Lëng të specializuar për pastrimin e DMRV. Pastrimi DMRV - Zgjidhni pastërtinë e duhur dhe rivendosni sensorin

Ndarja e sensorit të rrjedhjes së ajrit - fenomen është mjaft i shpeshtë. Por çfarë mund të jetë arsyeja për këtë, si të përcaktohet se sensori është i bllokuar, si dhe si të pastrohen DMRV në Vaz 2114 - Merrni parasysh në këtë artikull.

Si të kontrolloni fajin DMRV?

Për të identifikuar një mosfunksionim (ose anasjelltas - konfirmoni performancën) të sensorit të rrjedhjes së ajrit, është e nevojshme të kontrolloni atë me një mavoltimetër (ose testuesi / multimetër i vendosur në mënyrën e voltmeterit).

Sekuenca e operacioneve me këtë kontroll do të jetë si më poshtë:

• shfaqin pajisjen për të matur tensionin;
• nëse është e nevojshme, vendosni një sërë deri në 10 volt (në varësi të modelit të instrumentit);
• të kthehet në ndezjen e makinës (pa filluar motorin);
• ne kryejmë matjen midis telave të verdhë dhe të gjelbër të sensorit;
• ne kryejmë dëshminë e multimetër me bazë.

Pra, nëse rezultatet e matjes janë bërë pirg në rangun nga 0.02 në 0.009 b - kjo do të thotë se sensori është duke punuar plotësisht. Nëse shkon mesatarja në zonën prej 0.03, sensori është i bllokuar, dhe me një probabilitet të madh të pastrimit, do të ndihmojë në korrigjimin e situatës. Në rastin, nëse tensioni është kritik i vogël ose anasjelltas është shumë i lartë (deri në gjysmë gjysmë dhe madje më i lartë) - atëherë gjasat e një kthimi të suksesshëm të sensorit në jetë pas larjes është përafërsisht 50%.

Nga rruga, ka një mënyrë tjetër të thjeshtë dhe të sigurt për të kontrolluar - thjesht shkëputni sensorin, filloni makinën dhe shpërndani qarkullimin në 2.000 rpm. Nëse në të njëjtën kohë makina do të sillet në rrugë më të mirë se në praninë e sensorit, atëherë arsyeja qëndron në të.

Kur duhet ta pastroj sensorin?

Gjendja dhe shkalla e veshin e ajrit, e cila është e para dhe e instaluar, është me rëndësi të madhe për funksionimin e gjatë dhe të punës të sensorit. Pra, nëse filtri është duke punuar dhe mirë filtron pluhur dhe grimca të vogla gërryese në ajër, atëherë sensori do të zgjasë për një kohë të gjatë. Në rastin e zhvlerësimit të filtrit, sensori është i kontaminuar me shpejtësi dhe ndalon punën në mënyrë korrekte.

Për të mësuar se pastrimi i DMRV VAZ 2114 është i mundur sipas njërit prej shenjave të mëposhtme:

• makina është e menaxhuar dobët gjatë përshpejtimit, ka pika të mprehta të revolucioneve, përshpejtimeve dhe goditjeve;
• qarkullimi i motorit në boshllëkun e papunë ose në të kundërtën;
• rritja e ndjeshme e konsumit të karburantit (në rastin e modelit të 14-të, mund të rritet edhe 50%);
• motori u ndal duke filluar.

Pastrimi i DMRV me ndihmën e ekspozimit mekanik ose avioni i ajrit të ngjeshur është kategorikisht i ndaluar - një procedurë e tillë menjëherë çon në shkatërrimin e saj.

Në shumicën e këtyre rasteve, nuk është e nevojshme të ikni menjëherë sensorin e ri - do të ndihmojë dhe pastrimin e tij të thjeshtë.

Pastrimi DMRV VAZ 2114

Meqenëse blerja e një DMRV të ri është larg nga kënaqësia e lirë, është e nevojshme të përpiqeni ta riktheni atë me pastrim. Nëse nuk ndihmon - vetëm ju duhet të blini një pajisje të re. Vërtetë, para se të filloni të riparoni DMRV VAZ 2114 me duart tuaja, duhet të asimilohet fort se sensori është një pajisje shumë e ndjeshme dhe e brishtë. Kjo është arsyeja pse kur pastrohet (dhe çdo manipulim tjetër me të), duhet të tregohet kujdes maksimal.

Për të njëjtën arsye, është e ndaluar të përdoret substancat dhe kompozimet e mëposhtme për pastrimin e tij:

• që përmban aceton;
• tretës sintetikë;
• benzinë;
• lëngje të destinuara për pastrimin e karburatorëve të bazuar në ketone / aceton;
• esteret, si dhe kompozimet e bazuara në to.

Përveç kësaj, ajo nuk lejohet rreptësisht të pastrojë sensorin e rrjedhjes së ajrit duke përdorur mjete mekanike - shkopinj pambuku, pëlhurat ose pastrimin e ajrit të ngjeshur. Çdo nga këto metoda do të çojë në prodhimin e menjëhershëm të pajisjes pa mundësinë e riparimeve të mëtejshme të saj.

Opsioni më i mirë për pastrimin e sensorit të ajrit është aplikimi afatshkurtër i përbërjes WD-40 pasuar nga larja me alkool etilik me një zgjidhje.

Çfarë është më e mirë për të larë DMRV?

Në fakt, kompozimet e pastrimit që mund të përdoren për të pastruar sensorin e ajrit, jo aq shumë - të gjithë të tjerët thjesht do ta prishin atë (shih seksionin e mësipërm).

Prandaj, në pyetjen: aq më mirë për të larë DMRV, ju mund të përgjigjeni mjaft në mënyrë specifike:

• alkool i pastër mjekësor që nuk përmban asnjë papastërti;
• pastrues carburetors (duke mos pasur aceton në përbërje);
• llak wd-40.

Në të njëjtën kohë, alkooli mjekësor mund të përdoret si 96 shkallë dhe të holluar me ujë të distiluar në proporcion 1 deri në 5.

Pastroni vetëm DMRV

Pas metodave të diagnostikimit të sensorit, si dhe mjete për pastrimin e tij, të kthehet në çështjen më të rëndësishme - si të pastroni sensorin e DMRV në Vaz 2114 në mënyrë të pavarur?

Për të filluar, është e nevojshme të shkëputeni bllokun që furnizon telat e energjisë - për këtë ju vetëm duhet të shtypni butonin në fund të saj, pas së cilës është tërhequr nga vetja. Ju gjithashtu duhet të zhveshni dy vida fiksimi që lidh DMRV me filtër ajri (do të marrë një çelës në 10).

Pas kësaj, ju ndiqni kaçavidën e kryqëzimit për të hequr vida të vendosura në zorrën e sensorit në fushën e fiksimit të pads me tela - duke e bërë atë, rezulton të çmontojë vetë strehimin dhe të heqë sensorin nga jashtë.

Të gjitha elementet e sensorit përgjegjës për ndjeshmërinë e saj janë kontaktet dhe tela e termo-changer - ne shpëlajmë me një llak nga llak (nëse është një pastrues i karburatorëve ose një shkallë wede). Në të njëjtën kohë, duhet të ndiqet rreptësisht nga një presion i avionit - për këtë ju duhet të mbani spërkatës në një distancë prej të paktën 15 cm nga sensori.

DMRV (sensori i rrjedhës së ajrit) është ndoshta artikulli më i shtrenjtë që është i pranishëm në të gjithë sistemin e kontrollit të motorit. Është me atë që fakti që automjetet e shumta të pjesëve të këmbimit të automobilave janë në mënyrë të plotë duke thënë se ky element nuk është subjekt i riparimit dhe është i mundur vetëm për ta zëvendësuar atë. Por nuk është e gjitha e keqe. Ekziston një zgjidhje mjaft e thjeshtë që mund të ndihmojë në dukje në situatën shumë të pashpresë - pastrimi i DMRV dhe është në lidhje me këtë që do të diskutohet në këtë material.

Çfarë është kjo njësi

DMRV është një pajisje e destinuar për matjen e sasisë së ajrit që hyn në motorin e Vaz. Por vlen të përmendet se pajisja nuk mat volumin e saj, por vetëm përcakton masën që kalon për njësi të kohës. Një pajisje është e vendosur në mes të strehimit të filtrit të ajrit dhe ajrore, e cila shkon në mbyt, dhe vetë sensori mund të përdoret si në motorët me naftë dhe benzinë.

Kur pastrimi i DMRV është i nevojshëm

Gjithkush e di se cilësia dhe funksionimi produktiv i motorit 2112, si dhe konsumi i karburantit në shumë mënyra varen nga mënyra se si është procesi i përzierjes me oksigjen. Kjo është arsyeja pse ndarja e kësaj nyjeje mund të shkaktojë probleme serioze në njësinë e energjisë dhe me kalimin e kohës për ta nxjerrë plotësisht atë.

Shenjat bazë të mosfunksionimit:

• Pabarabartë, me jerks dhe ndërprerje operacion motor 2110 në boshe;
• Probleme me dinamikën e përshpejtimit;
• Operacion tepër i ulët ose me shpejtësi të lartë të njësisë së energjisë në boshe;
• Nuk ka mundësi për të filluar motorin.

Ka shenja të tjera kur, në fakt, vetë matësi i rrjedhjes është në mënyrë të përsosur, por në corrugation që lidh atë me një modul mbytja ka të çara. Problemet dhe gabimet në punën e DMRV mund të gjenden në sinjalet e kontrolluesit dhe kontrolloni llambën e kontrollit të motorit. Megjithatë, në mënyrë të pavarur deshifrues kodin e shfaqur është mjaft problematik dhe më mirë për të kërkuar këtë shërbim për një profesionist.

Pastrimi i rendit - udhëzimet hap pas hapi

Është koha të kuptoj se si të pastroni DMRV. Para së gjithash, duhet të hiqet hunda e saj dhe me ndihmën e një sërë çelësash "yll" për të hequr vida dhe për të hequr sensorin nga rasti. Procedura për nxjerrjen e detyrueshme - pa të, nuk mund të jetë ndonjë pastrim dhe fjalim cilësor. Pas çmontimit, studioni me kujdes gjendjen e pajisjes. Shumë shpesh është pothuajse e mbuluar me vaj - si nga brenda dhe jashtë. Një pastrues i veçantë DMRV do të ndihmojë për të përballuar atë, e cila mund të jetë praktikisht në çdo automat sot.

Kushtojini vëmendje të veçantë faktit se brenda, në film, ka disa sensorë që janë fiksuar në sipërfaqe me anë të një rrëshire të veçantë. Kini kujdes me ta - çdo lëvizje e mprehtë ose e pasaktë mund të çojë në thyerje.Pra, ne i splohem me një lëng nga mundet, nga një distancë prej rreth 10 cm dhe të presim derisa agjenti të thatë. Në varësi të shkallës së kontaminimit të sensorëve më 2114, ne e përsërisim këtë procedurë disa herë. Për të përshpejtuar procesin e tharjes, ju mund të përdorni kompresor kompresor. Megjithatë, kursimet e kohës nuk do të jenë shumë të rëndësishme, prandaj nuk ka kuptim të veçantë.

Përveç vetë sensorit, duhet të shqyrtohet me kujdes dhe rrjeti i timonit të Kalinës - si rregull, ka një sasi të mjaftueshme të pluhurit dhe të papastërtisë. Nëse është e nevojshme, ne gjithashtu kryejmë pastrimin e saj.

Kjo është në të vërtetë të gjithë. Riparimi i sensorit të rrjedhës masive është përfunduar. Ju mund të vazhdoni në Kuvendin e pajisjes, i cili duhet të kryhet në mënyrë të kundërt.

Në vend të burgimit

Epo, ne kemi trajtuar se si ta pastrojmë DMRV në shtëpi. Ndërsa ishit në gjendje të siguroheni, nuk ka asgjë superfuqi në një procedurë të tillë, por gjithçka që është e nevojshme për mbajtjen e saj është një grup çelësash, një pastrues DMRV, pak durim dhe vëmendje. Megjithatë, rezultati përfundimtar është padyshim me vlerë përpjekjet e tyre. Provoni, dhe ju patjetër do të punoni jashtë.

Ngrohjes. Specialistët e bujqësisë të tolstomondizuara filluan të thonë se djegiet e grurit, dhe, duket, ne po presim për një tjetër prerje. Pas punës, numri i makinave në rrugët që çojnë në rezervuarët e afërt ju bën të mbani mend për bllokimet e trafikut Novosibirsk. Udhërrëfyesit fluturuan në rrugët e karin e quajtur "asfalt i thatë" dhe, ulur në tank, janë duke pritur për shoferët me rrota e tyre për të rrokullitur atë në një gjendje të pranueshme. Numri i syzeve të shkarkuara nuk kujdeset. Motori i firmentuar në një përpjekje për të përshpejtuar shpejt reagon ndaj shpërthimit të gjatë, kështu që është e nevojshme për të shtypur me kujdes pedalin e gazit. Me revolucione të ulëta, motori gjithashtu refuzon, duke informuar për këtë kulm të goditjeve. Po, dhe boshe nuk është aspak. Diagnoza paraprake - DMRV është punë e dobët (sensor i rrjedhës së ajrit). Metoda e testimit u pa një herë në revistën "Driving", por për të kërkuar një kohë shumë të gjatë në revistat e letrës. Prandaj, pikiatë në internet. Gjysmë ore dhe problemi është studiuar tërësisht, dhe gjendet metoda e diagnozës. Së pari duhet të gjeni tela të verdhë në lidhësin DMRV (ne po flasim për sensorët e prodhimit të Bosch), zakonisht është e vendosur ekstreme, dhe rrinë në vetë tela ose në lidhësin (përgjatë tela) gjilpërë me llogaritjen në mënyrë që Ajo prek metalin ose metalin e kontaktit. Pastaj lidhni një tela dixhitale testuese në gjilpërë, tela e dytë e testeve është në masë të makinës. Aktivizo ndezjen dhe shiko dëshminë e kontrollorit. Normal për sensorin janë indikacione nga 0.996 në 1.07 V. Nëse leximet nuk bien në gamën e specifikuar, domethënë më shumë se 1.07 v ose më pak se 0.996 v, pastaj sensori në vdekje. Por ju mund të përpiqeni ta trajtoni atë, pas së cilës është pak më shumë. Arsyeja kryesore për ndryshimin e leximeve të sensorëve është kontaminimi i elementit të ndjeshëm që ka një lloj teli ose një pjatë me një shtresë të shtresës së platinës (kështu që ato janë kaq të shtrenjta). Dizajni i rrugës së hyrjes në dhjetra është e tillë që të gjithë mikropartikulat e naftës, që furnizojnë sistemin e ventilimit të karikaturës në traktin e marrjes, së pari u vendosën në muret e tubave të ajrit, dhe pastaj përmes rastit DMRV, rrjedhin në strehimin e filtrit të ajrit. Sa më shumë motori është i lodhur, aq më shumë rrjedhat e naftës përmes banesave DMRV dhe më shpejt sensori do të jetë i ndotur.

Unë kam një rrjedhë të naftës të dukshme në filtrin e ajrit, në zonën e DMRV, madje edhe një vend të naftës me një rreze prej 15 mm. Tensioni në sensor ishte 1.13 V, i cili u tejkalua shumë nga vlerat e lejueshme.

Mjetet më të mira për pastrimin e elementit të sensorit të sensorit të rrjedhjes së ajrit Interneti konsiderohet si një pastrues aerosol i karbooketorit. Besohet se nëse ka një fjalë fjalë sintetike në titull, ajo e pastron shumë më mirë. Filmi Platinum në një element të ndjeshëm është shumë i hollë dhe i brishtë, kështu që është e pamundur ta ekspozoni atë në çdo efekt mekanik. Ju mund të pastroni vetëm pastruesin e karburatorit. Dhe në mënyrë që avioni të bjerë në një element të ndjeshëm, ju duhet të finalizoni pak tub spërkatës pak. Për këtë, maja e tubit duhet të ngrohë flakën e çakmakut dhe të përkulet në një kënd prej rreth 45-75 gradë në krahasim me boshtin e tubit. Është më e përshtatshme për ta bërë atë një piskatore. Ai dëgjoi, kapi piskatore për majë dhe u përkul. Pastaj maja duhet të shkurtohet në një mënyrë të tillë që vrima dhe jet e pastruesit të splashed në një kënd prej 45-75 gradë në krahasim me boshtin e tubit.

Teknologjia e pastrimit është e lehtë. Është e nevojshme për të hequr sensorin nga strehimi. Për ta bërë këtë, hiqni dy vida me një lloj torks dhe duke tundur butësisht sensor për të hequr atë nga strehimi. Sensori në strehim është kompakt nga një unazë gome, e cila është mjaft e vendosur. Në vrimë katrore të sensorit (në foto është tërhequr) ne shohim pjatën e elementit të ndjeshëm. Këtu duhet ta shpëlajmë. Ne hyjmë në tub spërkatës në vrimë më afër pllakës dhe shpëlarje jet të pastër. Pastaj le të jetë me qetësi të thatë, ju mund të kujdeseni me kujdes, dhe kontrolloni rezultatin. Për ta bërë këtë, sensori në strehim nuk mund të futet, por thjesht lidh lidhësin me të. Unë kam lënë më shumë se gjysmën e pastruesit të cilindrit, derisa tensioni u zvogëlua në 1.07 V. Shpërndarja e mëtejshme e reduktimit të tensionit nuk dha, por rezultati është normal dhe duhej të ndalonte. Kanalja e ajrit u larë para se të instalonte sensorin dhe trupin DMRV nga nafta.

Rezultati i larjes së sensorit nuk u ngadalësua për të ndikuar - shpërthimi u zhduk plotësisht. Tani ju mund të përshpejtoni se sa pedale të gazit lejon. Motori shkon më i butë, vdes i papunë janë zhdukur. Dhe, më interesante, dridhjet u zhdukën në Trogan. Para kësaj, kam mëkatuar në tufë - thonë ata, ka shumë të ngjarë që në kurbën e skllevërve. Në fakt, doli se flushing DMRV njëkohësisht drejton diskun e skllavit dhe makina fillon pa dridhje.

Sensori i rrjedhës së masës. Në pjesën e poshtme të snapshot është e dukshme për lidhësin DMRV me gjilpërën e futur.

Carburetor pastrues me një tub të modifikuar.

Çdo entuziast i makinave, i cili është i përgatitur në pajisjen e makinës, e di se çfarë sensori i rrjedhjes së ajrit është dhe çfarë funksionon ajo kryen. Megjithatë, jo çdo automobilist ka një ide se si pastrimi DMRV është prodhuar me duart e tyre dhe për atë që është e nevojshme për këtë. Në këtë artikull ne do t'ju tregojmë në detaje në lidhje me procesin e pastrimit dhe zgjedhjes së një substance për këtë qëllim.

[Fsheh]

Si të kontrolloni fajin DMRV?

Parametrat që transmetojnë sensorin e rrjedhës masive të ajrit luajnë një rol të madh në formimin e balancuar të përzierjes së djegshme. Prandaj, prishjet që lidhen me funksionimin e sensorit të ajrit mund të çojnë në një shkelje të funksionalitetit të sistemit në tërësi. Në disa raste, operacioni i gabuar i sensorit mund të çojë në pamundësinë e fillimit të motorit.

Konsideroni shenjat për të cilat mund të përcaktohet prodhimi i sensorit të rrjedhës masive:

• kontrolloni dritën e dritës së motorit në pult;
• rritjen e konsumit të karburantit;
• reduktimin e nivelit të energjisë, tërheqjen e makinave;
• uljen e dinamikës me një rritje të shpejtësisë së makinës;
• fillimi kompleks i motorit ose në pamundësinë e fillimit të saj;
• në mënyrë boshe në kthesa boshe të njësisë do të noton.

Sigurisht, gabimet e tilla thonë jo vetëm, por edhe për prishje të tjera. Prandaj, shoferi duhet të dijë se si të përcaktojë siç duhet funksionimin e gabuar të rregullatorit. Ka disa opsione për diagnostifikim, më e thjeshtë e tyre është të fikni fuqinë nga sensori i konsumit të ajrit me motorin.

Pas fikjes së pushtetit, njësia e kontrollit të makinës fillon të punojë në mënyrë emergjente, në këtë rast dozimi i benzinës, motorit me naftë ose gazi kryhet sipas indikacioneve të marra nga mbytja. Vini re se në këtë rast, qarkullimi në boshe mund të fillojë të rritet në 1500, por në disa motorë injeksion, kthesat nuk rriten. Kur sensori i rrjedhjes së ajrit është i shkyçur, ju duhet të kaloni nëpër makinë. Në rast se puna e motorit është përmirësuar, do të jetë e nevojshme për të zëvendësuar ose pastruar DMRV.

Çfarë pastruesi zgjedh?

Nëse vendosni të pastroni vetë sensorin e rrjedhjes së ajrit, është e nevojshme të zgjidhni mjetin e duhur:

1. Liqui Moly. Për të pastruar rregullatorin, mund të përdorni likui të lëngshëm Moly. Kompania Liqui Moly është e njohur për të gjitha produktet për makina. Produktet e prodhimit Liqui Moly karakterizohen nga cilësi të lartë, si dhe një çmim të konsiderueshëm. Pastruesi i lëngshëm DMRV Liqu Moly në praktikë është një mjet efektiv. Si praktika dhe rishikime të shoferëve të shoferëve, Liqui Moly ju lejon të heqni qafe ndotjen në mënyrë efikase dhe nëse sensori i ajrit është në gjendje pune, pas pastrimit mund të funksionojë për një kohë të gjatë. Ky produkt është i përshtatshëm për të dy njësitë e benzinës dhe të naftës. Kostoja e liqui moly sot është rreth 12 y. e.
2. Alkool. Pastroni sensorin e ajrit mund të jetë një mënyrë e gjyshit të vjetër - duke përdorur alkoolin. Alkooli lejon për të ndarë në mënyrë efektive pluhurin dhe clogging. Përdorimi i alkoolit ishte relevant njëzet vjet më parë, sot kjo metodë përdoret rrallë. Për të mashtruar pronarin e makinës dhe për të vendosur një llogari për të shtyer rregullatorin me një agjent pastrimi. Kjo praktikë shpesh gjendet në njëqind tonë.
3. Të lëngshme për pastrimin e karburatorëve. Një opsion i lirë për të pastruar pajisjen është përdorimi i lëngut për pastrimin e karburatorëve. Kostoja e një cilindri është rreth 1.2 dollarë. Nëse besoni, shqyrtimet e shoferëve, analog i tillë nuk është më pak efektiv se likui, ndërsa kostoja e saj është dhjetë herë më e ulët.
4. "Çelësi i lëngët". Gjithashtu, ilaçi i brendshëm shitet në formën e një llak. Mjeti ka për qëllim të dorëzojë komponentë të ndryshëm dhe komponentë të automjeteve nga ndotja e ngrirë.
5. WD-40. Shumë shoferë kanë një mjet të tillë. Në praktikë, WD-40 ka treguar gjatë efikasitetin e saj, kështu që shumë shoferë e përdorin atë për këto qëllime. Gjithashtu mund të përdoret për të pastruar sensorin e ajrit (autori i videos - Pavel Xenon).

Pastroni në mënyrë të pavarur sensorin

CA Pastrimi DMRV në shtëpi?

Procesi konsiderohet në shembullin e makinës VAZ 2110:

1. Shkëputeni ndezjen dhe shkëputni lidhësin nga rregullatori. Është e nevojshme për të çmontuar hundën, për këtë, me një pikëllim, hiqni rrufe në qiell ose dy bulona të fiksimit DMRV në strehimin e filtrit të ajrit. Parimi i shkëputjes së rregullatorit mund të ndryshojë në varësi të modelit të makinës.
2. Rregullatori duhet të hiqet nga çorape, përndryshe larja e DMRV do të jetë joefektive. Për të çmontuar pajisjen nga vetura Vaz, do t'ju duhet çelësi i madhësisë së duhur. Ju do të duhet të heqni vida, pas së cilës rregullatori mund të hiqet.
3. Ndodh që ka një kolaps të naftës në pajisje, prandaj është e nevojshme të bëjmë gjithçka sa më të pastër të jetë e mundur. Për të pastruar rregullatorin nga pllaka, ju mund të përdorni lëngun për pastrimin e karburatorit. Ju gjithashtu mund të përdorni një agjent të veçantë pastrimi Liqui Moly, të gjitha varet nga aftësitë tuaja financiare. Por në fakt, praktikisht nuk ka dallim midis këtyre lëngjeve. Në një film të vendosur brenda, ju mund të shihni disa sensorë të bërë në formën e telit, ato janë fikse duke përdorur një rrëshirë të veçantë.
   Duke përdorur Carburetor Cleaner ose ndonjë mjet tjetër, ju duhet të spërkatni me kujdes në këtë komponent të ndjeshëm. Bëni atë me kujdes për të mos dëmtuar filmin. Prisni disa minuta derisa lëngu të thatë dhe të zhduket. Në varësi të sasisë së kontaminimit, procedura mund të përsëritet disa herë. Për veglën avullon më shpejt, mund të përdorni një kompresor ose pompë. Është e rëndësishme të mbani mend se nuk kërkon një presion të madh për pastrim, pajisja duhet thjesht të thahet.

Për të pastruar, mund të përdorni opsione të tjera, siç thuhet tashmë, mund të jetë alkooli. Përveç rregullatorit, pastroni rrjetën e çorape dhe sipërfaqja e saj e brendshme mund të pastrohen. Kushtojini vëmendje hundës - nëse gjendja e saj është e trishtuar, ka çarje në të dhe gjurmë të tjera të dëmit, është e këshillueshme që ta zëvendësoni atë.

Por kjo nuk është e gjitha. Asambleja e komponentëve është bërë në mënyrë të kundërt. Specialistët rekomandohen pas një procedure të tillë për të zëvendësuar elementin e filtrit. Para se të bëni instalimin e DMRV, kontrolloni densitetin e montimit të gomës së vulosjes. Vini re se nëse ngjitësi nuk do të përshtatet fort, mund të çojë në thithjen e ajrit të jashtëm që nuk është pastruar nga papastërtitë. Kjo mund të çojë në një dështim të përshpejtuar të një sensori të rrjedhës masive.

Me automjet, procedura e pastrimit ju lejon të rivendosni performancën e tetë nga dhjetë rregullatorët. Provoni të shpëlajni qëndrimet sensor, sepse kostoja e procedurës është zakonisht 10-15 herë më pak se blerja e një rregullatori të ri.

Sensori i rrjedhjes së ajrit (DMRV) kontrollon temperaturën dhe masën e ajrit që hyn në motorin e makinës. Ky informacion është i nevojshëm për kompjuterin në vazhdim për të përcaktuar sasinë korrekte të karburantit në lidhje me të gjitha kushtet e motorit. Një sensor i kontaminuar mund të çojë në një konsum të karburantit, humbje në pushtet, nisjen e ashpër, ndalet dhe madje edhe probleme me gearbox. Prandaj, nevoja për një pastrues të besueshëm DMRV është e qartë.

Strukturë

Është duke u zhvilluar me objektivat e largimit efikas të naftës, papastërtisë, fibrave të indeve të gjobë dhe pluhurit nga sensori pa dëm. Komponentët kryesorë të pastruesve të sensorëve të rrjedhjes së ajrit janë:

1. Hexane, ose derivatet e saj të aftë.
2. Tretës që përmban alkool (91 për qind e alkoolit izopropil zakonisht përdoret).
3. Aditivë të veçantë me të cilat prodhuesit (kryesore të tyre janë një moly moly moly mol) të mbrojtur të drejtat e autorit. Ndikojnë kryesisht në erën dhe densitetin.
4. Dioksid karboni si një kontrast i përbërjes në tendë.

Përzierja zakonisht zbatohet në formën e një aerosol, kështu që substancat duhet të kenë një shkallë të lartë të shpërndarjes, nuk irritojnë lëkurën dhe nuk ndikojnë negativisht në mjedis. Karakteristikat fiziko-mekanike janë kompozime më shpesh të përdorura (për shembull, LuftMassensor-Reiniger nga Liquida MOTH) përbëjnë:

• Dendësia, kg / m 3 - 680 ... 720.
• Numri acid - 27 ... 29.
• Temperatura e ndezjes, º C - të paktën 250.

Si të përdorni?

Pastrimi DMRV duhet të kryhet sa herë që ndryshojnë filtrat e ajrit. Sensori vetë është i vendosur në avionë në mes të kutisë së filtrit dhe strehimit mbyt. Duke përdorur një mjet të veçantë, pajisja është e shkëputur butësisht nga lidhjet elektrike.

Në disa markave të makinave, janë instaluar matësit e rrjedhës mekanike. Ata nuk kanë tela dimensionale, dhe për këtë arsye më pak të ndjeshme ndaj kujdesit të çmontimit.

Tjetra, ajo kryhet nga 10 deri në 15 spërkatje në një tel ose pjatë sensor. Përbërja zbatohet në të gjitha anët e sensorit, duke përfshirë terminalet dhe lidhësit. Telat e platinumit janë shumë të hollë, kështu që është e pamundur të fshihen ato. Pas tharjes së plotë të përbërjes, pajisja mund të kthehet në vendin e mëparshëm. Një llak i mirë nuk duhet të lërë gjurmë dhe divorcon në sipërfaqen e DMRV.

Karakteristikat e aplikimit

Nuancat përcaktohen nga markë e makinës, ku ka një DMRV. Nga kjo, në veçanti, zgjedhja e mjeteve të montimit të përdorura për të zhvendosur lidhësin varet.

Ju kurrë nuk duhet të përdorni pastruesin e DMRV kur motori po kandidon ose ndezja. Kjo mund të çojë në dëmtime serioze të sensorit, kështu që duhet të fiket vetëm kur nuk ka rrymë në sistem.

Para spërkatjes, sensori është vendosur në një peshqir të pastër. Është e nevojshme për të pastruar pastrimin në mënyrë që të mos prekni ndonjë nga elementet e ndjeshme të slock të kokës aerosol.

Për të përmirësuar efektin e pastrimit, rekomandohet para-shpërthimi i sipërfaqes DMRV. Për këtë qëllim, nyja është vendosur në një qese plastike të mbushur me alkool izopropil, dhe për të tronditur me forcë disa herë. Pas tharjes, përdoret sensori i rrjedhës së ajrit është përdorur.

A është e mundur të pastroni pastruesin e DMRV të karburatorit?

Për sensorë elektronikë, përdorimi nuk rekomandohet! Kimikatet që janë pjesë e këtyre fondeve mund të shkaktojnë dëme të pakthyeshme ndaj elementeve të ndjeshme. Megjithatë, përdorimi i kompozimeve të tilla për pastrimin e matësve të rrjedhjes mekanike nuk është i përjashtuar. Megjithatë, është më mirë të përdorni substanca të specializuara, të tilla si pastruesit e buxhetit të ofruara nga markë Kerry.

Është e nevojshme për të paralajmëruar pronarët e makinave që kanë sensorë të ngjashëm, dhe nga gabime të tjera:

• Pastrimi me përdorimin e tretësve më aktivë: Kjo mund të shkaktojë deformimin e pjesëve plastike të vetë sensorit dhe strehimit të saj.
• Përdorimi i markave më të pastra që nuk rekomandohen nga prodhuesi i makinave.
• Pastrimi i mjeteve DMRV që përdoren për të pastruar strehimin mbyt.
• Instaloni pjesën e pasme pas përpunimit të nyjes.

Një sensor i pastër mund të rivendosë nga 4 deri në 10 kuaj fuqi të fuqisë së makinës, e cila plotësisht justifikon kostot e kohës dhe pastrimit të agjentëve. Parandalimi i ngjashëm rekomandohet të kryhet një herë në vit.