Tifozët e shpejtësive të larta preferojnë makina sportive. Dhe biçikletat pothuajse gjithmonë mbeten në vendin e fundit, sepse nuk mund të ecin aq shpejt sa makinat. Sidoqoftë, në kohën tonë po shfaqen automjete unike me dy rrota që janë të afta të arrijnë shpejtësi të konsiderueshme. Cila biçikletë mund të konsiderohet me të drejtë biçikleta më e shpejtë në botë?
Shtegu i Zi nga PG-Bikes
Në vitin 2010, prodhuesi i famshëm gjerman i biçikletave prezantoi biçikletën më të lehtë dhe më të shpejtë në botë, e cila është gjithashtu shumë e shtrenjtë. Ky mjet 18 kg mund të arrijë shpejtësi deri në 100 km/h, që është një shifër shumë mbresëlënëse për një makinë me dy rrota. Kostoja e tij është afërsisht 80,000 dollarë, por kopja e parë u ble për 120,000 dollarë.
Black Trail VT-01 nuk është një biçikletë e zakonshme me shpejtësi. Nën kornizë ka një motor me fuqi 1.2 kW. Është ky element që lejon këtë biçikletë elektrike inovative të përshpejtojë në shpejtësi të larta. Motori mundësohet nga një bateri litium-jon me një kapacitet që mjafton për të lëvizur biçikletën 200 km. Koha e karikimit për sistemet elektrike varion nga tridhjetë minuta në tre orë, pas së cilës biçikleta është në gjendje të udhëtojë një distancë të gjatë.
Ergonomia, dizajni elegant, përdorimi i materialeve të teknologjisë së lartë në dizajn (titan, karbon, alumin, fibër karboni, magnez), prania e një kompjuteri në bord, dritat e frenave, sedilja dhe dorezat e zbukuruara me lëkurë të shtrenjtë - e gjithë kjo e bën biçikletën objekt ëndrrash për dashamirët e rekreacionit aktiv. Dhe pavarësisht kostos së lartë, ka shumë njerëz që duan të blejnë vetë një automjet të tillë me dy rrota.
Janë prodhuar gjithsej 667 biçikleta të tilla. Prodhuesi u ofron klientëve që planifikojnë të blejnë një biçikletë për të zgjedhur një numër serial individual. Disa nga këto automjete elektrike, të cilat tashmë kanë hyrë në Librin e Rekordeve, tashmë janë blerë nga koleksionistët. Megjithatë, shpejtësia e zhvilluar nga ky automjet nuk është më e larta - ka modele biçikletash që janë të afta të lëvizin me shpejtësi edhe më të larta.
Ky zhvillim nga AeroVelo mund të udhëtojë me shpejtësi deri në 140 km/h. Përveç faktit që kjo është një nga biçikletat më të shpejta në botë, ajo është mjaft interesante edhe në pamje. Biçikleta e ka marrë emrin nga shkronja greke që do të thotë "shpejtësi". Dakord që në shikim të parë ky mjet vështirë se mund të quhet biçikletë. Ajo u krijua me një guaskë aerodinamike, të cilën krijuesit e quajtën "fshikëz". Kjo guaskë e bën biçikletën të duket shumë interesante dhe gjithashtu ka shumë më pak tërheqje që kanë makinat sportive "cool".
Kjo biçikletë nuk ka xhami, dhe kalorësi brenda "fshikëzës" është pothuajse në një pozicion të shtrirë dhe shikon se çfarë po ndodh nga jashtë falë një kamere të vogël. Krijuesit e biçikletës mrekullibërëse thonë se ndërsa një dizajn i tillë nuk do të prodhohet për tregun më të gjerë - detyra kryesore e Eta-s tani për tani është t'u tregojë biçikletave me shpejtësi të lartë se shpejtësia mund të jetë shumë më e lartë.
Një biçikletë me shpejtësi mahnitëse nga Francois Gissy
Me këtë automjet, çiklisti François Gissy mundi të vendoste një rekord të ri shpejtësie në kategorinë me dy rrota - çiklisti arriti një shpejtësi prej 333 km/h. U deshën vetëm 4.8 sekonda për të përshpejtuar në këtë shpejtësi. Prandaj, kjo automjet me të drejtë mund të quhet biçikleta më e shpejtë në botë. Për herë të parë, kërkuesi i emocioneve përshpejtoi biçikletën e tij në 286 km/h. Dhe tani francezi ëndërron të arrijë një shpejtësi edhe më të madhe prej 400 km/h nga biçikleta e tij.
Një tipar i veçantë i kësaj biçiklete, të krijuar nga vetë francezi së bashku me mikun e tij, është prania e një motori rakete (fuqia e tij është 560 kf), i cili është prodhuar nga kompania suedeze Exotic Thermo Engineering. Biçikleta e raketës ka një dizajn paksa të zgjatur, por në pamje është mjaft e ngjashme me një biçikletë të zakonshme. Ajo ka pedale, pa të cilat një automjet nuk mund të quhet më biçikletë. Francezi mund të lëvizë duke pedaluar nëse nuk është me nxitim.
Karburanti për biçikletën e raketës është i përqendruar 90 përqind peroksid hidrogjeni. Karburanti është i ekspozuar ndaj një katalizatori argjendi, i cili nxit ndarjen e tij në oksigjen dhe ujë, i cili siguron presion të lartë në dhomën e motorit. Biçikleta është projektuar për të përballuar me lehtësi shpejtësi ultra të larta. Me një përshpejtim marramendës, biçikleta me raketë mund të konkurrojë lehtësisht me makinën sportive Ferrari F430. Për më tepër, në sfondin e biçikletës me raketë, kjo e fundit dukej si një automjet mjaft i ngadaltë në garën e radhës të francezit.
Biçikleta është një nga shpikjet më të mëdha të njerëzimit. Pa asnjë dyshim. Nuk dihet me siguri se kur saktësisht dhe nga kush u shpik ky mjet i mrekullueshëm transporti. Në përgjithësi pranohet që biçikleta u shfaq në fillim të shekullit të 19-të. Dhe që atëherë, çdo person ka qenë çiklist të paktën një herë në jetën e tij. Më shumë se dy shekuj më vonë, ne mund të shohim se sa shumë ka evoluar biçikleta si një shpikje. Sot, pa u zhytur në një analizë të thellë, bazuar vetëm në përvojën tonë, mund të themi me besim se ka dhjetëra biçikleta të ndryshme të specializuara, në mos qindra. Aty njihen të gjithëve një/dy/tre rrota, qytet, mal, shpejtësi të madhe, hibride e shumë të tjera. Disa teknologji të përdorura në ndërtimin e biçikletave sot do të ishin perceptuar si "hapësirë" njëzet vjet më parë. Por ka edhe ekzemplarë krejtësisht ekzotikë, të vetëm.
Tani do të flasim për një produkt tjetër të ri në botën e biçikletave, i cili është i aftë të zhvillojë shpejtësi tepër të larta, por në të njëjtën kohë dallohet nga thjeshtësia e tij dhe drejtohet ekskluzivisht nga fuqia muskulore e këmbëve. Kompania e biçikletave Donhou 
është me qendër në Londër dhe u themelua nga një burrë i cili ka qenë "i sëmurë" nga biçikletat që në fëmijëri, përmes duarve dhe këmbëve të të cilit kalonin të dy biçikletat e zakonshme të kënaqësisë, BMX dhe biçikletat malore (natyrisht, të gjitha ato përdoreshin për qëllimin e synuar. ). Tom Donghoo, pasi kishte fituar një përvojë të konsiderueshme në çiklizëm, vendosi të krijojë një prodhim të vogël dhe të fillojë me prodhimin e kornizave të biçikletave të punuara me dorë dhe me porosi. Për habinë dhe lumturinë e themeluesit, fabrika tregoi rritje mjaft të shpejtë dhe tashmë iu dha dy çmime prestigjioze në 2011 dhe 2012. U vendos të krijohej një biçikletë e plotë që do të befasonte shumë dhe do t'i sillte famë dhe lavdi të madhe kompanisë. Kështu, në prill, si pjesë e spektaklit Bespoked Bristol 2013, u prezantua Donhou "Biçikletë 100 mph". Emri është shumë i thjeshtë dhe tregues - një biçikletë që arrin një shpejtësi prej 100 milje në orë (160 km/h).
Vizualisht, biçikleta dallohet nga një veshje vërtet gjigante Royce, e cila ka një diametër 17 inç dhe ka 104 dhëmbë. Zinxhiri është aq mirë i matur sa që garantohet se nuk do të bjerë me shpejtësi mbi 70 mph. Biçikleta gjithashtu përmban një formë ovale të tubave të kornizës së çelikut, e cila siguron stabilitet më të mirë me shpejtësi të lartë. Bërja e një kornize të tillë nga alumini doli të ishte mjaft sfidë. Pozicioni i ulur i timonit, i zhvendosur drejt rrotës së përparme, ndihmon në reduktimin e tërheqjes aerodinamike. Vëmendje e veçantë i është kushtuar sistemit të frenimit. Frenat furnizohen nga SRAM dhe AVID. U vendos që të vendoset një fren disk në pjesën e përparme, sepse është rrota e përparme që mban pjesën më të madhe të peshës kur shpejtësia ulet. Në pjesën e pasme, ne u mjaftuam me një frenim të rregullt, qëllimi kryesor i të cilit është të ndihmojmë çiklistin të ngadalësojë pedalet. Për shkak të ingranazheve të mëdha, biçikleta ka një sasi të mjaftueshme çift rrotullues. Nga ana tjetër, kjo biçikletë që thyen rekord nuk është e dizajnuar qartë për udhëtime të gjata. Vetëm nëse çiklisti nuk ka super qëndrueshmëri.
Siç thotë kreu i kompanisë, ai e krijoi këtë biçikletë në atë mënyrë që pamja e saj të ngjante me pamjen e ekzemplarëve mesatarë që zakonisht bëhen për klientët e kompanisë. Nëse hiqni marshin dhe mbyllni sytë te timoni i ulur, atëherë modeli mund të kalojë lehtësisht për një biçikletë shtëpiake. Mbetet për t'iu përgjigjur disa pyetjeve më interesante - kur dhe a u vendos rekordi i shpejtësisë? Fatkeqësisht, për momentin Tom nuk ishte në gjendje të arrinte shpejtësinë e vlerësuar 160 km/h. Gjithçka që ai mund të shtrydhte nga vetja (fjalë për fjalë) ishte 100 km/h. Për të përshpejtuar në 160 km/h të deklaruar, kompania ka nevojë për një çiklist me përvojë dhe të guximshëm, në mënyrë ideale një profesionist nga çiklizmi, të cilin Tom po kërkon aktualisht. Pra, emri krenar i produktit të ri “Biçikletë 100 mph” mbetet i vlefshëm. Për më tepër, thuhet se kjo shpejtësi mund të arrihet në një rrugë të drejtë, në vend që të rrokulliset nga një kodër. Ky është një tjetër detaj interesant për t'u theksuar.
Ne dimë shumë më tepër sesa për çiklistët e shquar. Kjo sepse Formula 1 promovohet shumë më tepër sesa Tour de France. Megjithatë, ka shumë çiklistë të mrekullueshëm në botë që kanë befasuar botën me aftësitë e tyre. Pra, cilët janë çiklistët më të shpejtë?
1 Fred Rompelberg
Rekordi absolut botëror i shpejtësisë prej 268 km/h u vendos nga çiklisti holandez Fred Rompelberg. Në 1995, ai përshpejtoi me një shpejtësi të tillë në Banesat e Kripura Bonneville në Utah (SHBA) - kjo është një fushë e sheshtë e formuar nga depozitat e kripës. Një komponent tjetër i suksesit të tij ishte zilja e ajrit nga automjeti përpara dhe raporti maksimal i marsheve. Megjithatë, vlen të theksohet se. Herën e fundit, Rompelberg arriti një shpejtësi prej 220 km / orë dhe ra nga biçikleta e tij, si rezultat i së cilës atleti mori më shumë se një duzinë fraktura.
2 Christian Taillefer
Rekordi botëror për shpejtësi në një zbritje u vendos nga francezi Christian Taillefer. Ai përshpejtoi në 212 km/h me një biçikletë speciale. Atleti po udhëtonte përgjatë një piste skish të mbuluar me akull në Francë. Arritja e një shpejtësie kaq të madhe u mundësua nga reduktimi maksimal i rezistencës së ajrit, i cili u arrit falë një kornize të sheshtë të veçantë, timonit të sheshtë dhe getave të ngushta për kalorësin.
3 Markus Stoeskl
Në vitin 2007, atleti austriak Markus Stoeskl vendosi një rekord për çiklizëm malor në dëborë. Në vendpushimin malor të lartë të La Parva (Kili), çiklisti arriti të përshpejtojë në 210 km/h.
4 Eric Barone
Një tjetër francez, Eric Barone, arriti shpejtësinë 130 km/h teksa po ecte nga shpati i një vullkani të shuar në Nikaragua. Ai arriti të mposhtë rekordin e mëparshëm prej 118 km/h, të cilin ai vetë e bëri në vitin 1999 në Ishujt Havai. Vërtetë, zbritja në Nikaragua nuk ishte pa incidente, si rezultat i së cilës biçikleta e Eric u shpërtheu në 2 pjesë në një pjesë shkëmbore të shpatit. Vetë atleti mbijetoi për mrekulli, por mori lëndime të shumta.
Pas atij incidenti, Eriku organizoi dy herë të tjera zbritje nga malet dhe pati mjaft sukses.
Studenti holandez Sebastian Bovier ishte në gjendje të arrinte shpejtësi deri në 133 km/h. Kjo shpejtësi aktualisht konsiderohet maksimumi në terrene të sheshta, përveç nëse, sigurisht, merret parasysh ngasja me ndihmën e disa mjeteve të jashtme. Udhëtimi u zhvillua në fushat e Nevadës.
6 Murhay
Një rekord shumë i pazakontë u vendos nga çiklisti Murhay në vitin 1899. Ai mundi të përshpejtonte në 90 km/h, megjithëse e përshpejtuan me ndihmën e një lokomotivë me avull. Por megjithatë, në atë kohë kjo ishte një shpejtësi shumë e respektueshme.
7 Chris Boardman
Sa i përket rekordit të orës UCI, ai u thye nga çiklisti anglez Chris Boardman në 1996 në Mançester. Ky rezultat u arrit duke përdorur një biçikletë të pajisur me një kornizë të derdhur, një timon të veçantë dhe një rrotë të pasme me disk. Megjithatë, ky rekord nuk u njoh zyrtarisht.
8 Ondrej Sosenka
Për momentin, rekordi i njohur zyrtarisht i UCI është 49.7 km në 1 orë. Është instaluar nga çiklisti çek Ondrej Sosenka. I solli sukses.
9 Francesco Moser
Rekordi për një version tjetër në çiklizëm u thye në 1984. Çiklisti italian Francesco Moser ngas një biçikletë rrugore me rrota disqe me një shpejtësi prej 51.15 km/h. Thashethemet thonë se Francesco përdorte droga stimuluese, të cilat tani do të njiheshin si doping. Por duke qenë se ato nuk ishin të ndaluara në atë kohë, procesverbali u pranua.
10 Eddie Merkh
Paraardhësi i Franceskos ishte Eddie Merch, i cili vendosi një rekord prej 49.4 km në 1 orë. Me një shpejtësi të tillë ai hipi në Velodromin Olimpik në kryeqytetin e Meksikës.
Siç e shohim, shumë çiklistë mund t'u japin disa pjesëmarrësve të mitingut një fillim. Për më tepër, çiklistët nuk janë më pak të rrezikuar - këtu çdo lëvizje e gabuar gjithashtu mund të përfundojë shumë trishtuar. Por kur i ka ndaluar kjo sportistët?
Sot, shumë kompani po zhvillojnë një lloj të veçantë transporti, i cili dallohet për shpejtësinë e tij të lartë në kombinim me mjedisin. Me përpjekje të përkushtuara, u krijua biçikleta më e shpejtë në botë. Shumë rezultate të rëndësishme tashmë janë arritur në zhvillimin e kësaj zone.
Nuk ka nevojë të debatoni se cila është biçikleta më e shpejtë në botë. Për momentin, modeli më i shpejtë është ai i zhvilluar në vitin 2009 nga kompania gjermane PG Bikes në Regensburg. Quhej Shtegu i Zi. Shpikësi i saj është Manuel Oster. Black Trail u deshën rreth 9 muaj për t'u zhvilluar. Gjithashtu kërkoheshin 3 milionë euro investime.
Black Trail është me të vërtetë biçikleta më e shpejtë në botë, megjithatë peshon vetëm rreth 20 kg. Ky është i aftë të përshpejtojë në një shpejtësi të mahnitshme prej 100 km/h dhe zhvillon një shpejtësi kaq të pabesueshme.Një rezultat i ngjashëm arrihet falë motorit elektrik të integruar. Mund të përdorni levën e vendosur në timon, por mund të ndihmoni edhe me pedalet. Në botë kushton hiç më pak se 60 mijë euro.
Siç thotë vetë zhvilluesi i këtij mjeti, vetëm ata që kanë patentën e duhur për të ngarë motoçikletën lejohen të ngasin shtegun e zi me shpejtësi kaq të mëdha. Por së shpejti do të prodhohen modele edhe për çiklistët e zakonshëm, të cilët do të përshpejtojnë në një shpejtësi më të sigurt prej 45 km/h.
Nëse flasim për të dhënat e Gjurmës së Zezë, atëherë, në varësi të sasisë së kërkuar të ngarkimit të baterisë, do të duhen nga 30 minuta deri në 3 orë për ta rimbushur atë. Kur karikohet plotësisht, biçikleta më e shpejtë në botë do të përshkojë një distancë prej afërsisht 200 km. Bateria e biçikletës ngarkohet thjesht nga një prizë e zakonshme shtëpiake.
Avantazhi kryesor i Black Trail është trupi i biçikletës, i bërë nga fibra karboni ultra të lehta. Trupi u zhvillua nga mekanikët e Formula 1. Sipas Manuel Oster, karboni ka një avantazh të veçantë sepse mund të marrë çdo formë duke ruajtur forcën e jashtëzakonshme. Një tjetër fakt interesant është se buza e rrotës, e cila peshon vetëm 750 gram, mund të përballojë një ngarkesë prej 3 tonësh. Përveç karbonit, përbërja përfshin edhe metale të lehta si titani dhe alumini i lidhur.
Para se të fillonte të zhvillonte biçikletën më të shpejtë, u vendos që modeli i ri të ishte jashtëzakonisht i ndryshëm nga të gjitha modelet e krijuara ndonjëherë. Ky transport duhet të ishte, para së gjithash, sa më i sigurt dhe i besueshëm.
Për momentin ka shumë pak pronarë të Black Trail. Për shembull, ajo u ble nga aktori i famshëm i filmit hollivudian Orlando Bloom. Kufiri Black Trail është vetëm 667 modele. Por në të ardhmen e afërt do të prodhohen një numër i mjaftueshëm i llojeve të reja të transportit.
Edhe pse jo të gjithë kanë mundësi të blejnë një biçikletë të tillë, ende nuk ka dyshim se zhvillimi i një mjeti të tillë transporti është një hap i rëndësishëm në luftën kundër situatës mjedisore që është krijuar sot.
Ka kaq shumë biçikleta të ndryshme në botë, të dizajnuara për stile të ndryshme ngasje! Të gjitha - malore, rrugë, ekstreme dhe çdo tjetër - për pjesëmarrje në gara janë krijuar në atë mënyrë që të përshtaten në rregullat zyrtare të sindikatës së çiklizmit. Ekzistojnë kërkesa të ndryshme për gjeometrinë e kornizës, diametrin e rrotave, etj. Por çfarë ndodh nëse i anashkaloni këto standarde dhe krijoni një biçikletë shumë të shpejtë dhe të teknologjisë së lartë?
PG-Bike Black Trail
Parametrat e kësaj biçiklete janë llogaritur nga inxhinierë kryesorë të kompanisë PG-Bike, specialistë të NASA-s dhe UBC GMBH, një kompani që prodhon pjesë për makinat e Formula 1. Kjo është arsyeja pse biçikleta është bërë nga materiale inovative të përdorura në prodhimin e avionëve dhe anijeve kozmike. Titani, fibra karboni, duralumin dhe magnez i japin biçikletës forcë të mahnitshme. Rrotat, me përjashtim të gomave, janë tërësisht prej karboni.
Përdor një bateri të fuqishme 48 volt
Biçikleta është përfshirë në Librin e Rekordeve Guinness si biçikleta ekzotike dhe më e shpejtë në botë. Ka edhe konkurrentë, për të cilët do të mësoni më vonë. Çmimi i PG-Bike Black Trail varion nga 80 deri në 155 mijë dollarë amerikanë. Diferenca në çmim është për faktin se për një tarifë shtesë mund të porosisni çdo theks të shijes suaj, gjë që do ta bëjë biçikletën krejtësisht unike. Numri i biçikletave është i kufizuar dhe është vetëm 667 kopje.
Kjo biçikletë ka një motor elektrik që mund të përshpejtojë deri në 100 km/h! Një karikim është i mjaftueshëm për një distancë deri në dyqind kilometra. Bateria ngarkohet nga një prizë e rregullt brenda tre orëve.
Pesha e biçikletës, për fat të keq, nuk është përparësia e saj dhe arrin deri në 19.8 kilogramë. Korniza dhe përbërësit e një biçiklete elektrike janë shumë të lehta, por është e pamundur të lehtësohet bateria pa humbur kapacitetin dhe tensionin.
Trajtimi i shkëlqyeshëm, aerodinamika dhe shpejtësia e lartë - kjo përzierje e cilësive pozitive e dallon Gjurmën e Zezë nga biçikletat e tjera. Një veçori tjetër e rëndësishme është kompjuteri në bord i integruar në kornizë, i cili tregon shpejtësinë, statusin e baterisë, distancën e përshkuar dhe informacione të tjera. Kompjuteri është i instaluar ose jo me kërkesë të blerësit, pasi është shumë i shtrenjtë.
FUCI i specializuar
Inxhinierët nga Specialized vendosën të krijojnë një biçikletë konceptuale që do të ishte ëndrra e paarritshme e të gjithë shoferëve. Pikërisht i paarritshëm, sepse nuk do të lejohet të marrë pjesë në gara për shkak të shkeljes së shumë rregullave.
Risia më e dukshme në këtë biçikletë të pazakontë janë diametrat e ndryshëm të rrotave të përparme dhe të pasme. Federata e Çiklizmit lejon të konkurrojnë vetëm biçikleta me të njëjtat përmasa të rrotave. Rrota masive e pasme ka një diametër prej 33.3 inç dhe rrotullohet shumë mirë. Është shumë e vështirë të përshpejtosh një biçikletë të tillë, por ajo ka një motor elektrik të integruar në kornizë që ndihmon pedalimin e çiklistit.
Biçikleta tërheq vëmendjen jo vetëm me pamjen e saj, por edhe me performancën e saj të mahnitshme të drejtimit.
Korniza është projektuar për aerodinamikë të shkëlqyer, duke përfshirë një formë të efektshme të trungut.
Robert Egger, i cili është inxhinieri dhe projektuesi i kësaj mrekullie, beson se përshtatja me rregullat e UCI (sindikata e çiklistëve) po frenon potencialin e dikujt në dizajnimin e biçikletave. Kjo është arsyeja pse ai vendosi të krijojë këtë biçikletë, në mënyrë që ajo të përfshijë të gjitha risitë në industrinë e çiklizmit.
Specialized ka kërkuar që të relaksohen disa nga kërkesat e biçikletës, në mënyrë që projekti më i madh i kompanisë të jetë i kërkuar nga drejtuesit. Nuk ka gjasa që ata të kenë sukses ndonjëherë, sepse në garat me biçikleta përgatitja fizike e atletit dhe niveli i teknikës së tij, dhe jo fuqia e motorit, duhet të jenë vendimtare.
Prototipi fUCI i Specialized na tregon se çfarë mund të krijonin prodhuesit e biçikletave nëse nuk do të kufizoheshin nga asgjë. Por Shoqata e Çiklizmit i konsideron me kujdes rregullat e saj dhe pa to do të ishte më traumatike dhe madje fatale.
Biçikletë me raketa
Është e vështirë ta quash këtë pjesë të inxhinierisë një biçikletë, sepse nuk ke nevojë të pedalosh fare, falë raketës.
Francis Gizzi hipi në këtë biçikletë dhe arriti një shpejtësi jashtëzakonisht të madhe prej 263 km/h!
Raketa lëshuesi u zhvillua nga Exotic Thermo Engineering. Motori punon me peroksid hidrogjeni të lëngshëm dhe është i njohur për shtytjen e tij të mahnitshme. Kjo biçikletë tejkalon edhe makinat sportive!
Është bërë një kornizë e veçantë për një biçikletë me raketahedhës, krejtësisht e ndryshme nga kornizat e tjera
Korniza e kësaj biçiklete ndryshon nga të tjerët në pozicionin e saj të pazakontë të kalërimit dhe këndin me kënd të rëndë të kolonës së drejtimit. Forma e një personi në një biçikletë bëhet e efektshme dhe nuk pengon fare lëvizjen për shkak të rezistencës më të vogël të ajrit.
Këndi i cekët i drejtimit është krijuar për t'ju parandaluar të fluturoni mbi timon kur frenoni me shpejtësi të lartë, gjë që ka më shumë gjasa të jetë fatale për kalorësin.
Biçikletat më të shpejta përfshijnë një lloj motori, sepse është e vështirë për një atlet të arrijë shpejtësi të lartë vetë, nëse jo plotësisht e pamundur. Biçikleta është një mjet i hapur, që do të thotë se biçikletat e shpejta janë jashtëzakonisht të rrezikshme për shëndetin dhe madje edhe jetën e kalorësve, ndaj nuk rekomandohet fuqimisht të arrish shpejtësi të lartë! Shpejtësia maksimale e biçikletave pa motor është e vështirë të vlerësohet, sepse kjo varet kryesisht nga trajnimi i kalorësit.
Ndodh që ne dimë shumë më tepër për vrapuesit e makinave sesa për çiklistët e shquar. Kjo sepse Formula 1 promovohet shumë më tepër sesa Tour de France. Megjithatë, ka shumë çiklistë të mrekullueshëm në botë që kanë befasuar botën me aftësitë e tyre. Pra, cilët janë çiklistët më të shpejtë?
Rekordi absolut botëror i shpejtësisë prej 268 km/h u vendos nga çiklisti holandez Fred Rompelberg. Në 1995, ai përshpejtoi me një shpejtësi të tillë në Banesat e Kripura Bonneville në Utah (SHBA) - kjo është një fushë e sheshtë e formuar nga depozitat e kripës. Një komponent tjetër i suksesit të tij ishte zilja e ajrit nga automjeti përpara dhe raporti maksimal i marsheve. Megjithatë, vlen të përmendet se ngasja me shpejtësi kaq të larta është shumë e rrezikshme. Herën e fundit, Rompelberg arriti një shpejtësi prej 220 km / orë dhe ra nga biçikleta e tij, si rezultat i së cilës atleti mori më shumë se një duzinë fraktura.
Rekordi botëror për shpejtësi në një zbritje u vendos nga francezi Christian Taillefer. Ai përshpejtoi në 212 km/h me një biçikletë speciale. Atleti po udhëtonte përgjatë një piste skish të mbuluar me akull në Francë. Arritja e një shpejtësie kaq të madhe u mundësua nga reduktimi maksimal i rezistencës së ajrit, i cili u arrit falë një kornize të sheshtë të veçantë, timonit të sheshtë dhe getave të ngushta për kalorësin.
Në vitin 2007, atleti austriak Markus Stoeskl vendosi një rekord për çiklizëm malor në dëborë. Në vendpushimin malor të lartë të La Parva (Kili), çiklisti arriti të përshpejtojë në 210 km/h.
Një tjetër francez, Eric Barone, arriti një shpejtësi prej 130 km/h teksa po ecte nga shpati i një vullkani të shuar në Nikaragua. Ai arriti të mposhtë rekordin e mëparshëm prej 118 km/h, të cilin ai vetë e bëri në vitin 1999 në Ishujt Havai. Vërtetë, zbritja në Nikaragua nuk ishte pa incidente, si rezultat i së cilës biçikleta e Eric u shpërtheu në 2 pjesë në një pjesë shkëmbore të shpatit. Vetë atleti mbijetoi për mrekulli, por mori lëndime të shumta.
Pas atij incidenti, Eriku organizoi dy herë të tjera zbritje nga malet dhe pati mjaft sukses.
Studenti holandez Sebastian Bovier ishte në gjendje të arrinte shpejtësi deri në 133 km/h. Kjo shpejtësi aktualisht konsiderohet maksimumi në terrene të sheshta, përveç nëse, sigurisht, merret parasysh ngasja me ndihmën e disa mjeteve të jashtme. Udhëtimi u zhvillua në fushat e Nevadës.
Një rekord shumë i pazakontë u vendos nga çiklisti Murhay në vitin 1899. Ai mundi të përshpejtonte në 90 km/h, megjithëse e përshpejtuan me ndihmën e një lokomotivë me avull. Por megjithatë, në atë kohë kjo ishte një shpejtësi shumë e respektueshme.
Sa i përket rekordit të orës UCI, ai u thye nga çiklisti anglez Chris Boardman në 1996 në Mançester. Ky rezultat u arrit duke përdorur një biçikletë të pajisur me një kornizë të derdhur, një timon të veçantë dhe një rrotë të pasme me disk. Megjithatë, ky rekord nuk u njoh zyrtarisht.
Për momentin, rekordi i njohur zyrtarisht i UCI është 49.7 km në 1 orë. Është instaluar nga çiklisti çek Ondrej Sosenka. Një biçikletë e projektuar posaçërisht i solli sukses.
Rekordi për një version tjetër në çiklizëm u thye në 1984. Çiklisti italian Francesco Moser ngas një biçikletë rrugore me rrota disqe me një shpejtësi prej 51.15 km/h. Thashethemet thonë se Francesco përdorte droga stimuluese, të cilat tani do të njiheshin si doping. Por duke qenë se ato nuk ishin të ndaluara në atë kohë, procesverbali u pranua.
Paraardhësi i Franceskos ishte Eddie Merch, i cili vendosi një rekord prej 49.4 km në 1 orë. Me një shpejtësi të tillë ai hipi në Velodromin Olimpik në kryeqytetin e Meksikës.
Siç e shohim, shumë çiklistë mund t'u japin disa pjesëmarrësve të mitingut një fillim. Për më tepër, çiklistët nuk janë më pak të rrezikuar - këtu çdo lëvizje e gabuar gjithashtu mund të përfundojë shumë trishtuar. Por kur i ka ndaluar kjo sportistët?
10 vendet kryesore të braktisura olimpike
10 dështimet kryesore në sport
10 femrat më të mira në motorsport
Top 10 Anti-Rekordet e Lojërave Olimpike të Rios
10 lojtarët më të paguar të hokejve 2015-2016.
Top 10 parashutistët më të mirë
Eureka
Eureka, unë dola me TOP 10
Të freskëta
Popullore
10 filmat më të mirë që i shtynë njerëzit drejt krimeve reale
Top 10 vullkanet më vdekjeprurëse
10 projektet kryesore të investimeve të guximshme në Kickstarter
Top 10 dënimet më të gjata me burg
10 homoseksualët më të famshëm
Top 10 statuset më qesharake të VKontakte!
10 skandalet më të mira seksuale të 2017-ës
Top 10 njerëzit më të pasur 2017
Top 10 sistemet më të shtrenjta të mediave për shtëpinë
10 fakte interesante për Mongolinë
Top 10 krijesat më të rrezikshme të detit
Top 10 pushkët më të shtrenjtë (Smoothbore)
Ndoshta jo të gjithë e dinë se disa modele biçikletash janë të afta të konkurrojnë me makinat sportive në karakteristikat e tyre të shpejtësisë. Natyrisht, dizajne të tilla janë të pajisura me një motor elektrik, i cili u lejon atyre të fitojnë shpejtësi më të madhe.
Top 10 përfshirë biçikletat më të shpejta në botë. Vlerësimi përfshinte gjithashtu mënyrat më të pazakonta dhe më të shtrenjta të transportit me dy rrota.
FFR Trikes 422 Alpha
FFR Trikes 422 Alpha hap dhjetë biçikletat më të shpejta. Shpejtësia maksimale që mund të zhvillojë një kalë i hekurt me një motor elektrik është 50 km/h. Në fakt, ky model është një biçikletë me rrota dhe ka një dizajn shumë të pazakontë. Dizajni është i pajisur me një motor të fuqishëm Astro, i cili e lejon atë të arrijë shpejtësi mjaft mbresëlënëse për këtë lloj transporti.
Optibike 1100R konsiderohen si biçikletat më cilësore dhe mjaft të shpejta me shpejtësi maksimale 65 km/h. E veçanta e këtij modeli nuk është vetëm cilësia dhe qëndrueshmëria e lartë, por edhe montimi manual. Optibike 1100R është projektuar për të përballuar kushtet më ekstreme, të cilat i kapërcen me lehtësi. Karikimi i baterisë së një biçiklete elektrike është i mjaftueshëm për të kaluar një distancë prej 90 km.
Trefecta DRT është një biçikletë e pazakontë e palosshme elektrike, e cila gjithashtu krenohet me karakteristikat e saj të shpejtësisë, duke arritur në 70 km/h. Shpejtësia e automjetit elektrik me dy rrota kontrollohet përmes një paneli kontrolli të vendosur në timon. Modeli ka një motor 4 kW dhe një kuti marshi me 14 shpejtësi. Me shpejtësi të ulët, fuqia e motorit kontrollohet duke përdorur kontrollin e pedalit. Gjatë vozitjes, ekrani i kompjuterit shfaq të gjitha informacionet e nevojshme: shpejtësinë, ngarkimin e baterisë, distancën e përshkuar etj. Kostoja e një transporti të tillë do të kushtojë afërsisht 25 mijë euro.
Audi Ebike konsiderohet si një nga biçikletat elektrike më të shpejta me shpejtësi maksimale 80 km/h. Hibridi siguron kontroll si pedale ashtu edhe elektrik. Nga jashtë, dizajni i saj të kujton disi një biçikletë garash sportive. Për më tepër, zhvillimi i kompanisë Audi ka funksionalitet të pasur. Timoni i hibridit ka një kompjuter me kontrolle me prekje, ekrani i të cilit shfaq funksione të ndryshme, përfshirë ato të shpejtësisë. Niveli i lartësisë së sediljes rregullohet lehtësisht duke përdorur një buton të integruar posaçërisht. Audi Ebike ka tre mënyra shpejtësie: e para është me pedale; e dyta është e përzier (pedale dhe motor elektrik); e treta është elektrike, duke lejuar një automjet me dy rrota të arrijë shpejtësinë maksimale. Një sistem kontrolli elektronik i vendosur në rrotën e pasme siguron ekuilibrin dhe sigurinë e çiklistit.
Bomber Stealth është një nga biçikletat më të shpejta në botë, e aftë për të përshpejtuar deri në 80 km/h. Është projektuar për kushte ekstreme udhëtimi dhe në të njëjtën kohë ka një nivel të ulët zhurme. Korniza e besueshme dhe me forcë të lartë e biçikletës elektrike është bërë nga materiali që përdoret në ndërtimin e avionëve. Në këtë model, çiklistit i jepet mundësia të rregullojë shkallën e ngurtësisë së amortizatorit, gjë që i lejon atij të mbajë kontrollin maksimal mbi kontrollin. Motori elektrik i një automjeti me dy rrota është i aftë të funksionojë në dy mënyra - të shpejtë dhe të ngadaltë, gjë që ju lejon të kontrolloni shpejtësinë maksimale të rehatshme të përshpejtimit. Kjo biçikletë hibride nuk mund të quhet e lehtë, sepse pesha e saj i kalon 50 kg.
Aurumania u rendit si biçikleta më e shtrenjtë në botë. Në total, ka rreth një duzinë modele ekskluzive me veshje ari. Shalja e biçikletës është prej lëkure të cilësisë së lartë, dhe timoni dhe korniza janë të ndërthurura me kristale Swarovski. Jo të gjithë mund ta përballojnë një luks të tillë sportiv, pasi prodhuesi kërkon 80 mijë euro për krijimin e tij.
Ack Attack - ky mbajtës rekord nuk është një biçikletë, por është gjithashtu një mjet i fuqishëm me dy rrota me shpejtësi të lartë. Kjo është motoçikleta më e shpejtë në botë. Automjeti me dy rrota mundi të merrte një titull kaq krenar falë Rocky Robinson, i cili në vitin 2010 demonstroi të gjithë fuqinë dhe shpejtësinë e paparë, duke vendosur një rekord prej 606 km/h. Zhvilluesit ende nuk e kanë zbuluar sekretin e një shpejtësie kaq të jashtëzakonshme. Ajo që dihet është se Ack Attack ka dy motorë të fuqishëm. Nga jashtë, dizajni duket më shumë si një raketë sesa një motoçikletë e zakonshme.
Shtegu i Zi nga PG-Bikes
Black Trail nga PG - Bikes zbulon tre biçikletat më të shpejta në botë. Përveç kësaj, modeli është një nga biçikletat elektrike më të shtrenjta në botë me një kosto prej 60 mijë eurosh. Shpejtësia maksimale që mund të arrijë Gjurma e Zezë nga PG-Bikes është 100 km/h. Është bërë nga materiale moderne dhe cilësore, të cilat përcaktuan në masë të madhe çmimin dhe shpejtësinë e tij. Biçikleta ishte në gjendje të zinte një vend të nderuar në Librin e Rekordeve Guinness për veçantinë e saj, karakteristikat e shpejtësisë së lartë dhe dizajnin e veçantë. Nën kornizën e kalit të hekurt ka një motor të fuqishëm që përcakton performancën e shpejtësisë së tij. Në total, u prodhuan rreth 700 nga këto kopje unike.
Eta Bike renditet e dyta në listën e biçikletave më të shpejta në botë. Shpejtësia maksimale për të cilën është e aftë një automjet me dy rrota është 140 km/h. Eta është një zhvillim i AeroVelo, i cili e ka pajisur krijimin e tij me hidrodinamikë të shkëlqyer, ergonomi të shkëlqyer dhe rezistencë ndaj animeve të forta. Përveç treguesve mbresëlënës të shpejtësisë, Eta krenohet me një pamje shumë origjinale. Ka një guaskë të jashtme mbrojtëse që garanton sigurinë e çiklistit. Pesha e strukturës është 55 kg, që është mjaft e madhe për një biçikletë dhe shumë pak për një automjet që mund të lëvizë aq shpejt sa një makinë mesatare. Kompania thotë se shpejtësia e sotme nuk është kufiri për shpikjen e tyre. Së shpejti dizajni do të përmirësohet për të treguar performancë të paparë.
Inxhinieri termike ekzotike
Exotic Thermo Engineering njihet si biçikleta më e shpejtë në botë. Kali i hekurt me dy rrota është i aftë të arrijë një shpejtësi prej 236 km/h. Njësia e transportit, e zhvilluar nga Exotic Thermo Engineering, është e pajisur me një djegës rakete si lëndë djegëse, e cila përdor peroksid hidrogjeni. Performanca rekord e shpejtësisë së biçikletës dhe përshpejtimi i shpejtë (vetëm 4,8 sekonda në 100 km/h) e lejojnë atë të konkurrojë edhe me një makinë sportive. Automjeti ka një dizajn të zgjatur dhe një kënd drejtimi të sheshtë, i cili e pengon çiklistin të fluturojë mbi timon kur frenon me shpejtësi të lartë.
Komenti juaj do të jetë i pari
Zgjedhja e lexuesve
Rreth sajtit
Faqja jonë e internetit nuk është vetëm një burim argëtues, por edhe një burim arsimor. Këtu publikojmë: komente, vlerësime, fakte interesante dhe lista të më të mirave, në një sërë temash. Pra, pas leximit top 10 filmat më të mirë të vitit 2017, do të mësoni për filmat që ia vlen të shikoni, apo ndoshta pasioni juaj janë makinat dhe dëshironi të dini se cili renditet i pari në renditjen e më të shpejtëve në botë? Po planifikoni një udhëtim pushimesh? Atëherë sigurohuni që të lexoni top më i miri atraksionet, ky apo ai qytet që ia vlen të vizitohet. Për më tepër, leximi i vlerësimeve dhe komenteve nga fusha të ndryshme është një mënyrë e shkëlqyer për të zgjeruar horizontet tuaja. Shpresojmë që informacioni i publikuar në faqe të jetë jo vetëm interesant, por edhe i dobishëm për ju.