Puller lulesh në pezullimin e makinës me duart e veta. Pajisja për disassembly të shpejtë të racks, zëvendësimi (compression) burimet mbi to për të çmontuar raftet e pezullimit

Vetëm dhe nuk ka frikë të njollosni duart tuaja. Gjithashtu, kjo pajisje do të jetë e përshtatshme për ndreqjen e tubave të ndryshëm për përpunimin ose saldimin e tyre.

Në mënyrë që të bëni një pajisje për të disassembling racks pezullimit me duart tuaja, ju do të duhet:
* Corchesmaker, prerja e rrotave, furçë metalike të zbatuara
* Torno metalike
* Makinë shpuese, stërvitje metalike 10 mm
* Këndi i metaleve 25 mm
* Manual Vice
* Schuncirkul
* Laps, ruletë
* Stërvitje ose kaçavidë
* Schwell 200mm
* Stiletto m12 dhe arrë për të
* Pipe Profile 20 * 20 mm
* Makinë saldimi, elektroda
* Syze mbrojtëse, maskë saldimi, grague, kufje
*
* Prizë plastike për tub profil
* Llak me bojë roll

Hapi i parë.
Së pari ju duhet për të pastruar workpiece nga ndryshk, me këtë detyrë të përkryer përballon një makinë rreshtim qoshe me një furçë metalike të ndriçuar.

Kur punoni me një makinë qoshe, kini kujdes, vishni syzet e sigurisë, dorashka, si dhe kufje.
Meqë do të ketë një kursim për këtë shtëpi, do ta bëjë atë nga këndi prej 63 mm. Me ndihmën e kalibrave, ne bëjmë shënim në një qoshe metalike, Savage duhet të jetë 25 mm e gjerë.

Tjetra, filloni të ngrini pjesën e dëshiruar nga këndi me ndihmën e ESM me rrethin e prerjes të instaluar në të. Pas sharrës, ne marrim dy boshllëqe të tilla me një gjerësi prej 25 mm.

Nga gomat matni 200 mm dhe prerë me ndihmën e një makine me shkëlqim të qymyrit katër billets identike.

Skajet e tyre janë të dëshirueshme për të qëndruar pak për të mos u lënduar.

Hapi i dytë.
Tjetra, vendosni kernerin në buzë, duke u tërhequr rreth 10 mm dhe për të bërë një thellim të vogël.

Pas kësaj, rregulloni workpiece në ves dhe me ndihmën e një makine shpuese ne bëjmë dy vrima përgjatë skajeve me një diametër prej 10 mm. Në procesin e shpimit, ne në mënyrë periodike shtoni vaj teknik, kështu që stërvitja do të jetë më pak e ngarkuar, që do të thotë më shumë për të mbajtur mprehjen e prerjes. Ne gjithashtu nuk harrojmë për pajisjet mbrojtëse personale, kërkohen syzet e sigurisë.

Nga këndi prej 25 mm në madhësi, ne i prerë dy boshllëqet me një gjatësi prej 50 mm me ndihmën e një makine qoshe.

Nëse është e nevojshme, kjo madhësi mund të zgjerohet.

Hapi i tretë.
Shpuar rreth skajeve të ndarjes së shndritshme pikërisht në gjysmë.

Ne instalojmë pjesën e prerë më parë të qoshes në vijën e mesme dhe ne bëjmë markup me të.

Tjetra, në Markup, ne prerë pjesën e panevojshme me ndihmën e ESM, duke e konsoliduar gomën në Zëvendës, pastaj të provoni në këndin e 25-të.

Pastaj, nga një pjesë e kanalit 200, prerë një rrip prej 25 mm të gjerë dhe një gjatësi prej 140 mm, duke përdorur një makinë qoshe. Si rezultat, rezulton një bosh me një trashësi prej 9 mm, e cila është mjaft e mjaftueshme për një dizajn të ngurtë.

Në këtë pjesë të punës, ka pesë pikë për vrimat e ardhshme në të njëjtën distancë. Pas kësaj, ne bëjmë një certifikatë dhe vrima stërvitje me një diametër prej 10 mm në një makinë shpuese, duke siguruar pjesën në Manual Vice.

Si rezultat, një pjesë e tillë me pesë vrima duhet të merret.

Hapi i katërt.
Të gjitha artikujt janë pothuajse të gatshëm, ju duhet të bëni një rondele në një makinë kthese për metal, e cila thjesht është duke ripërdorur nga një shufër metalike të diametrit të kërkuar. Gjithashtu ne bëjmë një shufër me një vrimë kalimtare, për të zëvendësuar të cilën ju mund të merrni tubin e zakonshëm të diametrit të dëshiruar. Pastaj ju duhet të bashkoj një arrë të gjatë. Baza për konsolidim në Zëvendës do të jetë një tub i profilit me një madhësi prej 20 * 20 mm.

Katran pestë.
Tani ne bëjmë punë saldimi. Me ndihmën e bulonave dhe nënkryen manual mbledhjen e dizajnit të autobusit. Për saldimin e saj qoshe në një cutele të veçantë, të bërë paraprakisht. Kur punoni me një makinë saldimi, jini të kujdesshëm, si dhe përdorni pajisje mbrojtëse personale, të tilla si maskë saldimi dhe crags.

Pas saldimit, kjo pjesë është marrë.

Sllag hiqni me një çekiç, pas së cilës shtresa e saldimit pastrohet me një furçë metalike të instaluar në një stërvitje ose kaçavidë. Ne duhet të bëjmë dy, veprime të ngjashme që prodhojmë me një tjetër workpiece. Në një nga këto pjesë me një saldim qoshe tubin e profilit në mënyrë rigoroze në mes.
Rondele bërë në makinë ngjitur në thembra.

Një nga procedurat kryesore për riparimin e pezullimit të parë është zëvendësimi i rafteve. Kjo i referohet makinave me MacPherson të pezullimit, kur grumbullohet raft. Kjo është, raft është një amortizues, pranverë dhe një mbështetje me një filxhan. E gjithë kjo është fiksuar me një arrë, e cila është e dehur mbi shufrën e amortizimit. Si rezultat, raft është në "gatishmëri luftarake" konstante, kur pranvera punon për compression, dhe amortizues.

Por në këtë artikull ne duam të mos tregojmë për punën e rafteve, por sa e vështirë ndonjëherë është e nevojshme për carunts kur heqin pranverën. Fakti është se pranvera në raft është mjaft e fuqishme, që do të thotë se përpjekja e compression e saj është shumë e madhe. Si rezultat, kur spërkatje arrë në shufrën e pranverës mund të "shkëlqejnë", të cilat mund të çojnë në lëndim. Po, për më tepër, gjatë asamblesë së pasme, pyetja do të kërkohet se si të mblidhen raft mbrapa, domethënë për të shtrydhur pranverën. Për të ndihmuar entuziastët e makinave në këtë rast propozohen kryesisht të gjitha llojet e burimeve. Zakonisht është një sistem i rugs me grepa ose washers. Si rezultat, kombinimi i burimeve ndodh për shkak të arrave të përdredhur përgjatë thembrës. Kjo metodë e heqjes së pranverës është mjaft vitale, megjithatë, ka të meta. Kryesore e cila është një kohë e mrekullueshme për të prishur spërkatjen e flokëve. Në këtë artikull, ne do të dëshironim t'ju ofrojmë një tjetër alternativë, duke kërkuar në mënyrë të përkryer këtë detyrë, ndërsa kërkon një përpjekje shumë më të vogël nga mekanika.

Pajisja për disassembly të shpejtë të racks, zëvendësimi (compression) buron mbi to në garazh me duart e tyre

Parimi i funksionimit të kësaj pajisjeje bazohet në një rritje të çift rrotullues për shkak të ndryshimeve në shpatullën e aplikimit të forcës. Ju mund të thoni një zgjidhje klasike për shumicën e rasteve në mekanikë. Pra, pikat e mbështetjes do të jenë muri në të cilin tastiera tradicionalisht është copëtuar dhe raft ose në pranverë. Këtu, përpjekjet e bashkangjitura në raft do të varen nga kohëzgjatja e levës së shpatullës. Në fakt, këto janë pullat e pajisjes sonë. Ju thjesht mund të uleni dhe pesha njerëzore janë të mjaftueshme për të shtrydhur pranverën. Hidhni një sy në vizatim.

Dhe tani në rregull, pasi ajo do të zëvendësohet, heqja e pranverës nga raft. Fillimisht, është e nevojshme për të rritur shpatullat e ndeshjeve dhe instaloni në një filxhan mbi pranverë. Tjetra, ne rregullojmë shpatullat për të fiksuar, për shembull, një segment tub.

Dale vetëm uluni në tub dhe në këtë mënyrë shtrydhni pranverën. Përpjekja e pranverës mund të rregullohet me trupin tuaj, të ulur në levë pak më shumë ose më afër raftit. Ne heqim dorë nga arrë mbajtjen e mbështetjes rrotulluese dhe kupën e burimeve.

Me kujdes ngrihuni, duke hequr kështu stresin e ngjeshjes në vetë pranverën, e cila është ende e instaluar në raft. Pas drejtimit të burimeve, ne e heqim atë nga raft.

Instalimi dhe ngjeshja e burimeve të reja prodhojnë në mënyrë të kundërt.

Përmbledhur heqjen e burimeve ...

Duhet të thuhet se përdorimi i përshtatjes së tillë është justifikuar sidomos në rastet kur zëvendësimi i pranverës në raftet e këtij lloji ndodh shpesh. Kryesisht është shërbimi i makinave. Duhet gjithashtu të theksohet se pajisja është universale. Ajo mund të çmontojë burimet nga raftet e çdo makine, në fakt ndryshon lartësinë e shpatullës, e cila shtypet pranvera. Punimet në lidhje me heqjen dhe zëvendësimin e pranverës kur aplikoni një pajisje të tillë do të thjeshtohen ndjeshëm, gjë që është ndoshta faktori përcaktues në zgjidhjen e çështjes për të bërë diçka të ngjashme në garazhin tuaj.

Kur riparohen ose rregulloni pezullimin e makinës, lind nevoja për të rregulluar pranverën në një pozicion të caktuar.

Për këto vepra, ekziston një pajisje shërbimi: pulla e burimeve, me të cilën mund të hiqni elementet e shasisë si në seminarin e specializuar dhe në kushtet e garazhit.

Koncepte të ndryshme të veglave:

Konsideroni opsionin e dytë.

Si funksionon Puller Springs, dhe cilat janë ata?

Pse keni nevojë për një puller? Ajo kapërcen forcën drejtuese të burimeve. Forca e bashkangjitur në kllapa mbajtëse është në përpjesëtim me peshën e makinës, por kjo nuk do të thotë se dizajni i saj është shumë i shtrenjtë dhe i teknologjisë së lartë.

Ka shumë opsione, por ato janë të ndara në vetëm dy lloje: makinë mekanike dhe hidraulike.

Springs Mekanike Puller Springs

Më shpesh ka një mekanizëm me makinë të ndërprerë.

Me një diametër të mjaftueshëm të flokëve (duke siguruar raportin e mirë të shpejtësisë në një fije), dhe një dorezë të gjatë, është e mundur të ngjesh burimet manualisht pa përpjekje të tepruara.

Teknologjia tjetër: Dy puller janë vënë në mënyrë simetrike në një raft. Duke parë thembra me një gdhendje, ju prerë gippers në mes të pranverës të drejtë në amortizues, duke e shtrydhur atë në madhësinë e dëshiruar.

E rëndësishme: Pse nuk mund të përdoret për një puller mekanik? Kur ngjeshur, pranvera është e lidhur, është e pamundur të kontrollohet ky proces.

Vendosja e një puller në pranverë do të çojë në shkatërrimin e tij

Ekstrakte, të përshtatshme në të dy anët, ofrojnë compression uniform. Kur punoni me pezullimin e kamionëve ose SUV-ve të rënda, magjistarët me përvojë janë instaluar në 3 ose edhe 4 puller.

Instalimi i duhur i largimeve për pranverën

Racks gjysëm-stacionare

Në stacionet e shërbimit shpesh përdorin racks gjysmë stacionare për heqjen e burimeve nga amortizuesit.

Mjeti është mjaft universal, i përshtatshëm për shumicën e pezullimit. Falë reduktorit të mekanizmit të makinës, është i përshtatshëm dhe i sigurt për të punuar me të.

E vetmja pengesë nuk është gjithmonë e mundur për të shtrydhur pranverën e drejtë me makinë. Megjithatë, kjo është një pajisje stol: puller punon me një pezullim, larguar nga makina.

Popullor: Clamp e bën më të lehtë për të punuar me mjeshtrin dhe kursen paratë e tij

Lloji i levës

Një "problem" i ngjashëm në tërheqësit e tipit të levës. Mekanizmi është i besueshëm dhe i sigurt, por dimensionet e saj nuk lejojnë të sjellin në hapësirë \u200b\u200bnën krahun e makinës.

Hidraulik

Mund të jetë e lëvizshme dhe e palëvizshme. Punon në parimin e Jack: Ka një cilindër kryesor dhe të punës. Pompimi i lëngjeve duke përdorur një dorezë të levës, operatori ngjesh kllapat e energjisë, midis të cilave është vendosur pranvera.

Një tërheqës me dy copë kompakte mund të bëhet një asistent dhe në një garazh në shtëpi, por makina në natyrë stacionare do t'i përshtatet vetëm shërbimit të makinës.

Presioni në sistemin hidraulik është injektuar me një levë këmbë. Në të njëjtën kohë, duart e mekanikës së makinave janë të lira, është e përshtatshme dhe e sigurt për të punuar.

Sigurisht, ka tërheqës me kompresorë, makinë elektrike dhe pajisje të tjera që lehtësojnë jetën kur shërbejnë makinën. E gjithë kjo është e mirë derisa ta shihni tagin e çmimeve.

Ndonjëherë është më e dobishme për të vizituar shërbimin e makinave disa herë sesa për të blerë një puller industrial për përdorim personal. Cili dal? Duke bërë një mjet me duart tuaja.

Prodhimi i burimeve të amortizimit

Shumë shoferë gëzojnë zinxhirin e zakonshëm: ata bëjnë disa kthesa rreth burimeve rreth kthesave dhe shtrëngojnë zinxhirin. Pas heqjes së makinës nga Jack, rafti i zhvlerësimit është shtrirë, dhe pranvera mbetet e ngjeshur. Kjo është një mënyrë e rrezikshme: nëse rrëshqitjet e zinxhirit, pranvera e tendosur mund të shkaktojë një dëmtim serioz.

Si të bëni pullerin më të thjeshtë nga analogjia me industriale

Makinë me gjysmë të ulur mekanike mund të krijohet nga foleja "Volgovsky".

Materialet e përdorura:

Stërvitja, bullgare, një skedar, një makinë saldimi - një grup i tillë në garazh, ose është në dispozicion nga një fqinj për disa birrë. Në krye të jack (ku ndodhet tabela me një gearbox) platforma nga këndi është mbledhur. Pastaj kllapa është ngjitur në madhësinë e kupës së mbështetjes.

Ne vidhos shufrën lidhëse me levën e rregullt të mbështetjes së folesë, absorbuesi i shokut do të hyjë në të.

Nuk ka nevojë të shqetësoheni për forcën e strukturës. Jack ngre makinën, shufra lidhëse është gjithashtu duke qëndruar në një ngarkesë të madhe. Dhe për të përmirësuar dizajnin e kllapa të krahut, bashkojuni nga shufrat e amortizimit të shokut.

Pulleri është universal: gjatësia e amortizuesit ju lejon të shërbeni çdo rack për makinat e pasagjerëve, si dhe shumicën e SUV-ve.

Tjetër Springs Puller, i cili është i lehtë për të bërë me llojin tuaj të shtrëngimit të duarve. I përshtatshëm për burime të vogla, pasi ajo është joreale për të zhvilluar në një përshtatje të tillë.

Komponentët edhe më të përballueshëm se në dizajnin e mëparshëm. Një copë tub, qoshe dhe një rrufe në rrufe të gjatë M14 - M18. Ju mund të përdorni flokët.
Nga qoshe dhe copa sharrë e inç tub saldojnë kllapa. Pullatori përbëhet nga dy shtresa identike, në mënyrë që kllapa të jenë katër.

Sigurohuni që të bashkoni sleeves udhëzues për kurvar. Përndryshe, kur shtrëngimi i kllapave do të përdrehen.

Pranvera është e shtrënguar kur arra sinkroniste në flokët. Nëse përdorni një sërë 2 skandash - vendosni ato duhet të jenë në mënyrë strikte simetrike.

Operacioni dhe riparimi i çdo motoçikletë varet kryesisht nga aftësia e shoferit, por jo vetëm nga aftësia e tij, si dhe nga mjeti dhe lehtësia e pajisjeve. Dhe çmontoni dhe riparoni shumë agregate (motor, PK, bosht i pasmë, drejtimin, etj.) Vetëm me ndihmën e një çekiç dhe çelësat e zakonshëm të brirë nëse do të jetë e mundur, atëherë ky rast nuk do të funksionojë pa dëm.

Për riparim kompetent (pa dëm), keni nevojë për një mjet dhe fixtures të veçantë, me të cilat është e mundur të sigurohet saktësia e kombinimit të pjesëve dhe shtrirjes së tyre, forcës së kërkuar, etj, mirë dhe mos u shqetësoni. Në këtë artikull, ne do të shohim disa pajisje që do të lehtësojnë ndjeshëm riparimin e motoçikletave të rënda të brendshme.

Pajisje për grumbullimin e rrotave.

Figura 1 tregon një mjet të dobishëm që do të ndihmojë për të mbledhur lehtësisht timonin e motoçikletave (për shembull, kur zëvendëson shpërndarës, rim ose spokes). Baza e pajisjes është një disk, një trashësi prej 35 mm (në anën e mesme pak më të trashë), e cila mund të mbushet nga një kompensatë e tekxtolit ose e trashë (Phaneur mund të përdorë hollë, por ngjitur nga disa shtresa).

1 - Stiletto Clamp (8 PC), 2 - rrota Rim, 3 - Spokes, 4 - Hub, 5 - Axis Nut, 6 - Rondele ose mëngë, 7 - Plate Ledge Stop për RIM (8 PC), 8 - Mëngë, 8 - Mëngë, 9 - Aksi rrota, Vidhosja e Stop 10 - Rim (16 copë.), 11 - Nut Clamp (Studs).

Kur punoni, rrota (ose rim) është bërë pirg në disk (shih figurën 1, b) dhe pastaj duhet të shtyni pak hala thurje. Pastaj mëngë të rrotave 8 është futur në vrimën e qendrës së diskut, dhe boshti i rrotave është futur në mëngë. Pastaj, rondele 6 është vënë në aks dhe çdo gjë është e lidhur me arrë 5. Rim 2 është tërhequr nga clamps shtëpi 1 dhe pas kësaj të gjitha hala thurje janë të shtrënguar në mënyrë të barabartë.

Me këtë pajisje, detajet e rrotave (RIM, HUB, thurje hala) fillimisht, madje edhe para shtrëngimit të spokes, të ekspozuara saktësisht dhe saktësia e Kuvendit këtu është e garantuar. Po, dhe puna në kuvendin e timonit mund të bëhet shumë më e lehtë dhe më e shpejtë.

Një stapel më i përshtatshëm dhe i gjithanshëm për grumbullimin e rrotave me motor mund të bëhet siç tregohet në video pak më të ulët, por për një dizajn të tillë, do t'ju duhet të blini një fishek nga torno.

Por dikush nuk punon kur grumbullohet, dhe rrota pas asamblesë bëhet një kurbë, nuk është e vështirë të lidhet me pezullimin e spokes korresponduese. I shkroi këtë në detaje në lidhje me këtë në artikullin "Si të harmonizoni rrotën e deformuar të motorit" - artikulli është i vendosur.

Kujtesë për volinën e motorit dhe strehimin e pasardhës.

Valvul
1 - pjatë (90x100), 2 - mëngë, 3 - levë për presion mbi pllakën e burimeve.

Figura 3 tregon pajisjen për të tharë valvolat e kundërta të brendshme. Dhe në figurën 4 tregon mbështetjen 1, e cila është e fiksuar nga kreu i dhomës së djegies së kokës me dy studs m8. Dhe mbështetja (në dhomën e djegies) po pushon (në dhomën e djegies) me një bar të veçantë në pllakat e valvulave në mënyrë që valvulat të mos hapen kur pajis.

1 - Amorber Shock, 2 - Mbyllje, 3 - Kordoni extension, 4 - Plug Puff Plug.

Kjo ndodh që pas operacionit afatgjatë ose edhe joproduktive të gjata të motorit në garazh, pezullimi i përparmë buron nga lodhja e metalit pak vjedhës dhe qëndrimi i biçikletës është thyer (dhe zvogëlimi i pastrimit të tokës). Priza e motoçikletave të rënda vendore nuk është e gjatë, por ka edhe një tërheqje të burimeve. Shtesa të veçanta për burimet do të ndihmojnë për të korrigjuar rastin, i cili duhet të urdhërohet, sipas Figura 6.

Nga gjashtëkëndor më 13 do të jetë e nevojshme për të mprehur zgjerimin 3 (2 copë), të cilat do të duhet të kthehen në shufrën e pirun 1, dhe të korrigjojë bllokimin e bllokimit 2. dhe në krye, në Hexaglet e gjashtëkëndëshit, stilolaps prizë me pullat amtare. Kjo futur jo vetëm që do të rikthehet gjatësia e puplave të pirun, por edhe pirja e tij do të bëhet pak e vështirë, sepse mungon gjithmonë ngurtësia e burimeve të sponduara.

Sinkronizues i karburatorëve.

Rregulloni sinkronizimin e karburatorëve nuk është aq e thjeshtë (lexoni më shumë për sinkronizimin). Pajisja e treguar në Figurën 7 do të ndihmojë një karburant për të ushqyer tjetrin nëse vendosja e sinkronizimit është paksa e mërzitur. Instalimi i kësaj pajisjeje, përveç operacionit të motorit të kundërt me një të butë, të qëndrueshëm dhe do të lejojë konsumin pak të reduktuar të karburantit. Jets kryesore të karburatorëve të rregullt me \u200b\u200bshënjimin 210 mund të zëvendësohen me avionë me shënjimin 185, të cilat kanë një bandwidth pak më të vogël.

Kjo do t'ju lejojë të zhgënjeni pak përzierjen e karburantit, i cili së bashku me ndezjen elektronike, (për të cilën) do të zvogëlojnë konsumin e karburantit (sidomos në kthesën mesatare), pa reduktuar fuqinë e motorit. Po, dhe nisja e motorit do të përmirësohet ndjeshëm, veçanërisht në mot të ftohtë.

Pajisja përbëhet nga dy rondele të bëra nga Durgle ose bronzi (bronzi) të instaluar në mes të kokave të cilindrit dhe karburatorëve. Në rondele duhet të jetë i dehur në zam epoxy (ose saldim të ftohtë) pajisje të bëra prej tuba bakri ose bronzi, me një diametër prej 8 - 9 mm. Washers vendosur në çdo kokë para karburatorit (midis karburatorit dhe fllanxhës së marrjes), me gaskets nga një paronite dhe pastaj të veshin një çorape gome rezistente ndaj Benz-rezistente në pajisje, duke lidhur pajisje të të dy rondele me njëri-tjetrin me njëri-tjetrin Hose dhe çorape (kryerja e një çorape nën motor).

Tani, nëse disa karburator nuk do të kenë karburant, do të ushqehet nga një përzierje e djegshme nga karburetori i dytë dhe ndërprerjet për çdo modes janë përjashtuar. Washers mund të bëhen jo si në raundin e vizatimit, por për t'i zbatuar ato në formën e fllanxhës së karburetorit dhe grykës së hyrjes, dhe polish skajet e fllanxhës, të cilën e bëra në motorin tim. Epo, nëse keni nevojë për sinkronizim të karburatorëve duke përdorur vakumometra, atëherë nga pajisje ju do të duhet për të hequr çorape që lidh ato dhe lidhni hoses nga vacumometers për ta.

Unë shpresoj se përshtatjet e thjeshta të përshkruara në këtë artikull do të ndihmojnë pronarët e motoçikletave të rënda të brendshme, më të shpejtë, më të lehtë dhe pa dëmtim të pjesëve për të riparuar biçikletën dhe madje edhe pak përmirësimin e karakteristikave të saj operacionale; Suksese për të gjithë.

Qëllimi i projektit ishte krijimi i një pajisje për montimin dhe disessembling burimet e pezullimit të makinave të pasagjerëve, fjalë të tjera për burime. Pajisja duhet të plotësojë shumë kërkesa. Duhet të përdoret për burimet e llojeve të ndryshme. Burime të lartësive të ndryshme, diametra të ndryshëm, ngurtësi. Duhet të jetë e lehtë për t'u përdorur dhe mirëmbajtur. Kërkesat e pajtueshme të sigurisë dhe ndryshojnë në besueshmërinë e lartë.

Për të punuar me pajisjen kërkon kualifikime minimale. Në mënyrë që të çmontojë pranverën nga një qëndrim teleskopik i një makine të udhëtarëve, keni nevojë për më poshtë: Së pari, sigurisht, hiqni raftin teleskopik nga makina, atëherë ju duhet të dorëzoni ajrin në një cilindër pneumatik për kapjen e divorcit në distancën e dëshiruar nga njëri-tjetri, dmth Për të angazhuar numrin maksimal të mundshëm të burimeve. Pas kësaj, është e nevojshme për të instaluar pranverë në pajisje dhe se si është thënë tashmë për të kapur numrin maksimal të kthesave, si dhe hooks kapur në mënyrë të besueshme mbajtur burimet burimet në mënyrë të besueshme. Tjetra, ne furnizojmë ajrin në një cilindër pneumatik që çon në lëvizjen e gripit dhe në këtë mënyrë shtrydh pranverën.

Pjesa kryesore e pajisjes është një cilindër pneumatik. Në pjesën e sipërme (në shufrën pneumatike), kapja është e bashkangjitur, në të cilën janë instaluar grepa për angazhimin e burimeve dhe është montuar në një shufër cilindër pneumatike me një arrë. Drejtpërdrejt në krye të cilindrit pneumatik është kapur më i ulët, në të cilin dy ndalesa për angazhimin e raftit janë futur.

Vetë konfiskimi i poshtëm mblidhet nga komponentët e mëposhtëm: kllapa në të cilën futen dy putrat në të cilat janë futur dy ndalesa. Pigjet lëvizin duke përdorur vidën në të cilën është prerë fije e djathtë dhe e majtë, dhe bushings me temat e duhura janë të shtypur në këmbë.