e reja me aliazh të lehta bien në sy menjëherë, 17-inç për versionet CLS 280, CLS 320 CDI dhe CLS 350 CGI, 18-inç për CLS 500 dhe 19-inç për CLS 63 AMG. Edhe pjesa e pasme e makinës ka ndryshuar pak. Tubat e shkarkimit tani janë trapezoidale dhe jo ovale. Parakolpi në vetvete është bërë disi i ndryshëm: duket se ka hyrë thellë brenda makinës në fund. Dizajni i dritave të pasme mbetet i njëjtë, por dritat e frenave dhe treguesit e drejtimit janë të pajisura me teknologji LED.
Brendësia është gjithashtu e përditësuar. Grupi i instrumenteve ka ndryshuar pak, janë shfaqur materiale të reja zbukurimi dhe një timon shumëfunksional me tre fole. Sistemi i ri i kontrollit dhe treguesve Comand me një monitor me ngjyra 6,5 inç ngjall më shumë interes për brendësinë. Të gjitha funksionet kryesore multimediale dhe sistemi i navigimit janë të lidhura me të. E gjithë kjo mund të kontrollohet si duke numëruar çelësat e duhur, ashtu edhe me zë.
Inxhinierët nga Shtutgarti nuk e kufizuan veten në kënaqësitë e dizajnit. Versioni bazë i përditësuar i CLS përdor një "gjashtë" të re në formë V me një zhvendosje prej 2996 cm3. Fuqia e vlerësuar e njësisë së fuqisë është 231 kf, dhe çift rrotullimi maksimal prej 300 Nm arrihet tashmë në 2500 rpm të boshtit të gungës dhe zgjat deri në 5000 rpm. Falë kësaj, përshpejtimi në 100 km / orë në CLS 280 zgjat 7.7 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 245 km / orë. Konsumi mesatar i karburantit është 9.8-10.0 litra për 100 km.
Në vitin 2010, premiera e shumëpritur botërore e gjeneratës së dytë coupe CLS u zhvillua në Panairin Ndërkombëtar të Motorëve në Paris. Makina është e bazuar në W212 E-class. Dizajnerët e Mercedes-Benz, duke ruajtur tiparet “familjare”, kanë sjellë prekjet në pamjen e modelit të gjeneratës së re, gjë që e bëri pjesën e jashtme të makinës shumë më moderne dhe elegante. Pjesa e jashtme është frymëzuar nga dy konceptet CLS Shooting Brake dhe Style F800: një vijë çatie e pjerrët, harqe të gjera të rrotave, optikë LED, një grilë mbresëlënëse.
Mercedes CLS 2011 nuk fitoi peshë (pesha është 1735 kg e mëparshme), por u shtua pak në madhësi, gjatësia e tij u rrit me 27 mm (deri në 4940 mm), baza e rrotave me 20 mm (2874 mm). Përdorimi i gjerë i aluminit, i cili u zgjodh si material për kapuçin, kapakun e bagazhit, dyert, parafangat e përparme dhe pjesët e elementeve të pezullimit, lejoi të kursente peshën me përmasat e reja.
Brenda, Mercedes-Benz CLS i bën jehonë brendësisë së E-Class. Arkitektura e pultit, kolona e drejtimit, rregullimi i instrumenteve, kontrolli i funksioneve të komoditetit të brendshëm - gjithçka është rregulluar në mënyrë perfekte. Dekorimi dallohet nga përdorimi më i gjerë i inserteve prej lëkure, druri dhe metali. Kombinimi CLS përfshin pesë opsione ngjyrash për brendësinë "e përgjithshme", pesë opsione për modele dhe aplikime dhe tre opsione për zgjedhjen e cilësisë së lëkurës. Një veçori e veçantë është paneli i përparmë i zbukuruar me lëkurë me qepje me dorë. Opsioni kryesor - pajisja "Passion", ka lëkurë që ka ruajtur strukturën e saj të porozitetit amtare dhe përcjell të gjithë natyralitetin e saj. Rreshti i pasmë është krijuar për dy dhe do t'u japë pasagjerëve jo më pak rehati sesa ulja në pjesën e përparme. Interesante, ndryshe nga modeli i parë, CLS 2011 me një bagazh 520 litra nuk është i privuar nga praktika - sediljet e pasme janë të palosura në të, gjë që rrit vëllimin e ngarkimit.
Mercedes-Benz CLS i gjeneratës së dytë do të marrë një motor të ri 4 cilindrash, ai do të pajiset me një modifikim me naftë të 2.1 litërsh (204 kf, çift rrotullues prej 500 Nm) CLS 250 CDI. Me këtë njësi, makina ka dinamikë mjaft të mirë dhe tregues të shkëlqyeshëm të konsumit të karburantit. Nga vendi në "qindra" përshpejton në 7.5 sekonda, shpejtësia maksimale është 242 km / orë. Në ciklin e kombinuar, makina konsumon 5.1 litra karburant për 100 kilometra. Benzina 3.6-litra "gjashtë" (306 hp, çift rrotullues 370 Nm) CLS 350 CGI përshpejton në njëqind në 6.1 sekonda dhe është i aftë të arrijë shpejtësinë 250 km / orë. Diesel V6 në CLS 350 CDI (265 hp, 620 Nm çift rrotullues) ka pothuajse të njëjtat aftësi dhe është më ekonomik. Dhe së fundi, një motor me 8 cilindra 4.7 litra (me një 435 kuaj fuqi me një çift rrotullues prej 700 Nm, i disponueshëm tashmë nga 1800 rpm) në modelin e fundit CLS 500. Fundi i lartë në këtë paletë është, sigurisht, një variant i CLS 63 AMG V8 me 544 kuaj fuqi dhe një çift rrotullues maksimal prej 800 Nm.
Të gjitha nivelet e veshjeve të Mercedes-Benz CLS të 2011 janë çiftuar me një transmetim automatik 7G-Tronic me shtatë shpejtësi. Makina mund të jetë me lëvizje të përparme ose me të gjitha rrotat (transmetimi 4Matic është përgjegjës për lëvizjen me të gjitha rrotat). Të gjitha variantet do të pajisen si standard me një funksion Start Stop.
Elektronika monitoron pozicionin e makinës në rrugë. Skanon shenjat dhe parandalon që shoferi të bjerë nga korsia. Kamerat dhe sensorët monitorojnë pikat e verbër dhe shfaqin sinjale paralajmëruese në ekranin e kompjuterit. Makina është e gatshme të ndërhyjë edhe në rast të një pengese të papritur. Për këtë përdoret teknologji paraprake e sigurt dhe frena "aktive". Drejtimi është parametrik: sa më e ulët të jetë shpejtësia, aq më e lehtë është timoni. Dhe kulmi i tij është përqendrimi i tij vetërregullues, kur rezistenca e drejtimit rritet me rritjen e shpejtësisë. Kështu krijohet iluzioni i drejtimit sportiv. Fotografia plotësohet nga nëntë airbag tashmë në konfigurimin bazë, një aparat fotografik infra të kuqe (për shikimin e natës), sisteme automatike parkimi, kontroll me rreze të lartë.
Shooting Brake e klasit Mercedes CLS u zbulua në Motor Show në Gjenevë 2012. Makina është një kamionçinë sportive me linja të lëmuara coupe.
Përmasat: 4,956 mm e gjatë, 1,881 mm e gjerë dhe 1,413 mm e lartë. Kjo sugjeron që pasuria është 16 milimetra më e gjatë dhe tre milimetra më e shkurtër se kupeja CLS, dhe gjithashtu ka një bazë rrote pak më të gjatë.
Trupi i Mercedes CLS Shooting Brake 2012 ka një formë muskulore, janë instaluar optikë diodë dhe rrota aliazh 20 inç. Çdo fener i plotë LED përdor 71 dioda. Nga këto, 13 janë sinjalizues kthesash, dhjetë janë ndriçim për sistemin e shikimit të natës dhe dy janë seksioni i projektuar për dritat e kthesës. Përveç kësaj, makina u trajnua për të kaluar në mënyrë të pavarur nga drita e lartë në rreze të ulët dhe anasjelltas.
Kulmi në pjesën e pasme të makinës nuk është aq i ulët sa mund të duket në shikim të parë. Thjesht ky efekt krijohet nga forma e vijës së dritares, e cila konvergon në pjesën e pasme të makinës në një pykë të mprehtë. E përfunduar në krom, ajo tërheq vëmendjen dhe e bën lartësinë e makinës më pak të dukshme.
Vëllimi i bagazhit të modifikimit Shooting Brake me sediljet e rreshtit të dytë lart është 590 litra, dhe me palosje - 1548 litra. Opsionale, rafti i çatisë mund të porositet në një dekorim të pasur prej druri të qershisë amerikane me veshje lisi bog. Vlen të përmendet se tashmë në konfigurimin bazë, dera e pestë është e pajisur me një makinë elektrike.
Elementet e brendshme janë prej plastike me cilësi të lartë, lëkurë dhe dru të shtrenjtë, gjë që është tipike për të gjitha modelet premium Mercedes. Pjesa e përparme e sallonit të stacionit nuk ka pësuar absolutisht asnjë ndryshim në krahasim me atë me katër dyer. CLS Shooting Brake, ndryshe nga coupe, mori një divan të fortë të pasëm të krijuar për tre pasagjerë.
Linja e njësive të fuqisë së Mercedes CLS Shooting Brake ka disa opsione me naftë dhe benzinë. Versioni CLS 250 CDI mori një motor nafte 2.1 litra që zhvillon 204 kuaj fuqi, dhe versioni 350 CDI mori një V6 3 litra me 265 kuaj fuqi. Motori bazë me benzinë me një vëllim prej 3.5 litrash dhe një kapacitet prej 306 kf. do të marrë CLS 350, dhe flamuri do të jetë versioni V8 - CLS 500. Nën kapuçin e tij është një motor 4.6 litra me supermbushje. Ai është i aftë të japë deri në 408 "kuaj" në intervalin 5000-5750 rpm dhe 600 Nm, duke filluar nga 1600 rpm dhe duke përfunduar në 4750 rpm. Konsumi i karburantit në ciklin e kombinuar për versionin me të gjitha rrotat është deklaruar në 9,9 l/100 km, ndërsa për veturën mono-drive shifra është 9,3 litra për njëqind. I pari nga motorët e listuar krenohet me një konsum minimal të karburantit prej 5.3 litra për 100 km.
Në konfigurimin bazë, vagoni i stacionit është mono-drive (me rrota të përparme). Një version me të gjitha rrotat është i disponueshëm si opsion.
Pezullimi Shooting Brake i klasit CLS është i akorduar për rehati maksimale dhe kënaqësi ngarje. Lloji i pezullimit të përparmë McPherson, i pasmë - me shumë lidhje. Tashmë si standard, makina është e pajisur me një pezullim të pasmë pneumatik që mban një distancë të vazhdueshme nga toka, pavarësisht nga ngarkesa. Si opsion, ofrohet pezullimi aktiv me ajër AirMatic, i cili e bën makinën sportive dhe komode në të njëjtën kohë.
Versioni "i ngarkuar" vlen për vëmendje të veçantë. Nuk ka aq shumë ndryshime ballore në versionin AMG - një rregullim i ndryshëm i shiritave LED, hyrjeve të modifikuara të ajrit dhe një ndarës karboni (në makinat e zakonshme është pikturuar me ngjyrën e trupit). Në kabinë, në vend të futjeve prej druri, thurje karboni. “Shfaqja” e butonave në tunelin qendror është ndryshuar tërësisht.
Nën kapuç është një V8 5.5-litërsh me turbo dyfishtë që prodhon 525 kuaj fuqi. Me këtë motor, makina përshpejton në 100 km / orë për 4.4 sekonda. Konsumi i karburantit është 10,1 litra për 100 km në ciklin e kombinuar.
Në versionet AMG, në vend të "automatike" të zakonshme 7-G Tronic, versioni i modifikuar i tij është instaluar me emrin AMG Speedshift MCT. Këtu, në vend të një konverteri çift rrotullues, ekziston një tufë "e lagësht" me shumë disqe, si dhe mbushje elektronike që është e ndryshme nga origjinali: falë kësaj, kutia, përveç katër mënyrave të funksionimit, mori një kontroll lëshimi. (këtu quhet Racing Start). Në modalitetin manual ose në pozicionin Sport +, ndërrimet zgjasin 100 milisekonda.
Në përputhje me motorin e fuqishëm për versionin AMG, sistemi i pezullimit, drejtimit dhe frenimit të stacionit është ndryshuar. Pezullimi AMG Ride Control funksionon gjithashtu në tre mënyra - Comfort, Sport dhe Sport plus, të cilat mund të ndryshohen me shtypjen e një butoni për të përshtatur makinën me kushtet e rrugës. Dallimi midis modaliteteve komforte dhe sportive është më i dukshëm në versionin “charged”. Modaliteti Sport është mjaft i vështirë, pasi ta aktivizoni atë, pasagjerët do të kenë një ndjenjë të shkëlqyeshme për llojin e sipërfaqes në të cilën lëviz makina. Për sa i përket frenimit, CLS 63 AMG Shooting Brake disponohet opsionalisht me disqe qeramike karboni të ventiluar 360 mm.
Ekziston edhe një version i Edition 1. Në të, motori është rritur në 557 "kuaj" dhe 800 "njuton". Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h zgjat 4,3 sekonda.
Mercedes CLS Shooting Brake kombinon në mënyrë ideale disa nga cilësitë më të rëndësishme të një makine moderne: sportin, komoditetin, sigurinë, statusin.