Lidhja e motorit Vyatka - automatik, Krasnodar, Beletsky A. I.

Motori është "zemra" e makinës larëse, një nga komponentët kryesorë të saj, nga i cili varet performanca e pajisjes. Karakteristikat kryesore të kësaj pjese janë fuqia dhe numri i rrotullimeve në minutë. Kur blejmë një makinë automatike, ne rrallë i kushtojmë vëmendje këtyre parametrave. Apo ndoshta më kot? Kjo është arsyeja pse ne vendosëm të flasim për sa fuqi ka motori në një makinë larëse dhe çfarë ndikon ai.

Llojet e motorëve

Shndërrimi i energjisë elektrike në energji mekanike (rrotullimi i kazanit) në një makinë larëse ndodh për shkak të motorit. Inxhinierët kanë zhvilluar tre lloje motorësh që përdoren në makinat automatike:

• motor asinkron;
• motor komutator;
• motor pa furça.

Motorët e tipit asinkron mund të jenë dyfazor ose trefazor. Lavatriçet moderne të prodhuara pas vitit 2000 nuk përdorin motorë dyfazorë. Fuqia e motorëve të tillë është 180-360 W, numri i rrotullimeve nuk është i lartë dhe nuk i kalon 2800 rrotullime në minutë gjatë tjerrjes; kur lani, rrotullimet janë rreth 300. Në makinat me një motor të tillë, tjerrja është vetëm 400- 600 rrotullime në minutë, në raste të rralla 800-1000.

Motorët asinkronë janë zëvendësuar praktikisht me motorë me furçë, të cilët janë në gjendje të funksionojnë si në rrymë alternative ashtu edhe në atë të drejtpërdrejtë. Ato janë më të vogla në madhësi dhe kanë kontroll elektronik të qetë të shpejtësisë. Disavantazhi kryesor është dizajni i tij, i cili përfshin praninë e furçave; ato konsumohen dhe bëhen të papërdorshme. Për të rivendosur performancën e motorit, ato duhet të ndryshohen periodikisht. Fuqia e motorëve të komutatorit është 380 - 800 W, ndërsa shpejtësia e rrotullimit të armaturës varion nga 11,500 deri në 15,000 rpm.

Për informacionin tuaj! Konsumi i fuqisë së motorit për larje dhe rrotullim është i ndryshëm. Prodhuesi i motorit e shkruan këtë tregues vetëm në vetë motorin; këto numra nuk do t'i gjeni në udhëzimet për makinën.

Motori pa furça ose inverter u shfaq për herë të parë në lavatriçe në vitin 2005 dhe LG ishte i pari që e përdori atë. Dallimi i tij është se është i lidhur drejtpërdrejt me daulle pa një ngasje rripi. Ai është më kompakt se dy llojet e tjerë të motorëve, i thjeshtë në dizajn dhe ka koeficientin më të lartë të efikasitetit (efikasitetit). Për sa i përket fuqisë së tij, motori i inverterit nuk është inferior ndaj atyre të mëparshëm dhe është i aftë të rrotullojë kazanin gjatë rrotullimit deri në 1600-2000 rpm.

Varësia e konsumit të energjisë nga fuqia

Konsumi i energjisë në tërësi varet nga fuqia e motorit elektrik të makinës larëse; me fjalë të tjera, sa kilovat energji gjeneron makina në orë. Kjo është ajo që i intereson më shpesh konsumatorit, dhe jo fuqia e motorit të makinës automatike. Konsumi i energjisë i makinës përbëhet nga:

• konsumi i fuqisë së motorit, gjatë gjithë larjes ndryshon, gjatë centrifugimit më shumë, gjatë larjes dhe shpëlarjes më pak;
• fuqia e elementit të ngrohjes, e cila është mesatarisht nga 1.7 në 2.9 kW. Për më tepër, sa më e lartë të jetë temperatura e ngrohjes së ujit, aq më i madh është konsumi i energjisë;
• fuqia e pompës, e cila është 24-40 W, është mjaft e mjaftueshme për të pompuar ujin;
• fuqia totale e konsumuar nga llambat, moduli i kontrollit, sensorët, etj. është afërsisht 5-10 W.

Konsumi i energjisë i makinës larëse llogaritet për modalitetin "Cotton", në të cilin uji nxehet në 60 0 C dhe makina ngarkohet në maksimum. Sipas këtij treguesi, lavatriçe është caktuar , e shënuar me shkronjën latine.

Numri maksimal i rrotullimeve gjatë një cikli centrifugimi varet nga fuqia e motorit të makinës larëse.

Sa më i fuqishëm të jetë motori, aq më shumë rrotullime do të bëjë kazani gjatë rrotullimit të rrobave. Ky tregues pasqyrohet në. Makinat automatike që rrotullohen me shpejtësi 1600 rpm i përkasin klasës A. Por nuk është aspak e nevojshme të blini një makinë të tillë, sepse edhe me një rrotullim prej 800-1000 rpm, rrobat do të shtrydhen mirë, pa rrezikun e duke u grisur.

Fuqia motorike e modeleve të ndryshme të makinave larëse

Makinat larëse të markave të ndryshme kanë motorë të ndryshëm, pra kanë karakteristika teknike të ndryshme dhe çmime të ndryshme. Le të japim disa shembuj.

• MOTOR CESET MCA 52/64-148/AD9 – motor i instaluar në lavatriçe Hotpoin-Ariston dhe Indesit, fuqia e tij është 430 W dhe 11500 rpm;
• MOTOR CESET MCA38/64-148/CY15 – motor për lavatriçen Candy, Hoover, Zerovatt, fuqia është 360 W dhe 13000 rpm;
• MOTOR CESET CIM2/55-132/WHE1 – motor elektrik për lavatriçe Whirlpool, Bauknecht, fuqi 800 W dhe 17000 rpm;
• WELLING HXGP2I.05 LARJA – motor për lavatriçe Indesit ose Vestel, fuqia centrifuguese 300 W, fuqia larëse 30 W;
• Motori elektronik i kontrollit Haier HCD63/39 – motor për makineritë Candy dhe Haier, fuqi 220 W dhe 13000 rpm;
• Motori i kontrollit elektronik Welling HXGP2I – motor për lavatriçe Samsung, fuqi 300 W.

Pra, lavatriçet automatike të prodhuara në vitet 2000 kanë një motor të krehur ose pa furçë. Konsumi i tyre i energjisë mund të ndryshojë, por për konsumatorin kjo nuk ka shumë rëndësi. Është më e rëndësishme të dimë se sa efiçiente energjetike është një makinë dhe kjo mund të përcaktohet nga klasa e konsumit të energjisë, të cilat makinat moderne kanë A ose A+.

Oriz. 1. Dizajni i makinës larëse Mini-Vyatka

a - dizajn: 1 - paletë; 2, 6,12, 16 - vida; 3 - kamera; 4 - bazë; 5 - mure; 7, 9 - kapëse; 8,10 - kondensatorë; 11 - mbulesa e makinës; 13, 21, 33 - arra, 14 - dorezë; 15 - prizë; 17 - stafetë kohore; 18 - mbulesa e rezervuarit; 19 - tank; 20 - tapë; 22 - kushineta e aktivizuesit; 23, 24, 30, 31 - rondele; 25 - aktivizues; 26 - blloku i terminalit; 27 - kllapa; 28 - motor elektrik; 29 - zorrë; 32 - rrotulla e aktivizuesit; 34 - ngasja e rripit; 35 - unazë mbajtëse; 36 - rrotulla e motorit; 37 - rrufe në qiell

Makina larëse Mini-Vyatka SM-1.5 përbëhet nga një rezervuar larës 19 (Fig. 1), një makinë elektrike, një kapak rezervuari 18, një aktivizues 25 dhe një kordon lidhës. Vaska e larjes ka një prerje në fund për instalimin e aktivizuesit dhe zgjatime në murin e brendshëm që tregojnë nivelin maksimal dhe minimal të ujit për larje dhe shpëlarje. Aktivizuesi drejtohet nga një motor elektrik përmes një ngasjeje rripi 34. Makina e makinës larëse përbëhet nga një motor elektrik 28, një stafetë kohore 17 dhe kondensatorët 8 dhe 10. Makina e aktivizuesit niset dhe ndalet duke përdorur një stafetë kohore, dorezën 14 prej të cilave ndodhet në panelin e kontrollit. Koha e larjes kontrollohet nga një stafetë kohore nga 0 deri në 6 min. Cikli i funksionimit: 50 s - rrotullim në një drejtim, 10 s - pushim, 50 s - rrotullim në drejtimin tjetër, 10 s - pushim, etj. Në fund të makinës ka një tub kullimi me një zorrë kullimi 29.

C1, C2 - kondensatorë, K - rele ciklike me kohë RVTs-6-50; R - rezistencë; M - motor elektrik AVE-071-4C

Çmontimi i makinës larëse Mini-Vyatka

Çmontimi i makinës. Hiqni spinën 15 (shih Fig. 1), zhvidhosni vidën 16 dhe hiqni dorezën 14. Zhvidhosni dadën 13, hiqni kapakun e makinës 11, hiqni vidën 2 kamera fiksuese 3 dhe hiqni murin 5 me pajisje elektrike. Kthejeni makinën, hiqni vidhat dhe hiqni tabakanë 1. Rimontoni makinën në rend të kundërt. Duhet të merret parasysh se hendeku i lejuar midis rezervuarit 19 dhe murit 5 nuk është më shumë se 0,5 mm. Rregullimi i hendekut sigurohet duke fiksuar kamerën 3 me vidën 2.

Riparimi dhe zëvendësimi i pjesëve në makinën larëse Mini-Vyatka

Zëvendësimi i kushinetës së aktivizuesit. Lironi bulonat e montimit të motorit elektrik. Hiqni rripin 34 nga rrotulla 32. Zhvidhosni dadën 21 që fikson rrotullën, trokisni tapën 20, hiqni aktivizuesin 25, hiqni rondelet 23 dhe 24, hiqni dadën 33 dhe hiqni kushinetën 22. Instaloni kushinetën në rend i kundërt. Zgjatja e lejuar e sipërfaqes së aktivizuesit mbi rrafshin e pjesës së poshtme të rezervuarit duhet të jetë jo më shumë se 2 mm. Instalimi i aktivizuesit rregullohet nga rondele 23 midis aktivizuesit dhe rondele 24. Zhvendosja e lejuar aksiale e aktivizuesit nuk është më shumë se ±0,5 mm. Zhvendosja e lejuar e brazdës së rrotullës së aktivizuesit 32 në lidhje me brazdë të rrotullës së motorit elektrik 36 nuk është më shumë se 1 mm. Nëse zhvendosja është e madhe, rregulloni pozicionin e brazdave duke instaluar rondele 23 dhe 24. Zhvendosja radiale e rrotullës në boshtin e aktivizuesit nuk lejohet.

Zëvendësimi i motorit elektrik. Lironi bulonat 37 që fiksojnë motorin elektrik, hiqni rripin, hiqni unazën mbajtëse 35. Duke përdorur një tërheqës, hiqni rrotullën nga boshti i motorit elektrik. Shkëputni telat elektrikë nga terminalet 26. Hiqni motorin elektrik. Instaloni motorin e ri në rend të kundërt.

Zëvendësimi i stafetës së kohës. Shkëputni telat elektrikë. Zhvidhosni vidhat 12 që sigurojnë stafetën dhe hiqni stafetën. Instaloni stafetën e re në rend të kundërt.

Zëvendësimi i kondensatorëve. Shkëputni telat elektrikë. Zhvidhosni vidën b që siguron kllapa 27 dhe hiqni kllapa nga brazda në mur. Zhvidhosni vidhat e kapëseve të fiksimit 7 dhe 9 në kllapa. Hiqni kondensatorët. Instaloni kondensatorë të rinj.

Ndërrimi i rripit. Lironi bulonat 37 që fiksojnë motorin elektrik në bazë. Hiqni rripin dhe instaloni një të ri. Tensioni i rripit duhet të jetë i tillë që të sigurojë një devijim të degës së tij me 3...4 mm nën ndikimin e një force prej 400 gf.

Makinat larëse, si çdo lloj pajisjeje tjetër, bëhen të vjetruara dhe dështojnë me kalimin e kohës. Ne, sigurisht, mund ta vendosim lavatriçen e vjetër diku, ose ta çmontojmë për pjesë këmbimi. Nëse keni shkuar në rrugën e fundit, atëherë mund të keni ende një motor lavatriçe që mund t'ju shërbejë mirë.

Motori i një lavatriçe të vjetër mund të përshtatet në garazh dhe të bëhet një spërkatës elektrike. Për ta bërë këtë, duhet të lidhni një gur zmerile në boshtin e motorit, i cili do të rrotullohet. Dhe mbi të mund të mprehni objekte të ndryshme, nga thikat deri te sëpatat dhe lopatat. Pajtohem, kjo gjë është mjaft e nevojshme në familje. Ju gjithashtu mund të përdorni motorin për të ndërtuar pajisje të tjera që kërkojnë rrotullim, për shembull, një mikser industrial ose diçka tjetër.

Shkruani në komente se çfarë keni vendosur të bëni nga një motor i vjetër lavatriçe, ne mendojmë se shumë do ta kenë shumë interesante dhe të dobishme për ta lexuar.

Nëse e keni kuptuar se çfarë të bëni me motorin e vjetër, atëherë pyetja e parë që mund t'ju shqetësojë është se si ta lidhni motorin elektrik nga lavatriçe në një rrjet 220 V. Dhe është pikërisht kjo pyetje që ne do t'ju ndihmojmë të gjeni përgjigjen në këtë udhëzim.

Para se të filloni lidhjen e drejtpërdrejtë të motorit, së pari duhet të njiheni me diagramin elektrik, i cili do të bëjë gjithçka të qartë.

Lidhja e motorit nga makina larëse në një rrjet 220 volt nuk duhet t'ju marrë shumë kohë. Së pari, shikoni telat që vijnë nga motori, në fillim mund të duket se ka mjaft prej tyre, por në fakt, nëse shikoni diagramin e mësipërm, nuk na duhen të gjitha. Konkretisht, ne jemi të interesuar vetëm për telat e rotorit dhe statorit.

Ballafaqimi me telat

Nëse shikoni bllokun me tela nga pjesa e përparme, atëherë zakonisht dy telat e parë të majtë janë telat e takometrit, përmes të cilëve rregullohet shpejtësia e motorit të makinës larëse. Ne nuk kemi nevojë për to. Në imazh ato janë të bardha dhe të kryqëzuara me një kryq portokalli.

Më pas vijnë telat e statorit të kuq dhe kafe. I shënuam me shigjeta të kuqe për ta bërë më të qartë. Pas tyre janë dy tela për furçat e rotorit - gri dhe jeshile, të cilat janë të shënuara me shigjeta blu. Për lidhje do të na duhen të gjitha telat e treguara nga shigjetat.

Për të lidhur motorin nga makina larëse në një rrjet 220 V, nuk kemi nevojë për një kondensator fillestar, dhe vetë motori nuk ka nevojë për një dredha-dredha fillestare.

Në modele të ndryshme të makinave larëse, telat do të ndryshojnë në ngjyrë, por parimi i lidhjes mbetet i njëjtë. Thjesht duhet të gjeni telat e nevojshëm duke i testuar me një multimetër.

Për ta bërë këtë, kaloni multimetrin për të matur rezistencën. Prekni telin e parë me një sondë dhe kërkoni çiftin e tij me të dytën.

Një tahogjenerator që funksionon në një gjendje të qetë zakonisht ka një rezistencë prej 70 Ohms. Këto tela do t'i gjeni menjëherë dhe do t'i lini mënjanë.

Thjesht lidhni pjesën tjetër të telave dhe gjeni çifte për to.

Ne e lidhim motorin nga makina larëse automatike

Pasi gjetëm telat që na duheshin, na duhej t'i lidhnim. Për ta bërë këtë ne bëjmë sa më poshtë.

Sipas diagramit, duhet të lidhni njërën skaj të mbështjelljes së statorit me furçën e rotorit. Për ta bërë këtë, është më e përshtatshme të bëni një kërcyes dhe ta izoloni atë.


Në imazh, kërcyesi është theksuar në të gjelbër.

Pas kësaj, na mbeten dy tela: një fund i mbështjelljes së rotorit dhe tela që shkon në furçë. Janë ato që na duhen. Ne i lidhim këto dy skaje me rrjetin 220 V.

Sapo të vendosni tension në këto tela, motori do të fillojë menjëherë të rrotullohet. Motorët e makinave larëse janë mjaft të fuqishëm, ndaj kini kujdes që të shmangni lëndimet. Është mirë që motori të montohet paraprakisht në një sipërfaqe të sheshtë.

Nëse dëshironi të ndryshoni rrotullimin e motorit në drejtimin tjetër, atëherë thjesht duhet të transferoni kërcyesin në kontakte të tjera dhe të ndërroni telat e furçave të rotorit. Shikoni diagramin për të parë se si duket.


Nëse keni bërë gjithçka siç duhet, motori do të fillojë të rrotullohet. Nëse kjo nuk ndodh, atëherë kontrolloni motorin për performancën dhe vetëm atëherë nxirrni përfundime.
Lidhja e motorit të një lavatriçe moderne është mjaft e thjeshtë, gjë që nuk mund të thuhet për makinat e vjetra. Këtu skema është pak më ndryshe.

Lidhja e motorit të një lavatriçe të vjetër

Lidhja e motorit të një lavatriçe të vjetër është pak më e ndërlikuar dhe do t'ju kërkojë të gjeni vetë mbështjelljet e nevojshme duke përdorur një multimetër. Për të gjetur telat, telefononi mbështjelljet e motorit dhe gjeni një palë.


Për ta bërë këtë, ndërroni multimetrin për të matur rezistencën, prekni telin e parë me një skaj dhe gjeni çiftin e tij me radhë me tjetrin. Shkruani ose mbani mend rezistencën e dredha-dredha - do të na duhet.

Pastaj, në mënyrë të ngjashme, gjeni palën e dytë të telave dhe rregulloni rezistencën. Ne përfunduam me dy mbështjellje me rezistenca të ndryshme. Tani ju duhet të përcaktoni se cili prej tyre po funksionon dhe cili po fillon. Gjithçka është e thjeshtë këtu, rezistenca e mbështjelljes së punës duhet të jetë më e vogël se ajo e mbështjelljes fillestare.

Për të nisur një motor të këtij lloji, do t'ju duhet një buton ose një stafetë startimi. Nevojitet një buton me një kontakt jo fiks dhe, për shembull, një buton zileje do të funksionojë.

Tani lidhim motorin dhe butonin sipas diagramit: Por mbështjellja e ngacmimit (OB) furnizohet drejtpërdrejt me 220 V. I njëjti tension duhet të aplikohet në mbështjelljen e nisjes (SW), vetëm për të ndezur motorin për një periudhë të shkurtër e kohës, dhe fikeni - kjo është arsyeja pse nevojitet butoni ( SB).

Ne e lidhim OB-në direkt me rrjetin 220V dhe e lidhim softuerin me rrjetin 220V përmes butonit SB.

• PO - dredha-dredha e fillimit. I destinuar vetëm për ndezjen e motorit dhe aktivizohet që në fillim derisa motori të fillojë të rrotullohet.
• OB - dredha-dredha ngacmuese. Kjo është dredha-dredha e punës, e cila është vazhdimisht në punë; rrotullon motorin gjatë gjithë kohës.
• SB është një buton që aplikon tension në mbështjelljen e nisjes dhe e fiket pas ndezjes së motorit.

Pasi të keni bërë të gjitha lidhjet, thjesht ndizni motorin nga lavatriçe. Për ta bërë këtë, shtypni butonin SB dhe, sapo motori të fillojë të rrotullohet, lëshojeni atë.

Për të kthyer mbrapsht (rrotullimi i motorit në drejtim të kundërt), duhet të ndërroni kontaktet e mbështjelljes së softuerit. Kjo do të bëjë që motori të fillojë të rrotullohet në drejtimin tjetër.

Kjo është ajo, tani motori nga lavatriçe e vjetër mund t'ju shërbejë si një pajisje e re.

Para se të ndizni motorin, sigurohuni që ta fiksoni në një sipërfaqe të sheshtë, pasi shpejtësia e rrotullimit të tij është mjaft e lartë.

Shikime postimi: 2631

Për riparime dhe çështje të tjera teknike, klikoni këtu. Riparimi i pajisjeve shtëpiake dhe zyre.

Pavarësisht se sa cilësore janë pajisjet shtëpiake, ato përfundimisht bëhen të papërdorshme. I njëjti fat i pret lavatriçet, por atyre mund t'u jepet një jetë e dytë. Nuk ka rëndësi se kur janë blerë pajisjet shtëpiake; do të përdoret edhe Riga e vjetër sovjetike. Se si lidhja e motorit nga një makinë larëse me pajisje të tjera mund ta bëjë jetën më të lehtë do të përshkruhet në detaje më vonë në artikull.

Ku mund të përdoret një motor elektrik?

Zejtarët kanë dalë me dhjetëra opsione për përdorimin e një motori nga një makinë larëse e vjetër. Por të gjithë kanë të njëjtin koncept - duke përdorur çift rrotullues të motorit për të filluar funksionimin e mekanizmave shtesë. Opsionet e mëposhtme konsiderohen si produktet më të njohura të bëra në shtëpi.

Por, përpara se të filloni të çmontoni makinën larëse, duhet të zbuloni llojin e motorit elektrik që keni. Kjo do t'ju lejojë të përcaktoni qëllimin e zbatimit të tij dhe metodën e fillimit nga rrjeti.

Llojet e motorëve

E rëndësishme! Ekzistojnë vetëm tre lloje të motorëve të instaluar në lavatriçe: asinkron, komutator dhe direkt (inverter).

Asinkron

Një motor asinkron u instalua në makinat e prodhuara në BRSS (Riga-60, Vyatka-automatike). Ai përbëhet nga dy pjesë: stator dhe rotor. Motori mori emrin e tij sepse pamundësia për të rrotulluar në mënyrë sinkrone me fushën magnetike(vazhdimisht mbetet prapa). Ekzistojnë dy mundësi për një motor asinkron: dy dhe trefazor. Modelet e vjetra (për shembull, Riga) kishin motorë dyfazorë të instaluar. Por me ardhjen e mijëvjeçarit të ri, motorë të tillë pothuajse pushuan së prodhuari.

Motori asinkron i makinës larëse Vyatka

Kryesor dinjitet motori asinkron:

• dizajn i thjeshtë;
• mirëmbajtja është e kufizuar në ndryshimin e vajit dhe kushinetat;
• niveli minimal i zhurmës gjatë funksionimit;
• lirshmëria.

Disavantazhet Motorët elektrikë të lavatriçes Donbass dhe modeleve të tjera më të vjetra konsiderohen si dimensione, konsum të lartë të energjisë elektrike dhe vështirësi në vendosje.

për të merrni një motor asinkron(për shembull, nga një makinë larëse Malyutka), do t'ju duhet të çmontoni të gjithë trupin. Më pas lironi montimet e motorit, hiqni rripin dhe shkëputni unazën mbajtëse. Pas kësaj, gjithçka që mbetet është të hiqni rrotullën nga boshti dhe të shkëputni telat elektrikë nga kapëset.

Motori elektrik i makinës larëse Malyutka

Koleksionist

Motori elektrik i komutatorit gradualisht filloi të zhvendosë motorin asinkron nga tregu i pajisjeve shtëpiake. Avantazhi kryesor i dizajnit të tij është aftësia për të vepruar si në rrymë alternative ashtu edhe në atë të drejtpërdrejtë. Shpejtësia e rrotullimit të rotorit varet drejtpërdrejt nga tensioni i aplikuar. Përveç kësaj, motorë të tillë janë të aftë të rrotullohen në të dy drejtimet. Motorët e komutatorit gjenden në shumicën e pajisjeve shtëpiake. Pra, mund të gjenden në lavatriçe të modeleve: INDESCO, C.E.S.E.T., WELLING, SELNI, FHP, SOLE, ACC.

Pikat e forta të kësaj pajisjeje janë:

• një numër i madh revolucionesh;
• rritje e qetë e shpejtësisë;
• kompaktësia.

TE dobësitë mund t'i atribuohet një jetëgjatësie të shkurtër.

E rëndësishme! Shpesh motorë të tillë prishen për shkak të një qarku të shkurtër ndërhyrës, domethënë kontaktet në rotor dhe komutator preken. Prandaj, fusha magnetike dobësohet dhe daulle ndalon rrotullimin.

Lloji i drejtpërdrejtë (inverter ose pa furça) i motorëve elektrikë gjendet vetëm në modelet moderne të makinave larëse (për shembull, Indesit). Kjo teknologji doli në treg vetëm dhjetë vjet më parë. Ndryshe nga modelet e përmendura më parë, motori është i lidhur drejtpërdrejt me kazan, pa përdorimin e pjesëve të ndërmjetme.

TE pro Motori automatik i inverterit përfshin:

• jetë e gjatë shërbimi;
• rezistencë ndaj konsumit;
• kompaktësia.

Kryesor minus- kosto e lartë e prodhimit, e cila ndikon seriozisht në çmimin për përdoruesit e produktit përfundimtar.

për të çmontoni motorin elektrik Me një makinë larëse moderne duhet të hiqni panelin e pasmë (tipike për Indesit, Zanussi, Ariston) ose pjesën e përparme (tipike për Samsung, Bosch, LG). Nëse ju duhet vetëm të hiqni bulonat në murin e pasmë, atëherë nga pjesa e përparme do të duhet të hiqni panelin e kontrollit, bazën dhe kapakun e sipërm. Motori do të jetë i vendosur në fund të makinës. Për ta çmontuar atë, duhet të hiqni rripin e makinës dhe të shkëputni telat e tokëzimit dhe të rrymës. Tjetra, ju duhet të hiqni montimet e motorit dhe të hiqni pajisjen duke e marrë atë me një objekt të hollë. Nëse të gjitha vidhat janë hequr, atëherë mund të përdorni pak forcë, pasi lidhësit shpesh ngjiten.

Rregullat e lidhjes

Kur të përcaktohet lloji i motorit elektrik të instaluar në lavatriçen e vjetër, mund të filloni lidhjen.

Këshilla! Nëse planifikoni të përdorni një motor të fuqishëm modern, duhet të mbani mend pikat e mëposhtme: kondensatorët nuk janë të nevojshëm për funksionimin e tyre, dhe gjithashtu nuk kërkohet një dredha-dredha fillestare.

Përpara se të lidhni një pajisje me më shumë se 3 kunja në rrjet, duhet të kuptoni ngjyrat e telave, duke dalë nga çështja e transferimit:

• shpesh dredha-dredha e bardhë do të thotë që këto tela i përkasin tahogjeneratorit, ato nuk do të jenë të dobishme në të ardhmen;
• kafe dhe të kuqe i lidhur me mbështjelljen dhe rotorin e statorit;
• gri dhe jeshile telat klasifikohen si furça grafiti.

Edhe pse ky rekomandim vlen për shumicën e modeleve, kopjet prodhohen në të ku ngjyrat mund të ndryshojnë. Për të qenë të sigurt për zgjedhjen tuaj, duhet të telefononi të gjitha çiftet duke përdorur një testues dhe një multimetër. Ato që shkojnë në tahogjenerator kanë një rezistencë prej 60-70 Ohms.

E rëndësishme! Pasi të keni lidhur të gjitha telat e një motori modern me 6 kunja, mund të kontrolloni funksionalitetin e pajisjes duke e lidhur atë me një bateri makine. Kur voltazhi aplikohet përmes stafetës së fillimit, ai menjëherë (pa nxitim) do të fillojë të rrotullohet. Nëse testi ka konfirmuar efektivitetin e qarkut, mund ta lidhni motorin me një rrjet 220 volt, duke e siguruar fillimisht motorin fort.

NË motorë të vjetër 5 tela - një shkon në tokë. Pjesa tjetër mund të ndahet lehtësisht në çifte thjesht duke i rënë ziles. Tani është e rëndësishme të përcaktohet se cila çift lidhet me fillimin, dhe cila është duke punuar? Zakonisht rezistenca është më e lartë tek startuesit, dhe janë ata që duhet të lidhen përmes një kondensatori me butonin "SB". Për të parandaluar djegien e motorit, butoni duhet të jetë pa bravë; për këtë qëllim, mund të përdorni një zile dere. Ndonjëherë motorë të tillë kanë tre tela dalës, që do të thotë se dy mbështjelljet janë lidhur në fabrikë.

Për ndezja e motorit elektrik ju duhet të shtypni butonin dhe ta mbani atë për 1-2 sekonda, dhe pasi të rrotulloni motorin, duhet të ndaloni furnizimin me tension. Kur motori mund të fillojë të funksionojë pa ngarkesë, kjo do të thotë se do të fillojë pa një kondensator. Nëse nuk përdorni një dredha-dredha fillestare në një motor të vjetër, mund të ndryshoni drejtimin e rrotullimit.

Motorë elektrikë të rinj Makinat larëse prodhohen me të paktën 5 terminale, por nuk nevojiten të gjitha për t'u ndezur. Pra, mund të hiqni me siguri tre tela: dy shkojnë në tachogjenerator dhe një i lidhur me mbrojtjen termike. Kjo e fundit përfshin kontaktin me rezistencë "zero".

Me tutje diagrami i lidhjes motori elektrik përfshin furnizimin e tensionit në telin e dredha-dredha, një palë e të cilit duhet të lidhet me furçën e parë. Në këtë rast, furça e dytë bashkohet me palën e mbetur të telit 220 volt. Motori tani është gati për të nisur. Dhe për të ndryshuar drejtimin e rrotullimit ju duhet të ndryshoni lidhjet me furçat.

Kontrolluesi i shpejtësisë

Për të rregulluar shpejtësinë duhet të përdorni një dimmer(zakonisht përdoret për të ndryshuar ndriçimin e ndriçimit). Sidoqoftë, është e rëndësishme të kuptohet se fuqia e rregullatorit duhet të kalojë fuqinë e vetë motorit elektrik. Mënyra më e lehtë është të zgjidhni pajisjen e duhur. Por nëse keni aftësi dhe njohuri të mjaftueshme të elektronikës, mund të provoni të merrni një triac me një radiator nga një makinë larëse me një kontrollues shpejtësie. Ata duhet të bashkohen në dimmerin ekzistues.

Problemet e mundshme të lidhjes dhe eliminimi i tyre

Nëse të gjithë telat janë lidhur saktë, por Motori i makinës larëse fiket pas disa minutash nga fillimi, një shkak i mundshëm mund të jetë mbinxehja. Për të identifikuar një pjesë ngrohëse, duhet të ndizni motorin për një minutë. Gjatë kësaj kohe, vetëm zona e problemit do të ketë kohë të nxehet. Në këtë mënyrë mund të kuptoni se montimi i kushinetave, statori ose pjesë tjetër ka dështuar. Në këtë rast, nuk është e nevojshme të ndryshoni kushinetat; mbase ato thjesht janë të bllokuara, ose nuk ka lubrifikimi të mjaftueshëm. Nëse shkaku i mbylljes së motorit është kondensatori, atëherë ai duhet të zëvendësohet me një pajisje me një kapacitet më të ulët.

Kur të gjitha pjesët janë zëvendësuar, ju duhet të ndizni motorin për 5 minuta dhe të kontrolloni ngrohjen e tij. Pastaj procedura duhet të përsëritet edhe dy herë, dhe vetëm pas kësaj mund të jeni i sigurt se motori elektrik po funksionon.

E rëndësishme! Ndonjëherë një motor induksioni mund të funksionojë shumë ngadalë. Një nga arsyet është një shkurtim ose ndërprerje në dredha-dredha. Në çdo rast, një motor i tillë nuk është i përshtatshëm për përdorim të mëtejshëm.

Pasi të keni kuptuar ndërlikimet e lidhjes së motorit nga një makinë larëse e vjetër, mund ta bëni jetën tuaj më të lehtë dhe të kurseni buxhetin tuaj duke bërë disa mjete universale. Nëse të gjitha defektet në motor korrigjohen në kohën e duhur, ai do të zgjasë edhe për disa vite të tjera. Gjëja kryesore është të ndiqni masat paraprake të sigurisë kur punoni me energji elektrike.