Pse mbushet kandilja në sharrë elektrike me zinxhir? Pse kandela mbushet në sharrë elektrike me zinxhir dhe çfarë duhet bërë?Ka një shkëndijë kur kandeli mbushet në një sharrë elektrike

Sharrë elektrike shtëpiake dhe profesionale janë të pajisura me motorë me djegie të brendshme me dy goditje që janë të thjeshtë në dizajn dhe të besueshëm në funksionim. Një pjesë e konsiderueshme e dështimeve të makinës ndodhin për shkak të mosfunksionimeve të sistemit të karburantit. Pse kandelija në sharrë elektrike përmbytet dhe si ta rregulloni këtë problem me duart tuaja?

Njësitë e fuqisë që përbëjnë të gjithë gamën e sharrave me zinxhir funksionojnë me fuqi të saktë të dozuar, të krijuar për funksionimin e motorëve me dy goditje.

Në karburator, karburanti dhe ajri përzihen në një raport prej 1:16, pas së cilës emulsioni ajër-benzinë ​​furnizohet në dhomën e djegies.

Karakteristikat e tërheqjes së motorit dhe kohëzgjatja e jetës së tij të shërbimit varen nga përbërja e përzierjes.

• Puna në një përzierje të dobët fillon një rënie të fuqisë, mbinxehje të cilindrit dhe konsumim intensiv të pjesëve të ngarkuara dhe përbërësve të sharrës elektrike.
• Puna me një përzierje të pasur nuk është më pak e rrezikshme. Mosfunksionimi manifestohet nga një rritje në kohën që duhet për të arritur shpejtësinë e funksionimit, rritje të konsumit të karburantit dhe tymit nga silenciator.
• Ekziston gjithashtu një formim intensiv i depozitave të karbonit në dhomën e djegies dhe humbje e lëvizshmërisë së unazave të pistonit.

Algoritmi për përcaktimin e shkaqeve të formimit të dobët të përzierjes

Në çdo rast, një kandele e lagësht në një sharrë elektrike me zinxhir tregon një çekuilibër të qartë në përbërjen e emulsionit të karburantit ajër. Tashmë në një raport karburant-ajër prej 1:14, kushtet për formimin e shkëndijave përkeqësohen; mungesa e ajrit parandalon djegien normale të emulsionit karburant-ajër të ngjeshur në dhomën e djegies.

Arsyet kryesore për pasurimin e tepërt të përzierjes në shumicën e rasteve janë standarde:

• filtri i marrjes së ajrit i bllokuar;
• ndërprerje në funksionimin e sistemit të ndezjes;
• një shkelje e sekuencës së fillimit të njësisë së energjisë gjithashtu nuk përjashtohet.

Rreziqet e përdorimit të karburantit me cilësi të ulët

Benzinat e ndryshme me oktan të ulët dhe zëvendësuesit e karburantit përmbajnë përbërës të alkoolit, të cilët kërkojnë më shumë kohë për djegie të plotë. Rentabiliteti i përdorimit të karburantit të tillë është i diskutueshëm, pasi ekzistojnë një numër faktorësh që konfirmojnë funksionimin joefektiv dhe rritjen e konsumit të motorit.

Vajrimi i kandelave lehtësohet nga përdorimi i vajrave motorikë rezistent ndaj nxehtësisë për motorët me 4 goditje, konsumimi i lartë i unazave të kompresimit ose i gjithë grupit të pistonit në tërësi.

Në rastin e parë, problemi zgjidhet duke sjellë pajisjen e marrjes së ajrit në gjendje pune. Rekomandohet të fryni një filtër letre të rraskapitur me një rrjedhje të kundërt të ajrit ose, në rastin më të mirë, ta zëvendësoni atë. Referojuni manualeve të udhëzimeve të dhëna për metodat e pastrimit për llojet e tjera të filtrave.

• Karburatori rregullohet me motorin të ngrohur në temperaturën e funksionimit. Njësia e fuqisë sillet në modalitetin optimal duke rrotulluar vidhat rregulluese për sasinë dhe cilësinë e përzierjes. Suksesi i punës përcaktohet nga njohja e dizajnit të sistemit të furnizimit me karburant dhe ndërveprimit të të gjithë komponentëve.
• Në veçanti, kompleksiteti i shtuar i rregullimit të karburatorëve me kompensues të integruar dhe elementë të tjerë të kontrollit automatik. Pajisjet e tilla janë konfiguruar duke përdorur pajisje speciale që furnizohen në qendrat e shërbimit dhe riparimit.

Nëse motori nuk mund të akordohet, shkaku i karburantit të tepërt në emulsion mund të jetë një rrjedhje në valvul ose një notues i mbërthyer i karburatorit.

Rezultati përfundimtar i punës së kryer:

• nxitim i shpejtë;
• funksionim i qëndrueshëm në boshe;
• restaurimi i parametrave të tërheqjes;
• mungesa e rritjes së tymit dhe zhurmës së shpërthimit.

Kriteret për zgjedhjen dhe funksionimin e kandelave

Treguesi më i thjeshtë i cilësisë së përzierjes është izoluesi prej porcelani i elektrodës qendrore të kandelave. Çdo nuancë e kafesë tregon cilësinë normale të përzierjes; izoluesi i bardhë ose i blozës tregon një përbërje të dobët ose të tepërt të pasuruar të emulsionit.

Vlerësimi i nxehtësisë së kandelit në përdorim duhet të plotësojë kërkesat e deklaruara.

• Shkaku i vajosjes mund të jetë i ashtuquajturi kandele "e ftohtë", e cila mund të identifikohet vizualisht nga një izolant i shkurtër. Ndërprerjet në ndezjen janë të mundshme nëse hendeku është rregulluar gabimisht ose për shkak të djegies natyrore të kontaktit.
• Distanca e rekomanduar midis kontakteve të kandelave tregohet në udhëzime; në mungesë të informacionit, mund të përqendroheni në vlerën standarde prej 0,7-1 mm. Me një hendek më të vogël, efikasiteti i ndezjes së emulsionit karburant-ajër zvogëlohet; me një hendek të shtuar, ndërprerjet në formimin e shkëndijave janë të mundshme.
• Nuk rekomandohet djegia e një qiri të lagur ose me vaj në një flakë të hapur për shkak të rrezikut të çarjeve dhe dështimit të parakohshëm.

Pasurimi i tepërt i përzierjes në dhomën e djegies së një sharrë elektrike me zinxhir teknikisht të shëndoshë eliminohet duke pastruar motorin. Për ta bërë këtë, thjesht hiqni kandelin dhe fiksoni boshtin me gunga disa herë me një startues manual.

Sharrat me zinxhir amatore dhe profesionale janë pajisje komplekse. Jetëgjatësia e motorit të motorëve, komponentëve dhe montimeve të tyre me dy goditje ka kufizimet e veta. Për këtë arsye, mjetet mjaft të besueshme dhe të shtrenjta, së bashku me njësitë e lira kineze, periodikisht dështojnë dhe refuzojnë të fillojnë. Situata kur një sharrë elektrike me zinxhir nuk fillon ose ngec nuk është shumë e këndshme dhe ndonjëherë e ngatërron përdoruesin. Si të identifikoni dhe eliminoni mosfunksionimin, duke rivendosur funksionalitetin e mjetit.

Identifikimi dhe eliminimi i defekteve të dukshme të sharrës elektrike.

Për të përcaktuar arsyen pse sharrë elektrike me zinxhir nuk fillon ose ngec kur fillon, është e nevojshme të zgjidhni problemin e mjetit. Thelbi i procedurës është një inspektim vijues i gjendjes dhe funksionimit të elementeve kryesore të punës të motorit të sharrës. Në këtë fazë kontrollojmë:

• Prania e një shkëndije në kandelin;
• Furnizimi me karburant;
• Statusi i filtrit;
• Funksionimi i ventilatorit të integruar në kapakun e karburantit të njësisë së ngecjes;
• Funksionimi i kanalit të shkarkimit.

Kontrollimi i shkëndijave në kandele dhe eliminimi i shkaqeve.

Hapi i parë për të gjetur arsyet pse një sharrë benzine nuk ndizet është të kontrolloni shkëndijën në kandelin. Ka shumë faktorë që ndikojnë në funksionimin e këtij elementi. Sidoqoftë, ato kryesore në fazën fillestare të zgjidhjes së problemeve të mjeteve janë:

• Rregullimi i gabuar i karburatorit;
• Prania e më shumë se sasisë së kërkuar të naftës në benzinë;
• Filtri i ajrit i bllokuar.

Të gjithë ata kontribuojnë në formimin e depozitave të karbonit në elektrodat e kandelave. Në 50 raste nga 100, sharrat nuk fillojnë kur janë të ftohta për shkak të mungesës së një shkëndije për shkak të depozitave të karbonit në elektroda dhe korrozionit të tyre. Rezultati është ose një ulje e hendekut ose një rritje në të.

Kontrollimi i kandelave të një sharrë elektrike me zinxhir që nuk funksionon

Kontrollimi i shkëndijës është mjaft i thjeshtë. Për ta bërë këtë do t'ju duhet:

• Hiqni majën e telit të tensionit të lartë;
• Zhvidhosni kandelin;
• Vendoseni përsëri majën;
• Vendosni skajin e qiririt kundër cilindrit;
• Filloni me starterin.

Nëse në momentin e fillimit të motorit të sharrës elektrike ka një shkëndijë të mirë midis elektrodave, atëherë gjithçka është në rregull me njësinë e ndezjes. Nëse nuk është aty, atëherë ia vlen të pastroni vetë elementin dhe të kontrolloni hendekun e elektrodës. Nëse është e nevojshme, përdorni një sondë të veçantë për të rregulluar distancën midis kontakteve.

Për kandelat nga prodhues të ndryshëm, distanca midis elektrodave mund të ndryshojë. Për disa mund të jetë e barabartë me 0,5 mm. Të tjerët kanë 0.2 mm. Prandaj, studioni me kujdes rekomandimet e prodhuesit.

Mund të mos ketë shkëndijë në prizë për arsye të tjera. Mosfunksionimet kryesore që ndikojnë në fillimin e dobët të sharrës elektrike dhe funksionimin e paqëndrueshëm të motorit me djegie të brendshme në boshe, të cilat mund të shkaktojnë ngecje të mjetit, përfshijnë sa vijon:

• Mbushja e kanalit të kandelave me karburant;
• Mungesa e kontaktit midis djepit të tensionit të lartë dhe majës së kandelit;
• Dështimi i njësisë së ndezjes.

Si të filloni një sharrë elektrike me zinxhir të ftohtë nëse kanali i kandelave është vazhdimisht i përmbytur me benzinë? Ju mund ta rregulloni problemin gjatë nisjes së mjetit duke përdorur algoritmin e mëposhtëm:

• Zhvidhosni kandelin me një çelës të veçantë;
• Fshijeni me një leckë të pastër dhe të thatë;
• Thajeni për 20...30 minuta;
• Hiqni depozitat e karbonit me një skedar dhe rregulloni hendekun midis elektrodave;
• Kullojeni karburantin e mbetur nga kanali i kandelave dhe thajeni;
• Mblidhni gjithçka dhe përpiquni të filloni mekanizmin.

Si rregull, këto masa janë mjaft të mjaftueshme për të nisur sharrën me zinxhir dhe për të përfunduar punën. Sidoqoftë, kjo masë ekstreme nuk eliminon arsyen kryesore pse motori nuk fillon ose ngec - funksionimi i pahijshëm i karburatorit, i cili ka nevojë për rregullim të mirë.

Nëse nuk ka shkëndijë për shkak të kontaktit të dobët të djepit të tensionit të lartë me majën e kandelit, është e nevojshme të kontrolloni lidhjen. Testi mund të kryhet duke përdorur një testues të rregullt. Nëse zbulohet dhe korrigjohet një defekt, sharrë elektrike me zinxhir duhet të fillojë pa asnjë problem.

Nëse kontrolli tregon se kontakti është i besueshëm, por sharra ende nuk fillon, kërkoni arsyen në njësinë e ndezjes. Si rregull, një njësi e dëmtuar nuk mund të riparohet ose restaurohet. Kjo do të kërkojë një zëvendësim të plotë.

Ne përcaktojmë disponueshmërinë e karburantit dhe furnizimin e tij.

Së pari, duhet të siguroheni që ka një përzierje karburanti në rezervuarin e sharrës elektrike që nuk dëshiron të fillojë dhe që të jetë furnizuar siç duhet në karburator. Me një rezervuar të plotë, kontrolloni se si furnizohet përzierja përmes linjës së gazit. Ne shkëputim tubin e sistemit të karburantit nga karburatori dhe përpiqemi ta pompojmë atë. Në rast të porosisë së plotë, gjatë pompimit, benzina do të furnizohet me vrull në përputhje me standardet e përcaktuara nga prodhuesi. Furnizimi i dobët i karburantit ose mungesa e tij mund të rezultojë nga:

• Kanali i furnizimit me karburant është i bllokuar;
• Filtri i karburantit i bllokuar me mbeturina.

Shpesh shkaku i fillimit të dobët të një sharrë elektrike me zinxhir mund të jetë një rezervuar shumë i mbushur. Në këtë rast, duhet t'i kushtoni vëmendje pranisë së njollave nën mbulesën e sharrës. Nëse ato janë të pranishme, atëherë shikoni lidhjen e tubit të furnizimit me benzinë ​​me karburatorin. Më shpesh, ajo shtrydhet nga presioni kur vidhosni kapakun e rezervuarit, i cili është futur pikërisht nën qafë, gjë që parandalon ndezjen e motorit.

Cilësia e përzierjes së karburantit mund të jetë gjithashtu një nga arsyet pse sharrë elektrike me zinxhir nuk fillon. Nëse, pas përfundimit të punës, nuk e kulloni benzinën e mbetur dhe nuk e lini mjetin për ruajtje afatgjatë (më shumë se 2 javë), atëherë proceset e formimit të rrëshirës dhe polimerizimit të përbërësve do të fillojnë të ndodhin brenda rezervuarit. Çfarë mund të shkaktojë shfaqjen e depozitave të karbonit në piston, unaza dhe astar cilindri. Prandaj, gjithmonë përgatisni përzierjen vetëm në sasinë e kërkuar përpara punës.

Kontrollimi i gjendjes së filtrave të karburantit dhe ajrit.

Nëse cilësia e karburantit është e mirë, motori i sharrës elektrike mund të mos fillojë për shkak të bllokimit të filtrave të karburantit dhe ajrit. Për të diagnostikuar këto elemente, do t'ju duhet të kryeni një numër manipulimesh që lidhen me çmontimin e tyre.

Për filtrin e karburantit:

1. Shkëputni linjën e furnizimit me benzinë ​​nga karburatori;
2. Pomponi karburantin.

Nëse ka pak ose aspak presion në tub, shkëputeni filtrin. Përpara se ta bëni këtë, zbrazni rezervuarin e përzierjes dhe hiqni vetë elementin e filtrit. Demontimi bëhet duke përdorur një goditje teli. Një fishek zëvendësues i bllokuar që shkakton ndezje të dobët të motorit të sharrës elektrike mund të pastrohet, por është më mirë ta zëvendësoni me një të ri. Kur përdorni mjetin në kushte pluhuri, pastrimi duhet të bëhet rregullisht.

Një filtër ajri i bllokuar mund të shkaktojë që motori i sharrës me zinxhir të funksionojë i ashpër, duke bërë që ai të ngecë ose të jetë i vështirë për t'u ndezur. Pluhuri dhe papastërtitë e depozituara në materialin adsorbent e bëjnë të vështirë hyrjen e ajrit në sistem, duke e bërë përzierjen e karburantit aq të pasur sa ndonjëherë do të jetë e vështirë të ndizet mjeti.

Kontrollimi i filtrit të ajrit është një nga hapat e parë për të gjetur shkaqet e fillimit të dobët.

Heqja e filtrit të ajrit duhet të bëhet me kujdes, pasi pluhuri i grumbulluar në sipërfaqen e tij gjatë funksionimit të sharrës mund të futet në karburator. Dhe kjo është e mbushur me riparime më të shtrenjta. Pas shkëputjes së fishekut, pastrojeni tërësisht nga papastërtitë e grumbulluara dhe lajeni me detergjent. Thani elementin dhe vendoseni me kujdes në vend.

Kontrollimi i frymëmarrjes dhe pastrimi i tij.

Frymëmarrja është një tjetër element, për shkak të funksionimit jo të duhur të të cilit sharrë elektrike me zinxhir mund të mos fillojë ose të ndalet gjatë procesit të sharrimit. Ky element ndodhet në kapakun e rezervuarit të karburantit në zonën e vrimës së ajrit. Ky është një lloj valvule që nuk lejon që benzina të rrjedhë dhe barazon presionin e ajrit të nevojshëm për rrjedhjen e lirë të karburantit në karburator.

Nëse aparati i frymëmarrjes është i ndotur, sharrë elektrike me zinxhir ndalon dhe kur fillon, ajo refuzon të fillojë. E gjithë çështja është se ajri ndalon të rrjedhë nëpër vrimë. Si rezultat, brenda rezervuarit të karburantit krijohet presion negativ (vakum), duke parandaluar rrjedhjen e benzinës në karburator.

Identifikimi i problemit është mjaft i thjeshtë. Shkëputni zorrën e furnizimit me karburant nga karburatori dhe shikoni se çfarë ndodh me benzinën. Nëse rrjedh lirshëm në një rrjedhë të mirë, atëherë gjithçka është në rregull me frymëmarrjen. Nëse mungon ose rrjedh dobët dhe me ndërprerje, atëherë identifikohet shkaku - frymëmarrja është e bllokuar me papastërti. Problemi mund të zgjidhet duke pastruar vrimën e ajrit me një gjilpërë të rregullt ose një avion të fuqishëm ajri të kompresuar.

Kontrollimi i kanalit të shkarkimit të sharrës elektrike.

Një nga arsyet që një sharrë elektrike me zinxhir është e vështirë për t'u nisur mund të jetë një kanal i bllokuar i shkarkimit ose silenciatori i tij. Në të njëjtën kohë, ka një rënie të fuqisë gjatë sharrimit të lëndës drusore dhe trungjeve. Më shpesh kjo ndodh për shkak të depozitave të katranit në kanalin e shkëndijës ose silenciatorit, të cilat formohen gjatë djegies së një përzierje me cilësi të ulët të benzinës dhe vajit, duke parandaluar ajrosjen e gazrave të shkarkimit.

Një rezonator i bllokuar me depozitat e karbonit mund të shkaktojë që sharra e benzinës të fillojë keq.

Shkaku i fillimit të dobët të sharrës elektrike, në këtë rast, mund të eliminohet duke hequr produktet e akumuluara të djegies. Për ta bërë këtë, kryeni një numër manipulimesh:

• Hiqeni silenciatorin duke i hequr vidhat;
• Hiqni panelin e ftohjes dhe guarnicionin e vulosjes;
• Hiqni shkarkuesin e shkëndijave;
• Çmontoni trupin e rezonatorit;
• Lani të gjithë elementët nga depozitat e karbonit duke përdorur detergjent;
• Lërini të thahen plotësisht;
• Rimontoni gjithçka në rend të kundërt;

Për të parandaluar hyrjen e pluhurit dhe rërës në cilindër kur pastroni silenciatorin, mbuloni kanalin e shkarkimit të motorit të sharrës elektrike me një leckë të pastër.

Çfarë duhet të bëni nëse sharrë elektrike me zinxhir vazhdon të mos fillojë?

Nëse inspektimi fillestar nuk dha asgjë ose defektet u eliminuan gjatë procesit të kërkimit, por sharrë elektrike me zinxhir ende nuk fillon, atëherë duhet të kërkoni arsye më serioze. Është më mirë të identifikoni dhe riparoni prishje të tilla në një qendër shërbimi. Megjithatë, nëse keni përvojë, mund t'i gjeni dhe eliminoni vetë. Çfarë të diagnostikoni dhe kontrolloni?

1. Kompresimi në cilindër;
2. Kompresim në kavilje;
3. Funksionimi i karburatorit.

Në rastin e parë, kontrollimi i ngjeshjes në cilindër do t'ju lejojë të zbuloni gjendjen e grupit cilindër-pistoni (CPG) të një sharrë elektrike me zinxhir që nuk dëshiron të fillojë kur është e ftohtë. Për ta bërë këtë, ju duhet një matës kompresimi. Pajisja vidhoset në vendin e kandelit dhe motori ndizet në punë. Matja e leximeve ju lejon të gjykoni gjendjen e CPG. Në mungesë të një matësi kompresimi, mund të përcaktoni kompresimin në cilindër si më poshtë:

• Vendoseni gishtin në vrimën e kandelave;
• Mundohuni të ndizni motorin e sharrës elektrike.

Duke vendosur gishtin në vrimën e kandelave dhe duke tërhequr motorin, mund të kontrolloni ngjeshjen në cilindër

Nëse mendoni se gishti juaj po tërhiqet fort në kanalin e kandelave, atëherë gjithçka është në rregull me ngjeshjen. Mungesa e vakumit në dhomë tregon një mosfunksionim. Grupi cilindër-piston ka nevojë për një inspektim më të detajuar, i cili do të japë një ide për gjendjen e pistonit dhe cilindrit, unazave të pistonit dhe kushinetave.

Një sharrë elektrike me zinxhir mund të mos fillojë kur është e ftohtë për shkak të mungesës së kompresimit në kaviljen e motorit. Arsyeja kryesore për këtë është dëmtimi i copë litari i vendosur midis cilindrit dhe karterit. Është mjaft e lehtë për të zbuluar mungesën e kompresimit:

• Shkëputni tubin e sipërm nga karburatori;
• Derdhni benzinë ​​në një tapë të rregullt;
• Ne e zhysim tubin e hequr në karburant;
• Ne e tërheqim motorin disa herë.

Nëse karburanti thithet nga kapaku kur fillon motori i sharrës elektrike, atëherë gjithçka është në rregull me kompresimin. Nëse jo, shikoni copë litari.

Nëse karburanti është tërhequr, atëherë gjithçka është në rregull - copë litari është i paprekur. Përndryshe, do t'ju duhet të blini një komplet riparimi dhe të bëni një zëvendësim. Si ta bëni këtë, shikoni videon pse një sharrë elektrike me zinxhir kinez nuk do të fillojë:

Nisja e mjetit mund të ndërlikohet nga funksionimi jo i duhur i karburatorit ose prishja e tij. Shpesh ndodh që gjatë procesit të sharrimit, vidhat e fiksimit lirohen dhe ajri thithet në cilindër. Kontrolloni që karburatori të jetë i fiksuar mirë. Inspektojeni për rrjedhje karburanti. Mund të ketë shumë arsye për mosfunksionimin. Është e mundur të përcaktohet me saktësi mosfunksionimi, të eliminohet dhe të rregullohet karburatori vetëm në një qendër shërbimi.

Pasi të kaloni një zgjidhje hap pas hapi të problemeve të motorit të sharrës elektrike, do të jeni në gjendje të gjeni mosfunksionimin, ta rregulloni vetë dhe të filloni me sukses mjetin tuaj të punës. Mos merrni përsipër lloje të punës për të cilat nuk jeni të sigurt. Besojini zgjidhjen dhe zgjidhjen e problemeve specialistëve nga qendra e shërbimit.

Kandela është një pjesë integrale e çdo motori me djegie të brendshme, duke siguruar energjinë e nevojshme për ndezjen e karburantit. Nëse është i gërryer, i ndotur, i konsumuar ose i dëmtuar ndryshe, motori ose nuk do të ndizet ose do të funksionojë keq. Një motor që funksionon keq në një sharrë me zinxhir Stihl mund të nënkuptojë më shumë punë për operatorin dhe mund të jetë i rrezikshëm. Prandaj, Stihl rekomandon ndërrimin e kandelave çdo 100 orë pune.

Roli i kandelit

Kandela në një motor me zinxhir Stihl, ose ndonjë motor, është një pajisje e thjeshtë. Sa herë që volantja e motorit përfundon një rrotullim, magneti i lidhur me të shkakton një rrymë elektrike në magnetin statik. Kjo rrymë gjeneron një shkëndijë përmes elektrodave të prizës. Shkëndija ndez përzierjen karburant-ajër në dhomën e djegies, e cila lëviz pistonin dhe bën që motori të funksionojë. Nëse elektrodat e prizës janë të vendosura larg njëra-tjetrës ose janë të mbuluara me vaj, depozita karboni, shkëndija është e ndërprerë ose e dobët, duke rezultuar në djegie jo të plotë dhe performancë të dobët të motorit.

Pse kandeli në sharrë elektrike përmbytet?

Kur derdhet një prizë në sharrë elektrike me zinxhir, duhet të bëni menjëherë një kontroll të plotë të mjetit.

1. Kontrollimi i prizës. Një pjesë e mirëmbajtjes së rregullt të sharrës tuaj me zinxhir Stihl është heqja e pirunit dhe inspektimi i tij (rekomandohet çdo 10 deri në 15 orë punë.) Nëse motori funksionon normalisht, elektroda e jashtme ka të ngjarë të mbulohet me depozita kafe të çelura. Operatori duhet të kontrollojë hendekun midis elektrodave duke përdorur një mjet të veçantë. Nëse motori funksionon normalisht, problemi shfaqet në gjendjen e spinës. Depozitat e trasha të zeza tregojnë se përzierja e karburantit/ajrit nuk është e balancuar. Me fjalë të tjera, nuk ka ajër të mjaftueshëm në përzierje. Nga ana tjetër, boshllëqet e gjera ose elektroda të gërryera janë tregues të një përzierjeje të dobët. Vaji në prizë tregon një rrjedhje.
2. Pastroni apo zëvendësoni? Nëse piruni është i veshur me depozitime kafe të lehta dhe hapësira është e saktë, operatori nuk ka nevojë të bëjë asgjë me pirunin. Mjafton ta ktheni atë në vendin e vet dhe sharrë elektrike me zinxhir duhet të vazhdojë të punojë normalisht. Nëse është e mbuluar me depozita të zeza ose vaj, duhet ta hiqni këtë shtresë me letër zmerile. Nëse është e nevojshme, rregulloni hendekun me pincë. Një nga kushtet që tregon nevojën për zëvendësim është veshja e elektrodës. Nëse motori ngec, duhet ta kontrolloni me një testues të kandelave dhe ta zëvendësoni nëse shkëndija nuk është e fortë ose shfaqet herë pas here.

Shmangni përdorimin e karburantit etanol

Kur kandela e një sharrë elektrike me zinxhir Shtil mbushet, mund të dyshoni për fajin e karburantit me cilësi të ulët. Pavarësisht nga gjendja e spinës pas 100 orësh funksionimi, Stihl rekomandon zëvendësimin e saj me një të re. Përdorni një prizë të llojit të rezistencës dhe kontrolloni manualin për modelin tuaj të sharrës elektrike me zinxhir Stihl për zëvendësime të rekomanduara. Nëse piruni juaj ka nevojë të zëvendësohet sepse është shumë i konsumuar, mund të jetë për shkak se jeni duke përdorur benzinë ​​me etanol.

Etanoli digjet ndryshe nga benzina dhe mund të shkaktojë mbinxehje të motorit. Një nga simptomat e kësaj është elektroda e konsumuar, dhe më pas vërshimi i kandelave. Stihl rekomandon benzinë ​​89-oktane pa etanol. Në asnjë rrethanë benzina nuk duhet të përmbajë më shumë se 10% etanol.

Si ta rregulloni shpejt problemin?

Është e rëndësishme të dini pse kandela në sharrë elektrike me zinxhir është e përmbytur dhe çfarë mund të bëhet në këtë rast. Sharrat Stihl kanë një mbytje që e bën më të lehtë nisjen e ftohtë, por operatori duhet ta përdorë atë siç duhet. Kur mbyll mbytjen, karburatori spërkat karburant shtesë në dhomën e djegies. Nëse motori nuk ndizet brenda tre ose katër shtytjeve të para, përzierja e karburantit dhe ajrit bëhet e çekuilibruar. Dhe nëse vazhdoni të tërhiqni motorin kur mbytja është e mbyllur, një sasi e madhe karburanti do të ndizet dhe kandela do të vërshojë.

Nëse zbuloni se sharrë elektrike me zinxhir nuk do të fillojë, dhe kandela është në rregull të përsosur, lexoni rekomandimet tona në artikull -?

Ju thjesht mund të prisni që karburanti të kullojë, por ekziston një mënyrë e shpejtë për ta pastruar atë.

1. Vendoseni sharrën me zinxhir në një sipërfaqe të sheshtë dhe sigurohuni që sistemi i çlirimit të zinxhirit të jetë i aktivizuar. Tërhiqeni telin nga kandela dhe hiqeni spinën duke përdorur një çelës. Kontrolloni elektrodat dhe fshijini me një leckë nëse janë plot me karburant.
2. Zhvidhosni kapakun e filtrit të ajrit dhe hiqni filtrin e ajrit. Pastrojeni nëse është i ndotur.
3. Vendoseni levën kryesore të kontrollit në pozicionin minimal të mbytjes ose të hapur. Tërhiqeni litarin e fillimit pesë ose gjashtë herë.
4. Instaloni filtrin e ajrit, kandelin dhe lidhni telin e kandelave. Lëreni mbytjen hapur dhe tërhiqni kordonin e motorit disa herë. Sharra me zinxhir duhet të fillojë.

Gjërat që do t'ju nevojiten për të punuar në sharrën Stihl:

• dorashka;
• çelës kandele;
• leckë.

1. Kur filloni të ftohtë një sharrë elektrike me zinxhir Stihl, lëvizni levën e kontrollit të makinës në pozicionin e tij pas përpjekjes së katërt për ta ndezur për të shmangur vërshimin përsëri të kandelave. Lëvizni levën në pozicionin minimal të diafragmës pasi të fillojë sharra.
2. Heqja e filtrit të ajrit, spërkatja e lëngut origjinal në karburator dhe përdorimi i litarit të motorit. Kjo është një mënyrë tjetër e shpejtë për të pastruar motorin tuaj. Kjo krijon një përzierje më të mirë të karburantit që ndizet lehtësisht dhe motori funksionon automatikisht pa probleme dhe saktë.

Paralajmërimet

1. Vishni doreza kur përdorni një sharrë me zinxhir.
2. Përpara se të ndizni sharrën, sigurohuni që paneli të jetë i mbyllur dhe zinxhiri të ketë ndaluar së rrotulluari përpara se të bëni servisimin e sharrës elektrike.
3. Nuk është kurrë një ide e mirë të kontrolloni sistemin e ndezjes kur hiqet kandela, pasi kjo mund të rezultojë në zjarr.

Çfarë duhet të bëni nëse sharra juaj me zinxhir nuk fillon

Mirëdita, të dashur lexues dhe abonentë të blogut tim! Në një moment të papërshtatshëm, sharrë elektrike me zinxhir nuk do të fillojë. Por mos nxitoni të merrni menjëherë një mjet riparimi; mbase mund ta rregulloni vetë këtë defekt. Unë do t'ju tregoj se çfarë të bëni në rastet kur sharrë me zinxhir nuk fillon, dhe si të gjeni zgjidhjen e duhur për këtë problem.

Ne analizojmë shkaqet e mundshme të prishjes

Gjeni pse mjeti nuk mund të ekzekutohet në vetë udhëzimin. Por udhëzimet nuk vijnë gjithmonë.

Edhe pse secili model ka karakteristikat e veta, në përgjithësi të gjitha janë të ngjashme. Prandaj, unë do t'ju tregoj për arsyet e mundshme të prishjes dhe zgjidhjet e mundshme për mjete të ndryshme.

Si funksionon mekanizmi

Pothuajse të gjitha mjetet janë të organizuara në të njëjtën mënyrë, si të huaja (Husqvarna, Makita, Shtil, Partner 350) dhe ato kineze, si dhe ato vendase (Druzhba, Ural). Prandaj, gjetja e arsyes pse pajisja nuk fillon ose ndalet nuk është shumë e vështirë.

Ka katër elementë ku mund të shfaqen probleme:

• Karburanti për të cilin është përgjegjës karburatori;
• Lubrifikimi;
• Ajri që hyn përmes filtrit të ajrit;
• Një shkëndijë, cilësia e së cilës varet nga njësia e ndezjes.

Ata të gjithë varen nga njëri-tjetri dhe ndërveprojnë me njëri-tjetrin. Nëse ndonjë element nuk funksionon siç duhet, sharra ndalon së punuari.

Le të fillojmë me faktin se të gjitha mjetet janë konfiguruar ndryshe. nxehte dhe ftohte. Dy mekanizma të përdorur zakonisht janë përgjegjës për këtë proces.

Mos harroni të shikoni se çfarë thotë manuali i përdoruesit. Ai thotë se kur angazhoheni, duhet të siguroheni që frena e ndalimit të urgjencës është e bllokuar. Por fillimi i një sharre me një frenim është shumë më i vështirë, kështu që ndonjëherë është më mirë të mos aplikoni frenimin.

Siç mund ta shihni nga manuali, ka një rezervuar karburanti dhe motor brenda trupit dhe jashtë. seksioni i sharrës (shiriti me zinxhir), doreza dhe motori.

Së pari ne duhet të kuptojmë saktësisht se si mjeti nuk funksionon. Për shembull, sharra fillon, por menjëherë bie në sy ose humbet fuqinë e punës, cilësia shkurtohet.

Ndërprerje të mundshme ndodhin për shkak të problemeve në motor. Por nuk do të rekomandoja ta ndash menjëherë. Është më mirë të kërkoni problemin duke përdorur opsionin më të thjeshtë.

Lexoni gjithashtu

Është shumë e rëndësishme të merret parasysh cilësia e karburantit. Nëse përzierja nuk përgatitet siç duhet ose është përkeqësuar me kalimin e kohës, edhe mjetet e besueshme si Urals ose Husqvarna 145 nuk do të funksionojnë. Udhëzimet duhet të tregojnë përmasat dhe vajin specifik për sharrë elektrike me zinxhir.

Një tjetër problem i zakonshëm. gjatë fillimit, përdoruesi derdh një qiri. Duhet të kontrollohet, nëse është plotësisht e thatë, atëherë karburanti nuk kalon në cilindër.

Pse kandeli në sharrë elektrike me zinxhir është përmbytur?

Udhëzime të shkurtra video për zëvendësimin e membranave në një karburator sharra me zinxhir.

Sharrë elektrike me zinxhir nuk është fillon, përmbytjet qirinj

Sharrë elektrike me zinxhir nuk do të fillojë, derdh qirinj, çfarë të bëni Grupi në kontakt:.

Nëse shihni depozita të zeza karboni ose shumë karburant, karburatori mund të mos e rregullojë siç duhet karburantin.

Nëse dhëmbi juaj i sharrës fillon, por ndalon menjëherë, problemi është gjetja e avionit të karburatorit ose filtrit të karburantit. Ndoshta janë të bllokuara.

Për të kontrolluar nëse ndarja është e dëmtuar, duhet të shkëputni zorrën e karburantit nga karburatori dhe të shihni nëse përzierja e karburantit rrjedh jashtë tij.

Nëse sharra nuk fillon të nxehet, problemi mund të jetë me silenciatorin. Ndonjëherë ajo bëhet e bllokuar me gazrat e shkarkimit.

Shumë shpesh, këputja e sharrës ndodh për shkak të një sasie të vogël vaji zinxhiri. Kjo ndodh me kanale të bllokuara ose rrjedhje të tubacioneve të naftës.

Kontrolloni gjithashtu lidhjet e tubave me grykat e pompës së vajit për të parë nëse ato rrjedhin.

Është shumë keq kur ka një dështim në cilindër. Kur e kontrolloni ju mund të gjesh gungat ose patate të skuqura mund të shkaktojnë problemin.

Ne rivendosim funksionimin e instrumentit

Për të rivendosur funksionimin e sharrës, nuk ka rëndësi marka Ural ose Calm, duhet të dini vendndodhjen e dislokimit.

Së pari, ne kontrollojmë dhe ndryshojmë përzierjen e papërshtatshme të karburantit. Nëse sharra ende nuk fillon, ne e kontrollojmë më tej.

Problemi është kandela. hiqni dhe thajeni. Mos e shponi në asnjë rrethanë, pasi kjo do të shkaktojë keqfunksionimin e pjesës. Pas 30 minutash tharje, mund ta fusni sërish spinën përpara se të kontrolloni për të parë nëse ndonjë karburant është ende në vend.

Lexoni gjithashtu

Përveç kësaj, qiri thjesht mund të thyhet, kështu që është më mirë të heqësh qafe shkakun.

Sipas të cilit mjeti është shumë i dëmtuar dhe i mbërthyer. ky është kontakt i dobët midis kandelave dhe telit të tensionit të lartë. Nëse gjithçka është në rregull këtu, por ende nuk ka shkëndija, vetë moduli i ndezjes mund të prishet. Një avari e tillë mund të eliminohet vetëm duke e zëvendësuar atë.

Ju duhet të kontrolloni dhe pastroni filtrat e ajrit herë pas here. Nëse nuk e keni kontrolluar që kur e keni blerë, mund të bllokohet me pluhur dhe të shkaktojë një mosfunksionim.

Në modele të tilla si Calm 180, Ural ose Partner 350, hapësira e frymëmarrjes është e bllokuar, gjë që shpesh çon në prishje. Për ta pastruar, mund të përdorni një gjilpërë qepëse.

Modelet Stihl 180, Friendship, Ural dhe Huskvarna 142 ndonjëherë bllokojnë silenciatorin, kjo gjithashtu duhet të kontrollohet dhe pastrohet.

Nëse problemi është në karburator, atëherë pa përvojën e duhur nuk duhet të përpiqeni ta rregulloni atë. Është më mirë të kontaktoni specialistë.

Nëse, pasi të keni kontrolluar dhe eliminuar sa më sipër, nuk fillon, atëherë ka shumë të ngjarë që dështimi të fshihet në grupin e cilindrave.

Kur shihni dëmtime dhe patate të skuqura në piston ose cilindër, do t'ju duhet të zëvendësoni këta elementë.

Nëse shkaku i një mosfunksionimi të sharrës elektrike është një prizë që rrjedh, ka të ngjarë që zinxhirit t'i jepet lubrifikimi i pamjaftueshëm. Për të zgjidhur problemin, tubat ndërrohen vetëm dhe qepjet mbyllen me ngjitës.

Pjesët e mekanizmit nuk mund të zgjasin përgjithmonë, kështu që ato do të duhet të ndryshohen periodikisht. Për të zbuluar se cila pjesë duhet të shikoni udhëzimet.

Më vete në lidhje me ndarjen e modelit më të zakonshëm

Le të shohim më në detaje problemet e Shtil 180:

1. Karburatori ose filtri i karburantit është i bllokuar. Këto janë problemet më të zakonshme dhe janë shumë të lehta për t'u rregulluar pas pastrimit. Ndonjëherë filtri duhet të ndryshohet;
2. Zëvendësimi i kandelave;
3. Ndonjëherë është e nevojshme të zëvendësoni cilindrin ose vulat e vajit.

Saw Stall është mjaft i fortë dhe i qëndrueshëm sa që prishja shpesh mund të riparohet vetë. Në fakt, e njëjta gjë vlen edhe për modelet Partner, Ural, Makita dhe Husqvarna.

MASTER PLUS riparime të kompleksitetit të ndryshëm në Serov

Sharrë elektrike me zinxhir STIHL 180 Karburanti furnizohet, ka një shkëndijë në kandele, nuk ndizet përmbytjet qiri

9 komente për këtë postim

te njejtin problem pata edhe une sharra e re nuk nisi pas mbushjes se dyte nuk gjeta asgje ne keshilla Zhvidhos fikjen shiko pistonin por nuk ka nevoj ta besh kete nese e ndjen se ka ngjeshje, kablloja e nisjes tërhiqet me forcë. Dhe ajo që mbetet për klientin tonë, doli të ishte jashtëzakonisht e thjeshtë, e mbushur qiriun dhe për shkak të papërvojë. E kullojmë të gjithë benzinën nga fuçi. Zhvidhosim kandelin, kontrollojmë shkëndijën, më pas duhet të kulloni benzinën e mbetur nga cilindri, për këtë qëllim e ktheni cilindrin me kokë poshtë dhe tërhiqni butësisht kabllon e nisjes, duke e kulluar tepricën afërsisht 10 herë. Më pas vendos sharrën në të njëjtin pozicion për min 5 për ajrim dhe tharje dhe shtrëngoj qiriun. Ne e mbushim rezervuarin me benzinë ​​dhe vaj në përmasat e treguara. E vendosa levën në fillimin e ftohtë, duke e tërhequr dy herë pa probleme me goditjen e tretë dhe ajo filloi në goditjen e tretë. Dhe unë tashmë po planifikoja ta çoja në qendrën e shërbimit.

I njëjti problem, sharra ishte e re, dhe në pikën e dytë të karburantit nuk fillonte. Kontrollova që karburatori ishte i tejmbushur, kandela ishte në benzinë ​​dhe pas tharjes u shfaq një shkëndijë. Pas pastrimit të cilindrit, siç përshkruhet në udhëzimet, u përpoqa ta nisja. Kur amortizuesi është në pozicionin "Fillimi i Ftohtë", ka një ndezje, unë e zhvendos damperin në pozicionin e fillimit - nuk fillon. Zhvidhos atë qiri- përsëri në benzinë. E kam fryrë me starter njëqind herë, i njëjti problem. Dhe kështu, pasi shkova në faqen tuaj të internetit, lexoni këshillat e Oleg (në lidhje me fryrjen me motorin në një pozicion të përmbysur të sharrës), e provova dhe 10 gram benzinë ​​u derdhën nga cilindri dhe karburatori. Më pas, duke e lidhur kandelin (pa e mbështjellë) në majë, vendoseni amortizuesin në pozicionin e fillimit dhe fryni pak më shumë ajër. Montuar, ushqyer, nisur. Pra, faleminderit Oleg për këshilla të dobishme!

Qetësi 180 përmbytjet qiri çfarë duhet bërë.

Pse qiri derdhet në sharrë me zinxhir.

Një udhëzim i shkurtër video për zëvendësimin e membranave në një karburator sharra me zinxhir.

Faleminderit për këshillën.

Oleg, faleminderit shumë... gjithçka është thjesht e zgjuar!
Shkurtimisht... Sharra eshte 6 vjecare e perdor 10 here ne vit. Ndonjëherë nisi keq dhe në një moment gjithçka... E ndoqa këshillën tuaj. Problemi është zgjidhur, është për të ardhur keq të shpenzoni para për një kandele të re dhe ajër. filtër, por mendoj se mund të jetë i dobishëm në të ardhmen.
Faleminderit perseri. Të nderuar lexues. Gjithmonë filloni thjesht... më shpesh problemi është në gjërat e vogla. Fat të gjithëve me rinovimin!

Faleminderit Oleg për këshilla të dobishme. Rekomandime të tilla
duhet të tregohet në udhëzime. Sharra e re nuk filloi për të tretën herë, kishte një shkëndijë, por hodhi kandelin. Unë bëra gjithçka siç shkroi Oleg, filloi që në tërheqjen e parë.

Shumë faleminderit për Oleg. Unë isha gati të merrja sharrën për shërbim, por pas rekomandimit të Oleg, gjithçka u zgjidh shumë thjesht.

Mora këshillën e Oleg dhe filloi menjëherë pa asnjë problem.
Është e thjeshtë por shumë efektive.
Faleminderit shumë Oleg!

Oleg, faleminderit shumë. Unë bëra gjithçka siç më këshilluat në komente dhe MS-180 im filloi që në fillimin e parë.

Lexova dhe shikova shumë informacione në internet, lexova atë që shkroi Oleg, vendosa ta provoja, bëra gjithçka në të njëjtën sekuencë dhe oh MREKULLIA. plaka ime erdhi në jetë (5 vjeç) qetësi 180 edhe pse s'kisha shprese te them te drejten, sido qe bera ne keto 2 dite, desha ta dergoja per riparim, mendova se me kishte vdekur plaka, por jo, do te sherbeje akoma, me rezulton. se gjithçka është kaq e thjeshtë, faleminderit shumë Oleg.

Qetësia 180 vërshon kandelin dhe nuk ndizet.

Lexoni gjithashtu

Sharrë elektrike me zinxhir Stihl vs Husqvarna Përshëndetje të dashur lexues dhe abonentë të blogut, jam përsëri në kontakt, Andrey Noak! Për pronarët e kopshteve, një mjet universal si sharrë elektrike me zinxhir është jetik. Me ndihmën e tij mund të shpëtoni nga...

STIHL DuroCut 40-4 bobina për furçakë rishikimi i bobinave për makinën prerëse STIHL FS 450. Si të zëvendësohet saktë linja në kokën e kositjes, bobina e furçave STIHL FS 55. Si të zëvendësohet saktë linja në kokën e kositjes , bobina e furçës STIHL FS 55 Internet...