Gjenerata e parë Audi Q7. Audi Q7 (2006): përmbledhje, specifikime, rishikime Specifikimet q7

Audi Q7, 2016

Ai drejtonte rreth 25 makina: Nissan (Pathfinder dhe Terrano), Suzuki Grand Vitara, Mitsubishi Galant (makinë e mirë, më pëlqeu shumë). Nga "gjermanët" BMW 520, pastaj hipën në "japonezët" - Landkuser Prado 150, Camry. Zgjodhi një kohë të gjatë - duke kërkuar një naftë. Më pëlqeu shumë BMW X5, Volvo X90 është i ri, shumë mbushje, por motori dukej mjaft i dobët dhe i zhurmshëm (ndoshta për shkak të gomës). Volkswagen Tuareg nuk dukej nga jashtë dhe nga brenda, Mercedes GLE është pak i shtrenjtë, por i ulur në Audi Q7 kuptova se ishte i imi. Shumë lozonjarë, të rehatshëm në ulje, shikueshmëri të mirë, plus ata bënë një zbritje të mirë dhe dy shërbimet e para të mirëmbajtjes ishin falas. Deri më tani, vrapimet e para janë të vogla. U deshën 12 ditë dhe 420 km vozitje të këndshme - konsumi në qytet ishte 12-16 litra. Në Unazën e Moskës, kur ishte falas, 7-8 litra, unë instalova goma dimërore Nokian Nordman RS (Velcro) në makinë - një gome e testuar me kohë, e mirë dhe e qetë, vendosa kapëse baltë - e bleva në një dyqan online në Naberezhnye Chelny për 4500 r me dorëzim në Balashikha 4-ditor, instalim në qendrën Audi 8800 rubla. Një bllokim i vogël u hodh jashtë - doreza e hapjes së kapakut ra, shulja ra, por ishte pranë shërbimit dhe ata e vendosën atje. Nga të gjitha llojet e makinave që kam, Audi Q7 ka konsumin më të lartë të naftës deri më tani. Ata thonë në shërbim se në fillim do të jetë kështu. Por diçka është alarmante. Por ngasja është një kënaqësi.

Përparësitë : me shpirt të lartë. Dukshmëri e shkëlqyer. Komoditet.

disavantazhet : konsumi i vajit.

Ilya, Moskë

Audi Q7, 2015

Përparësitë : Drejtimi i Audi Q7 është një kënaqësi.

disavantazhet : nuk e vura re.

Nikolai, Soçi

Audi Q7, 2016

Para Audi Q7, ai zotëronte një Lexus RX 350. Pra, paketa "Business line", 7 vende 3 l TDI, 249 kf në TCP. Fenerët e makinës sime janë LED - ato duken mirë, duke formuar një pamje interesante moderne të pjesës së përparme, gjysma e përparme e kthesës është gjithashtu super. Izolimi i zërit Audi Q7 në një lartësi, jo më keq dhe jo më mirë se Lexus. Por motori dizel është akoma i dëgjueshëm ndërsa jeni në këmbë dhe muzika nuk ndizet, plus ka edhe një dridhje delikate. Përshpejton mirë, por madhësia dhe pesha e makinës ndihen (Lexus u përshpejtua po aq mirë). Drejton mirë, veçanërisht në modalitetin "altoparlant" - timoni bëhet më i rëndë, makina bie, nëse nuk gaboj, cm 16-17 dhe sillet me shumë besim me shpejtësi të madhe. Kënga është e thjeshtë. Por, siç më dukej, në një bllokim trafiku, në "modalitetin e rrëmujshëm", mirë, kur lëshoni pedalin e gazit, ndonjëherë ngadalësohet shumë. Edhe një hov i vogël "precipitues" ndihet, sikur të ndodhë frenimi, pra kërcitja e dukshme dhe fillon të tendoset. Por ndonjëherë nuk duket aq bezdisëse, duhet të mësohesh me të. Në përgjithësi, ju duhet të shtypni gazin shumë më fort sesa në Lexus, pedali është "i rëndë", e njëjta vlen edhe për qetësinë e udhëtimit - Lexus është më i qetë dhe shumë më i rehatshëm në një bllokim trafiku (pedali i gazit vetëm "goditje" dhe rrëshqitje lehtë). Por, natyrisht, është inferior ndaj kontrollueshmërisë së Audi Q7 me shpejtësi, sepse Lexus është shumë i lëkundur dhe kthen timonin së pari dhe pastaj vetëm makina shkon pas tij. Në përgjithësi, sa më shumë të shkoj, aq më shumë më pëlqen Audi Q7 për sa i përket trajtimit dhe dinamikës, e "ngroh" atë pak nga pak. Përshpejtimi i sigurt me çdo shpejtësi, nuk u përshpejtua në maksimum, por 165 ecën me besim, nuk ishte e frikshme. E keqja është se kur qëndroni në këmbë, ka një vonesë para se makina të "kërcejë" përpara. Të paktën në modalitetin "rehati" ky është rasti. Ky nuk ishte rasti në Lexus. Unë nuk jam përzier në off-road serioze dhe nuk do të ndërhyj. Në një rrugë të poshtër me gunga, kalova në modalitetin "jashtë rrugës" - deri në 30 km në orë lartësia maksimale (235 duket). Unë nuk kam përdorur akoma kontrollin e lundrimit. Lundrimi, pavarësisht mungesës së një asistenti të bllokimit të trafikut, është shumë i vështirë për mua: kufiri i shpejtësisë mund të vendoset dhe diçka tjetër, por a është e nevojshme? Unë ende nuk kam udhëtuar prapa dhe nuk e kam çuar larg shtëpinë time. Por ka shumë hapësirë ​​në pjesën e pasme, ka dy ndenjësa të pasëm të ndezur dhe një klimë për secilin pasagjer.

Përparësitë : Shiko lart.

disavantazhet : Shiko lart.

Sergey, Moskë

Audi Q7, 2015

Më pëlqeu Audi Q7 më shumë se të gjithë konkurrentët e konsideruar: trajtim i shkëlqyeshëm (qëndrueshmëria në kthesa është më e mirë se shumica e konkurrentëve), është e mundur të marrësh opsione që të tjerët nuk i kanë ose të vijnë si paketë. Dhe ndjenja e përgjithshme e makinës është shumë e këndshme. Mora një makinë në Shën Petersburg - është më e lirë atje (ka më shumë zbritje), kishte pajisjet e nevojshme me një panoramë që përshtaten në buxhetin e caktuar. Për më tepër, u morën gjithashtu mundësi shtesë, edhe pse jo shumë të nevojshme: një aparat fotografik për natën, një shirit elektrik tërheqës, një vend parkimi me kamera të gjithanshme. Makina në konfigurimin e linjës s dhe përveç paketës dhe opsioneve të listuara më sipër, ka navi dhe një pult elektronik. Meqenëse zgjodha Audi Q7 nga disponueshmëria, më duhej të sakrifikoja disa opsione: mbyllëset e dyerve (do ta instaloj pa dështuar), klima me 4 zona me ndenjëset e pasme të nxehta, një sensor i pikave të verbër (i përdorur për Jaguar dhe Q3). Një tjetër do të kishte marrë një pezullim të pasëm të pasmë. Por unë nuk mund të gjeja një makinë në këtë konfigurim dhe nuk doja të prisja për një makinë me porosi ose të paguaja shumë për disa opsione të tjera të panevojshme. Unë u befasova nga mungesa e një sistemi start-stop: besoja se ato ishin instaluar si parazgjedhje në makinat evropiane për disa vjet. Në Shën Petersburg, unë menjëherë ndryshova makinën: një rregullt 285/45 R20 kushton nga 27 mijë rubla. për gomën. Lloji i gomës që doja - nga 33 tr. dhe nuk është tek tregtari. Mori gjysmën e çmimit të një Continental 275/45 R20 të paçmuar - madhësia që ishte në modelin e mëparshëm. Tani kilometrazhi është rreth 5000 km - nuk ka problem. Kur udhëtonit nga Shën Petersburg në Krasnodar, me një ndalesë në V. Novgorod, konsumi ishte 10.3 litra. për 100 km me një shpejtësi mesatare prej 106 km / orë për 1800 km pista. Gjatë gjithë udhëtimit, makina pa targa u ndalua nga policia vetëm një herë. Nuk pati dështime apo probleme.

Përparësitë : menaxhueshmëria. Opsione. Motori. Komoditet.

disavantazhet : ende nuk është gjetur.

Andrey, Krasnodar

Audi Q7, 2016

Makina nuk është e qartë, por padyshim një nga shembujt më të avancuar midis shokëve të klasës. Ndër avantazhet e Audi Q7 janë materialet e përfundimit dhe lëkura në panel, dyert e ngjashme me Porsche, Alcantara në tavan, mbyllëset e dyerve dhe lukset e tjera, madje edhe ndihmësit e tepërt elektronikë. Masazhe, goditje dhe lidhje me hapësirën dhe hapi tjetër i këmbësorëve përmes mendimit. Vi-fi vërtet i përshtatshëm në makinë. Mbyllja dhe hapja e trungut me këmbën tuaj - funksionon çdo herë tjetër. Kur punon duarbosh, me një kuti në duar shtiret se ti thjesht po interpreton baletin "Pa". Disavantazhet e Audi Q7 janë, përsëri, mbingarkesa e tepërt e ekranit dixhital dhe logjika komplekse MMI. Ende mjaft i mprehtë me një timon të gjerë të rrafshuar me një skaj anësor. Për distanca të gjata, duart fillojnë të "presin". Në përgjithësi, makina është sigurisht e mirë, e fortë dhe në cilësi ajo kërceu më lart se rivalët e saj

Përparësitë : moderne. E bukur. Komode.

disavantazhet : çmimi.

Rostislav, Moskë

Çfarë kryqëzimi mund të blini për 1 milion rubla? Renault Kaptur, Hyundai Creta, Duster - kjo është një listë jo e plotë e SUV -ve buxhetore moderne. Por për ata që kërkojnë një SUV premium për një pjesë të çmimit, Audi Q7 2006 duhet të konsiderohet gjenerata e parë e SUV-ve luksoze me madhësi të plotë. Çfarë është Audi Q7? Karakteristikat teknike dhe një përmbledhje e kryqëzimit gjerman - më tej në artikullin tonë.

Dizajn

Pavarësisht se është 10 vjeç, dizajni i këtij crossover është shumë modern. Përpara ka një grilë të gjerë pronësore "Audi" dhe optikë të kokës lentikulare. Një shirit dritash drejtimi është fshehur me kujdes në prerjen e parakolpit. Ka drita mjegulle më poshtë. Audi Q7 2006 përmban harqe masive të rrotave dhe disqe me madhësi mbresëlënëse. Xhami i gjerë siguron shikueshmëri të shkëlqyeshme për shoferin.

Siç vërehet nga rishikimet, Audi Q7 2006 ende tërheq sytë e kalimtarëve. Me këtë makinë, ju mund të dilni nga rryma. Makina ka një dizajn jo modest. Por në rast aksidenti, kostoja e riparimit të një pjese mund të arrijë qindra mijëra rubla - trupi është alumini, dhe është shumë e vështirë të futesh në ngjyrë (veçanërisht nëse është argjend metalik).

Përmasat, pastrimi

Kryqëzimi "Audi KU7" thjesht mahnit me madhësinë e tij të madhe. Gjatësia e trupit është 5.1 metra, gjerësia është 1.99 metra dhe lartësia është 1.74. Pastrimi nga toka është një nga arritjet kryesore të kësaj makine, siç vërehet nga rishikimet. Hapësira prej 24 centimetrash është e mjaftueshme që kryqëzuesi të lëvizë me besim jo vetëm në rrugën e poshtër, por edhe jashtë rrugës. Për më tepër-lëvizja me të gjitha rrotat "Quatro", e cila zgjeron ndjeshëm aftësitë jashtë rrugës të kësaj makine.

Gjithashtu vini re se disa versione të "Audi KU7" ishin të pajisura me Ajo ju lejon të ndryshoni pastrimin e tokës në rangun nga 18 në 24 centimetra në lëvizje. Sidoqoftë, në ditët e sotme, shumë shembuj kanë pezullim të gabuar. Pneuma mund të zbresë spontanisht, veçanërisht në dimër - thonë komentet. Për të mos helmuar cilindrat, rekomandohet që të lani plotësisht papastërtitë prej tyre dhe t'i trajtoni me silikon.

Sallon

Audi Q7 2006 ka një brendshme të paraqitshme. Vendet e përparme janë të pajisura me një gamë të gjerë rregullimesh elektrike. Timoni është gjithashtu i rregullueshëm në pozicione të ndryshme. Konzola qendrore ka një ekran multimedial dhe kanale të fuqishme ajri.

Më poshtë është një radio CD e markës dhe një njësi e kontrollit të klimës. Një mbështetëse e gjerë krahu me një mbajtës filxhan ndodhet midis sediljeve të përparme. "Mjekra" (vazhdimi i tastierës qendrore) është në nivelin e gjurit të shoferit. Do të duket se kjo fsheh ndjeshëm hapësirën e sallonit. Por ka mjaft hapësirë ​​të lirë në Audi Q7 2006 me një diferencë - thonë rishikimet. Materialet e përfundimit - lëkurë, alcantara. Plastike ABS (shumë e qëndrueshme dhe e këndshme në prekje). Gjithashtu në kabinë ka futje druri dhe alumini (ndonjëherë karbon). Ato mund të jenë me ngjyra të ndryshme, në varësi të konfigurimit.

Pozicioni i lartë i uljes siguron shikueshmëri të mirë brenda. Pasqyrat janë mjaft masive dhe informuese. Shqyrtimet vërejnë se TM7 2006 ka ergonomi të mirë - të gjitha kontrollet janë të arritshme. Në varësi të konfigurimit, crossover erdhi në një version me pesë dhe shtatë vendesh. Në rastin e fundit, prania e një rreshti të tretë të vendeve në zonën e bagazhit u supozua. Sidoqoftë, këtyre ulëseve u mungon e njëjta mbështetje anësore dhe lumbale si të tjerat dhe janë më të përshtatshme për fëmijët.

Trungu

Vëllimi i tij në një version me shtatë vende është 330 litra.

"Audi" me pesë vendesh është projektuar për 775 litra bagazh. Epo, me rreshtin e dytë të palosur, vëllimi mund të rritet në 2 mijë litra.

Audi Q7: specifikimet teknike

Në tregun rus, kjo makinë u ofrua me dy motorë me naftë dhe dy benzinë. Le të fillojmë me këtë të fundit. Baza është një njësi me gjashtë cilindra në formë V me 272 kuaj fuqi. Vëllimi i motorit është saktësisht 3 litra. Me të "Audi" mund të përshpejtojë në njëqind në 7.9 sekonda. Konsumi i karburantit varionte nga 9-15 litra. Shpejtësia maksimale ishte e kufizuar në 225 kilometra në orë.

Flamuri kryesor në formacionin e benzinës ishte njësia TFSI me tre litra 333 kuaj fuqi. Ky motor përshpejtoi një SUV 2.3-ton në njëqind në 6.9 sekonda. Shpejtësia maksimale është 245 kilometra në orë. Çuditërisht, konsumi i karburantit të këtij motori është i njëjtë si në rastin e njësisë 272 kuaj-fuqi.

Tani le të kalojmë në gamën e naftës. Modifikimi më i zakonshëm i Audi Q7 2006 është 3.0 TDI. Ishte një motor me gjashtë cilindra me turbocharged që prodhonte 245 kuaj fuqi. Kjo njësi energjie është e dukshme për faktin se tërheqja është në dispozicion praktikisht nga "boshe". Pra, nxitimi në qindra merr 7.8 sekonda. Dhe shpejtësia maksimale është 215 kilometra në orë. Në të njëjtën kohë, njësia është shumë ekonomike, në kontrast me "benzinën" - thonë rishikimet. Pra, për 100 kilometra pistë "Audi" TDI shpenzon nga 6.7 në 8.6 litra karburant.

Njësia e dytë me naftë është 4.2 TDI. Ky është tashmë një motor me tetë cilindra që zhvillon një fuqi prej 340 kuaj fuqi. Me të "Audi" u përshpejtua në njëqind në 6.4 sekonda. Dhe shpejtësia maksimale ishte 242 kilometra në orë (dhe kjo përkundër faktit se pesha e kryqëzimit në këtë pajisje është pothuajse dy ton e gjysmë). Konsumi i karburantit - nga 8 në 13 litra për njëqind, në varësi të stilit të drejtimit dhe mënyrës së funksionimit. Të gjitha njësitë e mësipërme ishin të pajisura me një transmetim automatik me tetë shpejtësi Tiptronic. Mund të funksionojë edhe në modalitetin manual.

Premiera zyrtare e Audi Q7 të azhurnuar u zhvillua si pjesë e një ngjarje të veçantë të mbajtur më 25 qershor 2019 në tregun e saj në shtëpi, në Ingolstadt. Prezantimi ndërkombëtar do të zhvillohet në pasarelat e Vjeshtë Motor Show në Frankfurt, pas së cilës shitjet do të fillojnë në Evropë dhe Amerikë. Modeli do të arrijë në shitësit vendas vetëm në fillim të vitit 2020. Në fakt, risia është restaurimi i parë dhe mjaft i gjithanshëm i gjeneratës së dytë, i lëshuar në vitin 2015. Prodhuesi ridizajnoi linjën e motorëve, punoi në brendësi dhe shtoi artikuj të rinj në një listë të gjerë opsionesh, dhe gjithashtu retushoi pjesën e jashtme. Një makinë opsionale e linjës S u demonstrua në prezantim. Ajo mori fenerë të azhurnuar me dy lente fokusimi dhe pjesë të pazakonta të dritave të drejtimit të ditës. Si parazgjedhje, fenerët janë plotësisht LED, dhe për një tarifë shtesë, ata marrin një mbushje të matricës, e cila rrit seriozisht "gamën" e ndriçimit të kokës. Gjithashtu, makina mori parakolpë të rinj.

Përmasat (redakto)

Audi Ku7 është një crossover premium me opsionin e instalimit të një rreshti të tretë të sediljeve. Pas rivendosjes, ai shtoi pak në madhësi dhe tani ka 5063 mm në gjatësi, 1970 mm në gjerësi, 1741 mm në lartësi dhe 2994 mm në mes të rrotave. Vetë makina është ndërtuar në një platformë modulare MLB dhe ka një pezullim plotësisht të pavarur. Për një tarifë shtesë, mund të porositni një sistem pneumatik. Me të, pastrimi maksimal i tokës arrin 325 milimetra, dhe diapazoni i rregullimit është 90 mm. Ndër të tjera, pas rivendosjes, makina do të pajiset me shufra aktive kundër rrotullimit, të mundësuar nga një rrjet 48 volt. Më parë, ky opsion ishte i disponueshëm vetëm për versionin sportiv të SQ7. Vlen gjithashtu të përmendet shasia plotësisht e drejtueshme me rrota të pasme drejtuese. Sa i përket madhësisë së bagazhit, në një paraqitje të kabinës me pesë vende, në varësi të pozicionit të mbështetësve të rreshtit të pasmë, mund të sigurojë nga 865 deri në 2020 litra hapësirë ​​të lirë.

Specifikimet

Si më parë, ka tre motorë të ndryshëm nën kapakun e kryqëzuesit, megjithatë, përbërja e tyre ka ndryshuar. Transmetimi, si më parë, përbëhet nga një automatik hidromekanik me tetë shpejtësi dhe një sistem pronësor Quattro me të gjitha rrotat. Diesel Audi Q7 do të pajiset me një motor me tre litra turbocharged me gjashtë cilindra në formë V. Isshtë në dispozicion në dy versione dhe zhvillon 231 kuaj fuqi dhe 500 Nm çift rrotullues ose 286 kf dhe 600 Nm. Njësia e energjisë me benzinë ​​tani është vetëm një. Ai gjithashtu ka një plan urbanistik me gjashtë cilindra dhe një sistem turbocharging. Kulmi i tij maksimal është 340 kf dhe 500 Nm. Vlen të përmendet se të gjithë motorët janë të pajisur me një sistem hibrid të butë. Ai përfshin një gjenerator të motorit me rrip dhe një paketë baterie 48 volt që zvogëlon hapësirën e bagazhit me 25 litra. Ky sistem, mesatarisht, kursen rreth 0.7 litra karburant për çdo 100 kilometra udhëtim për shkak të rimëkëmbjes gjatë frenimit, si dhe kur është aktivizuar mënyra e nisjes / ndalimit.

Pajisjet

Pas ristrukturimit, salloni Audi Q7 humbi pjesën më të madhe të butonave të kontrollit analog. Në vend të kësaj, prodhuesi ka instaluar disa panele me prekje. Si parazgjedhje, ato kanë një diagonale prej 8.8 ", megjithatë, me një kosto shtesë, mund të porosisni një 10.1" të zmadhuar. Për përmirësimin e ndjesive prekëse, ekranet janë të ngarkuar me pranverë. Në vend të instrumenteve analoge, është instaluar edhe një panel instrumentesh virtual me shumë funksione. Për informacion shtesë në listë si opsion, ka një ekran head-up.

Specifikimet Audi Q7

kamionçinë me 5 dyer

SUV

• gjerësi 1 970mm
• gjatësi 5,063mm
• lartësi 1741mm
• pastrimi nga toka 235mm
• vende 7

5 / 5 ( 1 zë)

Fjalë për fjalë me zjarr, me nxehtësi, prodhuesi gjerman i automjeteve prezantoi të njëjtën Audi Q7 në një trup të ri në mes të dhjetorit. Para premierës zyrtare të risisë, ka ende disa muaj. Evropianët do të jenë në gjendje të vlerësojnë pamjen dhe karakteristikat e Audi në pranverë në ekspozitën në Gjenevë.

Kujtojmë që crossovers Audi janë prodhuar që nga viti 2005. Ai i është nënshtruar vazhdimisht modernizimit të madh, duke filluar nga ndërrimi i fytyrës deri te ndryshimi i mbushjes. Nafta e fundit grisi të gjithë: 500 kuaj fuqi në 1000 Nm! Deri në vitin 2010, Q7 ishte i pajisur me një automatik me 6 shpejtësi, nga 2010-një me 8 shpejtësi. Kulmi i shitjeve të crossover gjerman erdhi në vitin 2007, kur 41,000 modele u shitën në Evropë, dhe 21,000 në SHBA. E gjithë sfera e Audi.

Historia e makinave

Audi Ku 7 2016 është makina që përfaqëson kompaninë gjermane me famë botërore në sektorin SUV. Ky automjet mund të quhet me siguri një kombinim i suksesshëm i karakterit sportiv dhe shkathtësisë, teknologjive më të përparuara dhe makinave luksoze të segmentit ekzekutiv.

Shoferi do të magjepset nga karakteristikat e drejtimit, si dhe dinamizmi i makinës. Audi 7 i ri u krijua nga zhvilluesit e makinës së famshme Quattro me të gjitha rrotat. Në çdo lloj sipërfaqe të rrugës dhe në çdo kusht, do të jetë jashtëzakonisht e besueshme.

Në vitin 2006, firma e makinave Audi njoftoi me guxim se ishte në gjendje të krijonte një automjet për teknologjinë Quattro. Kryqëzuesi masiv Audi Ku7 TDI u bë një mjet i tillë. Pas shfaqjes së kësaj makine, një rezonancë e konsiderueshme u shkaktua në komunitetet e automobilave, dhe për Audi, produkti i ri u bë deklarata e tij debutuese në kamaren e kryqëzimit.

2006 Audi Q7

Eksperimenti ishte i suksesshëm dhe familja Q filloi të përmirësohej. Suksesi tregtar i Audi Ku7 TDI ka tejkaluar pritjet e shumicës së skeptikëve. Dhe si tjetër, sepse mosha e kulmit të popullaritetit të crossovers është në lëvizje të plotë.

Pothuajse çdo prodhues automjetesh përpiqet të demonstrojë zgjidhjen e tyre ideale për një makinë të kësaj klase.

Nuk do të jetë e tepërt të kujtojmë se Audi ka hyrë në këtë treg crossover si më e fundit nga "tre gjermanët e mëdhenj" kompanitë e makinave. Prandaj, detyrat ishin më ambicioze - të jesh në gjendje të marrësh lajmet e tua të popullaritetit në këtë vend.

Dhe duket se kompania ishte në gjendje të përballonte qëllime të ngjashme! Makina u prit mirë në të dy anët e oqeanit dhe Federata Ruse nuk ishte përjashtim. Megjithë çmimin mjaft modest, Audi Q7 i ri ishte në gjendje të mblidhte radhë të gjata që zgjatën për më shumë se gjysmë viti.

Audi Q7 i ri bazohet në platformën e re MLB, e cila është zhvillimi më i fundit nga ekipi inxhinierik i Ingolstadt.

E jashtme

Ne bëmë gjënë e duhur për të filluar historinë për Audi -in e ri me pjesën e jashtme. Ishte ajo që pësoi ndryshime revolucionare. Makina është ende e njohur, megjithatë, ka disa skaje të mprehta në pjesën e jashtme. Ato bëjnë që Audi Q7 i ri të duket më i freskët dhe më sportiv.

Një grilë më e madhe radiatori (tani brinjët e saj janë horizontale, jo vertikale), pajisjet e përditësuara të ndriçimit dhe parakolpët luajtën rolin e tyre në "sportivitetin" e makinës së gjeneratës së dytë. Nga rruga, optika e kokës së një makine mund të jetë e tre llojeve: LED, ksenon dhe matricë.

Grila e rreme e radiatorit, e cila ka një formë të madhe trapezoidale, mori linja horizontale në krom. Nga rruga, emri i tij është Singleframe. Parakolpja e përparme ka karakteristika të fuqishme dhe të rrepta, optika duket e ngushtuar, sikur "e zgurdulluar", megjithatë, duket mjaft bukur.

Gjithashtu, llambat e përparme mund të kenë një pamje të ndryshme në varësi të llojit të optikës që është instaluar në to. Në versionin bazë, mund të instaloni optikë ksenon, dhe në LED me markë më të shtrenjtë Audi Matrix me LED.

Pjesa anësore e makinës gjermane Audi Kew 7 tërheq vëmendjen në çatinë e pjerrët drejt pjesës së pasme, harqe të mëdha të rrotave në të cilat rrotat përshtaten në rimat origjinale. Dyert anësore janë në të vërtetë mjaft të mëdha, ato janë shumë të rehatshme dhe praktike. Ju mund të shihni linjat strikte të goditjes horizontale.

Pas një shikimi anësor në versionin e fundit të Q7, e kuptoni se nuk ka më lojëra dhe argëtim, gjithçka është në të vërtetë jashtëzakonisht serioze. Edhe në konfigurimin bazë, Audi Q 7 i vitit 2015 është i pajisur me rrota me rrota 18 inç që kanë marrë një pamje të rivendosur. Rrota 19, 20 dhe madje 21-inç janë gjithashtu në dispozicion sipas dëshirës.

Pjesa e pasme e makinës jep një simfoni të një përbërësi praktik, funksional, agresiv dhe elegant. Një derë mjaft e madhe e pasme u plotësua me një gotë mjaft të madhe. Falë kësaj, ju lehtë mund të angazhoheni në ngarkimin dhe shkarkimin e bagazheve mjaft të mëdha.

Xhami mjaft e madhe bëri të mundur rritjen e shkallës së dukshmërisë së kryqëzimit. Dritat e pasme duken të mahnitshme. Ato janë bërë në dizajnin LED, dhe si opsion, mund të instaloni teknologji të përparuar të ndriçimit me tregues dinamikë të drejtimit. Ata vendosën të lënë parakolpin e pasëm të njëjtë dhe të mos i japin një pamje më masive. Duket shumë modeste me një shpërndarës të shkëlqyeshëm dhe këshilla të shkarkimit.

Përkundër faktit se linjat e dizajnit të jashtëm u ndryshuan pak, ato ishin në gjendje të qëndronin në stilin e njohur të markës së shqetësimit të automobilave. Kthesat e shpejta të mbivendosjeve të përparme dhe të pasme, së bashku me brinjët e pasme të fuqishme me stanjone shumë të kënduara, ishin në gjendje të krijonin një siluetë masive, të paharrueshme.

Nëse flasim për skarën e radiatorit, atëherë doli në stilin e modeleve të Auto Union dhe bazohet në një parakolp të fortë, jo të lirë nga hiri. Prodhuesi gjithashtu vuri në dukje platformën e re MLB, e cila është zhvillimi më i fundit nga inxhinierët. Sidoqoftë, jo të gjithë e kuptojnë se çfarë fshihet pas këtyre tre shkronjave. Le të përpiqemi ta kuptojmë.

Profesionistët kanë shpenzuar shumë kohë dhe përpjekje në uljen e peshës dhe rritjen e ngurtësisë së trupit duke futur çelik me forcë të lartë, si dhe elementë të trupit të bërë nga alumini. Një metal i tillë u përdor për dyert anësore, kapuçin, mbrojtësit e përparmë dhe të përparmë, derën e pasme.

Si rezultat, pesha e frenuar e makinës me benzinë ​​Kew7 3.0 TFSI është 1.970 kilogramë, dhe versioni me naftë i Audi Kew7 3.0 TDI - 1.995 - me 12 milimetra.

Koeficienti i zvarritjes është përmirësuar dukshëm - 0.32. Aerodinamika e tillë mbresëlënëse e trupit është një rekord absolut në këtë segment makinash.

Përkundër opinioneve ndoshta kontradiktore në lidhje me modelin e ri, ai ishte i dobishëm për shumicën. Për të qenë i sinqertë, as nuk duket e saktë të krahasojmë gjeneratën e parë dhe të dytë, sepse ka rreth 10 vjet midis këtyre modeleve, dhe ajo që ne po shikojmë sot mund të quhet me siguri e ardhme.

Gjatë 2015 dhe 2016, të gjitha automjetet e kompanisë gjermane do të ndryshojnë në pamjen e tyre dhe në të gjitha makinat do të jetë e mundur të merret me mend stili i ri i korporatës. Kryqëzimi është bërë më serioz dhe tërheqës.

Zhvilluesit e "Ku të shtatë" e quajnë uljen e peshës së makinës arritja e tyre kryesore. Crossover gjerman ka humbur 325 kg, 71 prej të cilave ranë në trup. Korniza e energjisë është bërë prej çeliku ultra të fortë, ndërsa dyert, pjesa e përparme, mbrojtësit dhe kapaku janë prej alumini të cilësisë së lartë.

Versioni me një motor nafte është më i rëndë - 1995 kg, ndërsa një makinë me motor benzinë ​​është pak më e lehtë - 1,970 kg. Le të kalojmë mbi dimensionet. Ndryshe nga vëllai i tij më i madh, Audi q7 2015 është bërë pak më i shkurtër se makina e mëparshme. Risia ka dimensione 5,050 mm në gjatësi dhe 1,970 mm në gjerësi. Lartësia mbetet e njëjtë (1,740 mm).

Brendshme

Pjesa e brendshme e gjeneratës së dytë Audi Q7 ka pësuar një ridizajnim pothuajse të plotë. Përveç materialeve të reja, ergonomi shumë e përmirësuar e panelit të përparmë, një tastierë e modifikuar, e cila ka gjetur vendin e saj në qendër, dhe ulëse krejt të reja.

Këtu është një paraqitje krejtësisht e freskët, e cila lejoi të arrihet hapësirë ​​e shtuar për këmbët dhe kokën për shoferin dhe pasagjerët të ulur në divanin e pasmë. Hapësira e këmbëve në sediljet e pasme është rritur me 21 mm, hapësira e kokës është rritur me 41 mm dhe 23 mm në pjesën e pasme.

Për më tepër, brendësia e kryqëzimit mund të zgjerohet në zonën e shpatullave, këtu u shtuan rreth 20 mm. Në përgjithësi, brendësia e "shtatë" në 2015 mund të jetë një SUV bazë e krijuar për 5 vende, ose mund të përshtatet me një makinë me madhësi të plotë familjare me 7 vende, e cila ka 3 rreshta vendesh.

Në versionin standard të versionit me dy rreshta, sediljet e pasme mund të zhvendosen gjatësisht me rreth 110 mm, që është një centimetër i plotë më shumë se në versionin e mëparshëm. Dyert e makinës mund të hapen pothuajse 90 gradë, gjë që e bën hyrjen në makinë shumë më të lehtë.

Sapo të hipni pas timonit të një crossover të ri gjerman, pothuajse menjëherë do të vini re profilin e rehatshëm të sipërfaqes së sediljes së bashku me mbështetje të fortë anësore. Për më tepër, sedilja ka një numër të madh të parametrave të pozicionit në dispozicion, gjë që bën të mundur që të ndiheni mjaft rehat, pavarësisht udhëtimeve të gjata.

Vetë timoni ka një diametër dhe trashësi shumë të rehatshme, kështu që është shumë e këndshme ta mbash në duart e tua. Kjo u arrit pjesërisht përmes prezantimit të tapiceri prej lëkure. Direkt pas tij, paneli i instrumenteve gjeti vendin e tij, i cili përfaqësohet nga një ekran dixhital me një diagonale prej 12.3 inç. Sidoqoftë, një pult i tillë do të instalohet vetëm sipas dëshirës, ​​ashtu si ekrani me kokë në xhamin e përparmë.

Tuneli qendror në brendësi të gjeneratës së re të Audi Q7 ishte në gjendje të intrigonte me linjat e tij të thjeshta, por në të njëjtën kohë origjinale, lakonike. Ulëset e përparme janë të rregullueshme nga ana elektrike, me kontroll ventilimi dhe ngrohje.

Vendet opsionale janë gjithashtu në dispozicion, të cilat kanë tetëmbëdhjetë cilësime dhe pesë mënyra të funksionimit të masazhuesit. Vendet kanë marrë mbështetje të fortë anësore. Duart mund të mbështeten në buzën, e cila është e mbuluar me zbukurim lëkure, e cila gjithashtu ka një shpërndarës kompakt dhe bishta të hollë.

Në panelin e përparmë, ju mund të shihni linja të lëmuara së bashku me deflektorët e sistemit të ventilimit përgjatë gjithë gjerësisë së pultit. Makina ka një kontroll të ri të klimës me dy zona me një ekran TFT (opsionale me 4 breza).

Anshtë e mundur të instaloni pajisje shtesë si opsion, ndër të cilat do të ketë një tavan panoramik të operuar me energji elektrike, ndriçim me sfond LED për pjesën e brendshme, variacione të ndryshme të dekorimit të lëkurës së brendshme, muzikë premium Bang & Olufsen (vendi prodhues Danimarka) dhe më shumë.

Familja e re e sistemit multimedial Audi MMI ka një ekran me ngjyra të krijuar për 7 ose 8.3 inç, i cili është i aftë të lëvizë jashtë pultit kur ndizet. Opsioni i zgjeruar multimedial ka marrë kontrollin e zërit dhe mund të kuptojë gjuhën e zakonshme, dhe do të jetë në gjendje t'i sigurojë shoferit dhe pasagjerëve të ulur pranë tyre një arsenal të mjaftueshëm të funksioneve më të fundit botërore, të tilla si mbështetje për telefon, radio, muzikë, sistem navigimi , Qasje në internet dhe Wi-Fi.

Asgjë e keqe nuk mund të thuhet për sitin në tunelin qendror, është unik dhe elegant. Ndodhet midis sediljeve të shoferit dhe pasagjerit para ulur pranë tij dhe ka një stacion cilësimi të opsioneve MMI, një përzgjedhës të fuqishëm të kontrollit të ingranazheve Tiptronic, një buton elektrik të frenave të dorës dhe mbajtëse mbresëlënëse të kupave.

Shtë e qartë se risia gjithashtu mori shumë shërbime elektrike, të cilat janë krijuar për të qenë përgjegjëse për sigurinë e jetës së shoferit dhe pasagjerëve. Isha i kënaqur me praninë e sensorëve të parkimit, kontrollin e lundrimit me opsionin e kufizimit të kufirit të shpejtësisë, në një version më të shtrenjtë të kontrollit adaptues të lundrimit me sistemin Start / Stop dhe trafikun e automatizuar në bllokimet e trafikut (makina jo vetëm që mund të ndalet , por edhe përshpejtimi, drejtimi, megjithatë, ky funksion funksionon vetëm deri në kufirin e shpejtësisë prej 60 km / orë).

Ndihmë për trafikun ndërkufitar (ndihmon për të manovruar kur kthehet mbrapsht), Lane Assist, asistent parkimi, kamera që lejojnë shikueshmëri panoramike, një shërbim që monitoron gjendjen fizike të shoferit, një sistem që njeh shenjat rrugore, një aparat fotografik që mund të shohë gjatë natës, etj ...

Specialistët gjermanë ishin në gjendje të punonin në atë mënyrë që ulur në makinë të mos ndiheni aspak se është e madhe, dhe nuk është më e vështirë ta drejtoni atë sesa një hatchback i klasës "C". Sapo të fillojë makina, vëreni qartë se ky crossover në lëvizje është shumë më superior se familja e mëparshme.

Versioni bazë i derës së pasme është pajisur me një makinë elektrike për ta hapur atë, dhe funksioni Advanced Key do t'ju lejojë të jepni një komandë për të hapur ose mbyllur derën e pasme duke e lëkundur këmbën nga fundi i parakolpit të pasmë. Shtë interesante që lartësia e ngarkimit është ndryshuar për mirë - 46 mm më e ulët se ajo e paraardhësit të saj.

Pjesa e bagazheve gjithashtu u ndryshua. Pra, audi q7 i ri me shtatë vende do të ketë rreth 295 litra hapësirë ​​bagazhi falas. Versioni bazë i makinës me pesë vende do të ketë një hapësirë ​​tashmë mbresëlënëse prej 890 litrash.

Nëse është e nevojshme, do të jetë e mundur të rrisni hapësirën e bagazheve duke palosur sediljet e pasme, e cila përfundimisht do të sigurojë deri në 2,075 litra hapësirë ​​të lirë, e cila padyshim do t'i kënaqë ata që duan të udhëtojnë ose të kalojnë kohën e lirë me familjen e tyre me pushime Me

Specifikimet

Njësia e energjisë

Çfarë fshihet brenda? Rezulton se risia është ndërtuar në një platformë modulare MLB. Kështu që ta kuptoni, kjo gjë do të bëhet bazë për brezat e ardhshëm dhe. Në tregun evropian, crossover Audi Ku 7 debuton me një palë motorë turbo 3 litra.

Motori i benzinës prodhon 333 kuaj pa asnjë problem, motori me naftë - 272. Vlen të përmendet se motori me naftë doli të ishte ekonomik dhe konsumon 5.7 litra në 100 km, ndërsa njësia e benzinës kërkon 7.7 litra për çdo 100 km.

Pak më vonë, ata duan të hollojnë gamën e motorëve me 3.0 njësi TDI, naftë - 249 kf. me dhe 2.0 TFSI, benzinë ​​- 252 litra. me Edhe syri i lirë mund të shohë se sa më ekonomike është kjo makinë sesa paraardhësi i saj. Sidoqoftë, surpriza kryesore nuk ka ardhur ende.

Në vitin 2015, një version hibrid u lëshua me një motor elektrik 94 kW dhe një motor nafte me tre litra 258 kuaj fuqi. Në total, prodhimi i këtij sistemi do të jetë 373 litra. me., konsumi i karburantit do të jetë 1.7 litra në 100 km.

TFSI me tre litra është një motor benzinë ​​i kombinuar me një turbocharger që rrotullohet automatikisht me shpejtësi të ulëta. Më parë, kjo njësi energjie u dha drejtuesve të saj mjaft probleme, megjithatë, tani të gjitha problemet janë eleminuar.

Transmetim

Motorët janë të çiftuar me një automatik me 8 banda. Në rastin e parë, mund të përshpejtoni në njëqind në vetëm 6.1 sekonda, në të dytin - në 6.3. Shasia e kontrolluar plotësisht meriton vëmendje të veçantë. Ashtu si në shumicën e modeleve të Porsche 911, rrotat e pasme janë në gjendje të rrotullohen, gjë që rrit aftësinë e automjetit në vend.

Kutia e shpejtësisë automatike ka një diferencial të ri me rrëshqitje të kufizuar, i cili lejon që njësia në vetvete të jetë më e vogël dhe më e lehtë në peshë. Në kushte normale, tërheqja shpërndahet midis rrotave të përparme dhe të pasme në një raport 40/60. Deri në 70 përqind të tërheqjes mund të shkojnë në boshtin e përparmë dhe deri në 85 përqind në pjesën e pasme.

Pezullimi

Makina e re ka një pezullim ajror standard adaptiv, i cili siguron rehati të lartë dhe performancë të ekuilibruar - në versionin standard, i cili do të ketë rregullim elektronik të amortizimit pafundësisht të ndryshueshëm dhe aftësinë për të ndryshuar lartësinë e lartësisë së udhëtimit (lart e poshtë me 30 milimetra) Me

Për më tepër, ekziston pezullimi ajror adaptiv S Line, i cili ul lartësinë e udhëtimit me 15 milimetra. Isshtë e qartë se Audi Ku7 2016 është një SUV me kusht, sepse ky automjet është projektuar, duke marrë parasysh faktin se nuk do të shohë jashtë rrugës të vërtetë.

Sigurisht, një makinë mund të lëvizë lehtësisht nga asfalti dhe të shkojë në një shtëpi të vendit në një sipërfaqe të poshtër, të lëvizë një bordurë në qytet, por jo më shumë. Megjithëse, hipotetikisht, makina ka një diferencial të kufizuar të rrëshqitjes, siç është Torsen, i cili mund të bëjë shumë gjëra, megjithatë, është e vështirë të imagjinohet se një makinë që kushton nga 3,600,000 rubla. u fut në një moçal të vërtetë.

Drejtues

Pajisja drejtuese ka një lloj raft dhe pinion dhe një timon me fuqi, gjë që e bën të lehtë drejtimin e një automjeti kaq të madh me katër rrota.

Sistemi i frenave

Në rrotat e përparme dhe të pasme, specialistët gjermanë instaluan frenat e diskut të ventiluar me mbështetje të sistemit të frenimit kundër bllokimit (ABS). Përveç kësaj, ekziston një përforcues servo.

Siguria

• Sistemi kundër rrëshqitjes;
• Opsioni për stabilitetin e drejtimit të automjetit;
• Prania e sensorëve të parkimit;
• Prania e airbags para dhe mbrapa;
• Shtrëngues të rripit të sigurimit;
• Kufizuesi i ngarkesës së rripit të sigurimit;
• Airbags anësorë për të ruajtur kokën dhe gjoksin;
• Treguesi i rripit jo të lidhur;
• Kapuç aktiv;
• Instalimi i sediljeve për fëmijë Isofix është i mundur;
• Imobilizator;
• Ngurtësi e mirë e trupit.

Sistemet themelore të sigurisë përfshijnë një komplete të plotë të airbags dhe shtrëngime të tjera që përputhen me rregulloret më të fundit.

Për më tepër, ekziston një asistent për ndërrimin e sensorëve me rreze të lartë, dritë dhe shi, një asistent për parandalimin e lëvizjes së paautorizuar, kamera për njohjen e situatave të trafikut dhe një asistent parkimi me sensorë në pjesën e pasme.

Airbagët anësorë për pasagjerët e pasëm dhe sisteme të ndryshme aktive për të ndihmuar shoferin mund të vendosen si pajisje opsionale.

Test përplasje

Opsionet dhe çmimet

Ju mund të bëni një porosi për një SUV nga pranvera e 2015. Në Gjermani, çmimi i Audi Q7 fillon nga 61,000 euro. Porositë paraprake në Rusi do të fillojnë të pranohen në mars, makinat e para të drejtpërdrejta do të arrijnë tek shitësit në mes të majit, lista e çmimeve do të shpallet edhe më vonë.

Të parët që mbërritën në vend janë versionet me një motor nafte 3.0 litra (249 kf) dhe një motor benzine (333 kf), për të cilat do të duhet të paguani nga 3 630 000 rubla.

Audi Q7 do të marrë shumë risi sa i përket pajisjeve. Pra, do të jetë e mundur të gjesh një sistem të përditësuar multimedial MMI, ku do të ketë përmirësim të njohjes së zërit, disa opsione të vendosura në mes të ekranit, në 7 ose 8.3 inç, dhe gjithashtu do të ketë mbështetje për dy tableta të një sistem argëtimi me një diagonale prej 12.1 inç për udhëtarët që ulen në shtratin e pasmë.

Sot është shumë e vështirë të imagjinohet një makinë që mund të bëjë pa një arsenal shërbimesh elektronike të dizajnuara për të rritur ose siguruar sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve. Dhe makina gjermane e ka atë me bollëk, madje edhe në modifikimin bazë. Midis tyre janë:

• Disponueshmëria e kontrollit të lundrimit me kufirin e shpejtësisë ose kontrollin e përshtatshëm të lundrimit me opsionin Start / Stop dhe lëvizjen e automatizuar të makinave në bllokime të trafikut;
• Përdorimi i asistentit kur ngasni në drejtim të kundërt;
• Prania e një asistenti parkimi;
• Kamera që ofrojnë një pamje panoramike;
• Një funksion që njeh shenjat rrugore;
• Shërbimi për monitorimin e gjendjes fizike të shoferit;
• Prania e një kamere që shikon edhe gjatë natës.

Avantazhet dhe disavantazhet

Avantazhet e makinës

• E jashtme moderne sportive;
• Shumë hapësirë ​​të lirë brenda makinës;
• Dhomë e madhe e bagazheve;
• Njësi të fuqishme të instaluara të energjisë;
• Ngurtësi e mirë e trupit;
• Shumë sisteme sigurie;
• Brendshme e këndshme e rehatshme;
• Pajisje të pasura të çdo konfigurimi;
• Pastrimi nga toka;
• Pezullim i mirë;
• Cilësia e ndërtimit;
• Shkallë e lartë e sigurisë;
• Cilësi e shkëlqyeshme e elementeve të përdorur në brendësi;
• Sistemi modern i ndriçimit;
• Pult i ndritshëm dhe i rehatshëm;
• Vende të rehatshme para me mbështetje të mirë anësore;
• Timon i përshtatshëm dhe funksional;
• Sisteme të ndryshme të dizajnuara për të ndihmuar shoferin në rrugë;
• Të pasura edhe me pajisje bazë të makinave;
• Pjesa e pasme mund të strehojë me lehtësi tre pasagjerë të rritur;
• Sistemi i drejtimit të të gjitha rrotave;
• Rrota të mëdha.

Disavantazhet e makinës

• Konsum i konsiderueshëm i karburantit (përveç njësisë më të re të energjisë me naftë);
• Baza me rrota jashtëzakonisht e gjatë;
• Çmimi Audi q7;
• Nevoja për të blerë opsione shtesë (kostoja totale e të gjitha opsioneve shtesë është 1.000.000 rubla);
• Shërbim i shtrenjtë.

Duke përmbledhur

Unë do të doja të uroja një kryqëzim të madh një udhëtim të madh dhe qindra mijëra kilometra rrugë! Audi Q7 i ri vërtet doli të ishte tërheqës si nga jashtë ashtu edhe nga ana teknike.

Mbetet vetëm të presim për kompletin e plotë të Audi Q7 e-tron Quattro, i cili do të jetë hibridi i parë në botë me një motor nafte 6 cilindrash, makinë me të gjitha rrotat dhe aftësinë për të ngarkuar nga rrjeti. Edhe një makinë nga familja e parë ishte shumë, shumë e suksesshme dhe e bukur, e cila në gjeneratën e re stafi inxhinierik dhe i projektimit jo vetëm që mund të theksonte, por edhe të përmirësonte.

Siguria e makinës, si gjithmonë, është në maksimumin e saj, si dhe pajisjet e saj. Nuk është e qartë vetëm pse, për një sasi kaq të madhe, opsionet shtesë nuk janë instaluar në makinë? Ata thjesht duhet të blihen vetë, dhe kjo është gjithashtu një sasi mjaft e madhe. Jo më shumë, jo më pak - 1 milion rubla ruse.

Kjo duket të jetë një e metë serioze. Sidoqoftë, makina doli thjesht perfekte, veçanërisht të gjitha këto linja të lëmuara të pranishme në brendësi të Audi. Sidoqoftë, si gjithmonë, industria gjermane e automobilave është në më të mirën e saj!

Audi Q7 2015 foto

Test Drive

Rishikimi i videos

Një crossover mjaft i njohur Audi Q7 (2007-2015), i cili mori shitje të larta, dhe mund ta takoni në rrugët e pothuajse çdo qyteti të madh. Ky model tashmë është ndërprerë, pasi është lëshuar një gjeneratë e re.

Makina është bërë në stilin e makinës koncept të paraqitur nga prodhuesi në 2003. Modeli ka një dizajn elegant dhe karakteristika të mira teknike. Le të fillojmë të diskutojmë makinat në të gjitha aspektet.

E jashtme

Gryka e makinës duket elegant dhe e paraqitshme, ajo ka një kapuç të lartë lehtësimi, duke u zvogëluar gradualisht në një grilë të madhe kromi me linja vertikale. Përdoren optikë të ngushtë me elementë LED. Parakolpi i madh i makinës ka marrje ajri, drita LED të ditës dhe drita të vogla mjegulle.

Profili i kryqëzimit tërheq menjëherë vëmendjen me harqe të rrotave shumë të fryra, kjo jep agresion dhe muskulozitet. Ekziston gjithashtu një vijë e thellë e stampimit në pjesën e poshtme që lidh harqet. Ka shina kromi në çati, dhe skaji i dritares është gjithashtu prej kromi.

Pjesa e pasme u dashur nga shumë për shkak të fenerëve të bukur me mbushje të bukur. Një kapak i madh i bagazhit me një vulosje në mes mori një spoiler të çatisë, mbi të cilën është përsëritur një përsëritës i dritës së frenave. Parakolp masiv ka drita të mëdha drejtkëndore të ditës. Ekziston edhe një shpërndarës dekorativ i kromuar në të cilin ndodhen tubat e shkarkimit.

Përmasat:

• gjatësia - 5089 mm;
• gjerësia - 1983 mm;
• lartësia - 1731 mm;
• baza e rrotave - 3002 mm;
• pastrimi - 205 mm.

Salloni Audi Ku 7

Brenda, kryqëzimi është i mrekullueshëm, janë përdorur materiale veshëse me cilësi të lartë dhe montimi është në një nivel të shkëlqyeshëm. Vende luksoze të aplikuara me rregullim elektrik dhe memorie, mbi të cilat mund të uleni mirë. Rreshti i pasëm ka shumë hapësirë, ka një divan për tre persona. Pjesa e pasme ka kontrollin e vet të klimës. Kjo është një makinë me 7 vende, por rreshti i tretë nuk ka më shumë hapësirë.

Konzola qendrore ka një ekran të vogël për sistemin multimedial dhe navigues. Ai kontrollohet nga një rondele dhe butona të vendosur prapa përzgjedhësit të kutisë së shpejtësisë në tunel. Në fund të tastierës, ne përshëndetemi në versionin klasik nga një njësi e veçantë e kontrollit të klimës. Tuneli dallohet nga një vend për artikuj të vegjël, një çelës i madh i ndërrimit të ingranazheve, butoni i fillimit të motorit dhe një mbështetëse krahu të madhe me një mbajtës filxhani.

Tani, në sediljen e shoferit të Audi Q7 (2007-2015), ai do të marrë një timon lëkure me 3 folë me futje kromi dhe një numër të vogël butonash për kontroll multimedial. Pulti ka vetëm matës analoge të mëdhenj të vendosur në puse kromi. Ekziston edhe një kompjuter i madh në bord me një mori informacionesh për kryqëzimin.

Trungu këtu është thjesht i madh, vëllimi i tij është 775 litra, por nëse keni nevojë të transportoni diçka të madhe, atëherë mund të palosni sediljet e pasme dhe të merrni 2035 litra.

Specifikimet Audi Ku 7

Linja e versionit rus ka 4 njësi energjie, 2 motorë benzinë ​​dhe dy naftë janë në dispozicion. Linja e përgjithshme e prodhuar nga prodhuesi është shumë më e gjerë, pse pjesa tjetër e motorëve nuk na janë furnizuar është e panjohur. Dua të vërej menjëherë se njësitë kanë një besueshmëri relativisht të lartë dhe fuqi mbresëlënëse.

1. Versioni bazë më i ri është i pajisur me një naftë 3 litërsh turbo V6 TDI. Njësia mori 245 kuaj dhe 550 H * m çift rrotullues, e cila është e mjaftueshme për të përshpejtuar makinën në qindra në 8 sekonda. Shpejtësia maksimale është 215 km / orë, jo një rezultat mahnitës, por vlen të kujtohet se makina peshon pothuajse 3 tonë. Inxhinierët thonë se në një mënyrë të qetë, konsumi nuk ka gjasa të arrijë 10 litra naftë për njëqind kilometra.
2. Versioni TDI është më i fuqishëm, ndryshon në 2 cilindra shtesë, një vëllim i rritur deri në 4.1 litra, dhe si rezultat, u morën 340 kuaj me 800 çift rrotullues. Tani përshpejtimi në qindra merr 6.4 sekonda, dhe shenja e shpejtësisë maksimale rritet në 242 km / orë. Oreksi për karburant sigurisht që po rritet, të paktën do të jetë 12 litra në qytet, 8 litra në autostradë.
3. Ekzistojnë gjithashtu dy motorë benzinë ​​TFSI, i pari ishte një kompresor V-3 me 3 litra. Fuqia prej 272 kuajsh dhe 400 njësi çift rrotullues është e mjaftueshme. Dinamika është e pranueshme - 8 sekonda në qindra dhe 222 km / orë shpejtësi maksimale. Ai ka nevojë për shumë karburant, konsumi minimal është 14 litra benzinë ​​95 -të në qytet.
4. Ekziston edhe një version i ngjashëm i Audi Ku 7, me një fuqi të shtuar deri në 333 kuaj. Çift rrotullues është rritur me 40 njësi, por kjo është e mjaftueshme për të zvogëluar nxitimin në 6.9 sekonda. Sipas prodhuesit, konsumi i karburantit mbetet i njëjtë, në praktikë rritet pak.
5. Një njësi unike që nuk shitet zyrtarisht në vendin tonë është një naftë turbo V12. Ky motor është bërë nga materiale alumini dhe çeliku për t'i bërë ballë temperaturave të larta. Ai është në gjendje të përshpejtojë makinën në njëqind në 5.5 sekonda, dhe duke hequr shiritin elektronik, shpejtësia maksimale mund të rritet në 300 km / orë. Sigurisht, kërkon një sasi të madhe karburanti, 15 litra sipas prodhuesit dhe kjo nuk është e vërtetë.

Të gjitha njësitë morën një palë kuti ingranazhi 8-shpejtësie automatike OAQ. Kutia nuk ka probleme të veçanta, funksionon për një kohë të gjatë dhe me efikasitet, gjëja kryesore është ta mirëmbani atë në mënyrë korrekte dhe në kohë. Drejtimi i të gjitha rrotave sigurohet nga sistemi i pronarit gjerman quattro, aq i dashur për tifozët. Tashmë në bazë, u instalua një pezullim pneumatik me rregullim të pastrimit nga 180 në 240 mm. Gjithashtu, pneuma mund të ruajë pastrimin e tokës pavarësisht nga ngarkesa në kabinë.

Çmimi

Blerësit e gjeneratës së mëparshme Audi Q7 (2007-2015) kanë një rrugë të drejtpërdrejtë në tregun pasues, pasi tani vetëm brezi i dytë po shitet i ri. Tregu sekondar ka një gamë të gjerë çmimesh, por mesatarisht shitësit pyesin 1,300,000 rubla.

Kjo është padyshim një makinë e shkëlqyeshme që do t'i japë pronarit të saj një pamje të mirë, një brendshme të mrekullueshme, shumë rehati dhe, nëse dëshironi, do ta lejojë atë të ndiqet. Si një kryqëzim familjar, ai përshtatet në mënyrë të përkryer.

Video