Rregulloret e mirëmbajtjes për makinën Hyundai Solaris. Mirëmbajtje Solaris e rëndë

Herët a vonë, ky ose ai mekanizëm dështon, pavarësisht nga cilësia dhe besueshmëria e tij. Arsyeja për këtë është kryesisht jeta e kufizuar e shërbimit të pjesëve individuale, dhe nëse ato ende i nënshtrohen punës mekanike, atëherë jeta e tyre e shërbimit zvogëlohet ndjeshëm.

Sigurisht, vështirë se dikush do të ketë sukses në krijimin e një mekanizmi të përjetshëm në të ardhmen e afërt, por metodat e zgjatjes së jetës së sistemeve ekzistuese janë tashmë të njohura. Në mënyrë që pjesa të shërbejë sa më gjatë që të jetë e mundur, duhet të servisohet periodikisht. Në këtë rast, për një mekanizëm, do të kërkohet një ndryshim lubrifikant, dhe për tjetrin, zëvendësimi i çdo elementi elektronik.

Koncept i përgjithshëm

Makinat nuk bëjnë përjashtim. Ky sistem kompleks, i përbërë nga një larmi e madhe mekanizmash, kërkon mirëmbajtje dhe testime të shpeshta dhe me cilësi të lartë. Numri dhe cilësia e inspektimeve dhe mirëmbajtjes përcaktohet në fabrikë për secilin model makine individualisht. Rendi i procedurave dhe frekuenca e tyre përcaktohen nga orari i mirëmbajtjes, në varësi të kilometrazhit dhe moshës së makinës.

Shpesh, rregulloret e mirëmbajtjes së një makine parashikojnë kontrollimin e gjendjes së përgjithshme, kontrollimin e mekanizmave individualë (motor, etj.), Zëvendësimin e lëngjeve teknike, zëvendësimin e pjesëve ndërsa ato konsumohen, etj. Vlen gjithashtu të merret parasysh që vetëm një tregtar i autorizuar duhet të merret me mirëmbajtjen dhe mirëmbajtjen rutinore të makinës nën garanci. Shpesh, shoferët gabimisht shërbejnë një makinë garancie në stacionet e zakonshme të shërbimit, gjë që çon në anulimin e garancisë së makinës.

Sigurisht, shumë shoferë neglizhojnë dhe kanë frikë nga mirëmbajtja e "zyrtarëve", duke e konsideruar atë një mashtrim dhe "pompim" parash nga pronari. Shumë shpesh, një mendim i tillë formohet nën ndikimin e thashethemeve dhe përvojës së njerëzve të tjerë. Por gjithashtu duhet të kihet parasysh se mirëmbajtja është mënyra e vetme për të zgjatur jetën e një makine dhe sistemeve të saj.

P HyR Hyundai Solaris

Bestshtë mirë të marrësh një makinë mjaft të zakonshme si shembull për të përshkruar mirëmbajtjen rutinë. Për Federatën Ruse, një makinë e tillë është një punonjës shtetëror i klasës B me karakteristika të shkëlqyera drejtimi dhe një çmim të pranueshëm. Për herë të parë u shfaq në shitje në 2010 dhe pothuajse menjëherë fitoi popullaritet në mesin e banorëve të vendeve të CIS. Sot Solaris mund të gjendet edhe në një qytet të vogël.

Sipas rregulloreve, Hyundai Solaris mund të servisohet vetëm nga një shitës i autorizuar. Intervali i mirëmbajtjes është 15,000 kilometra ose 1 vit. Në rast të kushteve të rënda të funksionimit, rekomandohet të zvogëloni frekuencën përgjysmë.

Duhet mbajtur mend se thyerja e TO-0 kryhet në 2,000 kilometrat e parë ose pas 1 muaji. Devijimi maksimal nga pika e mirëmbajtjes duhet të jetë jo më shumë se 1 mijë kilometra ose 1 muaj. Numërimi mbrapsht i mirëmbajtjes tjetër fillon nga kilometrazhi dhe data e mirëmbajtjes së mëparshme. Rregulloret e mirëmbajtjes Hyundai Solaris janë të detyrueshme dhe nëse nuk përmbushen, pronari mund të humbasë shërbimin e garancisë.

Para funksionimit të plotë, çdo makinë e re duhet të ndizet. Pra, në një makinë Hyundai Solaris, mirëmbajtja e parë sigurohet me një largësi prej 2,000 kilometrash, ose pas 1 muaji nga fillimi i funksionimit. Në procesin e TO-0, duhet të kryhet një inspektim gjithëpërfshirës i të gjithë makinës, si dhe ndryshimin e filtrit të vajit dhe vajit me skuqjen e motorit. Një interval kaq i shkurtër midis ndryshimeve të vajit të motorit është i nevojshëm, pasi fillimisht vaji në motor është i prishur dhe nuk rekomandohet ta drejtoni atë gjatë periudhës së specifikuar.

Pas MOT -it të parë, mirëmbajtja tjetër e automjetit ndodh pas 15,000 kilometrash ose 1 viti funksionimi. Në të njëjtën kohë, në Hyundai Solaris TO 1, lista e punimeve përfshin artikujt e mëposhtëm:

1. zëvendësim:

• filtri i pastrimit të ajrit;
• vaj motori dhe filtër vaji;
• filtri i kabinës;

• sistemi klimatik;
• sistemi i frenimit;
• rripa aksesorë të vozitjes;
• mburoja pluhuri dhe boshte lëvizëse;
• sistemi i shkarkimit;
• elemente pezullimi;
• frenave parkimi;
• drejtues;
• Goma;
• Transmetim automatik;
• instalime elektrike;
• dyert, menteshat dhe ndalesat;
• hundë fshirëse.

Gjithashtu duhet të kihet parasysh se nëse cilësia e karburantit është e dobët, është e nevojshme të shtoni një shtesë karburanti në rezervuar çdo 5 mijë kilometra, gjë që do të ndihmojë në mirëmbajtjen e sistemit të karburantit në gjendje të duhur.

Nëse gjatë kontrollit gjenden ndonjë mosfunksionim, bulona dhe arra të lirshme, atëherë ato duhet të eliminohen, shtrëngohen ose zëvendësohen me një pjesë të re.

Pas 15,000 kilometrave të funksionimit ose një viti, makina kërkon shërbimin tjetër. Në Hyundai Solaris TO 2, lista e punimeve përbëhet nga kontrolle standarde për të gjithë procedurën e mirëmbajtjes, me përjashtim të:

• zëvendësimi i lëngut të frenave dhe lëngut të fiksimit të tufës;
• kontrollimi i filtrit të karburantit;
• zëvendësimi i prizave të shkëndijave.

Ashtu si me mirëmbajtjen e parë, të gjitha defektet duhet të riparohen. Nëse, gjatë një inspektimi të përgjithshëm, u gjetën bulona dhe arra të lirshme, atëherë ato duhet të shtrëngohen.

Sa i përket mirëmbajtjes tjetër, atëherë në Hyundai Solaris TO 3 lista e punimeve është absolutisht identike me procedurën e mirëmbajtjes Nr.1. Përveç procedurave standarde të inspektimit, rregullorja parashikon inspektimin dhe rregullimin e hapësirës së valvulave çdo 90 mijë kilometra ose 6 vjet funksionim. Shtë gjithashtu e nevojshme të zëvendësoni ftohësin në 210 mijë kilometra ose pas 10 vitesh funksionimi. Për më tepër, ftohësi duhet të zëvendësohet çdo 30 mijë kilometra ose çdo 2 vjet.

Detyrë e rëndë

Siç u përmend më herët, në kushte ekstreme të funksionimit, rekomandohet të përgjysmoni intervalin e shërbimit. Kushtet e rënda të funksionimit do të merren parasysh nëse:

• ajri që rrethon makinën është i pluhurosur;
• vozitje në një rrugë me gunga;
• ngasja në temperatura jashtëzakonisht të ulëta ose të larta;
• funksionim i gjatë boshe ose funksionim afatshkurtër në temperatura të ulëta;
• frenim dhe nxitim i shpeshtë;
• tërheqje;
• përdorimi i një makine për qëllime biznesi;
• vozitje e gjatë (50% e kohës) me shpejtësi mbi 120 kilometra në orë;
• përdorimi i makinës nga shërbime speciale.

Shënim për pronarin

Përkundër faktit se shërbimi inspekton plotësisht makinën gjatë mirëmbajtjes, kjo nuk jep një garanci 100% të funksionimit të tij të gjatë. Pronari, përveç shërbimit, duhet të mbajë shënime disa parametra të "kalit të hekurt" të tij. Kjo perfshin:

• niveli dhe gjendja e lëngjeve teknike, vajrave të motorit dhe transmetimit;
• presioni dhe shtrëngimi i gomave;
• veshja e rripave të vozitjes;
• kontrolli i pranisë së rrjedhjeve të lëngjeve;
• kontrolle të tjera sipas manualit të udhëzimeve.

Controlshtë kontrolli i përbashkët i pronarit dhe qendrës së shërbimit që do të lejojë që makina të funksionojë në mënyrë të përsosur për një periudhë të gjatë kohore.

Ne ju ofrojmë të njiheni me materialin mbi koston e CASCO në Hyundai Solaris.

1. Mirëmbajtja (MOT) e makinës Hyundai Solaris duhet të kryhet në përputhje me rregulloret më poshtë.
2. Mirëmbajtja periodike e automjetit duhet të kryhet vetëm nga Partnerët e Shërbimit të Autorizuar të Hyundai (Tregtarët Zyrtarë). Nuk ka kufizime në zgjedhjen e një tregtari - MOT të ndryshëm (në largësi ose kohë të ndryshme) mund të kryhen në tregtarë të ndryshëm zyrtarë në çdo qytet të Rusisë. Kështu, vendndodhja e mirëmbajtjes nuk është e lidhur në asnjë mënyrë me vendin e blerjes së makinës. Hyundai Solaris mund të blihet nga një tregtar i autorizuar dhe të servisohet nga ndonjë tjetër (ose ndonjë tjetër).
3. Ekzistojnë dy mënyra për të përcaktuar datën e mirëmbajtjes tjetër - "me kilometrazhin" dhe "sipas kohës". Data dhe koha e kalimit të mirëmbajtjes tjetër përcaktohet ose nga kilometrazhi - pas 15,000 km, ose nga koha - pas 1 viti nga momenti i kalimit të mirëmbajtjes së mëparshme, në varësi të asaj që vjen e para. Për shembull, nëse kilometrazhi në vit është 30,000 km, atëherë dy MOT do të duhet të përfundohen në vit - me kilometrazh 15,000 km dhe 30,000 km. Dhe nëse kilometrazhi është 10 mijë km në vit, atëherë MOT -i tjetër duhet të përfundojë saktësisht një vit pas atij të mëparshëm, pavarësisht kilometrazhit.
4. Lejohet alternimi falas i mirëmbajtjes sipas kilometrave dhe kohës, në varësi të asaj që vjen së pari. Devijimi maksimal nga intervalet e përcaktuara të mirëmbajtjes nuk duhet të kalojë 1000 km ose 1 muaj.
5. Mirëmbajtja është e detyrueshme për të gjitha automjetet Hyundai gjatë periudhës së garancisë. Mosarritja e mirëmbajtjes nga tregtarët e autorizuar ose shkelja e kohës së planifikuar të mirëmbajtjes mund të rezultojë në refuzimin e kryerjes së riparimeve nën garanci, me fjalë të tjera, mos i nënshtrohuni mirëmbajtjes nga tregtarët e autorizuar - ju do të humbni garancinë.
6. Përveç kalimit të mirëmbajtjes së planifikuar, pronari i Solaris duhet të kontrollojë periodikisht gjendjen e makinës më vete:
   • Niveli dhe gjendja e vajit të motorit
   • Niveli dhe gjendja e vajit në transmetimin automatik (nëse ka një shirit dip)
   • Niveli i lëngut të frenave në rezervuarin hidraulik të frenave
   • Niveli i antifrizit në sistemin e ftohjes së motorit
   • Niveli i lëngut të larësit të xhamit
   • Presioni i gomes
   • Gjendja e rripave të makinës të njësive ndihmëse
   • Asnjë rrjedhje e karburantit, vajrave dhe lëngjeve të tjera
   • Kontrolle të tjera siç specifikohen në Manualin e Operatorit të Automjeteve, i cili gjithashtu përshkruan procedurën për kryerjen e të gjitha kontrolleve të përshkruara më sipër dhe vlerat e kontrollit.
7. Nëse automjeti operohet në kushte të rënda (shih pjesën "Kushtet e rënda të funksionimit" më poshtë), atëherë intervali i mirëmbajtjes duhet të përgjysmohet - çdo 7,500 km ose gjashtë muaj punë. Sidoqoftë, Hyundai nuk ka një mënyrë për të përcaktuar në cilat kushte funksionon makina - në ato normale ose të rënda, kështu që secili pronar i makinës përcakton vetë se çfarë lloj kushtesh funksionimi ka.
8. Pas 150 mijë km ose 10 vjet funksionimi (cilado që vjen e para), rekomandohet të kryeni mirëmbajtje të paktën në intervale prej 15,000 km / 12 muaj. Në këtë rast, lista e punimeve përcaktohet sipas tabelës për mirëmbajtje, e cila ishte 60 mijë km ose 4 vjet më parë (48 muaj). Për shembull, për mirëmbajtje me një largësi prej 165 mijë km, duhet të përdorni listën e punimeve TO -105 (që nga 165 - 60 = 105).

I - Kontrolloni dhe, nëse është e nevojshme, zëvendësoni, pastroni, lubrifikoni dhe / ose rregulloni.
R - zëvendësimi

* 1 Në rast se benzina me cilësi të lartë që plotëson kërkesat e Standardit Evropian të Karburantit (EN228) ose standarde të ngjashme nuk është e disponueshme në treg, rekomandohet të përdorni një shtesë karburanti. Rekomandohet të shtoni një shishe shtesë në rezervuarin e karburantit çdo 5000 km vrapim. Mos përzieni aditivë të markave të ndryshme.

* 2 Rregullimi (nëse është e nevojshme, zëvendësimi) i rripit të motorit të alternatorit, pompës së drejtimit të energjisë, pompës së ftohësit dhe rripit të kompresorit të ajrit të kondicionuar (nëse është i pajisur).

* 3 Inspektoni tensionuesin e rripit të makinës, rrotullën e punës dhe rrotullën e alternatorit; korrigjoni ose zëvendësoni nëse është e nevojshme.

* 4 Filtri i karburantit konsiderohet si një komponent pa mirëmbajtje, por prapë rekomandohet që ta kontrolloni atë në mënyrë periodike. Orari i mirëmbajtjes varet nga cilësia e karburantit të përdorur. Nëse shfaqet një problem serioz (të tilla si kufizimi i karburantit, rritja e pakontrolluar, humbja e energjisë, vështirësia në fillimin e motorit), zëvendësoni filtrin menjëherë, pavarësisht nga orari i mirëmbajtjes, dhe rekomandohet që të kontaktoni shitësin tuaj të autorizuar Hyundai për më shumë informacion.

* 5 Kontrolloni nivelin e vajit të motorit dhe kontrolloni për rrjedhjet çdo 500 km ose para një udhëtimi të gjatë

* 6 Nëse ka shumë zhurmë dhe / ose dridhje nga motori, kontrolloni (rregulloni nëse është e nevojshme).

* 7 Kur shtoni ftohës, përdorni vetëm ujë të deionizuar ose të butë në automjetin tuaj dhe mos shtoni kurrë ujë të fortë në ftohësin e mbushur nga fabrika. Ftohësi i papërshtatshëm mund të shkaktojë keqfunksionime serioze ose dëmtim të motorit.

* 8 Pastrimi, riparimet, rregullimet, zëvendësimi i pjesëve dhe montimeve dhe punë të tjera shtesë të kërkuara për ta sjellë makinën në një gjendje teknikisht të shëndoshë dhe që nuk përfshihen në listën e punëve të detyrueshme sipas rregullave të mirëmbajtjes nuk merren parasysh nga standardet e fabrikës për intensitetin e punës së një mirëmbajtje të veçantë, prandaj kostoja totale mund të ndryshojë

Kodet e punës së shërbimit:

I - kontrolloni pjesët, montimet ose materialet harxhuese, nëse është e nevojshme
R - zëvendësimi
Kushtet e rënda të funksionimit

Kushtet e funksionimit janë të rënda nëse përputhen me sa vijon:

Vozitja në një mjedis me pluhur;
Vozitja në rrugë me gunga dhe / ose të mbushura me ujë, terren kodrinor ose malor;
Funksionimi i Makinës në një temperaturë mesatare mujore të ambientit nën -30 ° С dhe / ose mbi + 30 ° С
Funksionimi i automjetit me periudha të gjata boshe të motorit dhe / ose udhëtime të shkurtra në temperatura të ulëta ambienti
Ngasja me frenim të shpeshtë të rëndë
Tërheqja e një rimorkio
Funksionimi i Makinës si taksi, makinë me qira ose e përdorur për ndonjë qëllim tjetër tregtar;
Funksionimi i automjetit në kushtet e më shumë se 50% të kohës në boshe të motorit
Funksionimi i makinës në kushtet e më shumë se 50% të kohës në mënyrën e drejtimit me një shpejtësi prej më shumë se 120 km / orë
Funksionimi i Makinës si mjet për shërbime të veçanta dhe operacionale si: (përfshirë, por pa u kufizuar në) policinë, shërbimet e shpëtimit, shërbimet e ambulancës, shërbimet e urgjencës, etj.

Mirëmbajtja e rregullt në Hyundai Solaris ka një orar të rreptë pune të përcaktuar nga prodhuesi. Në një shërbim të specializuar të shitësve të makinave në Moskë "Autocenter City South" Solaris kryhet në përputhje me listën e mëposhtme të kontrolleve dhe zëvendësimeve rutinë:

Regjistrohuni për mirëmbajtje

Sipas udhëzimeve të prodhuesit, ndryshimi i vajit bëhet në çdo shërbim. Vaji i motorit ndryshon me filtrin e vajit. Këto punë mirëmbajtjeje janë të detyrueshme në çdo qendër teknike të shitjes.

Mirëmbajtja zero

Mirëmbajtja zero në Solaris kryhet ose pas një muaji funksionimi të automjetit pas blerjes, ose pas 1.500 km, cilado që vjen e para. Në TO-0, bëhen kontrolle dhe inspektime të makinës. Asnjë zëvendësim rutinë nuk ofrohet në mirëmbajtje zero, prandaj kostoja e mirëmbajtjes zero të Solaris është 0 rubla.

Lista e punëve të mirëmbajtjes rutinore për Solaris

NS- * kontrollimi dhe, nëse është e nevojshme, pastrimi, lubrifikimi, zëvendësimi dhe (ose) rregullimi

Z- zëvendësim

* 1 Në rast se benzina me cilësi të lartë që plotëson kërkesat e Standardit Evropian të Karburantit (EN228) ose standarde të ngjashme nuk është e disponueshme në treg, rekomandohet të përdorni një shtesë karburanti. Rekomandohet të shtoni një shishe shtesë në rezervuarin e karburantit çdo 5000 km. Aditivët mund të blihen nga Tregtari i Autorizuar i Autocentre City South i Hyunda; udhëzimet për përdorim janë gjithashtu të disponueshme atje.

* 2 Nëse ka shumë zhurmë dhe / ose dridhje nga motori, kontrolloni (rregulloni nëse është e nevojshme).

* 3 Kontrolloni nivelin e vajit të motorit dhe kontrolloni për rrjedhjet çdo 500 km ose para një udhëtimi të gjatë.

* 4 Përdorni vetëm ujë të deionizuar ose të butë për të shtuar ftohës. Mos shtoni ujë të fortë në ftohësin e mbushur në fabrikë. Një ftohës i papërshtatshëm mund të çojë në keqfunksionime serioze ose dëmtim të motorit.

* 5 Rregullimi (nëse është e nevojshme, zëvendësimi) i pompës së drejtimit të energjisë, pompës së ftohësit, rripit të alternatorit, rripit të kompresorit të ajrit të kondicionuar (nëse ka).

* 6 Inspektimi vizual i tensionuesit të rripit të makinës, rrotullës së papunë dhe rrotullës së alternatorit; nëse është e nevojshme, zgjidhja ose zëvendësimi i vogël i problemeve.

* 7 Filtri i karburantit konsiderohet si një komponent pa mirëmbajtje. Rekomandohet testimi periodik. Orari i mirëmbajtjes për filtrin e karburantit varet nga cilësia e karburantit të përdorur. Në rast të keqfunksionimeve serioze (vështirësi në fillimin e motorit, rritje të pakontrolluar të mprehtë të rrjedhës, për shembull, furnizim i kufizuar i karburantit, humbje e energjisë), zëvendësoni filtrin e karburantit menjëherë, pavarësisht nga orari i mirëmbajtjes. Për informacion shtesë, rekomandohet të kontaktoni shitësin zyrtar të Hyunda Autocentre City South.

Rregulloret e mirëmbajtjes 1 15000 km

Çeqe:

• Boshtet e drejtimit dhe mbulesat e pluhurit
• Kyçet e derës, varen, ndalen
• Rafti i drejtimit, lidhja dhe mbulesat e pluhurit
• Kompresor dhe ftohës i kondicionerit (nëse është i pajisur)
• Rripa drejtimi
• Sistemi i shkarkimit
• Frenave parkimi
• Lëngu i frenave / tufës (nëse është i pajisur)
• Disqet e frenave dhe pads
• Linjat e frenave, tubat dhe bashkuesit
• Niveli i lëngut të punës në transmetimin automatik (nëse ka një transmetim automatik dhe një shirit dip)
• Gryka larëse dhe furça
• Nyjet e topit të pezullimit të përparmë
• Gomat (presioni dhe konsumimi i shkelës)
• Instalimet dhe lidhësit

• Filtri i Ajrit i Kontrollit të Klimës (nëse është i pajisur)
• Filtri i pastrimit të ajrit

Rregulloret e mirëmbajtjes 2 30,000 km

Çeqe:

• Boshtet e drejtimit dhe mbulesat e pluhurit
• Kyçet e derës, varen, ndalen
• Rafti i drejtimit, lidhja dhe mbulesat e pluhurit
• Kompresor dhe ftohës i kondicionerit (nëse është i pajisur)
• Rripa drejtimi
• Sistemi i shkarkimit
• Frenave parkimi
• Disqet e frenave dhe pads
• Linjat e frenave, tubat dhe bashkuesit
• Niveli i lëngut të punës në transmetimin automatik (nëse ka një transmetim automatik dhe një shirit dip)
• Filtri i karburantit
• Gryka larëse dhe furça
• Nyjet e topit të pezullimit të përparmë
• Gomat (presioni dhe konsumimi i shkelës)
• Instalimet dhe lidhësit

• Filtri i Ajrit i Kontrollit të Klimës (nëse është i pajisur)
• Vaji i motorit dhe filtri i vajit * 3
• Filtri i pastrimit të ajrit
• Kandele
• Lëngu i frenave / tufës (nëse është i pajisur)

Rregulloret e mirëmbajtjes 3 45000 km

Çeqe:

• Boshtet e drejtimit dhe mbulesat e pluhurit
• Kyçet e derës, varen, ndalen
• Rafti i drejtimit, lidhja dhe mbulesat e pluhurit
• Kompresor dhe ftohës i kondicionerit (nëse është i pajisur)
• Rripa drejtimi
• Sistemi i shkarkimit
• Frenave parkimi
• Lëngu i frenave / tufës (nëse është i pajisur)
• Disqet e frenave dhe pads
• Linjat e frenave, tubat dhe bashkuesit
• Niveli i lëngut të punës në transmetimin automatik (nëse ka një transmetim automatik dhe një shirit dip)
• Gryka larëse dhe furça
• Nyjet e topit të pezullimit të përparmë
• Gomat (presioni dhe konsumimi i shkelës)
• Instalimet dhe lidhësit

• Filtri i Ajrit i Kontrollit të Klimës (nëse është i pajisur)
• Vaji i motorit dhe filtri i vajit * 3
• Filtri i pastrimit të ajrit

Rregulloret e mirëmbajtjes 4 60,000 km

Çeqe:

• Boshtet e drejtimit dhe mbulesat e pluhurit
• Kyçet e derës, varen, ndalen
• Rafti i drejtimit, lidhja dhe mbulesat e pluhurit
• Kompresor dhe ftohës i kondicionerit (nëse është i pajisur)
• Rripa drejtimi
• Sistemi i shkarkimit
• Frenave parkimi
• Sistemi i ftohjes
• Disqet e frenave dhe pads
• Linjat e frenave, tubat dhe bashkuesit
• Niveli i lëngut të punës në transmetimin automatik (nëse ka një transmetim automatik dhe një shirit dip)
• Niveli i vajit në transmetimin manual (nëse është i pajisur)
• Gryka larëse dhe furça
• Nyjet e topit të pezullimit të përparmë
• Gomat (presioni dhe konsumimi i shkelës)
• Instalimet dhe lidhësit
• Linjat e karburantit, tubat dhe lidhjet

• Filtri i Ajrit i Kontrollit të Klimës (nëse është i pajisur)
• Vaji i motorit dhe filtri i vajit * 3
• Filtri i pastrimit të ajrit
• Kandele
• Lëngu i frenave / tufës (nëse është i pajisur)
• Ftohës * 4
• Filtri i karburantit

Rregulloret e mirëmbajtjes 5 75000 km

Çeqe:

• Boshtet e drejtimit dhe mbulesat e pluhurit
• Kyçet e derës, varen, ndalen
• Rafti i drejtimit, lidhja dhe mbulesat e pluhurit
• Kompresor dhe ftohës i kondicionerit (nëse është i pajisur)
• Rripa drejtimi
• Sistemi i shkarkimit
• Frenave parkimi
• Lëngu i frenave / tufës (nëse është i pajisur)
• Disqet e frenave dhe pads
• Linjat e frenave, tubat dhe bashkuesit
• Niveli i lëngut të punës në transmetimin automatik (nëse ka një transmetim automatik dhe një shirit dip)
• Gryka larëse dhe furça
• Nyjet e topit të pezullimit të përparmë
• Gomat (presioni dhe konsumimi i shkelës)
• Instalimet dhe lidhësit
• Tubi dhe kapaku i mbushësit të karburantit

• Filtri i Ajrit i Kontrollit të Klimës (nëse është i pajisur)
• Vaji i motorit dhe filtri i vajit * 3
• Filtri i pastrimit të ajrit

Rregulloret e mirëmbajtjes 6 90,000 km

Çeqe:

• Boshtet e drejtimit dhe mbulesat e pluhurit
• Kyçet e derës, varen, ndalen
• Rafti i drejtimit, lidhja dhe mbulesat e pluhurit
• Kompresor dhe ftohës i kondicionerit (nëse është i pajisur)
• Rripa drejtimi
• Sistemi i shkarkimit
• Frenave parkimi
• Pastrimi i valvulave
• Sistemi i ftohjes
• Disqet e frenave dhe pads
• Niveli i lëngut të punës në transmetimin automatik (nëse ka një transmetim automatik dhe një shirit dip)
• Niveli i vajit në transmetimin manual (nëse është i pajisur)
• Gryka larëse dhe furça
• Nyjet e topit të pezullimit të përparmë
• Gomat (presioni dhe konsumimi i shkelës)
• Instalimet dhe lidhësit
• Filtri i karburantit

• Filtri i Ajrit i Kontrollit të Klimës (nëse është i pajisur)
• Vaji i motorit dhe filtri i vajit * 3
• Filtri i pastrimit të ajrit
• Kandele
• Lëngu i frenave / tufës (nëse është i pajisur)
• Ftohës * 4

Mbyll faqen 26.06.2018

Hyundai Solaris filloi prodhimin në 2011, ndërsa kënaqi konsumatorët në një trup sedan, pak më vonë prodhuesi shtoi një trup të hatchback. Makina ishte e pajisur me dy motorë 1.4 dhe 1.6 litra menjëherë.

Konsumatorëve rusë u pëlqeu më shumë motori 1.6 litra. Ne do t'ju tregojmë të gjithë listën e mirëmbajtjes në faza të ndryshme të vrapimit. Ne gjithashtu do t'ju tregojmë të gjithë numrat e katalogut dhe koston e tyre.

• Specialist. uebfaqja e raportit Në Moskë, mashtrimi i shoferëve në parking po fiton popullaritet
  • 16.05.2019

Fotografia më poshtë tregon skemën e Inspektimit Teknik:

TO1, kryhet pas një vrapimi prej 15 mijë kilometrash.

1. Le të ndryshojmë vajin e motorit. Për motorët 1.4 / 1.6, duhet të mbushim rreth 3.3 litra vaj. Ne ju këshillojmë të plotësoni 0W -40 Shell Helix - kostoja për një kuti 4 litra na duhet të paguajmë 32 dollarë. Numri i katalogut - 550040759.
2. Ne ndryshojmë filtrin e vajit. Kostoja e tij është rreth 4 dollarë. Numri i katalogut - 2630035503.
3. Ne ndryshojmë filtrin e kabinës. Kostoja është rreth 5 dollarë. Numri i katalogut - 971334L000.
4. Të gjithë kontrollet që do të kryhen gjatë Inspektimit Teknik pasues janë të njëjta dhe gjatë të gjithë atyre të mëvonshëm:

Ne kontrollojmë gjendjen e rripit të makinës.

Ne kontrollojmë gjendjen e zorrëve, si dhe të gjitha lidhjet e sistemit.

Kontrollimi i nivelit të ftohësit.

Kontrollimi i filtrit të ajrit.

Kontrollimi i filtrit të karburantit.

Ne kontrollojmë të gjithë sistemin e shkarkimit.

Kontrollimi i nivelit të vajit në kutinë e shpejtësisë.

Duke kontrolluar hodovka.

Kontrollimi i sistemit të drejtimit.

Ne kontrollojmë gjendjen e mbulesave të përbashkëta të CV -së.

Ne kontrollojmë jastëkët e frenave dhe disqet për konsum.

Ne pastrojmë vrimat e kullimit.

Ne kontrollojmë lubrifikimin e bravave, menteshave, shulave, etj.

TO2, punë e rregulluar që kryhet në një largësi prej 30 mijë ose pas dy vjetësh.

Ne përsërisim të gjitha procedurat TO1.

Ne ndryshojmë ftohësin. Do të na duhen rreth gjashtë litra Ftohës këtu. Plotësoni lëngun antifriz, kostoja për katër litra është rreth 20 dollarë. Numri i katalogut - 0710000400.

1. Ne ndryshojmë filtrin e ajrit. Kostoja e tij është rreth 4 dollarë. Numri i katalogut - 281131R100.

TO3, punë e rregulluar që kryhet pas një largësi prej 45 mijë kilometrash.

1. Ne përsërisim procedurat TO1.
2. Ne ndryshojmë ftohësin. Ne kemi nevojë për rreth gjashtë litra ftohës. Ne gjithashtu duhet të plotësojmë antifriz të ri, kostoja për një kuti katër litra është rreth 20 dollarë. Numri i katalogut - 281131
3. Ne ndryshojmë filtrin e ajrit. Kostoja e tij është rreth 4 dollarë. Numri i katalogut - 281131

TO4, procedura që kryhen pas 60 mijë kilometrash ose pas 4 vjetësh.

1. Ne përsërisim TO2.
2. Ne ndryshojmë filtrin e karburantit. Kostoja është rreth 13 dollarë. Numri i katalogut - 311121

TO5, procedura që kryhen pas 75 mijë kilometrash.

1. Ne përsërisim TO1. Ne ndryshojmë vajin, filtrin e vajit, filtrin e kabinës.

TO6, kryhet pas 90 mijë kilometrash ose çdo gjashtë vjet.

1. Ne përsërisim TO2 dhe TO3.

TO7, procedurat që kryhen pas 105 mijë kilometrave.

1. Ne përsërisim rregulloret TO1.

TO8, procedura që kryhen pas 120 mijë kilometrash.

1. Përsëriteni të gjitha TO4.

Çfarë duhet të zëvendësohet për sa i përket jetës së shërbimit:

1. Koha e saktë kur është e nevojshme të ndryshoni rripat e bashkëngjitjeve nuk kërkohet. Por prodhuesi rekomandon kontrollimin e gjendjes së tyre çdo 15 mijë kilometra.

Nëse shihni që rripi është i lodhur, atëherë zëvendësojeni.

Kostoja e rripit është 13 dollarë, numri i katalogut 6RK2137.

Kostoja e videos automatike është 100 dollarë, numri i katalogut 252812B10.

1. Vaji në kuti ingranazhi, siç pretendon prodhuesi, derdhet nga fillimi i jetës së shërbimit deri në fund, kjo thuhet si për kutinë manuale ashtu edhe për atë automatike.

Rregulloret diktojnë që këtu ju duhet vetëm kontroll dhe inspektim, pas së cilës mund të vendosni nëse keni nevojë të shtoni vaj apo jo.

Ju duhet të ndryshoni kutinë e shpejtësisë nëse jeni duke e riparuar atë. Një transmetim manual kërkon rreth 1.9 litra vaj të tipit GL-4, gjithashtu lejohet të mbushni lëngun e transmisionit 75W90 LIQUI MOLY, kostoja për litër është rreth 12 dollarë.

Transmetimi automatik kërkon më shumë, rreth 6.8 litra vaj. Ne ju këshillojmë të mbushni me vaj SK ATF SP-3, kostoja është rreth 7 dollarë për litër. Numri i katalogut - 0450000100.

1. Zinxhiri i kohës në makinë është instaluar për të gjithë periudhën operacionale, por ende rekomandohet të ndryshoni zinxhirin ndërsa lodhet. Zinxhiri kushton rreth 90 dollarë. Numri i katalogut - 243212В000.

Tensioni kushton 30 dollarë. Numri i katalogut - 2441025001.

Kostoja e këpucëve të zinxhirit të kohës është 15 dollarë. Numri i katalogut - 244202В000.

Kostoja e Inspektimit Teknik.

Mund të themi se është e mundur të kryeni mirëmbajtje vetë, gjëja kryesore është të llogaritni saktë se sa do të duhet të investohet në secilën mirëmbajtje.

TO1,5 dhe 7 do t'ju kushtojnë rreth 41 dollarë.

TO 2 - rreth 48 dollarë.

TO 3 - rreth 61 dollarë.

TO 4.8 do të kushtojë rreth 54 dollarë.

TO6 do të kushtojë rreth 109 dollarë.

Zëvendësimi i rripit të makinës të bashkëngjitjeve do të kushtojë rreth 13 dollarë, nëse ndryshoni edhe rulin, atëherë 113 dollarë.

Mund ta ndryshoni vajin në një Transmision Manual për 24 dollarë.

Mund ta ndryshoni vajin në një Transmision Automatik për 49 dollarë.

Kjo nëse flasim për vetë-zëvendësim, shërbimet e një stacioni shërbimi do t'ju kushtojnë shumë herë më shumë.

Zgjidhni atë dhe shtypni Ctrl + Enter

Automobil GAZ-21 "Volga" në versionin e fabrikës, ai u prodhua vetëm në trupin e kamionçinave, ndërsa homologët e tij të huaj kishin një gamë më të gjerë konfigurimesh. Sidoqoftë, ekspertët gjetën 11 modifikime të makinës dikur popullore sovjetike, disa prej të cilave u mblodhën nga kompani të tjera, zejtarë dhe inxhinierë në formën e prototipeve të fabrikës.

Modifikime me dy dyer. Në Evropë dhe SHBA, të rinjtë preferuan modifikimet me dy dyer të makinës GAZ-21 "Volga", dhe për këtë arsye ajo ishte atje që ajo ishte shumë e popullarizuar, shkruan zr.ru.

Van GAZ-22A. Prototipi i kamionit u lëshua në një kopje të vetme në 1958. Inxhinierët planifikuan të nisnin prodhimin masiv të një makine me një kapacitet mbajtës prej 500 kilogramësh, por popullariteti i vagonëve të stacioneve nuk i lejoi ata ta bënin këtë.

GAZ e konvertueshme. Modifikimi i fundit i tillë i makinës u ndërtua në bazë të Pobeda GAZ-M20. Në vitet 1960, makina të ngjashme u ndërtuan në fabrikat e riparimit të automjeteve të ushtrisë për parada.

Në uzinën Avtotor, ka filluar procesi i montimit të një traktori të ri të quajtur F-Max.

Ndërmarrja, e vendosur në territorin e Federatës Ruse, ka filluar montimin e një njësie traktori të gjeneratës së re, e cila përdor një motor nafte 12.7 litra nga Ecotorq si termocentral. Fuqia e dhënë nga ky motor është 500 kf, dhe funksionimi i tij kryhet së bashku me një kuti ingranazhi në 12 hapa.

Ndër tiparet e gjeneratës së re të automjeteve Ford Trucks F-Max, mund të dallohen opsione të shumta moderne, si dhe kabina, e cila është 2.5 metra e gjerë. Sipas informacionit të lëshuar nga shërbimi për shtyp i kompanisë, traktori do të pajiset si opsione me sisteme të tilla si Eco-Roll, Adaptive Cruise Control (ACC) dhe Predictive Cruise Control.

Vitin e kaluar, në të njëjtën ndërmarrje, filloi procesi i montimit të dy modifikimeve të tjera të Ford Trucks. Formulat e rrotave të këtyre modeleve dukeshin si 6x2 dhe 4x2. Modele të tilla janë të pajisura me një motor 330 kf si një termocentral, së bashku me një kuti ingranazhi me 9 shpejtësi.

Sa i madh do të jetë niveli i popullaritetit të makinave të reja, do të jetë e mundur të flitet vetëm pas fillimit të tyre të plotë në prodhimin masiv.

Ndër arsyet e zakonshme tregohet transporti në një vendkalim për këmbësorë, "ristrukturimi" i një makine në një korsi të autostradës, mosrespektimi i distancës.

Mirëmbajtja në përputhje me orarin e punës të vendosur nga prodhuesi i makinave është një garanci e shërbimit afatgjatë pa probleme të makinës tuaj. Shumë prej nesh ia besojnë plotësisht këtë punë një shërbimi të makinave. Por një udhëtim në një stacion shërbimi është gjithmonë një kosto e kohës dhe parave. Ndërkohë, shumë operacione të mirëmbajtjes së makinave janë të thjeshta teknike dhe nuk kërkojnë forcë të madhe fizike.

Ju nuk keni nevojë të jeni një mekanik makinash për të kryer shumicën e punëve të mirëmbajtjes rutinë. Do të habiteni se sa kohë do të kurseni nëse i bëni vetë këto punë. Por do të habiteni edhe më shumë nga fakti se kostoja e disa operacioneve të thjeshta të shërbimit mund të tejkalojë ndjeshëm koston e pjesëve zëvendësuese.

Pra, për Hyundai Solaris, prodhuesi ka miratuar një frekuencë mirëmbajtjeje që është një shumëfish i 15 mijë kilometrave. Në të njëjtën kohë, kostoja e grupit të punëve të përcaktuara me rregulloret për zëvendësimin e materialeve harxhuese dhe kontrollin e sistemeve, përbërësve dhe montimeve të një makine me një largësi prej 60 mijë km, në varësi të ambicieve të një shërbimi të makinave, fillon nga 5000 rubla... Dhe kjo pa marrë parasysh koston e vetë materialeve harxhuese.

Për më tepër, shumë stacione shërbimi shpesh "rekomandojnë" ose madje imponojnë hapur punën ose që nuk parashikohet fare nga rregulloret, ose parashikohet për kryerjen në pistat e tjera të automjeteve. Për shembull, për Hyundai Solaris, stacionet e shërbimit shpesh imponojnë zëvendësimin e prizave çdo 30 mijë kilometra, ndërsa prodhuesi përshkruan që ky operacion të kryhet çdo 60 mijë kilometra. Prandaj, ne ju sugjerojmë që të kurseni kohën dhe paratë tuaja, dhe për këtë ne do të kuptojmë rregulloret e mirëmbajtjes Hyundai Solaris dhe do të vlerësojmë intensitetin e punës së punës të përcaktuar nga rregulloret.

Orari i Mirëmbajtjes Hyundai Solaris

* - Zëvendësimi i parë i ftohësit duhet të kryhet pas 210 mijë kilometrash ose 10 vjetësh, cilado që vjen e para. Zëvendësimi i mëtejshëm i ftohësit duhet të bëhet pas 30 mijë kilometrash ose pas 2 vjetësh.

** - Lëngu i frenave duhet të ndryshohet pas 2 vitesh funksionimi të automjetit.

Nëse makina funksionon në kushte pluhuri, temperatura të ulëta ambienti, të përdorura për transportin e një rimorkioje, udhëtime të shpeshta me shpejtësi të ulët ose distanca të shkurtra, atëherë vaji i motorit dhe filtri i vajit duhet të ndryshohen pas 7.5 mijë kilometrash ose pas 6 muajsh funksionimi., cilado që vjen e para.

Kur përdorni automjetin në kushte pluhuri, elementi zëvendësues i filtrit të ajrit duhet të zëvendësohet më shpesh.

Kur automjeti ka udhëtuar më shumë se 120 mijë km, operacionet e mirëmbajtjes duhet të kryhen me frekuencën e treguar në tabelë.