Presidiumi i qeverisë shqyrtoi të enjten rregullat teknike për sigurinë e automjeteve me rrota. Do të preken normat e saj dhe makinat me timonin e djathtë. Por autoritetet sigurojnë se të gjitha kufizimet në timonin e djathtë do të jenë joserioze dhe jo të menjëhershme.

Presidiumi i qeverisë shqyrtoi të enjten rregullat teknike për sigurinë e automjeteve me rrota. Do të preken normat e saj dhe makinat me timonin e djathtë. Por autoritetet sigurojnë se të gjitha kufizimet në timonin e djathtë do të jenë joserioze dhe jo të menjëhershme.

Të paktën, në një konferencë pas përfundimit të presidiumit, Ministri i Financave Alexei Kudrin siguroi gazetarët se nuk do të ketë kufizime serioze për përdorimin e makinave me timon të djathtë në Rusi.

Sipas tij, rregulloret teknike përmbajnë një sërë normash që do të futen në faza. “Nuk do të ketë kufizime serioze në përdorimin e makinave me timonin e djathtë, si për shembull një herë”, komentoi Kudrin për çështjen e kufizimeve të mundshme për pronarët e makinave me timonin e djathtë. “Gjithçka do të bëhet në faza, duke marrë parasysh veçoritë e një makine me timon të djathtë”.

Dihet se projekt-rregullorja teknike "Për sigurinë e automjeteve me rrota" e paraqitur në qeveri në maj parashikonte kufizime në importin e makinave me timon të djathtë në Rusi, një ndalim të instalimit të përforcimit mbrojtës të hekurit në parakolp, rusifikim të detyrueshëm. të ndërfaqes së sistemit elektronik të makinave dhe kërkesave të tjera të detyrueshme.

Megjithatë, kjo rregullore teknike e hartuar nga Ministria e Industrisë dhe Tregtisë u rregullua në fazën e diskutimit në mbledhjen e komisionit qeveritar për rregullimin teknik, si rezultat i së cilës u vendos një klauzolë që vendos kufizime në funksionimin e automjeteve me timonin e djathtë. përjashtuar prej saj.

"Ne e kuptojmë se në vendet me timon të djathtë, si Japonia, Australia ose MB, nuk ka kufizime administrative për importin dhe funksionimin e automjeteve me timon të majtë, ne do t'u përmbahemi kërkesave të ngjashme," Kryeministri Sergei Shuvalov. .

Sidoqoftë, dihet se një përjashtim nga ndalimi i automjeteve me timon të djathtë është bërë, ndër të tjera, pas konsultimeve me rajonet e Lindjes së Largët, ku, siç e dini, shumica dërrmuese e pronarëve të automjeteve drejtojnë automjete të tilla ( afërsisht 80% e flotës së makinave personale), dhe ku popullsia është pa shtesa është e mërzitur nga kufizimet tarifore të vendosura nga qeveria në fushën e automobilave.

Vërtetë, i njëjti Shuvalov propozon rritjen e kostos së OSAGO për makinat me timon të djathtë duke përdorur një koeficient të veçantë shumëzues, duke pasur parasysh që makina të tilla janë burime më të mundshme të aksidenteve rrugore.

Kështu, tashmë është e qartë se qeveria nuk ka ndërmend të ndryshojë në mënyrë drastike rregullat për funksionimin e makinave me timon të djathtë në Rusi dhe nuk do të ketë ndalim të menjëhershëm për funksionimin e tyre.

Sa për risitë e tjera, për shembull, ndalimi i "kenguryatniki" është lënë në tekst dhe do të hyjë në fuqi njëkohësisht me rregulloret teknike. Duke filluar nga viti 2011, vetëm ndërfaqja e rusifikuar e kompjuterit në bord do të bëhet normë dhe importuesit e transportit publik do të duhet të instalojnë sistemin GLONASS në makinat e tyre.

“Unë besoj se është e pamundur të ndalohet funksionimi i makinave tashmë të blera me timonin e djathtë me porosi. Kjo është njësoj si futja e kufizimeve për llojet e tjera të pronave: për shembull, ndalimi i televizorëve bardh e zi ose urdhërimi i prishjes së të gjitha vilave verore dykatëshe, duke pasur parasysh faktin se të gjitha duhet të jenë njëkatëshe nga nesër, CEO i portalit të informacionit Auto-Dealer komenton në sit.ru Oleg Datskiv. - Por nëse jetojmë në një vend me timon të majtë, atëherë nga pikëpamja e zhvillimit të industrisë sonë të makinave - dua të them jo vetëm AvtoVAZ, natyrisht, por të gjitha impiantet e montimit - dhe ekonominë në tërësi, ne duhet kufizimi i makinave me timon të djathtë. Në Kinë, për shembull, ka kufizime shumë më të rrepta në zhvillimin e industrisë së automobilave.

Arsyeja kryesore e importit të makinave me timonin e djathtë është se Japonia është afër dhe në vendin tonë makina të tilla shiten shpesh “me çmime qesharake”. Prandaj, eksperti pranon se ende nuk ka zëvendësim për minifushat dhe autobusë të tillë me timonin e djathtë.

Në të njëjtën kohë, ai sugjeroi se qeveria nuk do të ishte shumë e ngadaltë për të ndaluar makinat me timon të djathtë dhe, me shumë mundësi, vitin e ardhshëm ata do të ndalonin importin e tyre, dhe brenda tre deri në pesë vjet - funksionimin.

Në të njëjtën kohë, eksperti vuri në dukje se makina të tilla të përdorura blihen edhe për 30-50 mijë (me çmimin e makinave të reja të ngjashme në 60-100 mijë dollarë) njerëz mjaft të pasur.

“Në Japoni, njerëz shumë të pasur drejtojnë makina me timon të majtë. Dhe nuk ka shumë makina të tilla: drejtimi i një Mercedesi të zi të klasës S është fati i njerëzve shumë të lezetshëm. Dhe pjesët rezervë për makina të tilla janë shumë të shtrenjta. Ne gjithashtu duhet ta kemi atë: nëse dëshironi të blini një makinë të tillë me timonin e djathtë, ju lutemi blini, por paguani çmime të tepruara, "përfundoi Oleg Datskiv.

Por a është ajo? Askush nuk e di vërtet. Një parametër i tillë si vendndodhja e timonit në makinë nuk tregohet në statistikat e policisë së trafikut. Dhe sa objektive do të ishte kjo? Në fund të fundit, çekuilibri në numrin e makinave me timon të djathtë mbetet ende në Lindjen e Largët. Prandaj, do të ketë më shumë aksidente që përfshijnë makina të tilla sesa, për shembull, në Uralet e Jugut.

Publikimet e mëparshme

Goditja në tru: jeta vazhdon

Janar 2006 - pa lidhje

Shërbimi Gjerman i Mbikëqyrjes Teknike (TUV) publikoi të dhënat e para mbi besueshmërinë e makinerive në 2005. Rezultati më i rëndësishëm i vitit të kaluar nuk është se makinat japoneze njihen përsëri si më të besueshmet.

Ekspertët tërheqin vëmendjen se çdo vit në Gjermani ka gjithnjë e më shumë automjete me defekt në rrugë që nuk kalojnë dot kontrollin.

Në vitin 2005, numri i tyre u rrit me 0,2% dhe arriti në 18,9% të numrit të përgjithshëm të makinave të regjistruara, transmeton Deutsche Welle.

Ligji që ndalon lëvizjen e makinave me dorën e djathtë në Rusi

rrugët. Por i gjithë njerëzimi i arsyeshëm automobilistik drejton ose në të djathtë ose në anën e majtë të rrugës. Gjithçka varet nga vendi në të cilin jeton ky njerëzim inteligjent.

Me siguri, të gjithë pyesnin pse nuk ka konsensus në botë se në cilën anë të rrugës duhet të vozitet, dhe, në përputhje me rrethanat, në cilën anë duhet të vendoset timoni. Deri më sot, 66% e popullsisë së botës vozit në anën e djathtë dhe 34% në të majtë.

Importi i makinave të huaja të përdorura pa modul ERA-GLONASS në Rusi mund të pezullohet nga 1 janari

Nga 1 janari 2018, importi i makinave të huaja të përdorura në Rusi mund të pezullohet. Arsyeja është hyrja në fuqi e përditësimeve të rregullores teknike “Për sigurinë e mjeteve me rrota” të Unionit Doganor.

Thelbi i risive zbret në praninë e detyrueshme në makinë të një "butoni paniku" dhe një moduli sigurie të sistemit ERA-GLONASS, sipas portalit të automobilave Drom.ru. Në rast aksidenti, një shofer pasagjeri ose makine, duke shtypur një buton, dërgon një telefonatë në shërbimet e urgjencës, e cila, sipas ligjvënësve, redukton kohën e përgjigjes së tyre me 30%.

Përshëndetje!

A do të ndalohet timoni i djathtë në Rusi?

Unë jam një nga pronarët e shumtë të makinave japoneze me timon të djathtë. Une kam . Në Republikën e Kazakistanit, qeveria ka ndaluar importin dhe planifikon të ndalojë funksionimin e makinave me timon të djathtë për 1 vit. Motivimi - rritja e shkallës së aksidenteve me pjesëmarrjen e tyre, mbrojtja e tregut të brendshëm nga makinat e vjetra, nga të cilat Japonia po shpëton.

(Nuk kam parë kurrë një japonez të vjetër me timon të djathtë, por çdo i dyti gjerman ose lituanez nuk është më i vjetër se 1991.

Të ndalohet përdorimi i makinave me timon të djathtë të propozuar në faqen e internetit të nismës publike

Faqja e "Iniciativës Publike Ruse" filloi mbledhjen e nënshkrimeve për anulimin e timonit të djathtë.

Autori i peticionit thekson se këto vetura janë të pasigurta, dhe ndalimi i tyre do të zvogëlojë numrin e aksidenteve. Nëse brenda një viti nisma fiton njëqind mijë firma, ajo do të shqyrtohet nga autoritetet. - Një numër i madh aksidentesh përfshijnë automjete me timon të djathtë.

Kjo është pasojë e pamjaftueshmërisë së dukshmërisë së situatës rrugore nga drejtuesi i mjetit”, ka shkruar shkurt autori.

Në të njëjtën kohë, nuk jepen shifra, statistika, apo ndonjë analizë tjetër.

Ministria e Punëve të Brendshme ka nisur ndalimin e plotë të importit të makinave me timon të djathtë

Ministria e Punëve të Brendshme i paraqiti qeverisë një projektligj "Për ndryshimet në ligjin e Republikës së Kirgistanit" Për trafikun rrugor në Republikën e Kirgistanit ".

Sipas ndryshimeve, Ministria e Punëve të Brendshme propozon ndalimin e plotë të importit të automjeteve me timon të djathtë dhe jo rritje të detyrimeve doganore, siç ishte propozuar më parë.

Sipas ministrisë, importi i automjeteve me timon të djathtë në vend po rritet çdo vit. Vetëm në vitet 2009-2012, rritja ishte mesatarisht 30% e numrit total të automjeteve të importuara në republikë.

A do të ndalohet regjistrimi i makinave me timon të djathtë?

Tema e timonit të djathtë, e cila është e dhimbshme për shumë shoferë, ka marrë një raund të ri zhvillimi. Tani makinat me timon të djathtë në Rusi mund të ndalohen zyrtarisht.

Dispozita për një ndalim të tillë është në draft rregulloren teknike, e cila do të jetë në fuqi në vendet e Bashkimit Doganor.

Një ligj i tillë tashmë është në fuqi në territorin e Kazakistanit dhe Bjellorusisë, ku është e pamundur të regjistrohen makinat e importuara nga Azia Juglindore.

Makina me timon të djathtë dhe me timon të majtë

Gjatë ekzistencës së qytetërimit njerëzor, u zbulua se një marrëveshje se në cilën anë të rrugës të vozitësh redukton ndjeshëm numrin e incidenteve dhe përplasjeve. Tani shumica e popullsisë së botës lëviz në anën e djathtë, kjo është rreth gjashtëdhjetë e pesë për qind, ndërsa pjesa tjetër preferon trafikun në të majtë.

Zgjedhja e anës së lëvizjes bëhet në nivel shtetëror.

Disa vende kanë ndryshuar ligjet e tyre rrugore nga timoni i majtë në timonin e djathtë.

A është e panevojshme vozitja e dorës së djathtë?

Tani e tutje, importi dhe regjistrimi i makinave me timon të djathtë është i ndaluar në Kirgistan.

Transporti me timonin “të gabuar” është bërë i jashtëligjshëm. Në luftën për sigurinë rrugore, zyrtarët dhe bashkë me ta edhe deputetët nuk panë përplasje ligjore. Si rezultat, pronarët e automjeteve me timonin e djathtë të importuara tashmë në vend përpara ndalimit nuk do të mund t'i lëshojnë më ato.

Në Kirgistan ka 182 mijë e 897 makina me timonin e djathtë.

Humbja e dorës së djathtë në 2012

Në CMI, u shfaqën një numër i madh mesazhesh për faktin se në vitin 2012 ata do të vendosin një ndalim në timonin e djathtë dhe do ta anashkalojnë atë në të gjithë Rusinë. Banorët e Dalnego Boctok, një rajon në të cilin më shumë se gjysma e tregut të makinave përbëhet nga makina të prodhimit japonez, janë veçanërisht të emocionuar me këtë lajm.

Burime të ndryshme emërtojnë data të ndryshme për futjen e këtij ndalimi: fillimi i verës, fillimi i vjeshtës, viti i ardhshëm.

Ndalimi i timonit të djathtë në 2019

Në përgjithësi u tha se ndalimi do të vihej pas zgjedhjeve të mëparshme, por siç e shohim kjo nuk ndodhi. Le të hedhim një vështrim në historikun e ndodhjes së kësaj seance.

Ka krijuar rregulloret e saj teknike të Unionit Doganor "Për sigurinë e automjeteve me rrota". Ky dokument synon të rrisë sigurinë në rrugët e Rusisë, Bjellorusisë dhe Kazakistanit - mbajtësit e Unionit Doganor. Dokumenti u miratua më 9 dhjetor 2011. Vëllimi i tij përbëhet nga 465 faqe, por në këtë artikull ne jemi të interesuar për ato pika, të cilat do të varen nga përdorimi i mediave të transportit me fuqinë e djathtë.

Pra, rregulli thotë se janë të ndaluara vetëm ato mjete që kanë hekurudhën e djathtë, të cilat lidhen me kategoritë M2 dhe M3. Coglacno deyctvyyuschemy texnicheckomy peglamenty për kategopii M1 (nA MOS kotopyyu pacppoctpanyaetcya zappet) otnocyatcya TE mashiny, kotopye pepevozyat paccazhipov dhe kotopyx chiclo mect (kpome voditel nepecvy. Kjo do të thotë që automjetet e zakonshme të lehta me timonin e djathtë nuk do të ndalohen në Rusi dhe automjetet e ligjshme nuk do të ndalohen. Banorët e Belapysia dhe Kazakstani, të cilët supozuan një makinë me pozicionin e duhur të pylya, do të kenë një surprizë të pakëndshme:

Rregullorja e re do të hyjë në fuqi vetëm nga 1 janari 2015. Këtë vit nuk do të ketë ndalime në anën e djathtë. Pra, cila është koha e përgatitjes.

Komentet:

Texocmotp - rregulla të reja për shoferin

Autoriteti i plotë për mirëmbajtjen e inspektimit të automjeteve ka kaluar nga MBD tek Unioni Rus i Ofruesve të Shërbimeve të Automobilave. Për këtë, cili është avantazhi që u jep pronarëve të automjeteve ky transferim i funksioneve, lexoni më tej ...

Kostoja e shitjes së makinave

Mënyrat e trajtimit të makinës. Llogaritja e normave të detyrimeve doganore, faktorët që ndikojnë në kosto. Karakteristikat e mbështetjes së makinave të reja, makinave mbi 7 vjeç, makinave të ngarkesave, makinave të prodhuara në Rusi.

Procedura për përgatitjen e dokumenteve për blerjen e një makine

Procedura e ndryshuar për blerjen e një makine transferon të gjithë vëllimin e punës tek shoferi. Prandaj, duhet të dini listën e plotë të dokumenteve bazë mbi funksionimin dhe specifikat e përgatitjes së tyre.

Një goditje për automjetet me timon të djathtë: aktivistët social po përpiqen të ndalojnë importin e makinave me timon të djathtë në Rusi

Për pronarët e makinave me timon të djathtë, era e të skuqurit u nuhat përsëri - aktivistët social ngritën çështjen e ndalimit të blerjes dhe funksionimit të makinave të tilla në të gjithë Rusinë. Votimi përkatës ka filluar së fundmi në faqen e internetit të Iniciativës Publike Ruse. Megjithatë, deri më tani ajo ka fituar më shumë mbështetës të "djathtas timon" sesa kundërshtarët e tyre.

Luftimi me timonin e djathtë: sfond

Historia e luftës kundër makinave me dorën e djathtë ka vazhduar për disa dekada. Në vitin 1993, Viktor Chernomyrdin nënshkroi një dekret që ndalonte importin dhe funksionimin e makinave të tilla. Kjo çoi në trazira serioze dhe pakënaqësi masive - kryesisht në Lindjen e Largët, ku parkimi i makinave ishte plot me "japonezë" të përdorur me timon të djathtë. Si rezultat, Boris Yeltsin anuloi rezolutën e Chernomyrdin. Por beteja nuk ka përfunduar deri më sot.

Në vitet 2000, u bënë disa përpjekje për të ndaluar makinën në të djathtë përmes ndryshimeve në rregulloret teknike. Historia përsëritej çdo një ose dy vjet, u shoqërua me trazira të pronarëve të makinave nga Lindja e Largët dhe, si rezultat, u shty përsëri për një kohë të pacaktuar. Nga ana tjetër, detyrimet e reja u shfaqën në importin e makinave të huaja të përdorura, dhe fluksi i automjeteve me timon të djathtë në Rusi është ulur ndjeshëm.

Duket se problemi u zgjidh vetvetiu - u bë e padobishme blerja e "japonezëve", dhe rinovimi i flotës së makinave të vendit do të shpëtonte gradualisht dhe natyrshëm rrugët nga drejtimi i djathtë. Por përpjekjet për të ndaluar në mënyrë specifike importin dhe funksionimin e makinave të tilla nuk kanë të ndalur. Një nga të fundit daton në vitin 2013. Më pas në Dumën e Shtetit u paraqit një projekt-ligj që ndalonte përdorimin e makinave mbi tetë vjeç, në një "coupe" dhe me timon të djathtë si një mënyrë transporti për transportin individual të pasagjerëve. Përsëri, asgjë nuk ka ndryshuar.

Që nga fillimi i vitit 2017, personazhet publikë e kanë ngritur sërish këtë çështje. Sot propozohet të ndalohet blerja dhe funksionimi i automjeteve me timon të djathtë në rrugët e Rusisë. Në rastet kur një person tashmë zotëron një "me timon të djathtë", ai do të duhet ta ripajis atë. Përjashtim u bënë vetëm për mysafirët që erdhën në vendin tonë për një kohë të shkurtër.

Pse makinat e djathta nuk e kënaqën publikun?

- Një numër i madh aksidentesh përfshijnë automjete me timon të djathtë. Kjo është pasojë e dukshmërisë së pamjaftueshme të situatës së rrugës nga shoferi, - ky është versioni zyrtar i autorëve të nismës federale. - Rezultati praktik i ndalimit do të jetë një ulje e numrit të aksidenteve në rrugët e Rusisë.

Një arsye tjetër: deputetët që kërkuan ndalimin e timonit në të djathtë në 2013 argumentuan se makina të tilla kanë një shpërndarje të ndryshme të rrezes së fenerëve, gjë që çon në verbimin e shoferëve në korsinë e ardhshme.

Por a është ajo? Askush nuk e di vërtet. Një parametër i tillë si vendndodhja e timonit në makinë nuk tregohet në statistikat e policisë së trafikut.

Është një ndalim për timonin e djathtë në Rusi duke u përgatitur në vitin 2017

Dhe sa objektive do të ishte kjo? Në fund të fundit, çekuilibri në numrin e makinave me timon të djathtë mbetet ende në Lindjen e Largët. Prandaj, do të ketë më shumë aksidente që përfshijnë makina të tilla sesa, për shembull, në Uralet e Jugut.

A ka shumë makina me timon të djathtë në Rusi?

Një vit më parë, “Avtostat” llogariti se çdo e gjashtë makinë e huaj në vendin tonë është me timon të djathtë. Në total, ishin rreth 3.5 milionë të tillë. Shifra duket e fortë. Por nëse marrim parasysh 85% të mbetur të makinave të huaja, madje edhe përfaqësues të industrisë ruse të makinave, bëhet e qartë se nuk kemi kaq shumë automjete me timon të djathtë. Në total, ka rreth 56 milionë makina në Rusi. Pra, rezulton se me timonin e djathtë të tyre - vetëm 5%.

Për më tepër, agjencia analitike konfirmoi shpërndarjen e pabarabartë të makinave të tilla në territorin e atdheut tonë të gjerë: 3 milionë janë në Siberi dhe Lindjen e Largët, ndërsa në Urale pjesa e tyre është 9%, në jug - 6.5%, në Rajoni i Vollgës - 3% dhe në Rrethet Federale Qendrore dhe Veriperëndimore më pak se 2%.

Me futjen e detyrimeve të importit dhe zhvlerësimin e rublës, interesi për automjetet me timon të djathtë është zbehur. Sot pjesa e tyre në flotën e automjeteve ruse po zvogëlohet gradualisht.

Kujtojmë gjithashtu se nga 1 janari, të gjitha makinat e importuara në Rusi duhet të pajisen me sistemin e thirrjeve emergjente Era-Glonass. Një kërkesë e tillë do të shkatërrojë në mënyrë efektive importet e automjeteve të përdorura RHD nga Japonia.

A do të gjejë mbështetje ndalimi i importit dhe funksionimit të automjeteve me timonin e djathtë?

Deri më sot, 619 persona kanë votuar për ndalimin e automjeteve me timonin e djathtë. Kundër - 2739. Shifra po ndryshon vazhdimisht, por çekuilibri është i fortë dhe i prekshëm. Votimi do të përfundojë saktësisht pas një viti. Por, mendoj se rezultatet nuk do të ndryshojnë seriozisht deri në atë kohë. Së pari, sepse automjetet me timon të djathtë po largohen gradualisht nga rrugët ruse - natyrshëm dhe pa dhimbje. Së dyti, sepse ardhja e reja e “makinave të vjetra me timon të djathtë” pengohet nga detyrimet solide, çmimi aspak tërheqës, duke dobësuar kërkesën dhe detyrimin me “Era-Glonass”. Çfarë mendoni ju?

Marina Fomina posaçërisht për Auto.63.ru

Foto nga rubrika "Aksidentet automobilistike"

Publikimet e mëparshme

Në top - në fshatin Troitskoye, te poeti Ivan Dmitriev!

Studentët e teknologjisë në Kolegjin Provincial morën pjesë në topin e Krishtlindjes. Ajo u zhvillua në fshatin Troitskoye, në pasurinë e poetit rus, fabulistit Ivan Ivanovich Dmitriev.

... Dhe pas luftës erdhi në "Selmash"

Pavel Alekseevich Bogachev është një veteran i Selmashit. Ai lindi më 10 shtator 1927 në fshatin Shcherbinino, rajoni i Yaroslavl. Pikërisht në këto vende u ndal përparimi i trupave të Batu në shekullin e 13-të, ...

Goditja në tru: jeta vazhdon

Çdo vit një goditje në tru diagnostikohet në 400 mijë rusë, e cila është e krahasueshme me popullsinë e Arkhangelsk ose Bryansk. Në 35% të rasteve, aksidenti akut cerebrovaskular çon në vdekjen e njerëzve…

Ka një koleksion nënshkrimesh për anulimin e timonit të djathtë. Autori i peticionit thekson se makinat me timon të djathtë janë të pasigurta dhe ndalimi i tyre do të zvogëlojë numrin e aksidenteve. Nëse brenda një viti nisma fiton 100 mijë firma, do të shqyrtohet nga autoritetet. Votimi do të përfundojë më 17.01.2018.

Ndalohet funksionimi i automjeteve me timon të djathtë në rrugën RF.

Ndalohet blerja e automjeteve me timon të djathtë. Në rast se një entuziast i makinave e ka blerë këtë makinë, është e detyrueshme ta shndërroni atë në timon të majtë.

Përjashtim bëjnë qytetarët që kanë mbërritur në Federatën Ruse nga vendet ku trafiku në të djathtë pranohet sipas rregullave të trafikut, për një periudhë të caktuar gjatë vizitës.

A do të ndalohet timoni i dorës së djathtë

Zyrtarët rusë nisën një luftë në shkallë të gjerë kundër automjeteve me timon të djathtë. Ky proces ka vazhduar që nga viti 2008. Në atë kohë, deputetët e Dumës së Shtetit donin të ndalonin përdorimin e makinave me timon të djathtë. Vetëm publiku reagoi dhunshëm ndaj kësaj, dhe deputetët duhej të braktisnin planet e tyre, shkruan realguy.ru

Pas pengesës së parë, zyrtarët filluan të mposhtin pronarët e makinave të krahut të djathtë. Ata ndaluan importin e automjeteve me timon të djathtë. Sigurisht që importi mund të kryhet, vetëm se nuk mund të regjistrohen.

Kjo çoi në faktin se makinat e vjetra japoneze nuk importoheshin më në Rusi. Rusët nuk u prekën veçanërisht nga kjo rrethanë. Vetëm rishitësit dhe tregtarët në tregun dytësor të makinave ishin plot gjallëri.

Çfarë do të ndodhë me pronarët aktualë të makinave me timon të djathtë

Çfarë thonë njerëzit për këtë? Njerëzit që përdorin makina japoneze janë mjaft të kënaqur me makinën e tyre. Në fund të fundit, japonezët ofrojnë pajisje me cilësi të lartë, të lira dhe të besueshme. Modelet e tyre janë shumë më superiore se makinat ruse.

Motoristët kanë operuar me sukses makina japoneze për 30 vjet dhe nuk ankohen për cilësinë e udhëtimit.

Dhe vetë japonezët nuk po bëjnë luftë kundër makinave ruse me timon të majtë. Në Japoni, janë të vlefshme si timoni i djathtë ashtu edhe ai i majtë. Kërkon vetëm ngarje të kujdesshme dhe të kujdesshme. Populli ende shpreson se nuk do të ketë anulim.

Sigurisht, pronarët e makinave duhet të indinjohen për këtë çështje, sepse duke pasur një makinë japoneze, ata nuk do të mund ta përdorin atë dhe të marrin asnjë përfitim prej saj. Mbetet vetëm që ta dorëzojmë makinën në skrap ose ta vendosim në muze. Vetëm për këto makina janë shpenzuar edhe mjete, dhe jo të vogla. Rezulton se ata do të duhet të hidhen në erë krejtësisht. Pse pronarët e makinave janë një dënim i tillë?

Pse u duhet autoriteteve kjo luftë vetëmohuese dhe e pakompromis

Kjo është e nevojshme për ta bërë udhëtimin të sigurt, veçanërisht kur parakaloni. Gjithashtu, autoritetet duan të jenë në të njëjtin nivel me bjellorusët dhe kazakët. Ata tashmë kanë hequr dorë nga këto makina. Vetëm në Federatën Ruse ka një numër shumë të madh të makinave me timon të djathtë. Në pjesën lindore të Rusisë, ka madje shumë autoshkolla ku mësojnë se si të drejtoni një makinë japoneze me një instruktor privat.

Industria e automobilave sot ka shumë konkurrencë, kështu që autoritetet duan të heqin një konkurrent të denjë - Japoninë, duke zënë kështu vendin e saj në tregun e makinave.

Instituti i Kërkimeve Shkencore të Automobilave dhe Automobilave zhvilloi një Rregullore Teknike të përditësuar të përshtatur për legjislacionin rus dhe hapësirën e përbashkët ekonomike të Rusisë, Kazakistanit dhe Bjellorusisë. Ai bazohej në sigurinë e një automjeti me rrota. Kështu, u formua një dosje solide me dokumente.

Sot është shumë herët për të folur për këtë dokument rregullator, sepse ai ende nuk ka filluar të funksionojë dhe pronarët e makinave japoneze mund të lëvizin me siguri nëpër qytet. Është e mundur vetëm të futen disa kufizime.

Bjellorusët dhe kazakët tashmë kanë ndaluar përdorimin e automjeteve me timonin e djathtë. Rusët do të duhet të braktisin makinat me kategorinë M2, M3.

Artikulli për kategoritë e automjeteve të rregullores teknike tregon për këtë në detaje.

Rezulton se nuk do të ketë përhapje të ndalimit të automjeteve me timon të djathtë në makinat e pasagjerëve. Nuk mund të operohen vetëm autobusët e pasagjerëve me kapacitet më shumë se tetë pasagjerë. Klasifikimi i zakonshëm cakton një automjet të tillë në kategorinë "D".

Sigurisht, tashmë është e vështirë të përdorësh një makinë me timon të djathtë në rrugët Kazake dhe Bjelloruse, por kjo nuk do të thotë që ata nuk janë më atje. Ata dalëngadalë po lënë mënjanë, duke hapur rrugën për modelet vendase, duke e bërë më të sigurt drejtimin në rrugë.

Qeveria bëri gjënë e duhur për të braktisur autobusët me timonin e djathtë, sepse së fundmi janë regjistruar shumë aksidente rrugore pikërisht për shkak të timonit të djathtë. Detyra e autoriteteve është të garantojnë sigurinë e njerëzve. Për më tepër, ky mjet është i madh dhe mund të shkaktojë shumë dëme nëse nuk respektohen rregullat e trafikut. Pronarët e makinave japoneze nuk mund të mërziten për një kohë dhe të përdorin makinat e tyre ndërsa është ende e mundur.

« Makina me timon të djathtë - ndalim 2015-2016 "- pasi të kemi futur këtë frazë në linjën e motorit të kërkimit, do të shohim shumë tituj, që parashikojnë shembjen e afërt të" makinave me dorën e djathtë "në Rusi. Por a është gjithçka kaq e frikshme? Dhe çfarë është në të vërtetë e ndaluar?

Rregullore për ndalimin e timonit të djathtë

Bisedimet për heqjen e makinave të huaja me timon të djathtë në territorin e vendit tonë kanë vazhduar për një kohë të gjatë, dhe deri vonë frika e shoferëve rusë doli të ishte e pabazë. Por një dokument megjithatë i hutoi seriozisht pronarët e makinave të tilla - ne po flasim për rregulloret teknike të Unionit Doganor të EAEU TR CU 018/2011, dispozitat e të cilit filluan të funksionojnë në 2015 në territorin e Rusisë, Kazakistanit dhe Bjellorusisë.

Miratimi i këtij dokumenti bëri panik mediat dhe internetin: “Do të ndalohen makinat me timonin e djathtë!”. ndalimi i timonit të djathtë! ”,” Pronarët e makinave me timon të djathtë nuk do të mund t’i shesin ato”, etj. Disa, megjithatë, shtuan se ndalimi nuk do të prekë të tre vendet ose jo të gjitha makinat. Le të përpiqemi të kuptojmë se si janë gjërat në realitet.

Ndalimi i timonit të djathtë 2015-2016

Le t'i drejtohemi tekstit të rregullores - Seksioni IV, i cili quhet "Kërkesat e Sigurisë". Klauzola 19 e këtij seksioni, në të vërtetë, ndalon lëshimin në qarkullim të makinave me timon të djathtë, por jo të gjitha, por vetëm atyre që i përkasin kategorive M2 dhe M3.

Klauzola 2.2 e Shtojcës 1 të TR CU 018/2011 na shpjegon se cilat automjete i përkasin këtyre kategorive:

Nuk i njihni të drejtat tuaja?

• Kategoria M2 përfshin automjetet e pasagjerëve me peshë maksimale të lejueshme jo më shumë se 5 tonë, të cilat, përveç sediljes së shoferit, kanë më shumë se 8 vende.
• Kategoria M3 përfshin saktësisht të njëjtin transport, por më të rëndë - me peshë më shumë se 5 tonë.

Sidoqoftë, kjo vlen vetëm për rusët - makinat me timon të djathtë të të dyja kategorive dhe kategorive të tjera janë të ndaluara në Kazakistan dhe Bjellorusi.

Kështu, mund të thuhet se që nga viti 2015-2016, vetëm autobusët e pasagjerëve me timon të djathtë janë anuluar në Rusi (megjithatë, TR CU 018/2011 gjithashtu klasifikon trolejbusët si M2 dhe M3). Sidoqoftë, jo të gjithë e kuptojnë se çfarë fshihet pas konceptit të "lëshimit në qarkullim të një automjeti". A është kjo data e zhdoganimit të tij, lëshimi i Titujve apo diçka tjetër? Dhe çfarë është ende e anuluar - të gjitha së bashku (blerja e makinave që kanë rënë nën ndalim dhe drejtimi i tyre) ose vetëm importi i tyre, dhe a është e mundur të hipni në ato ekzistuese?

Le të lexojmë përkufizimin e këtij koncepti në vetë TR CU 018/2011. Lëshimin në qarkullim ai e quan leje për përdorim dhe asgjësim të pakufizuar të automjetit në territorin e bashkimit doganor. Rezulton se sipas këtij interpretimi, pas hyrjes në fuqi të rregullores, është e pamundur importimi i makinave, përdorimi i tyre apo kryerja e ndonjë veprimi me to.

Nga ana tjetër, ekziston një rezolutë e standardit shtetëror nr. 19, e datës 1 prill 1998, e cila lidh lëshimin në qarkullim të një makine me datën e regjistrimit të Titullit për të. Pastaj rezulton një pamje paksa e ndryshme: është e pamundur të lëshohet një pasaportë për automjete të paligjshme, por përdorimi i atyre ekzistuese nuk bie nën këtë interpretim.

Kështu, legjislacioni i Rusisë nuk parashikon ndonjë interpretim të qartë të konceptit të "lëshimit në qarkullim të një automjeti", prandaj pyetja ndalimi i timonit të djathtë në 2015-2016 vite është ende e hapur. Do të ishte mirë sikur të kishte shpjegime të duhura të përfaqësuesve tanë të ligjit në këtë drejtim.

A do të ndalohet timoni i djathtë në Rusi?

Rregulloret janë rregullore, por frika e shoferëve se me kalimin e kohës në vendin tonë do të ndalohen jo vetëm disa kategori të makinave me timonin e djathtë, por të gjitha të tjerat. Banorët e Lindjes së Largët janë veçanërisht të emocionuar, dhe kjo është e kuptueshme: pjesa e makinave të përdorura me timonin e djathtë këtu është më shumë se gjysma, shumë familje kanë disa makina japoneze, madje ka edhe shkolla të veçanta automobilistike të specializuara në mësimin e drejtimit në japonisht. femrat.

Nga rruga, kishte edhe komente nga autoritetet tona për këtë çështje, në të cilat ata premtuan të mos preknin pronarët e makinave me timon të djathtë (në veçanti, banorët e rajoneve të Lindjes së Largët), pasi e kundërta do të nënkuptonte një shkelje të të drejtave të tyre. Sidoqoftë, u vu re se kjo nuk do të thotë që gjatë gjithë jetës suaj duhet të drejtoni vetëm automjete me timon të djathtë. Është e vështirë të parashikohet se çfarë nënkuptojnë këto komente, por dëshiroj të shpresoj se nuk do të ketë vërtet kufizime në të drejtat e pronarëve të makinave ruse.

Vitet e fundit, është thënë gjithnjë e më shumë se makinat me timon të djathtë do të ndalohen në Rusi nga 05/01/2019.

Gjithçka filloi me një ndalim në Kazakistan. Në këtë vend u miratua një ligj që ndalonte importin e makinave pa sistem frenimi të jashtëm automatik.

Që nga janari 2019, në Federatën Ruse është futur një ndalim për makinat me timonin e djathtë: mit apo e vërtetë?

Mijëra pronarë makinash, pasi mësuan për një ndalim të mundshëm, shprehën menjëherë indinjatën e tyre. Sidoqoftë, siç doli, thashethemet për ndryshimet e ardhshme ishin një rosë! Me shqyrtimin e detajuar të rregullores teknike “Për sigurinë e automjeteve”, e cila hyn në fuqi (në botimin e ri) nga data 01.01.2019, bëhet e qartë sa vijon:

1. Ndalimi nuk mbulon automjetet me timon të djathtë që përdoren në shërbimet publike për të mirëmbajtur infrastrukturën rrugore
2. Është vendosur një tabu për prodhimin dhe funksionimin e automjeteve me timon të djathtë të dy kategorive: "M2" dhe "M3". Në Kazakistan dhe Bjellorusi, prodhimi i automjeteve dhe të gjitha kategorive të tjera është i ndaluar.

Për ata që nuk e dinë se çfarë nënkuptojnë kategoritë M2 dhe M3, sqarojmë - automjete që synojnë transportin e pasagjerëve, të pajisura me 8 ose më shumë vende (përveç shoferit). Pesha e lejuar për "M2" - deri në 5 ton, për "M3" - më shumë se 5 ton.

Nuk ka arsye për t'u shqetësuar

Bëhet e qartë se gazetarët kazakë kanë lëshuar një "kanardë" pa arsye të rënda për këtë. Në republikën e tyre, si dhe në Bjellorusi, importi i timonit "të duhur" me të vërtetë do të ndalohet. Sa i përket Federatës Ruse, ndalimi do të ndikojë vetëm në importin e autobusëve me timonin e djathtë (M3) dhe minibusëve (M2). Kjo do të thotë se nuk parashikohen kufizime për makinat e pasagjerëve me timon të djathtë, pronarët e të cilave rezultuan të ishin pjesa më e madhe e pronarëve të indinjuar të makinave.