Crossover i rikthyer Kia KX5: Sportage me një fytyrë të re. Cila është më e mirë Kia Sportage apo Mazda cx5 Kur do të dalë sportage 5 i ri

Tashmë përpara se të dilte në shitje, përpara se të rivendosej, ishte e qartë se Kia Sportage 2018 në një konfigurim të ri të trupit dhe çmimet (foto) janë një nga ofertat më të mira në treg. Si rezultat, crossover-i korean ka dëshmuar popullaritetin e tij dhe është me besim në mesin e udhëheqësve në klasën e tij. Sipas lajmeve të fundit, sot çmimi i Kia Sportage 2018 në tregtarët zyrtarë në Moskë fillon nga 1,269,900 rubla për paketën bazë Classic. Ky version nënkupton praninë nën kapuçin e një motori 2-litërsh me aspirim natyral me benzinë ​​me një kapacitet prej 150 forcash, me rrota të përparme dhe një kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi. Në total, një listë e gjerë e pajisjeve të disponueshme është e ndarë në 6 nivele të zbukurimit, dhe karakteristikat teknike të Kia Sportage 2018 me një trup të ri janë në gjendje të ofrojnë: 3 motorë të ndryshëm, 2 lloje disku dhe 3 lloje kuti ingranazhesh. Si rezultat, prodhimi është 15 variante të ndryshme të modelit të ri që mund të kënaqin dëshirat e gamës më të gjerë të mundshme të blerësve të mundshëm.

Pajisjet e versionit bazë të Kia Sportage 2018 Nivelet klasike të dekorimit mos me quaj te varfer. Pajisjet përfshijnë: ajër të kondicionuar, sistem audio të markës me MP3, xhamat elektrikë dhe rregullime të pasqyrave, mbyllje qendrore në distancë, timon multifunksional, rregullim të lartësisë së kolonës së timonit dhe sediljes së shoferit, ndenja ajri për pasagjerët e pasmë, bojë metalike dhe rrota alumini. Siguria aktive dhe pasive në Kia Sportage 2018 të konfigurimit Classic me një çmim prej 1,269,900 rubla sigurohet nga: 6 airbagë, një sistem stabilizimi, një sensor presioni i gomave, një sistem reagimi emergjent ERA-GLONASS në rast aksidentesh dhe përpjetë dhe asistentë të fillimit në zbritje. Pajisjet teknike të paketës Classic përfshijnë vetëm lëvizje me rrota të përparme dhe një transmetim manual në kombinim me një motor bazë 150 kuaj-fuqi.

Tjetra në listë është pajisjeRehati, ku çmimi i Kia Sportage 2018 për 1,424,900 rubla përfshin gjithashtu: kontrollin e veçantë të klimës, pasqyrat me ngrohje, sediljet e përparme dhe timonin, sensorin e dritës, dritat e mjegullës, kontrollin e lundrimit, telefonin pa duar dhe Bluetooth. Shtesa për një transmetim automatik me 6 shpejtësi do të jetë 60 mijë rubla, dhe për lëvizjen me të gjitha rrotat me një tufë me shumë pllaka do të kërkojnë 80 mijë rubla të tjera. Tjetri në tabelën e renditjes është pajisjeluksi, ku kostoja e kryqëzimit fillon nga 1,544,900 rubla. Për këtë version, janë të disponueshme: një kamerë me pamje nga pas, sensorë parkimi, një sistem navigimi në pronësi dhe një sensor shiu. Një transmetim automatik përfshihet në pajisjet bazë të konfigurimit Luxe, dhe tarifa shtesë për lëvizjen me të gjitha rrotat është e njëjta 80 mijë rubla. Ju mund të kurseni para duke porositur një version 4 x 4 me mekanikë, i vlerësuar në 1,564,900 rubla.

Të gjitha konfigurimet e mëvonshme kombinohen ekskluzivisht me lëvizje me të gjitha rrotat dhe transmetimet automatike. Për konfigurimi Prestigeçmimi i Kia Sportage 2018 është 1,784,900 rubla. Pajisja është e rimbushur: fenerët ksenon, dekorimi i kombinuar i sediljeve, hyrje pa çelës me butonin e ndezjes së motorit dhe frenën automatike të parkimit. PajisjetPremium për 2,019,900 rubla merr: dritë adaptive bi-ksenon, kontroll i pikave të verbër, sistem automatik parkimi, pjesë e brendshme prej lëkure, sediljet e përparme me ajrim, çati panoramike, sistem audio premium dhe derë e pasme me energji elektrike. Shtesa për naftë (185 kf) në të dy nivelet e veshjes - 120 mijë rubla. Me përjashtim të stilit të jashtëm dhe të brendshëm, timoni sportiv me vozita ndërruesi të marsheve dhe rrota origjinale 19 inç, pajisjeGT-linjë me vlerë 2,084,900 rubla përsërit versionin Premium. Një tipar dallues i një Sportage të tillë është një motor turbo me 177 kuaj fuqi, tarifa shtesë për një motor nafte në konfigurimin GT-Line do të jetë një simbolik 10 mijë rubla.

Trup i ri

Për Trupi i ri i Kia Sportage 2018(foto) dha disa përparësi ndaj modelit të gjeneratës së mëparshme. Një nga arritjet kryesore, veçanërisht për tregun rus, është rritja e distancës nga toka prej 182 (+10) mm. Është punuar seriozisht edhe për komoditetin. Pezullimi i përmirësuar karakterizohet nga udhëtimi dhe konsumi më i mirë i energjisë, dhe pjesa e brendshme ka marrë izolim të përmirësuar të zërit dhe materiale përfundimi me cilësi më të lartë. Lista e pajisjeve bazë dhe opsionale është zgjeruar gjithashtu ndjeshëm. Risia kryesore në karakteristikat teknike të modelit të ri duhet të njihet si një motor turbo me benzinë ​​1.6 litra i padisponueshëm më parë me një kapacitet prej 177 forcash, duke punuar së bashku me një robot me 7 shpejtësi me dy tufa. Rritja e hapësirës së brendshme është gjithashtu e pranishme në trupin e ri Kia Sportage 2018. Kjo u bë e mundur falë rritjes së bazës së rrotave prej 2670 (+30) mm dhe lartësisë 1645 (+10) mm, e cila do të vlerësohet patjetër nga banorët e rreshtit të dytë të sediljeve. Për një vëllim më të madh të bagazhit prej 491 (+26) litrash, duhet të falënderojmë gjatësinë e përgjithshme (4470 mm) të kryqëzimit të rritur me 30 mm. Me mbështetëse të palosura, vëllimi i ndarjes së ngarkesave është 1480 (+127) litra.

Specifikimet

Në modifikimin fillestar të modelit të ri Specifikimet e Kia Sportage 2018 ofrojnë një motor 2-litërsh 150 kuajfuqi, lëvizje me rrota të përparme dhe një kuti ingranazhesh manuale me 6 shpejtësi. Përshpejtimi në qindra është 10,5 sekonda, shpejtësia maksimale është 186 km / orë dhe konsumi mesatar i karburantit është 7,9 litra për 100 km. Instalimi i makinës nuk ndikon në konsumin e benzinës, por nxitimi zgjatet në 11.1 sekonda, dhe shpejtësia maksimale bie në 181 km / orë. Versionet me të gjitha rrotat, në varësi të disponueshmërisë së mekanikës (automatike), kanë 11.1 (11.6) sekonda përshpejtim, 184 (180) km / orë shpejtësi maksimale dhe 8.2 (8.3) litra konsum mesatar. Më dinamike është modifikimi me të gjitha rrotat me një motor turbo 177 kuaj-fuqi dhe një robot. Përshpejtimi në qindra është 9,1 sekonda. Konsumi mesatar i benzinës prej 7.5 litrash nuk është i lartë, por gjithsesi më shumë se versioni me naftë me 6.3 litra për 100 km. Për më tepër, specifikimet teknike të Kia Sportage 2018 me naftë, me të gjitha rrotat dhe automatike janë 9,5 sekonda përshpejtim në qindra e 201 km / orë shpejtësi maksimale.

Fillimi i shitjeve

Premiera botërore e crossover-it të gjeneratës së katërt u zhvillua në Motor Show të shtatorit në Frankfurt, dhe nja dy muaj më vonë u zhvillua data e hyrjes në tregun evropian. por fillimi i shitjeve të Kia Sportage në Rusi ra më 1 prill të vitit të ardhshëm. Një vonesë e tillë është shkaktuar nga përshtatja e crossover-it korean në kushte të vështira operimi, certifikimi, instalimi i sistemit të reagimit ndaj emergjencave ERA-GLONASS dhe shndërrimi i transportuesit në një gjeneratë të re të modelit të lokalizuar. Lajmet e fundit sugjerojnë se në nëntë muajt e parë të këtij viti, Kia Sportage me një trup të ri, me një rezultat prej 18,298 kopjesh të shitura, zuri vendin e pestë në mesin e crossover-ëve të klasës C +. Kjo është vetëm pak më pak se Volkswagen Tiguan i fundit, i cili shiti 18,981 njësi. Vetëm një trinitet i vërtetë buxhetor është përpara: Hyundai Creta (37,188 njësi), Renault Duster (30,636 njësi) dhe vëllai i tij Renault Kaptur (22,064 njësi). E gjithë kjo që nga fillimi i shitjeve të Kia Sportage 2018 pas rivendosjes dhe zërit të pajisjeve dhe çmimeve na lejon të themi se modeli korean nuk do të humbasë popullaritetin, duke ruajtur atraktivitetin e tij vitin e ardhshëm.

Në faqet e automobilave, mjaft shpesh mund të gjeni mosmarrëveshje mbi temën: cila është më e mirë - kryqëzime koreane ose japoneze. Sot do të bëjmë çmos për të sqaruar këtë pyetje të vjetër, pasi do të krahasojmë Kia Sportage dhe Mazda CX-5.

Sportage konsiderohet si një nga kryqëzimet e para të plota aziatike, dhe kjo nuk është për t'u habitur, sepse lindi në 1992. Në fillim, makina u montua në Gjermani, por më vonë proceset e prodhimit u zhvendosën plotësisht në Kore. Është interesante, veçanërisht për fansat amerikanë të modelit, kryqëzimi ishte i disponueshëm në pjesën e pasme të një kamioni.

Në vitin 2004, u bë prezantimi i Sportage 2 në Paris, i cili ndante të njëjtën platformë modulare me Toussan. Pas 6 vjetësh, zhvilluesit prezantuan modelin e gjeneratës së tretë, i cili, siç doli më vonë, u bë më i popullarizuari në formacion dhe mori disa çmime dhe nominime prestigjioze.

Në vitin 2015, në kuadër të Motor Show Frankfurt, debutoi gjenerata e katërt SUV koreane. Nga rruga, pamja e sendeve të reja u njoh si më e ndritshme dhe më elegant në klasë.

Modeli CX-5 mund të quhet relativisht i ri, pasi debutimi i tij u zhvillua në 2011, 19 vjet pas prezantimit të Sportage. Crossover konsiderohet makina e parë që është bërë në një stil thjesht japonez, përkatësisht KODO, që fjalë për fjalë përkthehet si "Fryma e Lëvizjes" dhe është e ndërthurur ngushtë me kulturën dhe mentalitetin japonez. Interesante, makina u njoh dy herë si më e mira në fund të vitit në Japoni.

Në vitin 2014, kryqëzimi iu nënshtrua rivendosjes së parë në shkallë të gjerë, si rezultat i të cilit u korrigjuan të gjitha mangësitë. Është planifikuar që në vitin 2018 të dalë në treg gjenerata e dytë CX-5.

Pyetjes: çfarë është më mirë - Mazda CX-5 ose Kia Sportage, për sa i përket suksesit në karrierë, mund të përgjigjet me vendosmëri - Kia Sportage.

Pamja e jashtme

Duhet thënë menjëherë se nga jashtë të dyja makinat kanë shumë të përbashkëta. Për shembull, këto janë konturet e ngjashme të trupit dhe një pamje e jashtme tepër dinamike dhe e ndritshme.

Kur shikoni modifikimin më të fundit të Sportage, mund të shihni menjëherë se nga jashtë është projektuar nga stilistë me përvojë. Në të vërtetë, është, pra, në pjesën e jashtme të kryqëzimit, praktikisht nuk ka dobësi. Në pjesën e përparme të makinës, mund të gjeni fenerë të përmirësuar dhe një grilë të markës shumë elegant. Më vete, do të doja të shënoja dritat e mëdha të mjegullës dhe një marrje kompakte ajri.

Në anën, makina krenohet me vyshtampovki të lëmuar në dyert, të cilat i japin pamjes së modelit edhe më sportiv. Askush nuk u befasua nga harqet e mëdha të rrotave dhe çatia e pjerrët, sepse këto momente mund të vëreheshin tek paraardhësi. Dizajni i stinës gjithashtu nuk ishte befasi për askënd - portat e mëdha tradicionale të pasme dhe një vizore elegant në prerjen e çatisë. Nga veçoritë, mund të theksoni vetëm dritat e mëdha të drejtimit.

Siç u përmend më lart, në pjesën e jashtme të të dy makinave ka shumë pika të përbashkëta, dhe, në të vërtetë, nga një kënd i caktuar ato mund të ngatërrohen. CX-5, si kundërshtari i tij, ka një pjesë të përparme shumë të fuqishme dhe agresive. Edhe elementët individualë janë të vendosur pothuajse njësoj, me përjashtim të fenerëve, të cilët janë instaluar pak më gjerë. Në përgjithësi, dizajni i pjesës së përparme të CX-5 nuk është përfundimisht unik, por kjo nuk i zvogëlon meritat e kryqëzimit.

Në anën, Sportage dhe CX-5 janë si dy vëllezër binjakë. Për shkak të kësaj, lindin shumë polemika mes fansave të të dy kompanive. Disa thonë se japonezët po bëjnë plagjiaturë, të tjerë fajësojnë koreanët.

Më vjen mirë që furnizimi CX-5 ka të paktën një personalitet. Një derë e pasme relativisht e vogël konvekse është montuar në pjesën e pasme të kryqëzimit, me një dritare të madhe dhe një vizore mbi të. Do të doja të shënoja gjithashtu dritat e mëdha të pasme dhe një parakolp tepër të fuqishëm.

Për sa i përket pamjes së jashtme, është e vështirë t'i jepet përparësi njërit prej crossover-eve kundërshtare, pasi ato janë në thelb shumë të ngjashme, me përjashtim të ndryshimit në dizajnin e pasmë.

Salloni

Në pamje të parë, ambientet e brendshme të të dy makinave janë bërë në stilin e ashpërsisë ekstreme dhe minimalizmit. Nga ana tjetër, këtu zhvilluesit arritën të tregojnë plotësisht aftësitë e tyre dhe ata iu afruan dizajnit të brendshëm në mënyra krejtësisht të ndryshme. Nëse Sportage fokusohet në shkëlqimin dhe progresivitetin, atëherë në kabinën CX-5 mund të vëzhgoni progresivitetin dhe ergonominë e jashtëzakonshme. Megjithëse, në paraqitjen e pultit dhe timonit, mund të gjeni shumë të përbashkëta.

Sa i përket materialeve të përfundimit, kryqëzimi japonez është qartësisht më i mirë dhe më i shtrenjtë. Është gjithashtu e rëndësishme të theksohet se pjesa e brendshme e CX-5 është më e gjerë se ajo e homologut të tij korean.

Specifikimet

Ne do të krahasojmë dy modele të montimit të vitit 2017 me motorë benzinë ​​me dy litra. Pra, le të shkojmë.

Duhet thënë menjëherë se motorët e të dy makinave mund të funksionojnë vetëm me benzinë ​​95-të dhe më lart, dhe janë të pajisur ekskluzivisht me një sistem të lëvizjes së rrotave të përparme. Gjithashtu, të dy njësitë e fuqisë prodhojnë të njëjtën fuqi - 150 kuaj fuqi. Sidoqoftë, për shkak të faktit se CX-5 është 100 kg më i lehtë se kundërshtari i tij, shpejtësia maksimale e tij arrin 210 km / orë kundrejt 191 për Sportage.

Sa i përket dimensioneve të përgjithshme, "Japoneze" është 70 mm më e gjatë dhe 25 mm më e lartë. Largësia nga toka e CX-5 është 215 mm, ndërsa homologu i tij ka 182 mm.

Duket shumë e çuditshme që Sportage ka një bagazh më të gjerë - 564 litra kundrejt 403 për crossoverin japonez.

Oh po, duhet gjithashtu të theksohet se njësia e fuqisë CX-5 është më ekonomike, pasi konsumi mesatar i karburantit zakonisht nuk kalon 6.3 litra. Dhe për një crossover korean, kjo shifër është afërsisht 8.5 litra.

Çmimi

Kompania japoneze Mazda ka qenë gjithmonë e famshme për politikën e saj besnike të çmimeve, dhe ky është një konfirmim i shkëlqyer i kostos së konfigurimit bazë të CX-5 2017, i cili është 1,380,000 rubla. Për një version të ngjashëm, duhet të paguani 230,000 rubla më pak.

Ndoshta është e vështirë të imagjinohet një person që nuk do të dëshironte të bëhej pronar i lumtur i një crossover të mirë. Në fund të fundit, në një makinë të tillë mund të vozitni jo vetëm në asfalt. Sipërfaqe të dobëta rrugore, buzë rrugëve, shtigje pyjore - nuk ka asgjë që një automjet i tillë nuk mund të përballojë.

Në këtë rast, nuk është e nevojshme të blini një përbindësh me një njësi të fuqishme energjie. Sipas statistikave, kryqëzimet kompakte me një vëllim prej rreth 2.0 litra janë në kërkesën më të madhe. Janë këto makina që janë Kia Sportage ose Mazda CX 5. Ne do të flasim për të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e këtyre makinave tani.

Në pamje të parë, mund të duket se makina të tilla janë mjaft të ngjashme, por ndryshimet, siç e dini, janë në detaje. Janë nuancat e ndryshme që do t'ju ndihmojnë të bëni zgjedhjen e duhur. Për shembull, nëse flasim për Mazda, atëherë pajisjet standarde përfshijnë rripa me një diametër prej 17 inç. Në Kia, ato janë disi më të vogla - 16 inç - por mund të rriten në 19 inç për një shtesë shtesë. Gomat jane te rregullta, te pashuara.

Ndryshe nga Mazda, Kia Sportage 5 nuk është një rivendosje e thjeshtë, por një gjeneratë e re. Si rezultat, kryqëzimi korean duket mjaft modern. E gjithë pamja e tij merr frymë dinamike dhe agresiviteti. Disa elemente të jashtme dhe tërheqin syrin. Kjo është veçanërisht e vërtetë për optikën dhe kapuçin e stampuar. Por ka një minus të vogël - në ndjekjen e bukurisë, ata harruan pak për prakticitetin. Kështu, papastërtia do të bjerë në pragjet e pambrojtura.

Optika e përparme është halogjene, siç është rasti me një makinë japoneze. Për më tepër, nëse krahasojmë Kia Sportage dhe Mazda CX5, atëherë mund të themi se makina e parë në nivele më të shtrenjta të veshjeve është e pajisur me fenerë ksenon ose bi-ksenon, ndërsa pajisjet e ndriçimit LED janë në dispozicion për Mazda.

Mazda e këtij modifikimi ka qenë në treg prej disa vitesh, dhe është rimodeluar në vitin 2015. Në të njëjtën kohë, kjo nuk do të thotë që makina është bërë e mërzitshme për përdoruesit. Crossoveri japonez mbetet tërheqës edhe sot e kësaj dite, duke i kënaqur shoferët me stilin e tij atletik të trupit, si dhe me elementët e ndritshëm të brendshëm.

Gjysma e bukur e njerëzimit e do veçanërisht dizajnin e këtij automjeti.

Nëse krahasojmë Mazda CX 5 me Kia Sportage, vajzat dhe gratë zgjedhin modelin e parë.

Dhe nëse flasim për nivelet e zbukurimit me ndriçim LED, atëherë feminiteti i pjesës së jashtme të makinës rritet vetëm më tej.

Vozitja mahnitëse e testimit me video në SUV Mazda CX-5 kundër KIA Sportage:

Pasqyrat anësore me këmbë, si dhe tubat e shkarkimit në anët, nuk duken shumë të mëdha, por plotësojnë figurën. Në përgjithësi, makina duket mjaft harmonike.

Karakteristikat e brendshme

Nëse ende nuk e dini cila është më e mirë: Mazda CX5 ose Kia Sportage, atëherë ia vlen të shikoni brenda kabinës. Duke hapur dyert e një makine koreane, do të shohim një arkitekturë në modë, gjeometri uljeje të menduar mirë, përfundime me cilësi të lartë dhe një sistem multimedial funksional.

Si pasagjerët ashtu edhe shoferët janë mjaft të rehatshëm brenda, edhe nëse merrni një model me çati panoramike (në këtë rast, hapësira e lirë zvogëlohet disi). Nga ana tjetër, ka edhe disavantazhe.

Para së gjithash, një mbështetëse koke shumë e zgjatur në sediljen e shoferit prish pak pamjen e përgjithshme. Për më tepër, shtyllat e gjera dhe një mbështetëse e pakëndshme qendrore përkeqësojnë pamjen e kabinës.

Brendësia dominohet nga tendencat evropiane - këtë e dëshmojnë si vetë materialet ashtu edhe arkitektura e përgjithshme. Nëse kjo është e mirë apo e keqe varet nga ju që të vendosni.

Duke vazhduar të zgjedhim mes Sportage apo Mazda CX5, vlen të thuhet se prodhuesi japonez i makinave na ofron një automjet mjaft të dizajnuar brenda.

Si montimi ashtu edhe përfundimi janë thjesht të bukura. Në të njëjtën kohë, Mazda nuk do të bëjë shumë për ju si një makinë familjare. Nëse ka më shumë se sa hapësirë ​​​​përpara, atëherë për pasagjerët që janë në sediljet e pasme, situata është pak më e ndërlikuar.

Dyert e dyerve janë mjaft të ngushta, pragjet ndryshojnë në lartësinë e tyre, praktikisht nuk ka vend për gjunjët. Dhe njerëzit e gjatë do ta kenë të vështirë. E gjithë kjo plotësohet nga fakti se pjesa e pasme e divanit nuk mund të rregullohet.

Por është mëkat të ankohet shoferi. Ai dhe vendndodhja optimale e timonit me pedale, dhe një pult ekspresiv dhe hapësirë ​​maksimale. Nëse dëshironi të konfiguroni një sistem multimedial, atëherë është mirë ta bëni këtë duke përdorur ekranin me prekje.

Sigurisht, mund të përpiqeni të arrini topin e kontrolluesit, por për këtë do t'ju duhet ta çoni bërrylin tuaj shumë prapa, gjë që nuk është shumë e përshtatshme. Por përveç kësaj, nuk ka ankesa për sediljen e shoferit. Në përgjithësi, brendësia e japonezëve na vendos për një temë luftarake. Si rezultat, makina është e përshtatshme për ata që duan të ulen pas timonit, dhe jo për ata që ulen pas.

kapaciteti

Më tej në konkursin tonë Kia Sportage vs Mazda CX 5, ia vlen të diskutohet se sa mirë mund të paketohet bagazhi i këtyre makinave. Vendi i dytë i nderuar këtu i jepet Mazda - vetëm 403 litra do të përshtaten atje.

Në rastin e crossover-it korean, shifra rritet deri në 466 litra. Në të njëjtën kohë, të dyja makinat ofrojnë mundësinë për të palosur sediljet e pasme. Në të njëjtën kohë, situata po ndryshon në mënyrë dramatike.

Me pjesën e pasme të palosur, Kia do të përshtatet 1455 litra, ndërsa japonezja është e përshtatshme për transportin e mallrave deri në 1560 litra. Mbështetja e shpinës në Mazda është e palosur në tre pjesë, përveç kësaj, makina ka hapjen më të gjerë, ndërsa në Kia lartësia e ngarkimit është një rend i madhësisë më pak.

CX 5 ose Sportage: veçoritë e motorit

Nëse dëshironi edhe Mazda CX 5, atëherë vlen të përmendet se makina e parë mund të jetë ose me lëvizje të përparme ose me të gjitha rrotat. Në të njëjtën kohë, automjeti është i pajisur me një kuti ingranazhi manual, transmetim automatik, si dhe një "robot" parazgjedhës. Por nuk mbaron as me kaq. Motorët janë:

• benzinë ​​(atmosferike dhe me mbingarkesë);
• naftë (me turbinë).

Fuqia e njësive të fuqisë varion nga 150 në 185 kuaj fuqi. Kështu, zgjedhja e shoferëve është mjaft e madhe.

Nëse zgjidhni CX 7 ose Sportage, atëherë vlen të përmendet se të dy motorët me naftë dhe benzinë, fuqia e të cilëve arrin 150-192 kuaj fuqi, mund të jenë në dispozicion për pronarët e ardhshëm të Mazda. Në këtë rast, kutia mund të jetë automatike ose mekanike, disku është gjithashtu dy opsione.

Mazda CX5 ose Kia Sportage: karakteristika dinamike

Në fakt, makinat nuk ndryshojnë në fuqinë e tyre. Por nëse zgjidhni Mazda CX 5 ose Kia Sportage, atëherë automjeti i parë do të jetë disi më i shpejtë (makina merr njëqind në 9.4 sekonda, ndërsa koreanit do t'i duhen deri në 11.6 sekonda).

Për më tepër, në jetën reale ndryshimi duket edhe më i madh. Por kjo nuk ndikoi aspak në ekonominë e automjetit. Japonezët marrin 8.4 litra për njëqind, ndërsa koreanët 8.8.

Në lëvizje, Mazda dallohet për qëndrueshmërinë e saj të shtuar. Nga avantazhet e Kia, vlen të theksohet një përgjigje e mirë ndaj timonit dhe një pezullim shumë i qëndrueshëm - praktikisht nuk i nënshtrohet konsumit. Po, dhe frenat Sportage janë disi më të ftohta.

Çfarë të zgjidhni?

Pra, për të përmbledhur, zgjidhni Mazda CX 5 ose Kia Sportage, vlen të theksohet se makina e parë është një opsion i shkëlqyeshëm që duket po aq i mirë sa xhiron.

Pamja agresive, dinamika e shkëlqyer - e gjithë kjo është e përshtatshme për njerëzit që duan të marrin shpejtësinë në pistë ose të dalin jashtë rrugës.

Në të njëjtën kohë, vlerat familjare janë të huaja për japonezët, kështu që mos kërkoni rehati këtu. Kia gjithashtu duket mjaft mirë, megjithëse sillet më ngadalë në rrugë. Por është më i përshtatshëm të ulesh në të, dhe frenat janë më të mira, gjë që konfirmon edhe një herë faktin se makina koreane është një lloj familjar.

Specifikimet e rishikimit të videos Kia Sportage vs Mazda CX-5:

Këto makina të njohura janë mjaft të bukura dhe moderne. Crossovers janë një klasë e makinave që shoqërohen me shkathtësi dhe aftësi të shkëlqyera ndër-vend. Me çfarë parametrash duhet të zgjidhni këto makina?

Disa shoferë pëlqejnë rritjen e distancës nga toka dhe motorin e fuqishëm, ndërsa të tjerëve u pëlqen pamja agresive e këtyre makinave. Këto makina janë shumë të njohura në vendin tonë, unë do të paraqes një krahasim midis Mazda CX 5 dhe Kia Sportage.

Koreanja e përditësuar, e cila u shfaq me ne së fundmi, tashmë ka fituar shumë fansa. Kjo shfaqet qartë në një pamje të bukur, makina është thjesht madhështore. Një pamje e guximshme, stil dhe linja dinamike, ngjyrosje e shkëlqyer e makinës, karakteristika të qarta të trupit - e gjithë pamja e koreanit është e patëmetë. Kjo makinë tërheq vëmendjen edhe të njerëzve që janë të lidhur keq me makinat nga Koreja.

Sa i përket përfaqësuesit japonez, ai nuk është në asnjë mënyrë inferior ndaj Kia Sportage për sa i përket ngjyrës dhe shkëlqimit të pamjes. Unë nuk dua të bëj ankesa për zhvilluesit që morën pjesë në krijimin e kësaj makine. Një numër i madh vijash të lëmuara në të gjithë trupin i japin makinës pamjen e një anijeje që ecën në sipërfaqen e detit dhe kapërcen çdo pengesë.

E brendshme Mazda CX 5 dhe Kia Sportage

Brendësia e modelit korean është e përfunduar sipas traditës familjare dhe me cilësi të lartë. Brendësia është e rehatshme, luksoze dhe e gjerë. Materialet e mbarimit përdoren vetëm me cilësi të lartë, si në bazë ashtu edhe në modifikimet e krahut. Shoferi ka një ndenjëse shumë të rehatshme me mbështetje të shkëlqyer anësore dhe lumbare. Numri i rregullimeve të personalizueshme të sediljeve dhe timonit do të kënaqë një person të çdo konfigurimi.

Konzola në qendër është në harmoni të përsosur me arredimin e brendshëm, ndriçimi brenda është i butë dhe i këndshëm për syrin. Arsenali i pajisjeve në modifikimin bazë ka një sistem kondicionimi, natyrisht, një sistem muzikor, i plotë el. paketim dhe ABS.

Brenda Mazda CX 5, gjithçka duket elegante, e freskët dhe po aq e rehatshme. Drita e pasme e pajisjeve është e butë dhe nuk acaron, edhe nëse shikoni për një kohë shumë të gjatë. Paneli i instrumenteve është i ndarë në tre kamare. Pajisjet e modifikimeve të variacioneve fillestare janë pothuajse të njëjta: një sistem kondicionimi, një PB dhe një sistem stereo - ky arsenal është i disponueshëm në të gjitha makinat moderne.

Gjithashtu në timon ka çelësa për kontrollin e muzikës, një ekran me prekje i vendosur në qendër të panelit të instrumenteve, një çelës ndërruesi dhe një timon të zbukuruar në lëkurë. Dhe mbështetje e shkëlqyer anësore në të gjitha sediljet.

Video

Fillimi i shitjeve në Rusi

Shitjet e këtyre rivalëve në vendin tonë nisën në mesin e pranverës së këtij viti 2016.

Set i kompletuar

Mazda CX 5:

• Drejtoni MT - motor 2.0 litra. 150 l. forcat, karburant benzine, mekanike 6 lugë gjelle. Kambio, me rrota të përparme.
• Drejtoni motorin AT - 2.0 litra. 150 l. forcat, karburant benzine, automatike 6 lugë gjelle. Kambio, me rrota të përparme.
• Aktiv AT - motor 2.0 l. 150 l. forcat, karburant benzine, automatike 6 lugë gjelle. Kambio, me rrota të përparme.
• Aktiv AT 4 * 4 - motor 2.0 l. 150 l. forcat, karburant benzine, automatike 6 lugë gjelle. Kambio, me te gjitha rrotat.
• Motori Supreme AT 4 * 4 - 2.0 l. 150 l. forcat, karburant benzine, automatike 6 lugë gjelle. Kambio, me te gjitha rrotat.
• Aktiv + AT 4 * 4 - motor 2.5 l. 192 l. fuqi, karburant benzinë, automatik 6 lugë gjelle. Kambio, me te gjitha rrotat.
• Motorri Supreme AT 4 * 4 - 2,5 litra. 192 l. fuqi, karburant benzinë, automatik 6 lugë gjelle. Kambio, me te gjitha rrotat.
• Aktiv AT 4 * 4 - motor 2.2 l. 175 l. forcat, karburant dizel, automatik 6 lugë gjelle. Kambio, me te gjitha rrotat.
• Motori Supreme AT 4 * 4 - 2.2 litra. 175 l. forcat, karburant dizel, automatik 6 lugë gjelle. Kambio, me te gjitha rrotat.

Kia Sportage:

• Motori klasik - 2.0 litra. 150 l. forcat, benzina karburanti, kambio manuale, makinë me rrota të përparme, përshpejtimi në 10.6 s, shpejtësia maksimale - 186 km / orë, konsumi: 10.8 / 6.4 / 8.0
• "Opsionet e ngrohta" klasike - motor 2.0 litra. 150 l. forcat, benzina karburanti, kambio manuale, makinë me rrota të përparme, përshpejtimi në 10.6 s, shpejtësia maksimale - 186 km / orë, konsumi: 10.8 / 6.4 / 8.0
• Motori 2.0 l. 150 l. forcat, karburanti benzinë, transmetimi automatik, makinë me të gjitha rrotat, nxitimi në 11.2 s, shpejtësia maksimale - 181 km / orë, konsumi: 11.0 / 7.2 / 8.0
• Komfort - motor 2.0 litra. 150 l. forcat, benzina karburanti, kambio manuale, makinë me rrota të përparme, përshpejtimi në 10.6 s, shpejtësia maksimale - 186 km / orë, konsumi: 10.8 / 6.4 / 8.0
• Motori 2.0 l. 150 l. forcat, benzina karburanti, kambio automatike, makinë me të gjitha rrotat, përshpejtimi në 11.7 s, shpejtësia maksimale - 180 km / orë, konsumi: 11.3 / 6.8 / 8.3
• Prestige - motor 2.0 litra. 150 l. forcat, benzina karburanti, kambio automatike, makinë me të gjitha rrotat, përshpejtimi në 11.7 s, shpejtësia maksimale - 180 km / orë, konsumi: 11.3 / 6.8 / 8.3
• Motori 2.0 l. 185 l. forcat, naftë, kambio automatike, makinë me të gjitha rrotat, përshpejtimi në 9.6 s, shpejtësia maksimale - 201 km / orë, konsumi: 8.0 / 5.4 / 6.4

Dimensionet

• Gjatësia e Kia Sportage është 4 m 48 san. Mazda cx 5 - 4 m 54 san.
• Gjerësia Kia - 1 m 85,5 san. CX 5 - 1 m 84 san.
• Lartësia Kia - 1 m 65 san. CX 5 - 1 m 70,5 san.
• Baza e rrotave Kia - 2 m 67 san. CX 5 - 2 m 70 san.
• Pastrimi nga toka Kia 17.5 San. CX 5 - 21,5 san.

Çmimi i të gjitha paketave

Kostoja në bazën e të dhënave Kia Sportage fillon nga 1 milion 220 mijë rubla dhe përfundon në 2 milion 220 mijë rubla.

Kostoja e Mazda CX 5 fillon nga 1 milion 180 mijë rubla dhe përfundon në 1 milion 750 mijë rubla.

Motori Mazda CX 5 dhe Kia Sportage

Motorët Mazda CX 5 ofrohen në 2 versione - 2 dhe 2.5 litra. - benzinë. Fuqia e tyre është 150 dhe 192 litra. forcë. Si dhe një motor nafte 2.2 litra. dhe një kapacitet prej 175 litrash. forcat. Nga 6 lugë gjelle. "automatike" dhe "mekanikë".

Në "bazë" Kia Sportage do të jetë 1.6 litra. motori atmosferik me benzinë, fuqia e të cilit është 132 litra. forca (161 Njuton për metër). Dhe 2 l. motor 150 dhe 185 kf forcat, nga 6 lugë gjelle. "mekanika" dhe "automatike".

Trungu i Mazda CX 5 dhe Kia Sportage

Vëllimi i ndarjes së bagazhit Mazda CX 5 - 403 litra. Me rreshtin e pasmë të palosur - 1560 litra.

Kapaciteti i Kia Sportage është 564 litra, dhe kur rreshti i pasmë paloset, është 1353 litra.

Rezultati

Makinat konkurruese janë të pajisura në mënyrë të shkëlqyeshme, si në aspektin e karakteristikave teknike ashtu edhe të drejtimit. Ju do të bëni zgjedhjen tuaj nga rishikimi i mësipërm.

Nën indeksin pa fytyrë Kia KX5 në Kinë, gjenerata e katërt është e njohur për ne. Por biznesi i tij në tregun vendas është krejtësisht i parëndësishëm. Vitin e kaluar janë shitur vetëm 21 mijë makina dhe rezultati i tre tremujorëve të këtij viti ka qenë 7156 kopje, ndërsa Tiguan ka gjetur 205 mijë blerës gjatë kësaj kohe. Arsyeja e këtij dështimi ishte përkeqësimi i marrëdhënieve politike midis Kinës dhe Koresë së Jugut, ndaj pamja e një Porsche Cayenne vështirë se duhet fajësuar për dështimin. Sidoqoftë, veçanërisht për versionin kinez, Kia nuk u ndal në një rivendosje të veçantë (dhe shumë të gjerë!) me një zëvendësim të plotë të pjesës së përparme.

Nga fytyra e mëparshme nuk mbeti asnjë gjurmë. Tani crossover Kia KX5 duket më shumë si Sportage i mëparshëm, në të cilin fenerët dhe grila u kombinuan vizualisht në një njësi. Për hir të ndryshimit të imazhit, duhej të zhvilloheshin parafango të rinj, kapuç dhe parakolp. Ka ndryshime në pjesën e pasme: paneli i derës së pestë, parakolpi dhe dritat e zmadhuara të makinës kineze janë origjinale, duke mos përsëritur versionin global të crossover-it. Por kapaku i mbushësit të karburantit mbeti i rrumbullakët, megjithëse Sportage ka një pjesë drejtkëndore.

Në pasqyrat dhe grilën e radiatorit u shfaqën kamerat e sistemit të shikimit të gjithanshëm, të cilit i privohet Sportage ynë. Por, mjerisht, brendësia e modelit të përditësuar KX5 është ende e fshehur pas ngjyrosjes së shurdhër. Dhe kompania mbetet e heshtur për grupet e fuqisë. Por nëse ndryshimet në kabinë janë shumë të mundshme, atëherë motorët ka të ngjarë të mbeten të njëjtë. Tani Kia KX5 ofrohet në Kinë me motor aspirues 2.0 (165 kf) dhe "automatik" ose turbo motor 1.6 (177 kf) dhe "robot" parazgjedhës. Me të gjitha rrotat e lëvizjes ofrohet me një kosto shtesë vetëm për versionin turbo.

Në këtë formë, Kia KX5 do të shfaqet para publikut në Motor Show Guangzhou, por premiera e plotë "pa ngjyrosje" do të bëhet në fillim të vitit të ardhshëm. Cili front ju pëlqen më shumë?