Mercedes-Benz është një prodhues që është bërë i famshëm në të gjithë botën për makinat e tij të besueshme, të fuqishme, të bukura dhe me të vërtetë me cilësi të lartë. Dhe nëse flasim për këtë shqetësim, atëherë është e pamundur të mos prekemi nga vëmendja e AMG. Cila është kjo shkurtim dhe çfarë fshihet pas tre shkronjave?

Histori

Në vitin 1967, në qytetin e Grossaspasch, dy inxhinierë krijuan kompaninë AMG, e cila supozohej të projektonte dhe testonte motorët e garave. Ata nuk menduan për emrin për një kohë të gjatë - ata thjesht morën shkronjat e para të emrave të themeluesve të kësaj byro dhe të qytetit. Klienti i tyre i parë ishte një burrë nga Kieli, i cili e çoi Mercedesin e tij në zyrë, gjë që e këshilluan të njohurit e tij. Dhe mekanikët ishin vërtet në gjendje të shtrydhnin gjithçka nga motori i makinës së tij. Klienti ishte aq i impresionuar me cilësinë e punës së bërë, saqë disa orë më vonë u kthye në AMG dhe falenderoi edhe një herë mekanikët, të cilët i frymëzuan shumë.

Që nga ai moment filloi historia e kompanisë, e cila sot njihet në të gjithë botën. Dhe faza tjetër në rritjen e karrierës së tyre ishte fillimi i bashkëpunimit me Mercedes-Benz. Deri më sot, AMG janë makina me një komplet të bukur të trupit, me përshpejtim minimal në "qindra" (pak më shumë se tre sekonda), dhe treguesi i fuqisë së motorit shkon shumë përtej 1000 kf. Nuk është për t'u habitur që këto makina janë të respektuara dhe të kërkuara në mesin e shoferëve.

Dinamika e fuqishme

Dinamika e lartë e AMG Benz theksohet me sukses nga dizajni i tij elegant, i cili kombinon gjithashtu domosdoshmërinë teknike. Këto veçori përfshijnë, për shembull, harqet e rrotave shumë të zgjatura. Në përgjithësi, vlen të përmendet se komponenti teknik dallon rrënjësisht Mercedes AMG nga makinat e tjera. Pra, inxhinierët përballen gjithmonë me një detyrë të rëndësishme dhe të vështirë - të integrojnë pajisje të fuqishme në makinë, dhe në të njëjtën kohë të krijojnë një pamje të paraqitshme me përmasa tradicionale atletike.

Për të arritur këtë qëllim, krijuesit i përmbahen parimit që forma të ndjekë gjithmonë dinamikën. Dhe në maskën e AMG kjo tregon. Për shembull, hyrjet e fuqishme të ajrit, të cilat janë të vendosura në formën e shkronjës "A", vija spektakolare konvekse në kapuç, harqe të zgjeruara të rrotave, goma të gjera, zbukurime të dizajnuara qartë të pragut - e gjithë kjo është AMG. Çfarë jep, pse inxhinierët zhvillojnë çdo gjë të vogël të makinës me kaq kujdes? Fakti është se çdo detaj është bërë në traditat më të mira të AMG, rezultati është një makinë sportive e vërtetë unike që nuk mund të ngatërrohet me asnjë makinë tjetër.

Motori sportiv është zemra e AMG

Më vete, do të doja të prekja temën e motorëve AMG. Cila është kjo pjesë e makinës, të gjithë e dinë. Motorët e këtyre makinerive janë sa më të fuqishëm që të jetë e mundur, dallohen nga një gamë e gjerë shpejtësie, graviteti specifik i ulët dhe performanca e shkëlqyer akustike. Gjithashtu, nuk mund të mos gëzohet, vetë zhvilluesit vendosin kërkesa të shtuara për shpikjet e tyre dhe, duhet të them, kjo po jep fryte. Për shkak të motorëve, makinat Mercedes AMG janë jashtëzakonisht të manovrueshme, kanë tërheqje të shkëlqyeshme dhe përshpejtohen shpejt në "qindra". Nuk duhet të fshihet se motorët AMG janë njësi të fuqishme, në zhvillimin e të cilave janë përdorur zgjidhje teknike të shtrenjta të marra nga garat. Ishte AMG ajo që zhvilloi motorin e ri 5.5 cilindrash V8 biturbo që i mahniti të gjithë në 2010.

Përfaqësues i ndritshëm i serisë

Ndoshta Mercedes-Benz AMG SL 65 është një makinë që mund të bëhet fytyra e të gjithë serisë. Në të vërtetë, ky është përfaqësuesi më i fuqishëm i këtij formacioni. Makina duket luksoze, zhvillon shpejtësi të pabesueshme në sekonda dhe i siguron shoferit siguri të plotë në rrugë. Cila është gjëja e parë që ju bie në sy? Ndoshta e jashtme. Vlen të theksohet sistemi i shkarkimit sportiv me gypa të dyfishtë të kromuar, targat më të fundit V12 BITURBO, grila e dyfishtë dhe kjo është vetëm një listë e vogël e veçorive të këtij modeli luksoz.

Mercedes-Benz AMG SL 65 ka një spoiler të çatisë së bagazhit, dritat LED të lëmuara në mënyrë perfekte dhe madje edhe "gushë" (si në krahët e trupit ashtu edhe në kapuç). Një gjë mund të thuhet për brendësinë: ky është mishërimi i vërtetë i sofistikimit. Në dekorim janë përdorur materiale fisnike, kështu që Mercedesi duket po aq luksoz brenda sa jashtë. Asnjë ons vulgariteti dhe teprimi - gjithçka është në traditat më të mira të prodhuesit gjerman.

Fuqia maksimale

Së fundi, do të doja të them disa fjalë për makinën elektrike më të fuqishme dhe më të shtrenjtë AMG. Çfarë makine është ajo, si duket, cilat janë karakteristikat teknike të saj? Ky është SLS Electric Drive. Çmimi i tij është rreth 538 mijë dollarë. Ky përbindësh përshpejtohet në "qindra" në pak më pak se katër sekonda, dhe shpejtësia e tij maksimale është 155 milje në orë! Përkundër faktit se katër motorët elektronikë janë të ngarkuar nga një bateri litium-jon, ato japin një fuqi shumë të fortë - 740 kf. Për të "fituar plotësisht forcë", makinës i duhen 20 orë, por një karikim i shpejtë 22 kW shitet me makinën - kjo e redukton këtë proces në tre orë. Makina bën vërtet përshtypje me karakteristikat e saj teknike. Deri më tani, asnjë prodhues në botë nuk ka arritur të arrijë rezultate të tilla, vetëm Mercedes-Benz ka arritur një sukses të tillë. Kjo është arsyeja pse AMG sot zë vendet e para në renditjen e makinave më të mira, cilësore dhe të njohura.

Sot, marka AMG është e njohur për njerëzit në mbarë botën. Shpesh mund të gjendet në modelet e biznesit dhe premium. Sidoqoftë, jo të gjithë e dinë historinë dhe teknologjinë e kësaj njësie. Kjo do të diskutohet në këtë artikull.

Histori

Marka AMG u krijua mbi 45 vjet më parë nga dy inxhinierë, Hans Werner Aufrecht dhe Erhard Melcher në fshatin Grossapach. Fillimi i markës daton në vitet '60. Në këtë kohë, Aufrecht dhe Melcher po zhvillonin motorin special të garave 300 SE në departamentin e dizajnit të Daimler. Pavarësisht pezullimit të pjesëmarrjes së koncernit në motorsport, inxhinierët vazhduan punën për këtë motor. Skena ishte shtëpia e Aufrecht në Grossapach. Në vitin 1965, kolegu i tyre Daimler-Benz, Manfred Schick, fillon kampionatin gjerman të makinave turistike duke drejtuar një makinë me një motor 300 SE. Modifikuar nga Atzfrecht dhe Melcher, motori i sjell Schick dhjetë fitore. Më vonë, atyre u vjen lavdia e profesionistëve të vërtetë në fushën e modernizimit dhe përmirësimit të makinave Mercedes-Benz.

Në vitin 1967 hapin zyrën e inxhinierisë AMG. Vendndodhja e kompanisë ishte një mulli i vjetër në Burgstall. Pas një periudhe të shkurtër kohe, kërkesa për motorë fillon të rritet, të cilët po rafinohen dhe rriten në fuqi. Blerësit e tyre janë ekipe të ndryshme garash.

Fitorja në garën 24-orëshe në Spa është momenti i parë historik i madh në historinë e kompanisë. Fitorja në klasën e vet, si dhe vendi i dytë në renditjen e përgjithshme - e gjithë kjo u sigurua nga AMG Mercedes, i pajisur me një motor 300 SEL 6.8. Ngjashëm me një sedan të rëndë ekzekutiv, për shkak të motorit, ai tejkaloi lehtësisht konkurrentët më të lehtë. Pas kësaj, emri AMG filloi të tingëllojë në të gjithë botën dhe deri më sot mbetet një markë e njohur e shqetësimit Daimler.

AMG Technologies

Përveç fuqizimit të motorëve, byroja inxhinierike AMG po zhvillon teknologji që e bëjnë drejtimin më të rehatshëm. Le të flasim për disa prej tyre.

Karakteristikat dinamike

Materialet e përbëra, të cilat kanë ndihmuar shumë në sportin motorik, ofrojnë performancë të shkëlqyer edhe me dinamikën më të rëndë. Pezullimi është më i ngurtë, siguron kontroll të mirë mbi makinën. Kjo lehtësohet nga një kënd më i vogël i rrotullimit të trupit. Përveç kësaj, suspensioni e përshtat amortizimin me stilin specifik të drejtimit.

Kontrolli me butonin e shtypjes lejon që pezullimi të rregullohet për rehati dhe shkathtësi të shtuar. Ka drejtim sportiv me një raport shtesë agresiv marshi. Kjo ju lejon të ndjeni potencialin e plotë të transmetimit.

Pak për transmetimin

Dinamika sportive kërkon një transmetim teknikisht të sofistikuar. Ai duhet të transferojë me kompetencë fuqinë e motorit në rrugë dhe të ndihmojë shoferin të drejtojë makinën me komoditet maksimal.

Kutia e marsheve, e zhvilluar nga inxhinierë nga AMG, ka aftësinë për t'u përshtatur me çdo kërkesë të shoferit. Rezultati është besueshmëria e pabesueshme, ekonomia dhe zhvendosja pa çift rrotullues.

Përveç kësaj, shoferi mund të rregullojë transmisionin për t'iu përshtatur stilit të tij të drejtimit, duke kaluar midis modaliteteve të marsheve pa asnjë problem.

Harqe rrotulluese

Bureau AMG ka zhvilluar një teknologji unike të harqeve rrotulluese. Meqenëse rrota e djathtë AMG duhet të jetë në të njëjtin rrafsh me krahun, dhe në disa buza është e përkulur nga brenda, duhet ta drejtoni atë nga jashtë.

Pas përgatitjes së vendit të punës dhe heqjes së timonit, ruli vendoset në vend. Pastaj buza nxehet me tharëse për përdorim industrial në mënyrë që të bëhet elastike. Rregullojmë rulin dhe e sjellim skajin e krahut nga jashtë. Rrotullojmë në anën e majtë për uniformitet. Përafërsisht hapni edhe harqet e llojit të pasmë.

Prodhimi i kompanisë

Si pjesë e punës për përmirësimin e makinave, divizioni AMG prodhon grupe motorike, kuti ingranazhesh, elementë të brendshëm dhe buzë. Nga zgjidhjet më të fundit, përdoret një turbongarkues i dyfishtë për motorët V, turbongarkues, si dhe injektorë piezo me injeksion benzine duke përdorur një teknologji të ngjashme me Common Rail.

Paketa e re AMG Sports për E-Class Saloons and Estates bën përshtypje me një kombinim tërheqës të pajisjeve me vlerë të lartë. Nga jashtë, Mercedes-Benz E-Class me paketën sportive AMG i ngjan versionit të fuqishëm të lartë të E 55 AMG. Modeli i fuqishëm i trupit AMG në pjesën e përparme dhe të pasme, si dhe rrotat 18 inç AMG me aliazh të lehtë, me siguri do të tërheqin shikime admiruese. Rrotat AMG në modelin klasik me pesë krahë, 8 ose 9 inç të gjera, të lyera në argjend dhe të pajisura me goma të profilit të ulët në përmasat 245/40 R 18 (para) dhe 265/35 R 18 (prapa) gjithashtu japin një mbresëlënëse. pamjen. Modelet 4MATIC janë të pajisura me goma 245/40 dhe rrota aliazhi të lehta 8 J x 18 AMG në të gjitha rrotat.

E 350 është e pajisur me një sistem frenimi të përforcuar në modelet V8, i cili garanton një nivel edhe më të lartë të sigurisë aktive, gjë që theksohet vizualisht nga kalipat e frenave të përparme të llakuara me argjend me logon Mercedes-Benz dhe disqet e frenave të shpuara në boshti i përparmë. Konfigurimi sportiv i suspensionit të variantit AVANTGARDE dhe drejtimi i servo i njohur tashmë nga E 55 AMG me kontroll më të mprehtë parametrik (përveç modeleve 4MATIC) përmbyllin në mënyrë të përkryer paketën sportive. Dy gypa të mëdhenj AMG të kromuar në formë ovale nënvizojnë në mënyrë efektive pjesën e pasme sportive, ndërsa silenciatorët e rinj sigurojnë një tingull të fuqishëm dhe harmonik të motorit.

Lëkurë dyshe dhe sedilje speciale me mbështetje anësore të përmirësuar

Brendësia e makinës me paketën sportive të bën përshtypje edhe me kombinimin e stilit sportiv dhe elegant. Vendet e përparme të projektuara rishtazi ofrojnë mbështetje të përmirësuar anësore kur ktheni kthesat me shpejtësi të lartë. Futjet në pjesën qendrore të jastëkëve dhe mbështetëseve janë prej lëkure natyrale, anët janë prej lëkure artificiale të cilësisë së lartë, dhe qepjet dekorative në ngjyrë të çelur i japin brendësisë një atmosferë veçanërisht elegante. Përveç kësaj, paketa AMG Sports përfshin një timon sportiv shumëfunksional prej lëkure të stampuar me butona të integruar të ndërrimit të marsheve, një modalitet transmisioni manual dhe një levë marshi sportive kromi dhe lëkure. Pedale të lëmuara prej çeliku inox me jastëkë gome të zezë kundër rrëshqitjes dhe dyshekë të posaçëm dyshemeje me logon AMG përmbyllin pajisjet e Paketës Sportive AMG për Mercedes-Benz E-Class.

Paketa AMG Sports është e disponueshme për sallonet dhe pronat E 350 dhe E 500 në të gjitha variantet e dizajnit dhe pajisjeve, duke përfshirë versionet me lëvizje me të gjitha rrotat 4MATIC.

Lista e pajisjeve të përfshira në paketën sportive AMG për E-class:

E jashtme

• Stili AMG duke përfshirë parakolpët e përparmë dhe të pasëm
• Rrota 18" AMG aliazh të lehta, me 5 fole, me llak argjendi
• madhësi të ndryshme të gomave: 245/40 R 18 përpara dhe 265/35 R 18 mbrapa (për modelet 4MATIC 245/40 R 18 në të gjitha rrotat)
• sistem frenimi të rëndë, kalibrat e frenave të përparme me logo Mercedes-Benz në llak argjendi (përveç modeleve 4MATIC)
• frenat e diskut me vrima të ventiluara në boshtin e përparmë
• silenciatorë për tingullin sportiv të motorit dhe gypat ovale të kromuar AMG
• pezullim i akorduar sportiv
• Rondelet e fenerëve (për nivelet e veshjes Elegance dhe AVANTGARDE)

Brendshme

• Sedilje sportive prej lëkure dyshe me qepje dekorative me ngjyra të çelura
• timon sportiv me kontrolle të integruara
• timon me fuqi parametrike më të mprehtë
• levë sportive e ndërrimit të marsheve
• pedale inox me jastëkë gome të zeza që nuk rrëshqasin
• dyshekë me logo AM

Jam i sigurt që i keni parë këto makina më shumë se një herë në jetën tuaj. Qofshin duke qëndruar pas tyre në trafik apo duke ecur nëpër rrugicë, ata hodhën një vështrim në kapakun e bagazhit të tyre. Yll me tre cepa, në parim Mercedes, si. Por çdo herë, mendja juaj kap një detaj që nuk është aq shpesh i pranishëm në këto makina. Tre letra, A.M.G. Çfarë është dhe me çfarë hanë? Le të përpiqemi ta kuptojmë.

Ndoshta nuk ka asnjë person të vetëm që jeton në qytetet e mëdha që nuk do ta dinte se prania e këtyre tre shkronjave do të thotë se makina që ai po shikon aktualisht është një version i akorduar i një Mercedes-Benz. Por sa prej jush e kanë pyetur veten ndonjëherë se çfarë do të thotë kjo shkurtim dhe a është fare shkurtim? Në cilat raste i varen këto distinktivë Mercedes? A duhet të nënkuptojnë medoemos se qindra kuaj-fuqi qëndrojnë nën kapuçin e këtij rasti të veçantë? Dhe se kjo makinë duhet të kushtojë gjithmonë dy herë më shumë se një model i zakonshëm nga Shtutgarti?

A.M.G. është një ndarje e prodhuesit të automjeteve me bazë në Shtutgart. Që nga viti 2007, nën-marka është zhytur plotësisht nga gjigandi i automobilave, i cili nga njëra anë i lejoi të zgjeronte aftësitë e tij në përgatitjen e makinave, por nga ana tjetër uli ndjeshëm pavarësinë e tij në vendimmarrje.

Kompania fillimisht u krijua nga dy ish-inxhinierë të Mercedesit, të cilët punuan në departamentin e sportit dhe u përfshinë në zhvillimin e motorit sportiv 300 SE në 1967. Që atëherë, tabela e emrit AMG është bërë sinonim i modeleve të shpejta dhe të fuqishme Mercedes aq të adhuruara nga krijuesit e kësaj kompanie. Emrat e tyre ishin Hans Werner Aufrecht dhe Erhard Melcher. Prandaj, shkronjat fillestare të mbiemrave të tyre formuan fillimin e shkurtesës, "AM", ndërsa "G" u shtua nga emri i qytetit të Grossaspach (Großaspach), i cili ndodhet afër Shtutgartit, ku themeluesi i parë i kompanisë. ka lindur.

Përgjigjet e tre pyetjeve të mëposhtme mund të kombinohen në një. Mercedes i vendos tabelat e emrave AMG vetëm nëse inxhinierët nga Affalterbach kanë bërë magjinë e tyre në makinë. Por shkalla e ndërhyrjes në modelin e fabrikës mund të ndryshojë ndjeshëm. Për shembull, dy makina absolutisht identike në pjesën e pasme të W212 (gjenerata e katërt E-Class) mund të ndryshojnë në terma teknikë si qielli dhe toka.

Nën kapuçin e njërit do të gjeni një motor "modest" 4.6 litra me tetë cilindra në formë V me 408 kuaj fuqi. me 600 Nm çift rrotullues ose ndonjë motor tjetër nga linja (motori në këtë rast akordimi mund të jetë çdo, edhe 1.8 litër). Një tjetër Mercedes me një distinktiv AMG do të ketë të instaluar një njësi të modifikuar. Prandaj, performanca e tij do të jetë krejtësisht e ndryshme. Në shembullin e një motori me aspirim natyral (M156) E63 AMG, të dhënat e fuqisë do të korrespondojnë me 525 kf. dhe 630 Nm çift rrotullues.

Puna është se në rastin e parë kemi të bëjmë me një paketë shtesë: AMG Sport.

Në modelin me trup W212, paketa sportive përfshin:

Pamja e jashtme

Parakolpët e modifikuar (pas dhe përpara);

Funde anësore shumë të ngjashme në dizajn me ato të montuara në automjetet Mercedes-AMG;

Përparëse e përparme dhe difuzori i parakolpit të pasmë në stilin AMG;

Rrota aliazhi 18" me goma sportive me profil të ulët 245/40 R18 përpara dhe 265/35 R18 mbrapa

Brendshme

Sedilje sportive me mbështetje anësore të përmirësuar dhe qepje anësore të kundërta në sediljet dhe mbështetëset e krahëve;

Tapiceri i sediljeve sportive të përparme është bërë nga mikrofibra DINAMICA dhe lëkura artificiale ARTICO.

Timoni sportiv prej lëkure Nappa me 3 fole me lopata ndërrimi;

Rreshtim i zi i çatisë;

Pedale metalike sportive me thumba gome janë prej çeliku inox;

Dyshemeja do të ketë edhe dyshekë të markës me logon AMG;

Komponenti teknik

Pezullimi i ulur sportiv;

Disqe frenash të shpuar me diametër të rritur;

Kalipera me logo Mercedes-Benz.

Për më tepër, makinat me V6 ose V8 ishin të pajisura me transmisione automatike me shtatë shpejtësi 7G-Tronic.

Në shembullin e dytë, ne po flasim për një modifikim të plotë (të vërtetë, nëse dëshironi) të A.M.G.

Gjenerata e katërt e E63 AMG tashmë kishte një motor 6.2 litra V8 M156. Fuqia - 525 kf, çift rrotullues - 630 Nm. Motori u bashkua me një kuti ingranazhesh speciale AMG SpeedShift MCT të përgatitur nga AMG.

Versioni i akordimit ishte i pajisur me një pezullim sportiv AMG Ride Control me një sistem amortizimi të modifikuar, i cili ishte i përsosur si për drejtimin agresiv, dinamik, ashtu edhe për kushtet urbane.

Gjithashtu, specialistë të AMG me shufra të reja drejtuese, një shirit të lehtë kundër rrotullimit, një nënkornizë të re. Disqet e frenave qeramike dhe gomat e gjera 255/40 R18 në pjesën e përparme dhe 285/35 R18 në pjesën e pasme sigurojnë siguri në shpejtësi të lartë.

Dallimi kryesor i jashtëm është targat e emrave "6.3 AMG".

Efikasiteti i makinës u rrit ndjeshëm, madje në krahasim me versionin më të fuqishëm të E500 4MATIC të atyre viteve, i cili përshpejtoi në 100 km / orë në 5.2 sekonda, sedani i pompuar në AMG "bëri" njëqind në 4.5 sekonda.

Dhe së fundi për koston. Natyrisht, këto dy versione të makinave ndryshonin ndjeshëm në kosto. Një model i përmirësuar nga AMG mund të kushtojë 1.5-2 herë më shumë se një version i modifikuar me një pamje AMG.

Mercedes AMG A45 4Matic

Përfaqësuesi i nivelit fillestar të AMG është AMG A 45 4Matic. Motori 2.0 litra A45 është me turbo dhe ka 360 kuaj fuqi. në stilin e trupit hatchback. Motori 381 i fortë 2.0 litra është i disponueshëm për versionin e rivendosur të makinës.

A45 është një makinë AMG shumë e shpejtë dhe në të njëjtën kohë e përballueshme. Përshpejtimi në 4,6 sekonda (ose 4,2 sekonda në versionin e ristrukturuar) e bën vërtet këtë superhatch një gjë të vërtetë të nxehtë. Madje është në gjendje të kapërcejë versionin bazë të Porsche 911.

Kostoja në Rusi:

Dorestyling: 2.550.000 rubla

Ristilim: 2.860.000 rubla

Mercedes AMG C 63

Le të shkojmë më tej. Para nesh është rimbushja më e fundit në regjimentin e AMG të vërtetë. Në tregun rus ka makina në dy versione të trupit: sedan dhe coupe. Ata, nga ana tjetër, ndahen në dy modifikime: C 63 AMG dhe C 63 S AMG.

Në "versionin bazë" të C 63 AMG, është instaluar një motor 4.0 litra 476 kuajfuqi, duke përshpejtuar një dyer në saktësisht 4 sekonda, një sedan në 4.1 sekonda.

C 63 S AMG ka të njëjtin volum, por me më shumë fuqi - 510 kf. Me të, sedani arrin 100 km/h për 4 sekonda, C 63 Coupé e arrin për 3.9 sekonda.

Jashtë vendit, modeli është i disponueshëm edhe në karroce stacion.

Kostoja në Rusi:

Sedan

C 63 AMG: 4.600.000 rubla

C 63 S AMG: 5.100.000 rubla

kupe

C 63 AMG: 4.800.000 rubla

C 63 S AMG: 5.300.000 rubla

Mercedes AMG E 63

AMG E 63 është në thelb i njëjtë me C 63, vetëm më i madh, më i fuqishëm dhe pak më i shpejtë. Motori 5.5 litra V8 me dy turbo reagon shpejt ndaj shtypjes së pedalit të gazit, ka 558 kf. në versionin "të rregullt" AMG dhe 585 kf. në versionin E 63 AMG S.

Të dy versionet akorduese të E-Class dalin në 4 sekonda kur sprintoni në 100 km/h, duke arritur pikën kryesore në 3.7 dhe 3.6 sekonda, respektivisht.

Kostoja në Rusi:

E 63 AMG 4MATIC: 5.790.000 rubla

E 63 AMG S 4MATIC: 6.000.000 rubla

Në vendin tonë, është e mundur të blini një gamë të tërë modelesh që janë prekur nga duart e magjistarëve nga AMG. Ne kemi emëruar opsionet më të zakonshme dhe më të përballueshme të linjës për ju. Gjithashtu në treg në Rusi mund të blini: , AMG, AMG dhe SL-Class AMG, si dhe SLC-AMG. Siç mund ta shihni, ka një zgjedhje.

Disa fjalë për paketat AMG...

Shembujt e mësipërm kanë të bëjnë me opsionet e ngarkuara vërtet nga AMG. Le të japim një shembull të më shumë opsioneve buxhetore që do të jenë të përballueshme për shumë adhurues të Mercedesit. Për t'u treguar të tjerëve shijen tuaj, nuk keni nevojë të shpenzoni miliona rubla. Mjafton të blini një paketë AMG për makinën tuaj dhe do të jeni të lumtur. Opsioni është i përshtatshëm për shoferë të qetë. Avantazhi i tij kryesor është buxheti.

Pothuajse çdo automjet Mercedes-Benz në linjë mund të pajiset me paketën AMG. Ne cituam montimin e paketës AMG më lart duke përdorur shembullin e modelit të gjeneratës së mëparshme. Një sistem fleksibël i "përshtatjes" së Mercedesit për veten tuaj ju lejon të krijoni një pamje dhe ekskluzivitet të parezistueshëm për makinën tuaj të preferuar pa asnjë problem dhe mbipagesë.

AMG, a ia vlen të blesh?

E kuptoj që pyetja tingëllon shumë e çuditshme. E megjithatë, a është e nevojshme të blini AMG? Nëse ka një numër të mjaftueshëm kartëmonedhash dhe një dëshirë, sigurisht që është e mundur, madje e nevojshme. Ndër konkurrentët nga tre të mëdhenjtë gjermanë (,), sipas mendimit tonë, janë makina me një yll me tre cepa që mund të japin jo vetëm dinamizëm dhe shpejtësi befasuese, por edhe stil të pakrahasueshëm dhe një ndjenjë klasike të sofistikimit, të njohur vetëm për Pronarët e Mercedes-Benz.

Cili është më i mirë, një AMG i përdorur apo një Mercedes i ri me paketën opsionale AMG Sport?

Disa do të mendojnë, ndoshta të marrin një variant AMG të përdorur? Ne nuk do të këshillonim ta bënim këtë në kohë krize. Nëse nuk keni para të mjaftueshme për një AMG të ri, është më mirë të mos rrezikoni dhe të blini modelin më të fundit nga salloni, të plotësuar me një komplet trupi AMG. Në këtë mënyrë do të shmangni sa vijon:

Kostot e mëdha operative;

Konsumi i lartë i karburantit;

Taksa dhe sigurime të mëdha;

Një makinë e përdorur tenton të prishet. A mund ta imagjinoni sa mund të kushtojnë pjesët origjinale nga AMG? Kjo eshte!

E gjithë kjo mund të shmanget me një Mercedes të zakonshëm me paketën AMG. Shërbimi nuk do të kushtojë asnjë qindarkë dhe për 90% të njerëzve do të duket tamam si një Mercedes-Benz AMG i vërtetë.

42 vjet më parë, Hans Werner Aufrecht dhe Erhard Melchner, dy stilistë të rinj të suksesshëm nga Daimler, krijuan "Zyrën e Projektimit dhe Testimit për Zhvillimin e Motorëve për Makina Garash". Ata kanë pasur sukses. Sot, shkurtesa AMG është një simbol i fuqisë maksimale të automobilave në performancën më të mrekullueshme të dizajnit.

Dekodimi AMG

Pra, çfarë është AMG? Shkronja A është mbiemri i Hans Werner Aufrecht, shkronja M është mbiemri i shokut të tij Erhard Melchner dhe shkronja G është fshati Grossashpach, ku ka lindur Aufrecht. Pas një karriere të suksesshme në Daimler, ata donin më shumë: më shumë shpejtësi, fuqi dhe liri.

Shtëpia e AMG është Affalterbach, një fshat i qetë në rrethin Rems-Murr. Pikërisht këtu u shfaq në vitin 1976 një kompani që filloi të pajisë Mercedesin me motorë edhe më të fuqishëm, rrota të gjera dhe të shtonte kënde dhe skaje ekspresive në trupat e tyre. Që nga viti 1999 firma është quajtur Mercedes-AMG GmbH. Duke filluar si një studio akordimi, kompania është kthyer në një krijues të modifikimeve ekskluzive të rënda. Në vitin e parë të mijëvjeçarit të ri, kërkesa për makina me logon AMG arriti në 11.500 njësi, një vit më vonë - 18.700. Në vitin 2003, numri i tyre kaloi 20.000, dhe 2008 ishte viti më i suksesshëm për AMG - 24.200 makina sportive të shitura. Kështu, më 1 qershor 1967, dy entuziastët tanë hapën një dyqan akordimi për makinat Mercedes-Benz. Suksesi i parë erdhi katër vjet më vonë. Mercedes 300 SEL 6.3, sedani më i shpejtë i prodhimit në botë, ka shtuar 500 cc në duart e inxhinierëve të AMG. cm vëllimi i punës dhe fuqia e tij u rrit nga 250 në 428 litra. Me. Versioni Rally i 300 SEL 6.8 mori pjesë në 24 Hours of Spa-Francochamps dhe përfundoi më i miri në klasën e tij dhe i dyti në përgjithësi. Pas një suksesi të tillë, AMG pati fansat e parë që donin të blinin një version të personalizuar të motorit AMG me nënshkrimin e mjeshtrit.

Arritje të tjera sportive pasuan: 450 SLC AMG fitoi Kampionatin Evropian të Garave Rrugore 1980, 300E 5.6 AMG u bë e para E-class që ka thyer 300 km/h. Në serinë DTM, makinat AMG vendosën gjithashtu tonin: në vitin 1992, 16 nga 24 garat u fituan nga makinat AMG. Gruaja e parë që fitoi një garë DTM ishte Ellen Lohr, e cila pilotoi një Mercedes garash shumë të rafinuar. Në vitin 1999, Mercedes-Benz dhe AMG forcuan marrëdhëniet e tyre dhe u themelua Mercedes-AMG GmbH. Emri i modeleve tani përdor klasën Mercedes dhe numrat që tregojnë zhvendosjen e motorit. Nga rruga, edhe sot çdo motor është montuar nga një person. Një pjatë personale me emrin e mjeshtrit dhe nënshkrimin e tij personal garanton montimin e përsosur.

Modele moderne

Modelet AMG nuk janë vetëm motorë të avancuar. Frenat, pezullimi, transmetimi, sistemet elektronike dhe sistemet e menaxhimit të performancës së automjeteve gjithashtu riciklohen. Dhe çfarë dizajni të matur, por spektakolar kanë këto makina!

Çfarë po përgatit kompania për të ardhmen e afërt? Një "revolucion" i ri: në vitin 2010, lëshohet zhvillimi i parë i pavarur i Mercedes-AMG GmbH. SLS AMG, një mrekulli e shkëlqyer inxhinierike, përmban një motor 6.3 litra që pompon deri në 420 kW (571 hp), një kornizë hapësinore prej alumini, një sistem vajosjeje të gropës së thatë, një transmetim me shtatë shpejtësi me dy tufë me vendosje në distancë të njësive lëvizëse. Është një supermakinë me dyer gullwing si legjenda 300 SL Gullwing. Kjo makinë ka çdo shans për të hapur një faqe të re në historinë e industrisë së automobilave.