Kur dëgjoni për makina arabe, është e vështirë të imagjinoni se për çfarë lloj makinash po flasim. Me siguri shumë do të mendojnë se nënkuptojnë montimin lokal të të gjitha llojeve të makinave sportive dhe “hamshoreve” të tjera luksoze. Por Lindja me të vërtetë ka zhvillimet dhe prodhimin e saj automobilistik.
Pjesa më e madhe e makinave arabe u zhvillua dhe u prodhua në një nga shtetet më të pasura dhe më të zhvilluara të Lindjes - Arabia Saudite. Ata gjithashtu i kushtojnë vëmendje industrisë së automobilave në Emiratet e Bashkuara Arabe.
Njohuritë e automobilave mund të gjenden në vendet më pak të zhvilluara të botës arabe. Të tilla, për shembull, si Libia. Megjithatë, në këtë rast, si rregull, bëhet fjalë për krijimin e makinave për krerët e shtetit. Makina të tilla nuk u vunë në prodhim masiv.
Mjetet ushtarake meritojnë vëmendje të veçantë. Vendet e Gadishullit Arabik po zhvillojnë në mënyrë aktive prodhimin e automjeteve të blinduara. Kompanitë lokale po kalojnë gradualisht nga montimi i kamionëve amerikanë (Ford F-150) dhe japonezë (Toyota Hilux) në një prodhim të plotë të automjeteve të blinduara.
Gjithashtu në vitin 2013, në Katar Auto Show, arabët prezantuan supermakinën e tyre të parë të zhvilluar vetë.
Dhe tani gjëja më interesante - makina arabe me foto dhe përshkrime.
Supermakinat arabe
Bota arabe e supermakinave përfaqësohet nga dy kompani: Laraki dhe W Motors.
W Motors është me qendër në Dubai. Edhe pse themeluesi i saj është vendas nga Libani. Shkronja W është një shkurtim i fjalës angleze Wolf (ujk). Ky është pseudonimi i fëmijërisë së bashkëpronarit dhe drejtuesit të kompanisë, Ralph R. Debbas.
Ka dy makina sportive në formacionin W Motors - Lykan Hypersport dhe Fenyr SuperSport. Të dyja makinat bënë debutimin e tyre në ekspozitat në Gadishullin Arabik.
Lykan Hypersport u shfaq publikisht në panairin ndërkombëtar të automjeteve në Katar 2013. Në prezantim, prodhuesi e quajti idenë e tij "supermakina e parë arabe".
Faqja e internetit e kompanisë thotë se Lykan Hypersport përshpejton në 100 km / orë në 2.8 sekonda - një rezultat që nuk është inferior ndaj modeleve më të mira Ferrari dhe Lamborghini, dhe është i krahasueshëm me Tesla Model S në modifikimin e lartë.
Nën kapuç është një motor 3.7 litra 780 kuaj fuqi.
Shpejtësia maksimale është 395 km në orë.
Trupi i makinës është bërë nga fibra karboni. Por ky fakt zbehet në krahasim me materialet e tjera. Për shembull, qepjet në tapiceri të sediljeve janë prej ari. Dhe fenerët janë të veshur me diamante.
Përfaqësuesit e W Motors pranojnë se diamantet në fenerët janë një veprim ekskluzivisht PR. Nuk ka nevojë praktike për to. “Ky është truku ynë i marketingut. Njerëzit po flasin për këtë, "shpjegoi Ralph Debbas në një koment për CNN.
Kompania vlerëson Lykan Hypersport në 3.4 milionë dollarë.Prodhuesi e shpjegon çmimin e lartë me faktin se për këto para blerësi merr jo vetëm një supermakinë, por edhe mbështetje gjatë gjithë kohës kudo që ndodhet në botë. Nëse është e nevojshme, specialistët e W Motors janë gati të nisen me transport ajror privat.
Fenyr SuperSport
Një tjetër ekzemplar interesant arab është makina e blinduar Panthera. Është prodhuar nga Ares Security Vehicles me bazë në Dubai. Fillimisht, kompania e përdori atë si shasi. Sidoqoftë, ajo më vonë e braktisi atë në favor të Toyota LandCruiser.
Klasikët arabë
Një nga makinat e para arabe - Ramses. U lançua në prodhim në vitet 1950 në Egjipt. Makina u zhvillua nga NSU gjermane në partneritet me automobilistikën lokale Egjiptiane. Makina e vogël gjermane NSU Prinz 30 u mor si bazë.
Emiratet e Bashkuara Arabe janë një vend ku do të takoni makinat më të shpejta, më të bukura dhe më të çmendura, sepse lumenjtë e naftës dhe tufat e dollarëve i lejojnë ata të jetojnë me luks dhe të lëvizin me makinat më të mira. Sheikët arabë janë njohës të makinave ekskluzive, kështu që disa prodhues janë përpjekur të prodhojnë një makinë unike për klientët e tillë në një kopje të vetme.
Nissan Patrol GT-R 2017
Makina duket pak e ndryshme nga gjenerata e pestë "Patrol", por teknikisht, këto janë makina krejtësisht të ndryshme. Nën kapuçin e "bishës" arabe fshihet një motor 1900 kuaj fuqi me një vëllim prej 4.1 litrash, i cili është huazuar nga Nissan GT-R. E gjithë pjesa e brendshme dhe shasia janë marrë nga e njëjta makinë, duke lënë vetëm trupin e zhveshur të xhipit. Sipas të dhënave të mbërritjes, Partol është në gjendje të kapërcejë në fillim Porshe 918 të re dhe të shkojë përtej horizontit. Lyerja e trupit në ngjyrë të bardhë të shtrenjtë, si dhe kompleti individual i trupit, theksojnë karakterin e një prej SUV-ve më të shpejtë.
Merimanga gjigante
Kjo është një makinë e vërtetë me porosi e ndërtuar nga themeli. Në pronësi ekskluzive të Sheikh Hamad bin Hamdan Al Nahyan. Përkthyer, emri i makinës do të thotë - "merimangë gjigante". Në përgjithësi, si bazë u mor Jeep Wrangler SUV, i cili u shndërrua në një makinë të stilit të viteve 30-40 të shekullit të 20-të. Korniza për kabriolin u huazua nga kamionçinë Ford F-150. Grila e madhe e kromit dhe fenerët janë marrë nga traktori amerikan International ProStar. Qershia mbi tortën e kësaj makine është motori i saj. Kjo është një njësi benzine në formë V, 400 kuaj fuqi nga një markë e panjohur makine.
Dodge vagon me energji elektrike
Një tjetër lodër e një tjetër shehu arab. Makina shquhet për faktin se është bërë kopje e kamionit legjendar Odge, e zmadhuar 8 herë! Masa e këtij përbindëshi është afërsisht 50,000 kg. Kamioni përmban dhoma reale, një kuzhinë dhe një banjë, dhe secila është me ajër të kondicionuar. Porta e pasme mund të paloset mbrapa për të rritur zonën e ndenjësisë. Vlen të përmendet se kamioni është në gjendje të lëvizë në mënyrë të sigurt në rrugët publike. Njësia me naftë me një kapacitet prej 300 "kuajsh" nuk lejon që makina të lëvizë shpejt. Sot kjo makinë e madhe zë vendin e saj në muze.
Buchmann w100 600
Një makinë e ndërtuar nga B + B Autoexclusive, e porositur nga Mbreti i Arabisë Saudite në 1980. Kjo kompani ishte e angazhuar në faktin se, në bazë të makinave serike, krijoi një transport vërtet ekskluziv që mahniti me fantazinë e ekzekutimit. Makina për mbretin e Arabisë ishte e bazuar në Mercedes W 100. U deshën 4 muaj për të bërë një makinë të plotë. Janë prodhuar gjithsej 9 makina të tilla.
Lotec C1000
Në vitin 1994, Lotec mori një urdhër nga Sheikhu për të krijuar makinën më të shpejtë dhe më të fuqishme në planet. Një vit më vonë, u shfaq një makinë 1000 kuaj-fuqi, me një vëllim prej 5.6 litrash. Trupi ishte bërë tërësisht nga fibra karboni. Makina sportive ishte e bazuar në Mercedes-Benz. Kjo është makina e parë e pasagjerëve që arriti të “shtrydhë” 1000 kuaj fuqi nga një motor benzine. Shpejtësia maksimale është 430 km / orë, dhe përshpejtimi në "qindra" është 3.2 sekonda. Kostoja e një "pajisje" të tillë është 3,500,000 dollarë. Kjo makinë e shpejtë u bë babai i BugattiVeyron, i cili ishte në gjendje të përsëriste të njëjtën fuqi dhe shpejtësi vetëm pas 20 vjetësh.
McLaren X 1
Një format ekskluziv i vërtetë i vetëm i bazuar në McLaren MP4-12C. Forma e trupit shpesh krahasohet me një patëllxhan, një piano të madhe, një stuhi perandorake. Nuk u bë i ditur emri i klientit, i cili dëshironte diçka të pazakontë dhe të veçantë. Makina kushtoi 6,000,000 dollarë. Debutimi i supermakinës u zhvillua në 2012 në ekspozitë.
Tani për makinat e prodhimit që janë bërë sipas pëlqimit të sheikëve dhe të afërmve të tyre.
Toyota Land Cruiser
SUV japonez është një nga makinat e preferuara të sheikëve. Ai gjithashtu merr pjesë në argëtime të tilla si lëvizja me një shpejtësi prej 200 km / orë, duke hyrë në një rrëshqitje të kontrolluar, duke krijuar një pamje të jashtëzakonshme. Kjo është e mundur falë një motori të fuqishëm 4 litra, një pezullimi të akorduar siç duhet që parandalon rrotullimin anësor dhe një sërë sistemesh sigurie me asistencë elektronike.Mitsubishi Lancer Evolution X
Makina sportive me turbocharge ka pushtuar gjerësinë e autobahnave arabe për një kohë të gjatë, duke u kërkuar shumë nga të pasurit në Emiratet. Përshpejton në më pak se 6 sekonda.Toyota Hilux
Është gjithashtu një makinë shumë e zakonshme dhe kamionçinë më popullor. Falë besueshmërisë, dimensioneve të mëdha dhe fuqisë së lartë.Toyota Camry
Ai gjithashtu u bë i preferuar edhe në mesin e sheikëve. Një automjet i thjeshtë dhe solid që është argëtues për t'u drejtuar në rrugët e gjera dhe të lëmuara të Emiratet e Bashkuara Arabe. Vlen të përmendet se në Emiratet 90% e makinave të prodhimit të nivelit të lartë janë japoneze.Rreth legjendave: "Sheikhovoz"
Mercedes –BenzW126 është një makinë e klasit të biznesit që është bërë legjendë në industrinë gjermane të makinave, dhe ka marrë pseudonimin "Sheikhovoz". Vetë emri flet vetë. Makina gjermane ishte jashtëzakonisht e popullarizuar në mesin e sheikëve. Prodhuar në trupa sedan, kupe dhe limuzine. Vetëm këto makina përdoreshin për udhëtime në takime diplomatike. Sheikhoz ishte një mjet jashtëzakonisht i besueshëm dhe i gjerë. Dizajni i jashtëm dhe i brendshëm në një stil minimalist por që tregon status. Me një shpejtësi prej 200 km / orë dhe më shumë, kishte një ndjenjë se po lundronit në një anije.
Një arsye tjetër për popullaritetin dhe kërkesën e përhapur ishte se Mercedes nuk kishte konkurrentë të denjë në atë kohë. Seria BMW7, e cila u prodhua deri në vitin 1986, ishte plotësisht e mërzitshme dhe e padukshme. Pasi u lirua W140 e re e klasës S - kërkesa për këto makina në lindje ra, për ndonjë arsye të panjohur, sheikët filluan të shikojnë nga afër klasën e biznesit nga marka Lexus. Sot në Emiratet e Bashkuara Arabe, në muzetë e sheikëve, mund të gjesh ende Mercedes, pasi është kthyer në një legjendë të vërtetë të Lindjes, dhe makina më masive. Emiratet e Bashkuara Arabe janë një vend ku do të gjeni makinat më ekskluzive, më të rralla dhe më luksoze që nuk do t'i gjeni askund tjetër.
Pasuria dhe ekstravaganca e sheikëve arabë janë bërë prej kohësh emra të njohur dhe të gjithë e dinë se dëshirat e tyre, dhe më e rëndësishmja, mundësitë e tyre janë aq të larta sa ato rrokaqiejt mahnitëse që shpojnë retë që notojnë mbi Dubai. Vetë Dubai është praktikisht kryeqyteti i parajsës së supermakinave të Lindjes së Mesme, ku mund të shihni makina që ekzistojnë jashtë universit të përbashkët me katër rrota. Megjithatë, kjo veçanti nuk është e mjaftueshme për pronarët e tyre - targat shërbejnë si një dekorim shtesë dhe konfirmim i statusit. Ekskluzive, jo standarde dhe jashtëzakonisht e shtrenjtë, natyrisht.
Goditja e çekiçit të ankandit në JW Marriot Marquis në Dubai shkaktoi një luftë të vërtetë, në të cilën, si zakonisht, mund të kishte vetëm një fitues. Nga 16 pretendentët për fitoren, më me fat (lexo: i pasur dhe këmbëngulës) ishte biznesmeni indian Balvinder Sahani, i cili shtoi një shenjë D5 në koleksionin e tij të targave ekskluzive. Sa dha ai për të? Tridhjetë e tre milion dirhemë - Në fund të vitit 2016, kur u bë marrëveshja, kjo ishte ekuivalenti i 9 milion dollarëve. Pllaka e lakmuar bashkoi dy ato po aq të vlefshme, të cilat me një numër zbukuruan dy Rolls-Royce nga gjashtë, që strehoi garazhin e Sahanit.
Pasioni i tij për numrat e bukur filloi në vitin 1995 me blerjen e një numri telefoni ekskluziv. Megjithatë, nga ky hobi nuk përfiton vetëm vetë Sakhani, por edhe fondacione bamirësie që marrin një pjesë të të ardhurave nga shitja e ekskluziviteteve: rezulton se gjatë jetës së tij biznesmeni ka dhuruar në total mbi 100 milionë dirhemë. Për më tepër, ai ka shenja unike regjistrimi jo vetëm në Dubai, por edhe në Kuvajt dhe Indi.
targa me numrin "1"
“Blerja e numrave unikë është një investim i mirë,” thotë Walid Abdul Khadir, një sipërmarrës me bazë në Emiratet, i cili vetë shpenzoi gati një milion dollarë për targën O18. “Investimi në targa është pjesë e biznesit tim dhe kam besim në vlerësimin tim për vlerën e tyre në të ardhmen. Unë personalisht i kam parë dhomat, kostoja e të cilave është rritur në mënyrë eksponenciale gjatë disa viteve”, shtoi ai.
Kuptohet, ai nuk po shpif: targat me një ose dy shifra mbeten një simbol statusi në botën arabe. Në vitin 2008, Saeed Al Khoury vendosi një rekord duke blerë një pllakë "1" për 14 milion dollarë. Vetë targa ishte varur në një Pagani Zonda, e cila kushtoi 1.4 milionë - dhjetë herë më lirë se targa e saj.
Në foto: Pagani Zonda “1999-2017 Dhe nëse 14 milionë ju duken një shumë e tepruar për një copë metali dhe një hyrje në departamentin e transportit, atëherë ... nuk jeni vetëm - shumë shpenzojnë shumë më pak për tabela. Le të hedhim një vështrim në kronologjinë e zhvillimit të këtij argëtimi.
Për shembull, Roman Abramovich në vitin 2006 pagoi vetëm mbi 400 mijë dollarë për numrin VIP 1.
Mike McCumbus në të njëjtin vit dha 450 mijë për një numër me mbishkrimin M1.
Disa vjet më vonë, në 2008, Afzal Khan theu këtë rekord duke varur një shenjë F1 në McLaren e tij për 600,000 dollarë - jo në F1, siç mund të supozohet dikush, por në një SLR.
Talal Ali Mohammed Khoury ishte i pari që kaloi në renditjen shtatëshifrore të shumave, duke numëruar pothuajse 5 milionë dollarë për numrin "5". I pa kënaqur me një pesë, ai mori numrin 55 për 1.1 milion për ndryshim. Dikush do të mendonte se numri 5 është me fat për të - por ai vetë shpjegoi se "numrat nuk kanë absolutisht asgjë për të".
Epo, ne tashmë e njohim pronarin e numrit D5 në mungesë - ky është Balvinder Sahani, i cili pagoi 9 milionë dollarë për të.
Supermakinat e braktisura
Mund të duket se në një vend ku shufrat e arit shiten në makinat shitëse dhe ku targat e tjera janë më të shtrenjta se makinat, gjërat kanë shkuar gjithmonë po aq shkëlqyeshëm sa sot. Sidoqoftë, kjo nuk është kështu - dikur kishte një shkretëtirë në vendin e Dubait, dhe vetëm zhvillimi i fushave të naftës ndihmoi qytetin të zhvillohej. Tani burimet e të ardhurave janë diversifikuar - nuk është vetëm dhe jo aq shumë naftë, por edhe turizëm, dhe shitja e pasurive të paluajtshme, dhe shumë më tepër. Në video mund të shihni qartë se ku filloi Dubai dhe për çfarë erdhi.
Megjithatë, edhe gjatë kohës së naftës, orari i zhvillimit nuk shkonte gjithmonë drejt - për shembull, pas krizës globale financiare të vitit 2008, disa biznesmenë u larguan nga vendi, duke braktisur makinat e tyre të shtrenjta në aeroport dhe në qytete. Fotot e ekskluzivëve të braktisur si Ferrari Enzo, të mbuluara me një shtresë pluhuri nën diellin përvëlues, ende banojnë në pafundësinë e internetit, duke i bërë njohësit dhe amatorët të vrenjten.
Supermakinat e pa braktisura
Ndoshta kjo pikë duket si diçka e qartë, por do të ishte gjithashtu e padrejtë ta përjashtonim atë. Në fund të fundit, supermakinat dhe Emiratet e Bashkuara Arabe janë koncepte po aq të pandashme sa "Valery Leontiev" dhe "dashnor i përjetshëm dhe zemërthyer i përjetshëm". Por çfarë të themi - në fund të fundit, të gjithë e dinë që në Dubai edhe policia pret në kopje të tilla që oligarkët e tjerë nuk i kishin ëndërruar kurrë: në garazhin e tyre nuk ka vetëm Bentley Continental "të lëmuar" dhe Mercedes SLS, por edhe Lamborghini Aventador, Ferrari FF. dhe Bugatti Veyron... Pra, fillimi i shitjeve të Bugatti Chiron në Departamentin e Policisë së Dubait me siguri priste jo më pak biznesmenë nga majat e Forbes.
Showroom-et më mahnitëse në botë
Dhe kjo është gjithashtu e pritshme - në fund të fundit, supermakinat duhet të shiten diku, dhe nëse shisni gjysmën e asaj që lëshoni në një vend, atëherë ky vend duhet të mbahet mend dhe të shënohet me diçka të veçantë. Për shembull, për të punësuar një stilist që krijoi projektin e teatrit Opéra de la Bastille në Paris për të zhvilluar një sallë ekspozite dhe për të planifikuar një hapësirë për tre kilometra katrorë. Kjo është ajo që bëri Lamborghini - por jini të sigurt, të tjerët nuk janë padyshim shumë prapa tyre.
Goma me ar dhe diamante
Do të ishte e çuditshme të besohej se në supermakina, flori dhe targa, fantazia e të pasurve do të thahet dhe mbeturinat do të marrin fund. Në vitin 2016, Z Tyre - meqë ra fjala, me qendër atje, në Dubai - prezantoi një grup gomash me prerje diamanti dhe ar 24 karatësh. Çmimi për materialin harxhues ishte 600 mijë dollarë për komplet. Epo, ata e bënë atë, padyshim, për të qetësuar ata që u ankuan se 30,000 për një komplet Michelin Super Sport për Bugatti Veyron e tij ishin shumë të shtrenjta. Për gomat punuan si argjendaritë italianë ashtu edhe specialistët vendas që morën pjesë në dekorimin e pallatit në Abu Dhabi.
Blini një shtëpi - merrni një Lamborghini si dhuratë
Sidomos për ata që hezitojnë në zgjedhjen e investimit në një supermakinë apo pasuri të paluajtshme, kompania e Dubait Damac ka shpallur një promovim "blej një shtëpi - merr një Lambo si dhuratë". Duke blerë pasuri të paluajtshme prej tyre, ju bëheni pronar i një Lamborghini Huracan - dhe kjo është një ofertë e shkëlqyer, sepse paratë e kursyera mund të blejnë numra të mirë për makinën.
Foto: Lamborghini Huracan "2014 – sot. Nëse, duke jetuar në Emiratet, ende nuk keni mundësi të blini një shtëpi nga Damac, atëherë keni një zgjedhje tjetër: thjesht të jeni një shofer i ndërgjegjshëm dhe që i bindet ligjit. Sigurisht, askush nuk ju premton Lamborghi, por nëse bëni patinazh për një vit të tërë pa shkelje, mund të merrni pjesë në një llotari speciale, kryesore nga 1500 çmimet në të cilën është një makinë e re. Një skemë e tillë dinake u shpik nga Departamenti i Policisë Rrugore të Dubait për të reduktuar vdekjet në rrugë - në fund të fundit, deri në vitin 2020, sipas planeve, duhet të reduktohet në zero.
Në vend të një përfundimi
Rashid ibn Said Al Maktoum, Sheiku dhe emiri i parë i Dubait, një herë tha: "Gjyshi im hipi në një deve, babai im hipi në një deve, unë ngas një Mercedes, djali im ngas një Land Rover, djali i tij do të hipë në një Land Rover, por djali i tij do të kalërojë një deve."
Zakonet arabe mund t'i pëlqejnë dikujt, por jo dikujt. Por do të ishte e padrejtë të mohohej kontributi i tyre në historinë botërore të automobilave. Epo, përveç kësaj, ne kemi ndodhur të jetojmë në atë interval relativisht të shkurtër midis deveve dhe deveve.
Sa herë që përdoren fjalët "makina arabe", është e vështirë të imagjinohet diçka specifike. Më shpesh, fotografitë e makinave sportive të rralla, luksoze dhe me porosi shfaqen në tru. E gjithë kjo nuk është aq larg nga e vërteta, sepse sheikët janë shumë të dhënë pas shpejtësisë së madhe dhe stilit të shkëlqyer. Sidoqoftë, jo secila nga makinat e sjella është një makinë e huaj; ka edhe zhvillimet e tyre këtu.
Shtëpia e parë blockchain e shitur në MB
1. Lykan Hypersport
Makina u shfaq në Katar në vitin 2013. Pastaj prodhuesi nuk hezitoi ta quante krijimin e tij "supermakina e parë arabe". Makina përshpejton në 100 km / orë në 2.8 sekonda mbresëlënëse. Shpejtësia maksimale është e kufizuar në 395 km / orë. Makina i bën të gjitha këto falë motorit 3.7 litërsh që prodhon 780 kf. Trupi i makinës është prej fibër karboni, dhe modeli edhe sot duket mjaft modern.
2. Fenyr SuperSport
Makina debutoi në nëntor 2015 në një ekspozitë në Dubai. Një motor 4-litërsh i prodhimit gjerman me një kapacitet prej 900 "kuajsh" ishte vendosur nën kapuçin e makinës. Makina "arrin" 100 km / orë në 2.7 sekonda. Shpejtësia maksimale ishte e kufizuar në mënyrë elektronike në 400 km / orë. Në total, kompania prodhon jo më shumë se 25 automjete në vit.
3. Laraki Fulgura
Laraki Fulgura e pabesueshme u shfaq për herë të parë në vitin 2002 në Motor Show në Gjenevë. Kjo makinë nuk mund të quhet një supermakinë që është krijuar nga e para. Makina ishte e bazuar në Lamborghini Diablo. Ngjashmëritë mes tyre mund të shihen edhe në nivel trupor. Makina përshpejtoi në 100 km / orë në 3.3 sekonda, dhe shpejtësia maksimale ishte 398 km / orë.
Njihuni me makinën e parë të ndërtuar në Arabinë Saudite. Makina u zhvillua nga Universiteti King Saud. U deshën dy vjet për ta krijuar atë. Makinën e prezantoi në vitin 2010. Më pas ishte planifikuar që uzina të kishte 20 mijë të tilla makina. Në atë kohë, u kryen një seri e tërë testesh përplasjeje jashtëzakonisht kurioze, për shembull testi i përplasjes me deve.
Një projekt sedan nga Arabia Saudite, i cili u zhvillua së bashku me një kompani nga Malajzia. Prodhimi serik filloi vitin e kaluar. Makina pozicionohej si makinë, e destinuar kryesisht për konsum të brendshëm.