Frekuenca e zëvendësimit të antifrizit. Ku ndodhet priza e shkarkimit të ftohësit? Si të kulloni ftohësin Kullojeni me heqjen e motorit

Riparimi dhe mirëmbajtja e makinës mund të jenë të nevojshme për çdo entuziast fillestar të makinave. Nëse bëheni pronar i një makine, sigurisht që mund të keni pyetje se si të kryeni siç duhet disa operacione të mirëmbajtjes në makinë. Si të kulloni ftohësin nëse vëreni se sistemi i kondicionimit nuk funksionon siç duhet? Përgjigja për këtë pyetje mund të gjendet në këtë artikull.

Në cilat raste duhet të punoj për përditësimin e radiatorit ose sistemit të ftohjes? Koha e funksionimit të sistemit të ftohjes është e kufizuar nga fakti se ftohësi shumë shpesh duhet të zëvendësohet. Më shpesh, një zëvendësim i tillë bëhet i nevojshëm kur duhet të zëvendësoni radiatorin, termostatin ose është koha për të zëvendësuar pas kilometrazhit maksimal të lejuar të makinës.

Arsyet e radhës për të cilat do të duhet të përballet kjo çështje janë ulja e transferimit të nxehtësisë, shfaqja e shkumës ose me fjalë të tjera, zhvillimi i vetive të ftohësit me kalimin e kohës. Në mënyrë që motori të funksionojë në mënyrën e duhur, një lëng i tillë duhet të ndryshohet.

Jeta e shërbimit të ftohësit varet nga përbërja e tij. Një antifriz i thjeshtë, i cili zhvillohet në bazë të aditivëve silikat, funksionon për 2-3 vjet. Lëngjet karboksilate mund të funksionojnë deri në 5 vjet. Ju mund të zbuloni përbërjen e një lloji të veçantë të antifrizit në etiketë. Megjithatë, pavarësisht nga cilësitë e tilla, antifrizi duhet të ndërrohet çdo 45,000 kilometra, veçanërisht nëse preferoni të vozitni në rrugët e vendit. Sidoqoftë, nuk ka asnjë garanci që nuk do t'ju duhet të ndryshoni antifrizin pa e drejtuar kilometrazhin e caktuar. Në fund të fundit, gazrat e shkarkimit dhe ajri mund të futen në Tosol, në këtë rast zëvendësimi parandalues ​​do të jetë i detyrueshëm.

Nëse antifrizi përzihet me ujë, ai mund të "plaket", dhe kjo gjithashtu mund të përcaktohet në disa mënyra:

Si ta bëni atë

Ashtu si çdo operacion tjetër që lidhet me funksionimin e motorit ose kondicionerit, është më e lehtë të kryeni zëvendësimin hap pas hapi. Duke ndjekur hapat një nga një, mund të shpejtoni procesin e zëvendësimit, duke kursyer kështu kohën tuaj personale. Zëvendësimi i antifrizit në radiator dhe në motor është një proces tjetër.

Si të kulloni ftohësin nga radiatori?

1. Duke punuar sipas skemës së saktë, mbrojtja e motorit hiqet para së gjithash.
2. Më pas hapet rubineti i ngrohësit. Për ta bërë këtë, rregullatori i sobës zhvendoset në pozicionin ekstrem të djathtë. Për qartësi, kjo është temperatura më e nxehtë.
3. Kapaku i fuçisë së zgjerimit hapet në fazën e tretë. Disa manuale këshillojnë të mos e hapni këtë kapak pasi lëngu mund të derdhet. Si të vazhdoni - është më mirë të vendosni vetë.
4. Një legen është instaluar nën radiator.
5. Më tej nën kapuç është një prizë kullimi, por ajo hapet me kujdes. Përndryshe, ju mund të përmbytni gjeneratorin me të, gjë që është e padëshirueshme.
6. Pas 10 minutash, mund të filloni të zëvendësoni "Tosol" në motor.

Si të kulloni ftohësin nga motori?

1. Gjëja e parë që duhet të bëni është të mbroni motorin dhe tokën nën të nga ngushtica e Tosolës. Për ta bërë këtë, ne vendosim një legen nën motor.
2. Tjetra gjejmë prizën e kullimit, e cila ndodhet nën njësinë e ndezjes. Nëse është e nevojshme, mund të hiqni të gjithë modulin.
3. Kullojeni plotësisht ftohësin.
4. Pasi ta lini motorin të qetësohet pas shkarkimit, i cili nuk duhet të zgjasë më shumë se 10 minuta, vendosni kapakët dhe spinën në vend që të mos humbni pjesët e nevojshme.
5. Vrimat e kullimit fshihen me një leckë të pastër.
6. Procesi ka përfunduar dhe ju mund të vazhdoni me çdo operacion tjetër.

Video "Zëvendësimi i ftohësit bëjeni vetë"

Kjo video tregon procesin e vetë-zëvendësimit të antifrizit.

Herët a vonë, çdo automobilist do të përballet me momentin e zëvendësimit të ftohësit në motorin e "kalit të tij të hekurt". Duhet të zëvendësoni antifrizin ashtu si vaji, në kohë. Përndryshe, në kohën më të papërshtatshme, motori mund të bllokohet, dhe këtu nuk mund të ja dilni me një zëvendësim të thjeshtë të lëngut në motor. Shfaqet mendimi i mëposhtëm, a është e nevojshme të ndryshoni antifrizin, përgjigjja është e paqartë: po, pasi pas një kohe humbet vetitë e tij në drejtim të ftohjes dhe motori nxehet shumë më shpejt.

Për të kuptuar nëse ia vlen të zëvendësoni antifrizin, duhet të merrni parasysh se çfarë ndikon në këtë: datën e skadencës së lëngut, kilometrazhin e makinës të treguar nga prodhuesi për zëvendësimin e lëngut, stilin e përdorimit të makinës. dhe gjendja aktuale e lëngut në rezervuarin e zgjerimit, domethënë vetë ngjyra e tij. Afati mesatar i ruajtjes është diku rreth 3-4 vjet, gjithçka varet nga prodhuesi i lëngut.

Mos harroni se për çfarë kilometrazhi është projektuar antifrizi juaj, shpesh ky informacion tregohet në bankën e vetë lëngut kur blini, ndonjëherë gjenden 20 mijë km, ndonjëherë 40.

Sa i përket ngjyrës së lëngut, shumë thonë se është e pamundur të përzihet antifriz dhe antifriz. Sigurisht, kjo nuk është e vërtetë, përzierja lejohet, por jo me radhë ajo që ju vjen në dorë, ato bazohen në përbërës të ngjashëm që nuk lejojnë mbinxehje, mos harroni ngjyrën e antifrizit. Nëse përzieni, për shembull, portokalli dhe blu, ju merrni një ngjyrë kafe, dhe siç kujtojmë, sa më i errët të jetë ftohësi, aq më shpejt duhet të ndryshohet, dhe gjithashtu nuk do të ketë pika të dukshme në tuba, nëse ka.

Ka antifriz aditivë të veçantë të etiketuar G12 +. Ky lëng është posaçërisht aditiv si për antifriz ashtu edhe për antifriz. Për qartësi, do të theksoj se çfarë mund dhe nuk mund të ndërhyhet.

• G11 nuk duhet të mbushet me G12
• G12+ lejohet G11
• G12+ lejohet G12
• G12+ lejohet G12+

Zakonisht është një lëng i trashë i koncentruar, dhe nuk është aq i shtrenjtë, disa shoferë e hollojnë me ujë dhe marrin një antifriz. Kështu për shembull, duke u përzier me ujë dhe marrim 3 litra lëng që nuk ngrin në një temperaturë prej -37, për 4 litra - minus 25 gradë Celsius. Nuk është alternativa më e mirë të tejkaloni shenjën prej 4 litrash, për shembull, nëse hollohet në 5 litra, atëherë tashmë do të ketë rezistencë deri në -15 gradë, dhe në çdo pjesë të vendit në dimër motori mund të ngrijë. Por megjithatë, nëse vlerësoni një makinë, atëherë nuk duhet të arrini në një ekstrem të tillë, antifrizi nuk është aq i shtrenjtë sa do t'ju duhet të paguani për riparime më vonë nëse motori ngrin në të ftohtë.

Nëse i bëni vetes pyetjen: çfarë të zgjidhni, antifriz apo antifriz, atëherë pyetja tashmë bëhet: sa prisni. Sa për mua, që përdor një makinë të huaj, është më mirë të blej antifriz. Antifrizi ka një pikë vlimi më të ulët, jetëgjatësia e antifrizit gjithashtu nuk është e përjetshme, ai gjithashtu ndot dhe konsumon sistemin e ftohjes së motorit. Prandaj rezultati dhe në çmim është më pak se antifriz.

Konsideroni procesin e zëvendësimit të ftohësit

Është e nevojshme që lëngu të kullohet në dy faza, fillimisht e kullojmë nga radiatori, pastaj nga xhaketa e ftohjes së motorit. Për të kulluar lëngun na duhen çelësa, një enë me vëllim rreth 8-10 litra dhe një leckë. Funksionimi i shkarkimit duhet të kryhet vetëm kur motori është i ftohtë, sepse edhe nëse motori është i ngrohtë jashtë, ftohësi brenda tij është i nxehtë, në këtë rast mund të digjeni. Dhe kështu, ne do të shqyrtojmë secilën fazë në detaje.

Para së gjithash, kullojmë nga radiatori, për këtë heqim mbrojtjen e motorit, nëse ka, nëse soba është e rregulluar mekanikisht në kabinë, atëherë levën e lëvizim në pozicionin e ngrohtë ekstrem, zakonisht në të djathtë. Shpesh heq (zhvidhos) edhe kapakun e rezervuarit të zgjerimit në mënyrë që të mos krijohet vakum në sistem. Disa nuk e rekomandojnë, ata thonë se lëngu do të spërkat.

Vendosim një enë nën radiator dhe heqim prizën e kullimit të radiatorit, ju këshilloj ta bëni me kujdes që të mos dëmtoni vetë radiatorin, pasi ka huall alumini dhe dëmtohet shumë lehtë, por do të jetë e mundur vetëm për të pirë me argon, plus mos plotësoni detaje të tjera si gjenerator ose pajisje të tjera elektrike. Lëreni të qëndrojë për rreth 10 minuta, në mënyrë që më në fund të kullojë i gjithë lëngu dhe të vazhdojë ta kullojë nga motori.

Ne e lëvizim enën tonë nën motor dhe gjejmë prizën e kullimit të bllokut të cilindrit. Në mënyrë të ngjashme, si me radiatorin, e lejon atë të qëndrojë për 10 minuta dhe të rrotullojë gjithçka mbrapa në mënyrë që të mos humbasin pjesët e nevojshme, pasi ta mbledhni, fshijeni me një leckë të thatë në mënyrë që më vonë të shihni nëse antifrizi i ri (antifriz ) rrjedh apo jo. Kjo përfundon procedurën e kullimit, nëse kullohet, atëherë duhet të plotësoni një të re. Konsideroni dyshemenë e gjirit të ftohësit.

Pasi të kontrolloni që të gjitha vrimat e kullimit të jenë të vidhosura mirë, hiqni zorrën në montimin e mbytjes. Fillojmë të mbushim lëngun, ia vlen ta derdhim derisa të rrjedhë nga zorra. Pas kësaj, instaloni zorrën prapa dhe shtrëngoni mirë kapësin. Shtoni lëng në rezervuarin e zgjerimit në pikën maksimale, mbylleni rezervuarin dhe ndizni motorin dhe sobën. Ne ngrohemi në një temperaturë pune prej 50-60 gradë dhe fikim motorin, kontrollojmë nivelin në rezervuar, shtojmë më shumë lëng nëse është e nevojshme.

Në parim, këtu përfundon i gjithë procesi i zëvendësimit, shpesh shikoni që niveli është normal dhe ngjyra korrespondon me gjendjen e punës, sepse është ky lëng që është përgjegjës për sa mirë do të ftohet motori në mot të ngrohtë dhe nëse do të ftohet. ngrijë në dimër në acar të fortë.

Ndryshimi i ftohësit është thelbësor për performancën afatgjatë të motorit. Duke përdorur ftohës, mund të parandaloni mbinxehjen dhe vlimin e motorit. Shoferët me përvojë këshillojnë ndryshimin e antifrizit çdo vit. Atëherë lind pyetja: si të kulloni antifrizin nga blloku i motorit? Përgjigjen do ta gjeni në artikullin tonë.

Si të kulloni antifrizin

Kështu që ekspertët besojnë se zëvendësimi i antifrizit në një makinë duhet të kryhet të paktën çdo 40 mijë kilometra vraponi. Kjo është veçanërisht e rëndësishme për makinat me radiatorë alumini, të cilat janë më të ndjeshme ndaj korrozionit.

Për të kulluar saktë antifrizin, do të na duhet ta instalojmë makinën në një mbikalim. Të gjitha këto veprime duhet të kryhen vetëm pasi motori të jetë ftohur plotësisht. Së pari, duhet të kullojmë ftohësin e përdorur nga radiatori i makinës, dhe vetëm atëherë nga blloku i motorit.

Kulloni antifrizin nga radiatori

• hiqni mbrojtjen nga radiatori;
• hiqni rubinetin e ngrohësit;
• hapni rezervuarin e zgjerimit;
• vendosni një enë nën radiator (kovë, legen);
• nën kapuç gjejmë kapakun e radiatorit dhe e heqim me kujdes, duke lejuar që ftohësi të kullojë;
• duke pritur rreth 10 minuta;
• gati! Tani vazhdojmë të kullojmë antifrizin nga motori.

Kullojeni antifrizin nga motori

Për shembull, ne do të përshkruajmë se si të kullojmë antifrizin nga një motor standard VAZ 2114 dhe VAZ 2115. Antifrizi mund të kullohet nga një VAZ 2114 si më poshtë:

• lëvizni enën e lëngut nga radiatori në motor;
• ngadalë filloni të hiqni spinën, prisni derisa të hapen vrimat e bllokut të cilindrit;
• presim derisa lëngu ftohës të jetë derdhur plotësisht në legen;
• atëherë duhet ta lini të qëndrojë përsëri për 10 minuta;
• pastroni vrimat e kullimit me një leckë.

Për të kulluar lëngun nga sistemi i ftohjes në VAZ 2115, zbatohet e njëjta skemë.

Cili antifriz është më i mirë për mua?

Është e rëndësishme të mbani mend se funksionimi i mëtejshëm i motorit të makinës suaj varet nga cilësia e ftohësit. Zgjedhja e ftohësit duhet të trajtohet me shumë kujdes. Gjëja e parë që duhet të bëni është të lexoni manualin që erdhi me makinën tuaj. Shpesh, prodhuesit këshillojnë se cilën shenjë të ftohësit të zgjedhin..

Një opsion universal do të ishte G12 plus antifriz organik, pasi është i lirë, miqësor me mjedisin, përzihet mirë me të gjithë antifrizët ekzistues (madje edhe me G13 të ri). Antifrizi shpesh shitet si koncentrat dhe duhet të hollohet me ujë të distiluar (rekomandohet në një raport 50 me 50).

Çdo shofer pak a shumë i ditur teknikisht di të kullojë plotësisht ftohësin (ftohës, antifriz, antifriz) dhe kërkon ta kryejë vetë këtë procedurë. Në fund të fundit, nuk kërkohet shumë shpesh, nuk është e vështirë - kështu që pse të shpenzoni para shtesë?

Zëvendësimi parandalues ​​i ftohësit (nëse dikush ka harruar ose nuk e di) kryhet të paktën një herë në tre vjet ose me një vrapim prej 45 deri në 70 mijë km. Më saktësisht tregohet në manualin për makinën; shoferët me përvojë janë në gjendje të kapin momentin e nevojës nga sjellja e makinës. Por nëse nuk keni një pasqyrë të tillë, ndiqni udhëzimet e prodhuesit. Harresa ose neglizhenca e një parandalimi të tillë kërcënon mbinxehjen e motorit dhe riparimet shumë të shtrenjta.

Përveç ndryshimit të rregullt të antifrizit, mund të jetë e nevojshme kullimi i tij kur instaloni një termostat ose radiator të ri. Sidoqoftë, nëse përdorni një shërbim makine për këtë, antifrizi do të kullohet atje pa udhëzimet tuaja. Dhe nëse jeni duke bërë një punë të tillë vetë, atëherë ju jeni një mekanik amator mjaft me përvojë, dhe nuk do ta harroni këtë hap.

Si të kulloni plotësisht ftohësin mund të ndahet në 2 faza. Secila prej tyre është e rëndësishme në mënyrën e vet dhe kryhet me veçori, kështu që le t'i shqyrtojmë të dyja në detaje.

Kulloni antifrizin nga radiatori

Ju duhet ta bëni këtë në një motor të ftohtë, përndryshe ju jeni pothuajse e garantuar të përvëloni. Nëse keni vozitur diku përpara se ta ndërroni, pini duhan për gjysmë ore derisa motori të ftohet. Kujtojmë gjithashtu se çdo antifriz është një kimikat aktiv, helmues dhe në të njëjtën kohë ka një erë të ëmbël që tërheq kafshët dhe fëmijët. Për të shmangur tragjeditë, ia vlen të grumbulloni paraprakisht bombola të mbyllura fort, ku lëngu më pas do të kullohet. Për procedurën, do t'ju duhet një legen, mundësisht një metal: antifrizi gërryen disa lloje të plastikës (sidomos ato ushqimore).

• Nëse makina juaj ka mbrojtje të motorit, ajo hiqet. Për ta bërë këtë, rrokulliset 4 bulona;
• Gjëja tjetër që duhet të bëni është të hapni rubinetin në ngrohës. Për ta bërë këtë, kontrolluesi i temperaturës së sobës lëviz në të djathtë derisa të ndalojë (ngrohja maksimale). Nëse keni një kondicioner automatik në bord, pulla e tij është gjithashtu e vendosur në maksimum;
• Tani pika e mosmarrëveshjes: kapak në rezervuarin e zgjerimit. Zhvidhosni apo jo, duhet të vendosni vetë. Nga njëra anë, gryka e hapur siguron një kullim më të plotë dhe më të shpejtë. Nga ana tjetër, kur kullon ftohësin, ai mund të spërkasë dhe spërkasë motorin;
• Një legen është rrëshqitur nën radiator;
• Kërkoni një prizë kullimi nën kapuç. Ju duhet ta fikni ngadalë dhe me trishtim: nëse nxitoni, ai do të shpërthejë në mënyrë që ka shumë të ngjarë të përmbyt gjeneratorin - dhe kjo është një bujë shtesë, e panevojshme;
• Duhet të prisni 10 minuta derisa antifrizi të kullojë në maksimum, pas së cilës mund të vazhdoni në hapin tjetër.

Kullojeni antifrizin nga motori

Në një numër makinash (në veçanti, në VAZ), priza e kullimit fshihet pas modulit të ndezjes. Në këtë rast, para se të kulloni antifrizin, ai gjithashtu do të duhet të çmontohet. Bëhet kështu:

• Masa hidhet nga bateria;
• Mbivendosja dekorative plastike hiqet (nëse është e pranishme). Për ta bërë këtë, priza për mbushjen e vajit është e vidhosur, dhe rreshtimi është tërhequr;
• Blloku me tela nga moduli hiqet;
• Ata janë larguar prej tij;
• Me një çelës-13, lidhësit vidhosen në kaviljen e motorit (2 copë);
• Çelësi-17 liron mbërthyesin e fundit;
• Moduli nxirret së bashku me kllapa;
• Ju mund të vazhdoni drejtpërdrejt në kullimin;
• Legeni lëviz nën motor;
• Tapa e gjetur nuk është më pak e pastër sesa kur kullohet nga radiatori, ajo rrotullohet;
• Ftohësi është kulluar; ju duhet të prisni 10 minuta derisa gjithçka të kullojë në rënie;
• Tapa është fërkuar. Të gjitha vulat janë kontrolluar; ndryshim i plasaritur ose i deformuar;
• Mbulesat vendosen në vend; , vendoseni në vend, duke vepruar në algoritmin e kundërt.

Në disa raste mund të jetë e nevojshme të shpëlahet sistemi me ujë të distiluar. Antifriz i ri derdhet në rezervuarin e zgjerimit në një vëllim diku në mes midis shenjave min dhe max. Për të parandaluar ajrimin gjatë mbushjes, kapësja e tubit lirohet dhe zorra shkëputet nga montimi në kolektorin e marrjes. Mbushja shkon në tufa, duhet të veproni, duke mbuluar herë pas here kapakun dhe duke shpëlarë tubin - këto janë masa shtesë kundër formimit të bravave të ajrit.

Kur pikon nga montimi, zorra është montuar në vend dhe kapësja është shtrënguar. Për të kontrolluar, pas ndryshimit të antifrizit, motori ndizet dhe sobë ndizet plotësisht. Nxehtësia nuk shkoi - do të thotë që ka ende ajër në sistem. Spina duhet të hiqet për të parandaluar mbinxehjen e motorit. Një person që ka kuptuar se si të kullojë plotësisht ftohësin do ta përballojë këtë pa vështirësi.

Antifriz ose antifriz përdoret në sistemin e ftohjes së çdo makine. Pavarësisht nëse lëngu është bërë në bazë të etilen glikolit ose propilen glikolit, ai përmban një pjesë të ujit dhe aditivë shtesë që kanë veti antioksiduese, kundër shkumës dhe të tjera. Pas plakjes së ftohësit, ftohësi duhet të zëvendësohet pa dështuar, pasi disa nga elementët e ftohësit (ftohësit) humbasin karakteristikat e tyre.

Udhëzimet e funksionimit të makinës përmbajnë rekomandime për zëvendësimin e antifrizit, por ka gjithashtu rregulla të pranuara përgjithësisht që do t'ju ndihmojnë të kuptoni se si të mbushni siç duhet antifrizin. Para së gjithash, ne do të merremi me shpeshtësinë e zëvendësimit të ftohësit.

Sa shpesh duhet të ndërrohet antifrizi?

Shumica e manualeve për shoferët thonë se ju duhet të ndryshoni antifrizin çdo 40-45 mijë kilometra. Por, në fakt, në këtë çështje është e nevojshme të ndërtohet mbi llojin e ftohësit dhe klasifikimin e tij. Për shembull:

• Lëngjet e klasës G 11, të destinuara për makina të prodhuara para vitit 1996, kanë një jetëgjatësi të shkurtër prej 2-3 vjet.
• Antifriz G 12, i rekomanduar për makinat e prodhuara nga 1996 deri në 2001, do të zgjasë më shumë - 5 vjet.
• Ftohësi G 12+, i cili përdoret për makinat e prodhuara pas vitit 2001, gjithashtu ka një jetëgjatësi pesëvjeçare.
• Lëngjet G 12 ++ dhe G 13 përdoren rrallë për industrinë vendase të automjeteve, por ato gjithashtu kanë një jetëgjatësi të gjatë.

Shëndetshëm! Nëse përzieni lloje të ndryshme të ftohësve me të njëjtën bazë, atëherë afati i përdorimit të tyre reduktohet automatikisht në 2-3 vjet.

Siç mund ta shihni, shumë varet nga klasa e ftohësit, si dhe nga baza mbi të cilën është bërë lëngu. Glikoli i etilenit është toksik dhe kërkon një kohë të gjatë për t'u dekompozuar, duke rezultuar në korrozion në pjesë të sistemit të ftohjes. Prandaj, ftohësit e këtij lloji rekomandohen të ndërrohen më shpesh. Propilen glikol konsiderohet si një produkt miqësor me mjedisin që dekompozohet shpejt, gjë që e bën atë të zgjasë më gjatë. Prandaj, periudha e zëvendësimit të lëngjeve mund të jetë nga 40,000 në 200,000 kilometra.

Për të përcaktuar se është koha për të ndryshuar antifrizin, mjafton të blini një shirit të veçantë testimi, të cilin mund ta gjeni në çdo dyqan të pjesëve të automjeteve. Një tjetër mundësi është të shikoni në librin e shërbimit të makinës suaj, aty duhet të tregohet periudha e zëvendësimit të ftohësit.

Për të zëvendësuar antifrizin, duhet të përgatisni gjithçka që ju nevojitet: lëng "të freskët", ujë të distiluar për larje, doreza, një gyp mbushës dhe një enë për kullim. Pas kësaj, ju duhet të kulloni ftohësin e vjetër.

Si të kulloni antifrizin

Për të bërë një zëvendësim në përputhje me të gjitha rregullat, është e nevojshme të kulloni antifrizin nga motori, radiatori dhe sistemi i ngrohjes së makinës. Për ta bërë këtë, ju duhet ta drejtoni makinën në një shpat, një gropë ose të përdorni një fole, në mënyrë që pjesa e përparme e makinës të ngrihet. Më tej, është e nevojshme të prisni derisa motori i makinës të ftohet, në mënyrë që të mos digjet. Pas kësaj, kryeni manipulimet e mëposhtme:

• Zhvidhosni kapakun e rezervuarit të zgjerimit. Në të njëjtën kohë, ai duhet të kthehet pa probleme në drejtim të kundërt të akrepave të orës derisa të ndalojë në mënyrë që të lehtësohet presioni i mbetur në sistem. Pastaj mund ta hiqni plotësisht kapakun.
• Instaloni enën e përgatitur të kullimit nën prizën e kullimit (në modele të ndryshme makinash, mund të vendoset si në motor ashtu edhe në radiator). Pastaj hapni karin e shkarkimit të vendosur në fund të radiatorit dhe kullojeni ftohësin e vjetër.

• Mbyllni kokat e kullimit dhe mbushni sistemin me ujë të pastër të distiluar. Është e rëndësishme të mbani mend se derdhja e ujit të ftohtë në një "motor" të nxehtë është e pamundur.
• Shtrëngoni të gjitha prizat, por lini rezervuarin e zgjerimit të hapur.
• Futeni motorin për 5-10 minuta për të shpëlarë sistemin e ftohjes. Në këtë rast, të gjitha pajisjet e ngrohjes në makinë duhet të funksionojnë me fuqinë maksimale.
• Kullojeni ujin dhe përsërisni këtë hap derisa lëngu i kulluar të jetë i pastër dhe i qartë. Për shpëlarje, mund të përdoren edhe komponime të specializuara për shpëlarje.

Pas kësaj, mund të shtrëngoni bulonën e kullimit dhe të vazhdoni në hapin tjetër.

Si të derdhni antifriz në sistemin e ftohjes

Për të mbushur antifrizin e ri, makina mund të hiqet nga foleja, por para kësaj, sigurohuni që të kontrolloni se sa mirë është shtrënguar buloni i kullimit.

Përpara se të derdhni antifriz në makinë, sigurohuni që sistemi i ftohjes është i ngushtë, të gjithë elementët janë të paprekur dhe funksionojnë normalisht. Në varësi të kohës së vitit, ftohësi mund të hollohet me ujë në një shkallë ose në një tjetër. Pas kësaj, ndiqni këto hapa:

• Hiqeni kapakun nga qafa mbushëse e rezervuarit të zgjerimit.
• Shumë ngadalë filloni të derdhni ftohës në një rrjedhë të hollë.
• Modele të ndryshme makinash kërkojnë sasi të ndryshme antifriz. Për të mos "humbur" kushtojini vëmendje murit të tejdukshëm të rezervuarit të zgjerimit, i cili është shënuar "MAX". Ajo thjesht do t'ju tregojë se sa duhet të mbushni antifriz.

• Shtrëngoni fort kapakun e mbushësit.
• Ndizni motorin dhe ngroheni makinën në temperaturën standarde të funksionimit. Së pari, tifozi i sistemit të ftohjes së makinës do të fillojë të funksionojë dhe sapo të fiket, kjo do të tregojë se regjimi i temperaturës ka arritur normën e tij.
• Fikni motorin dhe prisni derisa të jetë ftohur plotësisht.
• Kontrolloni nëse ka mjaft antifriz në rezervuar. Nëse niveli i lëngut ka rënë, shtoni ftohës në shenjën e kërkuar.

Kjo është një procedurë standarde për kullimin dhe zëvendësimin e antifrizit, por para çdo manipulimi, sigurohuni t'i referoheni rekomandimeve të prodhuesit të makinës. Në disa situata, antifrizi derdhet si në rezervuarin e zgjerimit ashtu edhe në qafën e radiatorit. Modelet e tjera të makinerive janë të pajisura me radiatorë jo të ndashëm dhe për këtë arsye lëngu mund të derdhet vetëm në rezervuar. Përveç kësaj, disa shoferë shpesh ngatërrojnë rezervuarin e zgjerimit dhe rondele, prandaj sigurohuni që të merrni parasysh tiparet e mundshme të projektimit të makinës suaj dhe të ndiqni këshillat e mëposhtme.

Kur zëvendësoni antifrizin, rekomandimet dhe paralajmërimet e mëposhtme do t'ju ndihmojnë:

• Kur vendosni se sa antifriz nevojitet, mbani në mend se niveli i lëngut në radiator duhet të arrijë në prerjen e poshtme të qafës (nëse derdhet ftohës në të).
• Kur punoni me antifriz, jini jashtëzakonisht të kujdesshëm, hidheni larg fëmijëve. Këshillohet që të bëni gjithçka në ajër të pastër në mënyrë që të thithni sa më pak avull etilen glikol.
• Nëse lëngu hyn në sy ose në mukoza të tjera në një zonë të hapur të trupit, lani menjëherë zonën me ujë të pastër.
• Mos lejoni që spërkatjet e antifrizit të hyjnë në pjesët e lyera të trupit të makinës. Sidomos nëse përdorni një lëng me silikate të shtuara ose të bazuara në etilen glikol agresiv. Në rast kontakti me ftohësin, mund të gërryejë bojën, kështu që nëse kjo ndodh, shpëlajeni sipërfaqen me një vëllim të madh uji.
• Përbërësit toksikë të lëngut janë të rrezikshëm për jetën e njerëzve dhe kafshëve, ndaj mbylleni gjithmonë enën me përbërjen.
• Nëse përdorni të njëjtin antifriz nga i njëjti prodhues, atëherë shpëlarja e sistemit të ftohjes nuk është e nevojshme. Kjo procedurë është thelbësore vetëm kur kaloni në një lloj tjetër të ftohësit.
• Nëse jeni duke përdorur një koncentrat dhe jo një lëng të gatshëm, mbani mend përmasat. Në verë, më shumë ujë (1: 1) mund të shtohet në përbërje, pasi në nxehtësi do të avullojë më shpejt. Në dimër, nuk mund të shtohet aq shumë ujë, pasi nën ndikimin e temperaturave të ulëta kjo do të çojë në ngrirjen e lëngut. Si rezultat, rezervuari i zgjerimit mund të shpërthejë.

Në paraburgim

Para se të ndryshoni ndonjë lëng në një automjet, qoftë vaj motori apo antifriz, sigurohuni që të merrni parasysh përbërjen e lëngut që duhet të plotësojë kërkesat e automjetit tuaj. Një produkt me cilësi të dobët ose të papërshtatshëm mund të çojë në konsumim të shpejtë të pjesëve dhe riparime të kushtueshme të mëvonshme.