Sa vaj është përfshirë në transmetimin automatik aisin f20. Vajrat e motorit Toyota

Marka AISIN është në pronësi të korporatës AISIN SEIKI CO., LTD, e cila nga ana tjetër është pjesë e koncernit të automjeteve Toyota. AISIN prodhon transmisione për automobila TOYOTA, HONDA, MITSUBISHI, VW, VOLVO, NISSAN, MAZDA
Dhe aktiviteti i dytë i rëndësishëm i kompanisë është prodhimi i vajrave për transmetime automatike, duke përfshirë AISIN AFW +
Vajrat Aisin përdoren më shpesh gjatë mbushjes së parë të transmisioneve automatike dhe CVT-ve të makinave Toyota në transportues.

transmetim Vaj Aisin AFW+ është i përshtatshëm për funksionim në një gamë të gjerë temperaturash -40C deri +150C.

Kjo lejon që lëngu të përdoret si në rajone të ftohta ashtu edhe në ato të nxehta.

Performanca e përmirësuar lejon që transmetimi automatik të funksionojë në dimër pa asnjë "vonesë" (dridhje, goditje) dhe të kalojë shumë pa probleme. Në temperatura të larta, lëngu i transmisionit automatik Aisin mbetet i qëndrueshëm dhe transmeton çift rrotullues nga motori në mënyrë sa më efikase.

Nuk shkumon dhe largon në mënyrë efektive nxehtësinë nga kthetrat. Siguron lubrifikimin e besueshëm të të gjithë elementëve të transmisionit.

Aisin AFW+ Oil Miratimet dhe Specifikimet

Nafta Aisin AFW+është universal dhe i përshtatshëm për t'u përdorur në shumicën e transmisioneve automatike.

Vaji deklarohet si: TOYOTA: Tipi T/Tipi T-II/Tipi T-II/Tipi T-IV/WS; Dexron II, Dexron II-E, Dexron III; NISSAN: Matic Fluid D/Matic Fluid J/Matic Fluid S; HONDA: ATF DW-1/ATF-Z1 Ultra; MITSUBISHI: ATF SP-2/SP-2 M/ATF SP-3/ATFII/ATF-SK/ATF-J2; MAZDA:ATF-M3/ATF JWS3317/ATF M-5/ATF F-1/Besco ATF3; Ford: Mercon; Mercon V; Subaru ATF.
1) Viskoziteti në 40C = 35.79 dhe në 100C = 7.3 - më shumë si vaji Toyota Type T-IV, ka të njëjtat karakteristika viskoziteti. Viskoziteti nuk mund të quhet i ulët si ai i Toyota WS.
2) Indeksi i viskozitetit është i lartë, gjë që në mënyrë indirekte na tregon se përdoren vajra bazë hidrokracking.
3) Numri i acidit = 1.43 - i ulët, i zakonshëm për transmetime.
4) Pika e derdhjes -44С - si zakonisht, për klimën dimërore të pjesës evropiane të Rusisë, vetë gjëja është gjithashtu e përshtatshme për rajone jo të ftohta të Siberisë. Në Yakutia, YNAO, KhMAO, natyrisht, diçka më e ulët në temperaturë është më e mirë.
5) Korrozioni në një pllakë bakri në 120C \u003d 1b është një vlerësim i mirë për një temperaturë prej 120C, vaji është i sigurt për pjesët e transmetimit automatik prej bronzi, bronzi dhe bakri, megjithëse karakterizon gjithashtu qëndrimin ndaj metaleve të tjera.
6) Viskoziteti Brookfield në -40C = 20295 - për transmetimet më të ftohta me temperaturë të ulët (zakonisht ato kanë viskozitet më të ulët për atë që funksionon), ky parametër është 10,000-12,000. Këtu është mesi.
7) Paketa e aditivëve është identike me vajin Toyota Type T-IV, nëse duhet të gjeni një krahasim në tabelat tona përmbledhëse në këtë seksion. Fosfori si një aditiv kundër konsumit. kalcium si detergjent. Bor ose si shpërndarës ose si një shtesë kundër konsumit.
8) Parametri i oksidimit tregon që esteret janë shtuar në vaj - ato gjithashtu zvogëlojnë konsumin.
Përfundim: Transmetim i mirë për cilësinë e çmimit. E vetmja gjë, natyrisht, nuk është për rajonet e egra të Siberisë, si Yakutia. Gjithashtu, përputhshmëria me Toyota Type WS është indirekte këtu, ky vaj mund të përdoret siç thuhet nga prodhuesi, por me paralajmërimin që nuk do t'i merrni ato kursime për shkak të viskozitetit më të lartë. Nga rruga, Petro-Canada Duradrive MV Synthetic gjithashtu ka shënime të tilla. Përndryshe, gjithçka është sipas standardit, në fakt është një analog i Toyota Type T-IV dhe shumë lëngjeve të tjera universale të transmisionit automatik. Është e vështirë të thuhet nga përbërja pa spektrin IR, por unë mendoj se për sa i përket parametrave të tjerë është hidrokrikimi VHVI. Është gjithashtu një plus që ka estere - domethënë, ata nuk kursejnë në vaj.
Kodet e artikujve për porosi:
AT-F6004 - Aisin ATF AFW+ - 4L
AT-F6020 - Aisin ATF AFW+ - 20L
AT-F6200 - Aisin ATF AFW+ - 200L
Prodhuesi i makinës në të cilën është instaluar kutia Aisin rekomandon T-WS. Por nuk i ndalon të tjerët (mund të ketë shumë arsye, dhe ka mjaft kuti që janë krijuar thjesht për T-WS dhe nuk ka asnjë informacion që lëngjet e vjetra janë kundërindikuar për to).
Prodhuesi i kutive Aisin rekomandon AFW+.

Vaji deklarohet si: TOYOTA: Tipi T/Tipi T-II/Tipi T-II/Tipi T-IV/WS; Dexron II, Dexron II-E, Dexron III; NISSAN: Matic Fluid D/Matic Fluid J/Matic Fluid S; HONDA: ATF DW-1/ATF-Z1 Ultra; MITSUBISHI: ATF SP-2/SP-2 M/ATF SP-3/ATFII/ATF-SK/ATF-J2; MAZDA:ATF-M3/ATF JWS3317/ATF M-5/ATF F-1/Besco ATF3; Ford: Mercon; Mercon V; Subaru ATF.
1) Viskoziteti në 40C = 35.79 dhe në 100C = 7.3 - më shumë si vaji Toyota Type T-IV, ka të njëjtat karakteristika viskoziteti. Viskoziteti nuk mund të quhet i ulët si ai i Toyota WS.
2) Indeksi i viskozitetit është i lartë, gjë që në mënyrë indirekte na tregon se përdoren vajra bazë hidrokracking.
3) Numri i acidit = 1.43 - i ulët, i zakonshëm për transmetime.
4) Pika e derdhjes -44С - si zakonisht, për klimën dimërore të pjesës evropiane të Rusisë, vetë gjëja është gjithashtu e përshtatshme për rajone jo të ftohta të Siberisë. Në Yakutia, YNAO, KhMAO, natyrisht, diçka më e ulët në temperaturë është më e mirë.
5) Korrozioni në një pllakë bakri në 120C \u003d 1b është një vlerësim i mirë për një temperaturë prej 120C, vaji është i sigurt për pjesët e transmetimit automatik prej bronzi, bronzi dhe bakri, megjithëse karakterizon gjithashtu qëndrimin ndaj metaleve të tjera.
6) Viskoziteti Brookfield në -40C = 20295 - për transmetimet më të ftohta me temperaturë të ulët (zakonisht ato kanë viskozitet më të ulët për atë që funksionon), ky parametër është 10,000-12,000. Këtu është mesi.
7) Paketa e aditivëve është identike me vajin Toyota Type T-IV, nëse duhet të gjeni një krahasim në tabelat tona përmbledhëse në këtë seksion. Fosfori si një aditiv kundër konsumit. kalcium si detergjent. Bor ose si shpërndarës ose si një shtesë kundër konsumit.
8) Parametri i oksidimit tregon që esteret janë shtuar në vaj - ato gjithashtu zvogëlojnë konsumin.
Përfundim: Transmetim i mirë për cilësinë e çmimit. E vetmja gjë, natyrisht, nuk është për rajonet e egra të Siberisë, si Yakutia. Gjithashtu, përputhshmëria me Toyota Type WS është indirekte këtu, ky vaj mund të përdoret siç thuhet nga prodhuesi, por me paralajmërimin që nuk do t'i merrni ato kursime për shkak të viskozitetit më të lartë. Nga rruga, Petro-Canada Duradrive MV Synthetic gjithashtu ka shënime të tilla. Përndryshe, gjithçka është sipas standardit, në fakt është një analog i Toyota Type T-IV dhe shumë lëngjeve të tjera universale të transmisionit automatik. Është e vështirë të thuhet nga përbërja pa spektrin IR, por unë mendoj se për sa i përket parametrave të tjerë është hidrokrikimi VHVI. Është gjithashtu një plus që ka estere - domethënë, ata nuk kursejnë në vaj.
Kodet e artikujve për porosi:
AT-F6004 - Aisin ATF AFW+ - 4L
AT-F6020 - Aisin ATF AFW+ - 20L
AT-F6200 - Aisin ATF AFW+ - 200L
Prodhuesi i makinës në të cilën është instaluar kutia Aisin rekomandon T-WS. Por nuk i ndalon të tjerët (mund të ketë shumë arsye, dhe ka mjaft kuti që janë krijuar thjesht për T-WS dhe nuk ka asnjë informacion që lëngjet e vjetra janë kundërindikuar për to).
Prodhuesi i kutive Aisin rekomandon AFW+.

Çdo vit, makinat e pajisura po fitojnë gjithnjë e më shumë popullaritet. Transmetimi automatik fiton zemrat jo vetëm të grave, por edhe të burrave. Lehtësia e përdorimit, si dhe lehtësia dhe komoditeti i drejtimit - të gjitha këto janë meritat e një transmetimi automatik.

Shumica e makinave moderne filluan të pajisen me njësi Aisin. Por me kalimin e kohës, këto makina filluan të mos funksionojnë dhe shumë pronarë tashmë kanë hasur disa herë disa probleme gjatë funksionimit të automjeteve të tyre. Në këtë artikull, ne do të flasim për problemet që lidhen me agregatët Aisin dhe do të përpiqemi të japim këshilla se si t'i zgjidhim këto çështje. Gjithashtu në artikull do të ofrojmë disa rishikime të pronarëve të makinave, makinat e të cilëve janë të pajisura me transmetim automatik Aisin.

Historia dhe modifikimet

Kjo makinë e mrekullueshme Aisin lindi në Japoni. Njësitë e këtij prodhuesi u prodhuan në vitet gjashtëdhjetë të shekullit të kaluar. Përparësitë kryesore të këtyre pajisjeve konsideroheshin të ishin dimensionet e vogla, pasi inxhinierët ishin në gjendje të vendosnin potencialin e plotë të kutisë në një kuti të vogël.

Sigurisht, me kalimin e kohës, këto njësi kanë evoluar dhe kanë fituar sisteme të reja kontrolli, si dhe kontrollin e njësisë elektronike. Në modifikimet moderne, ka njësi hidraulike krejtësisht të reja duke përdorur valvola të reja hidraulike moderne, të cilat kontrollohen nga një njësi elektronike. Ndryshime kanë pësuar edhe bashkimet e lëngjeve dhe tashmë bllokimi aktivizohet me kërkesë të “trurit” elektronik. Karakteristika të tilla bënë të mundur uljen e përshpejtimit në qindëshin e parë dhe reduktuan ndjeshëm konsumin e karburantit. Sigurisht, risi të tilla dhe kompleksiteti i dizajnit ndikuan negativisht në besueshmërinë e kësaj njësie.

Mosfunksionime të zakonshme, shkaqe dhe simptoma

Shkaqet më të zakonshme të një mosfunksionimi janë zëvendësimi i parakohshëm i vajit Aisin AFW. Sigurisht, me një vrapim prej 300 mijë kilometrash, çdo transmetim automatik do të dështojë, por ndodh që kutia Aisin të mos i mbijetojë as qindra mijë kilometrave të dytë. E gjithë kjo është për shkak të mirëmbajtjes së parakohshme, si dhe ekspozimit të kutisë ndaj ngarkesave maksimale. Nëse Aisin lejohet rregullisht të rrëshqasë, atëherë burimi i tij zvogëlohet ndjeshëm.

Nëse e përdorni saktë këtë njësi dhe ndryshoni vajin Aisin, për shembull, Aisin AFW, çdo 40 mijë kilometra ose çdo tre vjet, atëherë kjo pajisje automatike do t'i shërbejë pronarit të saj për shumë vite.

Shenjat më të zakonshme të prishjeve në këtë kuti janë dridhjet në momentin e kalimit nga 4 në 5 shpejtësi. Sigurisht, këto simptoma shfaqen edhe në drejtim të kundërt, pra kur kaloni nga marshi i pestë në të katërt. Për këto njësi, një hov nga shpejtësia e parë në të dytën është normë, kështu që nuk duhet të shqetësoheni. Fajtori kryesor i të gjitha prishjeve konsiderohet të jetë njësia e kontrollit hidraulik, në të cilën janë ndërtuar solenoidet, kompjuteri në bord i kontrollon ato. Në procesin e konsumimit, brenda kutisë formohen patate të skuqura letre metalike, dhe nëse nuk e ndërroni vajin për një kohë të gjatë, këto patate të skuqura bllokojnë mikrofiltrat brenda solenoidit. Kjo rezulton në një kalim të vështirë të rrjedhës së vajit, gjë që çon në një proces të përshpejtuar konsumimi.

Një pikë tjetër e dështimit të kutisë së ingranazhit Aisin është veshja, si dhe pllakat e ndërmjetme metalike të vendosura midis tyre. Për të hequr qafe këtë problem, do t'ju duhet të zgjidhni plotësisht njësinë dhe të pastroni të gjitha pjesët nga patate të skuqura dhe depozitat e tjera.

Konvertuesi i çift rrotullues është gjithashtu një hallkë e dobët në këto makina. Disku i kyçjes brenda konvertuesit të çift rrotullues jeton jo më shumë se 150 mijë kilometra, gjë që çon në dridhje dhe dridhje në momentin e lëvizjes.

Shumë shpesh ka Aisins, veshja e të cilave ishte në kufi. Si rezultat, këto kuti nuk mund të zhvendoseshin shpejt në ingranazhin e dëshiruar, dhe nëse kjo ndodhi, atëherë ndërrimi ishte me një goditje të madhe. Për fat të mirë, sot ka të gjitha pjesët e nevojshme rezervë për riparimin e këtyre njësive.

Shumë shoferë me përvojë e dinë se këto makina nuk mund t'i nënshtrohen ngarkesave ekstreme, veçanërisht rrëshqitjes ose tërheqjes së automjeteve të tjera.

Mendimet e pronarëve

Aleksandri, qyteti i Ufa, makinë Volvo

Kam blerë makinën time pothuajse të re para disa vitesh, që atëherë kam bërë disa mirëmbajtje teknike të makinës dhe kam mbushur rreptësisht vaj Aisin ATF AFW. Unë nuk kam gjetur ndonjë problem me kutinë gjatë viteve të funksionimit, makina sillet me besim, pa asnjë shenjë konsumimi. Në përgjithësi, mendoj se kutia është shumë e suksesshme, veçanërisht kjo njësi më kënaq në trafikun e dendur të qytetit.

Egor, qyteti i Kazanit, makinë Toyota

Unë kam dashur prej kohësh të blej një makinë japoneze me një makinë të vërtetë japoneze. Unë e konsideroj Toyota-n time makinën më të mirë për një buxhet të vogël. Në një vrapim prej 150,000 kilometrash, më duhej të zëvendësoja trupin e valvulës së bashku me solenoidet. Gjithashtu filtri, pas të cilit problemet me kërcitjet u zhdukën. Voziti pas riparimit për 60,000 kilometra, dhe makina sillet si e re.

Nikolay, qyteti Tyumen, makinë Volkswagen

Menjëherë pasi bleva makinën time, më duhej të riparoja kutinë. Simptomat e prishjeve ishin kërcitje të mëdha në kohën e kalimit nga marshi i 3-të në 4-të. Në fillim nuk e dija për këtë problem, por pasi ngeci në dëborë, makina u ngrit plotësisht në peshë. Më duhej të thërrisja një kamion tërheqës dhe ta çoja makinën në shërbim, ku mjeshtrit, pasi kishin çmontuar kutinë, identifikuan disa prishje. Zëvendësova pompën e vajit, trupin e valvulës dhe 1 tufë, si dhe mbusha vaj të ri Aisin ATF6004. Riparimi doli shumë i shtrenjtë, por nuk më vjen keq. Tani kaloj si të dua.

Eugene, qyteti Khabarovsk, makinë Audi

Unë kam ngas makinën time për të pestin vit, gjatë kësaj kohe më është dashur të riparoj kutinë tre herë. Makina ime ka një njësi nga prodhuesi Aisin, i cili është i famshëm për besueshmërinë e tij. Për habinë time të madhe, këto riparime nuk më kushtuan shumë, ndryshe nga konkurrentët e tjerë. Gjatë gjithë periudhës së funksionimit, kam ndërruar vajin tre herë dhe kam larë trupin e valvulës. Për momentin, makina ka një kilometrazh prej 200,000 kilometrash dhe sillet plotësisht në mënyrë adekuate.

Përmbledhje

Duke përmbledhur, ne do të nxjerrim disa përfundime në lidhje me këtë pajisje. Në përgjithësi, njësia nga Aisin mund të konsiderohet një makinë e besueshme. Nëse mbyllni sytë ndaj disa të metave të dizajnit dhe llogaritjeve të gabuara, atëherë kjo makinë është në gjendje të lëvizë lehtësisht rreth 250 mijë kilometra. Sigurisht, në varësi të mirëmbajtjes në kohë dhe përdorimit të vetëm vajrave dhe pjesëve rezervë origjinale.

AISIN është një nga prodhuesit më të mëdhenj në botë të transmisioneve automatike. AISIN ofron vajrat e saj për transmetimet automatike, dhe kompania ka zhvilluar gjithashtu një listë të ndërrueshmërisë së vajit për transmetimet e saj automatike.

Nëse keni një transmision automatik AISIN në makinën tuaj, atëherë videoja do t'jua bëjë më të lehtë zgjedhjen e vajit për transmetimin automatik Aisen.

Lista e ndërrueshmërisë së vajit për transmetimin automatik Aisin:

AISIN Numri i pjesës: ATF-0T4
Specifikimi: Lëngu i transmisionit automatik JWS 3309
Audi: P/N G 055 025 (-A2)
Chevrolet: AC Delco T-IV, GM P/N 88900925
Kamionë të Lehta Chevrolet: AC Delco T-IV, GM P/N 88900925
Ford: Lëngu premium i transmisionit automatik, P/N XT-8-QAW, Spec WSS-M2C924-A
Hyundai: P/N 00232-19023.
Land Rover: Esso JWS3309US
Lincoln: Lëngu premium i transmisionit automatik, P/N XT-8-QAW, Spec WSS-M2C924-A
Lexus: ATF Type T-IV, Toyota P/N 08886-81015
Mazda: W/ 6-spd Përdorimi automatik JWS 3309
Merkuri: Lëngu premium i transmisionit automatik, P/N XT-8-QAW, Spec WSS-M2C924-A
Transmisioni automatik Mini:6-Spd GA6F21WA përdor MINI ATF JWS 3309, P/N 83 22 0 402 413
Pontiac: AC Delco T-IV, GM P/N 88900925
Porsche: Esso JWS 3309, Porsche P/N 000 043 205 28
Saab: vaj me bazë minerali Saab 3309.
Saturni: Saturn T-IV Fluid, Saturni P/N 22689186
Scion: ATF Type T-IV, Toyota P/N 08886-81015
Suzuki: Suzuki ATF 3317 ose Mobil ATF 3309
Toyota: ATF Type T-IV, Toyota P/N 08886-81015
Volkswagen: P/N G 055 025
Volvo: P/N 1161540-8

AISIN Numri i pjesës: ATF-0WS
Specifikimi: Lëngu i transmisionit automatik JWS 3324
Hyundai: Lëngu i transmisionit WS, Specifikimi NWS-9638
Lexus, Toyota. Scion: Toyota Genuine ATF WS (JWS3324 ose NWS9638)

Video të tjera:
Kushtet e ndryshimit të vajit në transmetimin automatik Aisin:
https://youtu.be/C9_BxfbuPRE

Klasifikimi japonez Jaso për transmetimin automatik:
https://youtu.be/8XsInKuAFBs

Vaj hidrokrisjeje për JWS 3309:
https://youtu.be/eCRIqaQjmR0

Vaj sintetik (PAO) për JWS 3309:
https://youtu.be/9KsLesHTdvw

Vaj për JWS3324:
https://youtu.be/yNnpj7NVN34

Mbytës për transmetimin automatik, i cili kërkon vetëm 1% të vëllimit të sistemit: https://youtu.be/FM_7Yydmi1g