Makina me të vërtetë ekzistuese fluturuese. Kur do të fillojmë të fluturojmë në makina në qytet? Përshkrimi i makinës fluturuese

Tashmë në vitin 2020, makina të sigurta fluturuese dhe një plan për përdorimin e tyre në mbarë botën do të paraqiten në ekspozitën Expo-2020 në Dubai. Pastaj fluturimet e testit do të fillojnë ", thotë Ilya Kanykov, një këshilltar i biznesit në projektin McFly.aero. - Kjo industri është në kryqëzimin e qyteteve "të zgjuara" dhe teknologjisë së avionëve.

Tashmë në vitin 2020, makina të sigurta fluturuese dhe një plan për përdorimin e tyre në mbarë botën do të paraqiten në ekspozitën Expo-2020 në Dubai.

Makina fluturuese ishin fantastike gjatë lirimit të filmit "përsëri në të ardhmen". Kjo është po aq më 1985. Drejtori Robert Zedeckis përfaqësonte se pas shumë vitesh të gjitha shoferët do të kalojnë nëpër ajër.

Tani nuk është më fantazi, por një plan, një e ardhme konkrete, e cila duhet të vijë në vitet e ardhshme. Edhe në Rusi. Të gjitha teknologjitë çojnë në këtë.

Projekti rus McFly.aero. (Konsonante me emrin e heroit "kthehet në të ardhmen" Marty McFeew) tashmë harton modelin e vet - fluturimi vertikal i avionëve elektrik dhe ulja, e cila është duke u përgatitur për transportin e udhëtarëve.

Plani Global: për të përgatitur infrastrukturën dhe për të futur masivisht aerotexi në qytete anembanë botës. Pjesëmarrësit e fillimit janë disa zhvillues të avionëve, duke përfshirë Bartin, drejtorin dhe bashkë-themeluesin e të cilit është Ilya Hanyakov.

Janë krijuar dhjetra koncepte aerobrale

Më shumë se 30 kompani në botë po zhvillojnë në mënyrë aktive zgjidhje për sistemet e aerotexi. Midis tyre si korporata të mëdha, për shembull, Boeing dhe Airbus dhe Startups.

Si në shumë industri të tjera, teknologjitë moderne zvogëlojnë pragun e hyrjes për zhvilluesit e produkteve të reja. Kishte mundësi më të shpejta dhe të lira për avionë prototyping, materiale të reja të përbërë, burime të energjisë, fuqia kompjuterike e kontrollorëve të fluturimit u rrit.

Njerëzimi ka qenë prej kohësh duke u përpjekur për një ngarje vertikale, ulje dhe lëvizje nëpër ajër në një lartësi të ulët.

Dhjetëra koncepte dhe modele aerotexi tashmë janë krijuar. Dikush bën helikopterë të vegjël, dikush - quadcopters të mëdha dhe konvertim. Të gjitha përdorimi i mallrave të shpërndara elektrike, e cila nënvizon këtë kthesë të re teknologjike në transportin ajror.

Njerëzimi ka qenë prej kohësh duke u përpjekur për një ngarje vertikale, ulje dhe lëvizje nëpër ajër në lartësi të ulët ", shpjegon Ilya Kanykov. - Zhvillimet u zhvilluan për një kohë të gjatë, por duke përdorur motorët elektrikë procesi shkoi më shpejt. Po, ka helikopterë, por është e rëndë, e shtrenjtë, e zhurmshme dhe e pasigurt.

Ne po zhvillojmë modelin tonë, si dhe përgatisim kushtet e nevojshme - ne përpiqemi të integrojmë sisteme dhe zgjidhje të ndryshme për të hyrë në ndonjë pajisje të ngjashme në mjedisin urban.

Modeli Bartini - mund të jetë "Flying Tesla"

Zhvillimi i sistemeve ruse është drejtuar Vladimir Saladov, Inxhinier me të kaluarën e pasur të aviacionit. Në vitin 2015, ai vendosi të mbledhë avionin e tij, gjeti ekipin dhe filloi të zhvillojë prototipin e Bartini. Duket elegante në italisht, por e quajti atë në nder të projektuesit të avionëve sovjetikë Robert Bartini, mësuesi Sergej Mbretëreshë.

Një vit më parë, Bartini paraqiti një model virtual të avionit në sallon ndërkombëtar aviakosmik. Tani ata mbledhin prototipin e tyre bazuar në laboratorin MISIS dhe për të kryer fluturime testimi.

Bartini duket si një testla e shtrenjtë, vetëm pa rrota. Ose në një anije të huaj.

Aparati elektrik i ngritjes vertikale dhe ulje, e cila në versionin përfundimtar duhet të kapërcejë 150 km, arrijnë një shpejtësi prej 300 kilometrash në orë. Dhe bateria do të duhet të mbajë ngarkim për të paktën 30 minuta.

Kostoja e modelit të testimit është mjaft e madhe. Ajo tashmë është e vlefshme si një BMW X6 e re - në zonën prej 5 milion rubla.

Bartini është i angazhuar në mënyrë aktive në gjetjen e investitorëve. Për të filluar fillimin, ishte shumë e ndihmuar në Skokkovo, një laborator dhe pajisje zhvillimi ofruan miss.

Tani detyra është të tregojë se ideja punon, dhe përjetojnë të gjitha teknologjitë e mundshme në kërkim të më të mirëve. Gjithashtu kontrolloni sistemet e aerodinamikës, forcës dhe kontrollit.

Prototipi i ardhshëm do t'ju lejojë të transportoni dy të parët, më vonë - 4 persona.

Deri më tani, ne kemi mbledhur një model demonstrues ", shpjegon Vladimir Saladov. - Më shumë modele do të krijohen nga kompani të ndryshme, aq më mirë. Aeroplanët dhe makinat u shfaqën në të njëjtën mënyrë - të gjithë ofruan zhvillimin e tyre, dhe në fund ka pasur ato që shërbyen më në mënyrë optimale një ose një tjetër skenar të përdorimit. Duke gjykuar nga rruga që zhvillohen teknologjitë, bota do të provojë aerotexi, shumë shpejt, në dy vjet ", thotë Vladimir.

Ndryshoni emrin për idenë

Ideja e MCFly kap punonjësit. Nikolai Bezhko, një menaxher i komunitetit i cili është i angazhuar në lidhjet e dobishme dhe promovimi i filozofisë së transportit fluturues, ndryshoi emrin. Tani në pasaportë ai është nick mcflary.

Ne kemi një pajisje, dhe ne vendosim se ku do të fluturojë. Tani ne po kërkojmë njerëz në mbarë botën të cilët do të donin idenë tonë.

Ne kemi një pajisje, dhe ne vendosim se ku do të fluturojë. Tani ne po kërkojmë njerëz në mbarë botën të cilët do të donin idenë tonë ", thotë Nick. - Një person mund të bëhet anëtar i komunitetit, madje edhe si postimet tona në Facebook.

Mcfly përdor me sukses teknologjinë Blockchain. Mjeti kryesor është shenjë.Mund të merret për kriptocurrency ose për përpjekjet për hir të së mirës së përbashkët - pamjen e hershme të biçikletës urbane.

Tokens pjesëmarrësit e komunitetit shpërblejnë njëri-tjetrin për veprime të dobishme kudo në botë. Përveç kësaj, token është pjesë e teknologjisë në zhvillim - do të përdoret për të regjistruar fluturimet e ardhshme në sistem dhe për t'i llogaritur ato.

Një nga pjesëmarrësit më aktivë të komunitetit tonë është një ekspert për aviacionin nga India ", thotë Nick McFLARY. - Ai gjeti informacion rreth nesh në internet dhe na kontaktoi. Ai ishte i interesuar për zhvillimin tonë, dhe ai, si një person që ka përvojë të gjerë në aviacion, na prezanton ekspertët, i ndihmon ata të ndërtojnë një biznes në këtë treg të ri të ardhshëm. Për shembull, ai na solli me pronarin e shërbimit të taksi të helikopterit, i cili është i ndarë nga sekretet e këtij rasti.

Aerotexi mund të shfaqet në 4 vende

Mundësia e futjes së aerotexix është diskutuar me përfaqësuesit e Indisë, Rusisë, Meksikës dhe Indonezisë. Kush e mbështet idenë në Moskë - ndërsa sekreti.

Anëtari ideal i komunitetit tonë është një ekspert i aviacionit i cili e kupton se makinat fluturuese nuk janë në 20 vjet, por tani. Ju mund të diskutoni se si të krijoni dhe shkallëzoni aviacionin urban. Ndër këshilltarët tanë, për shembull, në të kaluarën, arkitekti kryesor i Barcelonës, dhe tani kreu i laboratorit arkitektonik kërkimor - shpjegon Nick.

Çfarë duhet të bëhet në mënyrë që Aerotexi të nisë në qytete?

• Pajtohem me qytetet;
• Vendosni bazat e ngritjes dhe uljes;
• Organizoni vende për të rimbushur bateritë;
• Gjej pilotët;
• Sugjeroni pasagjerët shërbimet tuaja për kosto të përballueshme.

A do të zgjidhë aerotexix në qytete?

Një nga çështjet kryesore për futjen e një lloji të ri të transportit publik është ndryshimet në legjislacionin e vendeve të ndryshme.

Në SHBA, diskutoni lartësinë e ndërtesave, nivelin e lejuar të zhurmës gjatë ditës dhe natës, kërkesa të tjera që përfundimisht do të ngarkohen me certifikimin e tyre. Zyrtarisht, nuk është ende.

Për sa kohë që pyetja është dhe çfarë saktësisht aeroplani do të përfshijë aerotexi - për helikopterë, aeroplanë, quadcopters. Ose diçka e re do të shpikur.

Ne duam që komuniteti ynë të jetë aq kohë sa të jetë e mundur autonome. Njerëzit në terren do të duhet të organizojnë në mënyrë të pavarur një biznes në një qytet të caktuar.

McFly.aero po përpiqet ta përshpejtojë procesin sa më shumë që të jetë e mundur, duke zhvilluar një sistem të aviacionit urban masiv, në të cilin udhëtari mund të zgjedhë nga diversiteti më i gjerë i avionëve.

Ne duam që komuniteti ynë të jetë aq kohë sa të jetë e mundur autonome. Njerëzit në terren do të duhet të organizojnë në mënyrë të pavarur një biznes në një qytet të caktuar, "shpjegon Nick McFary. - Ne po zhvillojmë një lloj metode, menaxhimin e organizatorit të komunitetit. Kjo do të ndihmojë edhe ata që nuk kanë përvojë biznesi.

Pasi qyteti pajtohet të realizojë idenë dhe ka disa vende për ngritjen dhe uljen, ju mund të filloni të lëvizni nëpër ajër në një vit, të miratoni në Mcfly.aero.

Dhe rrugët e këqija nuk do të jenë të frikshme.

Vitin e kaluar, kompania sllovake Aeromobil nga Sllovakia paraqiti gjeneratën e tretë të makinës së tij të fluturimit të quajtur aktualisht, modeli i nënshtrohet testeve në kushtet e fluturimit të vërtetë.

Makina e re kërkohet vetëm disa sekonda për t'u kthyer nga makina në avion dhe mbrapa. Gjatësia e modelit është 6 metra, dhe gjerësia është 2.24 metra në formën e një makine dhe 8.32 metra me krahë të drejtë.

Aeromobil 3.0 është bërë nga materiale të përbërë, të pajisur me pajisje anësore të aviacionit, sistemin e hyrjes parash dhe autopilot. Falë këndit të ndryshueshëm të prirjes së krahëve, risi mund të ngrihet në ajër në "disa qindra metra" overclocking përgjatë pistës.

Pezullimi i fuqishëm lejon aeromo 3.0 të përshpejtojë dhe të ulet edhe në sipërfaqe të pabarabarta.

Prototipi i makinës fluturuese u testua në rrugë dhe në ajër në vjeshtën e vitit 2014. Modeli është ndërtuar në kornizën e çelikut dhe përdor trupin nga fibra e karbonit me krahë të palosshme. Sipas informacioneve zyrtare nga prodhuesi, Aeromobil është e pajisur me një motor Rotax 912, i cili siguron modele të rritjes prej 130 kilometrash në orë, shpejtësia në fluturim në më shumë se 200 kilometra në orë dhe shpejtësi në rrugën për 160 kilometra në orë .

Në ajër, modeli konsumon 15 litra karburant në orë dhe mund të fluturojë deri në 700 kilometra. Konsumi i karburantit i makinës në pistë është 8 litra për njëqind kilometra, dhe rezerva maksimale e goditjes është 900 kilometra.

Aeromobil mblidhet në dy vjet për të sjellë versionin serial të shpikjes së saj në dy vjet, transferon "pas rrotave.rf". Aerobil do të lirohet në 2017 si në versionet dy dhe katër-vendësh. Kostoja e vlerësuar e modelit është disa qindra mijë euro. Jo vetëm që do të kërkohet patentë shoferi për të kontrolluar makinën, por edhe një licencë pilot.

Audienca e synuar e risive - blerësit supercar që dëshirojnë të fillojnë "hobi të shtrenjtë". Kompania gjithashtu e konsideron aftësinë për të nisur shërbimin e aerotexi.

Për ngritjen dhe mbjelljen e një makine fluturuese aeromobil kërkon një rrip të drejtuar të aeroportit ose shtresë të përgatitur bimor. Stripes bimor mund të organizohen përgjatë autostradës dhe pranë stacioneve të karburantit.

Robotizimi i makinave në kuptimin literal të fjalës e kapi botën. Ekspertët parashikojnë se diku për 2030 makina do të ngasin makinat me kontroll të plotë kompjuterik. Një person do të jetë në gjendje të menaxhojë makinën e tij nëse dëshiron, por nuk do të ketë nevojë të tillë. Epo, çfarë lidhje me makinat fluturuese? Ka edhe këtu edhe ndërrime. Pra, Uber do të zhvillojë automjetin e vet deri në vitin 2020.

Tani kjo nuk është e vetmja kompani që është e angazhuar në një projekt të ngjashëm. Por sa janë këto plane? Ndoshta kjo është vetëm një hype marketing? Për shumë prej nesh, një makinë fluturuese është një sinonim për të ardhmen, si ushqimet në tableta dhe veshje argjendi. Pra, do të zbatohen ëndrrat e shumë prej makinave fluturuese?

Si mund të duket?

Shkrimtarët shkencën dhe drejtorin e filmave të zhanreve përkatëse shpesh shfrytëzuan idenë e makinave fluturuese. Në disa vepra, kjo ide u shndërrua në skuterë fluturues kur rrugët nuk janë të nevojshme fare. Në një nga këto "Scooters", Anakin Skywalker fluturoi në filmin "Clone sulm".

Është e qartë, ka koncepte të tjera të pajisjeve të tilla, duke përfshirë Scooters në Anti-AGEVS. Tani kompani të ndryshme po zbatojnë idenë fillestare të një makine fluturuese, duke krijuar hibride të auto dhe avionëve, auto dhe helikopter, auto dhe copter.

Në përgjithësi, çdo avion i vogël mund të quhet një makinë fluturuese. Por kjo është vetëm një lloj avioni, jo një makinë.

Sa e sigurt është?

Por, sigurisht, skemat e sigurisë janë të ndryshme këtu, ata ndryshojnë nga ajo që ne jemi mësuar të shohim në makinë. Për shembull, makina mund të ndalet në rast të një problemi. Epo, me një avion nuk do të funksionojë, do të bjerë. Për më tepër, aksidenti kërcënon jetën dhe shëndetin jo vetëm ata që janë brenda kabinës, por edhe ata që janë në katin e poshtëm.

Vërtetë, është e paqartë se si sistemi me parashutë punon. Në fund të fundit, avioni nuk ka sistem kontrolli parashutë.

Në avionët konvencionalë, shumica e detyrave të fluturimit janë të automatizuara. Thuhet se pilotët janë përgjegjës kryesisht për ngarje dhe ulje, dhe nuk është gjithmonë. Por në aeroplanin e sistemit të sigurisë në mënyrë të përsëritur dyfishohen. Ka shumë prej tyre atje. Në një avion miniaturë, nuk mund të ketë fjalim për të.

Nga ana tjetër, aeroplani miniaturë janë më pak komplekse se banka e biznesit, kështu që ngritja, fluturimi dhe ulja është më e thjeshtë këtu.

Tani disa kompani filluan të promovonin idenë e turbinave elektrike. Si shembull, një avion nga Lilium mund të jepet në krahasim me një fillestar të ri. Futja e motorëve elektrike dhe zëvendësimi i tyre me DV të zakonshme çon në një thjeshtësim të skemës së vetë pajisjes. Gjithashtu duket aftësia për të kopjuar njëri-tjetrin motorët - nëse disa prej tyre dështojnë, një tjetër vjen në veprim.

Sa shpejt dhe sa larg është?

Përveç kësaj, për të fluturuar në një vijë të drejtë - jo në të njëjtën gjë që shkojnë në rrugë me të gjitha bends e saj. Edhe nëse automjeti nuk është shumë i shpejtë, atëherë koha është zvogëluar nga rruga disa herë.

Ka të ngjarë që makinat që fluturojnë të bëhen të zakonshme, autoritetet do të krijojnë diçka si korridoret ajrore për të cilat transporti rrugor do të zhvendoset. Mund të supozohet se korridore të tilla do të mbahen në një zonë të sigurt ku nuk ka ose pak njerëz. Pra, aksidenti nuk do të shkaktojë pasoja të rëndësishme me viktimat njerëzore.

Dhe madje edhe në një qytet të madh për të kapërcyer disa dhjetëra kilometra, do të jetë e mundur për disa minuta.

Sa e lehtë është?

Për shembull, në hapësirën tre-dimensionale, kur mund të lëvizni jo vetëm në të majtë dhe të djathtë dhe mbrapa, por edhe më lart lehtëson detyrën e lundrimit.

Edhe nëse do të ketë shumë makina fluturuese, disa qindra metra lartësi si një korridor i lejuar është mjaft mjaft për të fluturuar nëpër fqinjët. Plus, autoritetet nuk kanë nevojë të kujdesen për krijimin e infrastrukturës së transportit. Nuk ka shenja, asnjë semafor, asgjë. Ne kemi nevojë vetëm për pistën përkatëse, dhe disa prej tyre nuk do të ndryshojnë nga helikopterët modernë, të cilat vendosen në kulmet e rrokaqiejve.

Rregullimi i lëvizjes së automjeteve të këtij lloji? Nuk ka asgjë më të lehtë.

Dhe sa kushton?

Por unë ende nuk kam nevojë të harroj se makina fluturuese nuk është e lirë. E njëjta kompani uber, e cila premton të lëshojë një taksi fluturues deri në vitin 2020, punon në shumë raste në një humbje. Kompania përpiqet të tërheqë udhëtimin e lirë të klientit. Dhe funksionon. Fitimi është shumë i vogël, por ky problem po planifikon të kompensojë me taksi robotike, të cilat ju nuk keni nevojë të paguani, si shoferë. Nëse e njëjta përvojë transferohet në automjetet fluturuese, atëherë fitimi është detyrë mjaft e vërtetë.

A do të paguajnë pasagjerët për zvogëlimin e kohës së tranzicionit nga pika A në pikën b? Ndoshta po.

Pra, kur do të ndodhë?

Më shumë gjasa, kur automjetet e avionëve bëhen më shumë ose më pak në masë, ata do të përdoren në një numër të niches, jo kudo. Dhe vetëm me kalimin e kohës, specializimi i tyre do të bëhet më universal.

Por kjo do të ndodhë shumë shpejt. Ndoshta, shumë prej nesh shkojnë në kostume argjendte dhe për të marrë ushqimin e fundit në formën e tabletave edhe para se makinat fluturuese të bëhen fenomen masiv.

Aeromobil premton të lirojë makinën e parë fluturuese në treg. Makina e dyfishtë u prezantua në konferencën SXSW në Austin. Inxhinierët deklarojnë se ajo mund të ngasin përgjatë rrugës së zakonshme, dhe pastaj të transformojë dhe të hiqet. Ajo kërkon një pistë të vogël dhe karburant të zakonshëm. Më shumë rreth funksionalitetit të makinës ne shkruam.

Së pari, aeromo do të lirohet me botim të kufizuar, deklaroj CEO Sllovake Jurai Watsulik në një intervistë me CBC. Ajo do të kushtojë "qindra mijëra dollarë amerikanë".

Më parë, krijuesit deklaruan se duan të promovojnë një makinë në vendet në zhvillim, ku nuk ka infrastrukturë të gjerë të transportit, si dhe para për krijimin e saj. Kjo u shpjegua me faktin se aeromotil mund të plotësohet në çdo karburant, dhe mungesa e rrugëve ose makina e tyre e dobët e cilësisë nuk është pengesë. Megjithatë, ky model ka për qëllim blerësit e pasur dhe entuziastët e aviacionit.

Përveç makinës fluturuese, kompania në të njëjtën kohë dëshiron të kandidojë e ngjashme me shërbimin Uber për transport. Një klient që dëshiron të shkojë në qytet, le të themi, 4-5 orë nga shtëpia, mund të shkaktojë aeromozobil vetëqeverisës përmes aplikacionit. Nëse ka transport të lirë në garazh, ai do të shkojë tek vetë klienti dhe do të dorëzojë aty ku është e nevojshme. Avantazhet janë të dukshme këtu - për të fluturuar më shpejt se për të shkuar, shansi për të hyrë në prizë zhduket, si dhe shoferët folës.

Realiteti i një shërbimi të tillë deri më tani duket futurist, por Watsulik është shumë i sigurt në ekipin dhe projektin tuaj.

Edhe koha më futuriste për të kryer këtë ide. Në vitin 2013, në Shtetet e Bashkuara në një takim të Kongresit, një specialist nga Universiteti i Carnegie Melon tha se njerëzit do të kishin për të menaxhuar makinat nga një duzinë vite: "Vetëm diku në vitet 2020, makina do të bëhet një sistem krejtësisht autonom që nuk kërkon përfshirjen e një personi ".

Dy vjet më parë, makina pa pilot u duk diku në të ardhmen e largët, dhe aeromo, pas dy vjetësh, dëshiron t'i japë botës botës, e cila gjithashtu fluturon. Nga rruga, në bllokimin e trafikut të Moskës nuk do të shmanget - fluturimi është i ndaluar në kryeqytet.

Idetë kombinojnë avionin dhe makina u shfaq para Luftës së Dytë Botërore. Ishte e mundur të bëja këtë në vitin 1946 Robert Fulton. Shpikja e tij Airphibian është bërë makina e parë fluturuese në botë, e cila mori një certifikatë të menaxhimit të aviacionit civil të Shteteve të Bashkuara. Krahët dhe seksionet e bishtit të këtij avioni u qëlluan, dhe helika u aplikua në trup. Duke pasur një motor gjashtë cilindra me një kapacitet prej 150 kuaj-fuqi, makina mund të fluturojë me një shpejtësi prej 200 km / h dhe të përzënë 80 km / h. Prototipi ishte i suksesshëm, por Fulton nuk arriti të sjellë atë në prodhim në masë - nuk arriti të gjejë para.

HoverBike Aero-X

Dy vjet më vonë, ne mund të kënaqemi Aerofex Me Calboy tuaj (motor fluturues). Në pranverën e vitit 2014, kompania njoftoi rendimentin e një modeli tregtar për një çmim prej rreth 85 mijë dollarë. Është në gjendje të notojë mbi tokë me shpejtësinë maksimale prej 72 km / h dhe në një lartësi prej pothuajse 3.7 metra mbi tokë, duke ju lejuar të transportoni dy njerëz. Aero-X është në gjendje të punojë për një orë dhe pesëmbëdhjetë minuta në benzinë \u200b\u200btë plotë tank.

Ndër zhvillimet e tjera interesante në zonën e automobilave - koncepti i makinës Torium.i aftë për të hipur 100 vjet të pajtimit

Makinat fluturuese janë një fetish i vërtetë i shumë futuristëve dhe shoferëve: Çfarë mund të jetë më e bukur se të shkrihet në qiell në kalin fitues? Shpikësit vazhdimisht krijojnë dhe përmirësojnë të gjitha modelet e reja dhe të reja të makinave të paqëndrueshme, por vetëm disa prej tyre janë me të vërtetë të denjë për fluturim. Në këtë rishikim - modelet më të mira dhe konceptet e makinave fluturuese të modernitetit.

1. Moller Skycar M400.
Kjo "makinë" i ngjan një fushe të një makine gara me një anije kozmike, duket se është me të vërtetë në vend. Aftësitë e saj fluturuese bazohen në rrotullat, dhe "ushqimi" i kalit me krahë është i nevojshëm nga alkooli ose vajguri. 1200 kilometra me një shpejtësi prej më shumë se 550 kilometrave në orë në një konsum të karburantit prej 10 litrash për 100 km - kjo është ajo që premton krijuesit. Minus i këtij projekti është një: Duket se kjo është një kënaqësi e madhe, e projektuar për të mashtruar investitorët, dhe testet e fundit të fluturimit Kara u zhvilluan në vitin 2003.

2.
Koncept-car Yee., Medalisti i Artë i Koncepteve Ndërkombëtare të Pekinit të Koncepteve Automobilistike, është interesante jo vetëm për dizajnin e saj. Një nga kriteret kryesore të konkursit ishte mundësia e krijimit të një makine në metal dhe e nisë atë në prodhim. Të gjitha zgjidhjet teknike të përdorura në Yee., Ose tashmë ekzistojnë, ose duhet të shfaqen në dy vitet e ardhshme - kështu që në fund të dekadës "mund të jenë beetles" mund të vishen midis rrokaqiejve.

3. .
Tranzicioni i Terafugia Jo shumë e ngjashme me makinën - është shumë gjerësisht dhe me forcë përhapjen e krahëve të saj. Në ajër, shpejtësia e këtij zogu do të bëjë më shumë se 185 kilometra në orë, dhe në autostradë - 105 km / h. Shko në regjimin e avionit dhe mbrapa do të marrë rreth gjysmë minutë. Është veçanërisht e bukur, fillimi i modelit në prodhim duhet të fillojë këtë vit, dhe do të kushtojë një makinë të tillë rreth 200,000 dollarë.

4. Pjatë fluturuese.
Ky është një mjet i mrekullueshëm - pothuajse antike. Testet e tij kaluan në vitin 1989, duke sjellë famën e parë të kompanisë Moller. Pavarësisht nga fakti se "UFO" ha një sasi të pabesueshme të karburantit, të pabesueshëm, rrezik zjarri dhe kurrë nuk shkojnë në prodhim masiv, ajo fluturon! Dhe në të njëjtën kohë një përshtypje të vërtetë mistike. Megjithatë, është pothuajse një mashtrim. Prototipi i kësaj makine disa vjet më parë mund të blihej në e-gji për 15,000 dollarë. Në listën tonë, ajo ra vetëm për shkak të dizajnit të tij unik.

5. Buggy fluturues.
Dizajn i lehtë i makinave Parjet Skycar.Së bashku me një helikë të fortë, i lejon atij të ngjitet në qiell. Për këtë ju duhet vetëm të lëshoni një parashutë. Ekstremet e vërteta mund të eksperimentojnë me ngritjen direkt nga pista. Megjithatë, si transport fluturues urban, buggy parashutë, natyrisht, nuk është i përshtatshëm: jo vetëm ngritja, por edhe ulje.

6. .
Maverick Sport. - Një tjetër model i bukur i makinës fluturuese me një parashutë. Nga pjesëmarrësi i mëparshëm i rishikimit tonë, karakterizohet nga dizajni, i cili do të duhet të shijojë dashamirët e ditëve të vjetra të automobilave. Po, dhe niveli i rehatisë dhe sigurisë në të më të larta se në Parjet Skycar..

7. Helikopter transformator.
Ideja e një makine fluturuese me një helikë mori një vazhdimësi në konceptin nga zyra Dizajn zeep.. Një makinë që i ngjan një karrige me rrota futuristike, një lëvizje e lehtë e dorës kthehet në një helikopter si insekt. Në kushtet urbane, helikopteri është gjithashtu shumë minuse (edhe nëse harron çmimin), por nëse "Dragonfly" do të hiqet, dizajni i saj i zbukuruar do të gjejë admiruesit e saj.

8. Pal-V: Motor dhe helikopter.
Ky koncept ndryshon nga një i mëparshmi më i vogël se rrotat, por është shumë e ngjashme me të: rastet dhe mekanizmat e lehtë, dhe prania e një vidhosje helikopteri. Supozohet se motoçikleta do të jetë në gjendje të fluturojë me një shpejtësi prej 185 km / h, por konsumi i saj i karburantit është një mister për shtatë vula.

9. Shark fluturues.
Makinë konceptesh fluturuese Audi Shark. Duhet të shpërndajnë rrugët e së ardhmes, duke u mbështetur në një jastëk ajror (me sa duket, ekziston një efekt në ekran). Designers me të vërtetë u përpoqën të përcjellin "filozofinë e dizajnit audi", por nuk mendonin për pasardhësit tanë të varfër, të cilët do të duhet të rrisin me një automjet të tillë, gjë që premton të jetë pothuajse e pakontrollueshme. Megjithatë, nuk do të hiqet derisa të hapet graviteti artificial.

10. Flying Drop Fuzo.
Pa marrë parasysh se sa i shqyer nga realiteti, dukej se ishte një makinë konceptuale e mëparshme, e rreh lehtë Fuzo., të orientuar, mbi idenë e projektuesve, në vitet '60 të shekullit XXI. Rrotat në të duhet disi të kthehen në një turbinë, dhe pastaj overclock makinën në horizonte të reja. Sa retractors kozmodë marsian përshtaten në një makinë të tillë - varet nga modeli.

Mbetet për të përmbledhur se makinat e vërteta fluturuese deri më tani, dhe ata janë më shumë si aeroplanë. Por ne besojmë se herët a vonë, njerëzimi ende do të përmbushë ëndrrën e tyre të përjetshme të automobilave - shumë designers dhe designers thyejnë kokën mbi të.