Ngritja e spoilerit gjatë operimit. Spoiler dhe krah

Jo çdo pronar makine e di ndryshimin midis një spoiler dhe një krahu, por jo vetëm atij që dëshiron të përmirësojë karakteristikat aerodinamike të mikut të tij me katër rrota me shpejtësi të mëdha. Fillimisht, këto trupa u përdorën ekskluzivisht në makina garash në sporte profesionale, ku rëndësia e aerodinamikës barazohet me fuqinë e motorit. Tani ato janë instaluar nga shumë prodhues në prodhimin serik ose nga vetë pronarët e makinave, duke përmirësuar manovrimin e kalit të tyre të hekurt. Para se të vazhdojmë drejtpërdrejt në atë që është saktësisht një krah dhe prishës, si funksionojnë dhe klasifikohen, le t'i drejtohemi pak teorisë.

Aerodinamika e makinave

Një makinë e prodhuar në masë është e aftë për shpejtësi rreth 400 km / orë, dhe aeroplanët ngrihen me 200 km / orë. Shtrohet pyetja: pse makinat nuk fluturojnë? Një seksion i tillë i mekanikës si aerodinamika do të ndihmojë për ta kuptuar këtë. Përveç gravitetit, fërkimit, kapjes dhe rezistencës së rrotullimit, një automjet në lëvizje është i ekspozuar ndaj ngritjes dhe rënies së ajrit, rezistencës së rrjedhës së ajrit. Këta faktorë ndikojnë në manovrimin, qëndrueshmërinë e automjetit dhe konsumin e karburantit.

Rrjedha e ajrit anashkalon trupin në dy drejtime - nën pjesën e poshtme dhe mbi çati, dhe me nxitim, rezistenca e rrjedhës së ajrit rritet në proporcion me shpejtësinë në katror.

Në fund të shekullit të 18 -të, Bernoulli zviceran vendosi që rryma është më e dendur nga poshtë, dhe për këtë arsye makina ngrihet. Për më tepër, ajri, duke u përplasur me çatinë ose kapuçin, rrotullohet dhe formon një vakum të pasigurt. Sa më shumë në kënde të drejta të trupit, siç është xhami, aq më e lartë është vlera e ngritjes. Këto pika merren parasysh kur zhvillohen makina nga projektuesit. Vetë shoferët mund të ndikojnë në aerodinamikë duke iu përmbajtur udhëzimeve të mëposhtme:

mbani dritaret dhe kapakët të mbyllur gjatë lëvizjes;
hiqni qafe elementët dhe mbivendosjet e panevojshme dekorative, dhe të nevojshme, për shembull, një antenë, merrni një formë të efektshme;
lustroni trupin;
kujdesuni për fiksimin e pjesëve të spikatura nën pjesën e poshtme (kabllo, tuba, etj.);
instaloni pajisje trupore që zvogëlojnë zonën e vakumit dhe rrisin fuqinë në rënie.

Për të përmbushur rekomandimin e fundit, është më mirë të përdorni shërbimet e një punëtorie për akordimin automatik ose të konsultoheni me një specialist me përvojë, pasi një çantë trupi e instaluar gabimisht (spoiler ose krah) jo vetëm që nuk do të përmirësojë karakteristikat aerodinamike, por mund të çojë në humbje të kontrollit të makinës.

E rëndësishme! Spoiler dhe krah shpesh ngatërrohen ose ngatërrohen për të njëjtin element. Krahu, për shkak të formës së tij, rrit forcën poshtë, ka dy sipërfaqe pune dhe është montuar në rafte të veçantë. Spomeli vepron në makinë në drejtimin gjatësor, duke rritur stabilitetin e tij, dhe nga jashtë duket si një shtrirje e trupit, dhe jo një element i veçantë.

Prishës

Ndër të gjitha llojet e kompleteve të trupit të përdorura nga prodhuesit dhe pronarët e makinave, spoileri më i njohur është një dizajn që konverton rrjedhjen laminare të ajrit në atë të trazuar. Pjesa ka disa funksione kryesore:

përmirëson karakteristikat aerodinamike të makinës;
dekoron pjesën e jashtme të makinës, duke qenë një element i akordimit modern,
përmirëson trajtimin kur ngasni me shpejtësi të madhe;
rrit qëndrueshmërinë e makinës gjatë drejtimit;
minimizon gjasat e zhvendosjeve;
kursen karburant kur ngasni me shpejtësi të madhe;
zvogëlon ndotjen e qelqit.

Çfarë janë spoilerët?

Në vendin e lidhjes

Këto elementë të kompletit të trupit klasifikohen sipas kritereve të ndryshme. Së pari, ato mund të instalohen në elementë të ndryshëm të trupit. Pjesa e përparme është e vendosur nën parakolp. Ata drejtojnë rrjedhën e ajrit lart, duke krijuar presion të shtuar dhe një vakum formohet nën pjesën e poshtme. Lind i ashtuquajturi efekti tokësor, i cili rrit fuqinë rënëse të boshtit të përparmë, kështu që është e këshillueshme që të instaloni struktura të tilla në automjetet me rrota të përparme. Spoilers ndonjëherë janë krijuar për të drejtuar rrjedhën e ajrit në disqet e frenave dhe radiatorin. Makina duket se "thith" ajrin në vrimat e ventilimit dhe shtypet kundër sipërfaqes së rrugës.

Nuk ka kuptim të përdorni ndotësin në parakolpin e pasmë veç e veç, por në lidhje me elementët e tjerë të kompletit të trupit, ai ka një efekt të rëndësishëm në karakteristikat aerodinamike të makinës, duke rritur rezistencën ndaj forcës ngritëse. Elementet e instaluar në zonën e pragjeve, përndryshe ato quhen zgjerues të pragut, rrisin rezistencën e përgjithshme ndaj rrjedhës së ajrit. Pavarësisht nga lloji i makinës, ato përmirësojnë performancën e frenimit.

Një spoiler i pasmë ndodhet në pjesën e pasme të çatisë ose në bagazhin. Ai parandalon formimin e trazirave në rrymat e ajrit prapa makinës, duke zvogëluar kështu zvarritjen. Siguron ngarkesë në boshtin e pasëm të automjetit me shpejtësi të madhe. Ky element këshillohet të përdoret në kamionë. Në këtë rast, është i pajisur me një dorezë që lejon rregullimin e lartësisë sipas lartësisë së rimorkios.

Me metodën e fiksimit

Për fiksimin efektiv të prishësve në mbështetëse, vidhat e vetë-përgjimit përdoren më shpesh, më rrallë bulona. Ka edhe të ashtuquajtur spoiler ngjitës. Ato fiksohen duke përdorur shirit të dyanshëm ose zam qelqi.

Nga materiali i prodhimit

Ndër shumëllojshmërinë e gjerë të materialeve të përdorura në prodhimin e prishësve, mund të dallohen sa vijon:

sendet e para ishin prej metali. Pjesa e kryqëzuar zakonisht ishte prej alumini dhe shtyllat ishin prej çeliku. Spoilerët metalikë prodhohen rrallë tani;
strukturat e tekstil me fije qelqi janë mjaft të forta dhe të lehta për tu përpunuar. Materiali është një rrëshirë sintetike e mbushur me tekstil me fije qelqi;
Plastika ABS përdoret në prodhimin serik të spojlerave. Shtë një material i lirë dhe i urtë, megjithatë, jetëshkurtër për shkak të brishtësisë gjithnjë në rritje për shkak të avullimit të fenoleve si rezultat i ndikimeve atmosferike;
konstruksionet silikoni kanë duktilitet të lartë, forcë dhe jetë të gjatë shërbimi. Kohët e fundit, popullariteti i tyre është rritur;
forca dhe butësia janë përparësitë e CFRP. Për shkak të konsumit të lartë të punës dhe energjisë, prishësit prej tij janë më të shtrenjtë.

Përzgjedhja dhe instalimi

Kur zgjidhni një prishës, është e nevojshme të merret parasysh qëllimi i të gjitha llojeve të tij, vetive materiale. Kompletet e trupit duhet të zgjidhen për një model specifik të makinës, nuk ka gjasa që një element universal të plotësojë pritjet e një shoferi. Një fakt i rëndësishëm është se aerodinamika e makinës përmirësohet vetëm me shpejtësi që tejkalojnë 90 km / orë. Prandaj, vlen të merret parasysh nëse ato janë të nevojshme fare.

E rëndësishme! Rekomandohet ta instaloni në një punëtori makinash, vetëm një zejtar me përvojë do ta rregullojë në mënyrë të sigurt produktin në një kënd të caktuar të prirjes në boshtin e makinës. Përndryshe, forca ngritëse mund të ulet, ose mund të ndodhë një mbingarkesë e njërit prej akseve, e cila mund të çojë në pasoja të pakthyeshme.

Krahu

Shtë një element që mund të krijojë forcë shtesë duke rritur fërkimin që ndodh midis rrotave të vozitjes dhe sipërfaqes së rrugës. Funksionet kryesore që kryen elementi:

Për funksionimin efektiv të strukturës, kërkohet një formë dhe madhësi e caktuar e krahut, fiksimi i saktë, i cili konsiston në vendndodhjen e pjesës në një kënd prej 10 - 15 ° në boshtin gjatësor të makinës. Këndi i pjerrësisë mund të ndryshojë në varësi të shpejtësisë së automjetit. Seksioni kryq i pajisjes duhet të jetë në formën e një krahu të përmbysur të një avioni. Krahu është pak më i madh se spoiler dhe ndodhet në një distancë më të madhe nga trupi.

Ndër avantazhet e këtij kompleti të trupit, ekziston edhe një pengesë: një rritje e rezistencës ndaj rrjedhës së ajrit, e cila çon në një rënie të shpejtësisë dhe rritjen e konsumit të karburantit.

Ndonjëherë, edhe një shofer me përvojë, cili është ndryshimi midis një krahu dhe një spoiler, nuk është gjithmonë në gjendje të formulojë. Kjo do të thotë, të shpjegosh me gishta me stil: kjo është një gjë e tillë - të gjithë janë mjaft të aftë (mirë, thonë ata, ju vetë e kuptoni se çfarë dua të them). Por për të treguar ndryshimin tek një i huaj, jo i lidhur me biznesin e automobilave, nga kategoria e atyre që nuk janë të shkolluar, është shumë e vështirë për pothuajse të gjithë. Dhe më kot, do të ishte me vlerë të gjesh fjalë, pasi shumë shoferë fillestarë dhe të papërvojë besojnë se këto patate të skuqura janë të nevojshme vetëm për të treguar ftohtësinë e pronarit në sytë e të tjerëve, domethënë për të devijuar sytë e tyre.

Këto pajisje u shpikën dhe u instaluan për një arsye, por për ndonjë qëllim, gjë që nuk është gjithmonë e qartë për njeriun mesatar në rrugë. Le të përpiqemi ta kuptojmë këtë çështje.

Cili është ndryshimi midis një krahu dhe një spoiler, në shikim të parë, u përcaktua mirë nga një mekanik i njohur automobilistik: "E para del jashtë, e dyta bashkohet". Sidoqoftë, ky përkufizim nuk shpjegon aspak arsyet pse njerëzit shpenzojnë mjaft para për të instaluar këto pajisje.

Synimet dhe synimet

Të dy patate të skuqura në radhë të parë madje kryejnë funksione të ndryshme: prishësit përmirësojnë aerodinamikën e trupit dhe optimizojnë rrjedhat e ajrit që vijnë, dhe krahu ka një efekt mjaft negativ në këta faktorë, por përmirëson trajtimin e makinës. Spoilerët, duke folur në mënyrë të përafërt, prenë ajrin, e bëjnë atë të fryjë makinën në avionë më të vegjël (nga rruga, emri tjetër i tyre është ndarës).

Në të njëjtën kohë, në këtë proces, prishës të ndryshëm shtypin pjesë të ndryshme të makinës kundër rrugës. Gjatë rrugës, këto pjesë marrin funksionet e mbrojtjes, duke hequr papastërtitë, grumbujt dhe pluhurin që dalin nga nën rrotat (e tyre dhe ato në rrugë) nga trupi.

Krahu, siç u përmend tashmë, ka për qëllim kryesisht të përmirësojë bindjen ndaj trajtimit të makinës. Parimi i funksionimit të tij është treguar tashmë në emër: nëse krahu duhet të sigurojë ngritje, atëherë e kundërta e tij është vetëm forca e poshtme. Dhe kjo forcë vepron ekskluzivisht në boshtin e pasmë, duke shtypur kapuçin nga pjesa e pasme në rrugë. Si funksion i dytë majat e krahëve mund të përmenden për të rritur qëndrueshmërinë e makinës me shpejtësi të madhe. Sidoqoftë, kjo është pasojë e të njëjtit efekt shtypës.

Spoilerë

Nga jashtë, ato janë si një vazhdim i trupit të makinës. Ato janë montuar në të njëjtin nivel me të dhe duket se janë pjesë përbërëse. Spoileri i përparmë vendoset nën parakolp. Ai drejton ajrin në mënyrë që një presion i ulët të krijohet nën pjesën e poshtme të makinës. Prandaj, më e larta - nga lart - shtyp në kapuç, duke e shtypur atë në tokë. Kështu arrihet një efekt i caktuar aerodinamik.

Spoilerët e pasmë mund të instalohen në bagazhin ose në pjesën e sipërme të dritares së pasme. Si rezultat, ky i fundit bëhet më pak i ndotur gjatë ngasjes, dhe boshti i pasëm është më i ngarkuar gjatë ngadalësimit të fortë. Për shkak të një ndarjeje të tillë të rrjedhës (e madhe në fund, nën fund, e vogël në pjesën e pasme, në majë të bagazhit), në tërësi, makina shtypet kundër rrugës përgjatë gjithë gjatësisë së saj.

Krahu i pasmë: Onlyshtë vetëm një dhe vendoset në pjesën e pasme, në bagazhin. Nuk është montuar nga njëra anë në tjetrën me sipërfaqen e trupit, por në rafte. Më e thjeshta është instaluar përgjithmonë; ato më të përparuara mund të palosen - në këtë rast, krahu ngrihet kur përshpejtohet mbi 140 km / orë. Dhe është absolutisht e ftohtë - në rrugë mund të ndryshojë gjithashtu prirjen horizontale, duke marrë parasysh shpejtësinë. Kur frenoni, krahu krijon tërheqje shtesë, duke shkurtuar distancën e frenimit.

Për instalim - tek instaluesit

Nuk rekomandohet të instaloni si spoilerët ashtu edhe një krah më vete, përveç nëse jeni ekspert në aerodinamikë dhe nuk jeni të njohur me detajet e llogaritjeve të sakta. Edhe përzgjedhja e gabuar, bazuar në parimin "Më pëlqeu kjo më shumë", mund të rrisë ndjeshëm rezistencën e strehimit ndaj rrjedhës së ajrit - përkundër faktit se detyra ishte zvogëlimi i tij. Dhe një instalim analfabet është mjaft i aftë të bëjë një krah të vërtetë nga krahu i pasmë, duke ngritur pjesën e pasme të makinës mbi rrugën.

Duke ditur se cili është ndryshimi midis një krahu dhe një spoileri, ju mund të imagjinoni pasojat e një instalimi jo kompetent të prishësve: makina në lëvizje do të hidhet dhe do të lëvizë përpara dhe mbrapa përgjatë rrugës. Dhe pasi kostot e karburantit, mund të jeni të sigurt, do të rriten me të paktën 20-25 përqind: motori do të duhet të kapërcejë rezistencën shtesë të mjedisit atmosferik.

Për habinë e shumë entuziastëve të makinave dhe entuziastëve të akordimit, krahu dhe spoiler janë pajisje të ndryshme në qëllimin e tyre. Le të bëjmë një ekskursion të shkurtër në botën e aerodinamikës së makinave në mënyrë që të kuptojmë rolin e spoilerit dhe krahut të pasmë.

Nga teoria e aerodinamikës

Krahu, siç sugjeron emri, është e kundërta e krahut. Parimi kryesor i krahut është krijimi i ashensorit. Diferenca e presionit midis rrafshit të poshtëm dhe të sipërm të trupit të profilizuar u përshkrua nga Bernoulli. Shapeshtë forma e krahut të profilizuar, në të cilën rrafshi i sipërm ka një zonë të madhe, përdoret në aviacion për të krijuar ngritës. Në rastin e krahut, zhvillohet i njëjti proces fizik, por krahu është i përmbysur. Kështu, avioni në të cilin është montuar pajisja merr forcë shtesë shtesë. Ky është qëllimi kryesor i anitwings.

Si funksionon një krah i pasmë në një makinë

Zona e krahut të poshtëm është më e madhe se zona e rrafshit të sipërm, kështu që ajri mbi krah kalon më shpejt. Një zonë me presion të ulët krijohet në fund dhe një zonë me presion të lartë në krye. Një rritje e efektit lehtësohet nga vendndodhja e epodëve me një kënd negativ sulmi. Midis pjesës së poshtme dhe rrafshit në të cilin është instaluar krahu, duhet të ketë një distancë për kalimin e rrymave të ajrit. Kështu instalimi i krahëve të pasmë dhe të përparmë i jep makinës presion shtesë në zonën e kontaktit të timonit me rrugën. Me fjalë të tjera, forca e ulët është rritur.

Pak për spoiler -in

Por për çfarë është spoiler -i atëherë? Ky term gjithashtu hyri në botën e automobilave nga aviacioni. Krahu i aeroplanit përdor spoiler të veçantë shumëfunksional, të quajtur spoiler. Qëllimi i tyre kryesor është t'i rezistojnë ngritjes. Sa i përket prishësit të makinës, është një pajisje për përcjelljen e rrjedhave të ajrit në mënyrë që të zvogëlojë tërheqjen aerodinamike. Një funksion shtesë, por jo më pak i rëndësishëm, i spoilerit të pasmë është kullimi i rrjedhave të baltës. Kur ngasni me shpejtësi të madhe, trazirat formohen pas makinës, gjë që çon në thithjen e rrjedhave të baltës që kalojnë nën pjesën e poshtme. Prandaj, spoileri i pasmë është krijuar për të zvogëluar turbullirat.

Në motorsport, çuditërisht, spoilerët përdoren për të krijuar vakum pas makinës. Turbullira krijon një zonë me presion të ulët në parakolpin e pasëm, e cila kontribuon në rritjen e forcës së poshtme. Shpejtësia e kalimit të rrymave të ajrit nën pjesën e poshtme të makinës rritet. Në këtë rast, spoiler ndihmon të gjithë trupin e makinës të veprojë si një krah (mbani mend ligjin e Bernoulli).

Karakteristikat kryesore

Duke përmbledhur një përmbledhje të vogël, mund të bëhet një krahasim i përgjithshëm. Krahu i pasmë:

krijon forcë në rënie;
rrit koeficientin e zvarritjes.

Vetëm prishësit janë montuar në makina civile, pasi përdorimi i një krahu çon në një rritje të konsumit të karburantit dhe, si rezultat, sasinë e substancave të dëmshme nga gazrat e shkarkimit. Kjo është arsyeja pse zyrat e projektimit po punojnë për të zvogëluar vlerën e Cx (koeficienti i rezistencës së ajrit).

Mrekullitë e aerodinamikës

Të apasionuarit pas makinave mund të kujtojnë elementin klasik aerodinamik të përdorur nga Porsche. I ashtuquajturi bisht duck (bishti i rosës), i cili merret nga shumë makina sportive me motor të pasëm. Emri i bishtit të krahut të pasmë nuk mund të merret, pasi nuk ka një distancë midis trupit dhe skajit të poshtëm të elementit aerodinamik. Por ideja e Porsche nuk mund të jetë as prishëse, pasi ajo është e vendosur shumë kohë para vendit ku prishen rrymat e ajrit. Dhe ky aspekt është një nga kryesorët, nëse po flasim për përkufizimin e spoilerit të pasmë.

Falë këndit të tij të madh të sulmit, bishti i rosës rrit ndjeshëm forcën në boshtin e pasëm. Por është pikërisht ky rol që kryen krahu i pasmë. Gjithashtu, krijohet një vakum pas elementit aerodinamik, i cili detyron rrymat e ajrit të rrëshqasin përgjatë pjesës së pasme të makinës, duke kapur njëkohësisht ajër të nxehtë nga ndarja e motorit. Kështu, inxhinierët kanë zgjidhur dy probleme të rëndësishme.

Shumë makina sportive moderne kanë një krah të drejtueshëm. Ajo jo vetëm që mund të ndryshojë këndin e sulmit, por gjithashtu të integrohet plotësisht me trupin deri në një pikë të caktuar. Krahu largohet automatikisht kur arrihet një shpejtësi e caktuar, ndryshon këndin e pjerrësisë në varësi të forcës së frenimit dhe intensitetit të manovrimit.

Aerodinamika e përparme

Përkundër faktit se shumica e njerëzve mendojnë për një aksesor aerodinamik të pasëm kur përmendin një spoiler, edhe "buza" e parakolpit të përparmë mund të klasifikohet si shpërndarës ajri. Një spoiler i tillë i përparmë devijon një pjesë të ajrit rreth sipërfaqes së rrugës, duke e drejtuar atë në trupin e automjetit. "Pantallona të gjera" ju lejon të zvogëloni turbullirat që ndodhin në mënyrë të pashmangshme kur përkuleni rreth pjesëve të pezullimit, transmetimit, sistemit të shkarkimit. Dizajnerët modernë të makinave po përpiqen të thjeshtojnë pjesën e poshtme të trupit duke fshehur elementët nën mbulesat aerodinamike.

Në sportin motorik, nuk përdoren vetëm "funde" klasike, por edhe spoilerë më të përparuar të parakolpit të përparmë. Të ashtuquajturat ndarës, qëllimi i të cilave është të ndërpresin rrjedhën e ajrit në hyrje, duke e kaluar atë përmes kanaleve të brendshme të kanaleve të ajrit. Ajri i marrjes mund të përdoret për të ftohur motorin, frenat ose një difuzor në parakolpin e pasmë.

Në garat e provës kohore, rezistenca e shtuar ndaj ajrit në hyrje kompensohet nga rritja e fuqisë. Qëllimi kryesor është të përmirësojë funksionimin e automjetit, stabilitetin dhe performancën e frenimit.

Punon si një krah i përmbysur i një aeroplani. Atëherë, si funksionon saktësisht një krah aeroplani? Përgjigja për këtë pyetje qëndron në themelet e aerodinamikës dhe fizikës elementare. Nëse heqim dorë nga të gjitha nuancat dhe vështirësitë e tjera, atëherë shfaqja e ngritjes në aeroplan dhe forcës në makinë nuk është një proces kaq i komplikuar. Ky fenomen bazohet në ndryshimin e presionit nga anët e ndryshme të krahut (spoiler). Në një spoiler të makinës, një zonë me presion të ulët formohet nën të (nën spoiler), duke e shtypur atë në tokë. Së bashku me spoiler, pjesa e pasme e trupit është gjithashtu e shtypur, duke siguruar tërheqje më të mirë të rrotave të pasme me sipërfaqen e rrugës.

Spoiler nuk është i vetmuar

Por përdorimi i një spojleri, pa pajisje trupore të veçanta, është i pakuptimtë. Dhe ndonjëherë është edhe e rrezikshme. Sa më e madhe të jetë shpejtësia e makinës, aq më shumë ajër ajo kalon. Kjo çon në tërheqje më të keqe, dhe nëse në një moment të tillë boshti i pasmë shtypet më fort, boshti i përparmë do të humbasë stabilitetin, gjë që mund të çojë në një aksident. Prandaj, kur instaloni një spoiler në bagazhin e një makine, gjithashtu duhet të kujdeseni për aerodinamikën e makinës në pjesën e përparme. Për këtë, ka trupa dhe parakolpë të veçantë të trupit. Me modelin e tyre, ata zvogëlojnë sasinë e ajrit të kaluar nën makinë, e cila ka një efekt pozitiv në stabilitetin e makinës.

Vlen të kujtohet!

Kur instaloni elementë të tillë të trupit, duhet të mbahet mend se të gjithë rrisin rezistencën e ajrit gjatë ngasjes, gjë që zvogëlon shpejtësinë maksimale dhe rrit konsumin e karburantit. Kjo është veçanërisht kritike me shpejtësi të mesme dhe të lartë.
Kjo është arsyeja pse prishësit më të mirë janë ata që janë në gjendje të ndryshojnë lartësinë dhe këndin e pjerrësisë në varësi të shpejtësisë së automjetit. Pra, me shpejtësi të ulët dhe të mesme, kur qëndrueshmëria e makinës është mjaft e madhe, spoileri mund të ngrihet mjaft, dhe këndi i tij i pjerrësisë do të jetë minimal. Me shpejtësi të madhe, përkundrazi, lartësia dhe këndi i pjerrësisë duhet të maksimizohen. Kjo do të shtojë stabilitet, por do të përkeqësojë aerodinamikën. Por për hir të sigurisë, duhet të sakrifikosh diçka.

Funde anësore

Fundet anësore gjithashtu luajnë një rol shumë të rëndësishëm, sepse skajet anësore të dizajnuara saktë të makinës do të lehtësojnë kalimin më të shpejtë të ajrit nën makinë. Kjo do të zvogëlojë lulëzimin e rrjedhës së ajrit dhe do të rrisë tërheqjen.
Kur instaloni elementë të tillë të trupit, duhet të mbahet mend se çdo ndërhyrje në strukturën e makinës sjell pasoja pozitive dhe negative. Dhe ju duhet të vlerësoni saktë situatën në mënyrë që numri i aspekteve pozitive të tejkalojë numrin e atyre negative. Siguria e jetës është mbi të gjitha, dhe makina është vetëm hekuri, e cila herët a vonë do të duhet të hidhet.

Çdo gjeneratë e re e makinave po përmirësohet në pajisjet teknike. Kjo nuk mund të ndikojë në pamjen e makinës. Kjo është arsyeja pse makinat moderne janë varur me pajisje të ndryshme të trupit dhe elementë shtesë që praktikisht nuk ishin instaluar në makina të gjysmës së dytë të shekullit të kaluar.

Shumica e entuziastëve të makinave e konsiderojnë këtë prirje vetëm si një modë, dhe pak njerëz i dinë arsyet e vërteta për instalimin e kompleteve të trupit. Dhe pse një makinë ka nevojë për një spoiler, veçanërisht nëse është një model pak i vjetëruar, a është kjo pjesë e trupit kaq e rëndësishme gjatë funksionimit?

Video e instalimit të spoilerit

Le të fillojmë me gjënë kryesore: qëllimin e prishësit dhe funksionet e tij kryesore

Spoilerët përdoren në automjete për të kryer dy funksione kryesore.

E para është krijimi i një fuqie të fuqishme me shpejtësi të lartë, e cila nuk do të lejojë që makina të humbasë kontrollin e besueshëm. Dhe funksioni i dytë është thjesht dekorativ.

Konsideroni rastin e parë të përdorimit për prishësit. Nuk është sekret që me një shpejtësi të madhe (më shumë se 80-100 km / orë), rrjedha e ajrit që vjen në automjet përkulet rreth trupit jo vetëm nga lart dhe anët, por edhe nga poshtë. Kur arrihet një kufi i caktuar shpejtësie, mund të lindë një situatë kur makina, për shkak të rrjedhjes së ajrit nën pjesën e poshtme, mund të ngrihet mbi rrugën, gjë që zvogëlon ngjitjen e rrotave në rrugë. Për më tepër, pasi qarkullimi i ajrit të sillet rreth makinës, ai përsëri tenton të mbushë hapësirën që sapo është zënë nga makina. Kjo bën që rrjedhat e ndryshme të vorbullave të shfaqen prapa makinës. Dhe, si rregull, dendësia e ajrit në një zonë të tillë është më e vogël se dendësia para veturës. Kjo bën që automjeti të frenojë, domethënë rrit ngarkesat aerodinamike përpara. Në këtë drejtim, spoilerët janë instaluar në trupin e makinës, të cilat ju lejojnë të drejtoni rrjedhën e ajrit në atë mënyrë që të shmangni fenomenet negative të listuara më sipër.

Për këto qëllime, është e nevojshme të përdorni jo një, por të paktën dy spoilerë. Meqenëse instalimi i këtij elementi pas makinës do të përmirësojë forcën në rrotat e pasme, por në të njëjtën kohë do të lehtësojë pak boshtin e përparmë, rrotat e të cilit dihet se janë të drejtueshme. Në të njëjtën kohë, instalimi i kompletit të trupit të përparmë, përkundrazi, do të krijojë forcë në rënie para makinës, ndërsa rrotat e pasme mund të humbasin kapjen e besueshme në sipërfaqen e rrugës. Në rastin e makinave me rrota të pasme, kjo do të çojë në një rënie të fuqisë dhe. Dhe në rastin e drejtimit të rrotave të përparme, humbja e kontrollit mbi makinën nga ana e shoferit kur manovroni në rrugë. Prandaj, profesionistët rekomandojnë instalimin e dy kompleteve të trupit - para dhe mbrapa. Nga rruga, spoileri i përparmë mund të kryejë funksione shtesë në formën e ftohjes shtesë të disqeve të frenave, pads dhe daulleve, një radiator për sistemin e ftohjes dhe ajrit të kondicionuar. Për këtë, spoiler ka deflektorë të integruar në formën e kanaleve përmes të cilave ajri i ardhshëm drejtohet në drejtimin e dëshiruar.

Sa i përket funksionit të dytë - dekorativ, atëherë të gjitha avantazhet e përdorimit të spoilerëve në këtë segment mund të shihen në ekspozita të ndryshme automobilistike dhe revista të modës. Në këtë rast, një qëllim ndiqet - ta bëni makinën unike, individuale dhe të paimitueshme. Për këto qëllime, ka studio të tëra akorduese që prodhojnë të dyja komplete spoiler dhe i bëjnë ato pjesë për pjesë për porosi individuale. Ky funksion i prishësit është veçanërisht i popullarizuar në segmentin e klasave ekzekutive, luksoze dhe sportive.

Sidoqoftë, ekziston gjithashtu një pjesë negative e një akordimi të tillë të makinave. Para së gjithash, instalimi i prishësve, pavarësisht se për çfarë qëllimi, çon në një nënvlerësim të rëndësishëm të pastrimit të tokës.

Klasifikimi i spoilerit

Absolutisht të gjithë prishësit ndahen (klasifikohen) në disa lloje dhe lloje.

Së pari, prishësit kategorizohen sipas modelit:

zakon (ato kanë një formë unike dhe ekzistojnë, si rregull, në një kopje të vetme ose në një seri të kufizuar);
fabrikë (prishës të prodhuar në një shkallë industriale, pamja e të cilave duket si një pjesë e fabrikës).

Së dyti, prishësit ndahen sipas metodës së montimit:

ngjitëse - ngjitur në trup me shirit të dyanshëm;
në mbështetëse - të montuara në trup me vida ose bulona vetë -përgjimi.

Së treti, prishësit ndahen sipas vendit të instalimit në makinë:

spoilerët e pasmë (të instaluar në kapakun e bagazhit);
prishës për çatinë e makinës;
funde për parakolpët e përparmë dhe të pasëm;
shpërndarës (mund të instalohen përmes elementeve të trupit të makinës ose nën pjesën e poshtme).

Epo, sipas aplikacionit, ekzistojnë lloje universale dhe të veçanta të prishësve. E para mund të përdoret për një numër të madh të modeleve të makinave. Ndërsa lloji i dytë i spoilerit ka për qëllim të instalohet vetëm për një model specifik.

Spoiler mund ta bëjë makinën "agresive"

Cila është përfundimi

Duke përmbledhur të gjitha sa më sipër, mund të themi se përdorimi i prishësve në makina ka avantazhe dhe disavantazhe të rëndësishme. Prandaj, në mënyrë që spoiler të sjellë më shumë gëzim sesa pikëllim, duhet të keni parasysh me kujdes zgjedhjen dhe instalimin e këtij aksesori akordues në makinën tuaj.

Dhe para së gjithash, ju duhet t'i përgjigjeni pyetjes vetë: për çfarë është një prishës, cilat karakteristika duhet të ketë?

Në varësi të përgjigjes, duhet të zgjidhni aksesorin që ju përshtatet, duke mos harruar përbërësin financiar. Dhe Zoti na ruajt që ju ta ktheni makinën tuaj në një lloj automjeti të rremë me ndihmën e spoilerëve të instaluar në një numër të madh. Kjo jo vetëm që do të komplikojë funksionimin e tij, por gjithashtu do të shkaktojë tallje të dukshme ndër të tjera.

Lajme
Punëtori

Kërkesa për Maybach është rritur ndjeshëm në Rusi

Shitjet e makinave të reja luksoze vazhdojnë të rriten në Rusi. Sipas rezultateve të një studimi të kryer nga agjencia Avtostat, pas rezultateve të shtatë muajve të vitit 2016, tregu për makina të tilla arriti në 787 njësi, që është menjëherë 22.6% më shumë se në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar (642 njësi) Me Drejtuesi i këtij tregu është Mercedes-Maybach S-Class: për këtë ...

Suzuki SX4 iu nënshtrua stilimit (foto)

Tani e tutje, në Evropë, makina ofrohet vetëm me motorë turbocharged: litra benzinë (112 kf) dhe njësi 1.4-litër (140 kf), si dhe një turbodiesel 1.6 litra që zhvillon 120 kuaj fuqi. Para modernizimit, makina u ofrua gjithashtu me një motor benzine prej 1.6 litra 120 kuaj fuqi, por në Rusi kjo njësi do të ruhet. Përveç kësaj, pas ...

Si t'i përgjigjeni siç duhet rrugëve të përmbytura. Video dhe foto të ditës

Fakti që kjo tezë nuk është thjesht fjalë e bukur dëshmohet qartë nga videot dhe fotot që u shfaqën pas përmbytjes që ndodhi në Moskë më 15 gusht. Kujtoni që në më pak se një ditë, më shumë se një normë mujore e reshjeve ra në kryeqytet, si rezultat i së cilës sistemi i ujërave të zeza nuk mund të përballonte rrjedhën e ujit, dhe shumë rrugë thjesht u përmbytën. Ndërkohë, si ...

Kilometra Magadan-Lisbonë: ka një rekord botëror

Ata udhëtuan nëpër Euroazi nga Magadan në Lisbonë në 6 ditë, 9 orë 38 minuta dhe 12 sekonda. Kjo garë u organizua jo vetëm për hir të minutave dhe sekondave. Ai mbante një mision kulturor, bamirës dhe madje, mund të thuhet, shkencor. Së pari, 10 cent euro nga çdo kilometër i kaluar u transferuan në organizatë ...

Mitsubishi së shpejti do të zbulojë një SUV turne

Shkurtesa GT-PHEV qëndron për Ground Tourer, një automjet udhëtimi. Në të njëjtën kohë, kryqëzimi i konceptit duhet të shpallë "konceptin e ri të dizajnit të Mitsubishi - Dynamic Shield". Motori Mitsubishi GT-PHEV është një njësi hibride e përbërë nga tre motorë elektrikë (një në boshtin e përparmë, dy në pjesën e pasme) për të ...

Miliarda rubla u ndanë përsëri për industrinë e automobilave ruse

Kryeministri rus Dmitry Medvedev nënshkroi një dekret që parashikon ndarjen e 3.3 miliardë rubla të fondeve buxhetore për prodhuesit e makinave ruse. Dokumenti përkatës është postuar në faqen e internetit të qeverisë. Vihet re se alokimet buxhetore ishin parashikuar fillimisht nga buxheti federal për vitin 2016. Nga ana tjetër, rezoluta e nënshkruar nga kryeministri miraton rregullat për sigurimin e ...

Ford Transit nuk kishte një prizë të rëndësishme në derë

Tërheqja ka të bëjë vetëm me 24 minibusë Ford Transit, të cilët u shitën nga tregtarët e markës nga Nëntori 2014 deri në Gusht 2016. Sipas faqes së internetit të Rosstandart, në këto makina, dera rrëshqitëse është e pajisur me të ashtuquajturën "bllokim për fëmijë", por hapja e mekanizmit përkatës nuk ishte e mbuluar me një prizë. Rezulton se kjo është një shkelje e rrymës ...

Në policinë e trafikut të Moskës, pati një shtypje të atyre që dëshironin të apelonin gjobën

Kjo situatë lindi për shkak të numrit të madh të gjobave të lëshuara kundër drejtuesve të automjeteve në modalitetin automatik, dhe kohës së shkurtër për tërheqjen e faturave. Koordinatori i lëvizjes Blue Buckets Pyotr Shkumatov tha për këtë në faqen e tij në Facebook. Siç shpjegoi Shkumatov në një bisedë me korrespondentin e "Auto Mail.Ru", situata mund të lindë për shkak të faktit se autoritetet vazhduan të gjobisin ...

Kërkesa për Lada të përdorur ka rënë në Rusi

Në gusht 2016, rusët blenë 451 mijë makina të përdorura, që është 3.6% më shumë se një vit më parë. Këto të dhëna citohen nga agjencia "Avtostat", duke vënë në dukje se në gjysmën e dytë të vitit ritmi i rritjes së tregut sekondar u ngadalësua. Marka Lada mbetet lider (makinat VAZ përbëjnë më shumë se 27% të të gjitha shitjeve), ...

Fabrikat e Toyota janë përsëri në rënie

Fabrikat e Toyota janë përsëri në rënie

Kujtojmë që më 8 shkurt, prodhuesi i makinave Toyota Motor ndaloi prodhimin në fabrikat e tij japoneze për një javë: nga 1 shkurti deri më 5 shkurt, punonjësve fillimisht iu ndalua të punonin jashtë orarit, dhe më pas ai u ndal plotësisht. Atëherë arsyeja ishte mungesa e çelikut të mbështjellë: më 8 janar, një shpërthim ndodhi në një nga fabrikat furnizuese në pronësi të Aichi Steel, ...

Pajisja dhe struktura e raftit të makinave

Cilado qoftë makina e shtrenjtë dhe moderne, komoditeti dhe komoditeti i lëvizjes varet kryesisht nga funksionimi i pezullimit në të. Kjo është veçanërisht e mprehtë në rrugët e brendshme. Nuk është sekret që pjesa më e rëndësishme e pezullimit për rehati është amortizuesi. ...

SI të porositni një makinë nga Japonia, një makinë nga Japonia në Samara.

Si të porositni një makinë nga Japonia Makinat japoneze janë më të shiturat në të gjithë botën. Këto makina vlerësohen për besueshmërinë, cilësinë, manovrimin dhe riparimin pa probleme. Sot pronarët e makinave duan të jenë të sigurt se makina erdhi direkt nga Japonia, dhe ...

SI të porositni një makinë nga Gjermania, si të porositni një makinë nga Gjermania.

Si të porositni një makinë nga Gjermania Ka dy mundësi për të blerë një makinë gjermane të përdorur. Opsioni i parë përfshin një udhëtim të pavarur në Gjermani, përzgjedhje, blerje dhe vozitje. Por kjo metodë nuk është e përshtatshme për të gjithë për shkak të mungesës së përvojës, njohurive, kohës ose dëshirës. Mënyra për të dalë është të porositni një makinë ...

Zgjedhja e sedanit të disponueshëm: Zaz Change, Lada Granta dhe Renault Logan

Edhe 2-3 vjet më parë u konsiderua a priori që një makinë e përballueshme duhet të ketë një transmetim manual. Mekanika me pesë shpejtësi u konsiderua si pjesa e tyre. Sidoqoftë, në ditët e sotme gjithçka ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Së pari, ata instaluan mitralozin në Logan, pak më vonë - në Shansin e Ukrainës, dhe ...

Si të shkëmbeni një makinë të vjetër me një të re Në Mars 2010, në vendin tonë u fillua një program riciklimi për makina të vjetra, sipas të cilit çdo pronar makine mund të ndryshojë makinën e tij të vjetër me një të re, pasi ka marrë nga shteti, të përfaqësuar nga Ministria e Industrisë dhe Tregtisë, ndihmë financiare në vlerë prej 50 ...

Makina më e lirë në botë-TOP-52018-2019

Krizat dhe situata financiare nuk janë shumë të favorshme për të blerë një makinë të re, veçanërisht në 2017. Vetëm të gjithë duhet të ngasin, dhe jo të gjithë janë gati të blejnë një makinë në tregun sekondar. Ka arsye individuale për këtë - kujt nuk i lejohet të udhëtojë me origjinë ...

Makinat më të mira të 2018-2019 në klasa të ndryshme: Hatchback, SUV, Makina sportive, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

Le të hedhim një vështrim në risitë kryesore të tregut rus të automobilave për të përcaktuar makinën më të mirë të vitit 2017. Për ta bërë këtë, merrni parasysh dyzet e nëntë modele, të cilat kategorizohen në trembëdhjetë klasa. Pra, ne ofrojmë vetëm makinat më të mira, kështu që është e pamundur që blerësi të bëjë një gabim kur zgjedh një makinë të re. Me e mira ...

Cilin hatchback të klasës Golf të zgjedhë: Astra, i30, Civik ose të gjithë të njëjtin Golf

Figurat qendrore Policët lokal të trafikut nuk tregojnë asnjë reagim ndaj Golfit të ri. Sipas vëzhgimeve, atyre u pëlqen "Honda" tërheqëse shumë më tepër (me sa duket, e rrallë në Ukrainë). Për më tepër, përmasat tradicionale të Volkswagen janë aq të suksesshme në fshehjen e platformës së azhurnuar të trupit, saqë është e vështirë për një laik ...

2018-2019: vlerësimi i kompanive të sigurimit CASCO

Çdo pronar makine kërkon të mbrojë veten nga emergjencat që lidhen me aksidentet rrugore ose dëmtime të tjera në automjetin e tij. Një nga opsionet është përfundimi i një marrëveshjeje CASCO. Sidoqoftë, në kushtet kur ka dhjetëra firma që ofrojnë shërbime në tregun e sigurimeve ...