Slavuta dridhet gjatë vozitjes. Pse makina dridhet kur ngas? Arsyet pse makina kërcet në punë, kur ndërron shpejtësinë, kur frenon dhe me shpejtësi të ulët

Tërheqja e makinës gjatë nxitimit mund të shkaktohet nga arsye të ndryshme. Në shumicën e rasteve, për të zbuluar këtë fenomen, mjafton thjesht të kontrolloni dhe dëgjoni funksionimin e përbërësve të caktuar të makinës. Sidoqoftë, pavarësisht nga arsyet për këtë "sjellje" të makinës, është e nevojshme të eliminoni mosfunksionimin sa më shpejt të jetë e mundur, përndryshe ekziston mundësia për të marrë probleme më serioze.

Zhytje dhe kërcitje në një motor karburator

Nëse makina kërcet gjatë nxitimit dhe përshpejtimit të mëtejshëm, dhe ka ulje kur shtypni pedalin e gazit, rekomandohet para së gjithash:

• Kontrolloni ose zëvendësoni filtrat e ajrit dhe karburantit. Kur ato janë shumë të kontaminuara, furnizimi me ajër dhe karburant bëhet i vështirë, gjë që mund të çojë në kërcitje.
• Rrjedha e paqëndrueshme e karburantit në dhomën e notimit, e cila zakonisht shoqërohet me probleme në funksionimin e pompës së karburantit. Zëvendësimi i tij ju lejon të zgjidhni problemin me lëvizjet e makinës.
• Presioni i pamjaftueshëm i karburantit. Kontrollimi i presionit të karburantit kryhet duke lidhur matësin e presionit me montimin në linjën e karburantit (për këtë, përdoret një pjesë e zorrës). Me motorin në punë, presioni në linjën e karburantit nuk duhet të kalojë 3 kgf / cm2.

Nëse presioni nuk korrespondon me këtë tregues, atëherë shkaku i defektit duhet kërkuar në pjesët e mëposhtme të makinës: rregullatori i presionit të karburantit, filtri i karburantit ose pompë e karburantit.

Arsyet e "dështimeve" (kur shtypni pedalin e gazit, makina refuzon të përshpejtojë) dhe kërcitjet shoqëruese janë shpesh:

• Spiralja e ndezjes së bashku me telat e tensionit të lartë, të cilat, për shkak të funksionimit dhe veshjes afatgjatë, fillojnë të "shpojnë", si rezultat i së cilës motori fillon të trefishohet. Zgjidhja e problemit është zëvendësimi i telave dhe mbështjelljeve.
• Kandele. Ato bëjnë që makina të kërcejë si rezultat i depozitave të rënda të karbonit dhe kontaktit të dobët me telat.

Kontrollimi i telave të tensionit të lartë

Për të kontrolluar gjendjen e telit të tensionit të lartë, është e nevojshme të hiqni majën e tij të përshtatshme për kandelen. Brenda dredha-dredha ka një bërthamë qendrore, e cila duhet të përshtatet sa më fort që të jetë e mundur me të ashtuquajturin. një qindarkë metalike e vendosur në majë të telit.

Kjo qindarkë është projektuar për të transmetuar rrymë në kandelen, dhe nëse nuk ka kontakt midis telit dhe qindarkës, atëherë rryma mund të mos rrjedhë, si rezultat i së cilës ndodhin trinjakë. Arsyeja kryesore për "dështimin" e telit është oksidimi i tij.

Kontrollimi i faktit të oksidimit të telit kryhet duke përdorur sondën e dytë të multimetrit, e cila duhet të preket në thelbin qendror të telit të tensionit të lartë. Nëse vërehet djegie përgjatë gjithë gjatësisë, atëherë zona e dëmtuar përcaktohet duke shpuar tela çdo 5-10 mm duke përdorur një majë të veçantë të multimetrit. Seksioni i dëmtuar, nëse gjatësia e telit e lejon atë, thjesht ndërpritet; në raste të tjera, i gjithë tela me tension të lartë ndryshon.

Shkaqet e kërcitjes në motorët e injektimit

Motorët e injektimit, në krahasim me versionet e karburatorit, kanë karakteristika më të mira teknike dhe funksionale. Sidoqoftë, ato gjithashtu kanë një dizajn më kompleks, kështu që arsyet që bëjnë që makina të kërcejë gjatë nxitimit mund të jenë shumë më tepër sesa për makinat e pajisura me karburatorë.

Një tipar i injektorit është prania e një njësie elektronike të kontrollit për sistemin e furnizimit me karburant, e cila rregullohet duke përdorur sensorë të ndryshëm. Tërheqja e makinës shkakton kryesisht probleme me sensorët e mëposhtëm:

• Sensori i rrjedhës së ajrit në masë.
• Sensori i pozicionit të mbytjes.
• Sensori i pozicionit të boshtit të gungës (DPKV) - problemet me këtë sensor konsiderohen më "të pakëndshmet", pasi dështimi i tij çon në përfundimin e injektorit, përkatësisht, mundësia e fillimit të makinës përjashtohet plotësisht.

DPKV kontrollohet duke lidhur një oshiloskop të makinës me të. Nëse sensori është në gjendje të mirë pune, pulset e qarta të funksionimit të injektorit do të shfaqen në ekranin e pajisjes. Në mungesë të impulseve ose mjegullimit të tyre, është e nevojshme që menjëherë të zëvendësohet / riparohet sensori. Alsoshtë gjithashtu e këshillueshme që të kryhet një kontroll shtesë i funksionimit të kontrolluesve të tjerë, i cili mund të bëjë të mundur identifikimin e keqfunksionimeve të sensorit të oksigjenit ose, për shembull, valvulës elektrike të injektorit, i cili gjithashtu mund të çojë në tronditje të makinës Me

Arsyet e makinave injektuese të dridhura, si për automjetet karburator, mund të jenë probleme në sistemin e ndezjes (priza, spirale ndezëse, tela të tensionit të lartë), si dhe keqfunksionime të sistemit të karburantit (injektorët dhe filtri i bllokuar i karburantit).

Një tjetër shkak i zakonshëm i kërcitjeve të makinave është përdorimi i karburantit me cilësi të ulët. Karburant i tillë çon në formimin e një përzierje të dobët, karakteristikat e së cilës nuk janë të mjaftueshme për funksionimin e qëndrueshëm dhe me cilësi të lartë të motorit.

Në shumicën e rasteve, problemi i lëvizjes së makinës gjatë nxitimit mund të eliminohet mjaft shpejt, gjëja kryesore është që të filloni punën e riparimit në kohën e duhur dhe të parandaloni shfaqjen e keqfunksionimeve më serioze.

Mosfunksionime të ndryshme të lidhura me funksionimin e motorit, transmetimit dhe bashkëngjitjeve mund të shfaqen si në gjendje boshe ashtu edhe nën ngarkesë në lëvizje, si dhe në mënyra kalimtare. Prishjet shpesh mund të identifikohen nga prania e rrjedhjeve të dukshme të lëngjeve teknike, trokitjeve të dukshme, funksionimit të paqëndrueshëm, dështimeve, etj. Tjetra, ne do të shqyrtojmë arsyet e mundshme pse një makinë me injektor fillon të dridhet gjatë vozitjes, domethënë shfaqen kërcitje të dukshme.

Lexoni në këtë artikull

Problemet e sistemit të karburantit

Nëse makina kërcet kur vozit, atëherë diagnoza duhet të fillojë me. Simptomat kryesore të mosfunksionimeve të sistemit të fuqisë së motorit janë kërcitjet e makinës në lëvizje. Këto shenja të thyerjes shfaqen në disa situata.

1. Ekziston një nevojë për të përshpejtuar në mënyrë dramatike. Në këtë moment, shoferi shtyp fort pedalin e gazit, por marrja e dëshiruar nuk ndodh. Në vend të kësaj, automjeti kërcet dhe më pas përshpejton me ose pa kërcitje të tjera. Shtë gjithashtu e mundur që lëvizjet të fillojnë pasi të lëshohet mbytja.
2. Problemi raportohet kur makina papritmas kërcet ndërsa ngas me shpejtësi lundrimi. Me fjalë të tjera, rëniet dhe lëvizjet në funksionimin e motorit me djegie të brendshme mund të jenë të dukshme si në momentin e ndryshimit të shpejtësisë (kur përshpejtoni dhe hidhni gazin), ashtu edhe me shpejtësinë konstante të motorit (pedali i gazit është në një pozicion).

Para së gjithash, është e nevojshme të përjashtohet mundësia e karburantit me karburant me cilësi të ulët, ajrosja e sistemit të furnizimit me karburant dhe rrjedhjet e linjave të karburantit. Pika tjetër që duhet monitoruar është filtri i karburantit.

Në rast të një rënie të xhiros së tij, motori nuk do të ketë karburant të mjaftueshëm, veçanërisht me një rritje të mprehtë të shpejtësisë dhe një rritje të ngarkesës në njësinë e energjisë. Ju gjithashtu duhet të siguroheni që filtri i ajrit të mos jetë shumë i kontaminuar.

Pas eliminimit të arsyeve të mësipërme, duhet të vazhdoni të kontrolloni injektorin. Për të marrë rezultate të sakta, matet presioni i karburantit në shinën e karburantit (hekurudhor) dhe kontrollohet performanca e injektorëve.

Presioni i ulët në hekurudhën e karburantit çon në faktin se në momentin e një presioni të mprehtë në gaz, valvula e mbytjes hapet gjerësisht, sensori i pozicionit të mbytjes dërgon një sinjal. Me një presion të zvogëluar, njësia e kontrollit elektronik nuk është në gjendje të sigurojë shpejt një furnizim në vëllimin e duhur, si rezultat i së cilës makina fillon të kërcejë në lëvizje.

Motori gjithashtu mund të funksionojë në mënyrë të çrregullt dhe të lëvizë në lëvizje nëse ka një problem me. Përveç kërcimeve, ka një humbje të energjisë, rritje të konsumit, etj.

Vetëkontrolli përfshin diagnostikimin e telave të energjisë, prizat e ndezjes, mbështjelljet e ndezjes, DPRV. Për të gjetur një shkak të mundshëm, është e nevojshme të fikni ndezjen, pas së cilës kontrollohet besueshmëria e fiksimit të telave të tensionit të lartë në spirale dhe qirinj. Pastaj motori ndizet dhe puna e tij vlerësohet me vesh. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet llojit të "kërcitjeve" që mund të ndodhin si rezultat i faktit se një shkëndijë shpërthen në një zonë.

Pastaj prizat e shkëndijave hiqen për të kontrolluar gjendjen e tyre. Shkatërrimi i izolatorit dhe defekteve të tjera në trupin e qirinjve, si dhe gërryerja e elektrodave, nuk lejohen. Ju gjithashtu duhet t'i kushtoni vëmendje depozitave të karbonit që mund të jenë të pranishme në qirinj.

Depozita të tilla të karbonit hiqen mekanikisht me një furçë të fortë. Nëse makina nuk ndalon së dridhuri pas pastrimit ose zëvendësimit të prizave, atëherë nuk do të jetë e tepërt të kontrolloni sensorin e pozicionit të boshtit të gumës me një multimetër.

Arsye të tjera

Ndër arsyet e tjera të mundshme që mund të shkaktojnë që makina të dridhet kur ngasni, është e nevojshme të nënvizoni problemet e mundshme me tufën në "mekanikën" dhe mosfunksionimin e transmetimeve automatike.

Për transmetimet manuale, kërcitja mund të ndodhë pasi të kaloni në një ingranazh të caktuar në momentin kur shoferi fillon të lëshojë pedalin e tufës. Në këtë rast, duhet të filloni duke kontrolluar gjendjen e shportës, diskut të tufës, kushinetës së lëshimit, etj.

Nëse një makinë me një "automatik" lëviz në kërcitje ose kërcitje gjatë nxitimit, atëherë është e nevojshme të diagnostikoni kutinë e shpejtësisë, të kontrolloni nivelin e vajit të transmisionit dhe funksionimin e elektronikës së kontrollit.

Së fundi, shtojmë se kërcitjet e dukshme gjatë frenimit nga disa drejtues gabohen për keqfunksionime të motorit me djegie të brendshme. Në fakt, disqet e frenuar të veshur mund të jenë një shkak i zakonshëm i kësaj sjelljeje.

Lexoni gjithashtu

Kur pedali i gazit shtypet ashpër, motori lëviz, shfaqet dhe zhytet, makina nuk merr shpejtësinë: shkaqet kryesore të mosfunksionimit dhe diagnostikimit.

Problemi më i zakonshëm me të cilin mund të përballen pronarët e makinave është kërcitja e papritur e makinës në situata të ndryshme. Për shembull, kur përshpejtoni, me shpejtësi të ulët ose në fillim të lëvizjes. Ata që kanë vozitur për më shumë se një duzinë vjet nuk përqendrohen fare në këtë. Kjo shpjegohet me faktin se këto "simptoma" mund të shprehen në çdo makinë, dhe nuk ka rëndësi se sa e vjetër është, çfarë marke është, sa përvojë ka shoferi i saj.

Lada Ten, Hyundai Solaris dhe çdo makinë tjetër mund të "shpërthejë" nga vendi. Por kjo, në çdo rast, është një devijim nga funksionimi normal i motorit. Prandaj, në situatat e para të pakëndshme, është e nevojshme të identifikoni shkakun dhe të shpëtoni nga problemi. Sepse sa më gjatë të injoroni këtë lloj lëvizjeje, aq më shumë do t'ju kushtojë riparimi.

Një makinë kërcitëse nuk është përdoruesi më i dëshiruar i rrugës. Në këtë rast, ju patjetër do të mblidhni disa aksidente në derrkucin tuaj. Foto: desertoasisautorepair.com

Nga rruga, mos u përpiqni ta zgjidhni problemin vetë nëse nuk jeni të sigurt në aftësitë dhe aftësitë tuaja. Besojeni makinën një mjeshtri të ditur dhe me përvojë në punëtori... Bëni këtë sa më shpejt të jetë e mundur.

Pse makina mund të fillojë të dridhet

Pra, nëse makina juaj filloi të bëjë lëvizje "të grisura" që nuk ishin karakteristike për të dhe nuk u shfaqën më herët, duhet të bëni:

1. Mendoni për qirinjtë. Kontrolloni funksionalitetin e tyre. Zëvendësoni nëse është e nevojshme.
2. Kontrolloni telat e makinës, në veçanti spiralën e ndezjes.
3. Kontrolloni hundëzat për bllokim dhe kërcitje.
4. Mos harroni për filtrat e ajrit dhe karburantit.
5. Nëse keni një karburator, kontrolloni kohën e ndezjes
6. Kontrolloni pompën e karburantit. Ndoshta për shkak të saj, benzina ushqehet në mënyrë të pabarabartë.
7. Kontrolloni presionin e karburantit. Ndoshta thjesht nuk ka fuqi të mjaftueshme

Shkaqet e mundshme, në varësi të llojit të motorit të makinës, dhe eleminimi i tyre do të diskutohet më poshtë.

Nëse keni një injeksion

Lëvizjet tronditëse janë të zakonshme, veçanërisht nëse makina juaj është më shumë se tre vjeç, dhe gjatë kësaj periudhe ajo u përdor në mënyrë aktive. Foto: 111.urall2.ru

Problemi lind për faktin se kur motori është akoma i ftohtë ose sapo fillon të ngrohet, ka një "rënie" të papritur të shpejtësisë, dhe ndryshimi midis devijimit dhe normës është një pjesë e sekondës. Numri i revolucioneve ndryshon nga pesëqind në një mijë e gjysmë. Më tej, ndërsa motori ngrohet më shumë, numri i rrotullimeve normalizohet, rëniet dhe rëniet zhduken dhe nuk përsëriten deri në herën tjetër kur motori të ftohet përsëri, dhe ai do të vihet përsëri në veprim. "Truke" të tilla mund të dekurajojnë edhe entuziastët më të sprovuar të makinave. Dhe arsyeja për këtë veprim është vetëm një sensor. Po, një sensor i temperaturës.

Si ta zgjidhim këtë problem? Fillore: blerja e një të re dhe zëvendësimi i asaj të vjetër.

Në injektor, probleme të tilla mund të lindin edhe për faktin se një sistem elektronik i injektimit të karburantit është instaluar në motor. Dhe arsyeja qëndron në rrjedhën e gabuar të ajrit. E gjitha fillon me faktin se njësia e kontrollit llogarit gabimisht sasinë e kërkuar të ajrit për të hyrë. Ajri hyn në cilindra, valvulat e injektorit hapen. Dhe më shumë ajër futet sesa është e nevojshme! Si pasojë, sensori i mbytjes ndizet, së bashku me të, sensori i temperaturës tregon se motori tashmë është ngrohur dhe duhet të shpenzohet më pak benzinë. Kompjuteri është në shok, nuk e kupton se çfarë të bëjë me këtë ajër shtesë.

Nëse, kur pedali i gazit shtypet fort, makina kërcet përpara, atëherë problemi qëndron në hundët e bllokuara të injektorit. Trajtohet duke i larë me një agjent special nën presion të lartë, ose me ultratinguj.

• Gjithashtu, problemi mund të qëndrojë në sistemin e ndezjes. Shikoni për gabimet ose në instalimet elektrike, prizat e shkëndijave ose spiralën e ndezjes. Në çdo rast, do të duhet të zëvendësoni elementin që nuk punon.
• Një shkak tjetër mund të jetë një valvul ventilimi i bllokuar i kavilës.

Nëse keni një karburator

Goditja e një makine karburator pa u shoqëruar me ndonjë tingull dhe tronditje të dyshimtë dhe të pakuptueshme mund të sinjalizojë keqfunksionime ose keqfunksionime të vetë karburatorit ose sistemit të ndezjes.

Në shumicën e rasteve, makinat me këtë lloj motori lëvizin pikërisht për shkak të bllokimit të tij. Foto: cdn.klimg.com

Çfarë duhet bërë në këtë rast? Në asnjë rast nuk duhet të jeni vetë-vullnetarë ose të bërë vetë! Ju lutemi kontaktoni masterin. Ai do të pastrojë kalimet e karburatorit, sistemin boshe, avionët. Gjithashtu, një specialist do të kontrollojë siç duhet karburatorin, nëse ka ndonjë dëmtim mekanik që mund të shkaktojë lëvizje kërcitëse të makinës, ai do t'i rregullojë ato shpejt. Një dëmtim i tillë është një ngjitje e valvulës së mbytjes së dhomës së përzierjes së karburatorit. Duke pasur parasysh këtë, motori nuk mund të marrë fuqinë që i nevojitet dhe makina thjesht nuk fillon të dridhet.

Mos harroni filtrin e karburantit. Nëse u zëvendësua për një kohë të gjatë ose kurrë fare, atëherë makina kërcet me shpejtësi të ulët për shkak të faktit se benzina pak ose praktikisht nuk hyn në sistemin e furnizimit me karburant.

Ka më shumë mundësi për arsye që lidhen me benzinën. Për shembull, pompë e papërdorshme pompimi i benzinës. Për shkak të kësaj, makina "jeton jetën e vet": ngec, shpejton fort, dridhet kur ndryshon ingranazhet. Zgjidhja e problemit është elementare: shpërthejeni atë nga papastërtia ose zëvendësojeni me një të re.

Nëse makina kërcet kur shpejton, kushtojini vëmendje kësaj videoje:

Nëse keni një naftë

Me një motor nafte, gjithçka është shumë e qartë. Së pari, makina të tilla do të dridhen vetëm me shpejtësi boshe. Së dyti, ekziston vetëm një arsye për hovjet - tehe të lëvizshme të bllokuara në pompën e ushqimit. Dhe kjo ndodh për shkak të një sëmundjeje të zakonshme të makinave - ndryshk. Vetëm kjo ndryshk formohet për shkak të ujit të bllokuar së bashku me karburantin. Nga erdhi nga atje? Nga rruga! Ndoshta makina mbrojti me besnikëri vjeshtën me shi dhe dimrin me dëborë jashtë në ajër të hapur. Forshtë për këtë arsye që rekomandohet të vendosni makina në garazhe për dimër ose, të paktën, nën kasolle.

Por, nëse kjo nuk është e mundur, dhe makina me naftë do të duhet të qëndrojë ende në rrugë, aditivë të veçantë duhet të derdhen në karburant. Dhe mekanikët e automjeteve nga rajonet veriore rekomandojnë derdhjen e vajit të veçantë të motorit në rezervuarin e karburantit.

Rezultati

Edhe shoferi më i kujdesshëm dhe i kursyer nuk është i siguruar nga prishja e makinës. Kjo ndikohet nga shumë faktorë jashtë kontrollit të shoferit. Cilësia e ndërtimit, besueshmëria e pjesëve të instaluara, llogaritjet e sakta të inxhinierëve, gjendja e rrugëve, kohëzgjatja dhe intensiteti i funksionimit, madje edhe kushtet klimatike. Por çdo pronar i makinës duhet ta mbajë makinën në gjendje të mirë pune. Dhe nëse i injoroni me kokëfortësi "ankesat" e tij dhe vazhdoni të vozisni, atëherë më në fund mund ta "vrisni".

Sigurisht, do të jetë e mundur të përpiqeni ta "ringjallni" atë, por mund të kushtojë një shumë mjaft të rrumbullakët. Për më tepër, arsyet pse makina mund të dridhet shtrihen në sipërfaqe. Qirinj, tufë, filtra janë pjesë të vogla që çojnë në probleme të mëdha. Merrni pak kohë dhe para për të marrë makinën tuaj për diagnostifikim.

Ajo ka nevojë për të rregullisht, si një person që viziton spitalin. Faleminderit për vitet e gjata të shërbimit besnik për kujdesin e duhur të makinës!

Leximi 5 min.

A po dridhet injektori kur vozitni apo arsye të tjera? Metodat për diagnostikimin e problemit, opsionet kryesore për riparimin ose pastrimin e injektorit

Shpesh ndodh që një makinë relativisht e re dhe, në shikim të parë, plotësisht e përdorshme, e cila fillon mirë kur nxehet, dridhet kur ngas. Mund të ketë shumë arsye për këtë sjellje të makinës, por ka një, e cila, ndoshta, është ajo kryesore. Me shumë mundësi, automjeti juaj ka një lloj problemi të injektimit. Problemi në vetvete, natyrisht, nuk do të zgjidhet dhe do t'ju duhet diagnostifikim me injeksion.

Diagnostifikimi i injektorit të bërë vetë nuk është shumë i vështirë, por kjo procedurë është e realizueshme vetëm nëse keni pajisjet e nevojshme teknike. Pra, çfarë ju nevojitet:

• Mikrokompjuter me funksion diagnostikues të motorit. Një kompjuter i rregullt në bord me aftësi të tilla gjithashtu do të bëjë.
• Kompresor - kërkohet një pajisje për të matur ngjeshjen në cilindra.
• Një matës presioni për të matur nivelin e presionit të karburantit. Shtë e nevojshme të diagnostikoni një mosfunksionim të rregullatorit të presionit, pompës së karburantit ose filtrave të karburantit të bllokuar.
• Kërkohet një ohmmetër për të matur tensionin në bateri.
• Sonda LED.

Sidoqoftë, shumica e pajisjeve të mësipërme mund të hiqen pa asnjë problem. Për diagnostikimin me cilësi të lartë të funksionimit të injektorit, një kompjuter në bord është i mjaftueshëm, i cili është në gjendje të lexojë gabimet në momentin kur makina fillon dhe tashmë është e nxehtë.

Pra, ne lidhim mikrokompjuterin me motorin ose vendosim kompjuterin në bord për verifikim dhe presim rezultatet. Ka shumë mundësi, ju do të merrni shumë metrikë. Sidoqoftë, nëse Makina dridhet e nxehtë dhe është në lëvizje dhe fillon normalisht, ka shumë të ngjarë që asgjë e tmerrshme nuk i ka ndodhur injektorit. Pastrimi i pajisjes është thjesht i nevojshëm. Sidoqoftë, nëse diagnoza nuk paraqet ndonjë problem të veçantë, atëherë situata me pastrimin e saj është disi më e ndërlikuar.

Pastrimi i injektorit.

Sigurisht, para se të kontrolloni prizat e shkëndijave, megjithatë, nëse makina ndizet normalisht dhe kërcet kur ngasni në nxehtësi, problemi ka shumë të ngjarë jo në to, por në sistemin e injektimit. Së pari, le të shohim fazat e bllokimit të mekanizmit, ka tre prej tyre:

1. Në këtë fazë, nuk do të vini re ndonjë ndryshim. Në një makinë të nxehtë, funksionon në mënyrë perfekte, nuk dridhet dhe duket se nuk ka probleme me motorin, i cili fillon normalisht deri më tani. Zakonisht kjo fazë pothuajse gjithmonë kalon në atë tjetër.
2. Ndërsa makina ende nuk po dridhet kur ngas, por motori nuk është shumë i qëndrueshëm kur është i nxehtë, është e mundur që podtraivaniya e vogël gjithashtu të rrisë konsumin e benzinës, makina teshtin kur fillon.
3. Faza e fundit, tashmë është e pamundur të mos e vësh re. Makina kërcet dukshëm kur vozit, ngrohja nuk ndihmon, gjithashtu punon në mënyrë të neveritshme në një motor të nxehtë. Nëse nuk merreni me injektorin në këtë fazë. Shumë shpejt motori i makinës suaj do të ketë nevojë për riparime më serioze dhe të shtrenjta.

Metodat për shpëlarjen e injektorit

Nëse nuk jeni një mekanik profesionist automobilistik, as nuk duhet të mendoni për shpëlarjen e injektorit vetë. Përndryshe, makina jo vetëm që do të ndalojë së dridhuri nxehtë, por nuk do të fillojë dhe të vozisë fare.

Sidoqoftë, në një mënyrë ose në një tjetër, njohuritë teorike në fushën e pastrimit të mekanizmit të injektimit ende nuk dëmtojnë. Pasi të jeni njohur me teorinë dhe pasi keni parë në praktikë sesi mjeshtrat e bëjnë këtë procedurë, herën tjetër do ta përballoni vetë.

Shpëlarje e lëngshme

Pra, i pari në listë është pastrimi i lëngshëm i mekanizmit të injektimit. Në këtë rast, makina fillon, megjithatë, ajo është shkëputur nga furnizimi me karburant. Në vend të një tubi të furnizimit me karburant, një sistem i veçantë i shpëlarjes është i lidhur me motorin, i cili furnizon me lëng injektorët. Procedura e larjes në këtë rast kryhet, siç thonë ata, e nxehtë.

Shtë e rëndësishme që në këtë rast skuqja të mos futet në rezervuarin e gazit, përndryshe do të shpërndajë depozitat në makina. Kjo do të bllokojë filtrin dhe pompën e karburantit dhe do të kërkojë zëvendësim.

Sa i përket zgjedhjes së lëngut, gjithçka varet nga mosha e makinës dhe shkalla e ndotjes së mekanizmit të injektimit. Opsioni ideal është t'i besoni zgjedhjes së shpëlarjes profesionistëve. Ata që përballen me pastrimin e injektorit në baza ditore do të jenë në gjendje të zgjedhin saktësisht përbërjen që nuk do të dëmtojë motorin. Në përgjithësi, në mënyrë ideale, mirëmbajtja në formën e një shpëlarje të tillë të lëngshme rekomandohet për të gjitha makinat relativisht të reja për çdo 30 mijë kilometra.

Shpëlarje tejzanor

Një alternativë më e fuqishme ndaj lëngut është skuqja e motorit tejzanor. Në këtë rast, grykat hiqen dhe vendosen në një pajisje tejzanor. Më tej, mbetet vetëm për të vendosur kohën e kërkuar të shpëlarjes, gjithçka tjetër do të bëhet në modalitetin automatik. Pajisja për pastrimin tejzanor të injektorit në vetvete është mjaft e shtrenjtë, dhe ju mund ta njihni atë vetëm në një shërbim të mirë. Gjëja kryesore është që një profesionist të përfshihet në skuqje në këtë rast. Nëse zgjidhni kohën e gabuar, injektori do të dëmtohet dhe makina jo vetëm që do të ndalojë së ndezuri, por gjithashtu do të fillojë.

Çfarë të zgjidhni

Nuk duhet të ketë asnjë problem me zgjedhjen në çështjet e pastrimit të injektorit. E gjitha varet vetëm nga mosha dhe gjendja e përgjithshme e makinës. Nëse nuk ka probleme serioze - makina nuk dridhet, fillon mirë dhe motori funksionon në mënyrë të qëndrueshme të nxehtë, zgjidhni shpëlarjen me kimi të lëngshme. Ju do të përballeni me fazat e para dhe të dyta të ndotjes në këtë mënyrë pa probleme.

Nëse automjeti kërcet, atëherë është koha për të përdorur artileri të rëndë në formën e skuqjes tejzanor. Sidoqoftë, së pari është e nevojshme të bëhet diagnostifikimi i kualifikuar i makinës dhe të përjashtohen arsye të tjera për funksionimin e paqëndrueshëm të motorit kur është i nxehtë.

Për shembull, qirinj ose një sensor boshe. Në rreth 90% të rasteve, problemi, siç rezulton, është në këto pjesë, dhe shpëlarja e injektorit nuk është aspak e nevojshme. Si të kryeni diagnostikimin është përshkruar në detaje më sipër.

Funksionimi i saktë i injektorit

Ka disa këshilla të thjeshta, megjithatë, nëse i ndiqni ato qartë, nuk do të hasni në faktin se makina kërcet kur vozit, dhe injektori do të jetë gjithmonë në gjendje të mirë:

• Asnjëherë mos i hiqni terminalet nga bateria ndërsa motori është në punë, pasi kjo mund të shkaktojë mosfunksionim të injektorit.
• Nëse keni një konvertues katalitik të instaluar, është e ndaluar të filloni motorin me një tërheqje.
• Sigurohuni që asnjë ujë të mos futet në sistemin e injektimit - kjo është e garantuar të çojë në dështimin e injektorëve, pompës së karburantit dhe filtrit.
• Përsëri, nëse është instaluar një neutralizues dhe një sondë L, është e ndaluar të karburantosh me benzinë ​​të plumbit. Kjo mund të çojë në funksionimin e pasaktë të njësisë së kontrollit elektronik dhe ri-pasurimin e injektorit me një përzierje të djegshme.
• Dhe gjëja më e rëndësishme. Asnjëherë mos mbushni karburant me benzinë ​​të dyshimtë, ndodh që makina lëviz nga ajo. Karburanti i dobët çon në ndotjen e filtrit të karburantit, pompës dhe, si rezultat, sistemit të injektimit.

Mosfunksionimet dhe parregullsitë në funksionimin e motorit mund të shfaqen në mënyra të ndryshme, duke filluar me tinguj të dyshimtë që vijnë nga nën kapuç, rrjedhje që mbeten në asfalt pas një qëndrimi të gjatë dhe duke përfunduar me hov gjatë vozitjes.

Lëkundje gjatë vozitjes mund të ndodhë pavarësisht se si shtypni mbi pedalin e gazit, kjo ndodh si rezultat i një ndryshimi afatshkurtër në shpejtësinë e rrotullimit të boshtit të gungës. Zhytjet mund të ndodhin jo vetëm gjatë nxitimit, por edhe kur lëshohet mbytja, si dhe me lëvizje të vazhdueshme dhe të njëjtin pozicion të pedalit të gazit. Të kuptosh pse makina dridhet kur ngas mënyra më e mirë dhe më e lehtë është të kontaktoni specialistët në stacionin e shërbimit, pasi, ka shumë të ngjarë, do t'ju duhet të prodhoni sisteme injeksioni, dhe për këtë, siç e kuptoni, duhet të keni pajisje speciale. Në shumicën e rasteve, kërcitja gjatë vozitjes ndodh për shkak të një shkelje të presionit në shinën e karburantit, ose si rezultat i një mosfunksionimi të sensorit të pozicionit të mbytjes (TPS).

Makina dridhet gjatë vozitjes - arsye

Ndonjëherë gjatë fillimit të lëvizjes, kur filloni, ka një "dështim", ndërsa mjaft shpesh për fillestarët për shkak të kësaj, motori madje mund të ngecë. Ky efekt ndodh pikërisht në momentin kur valvula e mbytjes hapet, kur motori kalon nga modaliteti boshe në modalitetin e ngarkimit. Në motorët modernë, motori ndihmon shoferin, për qetësinë e ECU, pasi të keni marrë një sinjal nga TPS në lidhje me pozicionin e mbytjes do të rrisë furnizimin me karburant. Sidoqoftë, nëse presioni në hekurudhën e karburantit është i ulët, përsëri nuk do të ketë karburant të mjaftueshëm.

Arsyeja e kërcitjes gjatë vozitjes mund të jetë gjithashtu në pjesën elektromekanike të valvulës së mbytjes ose. Arsyeja për një ndotje të tillë shpesh mund të shkaktohet nga mungesa e presionit në shinën e karburantit. Kur shtypni ashpër pedalin e gazit, në mënyrë që të përshpejtoni menjëherë, hapet shumë gjerë, ndërsa ECU, pasi ka marrë një sinjal nga TPS për pozicionin e prishësit, pa presionin e nevojshëm, thjesht nuk është në gjendje të sigurojë motorin me sasinë e kërkuar të karburantit.

Në makinat me transmetim automatik, makina kërcet kur përshpejton për shkak të një kuti ingranazhi të gabuar ose, për shembull, për shkak të nivelit shumë të ulët të vajit në të. Ndonjëherë "shaka" me kutinë mund të ndodhë pas shkëputjes së baterisë menjëherë para udhëtimit, ky fenomen "nuk është fatal" dhe siç tregon praktika, ai largohet vetvetiu, pas disa përshpejtimeve.

Shpesh, arsyet janë mjaft të parëndësishme, për shembull: rrjeta e pompës së karburantit është e bllokuar, etj. Por unë mendoj se ju, si shumica prej nesh, së pari e keni kontrolluar atë, nëse jo, atëherë me çdo kusht e bëni atë.

Makina dridhet në lëvizje - arsye

Si rregull, lëvizje të tilla ndodhin për shkak të një mosfunksionimi të sistemit të ndezjes. Sidoqoftë, nëse telashet ndodhën në rrugë, mund të përpiqeni ta rregulloni vetë prishjen. Për ta bërë këtë, bëni sa më poshtë:

• Fikni ndezjen, ngrini kapuçin dhe sigurohuni që të gjithë telat e tensionit të lartë janë të lidhur mirë në spirale dhe priza ndezëse.
• Pastaj ndizni motorin dhe dëgjoni funksionimin e motorit, dëgjoni çdo kërcitje ose klikim të jashtëm. Çështja është të kontrolloni nëse ka ndonjë "prishje në tokë", domethënë, nëse shkëndija largohet diku tjetër përveç qiriut. Kjo kontrollohet më së miri në errësirë, atëherë jo vetëm që do të dëgjoni një çarje, por gjithashtu do të shihni se si godet, për shembull, në trup ose diku tjetër.