01/24/2017 në 21:07 · Pavlofox · 23 750

Vlerësimi i gomave verore për vitin 2019

10.

Hankook Ventus hap vlerësimin e gomave verore 2019. Kjo markë japoneze është mjaft e popullarizuar në tregun rus. Gomat e këtij prodhuesi dallohen jo vetëm nga dizajni i tyre i bukur, por edhe nga profili i tyre i gjerë. Në këto goma, siguron kompania, ju mund të përshpejtoni deri në 300 km në orë, duke mos i dëmtuar ato fare. Testet e kryera nga ekspertët në fushën e garave bëjnë të mundur verifikimin e kësaj. Shoferi merr stabilitetin dhe sigurinë maksimale në rrugë. Forma unike e shkelës siguron trajtim të patëmetë. Çdo gomë mund të mbajë deri në 670 kilogramë peshë.

9.

8. Kumho

Kumhoështë një nga dhjetë gomat kryesore të verës të vitit 2019. Prodhuesi Korean furnizon tregun me produkte mjaft cilësore me karakteristika të mira. Produktet e prodhuesit paraqiten në disa seri. Kumho prodhon gome për makina sportive dhe makina pasagjerësh. Gomat për modifikimet sportive kanë rritur rezistencën ndaj konsumit dhe qëndrueshmërinë. Gomat e dizajnuara për sedanë nuk janë inferiorë në cilësi. Kumho dallohet jo vetëm nga cilësia e mirë, por edhe nga një çmim i përballueshëm.

7.

Goma verore me cilësi shumë të lartë nga një prodhues francez, të cilat as nuk mund të përfshiheshin në vlerësimin e gomave më të mira në vitin 2019. Prodhuesi përdor një teknologji universale në prodhimin e produktit të tij. Goma e kësaj kompanie ka marrë një numër të madh vlerësimesh pozitive nga shoferët, gjë që gjithashtu na lejon të gjykojmë cilësinë e lartë të këtyre gomave. Karakteristikat kryesore të Michelin janë qetësia, mirëdashja ndaj mjedisit dhe kontrolli i mirë. Goma ju lejon të arrini një nivel të lartë manovrimi në rrugë. Për shkak të qëndrueshmërisë dhe kontrollit të mirë në rrugë, siguria maksimale e drejtimit arrihet në të gjitha kushtet e motit.

6.

Ajo zë linjën e gjashtë në listën e gomave më të mira të verës të vitit 2019. Kjo gome ka karakteristika të mira funksionale dhe është mjaft e përballueshme. Modeli unik i shkeljes siguron manovrim të mirë dhe kontroll të përsosur, edhe në shi. Për më tepër, gomat nuk kanë tendencë të nxehen shumë për shkak të teknologjisë së përdorur posaçërisht në prodhimin e gomës. Për shkak të kësaj, jo vetëm që rezistenca ndaj konsumit të gomave rritet, por edhe zhurma maksimale kur vozitet arrihet. Shtresa sipërfaqësore e veçantë e gomës ka veti absorbuese të goditjes, gjë që zvogëlon nivelin e dridhjeve.

5.

Një nga pesë udhëheqësit midis gomave verore në tregun rus. Kompania prodhuese ofron një përzgjedhje të madhe të gomave të dizajnuara për të gjitha llojet e transportit. Të gjithë ata kanë rezistencë të lartë ndaj konsumit, tërheqje të shkëlqyeshme dhe sigurojnë manovrim dhe siguri të plotë në rrugë. Goma e kësaj kompanie nuk është e prirur për mbinxehje, nuk krijon zhurmë dhe siguron thithje të shkëlqyeshme të goditjes. Bridgestone arrin performancë me shpejtësi të lartë në rrugë pa ndikuar në konsumimin e gomave. Ky është një nga prodhuesit e paktë që arriti të arrijë performancën maksimale në prodhimin e produktit të tyre.

4.

3.

2. Barum

Barum renditet e dyta në renditjen e gomave verore 2019. Seria e gomave të prodhuara nga Barum është projektuar për të gjitha llojet e transportit: nga makinat te kamionët. Shtresa e sipërme elastike e gomës së butë minimizon dridhjet dhe zhurmën në rrugë, ndërsa modeli unik i shkelës siguron shkathtësi dhe tërheqje të mirë. Barum gjithashtu mburret me rezistencë të shkëlqyer ndaj gërryerjes.

1.

Përfundimi i vlerësimit të gomave verore 2019. Kompania gjermane e gomës Continental monitoron rreptësisht cilësinë e produktit të saj. Gomat nga ky prodhues do të zgjasin për shumë vite pa humbur performancën e tyre origjinale të lartë, e cila siguron trajtim të shkëlqyeshëm në të gjitha kushtet e motit dhe kontroll të shkëlqyeshëm në rrugë. Përveç kësaj, Continental nuk mbinxehet dhe nuk gjeneron zhurmë. Teknologjia me të cilën prodhohen gomat siguron që të mos ketë deformime në kthesa të mprehta dhe gjatë shtrembërimeve.

Zgjedhja e lexuesve:

Gomat verore me një diametër prej pesëmbëdhjetë inç për makina kompakte janë më të përhapurat në treg, sepse janë "këpucë" të kësaj madhësie që instalohen më shpesh në makina të lira në Rusi (si në klasën B ashtu edhe në segmentin më të lartë) "C"). Epo, arsyeja kryesore për zgjedhjen e "gomave pesëmbëdhjetë inç" nuk është aq shumë në "buxhetin" e tyre sa në rehati dhe qëndrueshmëri kur operoni në rrugët ruse (të cilat në shumicën e rasteve ende nuk ndryshojnë në cilësi). Për më tepër, "profili i lartë" ka një efekt pozitiv në qëndrueshmërinë e "harxhimeve" të shasisë (amortizues, blloqe të heshtur, kushineta topi), duke i mbrojtur ata nga ngarkesat e rritura të goditjes.

Fatkeqësisht, prodhuesit e gomave nuk i kënaqin shpesh entuziastët e makinave me risi në "dimensionet e buxhetit" - kjo është e kuptueshme, sepse zhvillimet "individuale" dhe përdorimi i "teknologjive të fundit" për goma të tilla nuk justifikohen nga pikëpamja ekonomike ... të mëdha (megjithëse periodikisht disa prodhues azhurnojnë "produktet e tyre buxhetore" për sa i përket përbërjes së përzierjes dhe materialeve të tjera - por kjo, para së gjithash, është bërë për të zvogëluar kostot e prodhimit, mirë, dhe, zakonisht, disi përmirëson karakteristikat e vetë goma).

Sido që të jetë, le të përpiqemi të zbulojmë - cilën prej "gomave pesëmbëdhjetë inç" është më mirë të zgjidhni deri në verën e vitit 2017? Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, ne testuam dhjetëra goma verore 195/65 R15, duke filluar nga opsionet e nivelit të lartë deri tek ato të buxhetit.

"Shiriti i çmimeve" i sipërm është vendosur nga gomat "e moshës së mesme" Continental ContiPremiumContact 5 me origjinë çeke dhe Goodyear EfficientGrip Performance "fillimisht" nga Gjermania - të cilat vlerësohen përkatësisht në 3600 dhe 3400 rubla. Pak më të lirë janë Pirelli Cinturato P1 Verde (3150 rubla), të cilat prodhohen në Turqi, si dhe një model mjaft "i freskët" Nokian Hakka Green 2 (3200 rubla) me një "leje qëndrimi" ruse (që ka një indeks të rritur të ngarkesës - 95).

Gomat e vërteta japoneze Toyo Proxes CF2 dhe të zhvilluara në Korenë e Jugut, por të prodhuara në Hungari nga Hankook Kinergy Eco - të dyja ofrohen për 2800 rubla në krye të segmentit të çmimeve të mesme. Pak më pak (2700 rubla) kërkoni goma "të freskëta" Nordman SX 2 të prodhimit vendas dhe të prodhuara në Mbretërinë e Mesme Kumho Ecowing (2600 rubla).
Larg nga të qenit një gome e re vendase Cordiant Sport 3, ajo është e vendosur qartë në kufirin e ofertës së buxhetit dhe çmimit të mesëm - 2500 rubla. Gomat "e freskëta" Matador Elite 3 (2300 rubla), të njohura edhe si MP 44, të prodhuara në Rusi, do të kushtojnë më pak.

Epo, pjesëmarrësit më të arritshëm të testit ishin "këpucët" kineze GT Radial Champiro FE1 dhe gomat bjelloruse Belshina Artmotion (i njohur gjithashtu si Bel -261): të parat janë në dispozicion me një çmim prej 2.200 rubla, dhe këto të fundit - 2.100 rubla.

Për testimin e dymbëdhjetë grupeve të gomave, u zgjodh një makinë popullore e klasës së golfit, dhe ato u kryen në një nga provat jugore të Rusisë në një kohë kur temperatura e ajrit të jashtëm shkonte nga 22 në 37 gradë Celsius.

Testimi i gomave vazhdoi sipas skemës së përpunuar tashmë, dhe ushtrimi fillestar ishte vlerësimi i efikasitetit të karburantit. Por për më shumë korrektësi të rezultateve, ajo u parapri nga ngrohja e gomave dhe përbërësve dhe kuvendeve të veturës - për këtë qëllim, një distancë prej rreth dhjetë kilometrash në unazën me shpejtësi të lartë u mbulua në secilën prej paraqiturve grupe. Epo, në mënyrë që këto gara të mos shkojnë dëm, gjatë tyre u vlerësua stabiliteti i kursit të këmbimit me shpejtësi deri në 130 km / orë, zhurma e kabinës dhe butësia e udhëtimit.

Më e mira në plan stabiliteti i drejtimit Gomat Nokian dhe Pirelli janë bërë - makina "e veshur" në to u dallua jo vetëm me reagime të qarta, por edhe me një timon të kuptueshëm dhe informues. Cordiant, Belshina, Matador dhe GT Radial ishin më të këqijtë nga pjesa tjetër - këta të katër u dalluan nga një "zero" e gjerë, përmbajtje e ulët e kontrollit të informacionit, vonesa në reagimet e makinës, si dhe kënde të forta drejtimi kur rregulloni kurs.

Matjet efikasiteti i karburantit u kryen në një shtrirje të sheshtë dy kilometra të rrugës në mot të qetë. Por edhe në kushte të tilla, garat në secilin drejtim u përsëritën disa herë për të përjashtuar ndikimin në rezultatet përfundimtare të absolutisht të gjithë faktorëve. GT Radial dhe Matador dolën të ishin më së paku "të pangopur" këtu - ata menjëherë tejkaluan ndjekësit e tyre më të afërt me 0.2 litra në 100 km në 60 dhe 90 km / orë. Nga ana tjetër, gomat Cordiant dhanë performancën më të keqe: me shpejtësi "qyteti" ata humbën 0.3 litra te udhëheqësit, dhe në "periferike" - 0.5 litra.

Pas këtyre ushtrimeve për vlerësimet e komoditetit një lak prej katër kilometrash u kapërcye përgjatë zonave të shërbimit të deponisë, i karakterizuar nga parregullsi të ndryshme - nga çarje dhe qepje në asfalt deri në gropa serioze. Për më tepër, secila prej grupeve të gomave u testua përgjatë një rruge të përcaktuar rreptësisht me të njëjtën shpejtësi.
Belshina, Toyo dhe Kumho janë më të zëshëm se të tjerët, por ata gjithashtu treguan një rezultat mjaft të mirë. Për më tepër, gomat GT Radial u vunë re për "zhurmën e avionit" kur ngisnin në asfalt të përafërt.
Hankook u vu në tehët e shpatullave në punë të qetë - makina u dallua me tejkalimin më të butë të parregullsive të rrugës mbi to. Pjesa tjetër e gomave u shfaqën pak më keq, me përjashtim të GT Radial - ishin ata që u bënë të huaj në këtë disiplinë, duke transmetuar dridhje në kontrollet dhe sediljet nga asfalti, dhe madje munguan të gjitha goditjet nga çdo parregullsi.

Përveç ushtrimeve kryesore, të gjitha grupet e gomave iu nënshtruan një testi shtesë që nuk u përfshi në renditjen e përgjithshme - ky është një fillim dhe lëvizje përpjetë me një pjerrësi prej 12% në një sipërfaqe të poshtër. Cordiant dhe Matador janë më të sigurt në këtë rrugë, ndërsa GT Radial, Pirelli, Hankook, Toyo dhe Kumho vazhdimisht rrëshqasin, duke humbur tërheqjen.

Cikli tjetër i provës ishte thjesht asfalt, ku gomat duhej të "fërkoheshin me sipërfaqen e fortë". Dhe ushtrimi i parë është frenim në asfalt të lagësht sepse këtu shkel këmbët në minimum. Në të njëjtën kohë, zona ku u kryen matjet u pastrua plotësisht nga gurët e vegjël dhe pluhuri para çdo gare. Për më tepër, një nuancë vlen të përmendet këtu: kur makina po lëvizte me një shpejtësi prej 83-85 km / orë dhe ishte në një distancë prej disa trupash deri në pikën fillestare të frenimit, rrotat e saj u lagën duke përdorur një shishe të lëvizshme me llak. Distanca e frenimit u mat kur shpejtësia u zvogëlua nga 80 në 5 km / orë, dhe jo në ndalesën maksimale, në mënyrë që të zhdukej ndërhyrja në procesin ABS.
Në sipërfaqet e lagura, gomat Nokian treguan rezultatet kryesore, në të cilat makinës i duheshin vetëm 26.2 metra për të ngadalësuar. Në gomat Goodyear, Continental dhe Pirelli, ai u rrotullua më larg me vetëm 0.5 metra, dhe në Belshina - ai madje shkoi 31 metra (ndryshimi me "medalistin e artë" është më shumë se trupi i makinës).

Frenim i thatë, gjithashtu i pastruar më parë nga të gjitha llojet e mbeturinave, u krye me një shpejtësi prej 103-105 km / orë, por matja u krye kur shpejtësia u ul nga 100 në 5 km / orë. Në këtë rast, Pirelli kaloi në avantazh me 37.5 metra, ndërsa gomat Nokian, Continental dhe Goodyear humbën përkatësisht 1, 0.4 dhe 0.3 metra. Të jashtmit janë përsëri Belshina, ku makina ngadalësoi deri në 42.9 metra.

Ushtrimi përfundimtar ishte " riorganizimet në sipërfaqe të lagura dhe të thata"- një manovër e tillë është më e vështira për shoferët. Epo, ato u kryen në fund për arsyen se goma këtu është fshirë si zmerile. Në vetvete, rirregullimi është një ndryshim korsie, në të cilin simulohet manovrimi i mprehtë. Dhe një ushtrim i tillë është shumë i rëndësishëm, sepse shpesh duhet të përdoret në një rrugë të rregullt kur shmangni pengesat që shfaqen papritmas para makinës. Shërben për të vlerësuar kompleksin e karakteristikave të kapjes tërthore dhe të lëvizjes së gomave, si dhe qartësinë e reagimeve të makinës.
Detyra e testuesit gjatë rirregullimit ishte të përcaktonte shpejtësinë maksimale të mundshme të zbatimit të tij. Në të njëjtën kohë, makina në këtë rast nuk duhet të ketë lënë shiritin e trafikut të kufizuar nga kone. Në asfalt të lagësht, një makinë "e veshur" me goma Goodyear eci më shpejt se të tjerët kur ndryshonte korsi - 69 km / orë. Pirelli dhe Continental humbën vetëm 0.5 km / orë nga udhëheqësit, por Belshina dhe GT Radial ishin më "me qetësi" - 61 km / orë dhe 61.5 km / orë, respektivisht.
Nokian, Pirelli, Nordman dhe Toyo morën pikët maksimale për trajtimin në sipërfaqe të lagura gjatë rirregullimit - në to makina "sportoi" sjellje të kuptueshme dhe reagime të qarta. Por gomat GT Radial sinqerisht nuk funksionuan me manovra ekstreme - ata papritur e çuan makinën në një rrëshqitje, dhe më pas me dëshirë rivendosën trajektoren.
Në asfalt të thatë, gomat Nokian ishin fitues, duke lejuar që makina të arrinte 69.7 km / orë. "Argjendi" shkoi në Continental (69.1 km / orë), ndërsa Belshina përsëri u fut në rojet e pasme (65.9 km / orë).
Trajtimi "ekstrem" i thatë u bë më së miri nga të njëjtat goma si në një disiplinë të ngjashme të lagësht, megjithëse Hankook gjithashtu u bashkua me ta. Një gjë tjetër është interesante - gomat GT Radial këtu silleshin shumë në mënyrë të parashikueshme, vetëm pak u dorëzuan drejtuesve. Por të jashtmit janë Belshina dhe Matador.

Cila është përfundimi? Pas të gjitha testeve, vendet e para dhe të dyta u ndanë midis gomave Nokian Hakka Green 2 dhe Pirelli Cinturato P1 Verde - të cilat praktikisht nuk kanë aspekte negative. Por pozicionet e treta dhe të katërta shkuan në Continental ContiPremiumContact 5 dhe Goodyear EfficientGrip Performance - si rezultat, katër grupe gomash ishin në "podiumin e kushtëzuar". Nga rruga, nuk ka shumë faj as për "të dytët" - të gjitha mangësitë e tyre zbresin në thërrimet e vogla të testuesve.

Vendet e nënta dhe të dhjeta u ndanë nga Cordiant Sport 3 dhe Matador Elite 3 - ato mund të klasifikohen si "të kënaqshme". Ata treguan kontroll joadekuat dhe trajtim të vështirë kur ndërroheshin. Por nëse nuk arrini në pikën e fanatizmit, atëherë këto goma - "një zgjedhje mjaft e mirë". Dhe nga pikëpamja e ekonomisë, Matador janë edhe më tërheqës - ato janë më të lira, madje kontribuojnë në ekonominë e karburantit.

Gomat kineze GT Radial Champiro FE1 gjithashtu mund të klasifikohen si "të kënaqshme" - ato kursejnë karburant të mirë dhe ofrohen me një çmim të përballueshëm. Por ato gjithashtu kanë mjaft të meta - zhurmë, ashpërsi, parashikueshmëri të ulët kur manovroni në asfalt të lagësht.

Por gomat Belshina Artmotion, megjithë çmimin më tërheqës, mbyllën "tabelën e gradave". Edhe pse ia vlen të bëni një rezervim këtu: pavarësisht një "buqete" të tërë mangësish, "goma" bjelloruse ishte përpara të gjithëve për sa i përket kostos dhe cilësisë. Dhe këtu mund të themi vetëm një gjë: "ata nuk janë aq më keq se konkurrentët, aq sa janë më të përballueshëm".

Zgjedhja e gomave verore për një makinë mund të jetë një ndërmarrje mjaft e frikshme, veçanërisht për njerëzit që janë larg nga jeta automobilistike dhe më së shpeshti përdorin makinën e tyre në bazë të "ngas dhe harro".

Në këtë artikull, do të mësoni:

Për të ndihmuar njerëzit të zgjedhin gomat më të mira verore për makinën e tyre, faqja e internetit First for Tires shqyrtoi modelet e njohura të gomave verore sipas markës, si dhe nga klasa dhe kategori të ndryshme çmimesh.

Gomat e cilit prodhues të zgjidhni

Për lehtësinë e të kuptuarit, duhet thënë se gomat e verës janë në formacionin e absolutisht të gjithë prodhuesve të gomave në botë, kështu që zgjedhja e një prodhuesi të gomave mund të reduktohet në një formulë të thjeshtë dhe të kuptueshme. Të gjitha kompanitë e gomave ndahen në disa kategori:

• shume e famshme
• jo shume popullore
• pak e njohur
• i panjohur për këdo

Prandaj, sa më shumë të njihet marka, aq më e lartë është kostoja e gomave.

Si rregull, kompanitë e njohura dhe shumë të njohura vlerësojnë emrin e tyre dhe nuk ka dyshim për cilësinë e produkteve të tyre, prandaj, mund të blini goma të markave të njohura pa frikë se mos jeni të dëmtuar ose jo në gjendje të mirë. Edhe pse, natyrisht, kostoja e produkteve të tilla mund të jetë mjaft e lartë.

Sa i përket kompanive më pak të njohura, falë globalizimit, ato më së shpeshti bashkëpunojnë me markat e gomave shumë të famshme ose madje u përkasin atyre. Prandaj, në shumicën e rasteve, nuk ka dyshim për cilësinë e produkteve të tyre, por kostoja e gomave të tyre tashmë mund të jetë dukshëm më e ulët, gjë që i pëlqen blerësit. Rreth prodhuesve të gomave në faqen tonë të internetit ka

Por produktet e markave pak të njohura dhe të panjohura të gomave tashmë kërkojnë një studim të hollësishëm, sepse midis modeleve të këtyre prodhuesve, ju mund të gjeni njëlloj mirë goma të shkëlqyera në goma shumë të lira dhe shumë mediokre.

Për njerëzit që nuk kanë as kohë dhe as dëshirë të kuptojnë se cilat goma verore janë më të mira dhe cilat më keq, mënyra më e lehtë është të zgjidhni një model të njohur nga një prej markave të njohura. Me një probabilitet të lartë, goma të tilla do t'i përshtaten atyre në gjithçka. Më poshtë janë modele shumë të njohura të gomave verore nga klasa të ndryshme që kanë zënë vende të larta në vlerësime të ndryshme.

Gomat më të mira premium

Gomat premium janë më së shumti kulmi i inxhinierisë dhe mbartin të gjitha zhvillimet më të përparuara të prodhuesit, falë të cilave ato mund të mburren me karakteristikat më të mira të stabilitetit, frenimit, sjelljes në një rrugë të lagësht, si dhe butësi dhe rehati në udhëtim.

Midis këtyre gomave, ka disa modele që kanë marrë vendet e para në popullaritet midis blerësve në Tregun Yandex, si dhe zunë vendet e para në vlerësime të ndryshme të mbajtura nga botimet e automobilave.

1. Michelin Primacy 3 është një nga gomat premium më të njohura dhe respektohet mirë nga klientët. Çelësi i zhvillimit të gomave ishte përmirësimi i sigurisë në rrugë, si në rrugët e lagura ashtu edhe ato të thata. Siguria në kënde gjithashtu ka marrë vëmendje të shtuar. Komponimi i gomës i zhvilluar dhe i patentuar posaçërisht zvogëlon rezistencën e rrotullimit dhe rrit rezistencën ndaj gomave.
2. është një tjetër gomë premium e njohur, e instaluar shpesh në makina luksoze të Mercedes -it "tre të mëdhenj" gjermanë, BMW dhe Audi. Goma është zhvilluar nga inxhinierët italianë për një kohë shumë të gjatë dhe ka përfshirë shumë teknologji të përparuara që kanë bërë të mundur dhënien e gomës një numër të pronave të jashtëzakonshme, të tilla si një nivel shumë i lartë komoditeti me rezistencë të ulët rrotullimi dhe stabilitet të shkëlqyer të sjelljes gjatë ndryshimeve të papritura të temperaturës.
3. - një nga gomat më të shitura të markës së famshme jashtë shtetit, e cila ka përfshirë shumë zgjidhje teknike të përparuara, kryesore prej të cilave ishin qëndrueshmëria dhe parashikueshmëria e sjelljes në rrugën e lagësht me rehati të jashtëzakonshme dhe jetë të gjatë shërbimi.

Modelet më të mira të gomave verore të klasës "standard" / "rehati" / "sport"

Përveç modeleve premium të gomave verore, mund të gjeni shumë goma të shkëlqyera me karakteristika të jashtëzakonshme drejtimi në shitje, të pozicionuara në një klasë nën "premium", dhe për këtë arsye kushtojnë dukshëm më pak. Ndër këto goma janë modele të tilla si:

Një SUV është një makinë e fuqishme dhe e rëndë, kështu që zgjidhni gomat me kujdes. Ne kemi përpiluar një përmbledhje të gomave më të mira për këto makina, të cilat kanë përparësi të ndryshme, në varësi të faktorëve të jashtëm. Vlerësimi përfshin goma me shpejtësi të lartë dhe jashtë rrugës, për rrugët e dimrit dhe udhëtimet verore, gjatë gjithë sezonit, me një fjalë-për të gjitha rastet. Zgjedhja e gomës dhe pozicioni i saj në listë bazohet në karakteristikat, rekomandimet e specialistëve (garuesve) dhe reagimet nga pronarët me përvojë praktike të funksionimit.

Gomat më të mira të mbushura për SUV

Gome e tillë është e nevojshme për pronarët e SUV të cilët duhet të ngasin jo vetëm atje ku shërbimet pastrojnë borën, dhe kushtet e motit nuk janë pengesë për të shkuar në biznes. Më poshtë janë gomat më të mira të mbushura SUV në renditjen tonë.

3 Pirelli Ice Zero

Më rezistente ndaj konsumit
Vendi: Itali
Çmimi mesatar: 5 337 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.6

Marka Pirelli mbetet e vërtetë për veten - gomat e saj të dimrit Ice Zero kanë performancë të lartë dhe kanë një avantazh shtesë domethënës midis konkurrentëve - një çmim të përballueshëm. Si në emër ashtu edhe në pamjen e shkeljes bëhet e qartë - akulli zhurmon në autostradë, kore e mbështjellë janë elementët e tij. Frenon në mënyrë perfekte në sipërfaqet me dëborë, në një "rrëmujë" të shkrirë, por në asfalt të zhveshur ai shfaqet me të drejtë i ngathët për shkak të pikave, veçanërisht kur manovroni.

Praktikisht nuk ka asnjë pikë negative në rishikimet e drejtuesve të SUV që zgjodhën Pirelli Ice Zero. Edhe zhurma (që "gumëzhmon" seriozisht si një mbajtëse rrotash) e kësaj gome të mbushur në shenjë mirënjohjeje për qëndrueshmërinë dhe parashikueshmërinë e mahnitshme në kushte të vështira të dimrit, pronarët nuk guxojnë ta quajnë atë një pengesë, duke iu referuar kësaj prone më shumë karakteristikave të goma. Zhurma lëshohet jo vetëm nga shkelja (blloqe të mëdha në skajet e modelit me groove të gjera kullimi dhe të mbuluara me thumba dhe gllënjka). Goma në vetvete është mjaft e ngurtë dhe e qëndrueshme, gjë që siguron një avantazh tjetër në formën e një jete më të gjatë shërbimi.

2 Matador MP 30 Sibir Ice 2 SUV

Raporti optimal i çmimit dhe cilësisë
Shteti: Sllovakia (prodhuar në Rusi)
Çmimi mesatar: 6 037 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.8

Gomat në karakteristikat e tyre nuk janë absolutisht inferiore ndaj markave më të njohura, dhe çmimi demokratik për pronarët e SUV ka një ndikim, fuqia e të cilit nuk duhet të nënvlerësohet. Modeli i shkeljes është shumë i ngjashëm me gomën e njohur më parë Gislaved Nord Frost 5 (nuk prodhohet më), dhe siguron trajtim të mirë në rrugën e dimrit. Për më tepër, përbërja e gomës ju lejon të rrisni ndjeshëm jetën e shërbimit (përveç nëse vozitni gjatë verës).

Shqyrtimet nga pronarët e kësaj gome të mbushur tregojnë për një nivel të dukshëm por mjaft të moderuar të zhurmës - një faktor që nuk duhet parë si një disavantazh sepse është shumë e vështirë të ruhet një nivel i ulët i zhurmës për gomat e mbushura me shufra metalikë në të gjithë hapin. Frenon mirë, siguron qëndrueshmëri të mirë në akull, "vozitje" në dëborë të mbështjellë, si në asfalt. Pronarët e SUV -ve në mënyrë të arsyeshme e konsiderojnë zgjedhjen në favor të Matador Sibir Ice si të saktë dhe pragmatike.

1 SUV GOODYEAR Ultra Grip Ice Arctic

Mbërthim më i mirë
Vendi: SHBA
Çmimi mesatar: 9 585 rubla.
Vlerësimi (2019): 5.0

Një model shumë i pazakontë i shkeljes lejon që gomat e dimrit të mbushur të "shtrydhen" fjalë për fjalë në çdo sipërfaqe dhe të sigurojnë koeficientin më të lartë të mundshëm të tërheqjes. Pikat nuk janë rregulluar në mënyrë kaotike, siç mund të duket në shikim të parë, por sipas llogaritjeve rigoroze të kompjuterit, duke bërë të mundur sigurimin e qëndrueshmërisë në seksionet e akullta në të gjitha situatat në rrugë. Kanalet e kullimit janë mjaft të gjera për të përballuar jo vetëm ujin, por edhe llumin e borës, falë të cilit SUV nuk varroset kurrë, por "shpërthen" në dëborën e ngrirë ose shkrirjen e pluhurit në mënyrë të barabartë.

Pikat dhe veçoria e shkeljes e bëjnë gomën mjaft të zhurmshme - shumë pronarë në rishikimet e tyre thonë se kjo është ndoshta e vetmja pengesë. Në qytet, në asfalt, goma nuk sillet në mënyrë efikase si gjatë reshjeve të borës, ngricave të forta, në pjesët e akullta të shinave, etj. Në këto kushte, ajo demonstron aftësi unike ndër-vendore, stabilitet dhe kontrollueshmëri në të njëjtën kohë. Këto karakteristika e kanë bërë SUV Ultra Grip Ice Arctic udhëheqës në kategorinë e gomave të mbushura.

Gomat më të mira dimërore pa thumba për SUV

Kjo gome zgjidhet nga pronarët e SUV -ve, drejtimi kryesor i të cilave zhvillohet në rrugët e qytetit ose autostradat federale. Modelet më efikase të gomave për kushtet e specifikuara janë paraqitur në këtë pjesë të renditjes sonë.

3 SUV MAXXIS SS-01 Presa

Cmimi me i mire
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 5 058 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.2

Duke bërë një zgjedhje në favor të gomës kineze, shumë pronarë të SUV -ve po kursejnë shumë para. Në të njëjtën kohë, shumica beson se cilësia do të jetë mjaft e ulët (ata udhëhiqen nga çmimi dhe stereotipet mbizotëruese). MAXXIS MA-SLW është goma më e mirë e dimrit nga Kina që do t'i bëjë pronarët të mendojnë ndryshe.

Hapi i thellë me brazda të gjera kullimi është i mbushur me gllënjka shumëdrejtimëshe. Ato sigurojnë kontroll të mirë në sipërfaqet e akullta dhe rrugët e lagura. Bishtat e mëdhenj në anët parandalojnë ngecjen në dëborë dhe kushtet e moderuara jashtë rrugës. Pronarët raportojnë nivele të ulëta të zhurmës në rishikimet e tyre. Me një shpejtësi prej më shumë se 140 km / orë, fillon të "fërkohet" - ju duhet të drejtoni, Nuk do të jetë plotësisht e saktë t'i atribuosh kësaj veçorie të një gome të paçuar (duke marrë parasysh çmimin) disavantazheve, por definitivisht nuk do t'i përshtatet atyre që pëlqejnë ngasjen e shpejtë.

2 Goma Hankook i * pike RW11

Saktësi në kontroll
Shteti:
Çmimi mesatar: 7 260 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Çdo SUV me goma Hankook Tire Winter i * Pike shfaq trajtim të shkëlqyeshëm në rrugët e dimrit. Përkundër faktit se kjo gome nuk është e mbushur, kapja në zonat e akullta ju lejon të manovroni me besim, ashtu si në asfaltin e zakonshëm. Ky efekt sigurohet nga gropat shtesë të zgavrës të kanaleve të kullimit, që kujtojnë thithësit e oktapodit. Falë punës së tyre, arna e kontaktit është tharë pothuajse plotësisht, dhe goma fjalë për fjalë "rritet" në sipërfaqe.

Ata nga pronarët që kanë përjetuar karakteristikat e Hankook Tire i * pike në kushte reale nuk do të vënë, nën asnjë pretekst, goma të mbushura në makinën e tyre, të cilat as nuk do të jenë në gjendje të sigurojnë një kombinim të tillë komoditeti dhe sigurie. Në rishikimet e tyre, drejtuesit vlerësojnë shumë saktësinë dhe qëndrueshmërinë e drejtimit që është unike për një rrugë dimërore.

1 SUV NOKIAN NORDMAN RS2

Niveli më i ulët i zhurmës
Vendi: Finlanda
Çmimi mesatar: 5 288 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Gomat e fërkimit dimëror të dizajnuara dhe prodhuara për sezonin 2015/2016. Përdoruesit që kanë pasur kohë për të testuar pajisjen në veprim vërejnë rezistencën e lartë të gomës për të lëvizur në një rrugë të mbuluar me borë. Kjo arrihet përmes një modeli të mirë-projektuar të shkeljes, të prerë në mënyrë të tillë që të përmirësojë heqjen e borës dhe pluhurit nën timon. Sidoqoftë, gjendja e shkëlqyer në një komponent dobëson ndjeshëm tjetrin - Nokian Nordman RS2 nuk është krijuar për ngasjen e akullit. Nëse, kur ngasni me shpejtësi të ulët në një vijë të drejtë, makina ende mbahet disi, atëherë edhe një hyrje e qetë në një kthesë mund të shndërrohet në një rrëshqitje të padëshiruar. Rritni shpejtësinë dhe problemet me kalimin e akullit do të bëhen edhe më të dukshme (ndoshta edhe fatale).

Përparësitë:

• brazdat e thella të shkeljes largojnë borën dhe papastërtitë dhe sigurojnë shtrëngim të shtuar të timonit me rrugën;
• këmbëngulës kur ngasni në një rrugë me dëborë, dilni lehtësisht nga një ulluk;
• butësi në një nivel të mirë - në acar të rëndë goma nuk "dublohet".

Disavantazhet:

• nuk është projektuar fare për ngasjen e akullit.

Gomat më të mira SUV verore

Vera është koha e pushimeve dhe pushimit jashtë qytetit. Kjo do të thotë që do të duhet të vozisni shumë më shpesh dhe më tej se zakonisht, kështu që SUV duhet të ketë goma jo vetëm të mira, por edhe mesatarisht të rehatshme. Shembujt më të mirë të gomave të tilla janë mbledhur në këtë kategori.

3 Kontinenti KontiCrossContact LX2

Më e qëndrueshme
Vendi: Gjermani
Çmimi mesatar: 9 034 fshij.
Vlerësimi (2019): 4.6

Nga viti 2013 e deri më sot, gomat verore Continental ContiCrossContact LX 2 mbeten të rëndësishme për realitetin rrugor rus. Drejtuesit në pjesën më të madhe vërejnë ngurtësinë e gomës kur zgjedhin, megjithatë, gjatë instalimit dhe ndezjes, të gjitha problemet dhe përvojat e lidhura mbeten në të kaluarën. Gomat ecin shkëlqyeshëm në rrugët me gunga (të cilat, mjerisht, nuk janë të rralla) dhe zbusin ndikimet e një pezullimi shumë të shtrenjtë (përsa i përket riparimit). Nëse përparësia e shoferit është ngasja në terrene të lehta dhe të mesme, si dhe vozitja kryesisht në korsi urbane, atëherë ContiCrossContact LX 2 është zgjedhja ideale. Nëse kjo është më shumë lëvizje ndërqytetëse në autobanet me një shkallë të lartë rrjedhjeje, atëherë duhet të drejtoheni në zgjedhjen e modeleve më të specializuara.

Përparësitë:

• ngurtësi optimale;
• nuk ka tendencë të "fluturojë" nga rutina - saktësia e kalimit të seksioneve të tilla varet tërësisht nga shoferi;
• kordon i përforcuar për ngasje të mesme jashtë rrugës.

Disavantazhet:

• "noti" ndihet me një shpejtësi të madhe lëvizjeje;
• mungesa në shkelën e brazdave devijuese nga qendra jashtë.

2 GOODYEAR WRANGLER AT / SA

Mbërthim i besueshëm në çdo rrugë
Vendi: Japonia
Çmimi mesatar: 7 622 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Gome e përshtatshme për stinën e verës. Mjeshtrit nga Goodyear i dhanë qëllimisht Wrangler një pamje më agresive jashtë rrugës, në mënyrë që të "mbyllnin" dy kamare me një produkt menjëherë. Nga njëra anë, performanca e drejtimit plotëson standardet e qytetit - gomat nuk zhurmojnë gjatë nxitimit, ato mbajnë rrugën në mënyrë perfekte dhe, falë shkeljes së tyre të lartë, ndihen shkëlqyeshëm si në mot të thatë ashtu edhe me shi. Nga ana tjetër, goma është qartë e gatshme për ngarje jashtë rrugës - e njëjta shkelje (ose më mirë, gjeometria e vendndodhjes dhe lartësisë së zakonit) heq në mënyrë efektive papastërtitë dhe ujin nga zona e kontaktit, nuk bllokohet dhe në përgjithësi ndihet në vend Me Për automjetet e fuqishme jashtë rrugës, kjo do të thotë vetëm një gjë-në "Wranglers" mund të pushtoni seksione të mesme dhe të vështira jashtë rrugës.

Në të njëjtën kohë, pronarët në rishikimet e tyre vërejnë nivelin e ulët të zhurmës, si dhe një kontroll të shkëlqyeshëm në rrugën verore, përfshirë në shi. Megjithë aftësinë universale ndër -vendore dhe çmimin e balancuar të gomës, pronarët besojnë se prodhuesi duhet të kishte forcuar pjesën anësore - kur manovroni me një SUV ose me shpejtësi të lartë, goma bëhet një rrotull, dhe kjo mund të çojë në një humbje të stabilitetit dhe kontroll.

1 BRIDGESTONE ECOPIA EP850

Trajtim më i mirë
Vendi: Japonia
Çmimi mesatar: 7,309 rubla.
Vlerësimi (2019): 5.0

Ecopia 850, e cila zëvendësoi Dueller 683, vazhdoi biznesin me sukses dhe fitoi në mënyrë të merituar dashurinë e përdoruesve të shumtë. Zhvilluesit nga Bridgestone janë përpjekur të krijojnë një model që kombinon butësinë e mjaftueshme për rrugët urbane dhe agresivitetin e vërtetë jashtë rrugës. Doli mirë: përbërësi i gomës rezistent ndaj konsumit dhe modeli origjinal i shkeljes lejuan jo vetëm të shtonin pikë në aftësinë ndër-vend, por edhe të zvogëlonin konsumin e karburantit me një mesatare prej katër përqind (në krahasim me Dueler H / L 683 ) Për më tepër, drejtuesit e SUV -ve janë unanim në raportimin e përmirësimit të performancës së frenimit në sipërfaqet e rrugëve, veçanërisht ato të lagështa. Si rezultat: ne kemi para nesh goma të shkëlqyera verore me një çmim që është mjaft i pranueshëm për një gamë të gjerë të konsumatorëve.

Përparësitë:

• përmirësimi i performancës së frenimit (veçanërisht në shtigjet e lagështa të pabesë);
• konsumi efikas i karburantit;
• niveli i ulët i zhurmës (arrihet për shkak të butësisë së balancuar);
• kullimi i përmirësuar nga zona e kontaktit të gomës me veshjen.

Disavantazhet:

• krahët e hollë të prirur për prerje.

Gomat më të mira SUV gjatë gjithë sezonit

Sidomos për ata që nuk duan të "ndryshojnë këpucët" e SUV -ve të tyre nga gomat e verës në dimër dhe anasjelltas dy herë në vit, një linjë gomash prodhohet për operim në çdo kusht. Vlerësimi ynë paraqet modelet më të mira të gomave të të gjitha sezoneve në kategorinë SUV.

3 MICHELIN LATITUDE CROSS

Rezistencë e lartë ndaj konsumit
Vendi: Franca
Çmimi mesatar: 9,213 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.4

Të gjitha stinët e Michelin, të dizajnuara dhe të porositura në 2009. Megjithë zhvillimin e përhapur të tërbuar të teknologjive të prodhimit, koncepti "i vjetër" ende plotëson standardet e pashprehura të cilësisë. Nuk është për t'u habitur: gomat janë zhvilluar kryesisht për ngarje në kushte urbane dhe kushte të lehta jashtë rrugës (për një dacha të vendit të drejtë), dhe në këtë segment, përmirësime të veçanta nuk kërkohen. Butësia e gomës dhe modeli asimetrik i shkeljes sigurojnë një kontroll të besueshëm në rrugë, pavarësisht nga gjendja e saj. Sidoqoftë, prapa plusit qëndron pengesa më domethënëse e gomave: ato janë joefektive (dhe madje edhe të rrezikshme) në kushtet e vështira të dimrit që janë tipike për shumicën e Rusisë.

Përparësitë:

• aftësi e shkëlqyer ndër-vend e zonave të lehta jashtë rrugës;
• madhësia e balancuar e copëzës së kontaktit të gomës me sipërfaqen - ka një efekt pozitiv në trajtimin;
• qëndrueshmëri e rritur (sipas përdoruesve, burimi zgjat për disa vjet).

Disavantazhet:

• "ngrijë" në acar të fortë, gjë që çon në një rënie të mprehtë të të gjithë performancës.

2 RRUG KORDIANTE NF RRUG

Aftësi më e mirë ndër-vend
Vendi Rusia
Çmimi mesatar: 5 381 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.5

Një gomë serioze gjatë gjithë sezonit për pushtuesit e vërtetë jashtë rrugës. Mjafton një shikim i gomës për të kuptuar se përdorimi i një modeli të tillë për drejtimin e qytetit është humbje e potencialit të qenësishëm. Pamja madhështore plotësohet me performancën e çmendur të vendit në argjilë dhe rërë - jo në qendër, natyrisht, por do të zvarritet atje ku shumica dërrmuese e konkurrentëve as nuk do të arrijnë. Fatkeqësisht, pajisja e gomave me cilësi "me thirrje" ndikon negativisht në sjelljen e tyre në kushtet urbane dhe autobane. Ekziston një rritje në nivelet e zhurmës, paqëndrueshmëri kur hyni në kthesa të ngushta për shkak të lartësisë së shkeljes dhe një rritje të konsumit të karburantit për shkak të masës së madhe. Kështu, Cordiant Off Road është ndoshta opsioni më ideal jashtë rrugës nga të gjithë ata të paraqitur në vlerësim.

Përparësitë:

• jashtë rrugës si elementi i parë (aftësi e shkëlqyer ndër-vend);
• brazda të larta dhe të thella shërbejnë si një kullim i mirë i papastërtisë dhe ujit nga jashtë, nuk bllokohen;
• shtoni butësi në udhëtim në rrugë të pabarabarta;
• një diferencë e madhe sigurie (duke u kthyer nga 70-80 mijë kilometra).

Disavantazhet:

• futni në mënyrë të pasigurt kthesa të mprehta;
• rrit konsumin e karburantit;
• bëni shumë zhurmë kur ngasni në asfalt.

1 VIATTI BOSCO S / T V-526

Cmimi me i mire
Vendi: Itali / Gjermani
Çmimi mesatar: 5 630 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.5

Dimri buxhetor Velcro nga kompania e re evropiane Viatti me të drejtë zënë një vend në renditjen e më të mirëve. Pa prodhime në prodhim - vetëm koncepte tradicionale, të testuara me kujdes dhe të bazuara në modele konkurruese të suksesshme. Quiteshtë mjaft e mundur që pamja të mos jetë e ndritshme, të mos tërheqë vëmendjen dhe të mos shtojë sofistikimin në pamjen e makinës - por performanca e drejtimit është e krahasueshme me modelet premium të nivelit të lartë. Hapi është prerë në atë mënyrë që të përballojë shpejt heqjen e borës nga pjesa e mesme e timonit, të japë kontrollueshmëri dhe të sillet shumë këmbëngulës në një rutinë.

Pronarët e duan qëndrueshmërinë e gomës, pavarësisht butësisë së saj (nuk nxihet edhe në ngrica të rënda). Karakteristika e fundit përcakton nivelin e ulët të zhurmës - për gomat SUV kjo shifër. Përveç admirimit për koston e buxhetit dhe pranisë së madje edhe një deficiti (më afër dimrit, megjithëse goma është e pozicionuar si një sezon), në rishikimet pronarët vërejnë sjellje mjaft të pasigurt në dëborë të thellë - mungesa e fuqishme lugat përgjatë skajeve të shkeljes ndikon.

Gomat më të mira të ndotura për SUV -të

Veçanërisht për ata që përdorin SUV për qëllimin e tyre, ne paraqesim një vlerësim të gomave që mund ta kthejnë një makinë të kësaj klase në një automjet të vërtetë për të gjithë terrenin që do të jetë në gjendje të kapërcejë pjesët me baltë të rrugëve të gërryera të dheut, fushat e tokës së zezë, pyjet shtigjet dhe dunat e rërës.

3 Goma Hankook Dynapro MT RT03

Veshin rezistencë
Shteti: Koreja e Jugut (Prodhuar në Hungari, Kinë)
Çmimi mesatar: 10 490 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Janë karakteristikat e gomave që përcaktojnë shkallën e aftësisë ndër-vend të SUV, dhe Hankook Tyre Dynapro MT RT03 ka të gjitha shenjat se hapësirat jashtë rrugës nuk paraqesin pengesa të pakapërcyeshme për të. Ana anësore e përforcuar (ndërtim me shumë shtresa) shndërrohet në grykë të fuqishme të vendosura përgjatë skajit të shkeljes. Ata nuk do t'ju lejojnë të ngeceni në një "banjë" me baltë në pjesët e vështira të itinerarit. Zona qendrore e modelit siguron manovrim dhe stabilitet të saktë në autostradë.

Vetëm duke "këpucur" SUV në Dynapro MT RT03, pronarët ishin në gjendje të kuptonin se çfarë aftësie të vërtetë ndër-vendesh. Në rishikimet e tyre, ata gjithashtu vërejnë rezistencën më të mirë të gomës ndaj konsumit - jo më shumë se 10% fshihet për çdo 20 mijë km vrapim. Ky është një tregues shumë i mirë, i cili siguron shumë vite funksionim dhe justifikon plotësisht koston e gomës. Goma sillet mirë gjatë verës dhe jashtë sezonit, por në ngricën e parë bëhet e pakontrollueshme dhe nuk është e përshtatshme për udhëtime dimërore në rajonet veriore të Rusisë, përkundër faktit se konsiderohet gjatë gjithë sezonit.

2 Comforser CF3000

Cmimi me i mire
Vendi: Kina
Çmimi mesatar: 8 400 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.8

Ky prodhues u shfaq vetëm pesë vjet më parë, por brenda disa muajsh ishte në gjendje të deklarohej me besim në tregun ndërkombëtar. Ajo ofron produkte të gomave SUV me një cilësi që prish plotësisht stereotipet dhe paragjykimet para-ekzistuese për produktet kineze. Goma jonë me baltë gjatë gjithë sezonit vlerësohet me dizajn të drejtuar me blloqe masive dhe të thella të shkeljes. Lamellat në gropat e jashtme, që mbivendosen në anën anësore të gomës, ofrojnë aftësi dhe qëndrueshmëri të shkëlqyeshme jashtë rrugës jo vetëm në asfalt të lagësht, por edhe kur ngasni në zona të akullta.

Pronarët që kanë zgjedhur Comforser CF3000 janë shumë të kënaqur dhe besojnë se kanë marrë vendimin e duhur. Përveç çmimit interesant dhe aftësisë për të hipur në dimër dhe verë në të njëjtin grup gomash, pronarët në rishikimet e tyre vërejnë elasticitetin e mjaftueshëm të gomës, ndjeshmërinë në kontroll dhe mungesën e ndonjë rrotullimi në kthesë - mur anësor është e vështirë, është e vështirë ta dëmtosh atë. Për më tepër, gomat nuk kanë absolutisht frikë nga gërvishtjet dhe evakuojnë në mënyrë të përkryer ujin nga arna e kontaktit, duke siguruar kontroll të sigurt në zonat e vështira. Rezistenca e lartë ndaj konsumit dëshmohet nga fakti se pak nga pronarët e mbrojtësit tashmë kanë shteruar burimet e tyre.

1 BF Goodrich Mud Terrain T / A KM2

Më e qëndrueshme
Vendi: SHBA
Çmimi mesatar: 13 850 fshij.
Vlerësimi (2019): 5.0

Çdo SUV në këtë gome (dhe një crossover - edhe më shumë) kthehet në një traktor të vërtetë. Për të ngecur në të jashtë rrugës, do të duhet të përpiqeni shumë, sepse edhe një rrotë, "duke kapur" një pjesë pak më të fortë të tokës, është në gjendje të tërheqë një makinë të rëndë nga robëria e baltës. Të gjitha tiparet e projektimit të kësaj gome kanë për qëllim përmirësimin e performancës ndër-vend. Goma mund të mbajë një gjendje presioni të ulët (0.5 bar), e cila lejon SUV të lëvizë me efikasitet në tokat ranore të lirshme dhe terrenin moçalor.

Pronarët që lënë reagime pozitive për aftësitë e këtyre gomave gjatë gjithë sezonit theksojnë qëndrueshmërinë e lartë mbi të gjitha - është pothuajse e pamundur ta grushtosh ose ta presësh (por sigurisht që do të ketë shoferë që mund ta bëjnë këtë). Ekzistojnë gjithashtu paralajmërime në rishikime: në dimër (në shumicën e rajoneve të vendit, me përjashtim të pjesës lindore të tij) është më mirë të mos hipni në këto goma - ato janë plotësisht të pakontrollueshme në akull, makina rrëshqet lehtë dhe del e kaltër.

Gomat më të mira jashtë rrugës

Jo të gjithëve u pëlqen të lejojnë SUV -të e tyre të kalojnë nëpër pengesat e baltës. Shumë pronarë i përdorin këto makina të fuqishme ekskluzivisht brenda autostradave asfaltike dhe rrugëve të qytetit, duke demonstruar cilësitë e shpejtësisë së lartë të makinave të tyre. Nëse bëhet e nevojshme të largoheni nga rruga e poshtër, atëherë nuk do të jetë e gjatë - kur udhëtoni jashtë qytetit, në një vilë verore, etj. Thisshtë për këtë lloj operacioni që gomat e paraqitura në këtë kategori janë projektuar.

3 MICHELIN Latitude Sport 3

Mbërthim më i mirë veror
Vendi: Franca
Çmimi mesatar: 14,226 rubla.
Vlerësimi (2019): 4.7

Goma e fortë verore nga një nga prodhuesit më të famshëm të gomave nuk zuri vendin e parë në këtë kategori thjesht për shkak të kostos së saj. Sidoqoftë, është ndër gomën më të mirë për SUV, pronarët e të cilëve preferojnë vozitje agresive dhe të shpejtë. Megjithë butësinë e saj (veçanërisht pas ngrohjes), goma ruan formën e saj falë kufomës së dyfishtë. Kjo ju lejon të manovroni në mënyrë efikase me shpejtësi dhe të bëni kthesa që nuk mund të përsëriten në goma të tjera.

Ata e mbajnë rrugën në mënyrë perfekte, kanë rehati akustike, ndjeshmëri të lartë ndaj lëvizjeve më të vogla drejtuese - larg nga e gjithë lista e vlerësimeve pozitive që pronarët ndajnë në rishikimet e tyre. Thënë kështu, shumë shoferë raportojnë se performanca e Latitude Sport 3 përkeqësohet ndërsa temperaturat bien në ngrirje - këto goma janë ndërtuar ekskluzivisht për verën. Në kushte të tilla, është mirë të kaloni paraprakisht në goma dimri.

2 Toyo Proxes ST III

Modeli i drejtimit dhe madje agresiv i shkeljes tashmë në shikim të parë flet për "karakterin" e vrullshëm të gomës së verës Toyo Proxes ST III. Blloqet anësore janë vendosur gjithashtu në drejtim dhe kryejnë një funksion të dyfishtë: ato stabilizojnë rrotullimin e rrotës me shpejtësi të madhe, duke përcaktuar kështu qëndrueshmëri të lartë drejtimi dhe sigurojnë tërheqje të shkëlqyeshme gjatë manovrimit. Për më tepër, përbërja e gomës përmban përbërës që kanë një efekt pozitiv në rezistencën e një gome verore ndaj konsumit të shpejtë.

Pronarët në rishikimet e tyre japin një vlerësim pozitiv të performancës së frenimit të gomave - përkundër peshës së mirë të SUV, ata demonstrojnë efikasitet të lartë, përfshirë edhe në asfalt të lagësht. Vera është periudha më e përshtatshme për shëtitjet në natyrë, kur një pjesë e shtegut mund të shtrihet nëpër rrugë të ndyra me "kurthe" baltë. Por edhe në kushte të tilla (natyrisht, ne po flasim për off-road të moderuar) Toyo Proxes përballon mirë detyrat e vendosura.

1 BRIDGESTONE DUELER H / P SPORT

Saktësi e lartë e kontrollit
Vendi: Japonia
Çmimi mesatar: 11 417 rubla.
Vlerësimi (2019): 5.0

Bridgestone Dueler H / P Sport është gome verore një dekadë e vjetër. Që nga ajo kohë, kompania japoneze ka arritur të zhvillojë më shumë se një duzinë koncepte dhe goma të suksesshme, megjithatë, "Duels" janë ende në kërkesë, përfshirë në tregun e brendshëm. Çfarë ka të mirë me ta? Padyshim që është e menaxhueshme. Në dëm të rehatisë nga një udhëtim i qetë, japonezët ishin në gjendje të krijonin një gome që është unike në performancën e saj të vozitjes, e cila nuk vendos asnjë gërvishtje ose akuaplanim në asfalt dhe sipërfaqe të pashtruara në asgjë. Mund të ketë vështirësi të vogla kur ngasni nëpër zona shumë të ndyra, por këtu gjithçka varet nga përvoja dhe aftësia e shoferit.

Përparësitë:

• trajtim i jashtëzakonshëm;
• mos i jepni vetes avaplaning;
• pjesët e pista kalojnë me qetësi;
• jetë e lartë shërbimi.

Disavantazhet:

• pas goditjes së asfaltit nga zonat e baltës, vërehet rrëshqitje;
• zhurmë dhe zhurmë e fortë kur ngasni shpejt - një minus ngushëllimi.

Pranvera ka ardhur, që do të thotë se është koha për të ndryshuar gomat në makinën tuaj nga dimri në verë. Shumë shoferë janë përballur me problemin e zgjedhjes së një produkti të tillë, veçanërisht pasi gomat ndikojnë shumë në sigurinë e lëvizjes. Gomat duhet të zgjidhen sipas rregullave të caktuara. Në rishikimin tonë, para se të shqyrtojmë gomat më të mira verore të vitit 2019, ne paraqesim karakteristikat kryesore në lidhje me këtë produkt. Pra, le të fillojmë!

Një numër i madh i gomave janë paraqitur në dyqane sot, kështu që është mjaft e lehtë të bësh një gabim me zgjedhjen. Goma klasike konsiderohet rrugë - është projektuar për rrugët publike. Hapi ka groove gjatësore të përcaktuara mirë, për shkak të të cilave lagështia hiqet shpejt nga pjesa e kontaktit. Ndërsa ngasin, ata praktikisht nuk bëjnë zhurmë. Fatkeqësisht, ato nuk janë shumë të përshtatshme për kushtet jashtë rrugës - në varësi të llojit të amortizatorit, çdo parregullsi do të ndihet fuqishëm.

Lloji tjetër i gomës është gjatë gjithë sezonit - është i gjithanshëm, pasi mund të përdoret gjatë gjithë vitit. Sidoqoftë, produkte të tilla do të ruajnë karakteristikat e tyre kryesore në temperaturat e ambientit deri në -7 gradë. Në mot më të ftohtë, goma shurdhohet dhe humbet elasticitetin e saj, si rezultat i së cilës trajtimi përkeqësohet. Për shumicën e rajoneve të vendit tonë, nuk është i përshtatshëm për t'u përdorur në muajt e dimrit.

Gomat sportive janë të përshtatshme për shoferët që pëlqejnë shpejtësinë e lartë dhe gjithashtu preferojnë një stil agresiv të drejtimit. Madeshtë bërë nga një përzierje e veçantë gome, me shpejtësi të madhe e bën të lehtë manovrimin, pothuajse pa zhurmë. Sidoqoftë, për shkak të faktit se është bërë nga materiale mjaft të ngurtë, çdo, madje edhe një përplasje ose gropë e lehtë, do të ndihet mirë. Kontakti me rrugën është sa më i dendur, për shkak të shkeljes jo shumë të stampuar.

Theshtë shkelja që duhet t'i kushtoni vëmendje kur zgjidhni goma verore - sot një nga më të njohurit është drejtimi simetrik, është ideal për shumicën e shoferëve, por nuk toleron vozitje agresive dhe shpejtësi shumë të larta. Modeli asimetrik i shkeljes jo të drejtuar lejon që lagështia të largohet shpejt nga pjesa e kontaktit dhe është dëshmuar mirë gjatë manovrave të mprehta ose në qoshe të ngushta. Ekzistojnë dy lloje të tjera të shkeljes - drejtimi simetrik dhe drejtimi asimetrik. Ato janë më pak të zakonshme.

Kur përpiluam rishikimin tonë, ne morëm parasysh jo vetëm të gjitha pikat e mësipërme, por gjithashtu morëm parasysh pika të tilla si vlera për para, rishikimet nga përdoruesit dhe shoferët profesionistë dhe shumë karakteristika të tjera. Ne me të vërtetë shpresojmë që informacioni që kemi mbledhur do t'ju lejojë të zgjidhni gomat më të përshtatshme të verës për makinën tuaj.

Modele të mira të gomave verore në një segment çmimesh të lira

3. Grupi i Trekëndëshit TR928

Një nga produktet më të buta që mund të gjendet vetëm në tregun rus. Edhe në amortizuesit më të fortë, ai gëlltit lehtë gunga dhe gropa serioze. Lëviz mjaft mirë, trajtimi është i shkëlqyeshëm. Në një sipërfaqe të asfaltuar, ai sillet thjesht perfekt. Shkalla e konsumit është e ulët - kjo vërehet nga pista e kontrollit të veshjes: edhe pas 4-5 mijë kilometrash, ajo mbetet në të njëjtin nivel dhe nuk lodhet fare. Ka diametra të ndryshëm, kështu që këto goma do të përshtaten me çdo disk, e njëjta gjë mund të thuhet për gjerësinë e profilit. Gomat nuk janë të dizajnuara për shpejtësi të mëdha - kur ngasni rreth 140-150 km / orë, fillon të ndihet një përkeqësim në trajtim.

Për më tepër, këto produkte nuk janë të përshtatshme për automjete mjaft të rënda - kjo gome është e aftë të mbajë një peshë të automjetit deri në 900 kg për gomë. Gjatë vozitjes, nuk bën fare zhurmë, lëshon një zhurmë të lehtë, por në një sipërfaqe të lëmuar është plotësisht e padëgjueshme. Ajo u shfaq mirë gjatë frenimit, përfshirë frenimin emergjent, distanca e frenimit rezulton të jetë e parëndësishme.

Përparësitë:

• Çmim të ulët;
• Pothuajse pa zhurmë;
• Lodhet dobët;
• I butë;
• Mban kontrollueshmërinë me shpejtësi të mesme;
• Mbrojtësi nuk lodhet për mjaft kohë.

Disavantazhet:

• Jo i përshtatshëm për ngarje agresive dhe ngarje jashtë rrugës.

2. Yokohama Blu Earth AE01

Ky produkt kursen në konsumin e karburantit - koeficienti i rezistencës së rrotullimit është afërsisht 20% më i ulët se mesatarja. Produktet janë bërë prej gome elastike, për shkak të së cilës copa e kontaktit është shumë e madhe - kjo siguron një kontroll të mirë në sipërfaqen e rrugës edhe në shi. Gomat konsiderohen shumë të sigurta, përveç kësaj, ato janë rezistente ndaj konsumit, pothuajse nuk bëjnë zhurmë në sipërfaqen e asfaltit.

Kjo gome verore është bërë në bazë të një përbërje artificiale të gomës me shtimin e vajit natyror të portokallit dhe përdorim shtesë të nanoteknologjisë. Pesha e gomave është 10% më e ulët se mesatarja. Muret anësore janë krijuar për të siguruar aerodinamikë superiore. Produktet janë në gjendje të udhëtojnë në një distancë mjaft të gjatë - prodhuesi pretendon 100 mijë kilometra. Sipas rishikimeve të përdoruesve, ky tregues nënvlerësohet shumë, goma mund të zgjasë deri në 200 mijë km.

Përparësitë:

• Siguron tërheqje të shkëlqyeshme;
• Ju lejon të kurseni shtesë karburant;
• Vlerë e mirë për para.

Disavantazhet:

• Jashtë rrugës, fillon të bëjë shumë zhurmë, megjithëse goditjet ende nuk ndihen.

1. Nokian Nordman SX2

Ky produkt i përket modeleve universale, domethënë është i përsosur jo vetëm për makinat tradicionale të pasagjerëve, por edhe për kryqëzimet. Prodhuesit arritën ta arrijnë këtë faktor duke rritur indeksin e shpejtësisë dhe duke rritur ngarkesën maksimale të lejuar. Goma është mjaft e manovrueshme, por është akoma e rrezikshme ta përdorni me shpejtësi të madhe, por ky produkt përballon në mënyrë të përkryer ngarkesat anësore gjatë kthesave të mprehta ose kur është e nevojshme të kryeni një manovër të mprehtë. Nëse ngarkesa rezulton të jetë tepër e lartë, atëherë blloqet anësore të tipit autonom janë të lidhura, pasi ato janë të ndara me fole tërthore. Kjo mbron gomat nga prishjet anësore.

Suitedshtë i përshtatshëm dobët për rrugë të pashtruara ose jashtë rrugës, veçanërisht pas shiut - lehtë mund të ngeceni në të. Modeli i shkeljes është asimetrik, për shkak të të cilit ishte e mundur të përmirësohej ndjeshëm performanca e produkteve gjatë frenimit dhe gjatë drejtimit dinamik. Niveli i zhurmës është mesatar, por nuk mund të thuhet se këto rrota gumëzhin shumë. Gomat janë prodhuar me teknologjinë Silent Groove Design, duke rezultuar në nivele dukshëm nën mesataren e zhurmës. Këto goma prodhohen në bazë të gomës natyrale, e cila rrit shumë elasticitetin e gomave.

Përparësitë:

• Butësi e mirë;
• Niveli i lartë i forcës;
• Rezistenca ndaj konsumit;
• Çmim i pranueshëm;
• Mbajtje e shkëlqyeshme e rrugës.

Disavantazhet:

• Ndodh që produktet ndryshojnë në peshë, gjë që çon në një rënie të treguesve të kontrollueshmërisë.

Në kategorinë e çmimeve të mesme

3. Michelin Energy XM2

Kjo është një nga gomat më të vështira në përmbledhjen tonë të gomave më të mira verore, shumë mbi mesataren falë në pjesën më të madhe teknologjisë Michelin IronflexTM. Fijet e kufomës janë bërë në bazë të një materiali me forcë dhe elasticitet të shtuar. Për më tepër, muri anësor është projektuar gjithashtu ndryshe, për shkak të ngarkesave të pikut shpërndahen në të gjithë strukturën dhe nuk dëmtojnë gomat. Kanalet e kullimit janë bërë mjaft të gjera, kështu që lagështia praktikisht nuk arrin në copën e kontaktit. Kjo ju lejon të mbani rrokjen edhe në shi të fortë.

Lamellat e shkeljes kanë thellësi të pabarabartë, kështu që goma gjatë nxitimit dhe frenimit ruan formën e saj origjinale dhe nuk transformohet. Kjo qasje zgjat jetën e produktit si dhe shkurton shumë distancën e frenimit. Përbërja e gomës përmban një përqindje të lartë të silikonit, kështu që ka rezistencë të ulët rrotullimi - kjo kursen ndjeshëm karburant.

Përparësitë:

• Mjaft e qetë;
• Modeli i mirë i shkeljes për asfalt dhe rrugë të ndotura;
• Kontrollueshmëri e lartë;
• Trajton ngarkesat kulmore në mënyrë perfekte.

Disavantazhet:

• Me normat mesatare të konsumit, fillon të bëjë zhurmë.

2. Kumho Ecsta SPT KU31

Ka hapa me veshje të barabartë dhe nivel të ulët të zhurmës. Gjatë procesit të zhvillimit, vëmendje e veçantë iu kushtua kapjes së lagësht. Edhe me konsum të moderuar, goma tregon karakteristika ideale për sa i përket sigurisë dhe komoditetit të drejtimit. Përbërja e gomës është saktësisht e njëjtë me produktin e provuar në garat profesionale, kështu që do të sillet shkëlqyeshëm edhe me shpejtësi të lartë. Për sa i përket cilësive të tij të drejtimit, gomat janë në gjendje të kënaqin shumicën e pronarëve të makinave.

Ka kanale unazore në shirit, modeli ka një formë elementare V, por kjo nuk e zvogëlon në asnjë mënyrë zonën e copëzës së kontaktit. Goma ka mbrojtje të besueshme kundër akuaplanimit në sipërfaqe të lagura. Kanalet e jashtme janë të pajisura shtesë me pllaka kullimi të ujit. Qëndrueshmëria e drejtimit sigurohet nga brinja e drejtë qendrore dhe disa asimetri të groove. Blloqet e shkeljes janë pak të rrumbullakosura, gjë që i lejon ata të përballojnë ngarkesa të konsiderueshme, përfshirë gjatë manovrave të mprehta ose frenimit emergjent.

Përparësitë:

• Distanca e parëndësishme e frenimit;
• Sjell mirë në asfalt të thatë dhe të lagësht;
• Teknologjia inovative largon në mënyrë efikase ujin nga arna e kontaktit.

Disavantazhet:

• Lehtësia e lëvizjes është pak e çalë.

1. Yokohama Geolandar SUV G055

Ky model i përket produkteve të të gjithë sezonit, por shoferët profesionistë rekomandojnë përdorimin e tij në sezonin e ngrohtë. Mund të përdoret si për makinat e pasagjerëve ashtu edhe për crossovers ose SUV. Përkundër faktit se modeli u zhvillua në vitin 2012, ai mbetet në kulmin e popullaritetit të tij deri më sot, jo vetëm për shkak të performancës së tij të lartë, por edhe për shkak të aftësisë për të zvogëluar konsumin e karburantit. Në mot të lagësht, sigurohet kontakt i ngushtë me sipërfaqen e rrugës. Goma është bërë nga një përzierje e pronarit e vajit të portokallit dhe dioksidit të silikonit.

Profili ka një nivel të rritur të ngurtësisë, kështu që goma praktikisht nuk do të deformojë edhe gjatë ngarkesave të pikut. Praktikisht nuk humbet energji gjatë vozitjes, këmba lodhet në mënyrë të barabartë, kështu që edhe goma e konsumuar nuk do të ndikojë në trajtimin e automjetit. Brazdat janë bërë në formën e një zigzagi, lagni lagështirën nga pjesa e kontaktit, zvogëloni zhurmën dhe siguroni kontakt të ngushtë me veshjen.

Përparësitë:

• Pothuajse pa zhurmë;
• Niveli i mirë i sigurisë;
• Lodhet pak.

Disavantazhet:

• Në rast të rrëzimit, ai mund të sillet në mënyrë të paparashikueshme.

Klasa premium

3. Toyo Proxes ST III

Oneshtë një nga gomat më të mira verore për 2 vjet, e karakterizuar nga shkelja e drejtuar dhe e projektuar për shpejtësi mjaft të larta. Ato gjithashtu mund të përdoren në makina sportive. Gome e tillë ngjitet në mënyrë të përkryer në rrugë, e mban sipërfaqen në mënyrë të qëndrueshme me shpejtësi të lartë, ajo lodhet pak edhe gjatë vozitjes agresive. Frenon në mënyrë shumë efektive në të gjitha kushtet. Modeli i shkeljes siguron ekuilibër të mirë në të gjitha kushtet e motit. Gjatë vozitjes, goma është plotësisht e heshtur për shkak të përdorimit të teknologjisë "Sipërfaqja Akustike".

Në blloqet e shpatullave ka të ashtuquajtura lojëra elektronike me shumë kontura, për shkak të të cilave goma përballon në mënyrë të përkryer ngarkesat anësore, përfshirë kontaktin me frenimin. Ata janë gjithashtu përgjegjës për veshjen uniforme.

Përparësitë:

• Përballon në mënyrë perfekte çdo kusht rrugor me çdo shpejtësi;
• Nuk keni frikë të futeni në një rutinë;
• I butë, gëlltit gropa dhe gunga mirë.

Disavantazhet:

• Derisa të ngrohet, bën pak zhurmë.

2. Hankook Ventus V12 evo K110

Të gjitha karakteristikat pozitive të gomave të tilla shihen më së miri pikërisht me shpejtësi të lartë - jo çdo gome mund të mburret me këtë cilësi. Ka një pamje shumë tërheqëse dhe një profil të gjerë që siguron kontakt të ngushtë me sipërfaqen e rrugës dhe një zonë të madhe të njollave. Kjo gome ka marrë shumë reagime pozitive nga kalorësit profesionistë. Ajo u zhvillua duke përdorur teknologjitë më moderne, krijuesit i kushtuan vëmendje të veçantë sigurisë, performancës dhe mirëdashjes mjedisore të produkteve të tyre. Nuk u privuan nga vëmendja dhe cilësitë si trajtimi dhe stabiliteti. Gomat reagojnë menjëherë ndaj lëvizjeve edhe të vogla drejtuese, kështu që nuk ka asnjë problem me trajtimin.

Produkti përballet mirë me akuaplanimin gjatësor dhe tërthor. Sistemi i kullimit të ujit është provuar të jetë shumë efektiv. Në shkel, ju mund të shihni katër kanale të mëdha kullimi menjëherë, shumë prerje dhe vrima. Lamellat janë të vogla, kështu që zhurma e krijuar gjatë vozitjes nuk është shumë e fortë. Shkalla këtu është e një lloji të drejtuar, e vazhdueshme në pjesën qendrore, nuk ka të dhëna në të në këtë zonë. Zonat anësore kanë një unazë vulosëse shtesë prej gome, me ndihmën e saj, ju mund të mbroni strukturën nga shfaqja e prerjeve anësore, prishjeve për shkak të ndikimit.

Përparësitë:

• Mur anësor i ngurtë;
• Rezistencë e mirë ndaj konsumit;
• Pamje tërheqëse.

Disavantazhet:

• Cmim i larte.

1. Michelin Primacy 3

Këto janë gomat më të mira verore të vitit midis të gjitha atyre në tregun rus sot, pavarësisht faktit se ato u krijuan në vitin 2011. Në procesin e prodhimit, u përdorën teknologjitë më moderne, falë të cilave është e mundur të kurseni shumë në karburant. Goma përmban një elastomer, i cili siguron plasticitet të mirë të produktit, një agjent special që rrit nivelin e forcës dhe një plastifikues sintetik. Këto produkte dallohen nga një model origjinal i shkeljes, i cili është prerë pak në skajet - kjo e bën veshin të njëtrajtshëm dhe rrit arnën e kontaktit. Ajo ka një numër të konsiderueshëm të blloqeve autonome, të cilat, kur godasin parregullsitë, do të shtypen më fort kundër njëri -tjetrit.

Modeli i shkeljes është asimetrik, kjo nuk lejon shfaqjen e efektit të akuaplanimit në një rrugë të lagësht ose pak të ngrirë. Brazdat gjatësore përballen lehtësisht me lëngun e tepërt, parandalojnë zhvendosjet. Lamellat janë vetëm 0.2 mm të trasha, por nën ngarkesa më të larta ato sigurojnë një kontakt më të ngushtë me sipërfaqen e rrugës. Arna e kontaktit është bërë sa më e madhe, kështu që edhe gjatë manovrave emergjente, makina nuk do të rrëshqasë anash.

Përparësitë:

• Rezistencë e ulët e rrotullimit për ekonominë e karburantit;
• Pothuajse asnjë zhurmë në rrugë;
• Sjell në një sipërfaqe asfalti mjaft të parashikueshme.

Disavantazhet:

• Në fillim, kapja është e çalë.

Si përfundim, një video interesante

Kjo përfundon përmbledhjen tonë të gomave më të mira verore të vitit. Shpresojmë që ishte shumë e dobishme për ju dhe ju ndihmoi të zgjidhni produktin më të përshtatshëm. Nëse disa pyetje mbeten të paqarta ose ka vështirësi të caktuara në lidhje me zgjedhjen e gomës, atëherë mirë se vini në komentet në artikullin tonë.