Specifikimet e teepee të partnerit Peugeot. Specifikimet e partnerit Peugeot

Peugeot Partner është një minivan praktik dhe i hijshëm, ideal për udhëtime të gjata me një familje të madhe dhe për transportin e sendeve të vogla.

Peugeot Partner bazohet në modelin e klasës së golfit. Në klasifikimin e përdorur në Evropë, makina të tilla nuk ndahen në një segment të veçantë. Për sa i përket dimensioneve të përgjithshme, makina është më e përshtatshme për klasën C, por zakonisht Peugeot Partner klasifikohet si një furgon kompakt. Ky klasifikim është vetëm pjesërisht i saktë, pasi furgonët kompaktë pozicionohen si makina familjare dhe kanë një plan urbanistik me një vëllim të vetëm. Peugeot Partner përdoret zakonisht si një kamion i vogël.

Që nga fillimi i tij, vetëm gjenerata e parë e modelit ka arritur të shesë në një botim prej 700,000 njësish. Brendësia tërheqëse, dizajni interesant dhe besueshmëria e lartë e bëjnë Peugeot Partner t'i kushtojë vëmendje.

Makina të ngjashme me Peugeot Partner u prodhuan për një kohë të gjatë. Në BRSS, kishte gjithashtu një model të ngjashëm - IZH 2715 ("thembra"). Sidoqoftë, produkti francez ndryshonte prej tyre në një veçori thelbësore. Pothuajse të gjithë konkurrentët e tij ishin me tre vëllime me një kabinë të theksuar (zakonisht me dy vende), një ndarje ngarkese prej të gjitha metaleve dhe një ndarje motori. Peugeot Partner u ndërtua sipas një skeme të ndryshme, duke kombinuar ndarjen e ngarkesave dhe kabinën (ato ishin të ndara vetëm nga një rrjet). Ky plan urbanistik doli të ishte mjaft i pazakontë, por konsumatorit i pëlqeu.

Gjenerata e parë

Premiera e gjeneratës së parë të Peugeot Partner u zhvillua në 1996, kur tashmë kishte modele të ngjashme në treg. Në të njëjtën kohë, Citroen Berlingo ("vëllai binjak" i makinës) bëri debutimin e tij. Dallimet midis tyre ishin vetëm në hartimin e panelit të instrumenteve dhe pllakave të emrit. Për pjesën tjetër të karakteristikave, modelet kopjuan njëra -tjetrën. Peugeot Partner u mblodh në fabrikat në Argjentinë, Spanjë dhe Portugali, dhe në tregun italian makina u shit nën emrin Peugeot Ranch.

Produkti francez ishte një furgon klasik kompakt me një fund të vogël përpara dhe një zonë ngarkese. Pjesa e jashtme e makinës doli të ishte diskrete: fenerë të vegjël të zgjatur, një kapuç të madh dhe një logo të markës. Kabina mund të strehonte deri në 5 persona, dhe pjesa e pasme bëri të mundur bartjen e deri në 3 metra kub ngarkesë. Isshtë shkathtësia dhe performanca e mirë që janë bërë përparësia kryesore e modelit.

Peugeot Partner I u prodhua në 2 modifikime:

• Versioni i pasagjerëve me 5 vende;
• variacion i ngarkesave në pjesën e pasme të një furgoni.

Linja e termocentraleve përfshinte turbodizelë 1.6 dhe 2 litra (përkatësisht 75 dhe 90 kf), benzinë ​​1.4 litra (75 kf) dhe benzinë ​​1.6 litra (109 kf).) Agregate. Më vonë, u shfaq një naftë 1.9-litër (69 kf).

Brezi i parë i Peugeot Partner arriti në Rusi pak më vonë dhe menjëherë u bë shumë i popullarizuar. Modeli u përdor nga organizatat e transportit dhe në taksi.

Pas 6 vitesh shitje, prodhuesi vendosi për ristilimin e Peugeot Partner. Modeli i azhurnuar debutoi në 2002. Ndryshimet kanë prekur parakolpët, dritat e pasme, fenerët, grilën dhe pjesën e brendshme. Elementi kryesor i pjesës së përparme është bërë një parakolp i veçantë "kangurin", i pikturuar me ngjyrën e trupit (në versionet kryesore). Fenerët u bënë më të mëdhenj dhe më masivë dhe u kombinuan me pajisjet e ndriçimit (sinjalet e kthesës, dritat anësore, fenerët me dritë të lartë dhe të ulët) në një njësi. Mbulesa të mëdha pasqyrash dhe mbrojtësa plotësojnë pamjen. Versioni "i rifreskuar" tërhoqi klientë të rinj dhe i bëri ata të tërheqin më shumë vëmendje.

Versioni i rivendosur ka shumë pajisje progresive. Makina ishte e pajisur me fshirës të veçantë të xhamit, një drejtues të azhurnuar të fuqisë dhe risi të tjera. Për sa i përket pajisjeve, Peugeot Partner i azhurnuar është bërë një rend i madhësisë më i mirë se paraardhësi i tij. Tashmë në versionin bazë, modeli mori airbag për pasagjerin para dhe shoferin.

Në vitin 2003, familja Peugeot Partner u rimbush me një version të gjithë terrenit - Peugeot Partner Escapade. Makina ishte e pajisur me shtresa plastike të harkut, qoshe parakolpi të pa ngjyrosur dhe grila mbrojtëse për dritat e pasme dhe fenerët. Modifikimi jashtë rrugës praktikisht nuk kishte dallime teknike nga versioni bazë. Modeli mori vetëm një diferencial të rrëshqitjes së kufizuar dhe rritjen e pastrimit nga toka, duke ruajtur ekskluzivisht drejtimin e rrotave të përparme.

Rivendosja ndikoi gjithashtu në gamën e motorit, së cilës iu shtuan njësi M59 me turbocharged 1.6 dhe 2 litra. Motorët më të zakonshëm janë 1.4-litra TU3 dhe 1.9-litra DW8B, i cili është bërë një nga naftë më efikas në karburant dhe më i besueshëm në botë. Në vitin 2006, marka franceze ofroi një 1.6-litër turbodiesel HDi (75 dhe 90 kf), të zhvilluar nga Citroen, Peugeot dhe Ford.

Në 2004, modeli mori përmirësime të vogla kozmetike, dhe pas 4 vitesh të tjera u ndërpre. Prodhimi i gjeneratës së parë vazhdoi në Turqi, nga ku makinat furnizoheshin në tregjet e vendeve të tjera.

Brezi i 2 -të

Në vitin 2008, Peugeot prezantoi gjeneratën e dytë të Partnerit. Makina përsëri mori një "dyshe" në personin e Citroen Berlingo MK2. Versioni bazë i Partnerit mori parashtesën Tepee, modifikimet e ngarkesave - indeksi VU. Vlen të përmendet se gjenerata e parë, kërkesa për të cilën mbeti e lartë, nuk u hoq nga prodhimi, duke i dhënë emrin Peugeot Partner Origin. Modeli u largua plotësisht nga linja e montimit vetëm në 2011. Gjatë së njëjtës periudhë, furnizimi i makinës në tregun rus u ndal.

Brezi i dytë ishte një model krejtësisht i ri i bazuar në të njëjtën bazë si makinat Peugeot 308 dhe Citroen C4. Makina ka shtuar në dimensione, vëllimin e ndarjes së ngarkesave dhe kapacitetin mbajtës. Në tregun Peugeot, Partneri II fitoi menjëherë një terren, pasi pjesa e jashtme e modelit ka ndryshuar pak, por brenda tij është bërë më e rehatshme dhe e bollshme.

Njësia më e re (1.1 l) la formacionin e motorit, të cilit iu shtuan disa motorë menjëherë. Më interesantja ishte njësia HDi me 2 litra me sistemin e injektimit Common Rail (90 kf). Baza teknike gjithashtu ka ndryshuar. Në veçanti, mbështetëset e ngjashme me mbështetëset MacPherson u shfaqën në pjesën e poshtme të karrocës. Në vend të pezullimit të pasëm të shiritit rrotullues, u shfaq një rreze elastike në burime (si në makinat e pasagjerëve), e cila siguroi një udhëtim më të butë dhe më të butë, por pati një ndikim negativ në performancën e ngarkesave.

Në vitin 2012, Peugeot Partner iu nënshtrua një rivendosjeje të lehtë. Ndryshimet kanë prekur parakolpin e përparmë dhe brendësinë. Në të njëjtën kohë, modeli konstruktiv mbeti i njëjtë. PSA Peugeot-Citroen nuk ishte në gjendje të kryente transformime globale për shkak të vështirësive financiare.

Në vitin 2016, u zhvillua shfaqja Peugeot Partner Tepee Electric. Modeli kombinon avantazhet e një ndryshimi serik me aftësitë e një automjeti elektrik. Makina mori një gamë të madhe (deri në 170 km) dhe një motor ekonomik. Marka franceze mbajti premierën botërore të modelit në Gjenevë. Partneri Tepee Electric është planifikuar të fillojë transportin në Vjeshtë 2017.

Në versionin standard, makina është në kërkesë midis transportuesve privatë dhe klientëve me një familje të madhe. Makina është po aq efektive në transportimin e mallrave të vogla dhe në dërgimin e një familjeje në një vend pushimi.

Komente dhe rishikime video

Specifikimet (gjenerata e dytë)

Përmasat:

• gjatësia - 4135 mm;
• gjerësia - 1820 mm;
• lartësia - 1725 mm;
• baza e rrotave - 2695 mm;
• pista e përparme - 1420 mm;
• pista e pasme - 1440 mm;
• pastrimi nga toka - 140 mm.

Pesha e modelit varet nga modifikimi dhe qëndron në rangun prej 1197-1780 kg. Kapaciteti mbajtës është 583 kg.

Karakteristikat dinamike:

• shpejtësia maksimale - 160 km / orë;
• koha e nxitimit në 100 km / orë - 15.6 sek.

Numri i dyerve - 3 ose 5, numri i vendeve - 5. Vëllimi i bagazhit - jo më shumë se 675 litra, me ulëse të palosura - jo më shumë se 3000 litra.

Konsumi i karburantit (naftë):

• cikli jashtë -urban - 5 l / 100 km;
• cikli i përzier - 5.8 l / 100 km;
• cikli urban - 7.3 l / 100 km.

Konsumi i karburantit (benzinë):

• cikli jashtë -urban - 7.3 l / 100 km;
• cikli i përzier - 8.5 l / 100 km;
• cikli urban - 10 l / 100 km.

Kapaciteti i rezervuarit të karburantit është 55 litra.

Motori

Linja e motorëve nga Peugeot Partner Origin është mjaft e gjerë. Ndër opsionet e benzinës, njësitë 1.1 dhe 1.4 litra janë në dispozicion. Fuqia e tyre për një makinë nuk është gjithmonë e mjaftueshme. Motori i benzinës 1.6 litra (4 cilindra, 109 kf) duket të jetë më interesant, por lëshimi i modifikimeve të përfunduara me të u përfundua në 2001. Motorët me benzinë ​​janë më të besueshëm dhe më pak të kërkuar për cilësinë e karburantit. Më shpesh, ata kanë probleme me bashkëngjitjet (sensorët) dhe shkaktohen nga largësia e madhe.

Karakteristikat motorike:

• Njësia 1.1 litra: fuqia nominale - 60 kf, çift rrotullues maksimal - 88 Nm;
• Njësia 1.4 litra: fuqia e vlerësuar - 75 kf, çift rrotullues maksimal - 120 Nm;
• Njësia 1.6 litra: fuqia e vlerësuar - 109 kf, çift rrotullues maksimal - 147 Nm.

Brezi i dytë mori termocentrale të modernizuar. Kompania refuzoi nga motori 1.1 litra. Ai u zëvendësua nga motorë 1.6 litra me 98 dhe 120 kf.

Njësitë nafte vlerësohen për ekonominë e tyre (veçanërisht në Evropë). Më i besueshëm është versioni i vjetëruar atmosferik. Në vitin 2000, produkti francez mori një motor hekurudhor të zakonshëm HDi 2 litërsh, i cili, me modifikime të vogla, ka mbijetuar edhe sot e kësaj dite. Për sa i përket besueshmërisë, nuk është inferior ndaj paraardhësve të tij, por për sa i përket efikasitetit i tejkalon ato. Motori HDi me 2 litra ka një jetë më të gjatë shërbimi sesa njësia HDi me performancë të lartë 1.6 litra. Në të njëjtën kohë, të dy motorët kanë probleme me turbocharger, valvulën EGR, injektorët dhe valvulën e mbytjes në largësi të mëdha. Rrjedhjet e naftës nuk janë të rralla. Aktualisht, motori 1.6-litër HDi nuk është i disponueshëm.

Gjithashtu në linjën e njësive me naftë është një motor 1.9 litra, por është më pak i zakonshëm.

Karakteristikat motorike:

• Njësia 1.9 litra: fuqia nominale - 69 kf, çift rrotullues maksimal - 125 Nm;
• Njësi turbocharged 2 litra: fuqia nominale - 90 kf, çift rrotullues maksimal - 205 Nm.

Pajisje

Peugeot Partner u pozicionua si një automjet i gjithanshëm për njerëzit aktivë që kanë nevojë për një makinë të aftë për të transportuar një sasi të madhe ngarkese dhe disa njerëz. Dizajni i produktit francez u zhvillua pikërisht me këto përparësi.

Peugeot Partner mori një aranzhim të lëvizjes së rrotave të përparme me një rregullim të rrotave 4 deri në 2. Motori i makinës ishte i vendosur në pjesën e përparme. Shasia u konsiderua si një nga pikat e forta të makinës. Një pezullim i pavarur i tipit Pseudo McPherson u instalua në pjesën e përparme, dhe një rreze tërthore në pjesën e pasme. Pabarazia e rrugës gjatë drejtimit të Peugeot Partner u perceptua mjaft butë. Një zgjidhje e ngjashme doli të ishte e suksesshme për sa i përket mirëmbajtjes. Pastrimi i madh nga toka bëri të mundur lëvizjen nëpër qytet dhe në fshat.

Fillimisht, modeli ishte i pajisur ekskluzivisht me një kuti ingranazhi me 5 shpejtësi. Më vonë, numri i transmetimeve u rrit. Për gjeneratën e dytë, u ofruan 3 variacione të ingranazheve:

• Kuti ingranazhi manual me 5 shpejtësi;
• Kuti ingranazhi manual me 6 shpejtësi;
• Kuti ingranazhesh automatike me 6 breza.

Lloji i drejtimit është "pinion-rack". Në modifikimin bazë, makina mori një drejtues të fuqisë.

Frenat e diskut u instaluan në rrotat e përparme të Peugeot Partner (për të gjitha versionet), në rrotat e pasme - frenat e daulleve. Falë kësaj, edhe në situata emergjente, distanca e frenimit ishte mjaft e shkurtër.

Si rrota në versionin bazë, u siguruan rims me goma të madhësisë 205 / 65R15H.

Peugeot Partner (veçanërisht në gjeneratën e dytë) ishte e pajisur me shumë sisteme sigurie që mbrojnë udhëtarët dhe shoferin. Tashmë në "pagën minimale" makina mori një sistem frenimi kundër bllokimit (ABS) dhe rripa me para-tensionues. Opsionale në dispozicion:

• sistemi HILL ASSIST, i cili ndihmon në fillimin e vozitjes në një shpat;
• sistemi automatik i frenimit;
• dritat e mjegullës adaptive, të cilat siguruan ndriçimin e rrezes së brendshme të kthesës me shpejtësi deri në 40 km / orë;
• sistemi i stabilizimit që e kthen makinën në trajektoren e mëparshme;
• Sistemi GRIP CONTROL, i cili shpërndan çift rrotullues në akset. Ai siguroi kontroll maksimal dhe përmirësoi aftësinë ndër-automjete të automjeteve pavarësisht nga sipërfaqja e rrugës;
• Kontrolli i lundrimit;
• kamera e pamjes së pasme, e aktivizuar automatikisht kur lëviz në të kundërt;
• sensorë parkimi;
• Lidhëset ISOFIX për fëmijët.

Brendësia e gjeneratës së parë dhe të dytë Peugeot Partner ishte praktikisht e njëjtë. Kjo është për shkak të faktit se para shfaqjes së risisë, modeli iu nënshtrua një procedure restaurimi, dhe përmbajtja e tij e brendshme u bë më e rëndësishme.

Konzola e përparme e Peugeot Partner II është më e freskët falë instalimit të një sensori 7 inç, i cili është një element kyç i sistemit argëtues. Përmes tij, kontrollohej telefoni, navigimi dhe kompjuteri në bord.

Selia e shoferit është bërë më komode. Kontrollet ishin të vendosura në zonat e duhura dhe nuk ndërhynin në vozitje. Pyetja e vetme lidhej me vendndodhjen fatkeqe të butonit të ngrohjes së sediljeve. Ajo ishte e vendosur në anën e karriges dhe mbivendosej kur rripi ishte lidhur. Kjo e metë nuk u konsiderua një pengesë serioze.

Ne zgjodhëm materiale të mira përfundimi për brendësinë. Përshtatshmëria e elementeve ishte gjithashtu e këndshme, gjë që nuk shkaktoi asnjë ankesë. Vendet e përparme ishin ergonomike dhe të rehatshme dhe morën mbështetje anësore për të lehtësuar udhëtimin në distanca të gjata. Vendet e pasme, të cilat mund të strehojnë 3 të rritur, ishin gjithashtu mjaft të rehatshëm. Një sistem i ajrit të kondicionuar u ofrua opsionalisht për rreshtin e pasëm (i vendosur nën çati).

Numri i të gjitha llojeve të rafteve, kutive dhe sirtarëve në Peugeot Partner ka qenë gjithmonë shumë i madh. Në gjendjen e magazinuar, bagazhi mbante deri në 675 litra ngarkesë, me sediljet e palosura - deri në 3000 litra. Në të njëjtën kohë, sediljet e pasme mund të përdoren si karrige të vogla gjatë rekreacionit në natyrë. Në versionin e ngarkesave, rreshti i pasmë mungonte, sepse vëllimi maksimal i bagazhit ishte si parazgjedhje. Makina kishte 5 vende.

Brenda, Partneri Peugeot është shumë tërheqës. Stoli i ndritshëm i brendshëm, një panel interesant i përparmë, një numër i madh i rafteve dhe mundësi të mëdha transformimi tërhoqën vëmendjen e klientëve të familjes dhe kompanive tregtare.

Peugeot Partner është një makinë praktike dhe tërheqëse që është perfekte për përdorim të përditshëm dhe për biznes.

Çmimi i Peugeot Partner i ri dhe i përdorur

Në tregun rus, Peugeot Partner ofrohet në nivele të zbukurimit Outdoor dhe Active. Pajisjet themelore të makinës përfshijnë ABS, EBD, sisteme AFU, kyçje qendrore, përgatitje radio, mbrojtje motori, fenerë halogjen, 2 airbag, zbukurim pëlhure, rrota R15 dhe dritare të përparme të përparme.

Kostoja minimale e Peugeot Partner (versioni i ngarkesave) fillon nga 962,000 rubla (çmimi duke marrë parasysh zbritjen sipas programit të tregtisë). Pa oferta speciale, makina do të duhet të paguajë rreth 1.032-1.040 milion rubla. Versioni Tepee do të kushtojë më shumë - nga 1.13 milion rubla.

Paketa Outdoor gjithashtu përfshin një sistem të avancuar multimedial me teknologjinë Mirror Link dhe ulëse të veçanta të pasme. Kostoja e një makine të tillë fillon në 1.10 milion rubla.

Ka mjaft Peugeot Partner të përdorur në tregun rus. Kostoja e modelit:

• 1998-2000-100-200 mijë rubla;
• 2007-2009-310-400 mijë rubla;
• 2013-2015-490-800 mijë rubla.

Kriteret e blerjes Peugeot Partner i perdorur

Kur blini një Peugeot Partner të përdorur, duhet t'i kushtoni vëmendje të veçantë elementëve të mëposhtëm:

• boshti i pasmë. Problemet më të zakonshme lindin me kushinetat e rrotave;
• tufa stabilizues dhe mbështetës në boshtin e përparmë;
• kushinetat mbështetëse të shiritave të përparmë;
• drejtues i fuqisë;
• funksionimi i pajisjeve elektrike
• mekanizmat për hapjen e dyerve rrëshqitëse.

Analogët

• Citroen Berlingo;
• Renault Kangoo;
• Ford Transit Connect;
• Volkswagen Caddy.

Peugeot Partner përfaqëson një klasë të makinave "të mëdha" të pasagjerëve (furgon ose furgon kompakt) me një ngarkesë deri në 900 kg. Në linjën e produkteve të gjigantit francez të automobilave, të ofruar në tregun rus, modeli ndodhet midis furgonit të vogël Partner Origin dhe Boxer me madhësi të plotë.

Partneri Peugeot është rezultat i zhvillimit të filozofisë së furgonit me shumë qëllime. Debutimi i modelit u zhvillua pothuajse 20 vjet më parë, pas së cilës makina u përmirësua në mënyrë aktive. Për rusët, produkti ofrohet në disa modifikime: pasagjerë dhe ngarkesë. Partneri më i fundit Peugeot plotëson plotësisht moton e markës - "Profesionistë nga Profesionistë!". Përvoja dhe cilësia e një prodhuesi francez të makinave manifestohet në çdo element të modelit.

Historia dhe qëllimi i modelit

Peugeot Partner debutoi në 1997. Veçantia e makinës ishte se me madhësinë e një makine të klasës së golfit, ajo kishte kapacitetin mbajtës të një furgoni. Për më tepër, risia kishte një bagazh të madh dhe një sallon me 5 vende. Për sa i përket dizajnit, gjenerata e parë e makinës kishte shumë të përbashkëta me Peugeot 306, pasi ata morën të njëjtën bazë. Makina u ofrua menjëherë në 2 versione: versioni klasik i ngarkesave Partner dhe modifikimi i pasagjerëve Partner Combi. Lëshimi i gjeneratës debutuese zgjati 6 vjet.

Kërkesa për modelin nuk ra deri në 2002, por marka franceze vendosi për rivendosjen e saj. Pas azhurnimit, makina u bë më e kërkuar, megjithëse nuk kishte ndryshime thelbësore në të. Zhvilluesit nuk guxuan të ndryshojnë paraqitjen e përgjithshme, trupi mbeti i njëjtë. Modeli u ridizajnua seriozisht vetëm nga jashtë. Peugeot Partner i restauruar ka fenerë të mëdhenj me sy të mëdhenj, mbrojtëse të para të modifikuara dhe një skarë radiatori. Elementi kryesor që dallon menjëherë modelin nga rryma është "kangurin" e parakolpit. Parakolpët e zmadhuar dhe pasqyrat e pazakonta i kanë shtuar pamjes së përgjithshme. Partneri i parë Peugeot mori shumë nga teknologjitë më të fundit: funksionin e ndezjes së qetë të ndezjes (fikjes), kontrollit të lundrimit, ajrit të kondicionuar, drejtimit adaptiv të fuqisë. Për sa i përket pajisjeve, versioni i azhurnuar tejkaloi ndjeshëm paraardhësin e tij.

Nga linja e motorëve, marka ka përjashtuar njësinë e dobët 1.1 litra. Si rezultat, "baza" ishte e pajisur me një motor benzinë ​​1.4 litra. U ofruan gjithashtu një njësi 1.6 litra, naftë 1.9 dhe 2.0 litra.

Në Janar 2008, gjenerata e dytë e Peugeot Partner B9 iu prezantua publikut. Makina ishte jashtëzakonisht e ndryshme nga paraardhësi i saj. Për më tepër, ndryshimet kanë ndodhur jo vetëm në dizajn, por edhe në pajisjet teknike dhe ndërtimin. Peugeot Partner II u krijua në platformën e shqetësimit PSA, e krijuar për makina të klasave të mesme dhe të vogla. Ai u përdor gjithashtu për Citroen C4 Picasso dhe Peugeot 308. Dimensionet e artikujve të rinj janë rritur: baza e rrotave - me 40 mm, gjatësia - me 240 mm, gjerësia - me 130 mm. Pesha e makinës është rritur gjithashtu. Pezullimi i pasëm i shiritit të rrotullimit u zëvendësua nga një rreze standarde me amortizues dhe burime, gjë që e bëri modelin më të rehatshëm, por uli kapacitetin e ngarkesave. Peugeot u përpoq të zgjidhë këtë pengesë për shkak të një ndarje më të madhe të ngarkesave (3.3 metra kub). Numri i xhepave dhe kamareve të ndryshme është rritur. Izolimi i zërit të makinës është përmirësuar dukshëm. Për shkak të materialeve të thithjes dhe mbrojtjes së zhurmës, vulave speciale në dyer dhe gotave të trasha, ky parametër u përmirësua ndjeshëm.

Motori 1.4 litra me fuqi të ulët u hoq nga linja e motorit, duke e zëvendësuar atë me një turbodizel 1.6 litra (75 kf) me një sistem Common Rail. Gjithashtu, Peugeot Partner ishte i pajisur me një motor nafte me 90 kuaj fuqi, një njësi benzine me 110 kuaj fuqi dhe një motor nafte FAP me të njëjtën fuqi.

Në vitin 2012, makina u ristilua. Nuk ka pasur ndryshime të mëdha në Peugeot Partner. Modeli ka ruajtur cilësitë më të mira të paraardhësit të tij, duke shtuar komoditetin dhe performancën e drejtimit. Versioni i vitit 2012 mori një emblemë të re, mbulesa të rrotave, grila dhe drita të pasme. Dimensionet e makinës u rritën përsëri: baza e rrotave - deri në 2730 mm, gjatësia - me 240 mm, gjerësia - me 80 mm. Për shkak të kësaj, ishte e mundur të rritej ndarja e ngarkesave. Xhami i derës së pasme u hap për lehtësinë e ngarkimit të objekteve të gjata. Makina është bërë më dinamike dhe cilësitë e një automjeti tregtar janë përmirësuar.

Test Drive

Specifikimet

Peugeot Partner ofrohet në dy versione, të ndryshme në gjatësi dhe kapacitet mbajtës.

Karakteristikat e furgonit plotësisht metalik:

• gjatësia - 4380 mm;
• gjerësia - 1810 mm;
• lartësia - 1801 mm;
• baza e rrotave - 2728;
• pesha e frenimit - 1336/1388 kg;
• shpejtësia maksimale - 160 km / orë;
• koha e nxitimit në 100 km / orë - 13.8 / 14.6 sekonda;
• konsumi i karburantit i kombinuar - 5.8 / 8.2 litra në 100 km;
• vëllimi i rezervuarit të karburantit është 60 litra.

Karakteristikat e kamionçinave:

• gjatësia - 4380 mm;
• gjerësia - 1810 mm;
• lartësia - 1801 mm;
• baza e rrotave - 2728;
• pesha e frenimit - 1429 / 1427kg;
• shpejtësia maksimale - 173 km / orë;
• koha e nxitimit në 100 km / orë - 12.5 / 13.5 sek;
• konsumi i kombinuar i karburantit - 5.6 / 8.2 litra në 100 km.
• vëllimi i rezervuarit të karburantit është 60 litra.

Motori

Në tregun rus, modeli ofrohet me 3 mundësi për termocentralet:

1. Motori benzinë ​​1.6 litra me 110 kf. Njësia është modifikuar posaçërisht për t'iu përshtatur aplikimit tregtar specifik. Njësia tërhiqet nga shpejtësia e ulët, e cila është shumë e rëndësishme për modelet e kësaj klase. Ai nuk ka një shkathtësi të tillë si në Peugeot 307 dhe 206, por ai punon shumë më me besim. 1.5 ton ngarkesë për një motor të tillë nuk është pengesë. Ndër karakteristikat e tjera, duhet të theksohet: numri i cilindrave - 4, vëllimi i punës - 1.6 litra, fuqia - 80 (110) kW (kf), çift rrotullues maksimal - 147 Nm.
2. Motori me naftë 1.6 litra (90 kf). Njësitë me naftë janë konsideruar gjithmonë krenaria e markës Peugeot. Njësia e instaluar në Peugeot Partner II kombinon në mënyrë optimale besueshmërinë dhe fuqinë, duke e bërë atë veçanërisht fitimprurëse për përdorim komercial. Për shkak të mungesës së një filtri FAP, dizajni i motorit është thjeshtuar dhe softueri është lehtësuar. Shkëmbyesi i përforcuar i nxehtësisë Modine siguron rritjen e efikasitetit dhe performancës, duke ngrohur shpejt termocentralin në temperaturën e funksionimit, madje edhe në temperatura nën zero. Nuk ka elementë "të rishikuar" në këtë njësi dizel, për shkak të të cilave sigurohet një jetë e shtuar shërbimi. Karakteristikat e motorit: numri i cilindrave - 4, vëllimi i punës - 1.6 litra, fuqia - 66 (90) kW (kf), çift rrotullues maksimal - 215 Nm.
3. Njësi dizel 1.6-litra HDi FAP (110 kf). Motori është një nga zhvillimet më të fundit të kompanisë PSA. Ky instalim është më ekonomik dhe më i fuqishëm se analogët me 30%. Versionet me të duket se janë jashtëzakonisht të dobishme nga pikëpamja ekonomike. Karakteristikat e motorit: numri i cilindrave - 4, vëllimi i punës - 1.6 litra, fuqia - 66 (90) kW (kf), çift rrotullues maksimal - 240 Nm.

Pajisje

Trupi konsiderohet pjesa më e rëndësishme e makinës. Peugeot Partner përdor një trup në një platformë të përforcuar. Në versionin Fourgon, një panel çeliku i veçantë është instaluar shtesë, i plotësuar me "valëzime" gjatësore. Ka një trashësi prej 2.5-4 mm dhe është një vazhdim i dyshemesë së ndarjes së ngarkesave. Kjo zgjidhje ju lejon të përballoni edhe mbingarkesën. Saldimi me lazer, i cili promovohet në mënyrë aktive në industrinë e automobilave, nuk përdoret në Peugeot Partner. Refuzimi u bë për të rritur mirëmbajtjen e makinës, pasi është pothuajse e pamundur të rivendoset qepja e lazerit. Modeli i nënshtrohet një trajtimi serioz kundër korrozionit. Pas saldimit, trupi dërgohet në një banjë kataforeze dhe galvanizohet. Zonat me rrezik ekspozimi ndaj gurëve dhe zhavorrit janë të mbuluara me një shtresë të veçantë. Kjo siguron integritet të shkëlqyer të trupit edhe në kushte të vështira.

Kabina e makinës krijon një mjedis të shkëlqyeshëm pune. Peugeot Partner ofrohet në versione me 2 dhe 3 vende. Në këtë rast, sedilja e shoferit nuk i nënshtrohet ndryshimeve. Selia në vetvete ka karakteristikat e mëposhtme:

• "Kornizë vetë-përshtatëse", duke përjashtuar mpirjen e shpinës dhe formimin e simptomave të sëmundjeve profesionale;
• mbështetje e fortë anësore;
• ngurtësi racionale dhe trashësi e mjaftueshme;
• tapiceri me cilësi të lartë dhe dizajn të këndshëm;
• shumë cilësime dhe arkitekturë e menduar mirë.

Paneli i Peugeot Partner ngjan me pultin Peugeot 308. Megjithatë, në një automjet komercial, ndriçimi i pasmë është më i butë dhe numrat janë më të mëdhenj. Kjo krijon një mjedis të favorshëm për sytë. Transmetimi përdor një levë të aftë për të lëvizur në hapësirën 2-D si levë e ndërrimit për transmetimin. Lëvizjet e levës janë të kalibruara në mënyrë perfekte dhe të lehta për tu lëvizur.

Pezullimi i përparmë i Peugeot Partner është "PseudoMacPherson", pasi shiriti kundër rrotullimit nuk ka lidhje me levat. Çiftëzohet me shirita të amortizatorëve. Një skemë e ngjashme përdoret në Peugeot 308, sepse Partneri për sa i përket trajtimit nuk do të jetë më i keq se sa hatchback kompakt. Njësitë e pezullimit janë bërë prej çeliku me forcë të lartë dhe nuk ka blloqe të heshtura. Modeli përdor varen e përforcuara të pa luajtshme të kategorisë "ШС". Pezullimi i pasmë është një rreze rrotulluese në formë U me një shirit rrotullimi, i cili është i kalibruar për elasticitet dhe i integruar në pjesën e tij kryq. Kjo skemë është një dizajn i pronarit PSA. Në shumë mënyra, pezullimi i pasëm i ngjan atij të Peugeot 308.

Peugeot Partner është mbledhur në mënyrë shumë efikase dhe në këtë drejtim, pronari nuk do të shkaktojë probleme.

Çmimi i Peugeot Partner i ri dhe i përdorur

Në tregun rus, Peugeot Partner ofrohet në konfigurimet e mëposhtme:

1. furgon bazë me një kapacitet ngritës prej 550 kg. Etiketat e çmimeve për të fillojnë nga 965,000 rubla. Versioni i zgjeruar do të kushtojë 40,000 rubla më shumë. Paga minimale përfshin kyçjen qendrore, 1 airbag dhe ABS. Një modifikim me një motor nafte (90 kf) do të kushtojë më shumë - nga 1.002 milion rubla;
2. minivan i pasagjerëve Partner Tepee, i pajisur me një njësi 1.6 litra në bazë (ABS, sistem audio, pasqyra elektrike, 2 airbag, ajër të kondicionuar, kyçje qendrore dhe dritare të përparme të energjisë) vlerësohet në 970,000 rubla;
3. Versioni 120-anëtarësh i Peugeot Partner në "pagën minimale" ofrohet për 1.049 milion rubla.

Ka shumë opsione të mbështetura në treg. Modelet 2007-2008 do të kushtojnë 225,000- 350,000 rubla, 2011-2013- 560,000- 750,000 rubla.

Analogët

Konkurrentët e drejtpërdrejtë të Peugeot Partner janë Ford Transit, Fiat Doblo Cargo, Citroen Berlingo, Volkswagen Caddy dhe Renault Kangoo.

Me lëshimin e Citroen Berlingo, Peugeot filloi zhvillimin e një makine të ngjashme në klasë. Duhet të jetë një përfaqësues i besueshëm dhe konkurrues i klasës LCV. Ky ishte Peeugeot Partner Teepee. Për karakteristikat teknike dhe tiparet e këtij modeli, shihni artikullin tonë të sotëm.

Dizajn

Peugeot ka qenë gjithmonë i famshëm për idetë e tij krijuese në lidhje me dizajnin. Pjesa e jashtme e Peugeot Partner Tepee është mjaft e paharrueshme - një siluetë e buzëqeshur, fenerë trekëndësh dhe një parakolp i madh me një futje argjendi.

Kapaku i makinës është shumë i sheshtë dhe kompakt, gjë që shkakton disa shqetësime gjatë mirëmbajtjes. Sidoqoftë, kjo është më shumë se e kompensuar nga një xham i madh. Dukshmëria e "thembrës" franceze është thjesht e mrekullueshme - thonë komentet e pronarëve. Peugeot Partner Teepee ka një çati të zezë me binarë çati. Një opsion panoramik ofrohet si opsion.

Vini re se kohët e fundit Peugeot Partner Tepee ka pësuar një rivendosje. Ju mund të shihni se si duket Teepee e azhurnuar në foton më poshtë.

Francezët ndryshuan pak formën e optikës, parakolpëve dhe i dhanë kapakut më shumë lehtësim. Grila e radiatorit është bërë më e theksuar, me një rrethues kromi. Mbi dritat e mjegullës (të cilat janë bërë më kompakte) ka një brez dritash drejtimi.

Përmasat, pastrimi

Peugeot Partner Teepee është 4.38 metra e gjatë, 1.81 metra e gjerë dhe 1.8 metra e lartë. Për shkak të katroritetit të saj, makina mund të strehojë deri në pesë persona. Por pastrimi për kushtet ruse nuk është i mjaftueshëm. Pastrimi standard i tokës është vetëm 15 centimetra.

Sallon

Dizajni i brendshëm është modest. Nuk është sekret që Tipi u zhvillua në bazë të kamionit Partnerner. Ju nuk keni pse të mendoni për përfundimet luksoze dhe sediljet prej lëkure - gjithçka është aq e thjeshtë dhe praktike sa të jetë e mundur. Konzola qendrore mund të strehojë një ekran të vogël multimedial me navigim. Konzola qendrore është e pajisur me një njësi kontrolli të radios dhe ajrit të kondicionuar. Çuditërisht, leva e ndërrimit të ingranazheve është pjesë e zgjerimit të panelit.

Po, nuk del drejtpërdrejt prej saj. Por "mjekra" karakteristike që shtrihet nëpër sallon nuk është këtu. Kjo ju lejon të rrisni hapësirën e lirë në makinë. Ulja është pothuajse e një kapiteni, por shumë rregullime i lejojnë shoferit të rregullojë gjithçka sa më shumë që të jetë e mundur "për veten e tij". Ka kamare dhe ndarje dorezash kudo - nuk do të keni asnjë pyetje se ku t'i vendosni gjërat tuaja. Trungu është projektuar për 675 litra. Nëse është e nevojshme, vëllimi i tij mund të rritet në 1350 litra. Nga rruga, kapaciteti mbajtës i "Francezit" është sa 650 kilogramë. Makina ka të njëjtën platformë si homologu i saj i ngarkesave. Prandaj, makina mund të përballojë me lehtësi ngarkesa të konsiderueshme.

Një tipar i Peugeot Teepee është një çati panoramike (e treguar në foton më poshtë), e disponueshme si opsion. Përbëhet nga katër gota - duket shumë e pazakontë. Dritaret kanë një film ngjyrë, falë të cilit brendësia nuk nxehet në nxehtësi.

Një tjetër "sekret" i kësaj makine është kapsula e aromës e integruar. Builtshtë ndërtuar në ajër. Ndërsa hyn, ajri është i ngopur me një aromë të këndshme agrume. Ne gjithashtu vërejmë se si opsion, prodhuesi mund të përfundojë Teepee me një kondicioner (dy zona), shi dhe dritë. Dritaret elektrike janë në dispozicion si standard.

Specifikimet

Peugeot Partner Teepee dallohet nga një gamë e gjerë motorësh. Këtu ka njësi naftë dhe benzinë. Le të fillojmë me këtë të fundit. Baza është një njësi me katër cilindra 1.4 litra. Fuqia e tij maksimale është vetëm 75 forca. Sigurisht, me një motor të tillë, makina do të ketë karakteristika të ngadalta teknike. Peugeot Partner Tipi 1.4 përshpejton në njëqind në 17.5 sekonda. Shpejtësia maksimale është 148 kilometra në orë. Sa benzinë ​​konsumon Peugeot Partner Teepee? Konsumi i karburantit është rreth 7.5 litra për 100 kilometra.

Mesi në formacion është njësia 1.6 litra me 109 kuaj fuqi. Me të, makina fiton 100 kilometra në orë në 12.2 sekonda. Shpejtësia maksimale është 160 kilometra në orë. Çuditërisht, ky motor konsumon po aq sa njësia e mëparshme, 75 kuaj fuqi.

Ana kryesore në formacionin e benzinës është njësia 1.8i. Fuqia e tij është 147 kuaj fuqi. Përshpejtimi në qindra merr më pak se nëntë sekonda, dhe shpejtësia maksimale është e kufizuar në 170 kilometra në orë. Konsumi i karburantit në mënyrë të përzier nuk i kalon nëntë litra.

Naftë

Linja e njësive të "karburantit të ngurtë" është gjithashtu e gjerë dhe përfshin tre termocentrale. Motorët bazë janë motorë HDI 1.6 litra. Në varësi të shkallës së formësimit, këta dy motorë prodhojnë 75 dhe 90 kuaj fuqi. Konsumi i tyre i karburantit është i njëjtë - 5.4 litra për njëqind. Përshpejtimi në njëqind zgjat 15.4 dhe 12.9 sekonda.

Pas ristilimit, Peugeot Partner Teepee (naftë) u pajis me një njësi 110 kuaj fuqi. Ky është një motor injeksion i drejtpërdrejtë i karburantit që përputhet me standardin Euro-5. Konsumi i karburantit - 6.7 litra për 100 kilometra në mënyrë të përzier.

Pezullimi

Makina është e pajisur me pezullim të pavarur përpara. Në pjesën e pasme ka një "rreze" klasike të pezulluar në burimet e spirales. Amortizuesit janë hidraulikë, por mjaft të ngurtë. Vetëm kur ngarkohet plotësisht, makina do të funksionojë pa probleme.

Përfundim

Pra, ne kemi zbuluar se cilat karakteristika teknike ka "Peugeot Partner Teepee", dizajn dhe veçori. Kjo makinë do të jetë një zgjedhje e shkëlqyer për familjet e mëdha. Falë trungut bujar, ju mund të merrni gjithçka që dëshironi me vete dhe më shumë. Kabina është mjaft komode dhe me një motor nafte ekonomik nuk do të vini re kostot e karburantit. Po, kjo makinë ka dinamikë të dobët të nxitimit. Por megjithatë, qëllimi i tij është krejtësisht i ndryshëm.

Peugeot Partner Teepee është një minivan me rrota të plota, i rehatshëm dhe i shkathët. Kur e hartoi atë, prodhuesi mori parasysh veçoritë e funksionimit në realitetet ruse, falë të cilave makina mori mbrojtje shtesë të motorit prej çeliku, pezullim të përforcuar dhe një rrotë rezervë me madhësi të plotë. Për sa i përket pajisjeve, ky përfaqësues i automjeteve komerciale plotëson standardet më të larta: airbags, dekorim të brendshëm me cilësi të lartë, vende të rehatshme të rreshtit të dytë, një sistem kontrolli të lundrimit, një çati panoramike dhe një vëllim të shtuar të hapësirës së bagazheve.

Përmasat (redakto)

Dimensionet e përgjithshme të makinës janë 4380x1810x1801 mm, baza e rrotave është 2728 mm, dhe hapësira nga toka është 141-148 mm, në varësi të konfigurimit të zgjedhur dhe disqeve të rrotave të përdorura. Ngarkesa e Peugeot Partnet Tepee varion nga 430 në 640 kilogramë, duke e bërë atë një furgon të vërtetë ngarkesash.

Karakteristikat dinamike

Performanca mbresëlënëse e Peugeot Partner është bërë e mundur duke përdorur një sërë motorësh të fuqishëm. Modeli është i pajisur me motorë me 4 cilindra 1.6 litra me fuqi nga 90 në 120 kf. Në të njëjtën kohë, shpejtësia maksimale është 177 km në orë (sigurohet nga një njësi e energjisë benzine me një kapacitet 120 kf), dhe çift rrotullues maksimal është 215 Nm (i pajisur me një motor nafte me 90 kuaj fuqi). Kutia e shpejtësisë është një manual klasik me pesë shpejtësi.

Konsumi i karburantit është një nga vetitë më të rëndësishme të çdo automjeti komercial. Në rastin e Peugeot Partner Teepee, prodhuesi arriti të arrijë harmoninë midis fuqisë dhe ekonomisë. Performanca më tërheqëse demonstrohet nga pajisjet e pajisura me një motor nafte: 5.2-6.7 litra për 100 km pista. Konsumi i karburantit i deklaruar nga prodhuesi për motorët me benzinë ​​ndryshon nga 6 në 10.8 litra në 100 km.

4 / 5 ( 1 zë)

Peugeot Partner është një mjet i dobishëm me rrota të përparme që është i disponueshëm në 2 stile kryesore të trupit: një furgon plotësisht metalik dhe një furgon kompakt. Kjo makinë mund të përdoret si për qëllime komerciale (versioni i ngarkesave) ashtu edhe për nevojat e familjes (modifikimi i ngarkesave -pasagjerëve) - në çdo rast, pa frikë nga përdorimi aktiv ditor.

"Karriera" e tij serike e këtij automjeti filloi në verën e vitit 1996, por prezantimi në shkallë të plotë u zhvillua vetëm në vjeshtën e të njëjtit vit. Kjo ndodhi gjatë Panairit Ndërkombëtar të Makinave në Paris. Sot, makinat janë mjaft të kërkuara në tregjet e shumta në të gjithë botën - më shumë se 140,000 "thembra" shiten çdo vit. Modeli praktik u përditësua për herë të fundit në 2015. E gjithë sfera e Peugeot.

Historia e makinave

Makina të ngjashme me Peugeot Partner janë prodhuar për një kohë të gjatë. Në Bashkimin Sovjetik kishte një makinë të ngjashme - IZH 2715. Por modeli francez u dallua nga të gjithë analogët me një veçori thelbësore. Pothuajse të gjitha automjetet e tjera ishin me tre vëllime me një kabinë të përcaktuar qartë (shpesh 2-vendëshe), kishin një ndarje ngarkese prej të gjitha metaleve dhe një ndarje motori.

Por Peugeot Partner vendosi të ndërtojë një lloj tjetër, duke lidhur ndarjen e ngarkesave dhe kabinën (ato ishin të ndara vetëm nga një rrjet). Megjithë një paraqitje kaq të pazakontë, konsumatori u dashurua me të shumë shpejt.

Brezi I (1996-2008)

Peugeot Partner I u prezantua për herë të parë në 1996. Në atë kohë, tregu i automobilave posedonte tashmë "makina" të tilla. Së bashku me paraqitjen e Peugeot, u lëshua versioni i parë, i cili ishte "vëllai binjak" i makinës. Makinat ndryshonin vetëm në dekorim, pult dhe shënja. Nëse marrim parametrat e mbetur, atëherë dy makinat përsëriten njëra -tjetrën.

Versioni Peugeot u prodhua në fabrikat argjentinase, spanjolle dhe portugeze, dhe tregu italian mund të blejë një makinë me emrin Peugeot Ranch. Francezi ishte një furgon klasik me kokë me një hark të vogël dhe ndarje ngarkese. Shfaqja e "thembrës" doli të ishte diskrete.

Peugeot Partner I brez

Dikush mund të nënvizojë praninë e fenerëve kompakt të zgjatur, një kapuç masiv dhe një pllakë emri të kompanisë. Brenda mund të strehonte 5 të rritur, dhe zona e pasme lejoi transportimin e deri në 3 kube bagazhesh. Falë shkathtësisë dhe performancës së shkëlqyer, ky automjet është i dashur nga shumë shoferë.

Gjenerata e parë Peugeot Partner, tashmë në periudhën e parë të prodhimit, ishte në gjendje të fitonte respektin e shoferëve të shumtë nga e gjithë bota, falë prakticitetit, shkathtësisë dhe performancës së mirë.

Lista e termocentraleve kishte turbodizelë 1.6 dhe 2.0 litra, të cilët zhvilluan përkatësisht 75 dhe 90 kuaj fuqi. Për më tepër, ata prodhuan makina me një "motor" 1.4 litra 75 kuaj fuqi dhe 1.6 litra 109 kuaj fuqi. Pak më vonë, u lëshua një njësi me naftë 1.9 litra me ajër të natyrshëm, duke prodhuar 69 "kuaj".

Familja debutuese Peugeot Parnter erdhi te rusët pak më vonë, por menjëherë u bë me kërkesë të madhe. Organizatat e transportit përdorin makina mjaft shpesh në taksi. Me kalimin e kohës, dhe gjashtë vjet më vonë, kompania vendosi të modernizojë "mendjen" e saj. Makina e azhurnuar u prezantua zyrtarisht tashmë në 2002.

Restyling preku parakolpët, dritat e pasme, fenerët, një grilë radiatori dhe dekorimin e brendshëm. Detaji kryesor i zonës së hundës ishte një parakolp "kangurin" i përcaktuar qartë, i cili ishte pikturuar me ngjyrën e trupit (në modele të shtrenjta). Fenerët u rritën në madhësi dhe filluan të duken më masive, dhe ato u kombinuan gjithashtu me pajisjet e ndriçimit (sinjalet e kthesës, dritat anësore, fenerët me dritë të lartë dhe të ulët) në një bllok.

Shfaqja e gjeneratës së Peugeot Partner I përfundon me ristilimin, praninë e pasqyrave dhe parakolpave të mëdhenj. Meqenëse doli versioni "i rifreskuar" i makinës universale, ai ishte në gjendje të interesonte edhe më shumë blerës të mundshëm.

Makina e familjes debutuese iu dha çmimi prestigjioz Van Van i Vitit në 1997.

Versioni i rivendosur ka marrë një numër të madh të pajisjeve të përparuara. Makina ka fshirëse speciale, një timon të modernizuar të fuqisë dhe inovacione të tjera progresive. Nëse e krahasojmë makinën e mëparshme me versionin e modernizuar, atëherë ishte dukshëm më mirë, veçanërisht për sa i përket pajisjeve. Versioni bazë kishte airbagë të përparmë (shofer dhe pasagjer).

Versioni i ngarkesave siguron vetëm një sallon të dyfishtë dhe një ndarje ngarkese me një vëllim prej 3 metrash kub. Të gjitha variantet e tjera kanë një dhomë bagazhi me një kapacitet 624-664 litra. Pjesa e brendshme e makinës ka një numër të madh ndarjesh të ndryshme për sende të vogla dhe do të jetë në gjendje të kënaqë me hapësirë.

Ata që ulen në rreshtin e dytë të vendeve nuk do të përjetojnë siklet. Ju mund të hipni në të me ndihmën e dyerve rrëshqitëse anësore mjaft të mëdha. Ato mund të instalohen si në njërën ashtu edhe në të dy anët e makinës. Shumica e mostrave nuk kanë një derë të lëvizshme nga ana e majtë. Por në modelet e viteve të debutimit të lëshimit, dyert rrëshqitëse nuk u siguruan.

Ata arrijnë në rreshtin e dytë të sediljeve me ndihmën e pjesës së pasme të mbështetur të sediljes së përparme, gjë që sjell pakënaqësi. Me fillimin e vitit 2003, divizioni i Peugeot Partner u rimbush me një version jashtë rrugës - Peugeot Partner Escapade. Makina ka harqe plastike, qoshe parakolpi të pikturuar dhe grila mbrojtëse për dritat e pasme dhe fenerët.

Versioni jashtë rrugës nuk ka pothuajse asnjë ndryshim teknik nga modeli standard. Ky version mori vetëm një diferencial të kufizuar të rrëshqitjes dhe një hapësirë ​​më të lartë nga toka, duke lënë vetëm timonin e përparmë. Modernizimi ndikoi gjithashtu në listën e motorëve, e cila kishte njësi turbocharged 1.6 dhe 2 litra M59. Njësitë më të zakonshme të energjisë janë TU3, me një vëllim prej 1.4 litra dhe DW8B, me një vëllim prej 1.9 litra.

Ky i fundit, nga ana tjetër, është bërë një nga motorët më ekonomikë dhe më të besueshëm në botë. Kur erdhi viti 2006, specialistët francezë zhvilluan një termocentral 1.6 litërsh HDi turbodiesel, duke dhënë 75 dhe 90 kuaj fuqi.

Kjo njësi është zhvilluar nga punëtorët, Peugeot dhe. Prodhimi i gjeneratës së parë vazhdoi në fabrikat turke, nga të cilat automjetet u shitën në vende të tjera.

Brezi II (2008-sot)

Kur filloi viti 2008, shumë entuziastë të makinave tashmë po prisnin shfaqjen e gjeneratës së dytë të Peugeot Partner. Risia përsëri mori një "dyshe" në formën e Citroen Berlingo MK2. Versioni i pasagjerëve dhe mallrave i Peugeot Partner, i cili mori emrin "Tipi", u demonstrua zyrtarisht për herë të parë në fillim të vitit 2008, dhe prezantimi "në shkallë të plotë" u zhvillua në pranverën e të njëjtit vit gjatë tashmë ngjarje e njohur motorike në Gjenevë.

Versioni i ngarkesave mori indeksin VU. Nëse e krahasojmë modelin me gjeneratën e mëparshme, atëherë Peugeot Partner Teepee ka ndryshuar në mënyrë dramatike. Ndryshimet ndikuan në "mbushjen" e jashtme, të brendshme dhe teknike. Me fillimin e shkurtit 2012, makina franceze iu nënshtrua ristilimit të parë, i cili u kufizua vetëm nga përmirësimet kozmetike.

Tashmë në 2015, Peugeot Partner Tepee praktik me pesë dyer kaloi valën e dytë të modernizimit, e cila u bë më serioze. Ata vendosën të ndryshojnë pamjen e makinës, të bëjnë disa ndryshime në brendësi, ndanë termocentrale të reja me naftë dhe të zgjerojnë listën e pajisjeve në dispozicion.

Shtë interesante që familja debutuese, kërkesa për të cilën nuk ra as pas lëshimit të gjeneratës së 2 -të, u vendos që të mos hiqet nga linja e montimit. Makina u quajt Peugeot Partner Origin. Brezi i parë la prodhimin serik vetëm në 2011. Vetëm në atë kohë, ata ndaluan furnizimin me makina në Rusi.

E jashtme

Familja e dytë ishte një makinë e re e plotë, e cila bazohej në të njëjtën "karrocë" me "të afërmit" e saj dhe Citroen C4. Nga jashtë, makina mbetet një automjet plotësisht i njohur, megjithatë, ajo trashëgon një skaj të përparmë të modifikuar. Risia u prezantua në fund të vitit 2017, dhe do të dalë në shitje këtë vit.

Kompania franceze ka qenë gjithmonë e njohur për idetë e saj krijuese në lidhje me pamjen. Bazuar në këtë, pjesa e jashtme e Peugeot Partner Tepee doli të ishte mjaft e paharrueshme - ka një kontur të buzëqeshur të pjesës së përparme, fenerë trekëndësh dhe një parakolp të madh me një futje argjendi.

Kapaku i makinës është mjaft i sheshtë dhe i vogël, gjë që shkakton pak siklet gjatë mirëmbajtjes. Por kjo është e mbuluar ndjeshëm nga një xham i madh masiv. Sa i përket dukshmërisë, "thembra" franceze është thjesht e mrekullueshme, dhe kjo bazohet në reagimet nga pronarët e modelit. MPV kompakte mori një çati të zezë me shina, dhe mund të instalohet një çati panoramike opsionale.

Pas ristrukturimit, i cili u krye nga specialistët e kompanisë franceze, makina e azhurnuar filloi të duket shumë më mirë. Punëtorët arritën të modifikojnë pak formën e optikës, parakolpit dhe të shtojnë më shumë lehtësim në kapuç. Grila tani duket më e theksuar dhe ka një rrethues kromi. Mbi "dritat e mjegullës", të cilat janë bërë më kompakte, ekziston një linjë e njohur e dritave LED të ditës.

Nxitja e Partner Teepee për aventura manifestohet kryesisht në shfaqjen Outdoor. Ajo përmban një parakolp të zi, të pa ngjyrosur përpara për të theksuar forcën dhe besimin e automjetit. Pesë derë sikur thërret për të shkuar në një udhëtim të gjatë përgjatë çdo rruge. Lartësia e udhëtimit është 141 mm.

Lejohet të futeni brenda Peugeot Partner Tepee nga pothuajse çdo drejtim. Falë dyerve rrëshqitëse anësore, ju mund të hapni portën në gjerësinë e plotë, gjë që thjeshton shumë hipjen dhe zbarkimin. Një derë e madhe e pasme që hapet lart në një kënd të gjerë e bën të lehtë ngarkimin dhe shkarkimin e bagazheve në bagazhin.

Zhvilluesit francezë janë të shqetësuar seriozisht për funksionalitetin e modelit të tyre. Për shembull, kur makina është e parkuar në një vend parkimi kompakt, për të hyrë në bagazhin, nuk mund të përdorni derën, por vetëm xhamin e varur, i cili lejon një sërë manipulimesh edhe në hapësira të vogla.

Binarët e çatisë të montuar në mënyrë gjatësore mund të përdoren për të vendosur shirita me seksion kryq dhe për të transportuar bagazhe që peshojnë deri në 80 kilogramë. Dhe falë rrotave të freskëta 16-inç me tetë-aliazh të gamës Managua, pronari do të jetë në gjendje të nxjerrë në pah shkëlqimin e makinës së tij të rivendosur.

Në përgjithësi, Peugeot Partner Teepee e modernizuar duket elegant, moderne dhe, më e rëndësishmja, praktike. Nëse më parë modeli kishte një rreth shumë të madh tifozësh për shkak të funksionalitetit të tij të shkëlqyeshëm, atëherë produkti i ri është krijuar për të zgjeruar ndjeshëm këtë rreth.

Brendshme

Salloni i versionit debutues dhe të dytë të "Francezit" mezi u dallua. Kjo është për shkak të faktit se para lëshimit të modelit të ri, ajo kaloi një rivendosje, dhe salloni i saj u bë më i rëndësishëm. Nëse flasim për tastierën e përparme të Peugeot Partner të gjeneratës së 2 -të, atëherë ajo është bërë më e fundit. Kjo u arrit pjesërisht falë prezantimit të një ekrani me ngjyra 7 inç që gjithashtu mbështet hyrjen me prekje.

Ky element përfaqëson sistemin argëtues, kontrollin e thirrjeve, sistemin e navigimit dhe kompjuterin e fluturimit. Pozicioni i timonit është i rregullueshëm për lartësinë dhe arritjen, dhe sediljet e përparme kanë mbështetëse për krahë. Ky automjet përpiqet të vazhdojë me teknologjitë moderne dhe mund të ofrojë mundësitë më të rëndësishme për sinkronizimin e pajisjeve elektronike.

Kjo përfshin sistemin e komunikimit në bord përmes Bluetooth, lidhës USB dhe funksionin Mirror Screen. Opsioni i fundit, përmes një ekrani të tipit me prekje, ju lejon të përdorni shtesat e instaluara në smartphone-in e pronarit. Selia e shoferit tani është shumë më e rehatshme, dhe kontrollet janë të vendosura në zonat e nevojshme, gjë që nuk ndërhyn në lëvizjen e qetë në makinë.

Një vendndodhje pak e pakuptueshme e papërshtatshme e butonit për aktivizimin e funksionit të ngrohjes së sediljes, i cili ndodhej në anën e sediljes. Kur shoferi lidhi rripin, qasja në të u bllokua, por kjo vështirë se mund të quhet një e metë serioze. Për dekorimin e brendshëm, ekspertët francezë kanë zgjedhur materiale përfundimi me cilësi të mirë.

Mund të kënaqë nivelin e përshtatshmërisë së detajeve, gjë që nuk ngre pyetje të papërshtatshme. Vendet e përparme janë ergonomike dhe të rehatshme, dhe gjithashtu kanë mbështetje anësore, gjë që lehtëson shumë udhëtimin e gjatë. Vendet e montuara në pjesën e pasme mund të strehojnë 3 pasagjerë.

Quiteshtë mjaft i përshtatshëm për të qenë atje. Si një opsion i veçantë, është e mundur të instaloni një sistem të ajrit të kondicionuar për njerëzit që ulen në pjesën e pasme (të vendosura nën çati). Numri i madh i rafteve, ndarjeve dhe sirtarëve të ndryshëm në Peugeot Partner kanë qenë gjithmonë të famshëm. Duke pasur parasysh gjendjen e magazinuar, hapësira e bagazheve mund të mbajë deri në 675 litra bagazhe të dobishme, dhe nëse ulëset e pasme palosen, kjo sasi rritet në një 3.000 litra mbresëlënëse.

Shtë interesante që sediljet e pasme mund të përdoren si "karrige" kompakte kur pushoni jashtë qytetit. Versioni i ngarkesave nuk kishte një rresht të dytë, kështu që vëllimi i dhomës së bagazheve ishte në nivelin e rregullt. Kapaciteti mbajtës i familjes së fundit (duke marrë parasysh pronarin) është 605 kilogramë, dhe modeli mund të tërheqë deri në 1,300 kilogramë, por duke marrë parasysh praninë e frenave në rimorkio.

Në përgjithësi, gjithçka në sallonin Peugeot Partner Tepee është mjaft tërheqës. Ekziston një zbukurim i lehtë i brendshëm, një panel interesant i përparmë, një numër i madh i rafteve dhe një burim kolosal transformimi. Kjo dhe shumë më shpesh i bën blerësit potencial të shikojnë drejt Peugeot Partner 2.

Specifikimet

Njësia e energjisë

Tregu rus mund t'i ofrojë Peugeot Partner Tipia me një palë termocentrale me katër cilindra. E para është një motor 4-cilindrash me benzinë ​​1.6 litra EP6C, i cili mori një sistem injeksioni me shumë pika, kohën e ndryshueshme të valvulave dhe një mekanizëm të shpërndarjes së gazit me gjashtë valvula.

Si rezultat, motori zhvillon 120 "kuaj" në 6.000 rpm dhe 160 Nm të forcave rrotulluese në 4.250 rpm. Versioni i benzinës konsumon rreth 7.1 litra për çdo 100 kilometra. Më pas vjen termocentrali me naftë 1.6 litra DV6DTED, i cili ka një kompresor me turbocharged, injeksion të karburantit Common Rail dhe një mekanizëm shpërndarjeje të gazit me tetë valvola.

E gjithë kjo prodhon 92 kuaj fuqi në 4000 rpm dhe 230 Nm çift rrotullues tashmë në 1,750 rpm. Versioni me naftë kërkon rreth 5.7 litra karburant për çdo njëqind kilometra.

Transmetim

Motori i Peugeot Partner shoqërohet me një kuti ingranazhi manual me pesë dhe gjashtë shpejtësi, si dhe një transmetim automatik me 6 banda që jep të gjithë çift rrotullues vetëm në rrotat e përparme. Bazuar në karakteristikat teknike të Peugeot Partner, makina mund të përshpejtojë në 161-177 kilometra në orë, dhe të arrijë në njëqindin e parë në 11.9-14.3 sekonda (në varësi të versionit).

Shasi

Si bazë për versionin e dytë të Peugeot Partner Teepee, ata përdorën një "bogie" PSA PF2 me rrota të përparme, e cila përdor një trup çeliku dhe një njësi energjie të vendosur në mënyrë tërthore. Boshti i përparmë i makinës franceze përdor një pezullim të pavarur të tipit McPherson, dhe boshti i pasëm përdor një strukturë lidhëse gjysmë të pavarur. Për më tepër, sterni mori një rreze të deformueshme ("në një rreth", me shufra kundër rrotullimit).

Automjeti ka një kompleks drejtues të tipit lumor dhe drejtues të fuqisë. Të gjitha rrotat janë të pajisura me frena disk, të cilat janë ende të ajrosura përpara (283 milimetra), dhe ka disqe të rregullt (268 milimetra) në pjesën e pasme. E gjithë kjo plotësohet nga sistemet elektronike ABS dhe EBD.

Siguria

Mjetet teknike të përditësuara të Peugeot Partner Teepee të përditësuar sigurojnë siguri për shoferin dhe pasagjerët. Vlen të përmendet menjëherë videokamera e pasme, e cila fillon punën e saj automatikisht kur ndizet shpejtësia e kundërt. Me ndihmën e tij, pronari vizualizon trajektoren e automjetit në një ekran me ngjyra që mbështet hyrjen në prekje, dhe gjithashtu bën manovra në mënyrë më të sigurt.

Për më tepër, ka sensorë parkimi para dhe prapa, të cilët u instaluan nga specialistët e kompanisë franceze në të dy parakolpët. Ato sigurojnë aftësinë për të vërejtur pengesa të padukshme nga vendi i shoferit në rrugën e makinës gjatë manovrave të parkimit.

Kjo pajisje mund të kombinohet me një kamerë të pasme, e cila vetëm e bën më të lehtë parkimin. Ne nuk harruam për sistemin automatik të frenimit dhe kontrollin e lundrimit. Versioni Outdoor, nëse paguani shtesë, ka një sistem kontrolli Grip që siguron përmirësim të trajtimit në rrugë përmes elektronikës së përparuar të kontrollit të tërheqjes.

Për shkak të çelësit rrotullues në panelin e përparmë, pronari është në gjendje të zgjedhë mënyrën e udhëtimit të kërkuar në këtë periudhë: "Borë", "Baltë", "Rërë", "ESP aktiv". ose "ESP off". Kjo përmirëson tërheqjen. Hill Assist do të kënaqë blerësit potencialë.

Ai e di se si të mbajë shkurtimisht frenat e makinës kur pronari kërkon të zhvendoset nga ingranazhi i parë ose i kundërt. Rezulton se pronari i makinës ka ca kohë në rezervë për të lëvizur këmbën nga frena në gaz. Makina ka një sistem (ESP), i cili arrin të mbajë nën kontroll "thembrën" nënvlerësim ose tejkalim gjatë një kthese dhe të ndërmarrë veprimet e kërkuara për të shpëtuar makinën në një drejtim të caktuar.

Ata nuk harruan të integrojnë një sistem kundër rrëshqitjes në modelin e ri, i cili, duke rregulluar forcën tërheqëse të termocentralit dhe frenimin e disa rrotave, siguron kontroll mbi makinën në kushte të këqija të rrugës. Sistemi i kontrollit të lundrimit lejon shoferin të jetë në një kufi të vazhdueshëm të shpejtësisë pa pasur nevojë të "gazit" shtesë.

Dhe kufizuesi i shpejtësisë ju lejon të specifikoni shpejtësinë maksimale, përtej së cilës makina nuk do të jetë në gjendje të përshpejtojë edhe nëse pronari i makinës shtyp gazin. Gjithashtu, për të rritur nivelin e sigurisë dhe për të rritur shikueshmërinë në pjesën e rrugës, specialistët ishin në gjendje të pajisnin "mjegullat" e hundës me funksionin e ndriçimit të rrezes së brendshme të kthesës kur makina lëviz me një shpejtësi deri në 40 kilometra në orë.

Një sistem i tillë ndriçimi shtesë është shumë i nevojshëm kur lëvizni në zona urbane, vozitni nëpër kryqëzime dhe kur manovroni në një parking. Tashmë në konfigurimin bazë, makina Peugeot Partner Teepee ka katër airbag, rripa sigurie me tre pika në sediljet e përparme dhe të pasme, si dhe ankora për fëmijë ISOFIX për rreshtin e pasmë.

Veryshtë shumë e këndshme që për të rritur nivelin e sigurisë, modeli i automjetit u vendos të modifikohet më tërësisht. Tani makina ka:

• Zonat e deformimit të programuar, të cilat zbehin në mënyrë më efikase ndikimin;
• Një kolonë drejtuese që, në rast aksidenti në trafikun rrugor, largohet nga shoferi për të zvogëluar mundësinë e lëndimit;
• elementë të fortë mbajtës që ruajnë hapësirën vitale brenda makinës gjatë një rrokullisje;
• një pjesë e përparme e modifikuar e makinës, e cila, kur godet një këmbësor, ju lejon të minimizoni dëmtimet.

Edhe pse testet e rrëzimit të Peugeot Partner Tepee nuk janë kryer ende nga kompania evropiane EuroNCAP, një model i ngjashëm francez, Citroen Berlingo, e ka kaluar testin me mjaft sukses. Ajo arriti të shënojë 26 pikë, që korrespondon me 4 yje.

Opsionet dhe çmimet

Tregu rus ofron modelin 2018 në 3 versione të pajisjeve - "Active", "Outdoor" dhe "Allure". "Thembra" franceze tashmë në versionin standard të pajisjeve do të kushtojë jo më pak se 1,338,000 rubla. Nëse blerësi dëshiron të blejë një automjet me një njësi të energjisë dizel, atëherë ai do të duhet të paguajë të paktën 1,438,000 rubla. Versioni "i lartë" i furgonit kompakt vlerësohet në 1,450,000 rubla.

Pajisjet themelore të Peugeot Partner Tepee kanë katër airbag, një sistem elektronik ABS, EBD, AFU, një palë dritare elektrike, ajër të kondicionuar, një funksion për ngrohjen dhe lëvizjen elektrike të pasqyrave të jashtme, "rrotullat" prej çeliku 15 inç, një sistemi audio me 4 altoparlantë, kontrolli i lundrimit me funksionin e kufizuesit të shpejtësisë, drejtuesi hidraulik i energjisë, kompjuteri në bord, rregullimi i timonit për lartësinë dhe arritjen, dritat e mjegullës, dalja AUX dhe priza 12 volt.

Akordimi i Peugeot Partner

Një numër i konsiderueshëm i pronarëve të makinave, që dëshirojnë t'i japin makinës së tyre një pamje unike dhe ta "rinovojnë" atë, përdorin një sërë akordimesh. Akordimi i jashtëm i Peugeot Partner Teepee mund të përfshijë instalimin e rreshtave të ndryshëm në harqet e rrotave, duke përfshirë kromin, një trung tërthor për shinat e çatisë me një bravë, shpatull fluturues, maskë, llamba në "kthesa" me opsionin e dritave të përparme, të pasme hark, mbrojtës parakolp, tub para, mbrojtje parakolp i pasmë, platforma anësore, buzë xhami, mbulesa për pasqyrat e jashtme dhe dorezat e dyerve, kapëse baltë etj.

Përveç kësaj, kjo përfshin një ajrosje të bukur dhe mjaft të rrallë në një makinë. Instalimi i ndriçimit të jashtëm të dritës, për shembull, i llojit neoni, gjithashtu do të duket i pazakontë. Brenda Peugeot Partner Tepee, disa pronarë instalojnë mbulesa të tjera të sediljeve, rreshtim dekorativ për silurinën, dysheme të dyshemesë dhe bagazheve, ndriçim tjetër, dhe gjithashtu përmirësojnë sistemin audio duke blerë altoparlantë më të fuqishëm ose një përforcues. Nëse dikush nuk ka izolim të mjaftueshëm të zërit të fabrikës, atëherë mund ta përmirësoni vetë.