18.3. Në vendbanime, drejtuesit e mjeteve duhet t'u japin rrugë trolejbusëve dhe autobusëve duke u nisur nga pika e caktuar e ndalimit. Drejtuesit e trolejbusëve dhe autobusëve mund të fillojnë të ngasin vetëm pasi të jenë të sigurt se u është dhënë rrugë.
Sa paqartësi në këtë klauzolë të Rregullores, jeni dakord? Siç mund ta shihni, hartuesit e rregullave të qarkullimit rrugor e shtrinë detyrimin edhe tek drejtuesit e mjeteve kundërshtare, duke paraqitur sigurisht sigurinë rrugore si synim kryesor. Nga kjo pikë, gjithashtu nuk është e qartë se çfarë modeli sjelljeje duhet zgjedhur nëse autobusi largohet menjëherë nga ndalesa në korsinë e dytë, të tretë dhe të mëtejshme, për çfarë arsye dhe si niset atje.
Por e paqarta bëhet e paqartë nëse marrim parasysh qëllimin kryesor të rregullave të trafikut - sigurimin e sigurisë rrugore. E thënë thjesht, ju duhet të dorëzoheni pavarësisht nga përgjegjësia, por për të siguruar atë siguri. Për ta thënë edhe më thjeshtë, rregulli "i lërë rrugën budallait" vlen këtu për drejtuesit e të dy mjeteve: drejtuesin e makinës, i cili urdhërohet ose jo t'i japë rrugë autobusit që del nga ndalesa, dhe shoferit. të këtij autobusi.
Por nëse po flasim për rregullat e trafikut, atëherë le ta kuptojmë! Së pari, në pikën 18.3 jepet shprehja "fillimi i lëvizjes", përkufizimi i së cilës nuk është në rregullat e qarkullimit rrugor. Dhe, duke u larguar më larg se korsia e parë, mund të themi se autobusi po ndërron korsi pasi ka filluar të lëvizë.
8.4. Gjatë ndërrimit të korsisë, drejtuesi i mjetit duhet t'u lërë rrugën mjeteve që lëvizin gjatë rrugës pa ndryshuar drejtimin e lëvizjes. Në të njëjtën kohë, duke ndryshuar korsitë e mjeteve që lëvizin gjatë rrugës, shoferi duhet t'i japë rrugën mjetit në të djathtë.
Rezulton se, nga njëra anë, 18.3 detyron t'i dorëzohet autobusit dhe trolejbusit, pa specifikuar se në cilën korsi fillojnë të lëvizin, nga ana tjetër - klauzola 8.4. detyron drejtuesin e autobusit ose trolejbusit t'u japë rrugë makinave të tjera (dhe motoçikletave), duke u rindërtuar menjëherë përtej korsisë së parë.
Ndërkohë, shumë juristë, por edhe gjyqtarë, besojnë se fillimi i lëvizjes mund të vazhdojë derisa autobusi apo trolejbusi të “rrenjohen” në një vijë të drejtë.
Prandaj, në praktikë, për të shmangur situatat e diskutueshme pas gjasave për të hyrë në një aksident, ky është vetëm rasti kur është më mirë të anashkaloni dhe respektoni rregullin e tre "D". Por nëse do të ndodhte një situatë e tillë, atëherë gjithçka këtu do të varet nga natyra specifike e aksidentit: cili nga pjesëmarrësit kishte më shumë gjasa të kishte parandaluar aksidentin, kush kishte më shumë argumente në favor të kalimit me përparësi etj.
Përshëndetje. E kuptoj që është e mundur transportimi i punonjësve të kompanisë pa licencë, por çfarë ndodh me familjet e tyre që nuk janë punonjës të kompanisë sonë.
Aleksei, nëse anëtarët e familjes transportohen për para, atëherë flasim për transport tregtar dhe vërtet do të kërkohet licencë.
Megjithatë, nëse e kuptoj saktë pyetjen tuaj, transporti i familjeve bëhet pa pagesë. Në këtë rast, transporti kryhet për nevojat e një personi juridik (dhe jo për përfitime), kështu që nuk kërkohet licencë. Thjesht duhet të kuptoni se nevojat e një personi juridik përfshijnë jo vetëm lëvizjen e punëtorëve, por edhe lëvizjen e familjeve të tyre.
Fat i mirë në rrugë!
Faleminderit për sqarimin.
Mirëmbrëma, burri im është duke punuar në një minibus si shofer, duke lënë ndalesën, ai pa që makinat po shkonin dhe nuk e la të kalonte, ndaloi por tashmë arriti të largohej pjesërisht nga ndalesa, kaloi një makinë dhe një shok që ishte duke vozitur pas tij, iu afrua minibusit në këmbë dhe zbriti një pasqyrë. Erdhi policia rrugore dhe tha se fajin e kishte burri im sepse minibusët nuk janë autobus, por mjet alternativ transporti. Dhe kush ka të drejtë, mund të shkruani një artikull dhe një ligj ku shkruhet kush është kush.
P.S më pas vetë drejtuesi i makinës që ka demoluar pasqyrën e makinës në këmbë ka pranuar se e ka bërë me qëllim. Pashë që mikrobusi ishte larguar pjesërisht dhe e bëra me qëllim.
Dhe si të punoni tani nëse dikush mund të përplaset me ju kur hyni në rrugë, minibusi do të jetë gjithmonë fajtor
Lyuba, Përshëndetje.
2. Policia rrugore ka gabim, shoferi i veturës është dashur të lëshojë rrugën (paragrafi 18.3).
3. Do të doja të shikoja një video nga vendi i ngjarjes ose një diagram të një aksidenti. Duke gjykuar nga përshkrimi juaj, minibusi nuk lëvizi për një periudhë mjaft të gjatë përpara përplasjes (një makinë arriti të kalonte). Kjo ishte përmbushja e kërkesës për të “lëshuar rrugën”. Burri juaj nuk mund të lirohej në një mënyrë tjetër.
Fat i mirë në rrugë!
Evgeniya-28
Maxim, përshëndetje.
A mund të ndalet një minibus në “xhepa” pa shenjë ndalimi, pa shenjë parkimi, pa shenjë ndalimi gjatë rrugës?
Evgenia, Përshëndetje.
Situatat e mëposhtme janë të mundshme:
1. Makina, e cila është një taksi e rrugës, është ndalur në vendin e treguar sipas nevojave të shoferit. Për shembull, shoferi ndaloi për të ngrënë në një kafene. Në këtë rast, nuk ka shkelje.
2. Për zbarkimin e udhëtarëve në vendin e treguar, mikrobusi nuk guxon të ndalet. Shoferi mund të imponohet.
Fat i mirë në rrugë!
Evgeniya-28
A nuk është "Pocket" një vendndodhje e vendosur?
Evgenia, nëse një shenjë 5.16 është instaluar në "xhep", atëherë minibusët mund të ndalojnë në të për të hipur dhe zbarkuar pasagjerët:
Nëse nuk ka një shenjë të tillë, atëherë ata nuk duhet të ndalen. Kjo është një shkelje.
Përshëndetje!
Është shumë interesante kjo që vijon, nëse shoferi i gazelës (transportit publik) ndalon dhe pret ngarkimin e pasagjerëve në një vend ku “ka pasur ndalesë gjithë jetën”, por në këtë vend nuk ka asnjë shenjë. Varet 2 metra nga "ndalesa". A konsiderohet shkelje kjo?
Andrey, Përshëndetje.
Mendoni se ndalesa ka përfunduar tashmë dy metra larg tabelës? Pse?
Në qytetin tonë disa ndalesa në qendër janë 30-40 metra të gjata. Natyrisht, në ndalesa të tilla, disa mjete të rrugës ndalojnë në një distancë nga tabela.
Përshëndetje. Këtu (dhe jo vetëm këtu) ata i bëjnë thirrje konceptit të "taksi me rrugë fikse". Ju lutem më tregoni se ku në këtë moment ky koncept në përgjigje është ngritur në gradën e një aksiome që ekziston një taksi rrugësh, megjithëse një koncept i tillë nuk shfaqet në legjislacionin aktual? Në përgjigjen tuaj, ju lutemi jepni lidhje me kuadrin rregullator.
Igor, Përshëndetje.
Koncepti i "taksi me rrugë fikse" është saktësisht i njëjtë me konceptin "skuter". Nuk ka as njërën dhe as tjetrën në legjislacion. Por edhe kjo edhe një tjetër janë në kokat e njerëzve. Dhe ata nuk duan t'i quajnë minibusët autobusë, por ata nuk duan t'i quajnë skuterët motoçikleta.
Fat i mirë në rrugë!
Unë tërheq vëmendjen tuaj për faktin se paragrafi 18.3 i rregullave nuk ka të bëjë me mjetet e rrugës, por me autobusët dhe trolejbusët.
ato. tramvaji nuk ka nevojë të lëshojë (epo, kjo pyetje nuk lind)
Dhe autobusi nuk është i detyruar të ndjekë itinerarin (d.m.th. të jetë mjet i linjës) që ky rregull të fillojë të zbatohet për të.
Evelina-3
A ka të drejtë autobusi i shërbimit, i cili dërgon punonjësit natën pas punës, të ndalojë sipas kërkesës? Apo edhe vetëm në stacionet e autobusëve?
Evelina-3, natyrisht, mund të ndalet sipas kërkesës. Thjesht nëse udhëtarëve u kërkohet të ndalojnë çdo 100 metra, atëherë shoferi nuk ka gjasa t'i pëlqejë. Dhe nëse në një shtrirje të gjatë, dhe madje edhe duke vozitur pa ndalur ndalesat e kaluara, kërkoni të ndaloni në një vend të caktuar, shoferi me siguri nuk do të refuzojë.
Kirill-24, më lejoni të tërheq vëmendjen tuaj për faktin se paragrafi 18.3 i SDA i specifikuar nga ju është në kapitullin 18 të SDA, por kapitulli quhet: Prioriteti i mjeteve të rrugës.
Unë tërheq vëmendjen tuaj për faktin se paragrafi 18.3 i rregullave nuk ka të bëjë me mjetet e rrugës, por me autobusët dhe trolejbusët.Kjo do të thotë, në 18.3 SDA po flasim për autobusë dhe trolejbusë, të cilët janë të bazuar në rrugë.
Evelina-3
Shoferi i autobusit të shërbimit refuzon të ndalojë sipas kërkesës, duke përmendur rregulla të reja. A zbatohen rregullat për të gjithë autobusët apo vetëm për autobusët e rregullt? Dhe autobusi i shërbimit mund të ndalojë jo vetëm në ndalesa?
IMHO, por një autobus shërbimi nuk është një mjet itinerar, por thjesht një makinë e zakonshme dhe teorikisht nuk duhet të ndalet aty ku ndalimi është i ndaluar. Për më tepër, është e ndaluar për të gjitha llojet e transportit (ndërsa MTS në këtë zonë mund të lejohet të ndalojë në stacionet e transportit publik) Në të gjitha vendet e tjera ku mund të ndalet transporti i zakonshëm, autobusi juaj i shërbimit mund të ndalojë në të njëjtën mënyrë.
wowick, ju kërkoj të sqaroni se çfarë është "IMHO". Unë shpesh i shoh këto letra, nuk mund t'i kuptoj - çfarë kuptimi kanë?
GDW nik, dhe nuk është fati t'i shënosh në një motor kërkimi? pesë sekonda dhe një përgjigje))
(uok, me fal)
Minibusi ndërqytetës mbërriti përpara kohës për të hipur. Oficerët e RTD-së u lëshuan për mospërputhje me orarin. A është e mundur të mbërrini dhe të largoheni para kohe nëse autobusi është plot?
Yuri:
1. Cilin nen të cilit dokument rregullator i shqiptohet gjoba?
2. Për shkelje të cilës klauzolë të cilit dokument është shqiptuar gjoba?
Vladimir-192
Me ndalesa të caktuara, - nënkuptoj emrat e ndalesave të shkruara në mjetin e itinerarit: për shembull, "Departamenti", "Ts. Market", "Teatër", dhe MTS ka të drejtë të bëjë një ndalesë në zonën e vlefshmërisë. të shenjës "Ndalimi i ndaluar".
A është e mundur që një drejtues transporti publik që lëviz në korsinë e dytë të futet në një ndalesë nga korsia e dytë, duke ndryshuar shenjat, ku nuk ka linja të ndërprera?
Amir, kalimi i vijave të forta është shkelje e rregullave. ato. ju nuk mund ta bëni këtë.
Fat i mirë në rrugë!
Aleksandri-619
Interesi Pyet. Sipas rregullave të trafikut të Federatës Ruse - Veprimi i shenjave 5.15.1 dhe 5.15.2 nuk zbatohet për automjetet e rrugës. Por në lidhje me shënimin 1.18 në rregullat e trafikut nuk ka asgjë. Pse mendon?
Unë mendoj se në mënyrë që MTS të bëjë kthesat majtas pikërisht nga e majta, në të djathtë - nga korsia e djathtë. Edhe nëse tabela lejon nga korsi të tjera.
Përshëndetje!
Artikulli nuk thotë asnjë fjalë për shenjat "Drejtimi përgjatë korsive" dhe shenjat 1.18
Vet MTS ka të drejtë të injorojë këto shenja dhe shenja!
Dhe më e rëndësishmja, kur MTS "injoron" DUHET të lejojë ata që ju shqetësojnë!
nëse nuk është e drejtë, e saktë
Në rrugët e shumë qyteteve të mëdha, ka korsi të veçanta të dedikuara. Ato janë të destinuara për transport publik. Cilat janë veçoritë e hyrjes në një korsi të tillë sipas rregullave të qarkullimit rrugor në vitin 2019?
Të nderuar lexues! Artikulli flet për mënyrat tipike të zgjidhjes së çështjeve ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni saktësisht problemin tuaj- kontaktoni një konsulent:
APLIKACIONET DHE Thirrjet pranohen 24/7 dhe PA DITË.
Është i shpejtë dhe ESHTE FALAS!
Prania e shenjave të veçanta në rrugë në formën e një korsie të dedikuar kërkon respektimin e disa rregullave. Sipas Rregullave, është e ndaluar hyrja në këtë korsi.
Por ka edhe përjashtime. Kur në vitin 2019 lejohet apo ndalohet hyrja në korsinë e caktuar për transport publik sipas rregullave të qarkullimit rrugor?
Momentet themelore
Në rregullat ruse të trafikut, transporti me rrugë fikse nënkupton automjetet e transportit publik.
Përkatësisht, mjetet e përgatitura për transportin e njerëzve dhe lëvizjen në një rrugë të paracaktuar me ndalesa të shënuara.
Kjo do të thotë, ky është pothuajse çdo transport publik që lëviz nëpër qytet. Sipas rregullave për një transport të tillë, mund të ndahet një korsi e veçantë, e ndarë nga karrexhata kryesore.
Korsia rrugore për transport publik është parashikuar në.
Kjo korsi është e shënuar me shenja të veçanta rrugore dhe sinjalistikë të veçantë rrugore. Një shkronjë e madhe "A" ndodhet në shirit, një vijë zigzag shënon pikat për ndalesa.
Në një korsi të tillë të shënuar, lejohet lëvizja e mjeteve të rrugës.
Mund ta dalloni korsinë e zgjedhur nga korsitë e tjera rrugore me anë të një linje të veçantë shënjimi, të fortë ose të ndërprerë. Është rreptësisht e ndaluar të kalosh një vijë të fortë gjatë manovrimit.
Prania e një vije të ndërprerë jep mundësi të caktuara për manovra:
Por këto manovra janë të lejueshme kur nuk bëhen pengesë për lëvizjen normale të transportit publik.
Kushtet e nevojshme
Korsia për transport social, ose siç quhet shpesh korsia e autobusëve, është pjesa e caktuar e rrugës në të cilën lejohen të lëvizin vetëm autobusët, trolejbusët dhe mjetet e tjera të rrugës.
Vozitja përgjatë kësaj korsi në disa raste përfshin vendosjen e një gjobe, e ndonjëherë edhe humbjen e patentës së shoferit.
Të gjitha rrugët me një korsi të veçantë mund të ndahen në dy kategori:
Rregullat e trafikut parashikojnë gjashtë opsione për sinjalistikën rrugore, të cilat janë planifikuar për korsinë për automjetet publike:
- shenjat që shënojnë fillimin dhe fundin e rrugës me praninë e një korsie të dedikuar për transportin rrugor, të drejtuar drejt rrymës kryesore të trafikut
- shenjat që tregojnë praninë e një korsie të shënuar për mjetet e rrugës në rrugën që do të kalohet
Kur tabela ndodhet në të djathtë të rrugës, atëherë veprimi i saj ndodhet vetëm në anën e djathtë të rrugës.
Detyrë me shirita
Një korsi e posaçme në rrugë është e ndarë për të dhënë përparësi në manovrim për autobusët, minibusët, taksitë dhe transportin tjetër publik të pasagjerëve.
Për shkak të kësaj, koha e papunësisë së automjeteve të tilla në bllokime trafiku zvogëlohet. Për pjesën tjetër të makinave sipërfaqja e rrugës me praninë e kësaj korsie është disi e ngushtuar.
Duhet më shumë kohë për të qenë në bllokime trafiku, por jo shumë. Prandaj, ndarja e një brezi të tillë është shumë e këshillueshme për të eliminuar problemet me lëvizjen e transportit rrugor.
Përveç autobusëve dhe trolejbusëve, në vijim mund të lëvizin përgjatë korsisë së dedikuar:
- transporti me rrugë komerciale;
- taksitë me të drejtë ligjore për transport pasagjerësh, të konfirmuar me dokumente dhe shenja të veçanta identifikimi;
- autobusë shkollorë;
- çiklistët (me shenjat e duhura).
Por fakti që korsia është e destinuar për automjete publike nuk do të thotë se mjeteve të tjera ndalohet plotësisht hyrja në të.
Veprimet e shoferit varen nga situata specifike. Shoferi duhet të hyjë në korsinë e caktuar kur synon të kthehet në drejtimin e duhur.
Por vetëm në rastin kur vija e shënjimit të vazhdueshëm bëhet e ndërprerë, gjë që lejon hyrjen në korsi.
Një shofer që e ka injoruar këtë veprim, kur kthehet nga korsia e tij aktuale, përbën një kërcënim serioz për rrugëtimin e mjeteve.
Shoferi ka të drejtë, por jo detyrim, të hyjë në korsinë e caktuar për transportin publik nëse:
Por është e nevojshme të merren parasysh nuanca të tilla që duhet të ketë shenja me ndërprerje në vendin e nisjes dhe makina nuk duhet të bëhet pengesë për lëvizjen e transportit publik.
Dilni në një korsi të dedikuar për transportin publik
Por pothuajse çdo rregull presupozon praninë e disa përjashtimeve, gjë që është e vërtetë edhe për rregullat e trafikut.
Duke ditur veçori të caktuara, ju mund të lëvizni përgjatë korsisë së caktuar për autobusë dhe të mos shkelni rregullat e trafikut. Duke përmbledhur shkurtimisht normat kryesore të Rregullave, marrim sa vijon.
Për korsinë e transportit publik përdoret korsia e djathtë ekstreme, e cila dallohet nga një vijë e fortë, një shenjë e veçantë rrugore dhe një shkronjë e madhe "A" e aplikuar në vijë.
Të gjitha kthesat në të djathtë, si zakonisht, duhet të kryhen nga ana e djathtë më afër skajit.
Për ta bërë këtë, rreth njëqind metra nga kryqëzimet, vija e fortë e përzgjedhjes zëvendësohet me një shenjë të ndërprerë.
Kjo tregon mundësinë e hyrjes së mjeteve të tjera në korsinë e autobusit. Por sigurisht që ka nuanca të tjera që një shofer duhet të dijë.
Çfarë thonë rregullat e qarkullimit rrugor
Nisja e një makine personale në korsinë e caktuar për lëvizjen e transportit publik rregullohet në pikën 18.2 të SDA.
Këtu përcaktohet se prania e një korsi të posaçme në rrugët e shënuara me anë të vendosjes së tabelave 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 ndalon lëvizjen dhe ndalimin e mjeteve të tjera përveç autobusëve shkollorë dhe taksive, si dhe biçikletave. me korsinë e djathtë.
Kur një korsi e shënuar e vazhdueshme ndahet nga karrexhata e pjesës kryesore me një shenjë të ndërprerë, atëherë gjatë kthimit, transporti duhet të rindërtohet mbi të.
Ju mund të hyni në korsi në seksione të tilla kur hyni në rrugë ose për marrjen / zbritjen e pasagjerëve në anën e djathtë të rrugës, por nëse kjo nuk pengon mjetin e itinerarit.
Nëse korsia ka shenja të duhura rrugore, por nuk ka sinjalistikë të duhur, atëherë ajo konsiderohet si korsi për transportin publik, megjithëse rregullat e qarkullimit rrugor nuk e ndalojnë lëvizjen përgjatë saj për mjetet e tjera.
Kjo do të thotë, në prani të shenjave dhe mungesës së shenjave, hyrja në korsi dhe drejtimi përgjatë saj nuk bëhet shkelje.
Por si hyrja ashtu edhe dalja duhet të kryhen vetëm në zona me shenja të ndërprera. Vlen të preken situatat e diskutueshme lidhur me daljen në këtë korsi.
Video: korsi të transportit publik
Në trafik të rënduar, shenjat e pistave mund të fshihen pjesërisht ose të mungojnë plotësisht.
Në këtë rast, për të shmangur shkeljet e komunikacionit në lidhje me hyrjen në vijën e shënjimit, duhet të respektohen shenjat e komunikacionit.
Kur një korsi e ndarë për mjetet e rrugës shënohet me shenjën 3.1 "Ndalohet hyrje" (mostra) ose "tullë" në përdorim, atëherë hyrja në këtë drejtim është e ndaluar për çdo transport, me përjashtim të mjeteve të rrugës.
Në këtë rast, natyra e shenjave rrugore nuk ka as rëndësi. Për shembull, një shofer hyri në një korsi të caktuar për një tullë.
Rregullon daljen në korsinë e transportit publik, duke parashikuar mbledhjen e gjobës në shumën prej një mijë e gjysmë rubla.
Sipas Pjesës 1.2 të të njëjtit nen, gjoba dyfishohet për qytetet me rëndësi federale.
Nëse në fundjavë
Sipas rregullave të qarkullimit rrugor, lejohet hyrja në një korsi të dedikuar autobusi në një kohë të caktuar. Për shembull, pushime, fundjavë, natë.
Në situata të tilla, sinjalistikës rrugore duhet t'i bashkëngjiten shenja të veçanta informacioni. Ato tregojnë kohën dhe periudhën e vlefshmërisë së një leje të tillë.
Lëvizja përgjatë korsisë së caktuar në një kohë të caktuar lejohet për çdo mjet nëse ka shenjën 8.5.2 "Koha e vlefshmërisë".
Përveç shenjës, duhet të tregohet se, për shembull, në fundjavë, të shtunën dhe të dielën, çdo mjet lejohet të hyjë në korsinë e autobusit.
Është gjithashtu e nevojshme të sqarohet një moment i tillë si respektimi i rregullave të trafikut në lidhje me korsinë e caktuar gjatë natës, kur pothuajse i gjithë transporti publik ndalon lëvizjen.
Logjikisht, mund të supozohet se meqenëse mjetet e rrugës nuk lëvizin, atëherë dalja në vijën e shënuar nuk do të ndërhyjë në to.
Por në Rregulla është përcaktuar shumë qartë se prania e një ndalimi ose një leje të caktuar është e vlefshme për çdo kohë të ditës.
Dhe nëse hyrja në korsinë e caktuar është rreptësisht e ndaluar, atëherë nuk mund të futni shenjat as gjatë natës.
Kur shmangen pengesat
Një çështje urgjente për shumë drejtues mjetesh është algoritmi i veprimeve në rrugë me një korsi të dedikuar kur trafiku është i vështirë në korsitë e mbetura.
Për shembull, është formuar një bllokim trafiku dhe ju mund të dilni prej tij vetëm kur anashkaloni një pengesë në formën e një fluksi të ngrirë trafiku përgjatë një korsie të dedikuar.
Rregullat e marrin parasysh këtë aspekt dhe japin një përgjigje të qartë për temën e veprimeve të mundshme. Një manovër që anashkalon një pengesë përgjatë një linje të veçantë të shënjimit është e ndaluar.
“Bllokimi” ekzistues bëhet pengesë për trafikun në fakt.
Por nga pikëpamja ligjore, ky nuk është një argument me peshë dhe shoferi duhet të gjobitet për hyrjen në korsinë e autobusit.
Cili është dënimi
Të gjithë ata që lëvizin çdo ditë, më shumë se një herë gjatë saj, kryqëzohen me autobusë, trolejbus, gazela, groove... Në përgjithësi, me gjithë ato mjete që transportojnë pasagjerë. Në të njëjtën kohë, diku në korteksin cerebral, në një nivel nënndërgjegjeshëm, u shty se duhej të kalonte automjetet që dilnin nga ndalesa. Megjithatë, në praktikë, gjërat janë pak më të komplikuara. Është pothuajse e pamundur të thuash definitivisht kë të anashkalosh dhe kush jo në një frazë. Dhe kjo situatë mund t'i atribuohet përsëri zhvillimit të shumëanshëm të ngjarjeve që nuk mund të përshkruhen pa mëdyshje, si dhe papërsosmërisë së ligjit, i cili nuk është i aftë të përqafojë të gjitha variacionet e asaj që po ndodh dhe është nën kontrollin tonë brenda kornizës së tij. Kjo do të thotë që në shikim të parë, një pyetje dhe temë kaq e qartë. Do të na duhet t'i kushtojmë një artikull të tërë në të cilin do të analizojmë variacionet e mundshme të ngjarjeve dhe rastet tona të sjelljes për to.
Rregullat e qarkullimit për lejimin ose jo të mjeteve që nisen nga stacioni i autobusit
Në rregullat e trafikut ka një tregues mjaft të qartë se autobusët dhe trolejbusët duhet të kalojnë.
Këtu mbetet vetëm të sqarojmë se cilët janë të njëjtët autobusë dhe trolejbusë, pra sipas çfarë karakteristikash, sipas klasifikimit të mjetit, që duhet kaluar.
Për sqarim vlen t'i referohemi “Rregullores Teknike të Unionit Doganor”.
Sipas mendimit tonë, këtu ka edhe shumë të pathëna. Domethënë, çdo mjet që transporton pasagjerë nga 8 ose më shumë, nuk ka rëndësi me një peshë maksimale të lejuar më shumë ose më pak se 5 tonë. Është mjeti që duhet të kapërcehet nga ndalesa. Gjithçka është e njëjtë, por në një formë vizuale.
Gjëja më e rëndësishme që rrjedh nga kjo është se çdo mjet, pavarësisht nëse ndjek itinerarin apo jo, pra është mjet itinerar apo jo, por vizualisht i ngjashëm me një mjet që ka më shumë se 8 ulëse për transportin e udhëtarëve, duhet kaluar për të hyrë në lëvizjen e korsisë nga një ndalesë. Në të njëjtën kohë, taksitë e pasagjerëve nuk kanë një prioritet të tillë.
Për çfarë shkruhet ky artikull apo përmbledh nëse është e nevojshme të kapërcehen automjetet që dalin nga stacioni i autobusit
Përfundimi i parë i referohet faktit se kur i afroheni një ndalese dhe lëvizni përgjatë korsisë së duhur, duhet të jeni të kujdesshëm dhe madje të ngadalësoni. Në fund të fundit, pikërisht në këtë ndalesë ka të ngjarë të jetë një autobus që do të largohet nga ndalesa dhe që duhet të anashkalohet.
Së dyti, nëse një aksident ka ndodhur me pjesëmarrjen e një autobusi ose trolejbusi në një stacion autobusi, kjo nuk bën që shoferi që nuk e ka lënë një mjet të tillë të jetë 100% fajtor. Nëse lexoni paragrafin 18.3 (shih më lart), atëherë shoferi i autobusit ose trolejbusit duhet të sigurohet që t'i hapin rrugën atij. Nëse ai nuk e bëri këtë, atëherë grupi i analizës në rast aksidenti mund të tregojë fajin e ndërsjellë në një situatë të tillë.
Në këtë rast, ndonëse në mënyrë të parëndësishme, por gjithsesi fati do të lehtësohet për ata që nuk kanë humbur autobusin apo trolejbusin. Meqenëse nuk do të ketë pagesë sigurimi për OSAGO-n e tij. Kjo do të thotë se ai do të mbajë koeficientin e tij bonus-malus.
"Prioriteti i mjeteve të rrugës" është linjat e mëposhtme: " Në vendbanime, drejtuesit e mjeteve duhet t'u japin rrugë trolejbusëve dhe autobusëve duke u nisur nga pika e caktuar e ndalimit... ...". Ky paragraf përcakton një avantazh për mjetet e rrugës në një rast specifik - kur një trolejbus ose një autobus niset nga një ndalesë, atëherë është e nevojshme që ato të lënë rrugën, d.m.th. mos ndërhyni.
Kur ka një trolejbus ose një autobus para jush në një stacion të caktuar, nuk ka çështje prioritare. Po mikrobusët, me ato mikrobusët e shumtë që transportojnë edhe pasagjerë? Kur kaloni një stacion të transportit publik, shpesh lind pyetja: a është e nevojshme t'i jepet rrugë një minibusi të tillë kur largohet nga ndalesa? Dhe nëse nuk dorëzoheni dhe në këtë moment do të ndodhë një aksident me një minibus, atëherë kush do të jetë fajtori?
Meqenëse po flasim për përparësinë e automjeteve të rrugës, së pari do të kuptojmë përkufizimet - çfarë është një mjet i rrugës dhe nëse, për shembull, një minibus që transporton pasagjerë, i referuar gjerësisht si "minibus", është i tillë. A konsiderohet një minibus mjet i rrugës?
Automjeti i rrugës
Prioriteti i mjeteve të rrugës në fillim të lëvizjes nga një ndalesë
Le t'i referohemi sa më sipër: " Në vendbanime, drejtuesit e mjeteve duhet t'u japin rrugë trolejbusëve dhe autobusëve duke u nisur nga pika e caktuar e ndalimit. Drejtuesit e trolejbusëve dhe autobusëve mund të fillojnë të ngasin vetëm pasi të sigurohen se janë të liruar nga rruga».
Avantazhi i mjeteve të rrugës vlen vetëm në fshat. Kur largohet nga një ndalesë, shoferi i minibusit duhet së pari të sigurohet që t'i jepet rrugë. Një mjet i rrugës mund të largohet menjëherë nga ndalesa në korsinë e dytë dhe në këtë rast ka një avantazh edhe ndaj mjeteve të tjera. Nëse në këtë moment ndodh një aksident, atëherë në raste të përgjithshme, të dy drejtuesit mund të shpallen fajtorë, sepse njëri ka injoruar përparësinë e dikujt tjetër, dhe tjetri nuk ka qenë i bindur se rruga ishte e sigurt.
Tani le ta shqyrtojmë këtë situatë nga pikëpamja e mundësisë së shmangies së një aksidenti.
Në rastin e parë, ekziston një ndalesë e caktuar në të cilën ka një autobus të madh transporti ose trolejbus dhe zbarkon pasagjerët. Asnjë nga drejtuesit e mjeteve nuk ka dyshime se bëhet fjalë për mjet itinerar në ndalesë. Kur ky mjet mjaft i madh fillon të largohet nga ndalesa, ju dëshironi apo jo, por do të duhet të mbani mend përparësinë e tij, përndryshe ai do të ecë përgjatë anës së makinës dhe do ta "hekuros" pa u vënë re si një hekur. Pasojat e një aksidenti nuk janë të rëndësishme tani, të dy drejtuesit do të jenë fajtorë, por ata janë të interesuar për mundësinë e shmangies së këtyre pasojave.
Një rast tjetër është e njëjta ndalesë e transportit publik, por ka një minibus dhe i bën pasagjerët të hipin. Shoferi i makinës shkon deri në një ndalesë (në hapësirë, ai do të jetë pas minibusit), sheh që ai fillon të lëvizë, por për disa arsye nuk dëshiron t'i dorëzohet atij, ndoshta sepse ai nuk e konsideron këtë minibus si një rrugë. mjeti dhe vazhdon të lëvizë. Disa në raste të tilla bien edhe për qëllime paralajmëruese.
Shoferi i mikrobusit nga ana e tij, natyrisht, për arsyet e tij, nuk e vë re makinën që lëviz pas dhe vazhdon të largohet nga ndalesa, sikur të mos kishte ndodhur asgjë. Në këtë situatë, gjithçka është e mundur, përfshirë. dhe përplasje. Për të shmangur një "perspektivë" dëshpëruese, duhet t'i kushtoni vëmendje sa vijon:
Shumë udhëtonin me mikrobusë dhe shikonin procesin e pagesës së udhëtimit, d.m.th. transferimi i parave tek shoferi. Autobusët më të vegjël qarkullojnë pa konduktor dhe shoferi është i zënë duke pranuar pagesën. Ai drejton makinën dhe në të njëjtën kohë pranon pagesën. Shumë e kanë përsosur këtë procedurë, por vëmendja e shoferit në një farë mase është ende e shpërndarë midis këtyre dy proceseve. Dhe ka mundësi që me largim nga stacioni i autobusit, situata nga ana e majtë e autobusit të mbetet e pakontrollueshme për drejtuesin e tij.
Duke kuptuar këtë probabilitet, këshillohet të supozohet se duke u larguar nga ndalesa, drejtuesi i minibusit, për arsye të ndryshme, mund të mos e vërejë veturën që po afrohet nga pas. Prandaj, këshillohet që të merrni masat tuaja paraprake për të shmangur një aksident, për shembull, të ngadalësoni shpejtësinë dhe t'i jepni minibusit rrugën. Sepse nëse ndodh një aksident, atëherë cili është ndryshimi, në përgjithësi, si quhet ai minibus - një taksi e rrugës apo një mjet itinerar?
Nga rruga, nuk ka asnjë përkufizim të "taksi me rrugë fikse" në rregullat e trafikut. Përveç kësaj, mund të ketë jo vetëm një autobus ose një trolejbus në ndalesë, mund të ketë ndonjë makinë pasagjerësh që synon të fillojë të lëvizë. Ju duhet të përdorni përparësinë tuaj kur jeni të sigurt se ju jepet rrugë. Kjo deklaratë është e vërtetë si për shoferët që largohen nga një ndalesë e transportit publik ashtu edhe për shoferët që kalojnë pranë tij.
Jini të vëmendshëm, kujdesuni për veten dhe ata që ju rrethojnë.