Motoball: një vështrim nëpër dekada
Ai që e sheh për herë të parë garën e motobollit ka ndjenja të përziera: çfarë është ajo - futboll, hokej, një turne vrapimi apo një luftë gladiatorësh me motoçikleta? Në të vërtetë, motobolli është një sport i veçantë, i dashur nga fansat për shpejtësinë e tij të lartë, ndryshimin e vazhdueshëm të lojtarëve dhe shprehjen.
Hapja madhështore e Kampionatit të Parë Evropian 1986
Elementet e ndritshme ekzotike të natyrshme në motoball janë një argument bindës në favor të versionit për lindjen e motobollit në arenën e cirkut në Francë. Besohet se ishin aktorët francezë të një prej grupeve të cirkut që së pari luajtën futboll me motoçikleta për audiencën. Në një mënyrë apo tjetër, por askush nuk e debaton me faktin se Franca është vendlindja e motobollit. Është ruajtur në histori edhe viti i ndeshjes së parë të motobollit, 1923, megjithëse deri vonë besohej se ndeshjet e para në këtë sport u zhvilluan në vitin 1929 në Dijon. Në ato vite, nuk kishte rregulla të qarta për lojën e re.
Bjellorusia. Kombëtarja e BRSS - Kampion i Evropës - 1987
Në fund të viteve 20 - fillim të viteve 30 të shekullit të kaluar në Francë, shoqëritë dhe sindikatat e motoçiklistëve u ngritën njëra pas tjetrës. Ata dhanë një kontribut të rëndësishëm në zhvillimin e motobollit, veçanërisht "Bashkimi i Motoçiklistëve të Agimit" (Troyes), i cili festoi fitoren në kampionatin jozyrtar të Francës në 1932, dhe një vit më vonë - në kampionatin zyrtar të vendit. Në qytetin e Troyes u shfaqën skuadra të tjera të motobollit, të cilat u bashkuan në "Sindikacionin Sportiv të Motobollistëve të Agimit", i cili ekziston edhe sot.
Mbrëmje gala kushtuar nderimit të “Metalurgut”. V. Nifantiev i dhuron një top të motorizuar N. Ozerov
Pas Francës, motobolli u shfaq në Itali, Angli, Holandë. Sporti i porsalindur mblodhi së bashku spektatorët e parë gjermanë në vitin 1930, iniciatorë të ndeshjeve ishin ekipet e Këlnit Velbert dhe Greford. Në vitin 1933 u zhvillua ndeshja e parë ndërkombëtare midis motorbollistëve francezë dhe anglezë, në të cilën themeluesit e sportit të ri fituan me rezultatin 3: 1.
Pas Luftës së Madhe Patriotike, motobolli filloi të luhej në Spanjë, Belgjikë, Bullgari:
Kampionati i BRSS. Krasnoyarsk. 3 nga e majta - V. Nifantiev
Në Moskë, "Premierja" e motobollit u zhvillua në vitin 1937, kur dy ekipe nga Instituti Shtetëror i Edukimit Fizik hynë në fushë. Sporti i ri e pëlqyen aq shumë si lojtarët ashtu edhe fansat, saqë në vendin tonë filloi një bum i vërtetë i motobollit. Rreth dyqind ekipe u shfaqën në qytete, qytete, fshatra të ndryshme të Bashkimit Sovjetik - nga Deti Baltik deri në Oqeanin Paqësor. Në fund të vitit 1962, u nxor vendimi i Presidiumit të Federatës së Sporteve të Motoçikletave të BRSS "Për zhvillimin e motobollit në Bashkimin Sovjetik". Komiteti Qendror i DOSAAF organizoi urdhra për prodhimin e topave dhe pajisjeve speciale për lojtarët.
Kupa Evropiane dhe Gjermania - 1981. Në plan të parë - Nikolai Anishchenko
Në vitin 1963, me iniciativën e drejtuesve të motor-bollit të Francës, Gjermanisë, Holandës, Belgjikës, u krijua Unioni Ndërkombëtar i Klubeve të Motor-Ballit. Dhe nëse më parë në secilin vend luhej një sport i ri sipas rregullave të veta, atëherë me krijimin e këtij Unioni u zhvilluan rregulla uniforme - ato bazoheshin në versionin francez, i cili bëri ndryshime dhe shtesa të vogla, të testuara në vende të tjera.
Viti 1963 u kujtua nga lojtarët dhe tifozët e motobollit në Bashkimin Sovjetik edhe me faktin se, me iniciativën e revistës "Pas timonit", në stadiumin e kryeqytetit "Stroitel" u organizuan garat e para Gjithë Bashkimi. Në to morën pjesë 12 ekipe, fitoi skuadra e Alma-Ata.
Finalistët e Kupës së BRSS - skuadra "Kometa" Elista, "Dombay" Cherkessk. 1967
Historia e turneve ndërkombëtarë të motobollit daton që nga viti 1964. Në Kupën e parë Evropiane morën pjesë skuadrat më të forta nga Franca, Gjermania, Holanda dhe Belgjika. Kupa Evropiane me të drejtë shkoi për lojtarët më me përvojë - francezët.
Në 1965 filloi kampionati i parë i BRSS në motoboll, dhe një vit më parë - kampionati i Rusisë. Titulli i skuadrës më të fortë ruse dhe unioni e fitoi Elista "Kometa".
Ekipi "Yenisei", Krasnoyarsk 1966 Medalje argjendi e Kampionatit të Rusisë
Motobolli sovjetik debutoi në arenën ndërkombëtare në 1966 - ekipi Dombay nga Cherkessk mbajti një numër takimesh në Francë dhe Gjermani. Në vitin 1967, "Dombay" mori pjesë në Kupën zyrtare të Evropës dhe e fitoi menjëherë.
Shkathtësia e motobollistëve sovjetikë dëshmohet bindshëm nga fakti se ata fituan Kupën Evropiane 14 herë, dhe në 1986 fituan kampionatin e parë kontinental. Në të njëjtin vit, motobolli u përfshi në programin e Lojërave të para të Vullnetit të Mirë. Dy ndeshje midis ekipeve kombëtare të Evropës dhe BRSS u zhvilluan në qytetin e Vidnoye, të dyja u fituan nga kombëtarja e BRSS.
Francë 1981. Nga e majta në të djathtë: S. Chasovskikh, V. Kuzychenko, A. Danilin.
Shumëçka ka ndryshuar në motoçikleta sot. Me rënien e BRSS, u shembën edhe garat gjithë-Bashkimi - ato u zëvendësuan nga kampionatet dhe kupat e Rusisë, Ukrainës, Bjellorusisë dhe Lituanisë. Në vendet e tjera të ish-BRSS, ata harruan motobollin, gjë që mund të thuhet për Anglinë, Spanjën, Belgjikën dhe Bullgarinë. Por në Gjermani dhe Francë, si më parë, dhjetëra skuadra po luftojnë për titullin kampion, po luhen kampionate për të rinj.
Turneu i veteranëve në Kovrov. V. Lopukhov pranon gol
Motobolli është një sport evropian që nuk ka shkuar kurrë përtej kontinentit. Turneu më i rëndësishëm i motobollit është Kampionati Evropian, i cili mbahet çdo vit midis 7 skuadrave: Rusia, Franca, Gjermania, Bjellorusia, Ukraina, Lituania, Holanda.
Kampionati Evropian, Pinsk, Bjellorusi
Në "kupën qiellore" të motobollit, shkëlqejnë ekipet e tyre yjore dhe yjet e ndritshëm individualë. Me kalimin e viteve, ekipe të tilla ishin: gjermane "Typhoon" (Mersch), "Puma" (Kuppenheim), franceze "Suma" (Trois) dhe "Camare" (Camare), ruse "Dombay" (Cherkessk) dhe "Kometa" ( Elista). Vitet e fundit, titujt e yjeve janë mbajtur me të drejtë nga ekipet Metallurg (Vidnoye), Kovrovets (Kovrov), Vitry dhe Valreas (Francë), Avtomobilist (Pinsk, Bjellorusi). Motobollistët më të mirë të kohës sonë janë atletët e ekipit Metallurg: Mjeshtrat e nderuar të Sportit Sergey Chasovsky, Vladimir Artyushkevich, vëllezërit Alexander dhe Vladimir Sosnitsky, Andrey Pavlov, Roman Krivchenkov, Genady Mits, Vladimir Danilin, mjeshtra të sporteve të klasit ndërkombëtar Vladimir Serebryakov, Alexei Danilin, Anton Gusev. Në botën e motobollit, emrat e yjeve të atletëve të ekipit të Kovrovets (Kovrov), Mjeshtrave të nderuar të Sportit Alexander Tsarev, Valery Ionov, Viktor Shiryaev, Nikolai Pogodin, mjeshtra të sporteve të klasit ndërkombëtar Vladimir Tsarev, Alexei Mironov, janë të njohur. . Lojtarët e motoçikletave të klasit të lartë luajnë për ekipin Kirovets (fshati Poltavskaya, Territori Krasnodar) - Mjeshtrë të nderuar të Sportit Viktor Krivoy, Viktor Pustyk, Mjeshtër i Sporteve të Klasit Ndërkombëtar Nikolai Vanyukov. Një krahasim figurativ me Maradonën dhe Pelen e meritoi Anton Vlasovets nga Pinsk Avtomobilist (Bjellorusi). Emrat e motobollistëve francezë janë të mbuluar me lavdi të merituar sportive: Gerard Pontinnon (Club Houlgate, Houlgate), Graziano Maragini, vëllezërit Philippe dhe Laurent Lenoirs (Suma, Troyes), Olivier Bonger, Mathieu Voronovsky, Gwental VoronovskyN. "), Gerald Meyer ("Valreas"). Historia e motobollit në fund të shekullit të 20-të - fillimi i shekullit të 21-të do të përfshijë padyshim emrat e lojtarëve më të mirë gjermanë: Thorsten Schwartz, Michael Schwartz (MSC Mersch), Frank Schmitt, Thomas Schmitt, Holger Schmitt ("Puma", Kuppenheim).
Etja për shpejtësi dhe adrenalinë shurdhuese, pista të rrezikshme dhe gara mahnitëse, fishkëllima e erës në vesh dhe ndjesia marramendëse e lirisë së vërtetë... Ju i përjetoni të gjitha këto vetëm kur ai shfaqet në jetën tuaj - një motoçikletë e fuqishme dhe moderne garash.
Lojërat me motor janë krijuar posaçërisht për ata që, për ndonjë arsye, nuk mund të kenë një mik të vërtetë hekuri, por me pasion duan të shkojnë drejt një jete emocionuese biker. Tani e tutje dhe përgjithmonë, marifetet dhe aventurat më të pabesueshme do të jenë në dispozicion për ju: gara gjarpërore, tejkalimi i pengesave, pirueta të ndërlikuara dhe kërcimi nga një trampolinë e lartë. Gjëja kryesore është të qëndroni në shalë dhe të mos humbni kokën nga kushtet ekstreme të motocross.
Nëse shpirti i rivalitetit të vërtetë jeton në ju, atëherë merrni pjesë me çdo kusht në lojërat e garave me motor. Gjurmët më tinëzare do të jenë në dispozicion për ju, dhe rivalët me përvojë dhe të palodhur do të varen vazhdimisht në bisht dhe do të rregullojnë të gjitha llojet e mashtrimeve në rrugë. Përveç garave, mund të akordoni biçikletën tuaj të besueshme, të ndërroni gomat, të shtoni energji ose të vidhosni një shall të ri. Ndjehu si një vrapues profesionist dhe ec me flladin përgjatë autostradave më emocionuese!
Të gjithë jemi mësuar me sporte të tilla tradicionale si futbolli, hokej, basketboll dhe madje edhe regbi. Në fund të fundit, sa mirë është të vini në podium dhe të shijoni lojën tuaj të preferuar, këto ndjenja duhen përjetuar sa më shpesh.
Por në materialin e sotëm do t'ju tregojmë për një sport të quajtur motoball, i cili në një të ardhme të afërt sigurisht që do të ketë peshë në shoqëri. Madje, tashmë në vendin tonë ka shumë adhurues të këtij sporti. Nuk është çudi që motobolli ka një status ndërkombëtar, që do të thotë se interesi për të po rritet me të vërtetë. Ndryshe, Kampionatin Evropian të Motobollit këtë vit do të mbahet në vendin tonë, në qytetin e Kovrovit.
Krahasimi me futbollin
Motobolli është një nga llojet e motorsportit, i cili është një lojë futbolli me motoçikleta.
Loja zhvillohet në një fushë që për nga madhësia korrespondon me një fushë futbolli, domethënë 105 metra e gjatë, 68 metra e gjerë. Megjithatë, ka një ndryshim të vogël në paraqitje, sepse motobolli nuk ka një rreth qendror, dhe zona e portës ka formën e një gjysmërrethi. Sipërfaqja e fushës është zakonisht gërvishtje ose asfalt. Ata luajnë me një top që është shumë më i madh se një top futbolli.
Çdo ekip ka 5 persona: një portier dhe 4 lojtarë të fushës me motoçikleta.
"Cili është ndryshimi midis një motoçikletë të sëmurë me motoçikletë dhe një motori në vend?", ju pyesni. Ne do t'ju përgjigjemi. Në fund të fundit, dallimet vërehen në levat e kontrollit. Në një motoçikletë për një motoball, një këmbë rezervë e frenave të pasme është instaluar në anën e pasme, pasi gjatë lojës njëra këmbë e lojtarit të motobollit është e zënë me topin. Në rrotën e përparme të motoçikletës janë instaluar harqe për driblim. Dhe para biçikletës ka parmendë në mënyrë që gjatë lojës topi të mos futet nën biçikletë.
Historia e motobollit
Si sport, motobolli u shfaq në Francë në vitin 1931 dhe ka kënaqur tifozët me argëtimin e tij për 87 vjet. Ekipi i parë profesionist ishte klubi Sochaux. Pas kësaj, ekipe nga qytete të tilla si Reims, Paris, Vitry, Avignon, Nevers dhe Troyes filluan të shfaqen. Dhe ishte në vitin 1933 që skuadra nga qyteti i Troyes u bë kampion i Francës dhe la gjurmë në historinë e këtij sporti me faktin se ky ekip ishte i pari që përgatiti motoçikleta speciale për lojë. Nga rruga, ata gjetën gjithashtu zgjidhjen e duhur për të vënë topin në lojë - një zgjedhë e veçantë, e cila është ende e rëndësishme sot, vetëm pamja e saj është ndryshuar paksa.
Në të njëjtin 1933, u zhvillua ndeshja e parë ndërkombëtare midis ekipeve nga Anglia dhe Franca. Pas kësaj, tashmë janë krijuar ekipe në Belgjikë, Holandë, Gjermani dhe Itali. Edhe në Afrikën e Veriut, deri në fund të viteve '50 u organizuan dhjetë ekipe. Si rezultat, motobolli u bë një sport zyrtar, duke pasur një status ndërkombëtar.
1 nga 3
Motobolli në BRSS
Rregullat e lojës
Këtu janë rregullat për lojën e motobollit, të miratuara nga Unioni Evropian i Motorsportit:
- Kohëzgjatja e lojës: 4 periudha nga 20 minuta me pushime 10 minuta (lejohet një format tjetër), ndërmjet periudhës së 2-të dhe të tretë skuadrat ndryshojnë anë të fushës. Në ndeshjet e kupës, në rast barazimi në kohën e rregullt, luhen edhe 2 periudha nga 10 minuta me pushim prej 5 minutash. Në rast barazimi, prishet një seri prej 4 penalltive, pastaj, nëse është e nevojshme, një nga një - derisa njëra nga skuadrat të fitojë.
- Sistemi i shënimit: fitore - 2 pikë, barazim - 1, humbje - 0.
- Humbje teknike: rezultati 0-3.
- Përmasat e fushës: gjatësia - 85-110 m, gjerësia - 45-85 m.
- Dimensionet e portës: gjerësia - 732 cm, lartësia - 244 cm.
- Topi: perimetri - 119-126 cm, pesha - 900-1200 g.
- Përbërja e ekipit: në aplikim - 10 lojtarë, 2 mekanikë, 1 trajner, në fushë - 4 lojtarë me motoçikleta dhe 1 portier këmbë. Mund të përdoren maksimumi 10 motoçikleta për ndeshje.
- Mosha e lojtarëve: mbi 16 vjeç.
- Gjyqtarët: në fushë - 2, ana - 2.
- Pesha e motoçikletës (pa karburant): 70-120 kg.
- Gjatësia e motoçikletës: 2.2 m.
Motobolli në Rusi
Epoka e motobollit në vendin tonë filloi në vitin 1965, kur ekipi i Kometa nga qyteti i Elistës u bë kampioni i parë i BRSS. Askush në ato periudha as që e mendonte se Rusia do të fitonte Kampionatin Evropian në të ardhmen.
Kjo është pyetja "Si u futët në motoboll?" i përgjigjet kryetari aktual i komisionit të motobollit në vendin tonë, Valery Mosin, i cili me të drejtë mund të konsiderohet një legjendë e këtij sporti:
“Sinqerisht, ishte një rastësi e pastër. Në rininë time isha plotësisht i përgatitur fizikisht, më pëlqente sporti. Por në përgjithësi, nuk doja të merrja sport, por histori, hyra në departamentin e historisë të Universitetit Shtetëror të Moskës tre herë. Dhe nuk më morën kurrë. Unë isha i interesuar për arkeologjinë, shkronjat e lëvores së thuprës së Novgorodit ishin veçanërisht kurioze - atëherë ishte një temë shumë "e nxehtë". Por, mjerisht, konkurrenca ishte e madhe, dhe unë nuk funksionova. Po, dhe nuk kishte përvojë - nuk kisha kohë të vizitoja ndonjë ekspeditë.
Ai shërbeu në ushtri për tre vjet. Dhe kur u kthye, filloi të mendojë për punësim. Dhe pas ushtrisë, pastaj u dhanë tre muaj për të gjetur një punë dhe për të vazhduar përvojën. Dhe tani këtyre tre muajve po i vjen fundi. Unë po udhëtoj nga Vidnoye me tren dhe takoj shoqen time dhe burrin e saj atje. Filluam të bisedonim dhe kuptova se im shoq punon në Klubin Qendror të Automobilave dhe Motoçikletave. I tregova historinë time, ai mendoi dhe tha: "Epo, hajde nesër në punë, ne kemi nevojë për njerëz të zgjuar".
Dhe erdha. Ishte viti 1968. Departamenti im ishte i angazhuar në gara me motoçikleta në akull, autostradë akulli dhe top me motoçikleta. E njihja dhe e doja sportin, ndaj u përfshiva shpejt. Kam punuar për veten time dhe kam punuar dhe më pas rrethanat u zhvilluan në atë mënyrë që në vitin 1974, për shkak të disa ngjarjeve, mbeta vetëm në këtë departament. Një herë, atëherë më duhej të drejtoja dhe u bëra përgjegjës për ekipin kombëtar të motobollit të BRSS. Petulla e parë nuk doli me gunga - në 1975 kombëtarja fitoi Kampionatin Evropian në French Houlgate, dhe unë mbeta në postin tim.
Skuadrat më të titulluara në vend janë Mettalurg nga Vidnoye dhe Kovrovets nga Kovrov, të cilët kanë fituar me radhë kampionatin e BRSS për 21 vjet rresht.
Valery Mosin kujton se Yuri Gagarin madje shikoi një motoçikletë një herë:
"Kishte gara të mëdha në Luzhniki në shumë sporte, dhe Yuri Gagarin, i cili atëherë ishte në kreshtën e popullaritetit, ishte arbitri kryesor i të gjitha garave. Epo, ai iu afrua motobollit, kishte një ndeshje ekspozite. Por unë nuk vrapova nëpër fushë me një bilbil.”
Çfarë ndodh kur kombinoni futbollin dhe motoçikletat? Do të dalë një motoball - një sport i motorizuar i popullarizuar në Evropë. Sigurisht, ky sport është larg të qenit i sigurt - atletët me motoçikleta në ndjekje të topit duhet të tregojnë shkathtësi të paimagjinueshme dhe të kryejnë marifete marramendëse.
Madje shumë vende evropiane kanë ekipe kombëtare të motobollit. Është interesante se shumë nga lojtarët më të mirë të motoçikletave në botë vijnë nga Rusia.
Një ndeshje motobolli luhet në një fushë futbolli. Loja luhet nga dy ekipe me nga pesë lojtarë secila: katër kalorës dhe portieri - i vetmi që nuk ulet në një motoçikletë. Objektivi i motoçiklistëve është një top i madh me diametër 40 cm dhe me peshë rreth një kilogram. Kur një lojtar i afrohet topit, ai ngadalëson me njërën këmbë dhe e godet topin me tjetrën.
Ndeshja monitorohet nga dy gjyqtarë. Ndeshja është e ndarë në katër pjesë nga 20 minuta. Portierët qëndrojnë në zonën e kuqe para portës, ku lojtarët e tjerë nuk lejohen të hyjnë. Por në dispozicion të tyre është pjesa tjetër e fushës, në të cilën lëvizin me shpejtësi të madhe, ndonjëherë rreth 100 km / orë. Ka disa rregulla sigurie: për shembull, lojtarët nuk lejohen të përplasin ose godasin njëri-tjetrin, por kjo nuk ju shpëton gjithmonë nga lëndimi.
Motoçikletat me të cilat ngasin lojtarët janë të dizajnuara posaçërisht për motoball dhe të montuara në trupin e kalorësit. Tani motoçikleta të tilla prodhohen në Spanjë - klubet e motoçikletave në Francë, Gjermani, Rusi, Bjellorusi, Ukrainë, Lituani dhe Holandë blejnë pajisje nga një kompani.
Motobolli është një sport i preferuar në disa qytete të vogla në Rusi. Por ndeshja e parë jozyrtare e motobollit u zhvillua në qytetin francez të Dijonit. Loja fitoi shpejt popullaritet, dhe dhjetë vjet më vonë ajo tashmë po luhej në Angli, Holandë, Spanjë dhe Belgjikë. Dhe ndeshja e parë zyrtare u mbajt në 1963 në BRSS.
Në ditët e sotme, ka disa kampionate vjetore të motobollit: Kupa Evropiane e Kombeve, Kupa e Francës, Kupa e Kampionëve të Evropës dhe të tjera. Pothuajse çdo vit Rusia fiton, dhe vendi i dytë më shpesh shkon në Francë.