Koenigsegg Agera është ndoshta i vetmi konkurrent serioz për makinën sportive Bugatti Veyron, e cila ka performancë të shkëlqyer dinamike. Për herë të parë, Koenigsegg-Ager u prezantua para publikut në 2011, pas së cilës në 2013 kompania vendosi të bënte një përditësim të vogël. Por, duke gjykuar nga rishikimet automatike, ndryshimet nuk ishin aspak kardinal. Dhe sot do të shikojmë se cilat karakteristika, dizajni dhe kostoja e Koenigsegg Agera.
Pamja e jashtme
Dizajni i kësaj makine është në gjendje të befasojë shumë - prerje të pazakonta në trup, xhami të rrumbullakosur, çati aerodinamike dhe optikë sportive. Nga rruga, dritaret anësore janë shumë herë më të vogla në madhësi se xhami. Por dukshmëria nga kjo nuk ulet aspak.
Makina Koenigsegg Agera në pamjen e saj të jashtme është shumë Nga rruga, gjatë rivendosjes, inxhinierët u përpoqën të rregullonin tërheqjen aerodinamike pothuajse në ideal. Tani kjo shifër është 0.33 Cr. Vlen gjithashtu të përmendet prania e parafangove të rinj, të lehtë të përparmë, të cilët jo vetëm që mund të zvogëlojnë rezistencën e erës, por gjithashtu ofrojnë forcë shtesë prej 20 kilogramësh me një shpejtësi prej 250 kilometrash në orë.
Super interier makine
Brenda, kjo makinë është e pagabueshme nga çdo makinë tjetër sportive. Ndër materialet kryesore të përfundimit këtu është e nevojshme të theksohen detaje të tilla si alumini. Në disa vende të kabinës ka edhe gurë të çmuar. Edhe Lamborghini Diablo e famshme nuk ka një kombinim të tillë të materialeve të përfundimit. Kjo është arsyeja pse brendësia e Koenigsegg Agera-2013 konsiderohet më unike, prestigjioze dhe më e rëndësishmja - ndryshe nga brendësia e makinave të tjera.
Gjithashtu, më shumë vëmendje i është kushtuar ndriçimit të brendshëm. Në Koenigsegg Agera, ne mund të shohim shumë mikro-vrima të padukshme nga jashtë, të cilat ofrojnë dukshmëri të shkëlqyer të shkallëve të panelit të instrumenteve në çdo kohë të ditës.
Konsola qendrore përmban një ekran të madh shumëfunksional me prekje. Kjo njësi përfshin veçori të tilla si navigimi satelitor, Bluetooth dhe një sistem kontrolli audio. E gjithë pjesa e brendshme e makinës mund të krahasohet me ndarjen e brendshme të një anije kozmike - gjithçka është po aq e ndërlikuar dhe e pazakontë. Nga rruga, timoni ka vende të rehatshme për kapjen e duarve, dhe në anët në secilën anë ka 4 butona të telekomandës. Tapiceri i sallonit është bërë kryesisht me ngjyra të lehta - edhe tapetet e dyshemesë janë të lyera me të bardha!
Por krahas pikave të mira, ka edhe disavantazhe. Për fat të mirë, Koenigsegg Agera nuk ka shumë prej tyre. Disavantazhi kryesor i kësaj makine sportive është një bagazh i vogël, vëllimi i përgjithshëm i të cilit është vetëm 120 litra. Edhe pse në sfondin e makinave të tjera sportive, kjo shifër nuk mund të quhet më e vogla. Përkundrazi, bagazhi i Koenigsegg Agera është një nga më të bollshmet për një makinë të kësaj klase.
Koenigsegg Agera: performanca e motorit dhe dinamika e nxitimit
Inxhinierët i kushtuan edhe më shumë vëmendje ndarjes së motorit të një makine sportive. Koenigsegg Agera R aktual fuqizohet nga një motor benzine me tetë cilindra 5.0 litra. Në varësi të llojit të karburantit të absorbuar ose biokarburantit E-85), kjo njësi është e aftë të zhvillojë fuqi nga 900 në 1100 kuaj fuqi. Në të njëjtën kohë, çift rrotullimi i tij maksimal në 3300 rpm është rreth 1200 N / m, gjë që e bën Koenigsegg-Ager një nga makinat më të fuqishme në botë.
Vlen të përmendet pesha çuditërisht e lehtë e këtij motori. Pesha e frenuar e kësaj njësie me tetë cilindra është 197 kilogramë. Një peshë e tillë e lehtë sigurisht që duhet të reflektohet në dinamikën e nxitimit. Në të vërtetë, karakteristikat dinamike të Koenigsegg Agera mund të befasojnë të gjithë. Pra, një hov nga zero në "qindra" zgjat vetëm 2.9 sekonda. Kjo është edhe më pak se disa biçikleta sportive! Makina kap "qindëshin" e dytë në 7.5 sekonda. Epo, deri në 300 kilometra në orë Koenigsegg mund të përshpejtojë në vetëm 14 sekonda e gjysmë.
Por kjo njësi e energjisë është unike jo vetëm në fuqi. Motori i përmirësuar Koenigsegg Agera ndryshon nga motorët e tjerë me djegie të brendshme në formën unike të dhomës së djegies, e cila përmirëson ndjeshëm rezistencën ndaj goditjes. Për më tepër, inxhinierët krijuan një dizajn origjinal të bllokut të cilindrit. Kjo veçori qëndron në faktin se mëngët përdoren për të shtrënguar më tej brinjët e bllokut. Për të zvogëluar presionin në kavilje, u zhvillua një sistem i ri pompimi. Të gjitha modifikimet teknike kryhen nga Koenigsegg në laboratorin e vet dhe nuk janë porositur nga kompani të tjera.
Sistemi i frenave
Makina sportive Koenigsegg Agera është e pajisur me teknologjinë më të fundit të rrotave, e cila, në varësi të modalitetit të zgjedhur, mund t'i përgjigjet ndryshe sjelljes së makinës. Përveç kësaj, makina ka disqe masive të ajrosura qeramike që mund të frenojnë në mënyrë efektive pavarësisht nga shpejtësia, si dhe kushtet e rrugës dhe motit.
Çmimi
Pra, kemi ardhur në momentin e së vërtetës. Sa kushton një makinë sportive Koenigsegg në tregun rus? Në varësi të serisë, çmimi për këtë makinë fillon nga 56 milion rubla. Versionet më të shtrenjta mund të blihen për 85 milion 800 mijë rubla. Vëmë re gjithashtu se Koenigsegg nuk ka një larmi të tillë të niveleve të dekorimit si, për shembull, makinat e thjeshta të klasës buxhetore. Megjithatë, numri i klientëve të interesuar për të blerë këtë makinë mund të numërohet me gishta.
Dhe jo vetëm kostoja e lartë luajti një shaka mizore me Koenigsegg Agera. Gjykoni vetë, sepse nuk ka gjasa që në vendet e CIS të ketë shumë rrugë të mira të asfaltuara në të cilat mund të vozitni me siguri të paktën 200-250 kilometra në orë (me një distancë prej 8 centimetrash!). Pra, rezulton se është thjesht e pamundur të shtrydhni maksimumin (440 kilometra në orë) nga kjo makinë sportive në Rusi.
konkluzioni
Çfarë përfundimi duhet nxjerrë nga kjo? Po, Koenigsegg Agera mund të konsiderohet një makinë ideale, por jo për rrugët tona.
Edhe për entuziastët më të pasur të makinave, blerja e kësaj makine sportive do të duket e paarsyeshme, sepse të paguash 86 milionë për një makinë që mund të lëvizë vetëm në autobahna gjermane ose qarqe speciale është e papërshtatshme. Koenigsegg Agera është një lodër shumë e shtrenjtë, e cila, pavarësisht performancës së saj të lartë dinamike, humbet ndjeshëm në çmim në krahasim me konkurrentët e saj.
Gyuna Smykalova
Në vitin 1994, mekaniku suedez 22-vjeçar Christian von Koenigsegg themeloi kompaninë e tij për prodhimin e makinave sportive ekskluzive - Koenigsegg Automotive AB. Në kërkim të përsosmërisë, ai lëshoi 9 hipermakina, dhe modeli Agera u bë përvjetori i dhjetë. Në fillim të marsit 2011, premiera botërore e Koenigsegg Agera R me 1115 kuaj-fuqi u zhvillua në Motor Show në Gjenevë. Në vitin 2012, Koenigsegg prezantoi një version tashmë të përditësuar të Agera R 2013, i nisur në prodhim serik. Tani makina ekskluzive me shpejtësi të lartë mund të funksionojë edhe me biokarburant.
Seriali Koenigsegg Agera R 2013 është bërë më i fuqishëm se paraardhësi i tij me 25 kuaj fuqi dhe më i lehtë për 20 kg. Pesha e thatë është 1330 kg, pesha e frenuar është 1435 kg (të gjitha lëngjet + 50% karburant), ngarkesa maksimale është 1600 kg (rezervuari i plotë, dy pasagjerë, bagazhi i plotë).
Dimensionet e hipermakinës: gjatësia 4293 mm, gjerësia 1996 mm, lartësia 1120 mm. Makina është me rrota të pasme, plan urbanistik në mes. Hapësira nga toka e supermakinës arrin 10 centimetra, ekziston mundësia e rregullimit të saj elektronik.
Trupi është një coupe me dy dyer (roadster), me një majë të fortë të lëvizshme, e cila hiqet nën mbulesë. Trupi dhe shasia janë bërë nga fibra karboni, Kevlar dhe huall alumini. Hipermakina monokok peshon 70 kilogramë, dhe ngurtësia e saj rrotulluese arrin 65,000 Nm/deg.
MOTORRI
Motori 5 litra V8 me sistemin TwinTurbo, i përshtatur për përdorimin e biokarburanteve, është një nga motorët më të lehtë dhe më kompakt në botë. Ai peshon vetëm 197 kg i kompletuar me volant dhe tufë.
Fuqia e motorit varet nga zgjedhja e karburantit - 1115 kf. motori zhvillohet në bioetanol E85, 1050 kf. - në benzinë 98, dhe në 95 - 940 kf (në 6900 rpm), çift rrotullues 1020 N*m brenda 2700 - 7300 rpm. Çift rrotullues maksimal arrin 1200 Nm në 4100 rpm, me 1000 Nm në dispozicion nga 2700 në 6170 rpm. Fuqia maksimale që mund të ketë motori Agera R 2013 është 1140 kf.
Turbinat janë bërë nga një aliazh alumini dhe titaniumi, i cili redukton shumë inercinë e turbinës.
Motori ka një sistem lubrifikimi të gropës së thatë, një marrje fibër karboni dhe një sistem shkarkimi të bërë nga Inconel. Sistemi i lehtë i shkarkimit Inconel është bërë nga aliazh rezistent ndaj nxehtësisë me bazë nikel, i salduar me TIG me veshje qeramike dhe lidhje të përbëra të shumëfishta. Automjetet Koenigsegg lubrifikohen në fabrikë me vajra motori Valvoline.
NANOTEKNOLOGJI
Në cilindrat e motorit Agera R 2013, për herë të parë përdoret një nano-veshje nga kompania suedeze Nanotech. Zvogëlon fërkimin e unazave dhe cilindrave të pistonit, gjë që redukton konsumin e karburantit. Motori, falë kësaj, merr më shumë fuqi, dhe shpejtësia e tij maksimale rritet nga 7250 rpm. deri në 7500.
Hapja: 91,7 mm, Goditja: 95,25 mm. Injeksion i vazhdueshëm i karburantit me shumë porta, presioni i rritjes 1,4 bar.
TRANSMETIM
Ndërrimi i marsheve kryhet nga një transmision automatik me dy tufë Cima me 7 shpejtësi me një bosht të vetëm hyrës të transmisionit dhe një bllokim elektronik diferencial. Çelësat janë të vendosur nën timon.
PEZULLIMI
Pezullim unik i pasmë Triplex me susta qendrore të rregullueshme horizontale e zhvilluar në bashkëpunim me Ohlins Racing. Sistemi elektronik i stabilizimit KES (Koenigsegg Electronic Stability) është bërë standardi për të gjitha modelet e Koenigsegg. Sistemi i instaluar i kontrollit të tërheqjes Traction Control stil F1 me 5 mënyra funksionimi, sistemi dixhital Solid State, i cili lejon qarqet elektrike të punojnë pa rele dhe siguresa.
Kockat e dëshirës janë ndërtuar nga tuba kromi-molibden pa tela për të minimizuar peshën e kombinuar me forcën dhe ngurtësinë maksimale.
Kushinetat e mëdha shtojnë më shumë ngurtësi në montimin e rrotave dhe japin kontroll, trajtim dhe rehati më të mirë. Për të maksimizuar ftohjen e frenave, raftet kanë kanale ftohjeje me diametër të madh (4,5″) për disqet e frenave.
Agera R është e pajisur me amortizues me një sistem unik të ndikimit të rrotave të pasme mbi njëri-tjetrin. Kjo rezulton në rehati të shtuar dhe trajtim më të mirë në sipërfaqe të pabarabarta dhe të lagura.
Sistemi i frenimit sportiv ABS përmban frena masive me 6 piston me disqe karbon-qeramike 397 mm në boshtin e përparmë dhe frena me 4 piston me disqe 380 mm në pjesën e pasme. Kjo siguron frenim efektiv pavarësisht shpejtësisë apo kushteve të rrugës.
RROTA
Pesha e makinës është ulur me 20 kg falë zhvillimit të vetë kompanisë të inxhinierëve të kompanisë - teknologjisë Aircore. Rrotat e lehta janë bërë nga fibra karboni. Brenda ato janë të zbrazëta, vetëm valvula e fryrjes është prej metali.
Kompleti përfshin goma speciale Michelin Supersport, me model të njëanshëm dhe linja asimetrike. Një gomë e tillë është e aftë të përballojë shpejtësinë mbi 420 km / orë.
AERODINAMIKA
Me një krah masiv dinamik të pasmë, tërheqja e Agera është vetëm 0,33 në modalitetin me shpejtësi të lartë dhe 0,37 në modalitetin sportiv.
Forma e bykut dhe tuneleve të erës krijojnë një forcë shtytëse shtesë prej 300 kg me një shpejtësi prej 250 km/h. Mbrojtësit e përparmë anësor për Agera R 2013 janë optimizuar për qëndrueshmërinë e automjetit gjatë frenimit të rëndë me shpejtësi të lartë. Ato sigurojnë një shtesë prej 20 kg forcë poshtë me të njëjtën shpejtësi prej 250 km/h dhe reduktojnë ndjeshëm zvarritjen. Automjeti është i aftë të përballojë forcat g anësore prej 1.6 g.
Spoiler i ri - dinamik i pasëm. Këndi i tij i sulmit varet nga shpejtësia e mjetit dhe ndryshon në çdo kohë në varësi të nivelit të presionit të erës.
SHPEJTËSI
Koenigsegg Agera R 2013 në mars 2013 u klasifikua si makina më e shpejtë e prodhimit.
0–100 km/h në 2,9 sek.
0–200 km/h në 7,5 sek.
0–300 km/h në 14,53 sek.
Shpejtësia maksimale është 439.35 km/h. Christian von Koenigsegg, si inxhinier zhvillimi, pohon se me goma më të qëndrueshme dhe pa erë të kundërt në një rrugë të drejtë, Koenigsegg Agera R 2013 është në gjendje të përshpejtojë në 453 km/h.
Rezervuari prej 80 litrash me fibër karboni është i mbrojtur mirë dhe i vendosur në qendër për një shpërndarje të barabartë të peshës (45:55 në favor të boshtit të pasmë) pavarësisht sa i mbushur është rezervuari.
Koenigsegg Agera R 2013 punon me dy lloje karburantesh - benzinë (95 dhe 98) dhe biokarburant E85 (85% etanol) me një vlerësim oktani prej 113. Në biokarburantin, fuqia e hipermakinës arrin 1140 kf. Konsumi i karburantit është pakësuar në krahasim me modelin e mëparshëm: 12.5 litra në autostradë dhe 14.7 litra në ciklin e kombinuar.
DIZAJN, MULTIMEDIA
Nga pamja e jashtme, ajo mbeti e ngjashme me Agera R. E madhe dhe e ndritshme, agresive dhe e efektshme, e gjatë dhe e gjerë. Kabina e zhvendosur përpara, xhami i gjerë, xhamat anësore të zgjatura, hyrje të mëdha ajri. Brendësia e Agera R 2013 është minimaliste dhe efikase e stilit suedez - lëkurë, alumin, fibër karboni, metale të çmuara (çelës argjendi).
Shumë pajisje multimediale, ekran qendror me prekje me rezolucion të lartë, navigim satelitor, kontrolli i klimës, alarme, sisteme monitorimi të gomave. Supermakina ka gjithashtu airbag dhe parzmore me 4 pika. Ndriçimi përmes mikrovrimave krijon lexueshmëri të shkëlqyer të instrumentit dhe një pamje të pastër dhe elegante.
KONTROLLI
Hipermakinat moderne super të shpejta janë të rehatshme dhe të menaxhueshme edhe me shpejtësinë e kufizuar. Por për të ndjerë potencialin e plotë të Agera R 2013, do t'ju duhet të mësoni se si ta vozitni atë, udhëtimi i parë për "dummies" mund të jetë i fundit. Vozitja e Agera R është një përzierje e rrezikshme e adrenalinës, tmerrit dhe kënaqësisë, dhe kjo përzierje krijon shpejt varësi. Pyetni ndonjë kalorës.
ÇMIMI
Rreth 1.5 milionë euro do të duhet të paguhen për një “raketë miqësore me mjedisin”.
FAKTE INTERESANTE
1) Klientët e mundshëm kanë mundësinë të zgjedhin çdo nuancë dhe ngjyrë të brendshme dhe të jashtme të supermakinës së tyre përmes konfiguruesit online të faqes zyrtare të Koenigsegg.
2) Si një opsion shtesë, propozohet të instaloni një sistem shkarkimi Inconel, një kamerë me pamje të pasme, sedilje me ngrohje, një grup gomash dimërore, një raft çati, një kuti skish dhe madje edhe vetë skitë. Duket sikur Koenigsegg është për aktivitete në natyrë.
3) Koenigsegg jep një garanci 3 vjeçare për automjetet e tyre.
4) Koenigsegg Agera R hyri në dhjetë makinat më të shtrenjta në botë.
5) "Sido që ta quani jaht, kështu do të notojë". Agera do të thotë "të ndërmarrësh veprime" në suedisht. Dhe shkurtesa nga greqishtja e lashtë Ageratos do të thotë "i përjetshëm".
6) Makina e parë nga seria Agera R - me trup të kuq, brendësi të zezë dhe timon të rrumbullakët - u porosit, u prodhua dhe u dorëzua për Familjen Mbretërore të Omanit.
7) REKORD BOTËROR
Hipermakina Koenigsegg Agera R me 1115 kf si standard në vendin e testimit Koenigsegg vendosi 6 rekorde zyrtare botërore më 2 shtator 2011.
Koha e nxitimit:
0–300 km/h - 14,53 sek.
0–322 km/h - 17,68 sek.
Kompania, për nder të 15 vjetorit të saj në 2010, lëshoi një makinë të re Koenigsegg Agera 2017-2018, të cilën prodhuesi e krijoi gjithashtu për të zëvendësuar linjën e kompanisë. Prezantimi u bë në panairin e famshëm të Gjenevës. Emri iu dha makinës për një arsye, në përkthim nga suedishtja do të thotë "Veprim".
Pak ka mbetur nga paraardhësi i saj, makina mori një dizajn të ri, aerodinamikë të përmirësuar të trupit, një brendshme të re luksoze dhe, natyrisht, një motor të ri. Modeli ka rrota me diametra të ndryshëm, rrota të përparme R19 dhe rrota të pasme R20.
Dizajn
Pamja e modelit është në një nivel të lartë, pothuajse të gjithë do ta pëlqejnë dhe në çdo rast nuk do të mbetet pa vëmendje në rrugë. Gryka ka një kapuç reliev në mes, i cili ka një hyrje të vogël ajri. Optika e modelit është e vogël, është bërë në formën e një petali, ka mbushje LED, e cila i shton një plus dizajnit. Parakolpi masiv ka hyrje ajri, elementë aerodinamikë dhe një të ashtuquajtur buzë që duket shumë mirë.
Profili i makinës ka një formë të shkëlqyer, stampim të bukur që drejton ajrin drejt motorit dhe frenave. Në anën e saj bien në sy edhe frenat e mëdha qeramike, disqet e bukur dhe kanali i ajrit nga frenat e përparme.
Pjesa e pasme e Koenigsegg Agera ka një spoiler të vogël, optika është bërë në formë ovale me mbushje LED. Grila e radiatorit është e ndarë në 4 forma drejtkëndëshe. Parakolpi ka një tub të madh shkarkimi në mes, dhe në anët e tij ka dy difuzorë të mëdhenj.
Dimensionet e trupit:
- gjatësia - 4293 mm;
- gjerësia - 1996 mm;
- lartësia - 1120 mm;
- baza e rrotave - 2662 mm;
- pastrimi - 100 mm.
Specifikimet
Makina prototipi ishte e pajisur me një motor 4.7 litra, i cili kishte 910 kuaj fuqi, por makina e prodhimit tashmë mori një motor 5 litra, dhe fuqia e saj ishte tashmë 940 kuaj fuqi. Fuqia maksimale u arrit në 6900 rpm të motorit. Ky është një motor me 8 cilindra në formë V, i pajisur me 2 turbina.
Motori është çiftuar me një kuti ingranazhesh sekuenciale me 7 shpejtësi, e cila transmeton të gjitha të barabarta 1100 H * m në rrotat e pasme të makinës. Falë motorit dhe kutisë së marsheve, Koenigsegg Agera 2018 po fiton njëqindën e parë në shpejtësimatës në 3 sekonda, dhe shpejtësia maksimale e modelit është 402 km/h. Makina do të arrijë 300 km/h për 14.5 sekonda dhe do të ndalojë nga kjo shpejtësi për 6.6 sekonda.
Ekziston edhe një version R, i cili ka pak më shumë fuqi dhe përshpejton në qindra në 2.9 sekonda. Dallimi i tij është se funksionimi i motorit është përshtatur me biokarburantet. Motori filloi të zhvillojë një fuqi prej 1115 kuaj fuqi, dhe çift rrotullimi u rrit në 1200 H * m.
Makina ndalon mirë, ka sistem frenimi qeramik, diametri është 392 mm përpara dhe 380 mm mbrapa. Ka gjashtë kalipera në pjesën e përparme dhe 4 në pjesën e pasme. Pra, nëse keni përshpejtuar në këtë kupë me një shpejtësi prej 300 km / orë, atëherë për të ndaluar plotësisht, ju duhen 7 sekonda. Nga një shpejtësi prej 100 km / orë, modeli do të ndalet, duke shpenzuar 30 metra.
Salloni
Në brendësi të makinës ka vetëm 2 ulëse dhe, pavarësisht se kjo është një makinë sportive, ka një mbajtëse filxhani dhe kamare për gjëra të vogla në brendësi të saj. Pjesa e brendshme është e zbukuruar kryesisht nga lëkura dhe Alcantara, por ka gjithashtu shumë futje karboni. Shoferi do të ketë në duar një timon me tre fole, pas të cilit është një panel shumë informues. Ka një numër shumë të madh sensorësh në të, në fillim sytë e blerësit thjesht do të shkojnë gjerësisht.
Për sigurinë e shoferit dhe pasagjerit, sediljet Koenigsegg Ager janë të pajisura me rripa sigurie me 4 pika. Nuk është sekret që disa makina janë të pajisura me një ndarje të vogël bagazhesh, por në këtë rast mungon.
Konzola qendrore ka një ekran të madh me prekje në krye, i cili shfaq të gjithë informacionin e nevojshëm për makinën, si dhe kontrollin e klimës dhe cilësimet e sistemit multimedia. Më poshtë janë butona të ndryshëm për kontrollin e multimedias dhe makinës në tërësi, të cilat janë të dizajnuara në stilin e të gjitha modeleve të mëparshme të kompanisë.
Çmimi
Kjo është një makinë që nuk është e lirë dhe çmimi i saj mund të ndryshojë nëse dëshironi të shtoni diçka në makinë. Kostoja bazë është 1,500,000 dollarë, që është shumë.
Rezultati është një makinë e mirë që duket bukur dhe përshpejton shkëlqyeshëm. Në fund të fundit, ju mund të gjeni një model që duket më i mirë ose më i keq se ai i dhënë. Ju mund të gjeni lehtësisht një makinë që përshpejton më shpejt. Në të njëjtën kohë, do të jepni më pak para, por këtu truku është ekskluziviteti, mund të takoni disa ose në një qytet të madh pa probleme, por nuk do ta vini re askund këtë prodhues dhe prandaj e dëshironi.
Megjithë përvojën e vogël në industrinë e automobilave, përkatësisht 15 vjet në kohën e lëshimit të kësaj makine, prodhuesi arriti ta bëjë Koenigsegg Agera 2017-2018 një makinë të bukur, dhe më e rëndësishmja, një makinë të shpejtë që konkurronte me shumë të njohur. makina sportive nga markat e njohura.
Video
Në panairin e fundit motorik në Gjenevë, vëmendja e publikut u tërhoq nga hipermakina Bugati Chiron, ndërsa në anën tjetër ishte një supermakinë e pabesueshme nga duart e çmendura të inxhinierëve suedezë - Koenigsegg Regera 2016 i vitit.
“Mbreti” suedez me 1500 kuaj fuqi nga Suedia synon të bëhet hipermakina më e fuqishme dhe më e shpejtë e prodhimit në botë. Pavarësisht detyrës kryesore për ta bërë makinën më të fuqishme dhe më të shpejtë, projektuesit arritën të dizajnojnë trupin. Pjesa e përparme agresive të kujton një hibrid me formën e tij të fenerëve, shpërndarësve të mëdhenj dhe hyrjeve të ajrit. Struktura aerodinamike e trupit nuk parashikon aftësinë për të parë prapa, për këtë do të instalohen kamera, si dhe pasqyra të rregullueshme elektrike. Pjesa e pasme duket elegante dhe lidhet me një raketë që do të jetë gati për t'u ngritur. Nuk duhen anashkaluar edhe hapjet e shumta të skalitura dhe hapjet aerodinamike.
Brendshme Koenigseg Reger 2016
Brendësia e Koenigseg Reger të ri 2016 ofron kombinimin perfekt të rehatisë, funksionalitetit dhe kursimit të peshës. Ka sedilje sportive me fibër karboni të zbukuruar me lëkurë, një sistem informacioni argëtimi me ekran me prekje të ngjashme me Tesla, madje edhe një sistem audio. Funksioni opsional "Autoskin" i lejon shoferit të hapë automatikisht dyert, kapakun dhe bagazhin, duke përdorur një aplikacion dhe një sistem hidraulik të lehtë.
Shpejt, makina prodhon një motor V8 5.0 litrash me dy turbo me 1100 kf. dhe 1280 Nm çift rrotullues. Përveç kësaj, janë tre motorë elektrikë që janë montuar në boshtin e pasmë dhe në boshtin e transmisionit. Kjo, në total, i lejon Koenigsegg Regera të demonstrojë muskuj për 1500 "kuaj" në total. Përshpejtimi në qindra zgjat 2,8 sekonda. Sigurisht, kjo është më e ngadaltë se Chiron. Megjithatë, modeli arrin 400 km/h në vetëm 20 sekonda dhe më pas të gjithë konkurrentët janë prapa. Motori fuqizohet nga një transmetim unik me një shpejtësi të vetme Koenigsegg Direct Drive Transmission (KDD). Paketa e baterive 800 volt është përgjegjëse për motorët elektrikë. Duke ndryshuar modelin e baterive dhe sistemin e ftohjes, inxhinierët arritën të hedhin 25 kg peshë shtesë.
Rroftë mbreti i përmasave biblike, i vlerësuar në 1.9 milionë euro dhe i kufizuar në 80 makina.
Në Motor Show në Gjenevë 2015, u shfaq premierë hipermakina e jashtëzakonshme Koenigsegg Regera me 1500 kuaj fuqi (emri përkthehet nga suedishtja si "mbretërimi"), i cili, sipas prodhuesit të automjeteve, është makina më e fuqishme dhe më e shpejtë e prodhimit në botë. Vërtetë, më vonë doli se ishte një version i para-prodhimit, dhe versioni i gatshëm për prodhim, i cili mori më shumë se 3000 përmirësime, debutoi atje një vit më vonë.
Nga jashtë, Koenigsegg Reger i ri, veçanërisht kur shihet në profil, i ngjan modeleve CCX dhe - makinat kanë një formë të ngjashme të xhamit të përparmë, vijën e çatisë dhe hyrjen karakteristike të ajrit në anët. Por pjesët e përparme dhe të pasme të Regera me ndriçim të ngushtë LED doli të ishin plotësisht origjinale.
Dizajni i brendshëm i Koenigsegg Regera është mjaft modest, por gjithçka është bërë, natyrisht, nga materiale me cilësi të lartë me përdorim të gjerë të fibrave të karbonit. Të gjitha funksionet e automjetit kontrollohen nëpërmjet një ekrani të madh me prekje në tastierën qendrore. Kompleksi multimedial mbështet Apple CarPlay, plus ka Wi-Fi dhe një sistem karikimi me valë për telefonat inteligjentë.
Specifikimet
Hipermakina Koenigsegg Regera fuqizohet nga një motor 5.0-litërsh V8 me dy turbo benzinë me 1100 kuaj fuqi. (1280 Nm) dhe dy motorë elektrikë në boshtin e pasmë, secili prej të cilëve prodhon 245 kf. dhe 260 Nm. Plus, një motor elektrik (127 forca dhe 300 Nm) u vendos në bosht nga motori me djegie të brendshme.
Prodhimi total i termocentralit është 1,500 "kuaj" (2,000 Nm), dhe e gjithë tërheqja transferohet në rrotat e boshtit të pasmë përmes transmetimit unik Koenigsegg Direct Drive Transmission (KDD) me një rreze të vetme, i cili, sipas kompanisë. përfaqësues, redukton humbjet e energjisë me 50%, krahasuar me kutitë tradicionale të marsheve.
Një paketë baterish 800 volt është përgjegjëse për fuqizimin e motorëve elektrikë, rimbushja e të cilëve ndodh për shkak të rikuperimit të energjisë së frenimit ose nga lidhja me rrjetin. Bateritë peshojnë 90 kilogramë, që është 25 kilogramë më e lehtë se në prototipin. Plus, për një makinë serike, ftohja u përmirësua, tensioni dhe fuqia u rritën, por kapaciteti i baterisë u zvogëlua pak.
Vetë makina peshon 1590 kg (pesha e konceptit ishte 1628 kg) dhe është në gjendje të përshpejtojë nga 0 në 400 km/h në vetëm 20 sekonda. Për krahasim, në 15.0 sek. duke fituar 300 km / orë, dhe - për 23.0. Koenigsegg Regera shpenzon 2.8 sekonda për të përshpejtuar nga ndalesa në qindra, 6.6 sekonda në 200 km/h dhe 10.9 sekonda në 300 km/h. Seti 250 nga 150 km/h hipermakina merr 3,9 sekonda. Maksimumi nuk është specifikuar.
Ndër veçoritë e tjera teknike të Koenigsegg Regera, është e rëndësishme të theksohen rrotat e plota me fibër karboni (19 inç përpara dhe 20 në pjesën e pasme), sistemin e shkarkimit të titanit Akrapovic, pezullimin adaptiv me distancë të ndryshueshme nga toka (në rangun prej 85 mm), frenat karbon-qeramike dhe elementet e aerodinamikës aktive.
Po flasim për rrathë të rregullueshëm në parakolpin e përparmë dhe një krah të tërheqshëm. Me një shpejtësi prej 250 km / orë, një forcë ulëse prej 450 kg vepron në makinë.
Çmimi i makinës. Në total, do të ndërtohen vetëm 80 kopje të Koenigsegg Regera, secila prej të cilave kushton të paktën 1.9 milion dollarë. Klientët e parë i morën makinat e tyre në pranverën e vitit 2017, ndërsa tashmë në verën e atij viti u bë e ditur se e gjithë grupi i makinave ishte shitur. Me një tarifë shtesë, ofrohet modeli, falë të cilit pronari mund të hapë dhe mbyllë nga distanca dyert, bagazhin dhe madje edhe derën e ndarjes së motorit.