Një listë e defekteve kryesore dhe kushteve në të cilat funksionimi i makinave është i ndaluar. Lista e defekteve në të cilat funksionimi i mjetit është i ndaluar Defektet në të cilat lëvizja e mëtejshme është e pamundur

Një motoçikletë, një makinë dhe, për më tepër, një autobus ose një kamion janë të gjitha mjete transporti rrezik i shtuar. Ulur pas timonit, drejtuesi i çdo automjeti pranon për ekzekutim të rreptë të gjithë listën e kërkesave të Rregullave që lidhen me të. Dhe Rregullat, ndër të tjera, kërkojnë gjithashtu që shoferi të njohë listën e defekteve që ndikojnë në sigurinë e trafikut (ose dëmtojnë mjedisin). Për më tepër, ai jo vetëm që dinte, por dinte edhe të zbulonte me kohë ndonjë nga këto gabime.

Shoferi është i detyruar të kontrollojë dhe të sigurojë gjendjen e mirë teknike të mjetit të tij përpara se të ngasë.

Siç mund ta shihni, këto nuk janë vetëm fjalë, kjo është një kërkesë e Rregullave - shoferi është i detyruar të sigurohet që automjeti të jetë në gjendje të mirë pune para çdo daljeje. Për më tepër, gjatë vozitjes, shoferi duhet të ndiejë se diçka nuk është në rregull me makinën, të ndalojë dhe të kuptojë se çfarë nuk shkon saktësisht dhe vetëm pas kësaj të vendosë nëse është e mundur të vazhdohet ngasja.

Rregullat i kanë ndarë gabimet në dy kategori:

- Ka keqfunksionime me të cilat Lëvizja e mëtejshme është fare e ndaluar!

- Dhe ka të meta me të cilat operimi i ndaluarautomjet! Kjo do të thotë, ju nuk mund të shkoni në biznesin tuaj, por mund të shkoni me makinë në shtëpi (nëse zbulohet një mosfunksionim në rrugë) ose në vendin e riparimit. Në të njëjtën kohë, lejohet lëvizja vetëm duke marrë të gjitha masat paraprake.

Defekte me të cilat ndalohet lëvizja e mëtejshme.

Rregullat. Seksioni 2. Klauzola 2.3.1. Trafiku është i ndaluar nëse:

1. Sistemi i frenave të shërbimit ka defekt.

2. Drejtues me defekt.

3. Ngjitës me defekt (kur vozitni me rimorkio).

4. Fenerët dhe dritat e parkimit të pasmë nuk ndizen ose mungojnë (kur ngasni në errësirë ​​ose në kushte dukshmërie të pamjaftueshme).

5. Fshirësi i anës së shoferit nuk funksionon (gjatë shiut ose borës).

Siç mund ta shihni, ka vetëm pesë gabime të tilla. Dhe është e lehtë t'i kujtosh ato.

1. Nëse sistemi i frenave të shërbimit është me defekt!

Shoferët e kalitur bëjnë shaka të zymtë: "Frenat dhe burgu fillojnë me një shkronjë".

2. Nëse drejtimi është i gabuar.

Pajtohem - çfarë lëvizjeje të mëtejshme mund të mendoni nëse makina nuk i bindet timonit. Në këtë situatë, ka vetëm një rrugëdalje - të telefononi një kamion tërheqës.

3. Nëse pajisja lidhëse është me defekt!

Është një lidhës tërheqës i projektuar për tërheqjen e rimorkiove. Siç aplikohet për një makinë pasagjerësh, kjo është një pajisje e njohur e quajtur forkop - një top bashkues me diametër 50 mm, mbi të cilin hidhet një kokë kundër, e montuar në shiritin tërheqës të rimorkios.

4. Nëse fenerët dhe dritat e pasme të parkimit janë të fikur ose mungojnë!

Nëse kjo telashe ju ka ndodhur gjatë ditës në mot të kthjellët, mund të shkoni te shërbimi më i afërt i makinës me të gjitha masat paraprake të sigurisë.

Nëse kjo ka ndodhur gjatë natës ose në kushte të dukshmërisë së pamjaftueshme, është e nevojshme të lëvizni makinën nga rruga dhe të prisni të gdhijë.

5. Nëse fshirësja nga ana e shoferit nuk funksionon!

Kur bie shi ose borë dhe fshirësja nuk funksionon, nuk mund të shihni asgjë. Prandaj, Rregullat në këtë rast natyrshëm ndalojnë lëvizjen e mëtejshme.

Sapo të pushojë shiu (ose reshjet e borës), mund të vazhdoni të vozitni (por vetëm në shtëpinë tuaj ose në shërbimin më të afërt të makinës dhe duke marrë të gjitha masat paraprake).

Broshura e hollë "Rregullat e Trafikut të Federatës Ruse", përveç Rregullave aktuale, përfshin disa dokumente të tjera. Në veçanti, menjëherë pas "Shënimeve në rrugë" ekziston një dokument me një titull shumë të gjatë:

DISPOZITAT THEMELORE

për pranimin e automjeteve në funksionim

dhe përgjegjësitë e zyrtarëve të sigurisë rrugore.

Dispozitat Themelore". Nuk ka kuptim të ritregoni tekstin e dispozitave themelore këtu, mund ta lexoni vetë, nuk kërkon ndonjë koment të veçantë. Unë do t'ju bëj vetëm disa pyetje në mënyrë që të vlerësoni shkallën e rëndësisë së këtij dokumenti, i cili është pjesë përbërëse e Rregullave.

"Bazat" kanë një shtojcë dhe gjithashtu me një titull të gjatë:

LËVIZJE

keqfunksionimet dhe kushtet,

sipas të cilit ndalohet funksionimi i mjeteve.

Në vijim, për shkurtim, ne do t'i referohemi këtij dokumenti si " Lista e gabimeve"ose thjesht" Lëvizni". Këtu, në fakt, me këtë "Listë" tani duhet ta kuptojmë.

Njohja me këtë "Listë" supozon se lexuesi e njeh mirë pajisjen e makinës. Dhe, në fakt, për shoferin nuk është as e dëmshme të njohë pajisjen e makinës, për ta thënë butë. Por unë do të vazhdoj nga fakti se jo secilit prej jush iu dha kjo "letër kineze" me sukses.

Së paku, është e nevojshme të mësoni se si të bëni dallimin midis gabimeve, duke ndikuar në sigurinë , nga të gjithë të tjerët.

Defektet që ndikojnë në sigurinë.

Pyesni veten, a lejohet përdorimi i makinës, për shembull, me një sinjal zanor me aftësi të kufizuara? Domethënë, a ndikon sinjali i zërit jofunksional në sigurinë? Dhe përgjigjuni vetes - edhe si ndikon! Në fund të fundit, sinjali i zërit është menduar për rastet kur është e nevojshme për të parandaluar një aksident!

Ose mekanizmi i rregullimit të sediljes së shoferit nuk funksionon dhe është i papërshtatshëm për të vozitur. Kjo është e rrezikshme? Sigurisht që është e rrezikshme. Kjo do të thotë se funksionimi i një makine me një mosfunksionim të tillë është i ndaluar!

Ose shpejtësia dështoi gjatë vozitjes, dhe tani, duke përmbushur kërkesat e Rregullave, shoferi mund të vlerësojë vetëm shpejtësinë e lëvizjes "me sy". A ndikon kjo sigurinë? Sigurisht që po.

Ose doli që dritarja e pasme nuk nxehet dhe, për më tepër, "sobë" nuk funksionon. Epo, në verë, kur moti është i kthjellët, është e kotë. Por më pas filloi të bjerë shi, pasagjerët në kabinë, të gjithë po merrnin frymë dhe xhamat u mjegulluan menjëherë. Kjo është e rrezikshme? Sigurisht e rrezikshme. Dhe, prandaj, me një mosfunksionim të tillë, nuk duhet të lëvizni për biznesin tuaj, por në shërbimin më të afërt të makinës - funksionimi i makinës është i ndaluar!

Ose këtu është një mosfunksionim tjetër - larësit ose fshirëset e xhamit nuk funksionojnë në modalitetin e vendosur. Dmth "spërkatës" edhe pse spërkat, por jo ashtu dhe në vendin e gabuar, dhe "fshirëset" herë pastrojnë, herë nuk pastrojnë. Ose e pastrojnë, por shumë ngadalë. Dhe përsëri - në mot të pastër, nuk ka rëndësi. Por në rrugë, situata ndonjëherë ndryshon në çast - një spërkatës u nis drejt jush, dhe tani, ndërsa fshirëset e xhamit tuaj përballen, gjysmë blloku do të duhet të lëvizë verbërisht. Dhe Rregullat me të drejtë kërkojnë që të ndalohet operimi i makinës me një mosfunksionim të tillë!

Mosfunksionimet që nuk ndikojnë në sigurinë.

Le të imagjinojmë që rregulluesi i dritares papritmas dështon. Në fakt, nëse të paktën një gotë është ngulur në pozicionin e hapur dhe nuk dëshiron të ngrihet, dhe kjo ndodh gjatë reshjeve të shiut ose borës, ose në ngrica të forta, atëherë do të mendoja se kjo ndikon edhe në sigurinë. Por autorët e Listës nuk mendojnë kështu. Ata besojnë se kjo ndikon vetëm në rehati. Dhe ju duhet të pajtoheni me këtë nëse nuk doni të bëni gabime në provim.

Nëse motori fillon keq, ose nuk zhvillon fuqinë e kërkuar, ose ka një konsum të rritur të karburantit, atëherë autorët e Listës kanë absolutisht të drejtë - kjo nuk ndikon në sigurinë, ajo ndikon vetëm në portofolin e shoferit. Edhe pse si të thuash - kjo, natyrisht, ndikon në gjendjen emocionale të shoferit, dhe, për rrjedhojë, edhe në sigurinë. Por këto janë nuanca, dhe autorët e "Listës" nuk i përfshinë këto keqfunksionime në mesin e atyre me të cilat është e ndaluar funksionimi i automjetit.

Ju mund të numëroni për një kohë të gjatë gabimet që ndikojnë ose nuk ndikojnë në sigurinë dhe përpiquni t'i mbani mend të gjitha këto.

Por ju thjesht mund të lidhni logjikën elementare.

Midis gabimeve që ndikojnë në sigurinë, natyrisht, është çdo gjë që kufizon pamjen e shoferit. Pyesni veten: "A ndikon mungesa e një pasqyre të pasme në sigurinë?" Gjithashtu si ndikon. Dhe nëse ka sende shtesë në kabinë që kufizojnë pamjen? Apo xhamit janë të veshura me veshje që ulin ndjeshëm transparencën e xhamit? E gjithë kjo padyshim që ndikon në sigurinë dhe Lista e ndalon funksionimin e automjeteve me mangësi të tilla.

Interesante! Autorët e Listës ishin dashamirës ndaj dëshirës së disa shoferëve për të pasur perde të errëta ose perde në xhamin e pasmë. Ata i lejuan ato të instaloheshin, por vetëm nëse ka pasqyra të jashtme në të dy anët e mjetit.

Dhe përsëri pyesni veten: "A lejohet përdorimi i makinës nëse bravat e dyerve janë të gabuara"? Kjo do të thotë, dyert ose hapen gjatë lëvizjes dhe pasagjerët bien jashtë kur kthejnë kthesat. Ose anasjelltas - pasi mbyllen, ato nuk hapen më dhe mund të dilni nga makina vetëm përmes dritares.

Ose, të themi, priza e rezervuarit të gazit është e gabuar. Ajo ka humbur ngushtësinë e saj, një re e padukshme gazi rri pezull mbi qafën e rezervuarit të gazit gjatë gjithë kohës dhe havjari më i vogël është i mjaftueshëm për të fluturuar në ajër.

Ekziston edhe një mosfunksionim për të cilin dua të tërheq vëmendjen tuaj. Kjo, nëse pajisja kundër vjedhjes është jashtë funksionit, parashikuar nga dizajni i këtij automjeti.

Nuk po flasim për pajisjen kundër vjedhjes që e keni furnizuar me pagesë. Po flasim për një pajisje kundër vjedhjes që është instaluar nga prodhuesi gjatë montimit të makinës suaj. Në mënyrë tipike, kjo është ose një bllokim ndezës, një bllokim i timonit ose një bllokim dere. Ose të dyja menjëherë, dhe një tjetër, dhe e treta.

Pra, nëse pajisja kundër vjedhjes është e gabuar, sipas dizajnit të automjetit, atëherë ky mosfunksionim duhet të eliminohet. Dhe vetëm pas kësaj lejohet të vazhdojë funksionimin.

Tani për gjënë kryesore - për frenat!

Dizajni i makinës supozon praninë e të paktën dy sistemeve të frenimit - një sistem frenimi shërbimi (aktivizohet duke shtypur pedalin e frenimit) dhe një sistem frenimi parkimi (frena dore).

Kur shtypni pedalin e frenave, thjesht po lëvizni pistonin brenda cilindrit kryesor të frenave. Pistoni, duke lëvizur, zhvendos lëngun e frenave nga cilindri. Dhe lëngu është një trup i papërshtatshëm, nuk ka ku të shkojë dhe rrjedh përmes zorrëve dhe tubave të vendosura nën pjesën e poshtme të makinës në rrotat e përparme dhe të pasme.

E përsëris, lëngu është një trup i papërshtatshëm dhe, për rrjedhojë, sa lëng të zhvendosni nga cilindri kryesor i frenave, i njëjti vëllim do të rrjedhë në cilindrat e frenave të rrotave. Si rezultat, lëngu do të shtypë jastëkët e frenave kundër disqeve të frenave.

Sa më shumë të shtypni pedalin e frenave, aq më shumë jaskat shtypen në disqe. Ata hoqën këmbën nga pedali i frenave - jastëkët u kthyen në pozicionin e tyre origjinal.

Kur Malcolm Lockheed patentoi sistemin e frenave hidraulike në 1921, ishte një revolucion inxhinierik. Përhapja e shpejtë e këtij sistemi u pengua vetëm nga papërsosmëria e materialeve nga të cilat ishin bërë prangat vulosëse. Ishte e pamundur të sigurohej ngushtësi e besueshme e sistemit, dhe lëngu rrjedh vazhdimisht.

Por kjo tashmë është e rrezikshme! Mos përdorni një makinë me një sistem frenimi që rrjedh! Vërtetë, pedali i frenave është ende i ngurtë, sistemi i frenave funksionon, por nëse gjeni vetëm rrjedhjen më të vogël të lëngut të frenave, atëherë shkoni menjëherë në shërbimin e makinës! Dhe ne lëvizim me të gjitha masat paraprake!

Për më tepër, Lista nuk lejon asnjë rrjedhje nga askund - as nga karteri, as nga sistemi i furnizimit me energji të motorit, as nga sistemi i ftohjes së motorit, as nga kutia e shpejtësisë, as nga transmetimi automatik dhe as nga bateria. Pra, nëse gjeni edhe gjurmë vetëm pikash nën makinën tuaj, zbuloni nëse këto janë pikat tuaja. Dhe nëse e juaja, atëherë është e nevojshme të eliminoni mosfunksionimin, përndryshe funksionimi i makinës është i ndaluar!

Tani për sistemin e frenave të parkimit.

Së pari, është e padëmshme të dini se në shumicën e makinave frena e dorës nuk bllokon të katër rrotat, por vetëm dy të pasme. Dhe, si rregull, prodhuesit përdorin mekanizmin më primitiv të lëvizjes - jastëkët shtypen kundër baterive të frenave duke përdorur një sistem të përbërë nga leva, shufra dhe kabllo të vendosura nën pjesën e poshtme të makinës.

Sistemi i frenave të parkimit (frena dore) është projektuar për të mbajtur mjetin të palëvizshëm kur ndalon dhe parkon.

Për të kontrolluar efektivitetin e sistemit të parkimit, ekziston një test i veçantë:

– Një makinë pasagjerësh në gjendje pune (pa shofer, pasagjerë dhe ngarkesë) duhet të mbahet e palëvizshme në një pjerrësi deri në 23% përfshirëse.

– Një makinë pasagjerësh me ngarkesë të plotë (me shofer, pasagjerë dhe ngarkesë) duhet të mbahet e palëvizshme në një pjerrësi deri në 16% përfshirëse.

Këto shifra duhet të mbahen mend. Në jetë, ata nuk kanë gjasa të jenë të dobishme për ju, por ato do të kërkohen në provim.

Gjithçka në lidhje me frenat. Tani në lidhje me drejtimin.

Gjatë vozitjes, timoni i makinës bën një punë të frikshme. Ata jo vetëm që lëvizin vazhdimisht lart e poshtë, duke “gëlltitur” gunga në rrugë, por duhet edhe të kthehen duke iu bindur vullnetit të shoferit.

Nuk është për t'u habitur që forca nga timoni në rrotat boshe transmetohet përmes një sistemi kompleks nyjesh dhe pjesësh të lidhura me njëra-tjetrën nga menteshat që kanë tre shkallë lirie. Falë menteshave të tilla, pjesët e makinës së drejtimit mund të lëvizin në lidhje me njëra-tjetrën në plane të ndryshme.

Mentesha konsumohet gradualisht dhe ka rritje të lojës në timon. Një makinë krejtësisht e re gjithashtu ka një reagim të lehtë, dhe kjo është normale dhe jo e rrezikshme. Por nëse reagimi i kundërt ka tejkaluar 10 gradë , atëherë me një mosfunksionim të tillë është e rrezikshme të operosh një makinë pasagjerësh dhe për këtë arsye është e ndaluar.

Na mbetet vetëm të kuptojmë se çfarë është "loja në timon", si ta zbulojmë dhe si ta masim.

Nëse e tundni timonin përpara dhe mbrapa, atëherë mund të zbuloni se në një kënd të vogël, ai rrotullohet plotësisht lirshëm, pa përpjekje, dhe rrotat udhëzuese mbeten të palëvizshme.

Kjo është reagimi.

Çfarë është 10 gradë, sigurisht që mund të matni me saktësi duke përdorur pajisje të thjeshta. Por ideja e një reagimi prej 10 gradësh mund të merret "me sy".

Ndani timonin mendërisht në katër sektorë 90 gradë. 90 në gjysmë - 45 gradë. 45 në gjysmë - ju merrni 22.5 gradë. Edhe një herë, në gjysmë - është pak më shumë se 11 gradë.

Është afërsisht në këtë kënd që timoni lejohet të luajë.

Shumica e makinave moderne të pasagjerëve kanë një kolonë drejtuese të rregullueshme në lartësi. Dhe pasi shoferi të ketë rregulluar pozicionin e kolonës së drejtimit "për vete", ai duhet të fiksohet fort. Por nëse mekanizmi i fiksimit është i gabuar, dhe kolona ec lart e poshtë në lëvizje, atëherë kjo është sigurisht e rrezikshme.

Dhe më tej. Pothuajse të gjitha makinat moderne janë të pajisura me drejtues të energjisë. Falë këtij përforcuesi, vajzat e brishta rrotullojnë lehtësisht timonin e një SUV të rëndë. Sidoqoftë, situata mund të ndryshojë në mënyrë dramatike nëse amplifikuesi dështon. Kthimi i timonit do të bëhet jashtëzakonisht i vështirë. Dhe tani është tashmë e rrezikshme!

Nuk mund të ketë dyshim se performanca e pajisjeve të ndriçimit të jashtëm ndikon në sigurinë e trafikut.

Në këtë rast, praktikisht nuk ka rëndësi se çfarë saktësisht është e gabuar. Nëse vetëm pajisjet e ndriçimit të jashtëm janë të gabuara, ai tashmë është i rrezikshëm në vetvete. Epo, më thuaj, nëse fenerët (ose dritat anësore, ose dritat e frenave, ose treguesit e drejtimit) funksionojnë absolutisht mirë, por janë të ndotur dhe pak njerëz mund ta shohin se funksionojnë, a nuk është e rrezikshme? Ose edhe nëse janë të pastra, por digjen dobët, ose shumë shkëlqyeshëm, ose llambat digjen normalisht, por xhamat e difuzorit janë thyer ose mungojnë, ose difuzorët janë të paprekur, por të huaj (jo nga kjo pajisje ndriçimi), nuk është eshte e rrezikshme?

Dhe, sigurisht, rrotat. Kjo është, rrota dhe goma.

Lista i kushtoi shumë vëmendje diçkaje, por rrotave. Është e kuptueshme - janë rrotat që automjeti mban në rrugë. Dhe nëse është e keqe të mbash, atëherë telashet nuk mund të shmangen.

Asambleja e rrotave është një gomë dhe një buzë në të cilën është montuar në të vërtetë goma.

Kur ndryshon një rrotë, nuk ka shumë për të menduar. I vidhos bulonat e rrotës në qendër dhe kaq.

Por Lista thotë se kjo nuk është plotësisht e vërtetë, së pari është e domosdoshme të vlerësohet gjendja e ndërfaqes konike nga rrufe në qiell në disk. Të paktën vizualisht.

Bulonat e rrotave nuk janë të thjeshta, por të veçanta. Ata kanë një anim të veçantë të përkulur. Dhe i njëjti kon çiftëzimi bëhet në buzë. Dhe një çiftim i tillë konik thjesht siguron që rrufeja të mos lirohet dhe rrota të mos bjerë në lëvizje.

Dhe kjo është ajo që thotë Lista për këtë konjugim konik: "Ndalohet funksionimi nëse mungon bulonja e fiksimit ose nëse ka parregullsi të dukshme në formën dhe dimensionet e vrimave të fiksimit."

Gomat moderne janë shumë të ndryshme. Prandaj, vetitë e tyre funksionale mund të ndryshojnë. Dhe kjo, nga ana tjetër, imponon përgjegjësi shtesë për shoferët kur zgjedhin një grup gomash. Në të njëjtën kohë, nuk ka goma të këqija, ato janë të gjitha të mira, por të ndryshme në dizajn - radiale, diagonale, kamerë, pa tub, me modele të ndryshme shkelëse, dimërore, verore, me majë dhe jo me kurorë.

Këtu nuk do të hyjmë në detaje se si janë rregulluar gomat dhe çfarë e dallon një markë nga një tjetër. Për të funksionuar saktë një makinë, mjafton të njihni parimet e përgjithshme.

1. Opsioni më ideal është kur të katër rrotat janë saktësisht të njëjta.

Çdo automjet është një burim rreziku në rritje. Dhe madje edhe një biçikletë. Prandaj, shoferi që hip në timon duhet të kuptojë qartë shkallën e përgjegjësisë që i cakton vetes.

Shpesh ndodh që drejtuesit e mjeteve të vlerësojnë në mënyrë adekuate përgjegjësinë e tyre për drejtimin pa aksidente të automjetit të tyre: ata drejtojnë pa shkelje formale të trafikut, respektojnë të drejtat e pjesëmarrësve të tjerë (për shembull, këmbësorëve), u japin rrugë përdoruesve prioritarë të rrugës. Por ende ndodhin aksidente. Cila është arsyeja e këtij fenomeni në dukje paradoksale? Dhe sekreti qëndron në neglizhencën e kërkesave elementare për të siguruar shërbimin e një automjeti në lëvizje.

Mosfunksionimet ... Sa shpesh shoferët i harrojnë ato, duke besuar në mënyrë naive se nuk paraqesin ndonjë rrezik (madje edhe potencial) për sigurinë në komunikacion. Përveç kësaj, duke i bindur të tjerët për respektimin e ligjit dhe në të njëjtën kohë duke drejtuar një makinë me defekt, shoferi bie në kontradiktën më të rëndë, sepse rregullat e trafikut e interpretojnë pa mëdyshje këtë të fundit si një shkelje të rëndë të ligjit. Le të përpiqemi ta kuptojmë.

Ligjvënësi rus i ndau të gjitha keqfunksionimet e mundshme të automjeteve në tre grupe.

E para përfshinte të metat me të cilat lëvizja është rreptësisht e ndaluar(edhe në vendin e parkimit ose riparimit). Kjo listë e defekteve pozicionohet nga vetë teksti i rregullave të trafikut (seksioni 2). Në rast të një mosfunksionimi ose mosfunksionimi, së pari, sistemi i frenimit dhe së dyti, drejtimi, lëvizja është rreptësisht e ndaluar. Për më tepër, kushtet e trafikut janë absolutisht të parëndësishme - dukshmëria, gjendja e rrugës, koha e vitit ose e ditës, etj. Tre keqfunksionime të tjera tregohen nën kushtin: nuk mund ta përdorni makinën nëse:

1) Pajisjet e ndriçimit të jashtëm nuk funksionojnë (në errësirë ​​ose me dukshmëri të pamjaftueshme);

2) Ndarja nuk funksionon (kur ngasni një makinë me rimorkio);

3) Fshirësi nuk funksionon (megjithatë, vetëm nga ana e shoferit dhe kur është e nevojshme ta përdorni).

Vlen të shtrohet pyetja: "Dhe për çfarë arsye ligjvënësi përcaktoi një listë të tillë gabimesh?" Përgjigja e pyetjes është e qartë. Në prani të këtyre keqfunksionimeve, automjeti bëhet burim rreziku total ne rruge. Pavarësisht nga shoferi, edhe ai që respekton me përpikëri rregullat e sigurisë në trafik dhe kujdesin dhe saktësinë e pabesueshme, këto keqfunksionime ndikojnë funksionalisht në situatën rrugore.

Kjo është arsyeja pse, në rast të ndonjë prej pesë keqfunksionimeve të treguara më sipër, shoferi duhet të përmbahet nga lëvizjet e mëtejshme dhe nëse është e pamundur të rregullohet problemi në vend, të refuzojë të përdorë automjetin fare. Ndryshe lind perspektiva e pakëndshme e ndalimit të funksionimit të makinës me heqjen e targave si sanksion administrativ. Ky është skenari më i mirë. Në rastin më të keq, një aksident është pothuajse i pashmangshëm.

Grupi i dytë i gabimeve është më përfaqësues. Bëhet fjalë për probleme të pjesës mekanike të makinës, në të cilën lëvizja është e ndaluar, por gjithsesi lejohet të vijojë deri në vendin e parkimit apo riparimit të propozuar, duke iu nënshtruar kushteve dhe masave të nevojshme të sigurisë. Kjo listë tregohet qartë në "Dispozitat Themelore për Pranimin e Automjeteve në Operim".

"Popullariteti" më i madh është i natyrshëm në problemet e mëposhtme të gjendjes teknike të automjeteve: 1) mosfunksionimi i sistemit të frenave të parkimit (frenave të dorës); 2) tejkalimi i reagimit të lejuar të timonit; 3) fshirëse dhe rondele jofunksionale të xhamit të përparmë; 4) tejkalimi i konsumit të lejuar të shkallës së gomës; 5) problemet e sistemit të shkarkimit; 6) mungesa ose cilësia joadekuate e rripave të sigurimit; 7) mosfunksionimi i sinjalit të zërit; 8) mungesa e atributeve të nevojshme të trungut (çantë e ndihmës së parë, zjarrfikës dhe shenjë ndalimi emergjent).

Me keqfunksionime të tilla, lejohet kalimi në garazh ose shërbim makinash për arsye se siguria rrugore varet nga prania e tyre në mënyrë korrelative; domethënë, kujdesi i duhur dhe kujdesi i qëllimshëm i shoferit do të lejojë të nivelizojë (megjithëse për një kohë të shkurtër) faktin e këtyre problemeve të gjendjes teknike të makinës.

Grupi i tretë i gabimeve në përgjithësi nuk pozicionohet nga ligjvënësi si gabime të duhura. Amortizatori ose rregullatori i dritares jofunksional, matësi i temperaturës së sistemit të ftohjes, etj. nuk e ndalojnë funksionimin e mjetit. Megjithatë, kjo është një pikë shumë e diskutueshme. Çdo mosfunksionim është mundësia e një situate jonormale në kushtet e drejtimit.

Në përgjithësi, "rregulli i artë" i sigurisë thotë: çdo, qoftë edhe një mosfunksionim i parëndësishëm, i pazbatuar në kohë për riparim, do të çojë në përkeqësimin e problemeve teknike. Kjo, nga ana tjetër, do të ndikojë në sigurinë rrugore.

Çdo transport, nga një motoçikletë në një kamion, është një mjet i rrezikut të shtuar. Përpara se të drejtojë makinën, shoferi duhet të dijë për të gjitha kërkesat e Rregullave të Trafikut Rrugor (në tekstin e mëtejmë të referuara si Rregullat) dhe të ndjekë çdo paragraf të specifikuar në to. Kjo përfshin gjithashtu kërkesën që shoferi të dijë se cilat keqfunksionime të automjetit ndikojnë në sigurinë e drejtimit. Përveç njohurive, shoferi natyrshëm duhet të jetë në gjendje t'i zbulojë ato në kohën e duhur.

Kontrollimi i automjetit para nisjes

Nëse rrota nuk vidhoset siç duhet, mund të shkaktojë aksidente. Madje ndodh që i bie rrugës! Sigurisht, kjo nuk duhet lejuar kurrë. Dhe kjo përgjegjësi i takon plotësisht shoferit. Në rast aksidenti trafiku, në këtë rast, ai nuk mund t'i referohet asnjë rrethane (për shembull, që mekaniku i makinave të ketë vidhosur keq timonin). Përgjegjësia është tërësisht mbi shoferin.

Prandaj, ai duhet të kontrollojë automjetin e tij çdo herë përpara se të largohet. Përveç kësaj, shoferi duhet të ndjejë dhe të reagojë në kohë, duke vënë re se diçka nuk shkon me makinën.

Mosfunksionimet, sipas Rregullave, janë të dy llojeve:

• ato në të cilat operimi i automjeteve është i ndaluar;
• ato me të cilat përgjithësisht ndalohet lëvizja e mëtejshme.

Drejtimi i mjetit është i ndaluar

Mosfunksionimet në të cilat funksionimi i automjeteve është i ndaluar duhet të jenë të njohura për çdo shofer. Nuk ka shumë prej tyre. Le t'i shqyrtojmë ato shkurtimisht.

Së pari, ka të bëjë me problemet me sistemin e frenimit. Si në këtë rast, dhe në rast të keqfunksionimeve në timon, nuk duhet ta drejtoni fare makinën. E vetmja gjë që mund të bëni është të telefononi një kamion tërheqës.

Së dyti, nëse makina operohet me rimorkio, atëherë nëse pajisja e bashkimit nuk funksionon, është e ndaluar të ngasësh kudo me një rimorkio. Në fund të fundit, nëse del në lëvizje, atëherë pasojat për pjesëmarrësit e tjerë në lëvizje mund të jenë tragjike.

Ndalohet ngasja e një makine edhe me keqfunksionime të tilla në dukje të vogla si fenerët dhe dritat e pasme që nuk funksionojnë. Është një gjë kur ngasja ndodh gjatë orëve të ditës dhe në mot të kthjellët. Atëherë nuk do të jetë e vështirë të shkosh në dyqanin e riparimit të automjeteve. Megjithatë, nëse problemi zbulohet gjatë natës, duhet ta largoni makinën nga rruga dhe të prisni derisa të zbardhë agimi.

Lista e defekteve në të cilat ngasja është e ndaluar përfshin fshirëset që nuk funksionojnë. Në mot me shi ose kur bie borë, shoferi thjesht nuk do të shohë asgjë. Prandaj, në përputhje me Rregullat, ai duhet të ndalojë lëvizjen gjatë periudhës së reshjeve dhe ta vazhdojë atë vetëm kur të përmirësohet moti.

Mosfunksionime në të cilat funksionimi i automjeteve është i ndaluar

Në këtë rast, ju nuk mund të drejtoni një makinë për asnjë nga bizneset tuaja. Megjithatë, lejohet ta çoni atë në shtëpi ose në një dyqan riparimi makinash nëse zbulohet një mosfunksionim në rrugë. Por ju duhet të merrni masa paraprake. Ka keqfunksionime që ndikojnë në sigurinë, por ka edhe nga ato që nuk e cenojnë atë.

Defektet që ndikojnë në sigurinë

Mendoni, a është e mundur të drejtoni një makinë nëse, për shembull, sinjali i saj i zërit nuk funksionon? Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, mjafton të imagjinoni një rast kur parandaloni një aksident me ndihmën e një sinjali zanor. Gjithçka ndodh në një pjesë të sekondës. Dhe nëse briri nuk funksionon, atëherë mund të ndodhë tragjedia.

Kur është e pamundur të rregulloni sediljen e shoferit? Nuk është thjesht e papërshtatshme. Kalërimi në këtë pozicion është gjithashtu i rrezikshëm.

Natyrisht, vështirësi në drejtimin e automjetit krijohen nëse shpejtësimatësi ndalon së punuari ose ngrohësi nuk vepron në xhamin e pasmë. Edhe pse në rastin e fundit, ky funksion mund të mos jetë i nevojshëm në mot të ngrohtë dhe të kthjellët. Por me reshjet mund të lindin probleme. Funksionimi i duhur i fshirëseve, prania e lëngut në rezervuarin e larjes - e gjithë kjo, natyrisht, ndikon gjithashtu në sigurinë e drejtimit në kushte të caktuara moti.

Gjithçka që lidhet me sigurimin e një pamje të plotë për shoferin ka një rëndësi të madhe. Prandaj, mos instaloni artikuj shtesë në vende ku mund të kufizohet.

Natyrisht, keqfunksionimet që ndalojnë funksionimin e makinës përfshijnë një prizë jofunksionale të rezervuarit të gazit. Nëse një re benzine rri pezull mbi qafën e saj, atëherë kur automjeti është në lëvizje do të krijohet një rrezik i jashtëzakonshëm.

Me këtë e kuptuam. Dhe cilat janë defektet që nuk ndikojnë në sigurinë?

Mosfunksionimet që nuk ndikojnë në sigurinë

Mund të ketë shumë defekte të tilla në një makinë. Për shembull, rregullatori i dritares papritmas ndaloi së punuari. Sigurisht, nëse dritarja lihet e hapur dhe moti jashtë nuk është aspak sheqer, kjo do të ndikojë në sigurinë e drejtimit. Por sipas Rregullave, megjithatë, besohet se kjo ndarje do të sjellë vetëm siklet të lehtë. Ata që do t'i nënshtrohen provimeve për drejtimin e automjeteve, thjesht duhet ta mbajnë mend këtë fakt, duke mos u mbështetur në logjikë në këtë rast.

Sidoqoftë, me aftësinë e kufizuar të motorit për të punuar (jo me fuqi të plotë) ose konsumin shumë të lartë të karburantit, nuk është e nevojshme të thuhet se një mosfunksionim i tillë i automjetit ndikon në sigurinë.

Pra, natyra e avarive që nuk ndikojnë në sigurinë e drejtimit është tashmë e qartë. Le të kthehemi në ato situata kur nuk lejohet të ngasësh makinën dhe t'i shqyrtojmë më në detaje.

Sistemi i frenave

Mosfunksionimet në të cilat funksionimi i automjeteve është i ndaluar përfshin këtë avari. Në rast të funksionimit të dobët të sistemit, krijohet rreziku më serioz, i cili mund të çojë në pasoja të rënda. Efikasiteti i tij llogaritet në drejtim të distancës së ndalimit. Për këtë qëllim kryhen kolaudime në rrugë të thatë, të niveluar dhe të pastër.

Mosfunksionimet e frenave do të bëhen të dukshme nëse automjeti devijon nga pozicioni i vijës së drejtë në rrugë gjatë frenimit. Këto përfshijnë rrjedhjet e lëngut të frenave dhe rrjedhjet në sistem.

Mosfunksionimet e sistemit të frenimit do të zbulohen gjithashtu nëse makina nuk mund të qëndrojë pa lëvizur në një pjerrësi me një pjerrësi deri në 23% pa ​​ngarkesë dhe deri në 16% me ngarkesë të plotë.

Drejtues

Në këtë mekanizëm, të gjithë elementët duhet të fiksohen fort. Nuk lejohet lëvizja e pjesëve që nuk parashikohen nga dizajni i makinës. Mund të flasim për një mosfunksionim të drejtimit kur reagimi total për transportin e mallrave është mbi dhjetë për qind.

Pajisjet e ndriçimit

Këta elementë bëhen jashtëzakonisht të rëndësishëm gjatë natës dhe në kushte të dukshmërisë së dobët. Dritat e jashtme ndriçojnë rrugën dhe një stafetë e sinjalit të kthesës paralajmëron për manovra. Numri i tyre, vendndodhja në automjet, lloji dhe mënyra e funksionimit duhet të përcaktohen në përputhje të plotë me kërkesat e dizajnit të automjetit. Ato gjithashtu duhet të jenë të rregulluara mirë dhe të pastra. Dritat e kuqe janë të ndaluara në pjesën e përparme dhe të bardha në pjesën e pasme, pasi kjo do të mashtrojë drejtuesit e automjeteve të tjera.

Lavatrice dhe pastrues gotash

Nëse në anën e shoferit fshirësi nuk funksionon, atëherë ngasja gjatë reshjeve është e ndaluar. Dizajni i automjetit parashikon funksionimin e fshirëseve në mënyra të caktuara, secila prej të cilave duhet të funksionojë siç duhet. Puna e rondele është gjithashtu e rëndësishme. Kështu, duhet të sigurohet transparencë e mirë nga ana e shoferit.

Motorri

Dihet se motori është "zemra" e makinës. Funksionimi i tij sigurohet nga funksionimi i duhur, rregullimi dhe mirëmbajtja e rregullt. Mosfunksionimet e motorit mund të shoqërohen me një sistem energjie që rrjedh ose një sistem të gabuar të shkarkimit.

Për më tepër, emetimi i substancave të dëmshme në atmosferë, sipas Rregullave, nuk duhet të tejkalojë standardet e përcaktuara. Mosfunksionimet e motorit në këtë rast mund të shkaktohen nga konsumimi i rëndë i pjesëve KShM, rregullimi i dobët i valvulës, karburatori ose vendosja e gabuar e ndezjes.

Gomat dhe rrotat

Cilësia dhe siguria e udhëtimit varet kryesisht nga gjendja e rrotave. Të gjitha bulonat e tyre duhet të jenë të lidhura fort. Rrotat duhet të kenë një presion të balancuar dhe të rekomanduar nga prodhuesi, si dhe një kamer të rregulluar.

Madhësia e gomave gjithashtu duhet të korrespondojë me parametrat e vendosur për modelin. Për gomat në një makinë pasagjerësh, një thellësi model prej të paktën 1.6 milimetra është e lejueshme dhe 0.8 milimetra për motoçikletat. Dihet që sa më i konsumuar modeli i shkelës, aq më keq bëhet rrokja, gjë që çon në një distancë më të gjatë frenimi dhe lëvizje.

Sigurisht, gomat nuk duhet të kenë asnjë prerje, grisje, rrëshqitje të shkelës ose ndonjë gjë tjetër.

Elemente të tjera

Përveç keqfunksionimeve të sistemit të drejtimit, sistemit të frenimit dhe pjesës tjetër të prishjeve të përmendura, ka edhe elementë të tjerë, pa të cilët mund të rrezikohet siguria e drejtimit.

Nuk duhet të ketë çarje në xhami, të gjitha duhet të jenë të paprekura. Brenda kufijve të lejuar nga GOST, lejohet përdorimi i xhamit të lyer. Dritarja e pasme mund të pajiset me blinda ose perde, me kusht që të ketë pasqyra të pamjes së pasme në njërën anë dhe në anën tjetër. Ata duhet t'i sigurojnë shoferit shikueshmëri të shkëlqyer.

Elementë të tjerë që ndikojnë në sigurinë duhet gjithashtu të jenë të përdorshëm (shih më lart keqfunksionimet në të cilat funksionimi i automjeteve është i ndaluar).

Motoçikletat duhet të pajisen me shufra që mund të zvogëlojnë dëmtimet e shoferit dhe pasagjerit.

Në një makinë, të gjithë rripat e sigurimit duhet të jenë në gjendje pune, pa grisje, në mënyrë që të mbrohen drejtuesit dhe pasagjerët nga lëndimi në një aksident.

Për ndihmën e parë, një çantë e ndihmës së parë sigurohet në makinë, një zjarrfikës përdoret për shuarjen e zjarreve dhe një shenjë ndalimi emergjent përdoret për të paralajmëruar drejtuesit.

Elementet shtesë që nuk parashikohen nga dizajni origjinal në sistemin e frenave, timonin, njësitë e tjera, stafetën e kthesës dhe pajisjet e tjera të ndriçimit duhet të bien dakord me prodhuesin ose një organizatë të autorizuar. Përndryshe, funksionimi i automjetit është i ndaluar.

Kjo listë përcakton keqfunksionimet e makinave, autobusëve, trenave rrugorë, rimorkiove, motoçikletave, motoçikletave, traktorëve, mjeteve të tjera vetëlëvizëse dhe kushtet në të cilat ndalohet funksionimi i tyre. Metodat për kontrollimin e parametrave të dhënë rregullohen nga GOST R 51709-2001 "Mjetet motorike. Kërkesat e sigurisë për gjendjen teknike dhe metodat e kontrollit".

1. Sistemet e frenimit

1.1. Standardet e efikasitetit të frenimit të sistemit të frenimit të punës nuk përputhen me GOST R 51709-2001.

(Klauzola 1.1 e ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 14/12/2005 N 767)

1.2. Ngushtësia e makinës së frenave hidraulike është thyer.

1.3. Shkelja e ngushtësisë së mjeteve të frenave pneumatike dhe pneumohidraulike shkakton një rënie të presionit të ajrit kur motori nuk funksionon me 0,05 MPa ose më shumë në 15 minuta pasi ato janë aktivizuar plotësisht. Ajri i kompresuar që rrjedh nga dhomat e frenave të rrotave.

1.4. Matësi i presionit të aktivizuesve pneumatikë ose pneumohidraulikë të frenave nuk funksionon.

1.5. Sistemi i frenave të parkimit nuk siguron një gjendje të palëvizshme:

automjete me ngarkesë të plotë - në një pjerrësi deri në 16 përqind përfshirëse;

makina dhe autobusë në gjendje pune - në një pjerrësi deri në 23 përqind përfshirëse;

kamionë dhe trena rrugorë në gjendje pune - në një pjerrësi deri në 31 përqind përfshirëse.

2. Drejtues

2.1. Loja totale e drejtimit tejkalon vlerat e mëposhtme:

Reagim total

jo më shumë (gradë)

Makina dhe makina të krijuara mbi to

kamionë dhe autobusë bazë10

Autobusët 20

Kamionë25

2.2. Ka lëvizje të pjesëve dhe montimeve që nuk parashikohen nga dizajni. Lidhjet me fileto nuk shtrëngohen ose sigurohen në një mënyrë të caktuar. Pajisja për fiksimin e pozicionit të kolonës së drejtimit nuk funksionon.

2.3. Timoni i drejtimit ose amortizuesi i drejtimit me difekt ose mungon (për motoçikletat).

3. Pajisjet e ndriçimit të jashtëm

3.1. Numri, lloji, ngjyra, vendndodhja dhe mënyra e funksionimit të pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nuk plotësojnë kërkesat e dizajnit të automjetit.

Shënim. Në automjetet jashtë prodhimit, lejohet instalimi i pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nga automjete të markave dhe modeleve të tjera.

3.2. Rregullimi i fenerëve nuk përputhet me GOST R 51709-2001.

3.3. Mos punoni në modalitetin e vendosur ose pajisjet e jashtme të dritës dhe reflektorët janë të ndotur.

3.4. Në pajisjet e ndriçimit nuk ka shpërndarës ose përdoren difuzorë dhe llamba që nuk korrespondojnë me llojin e pajisjes së caktuar të ndriçimit.

3.5. Instalimi i fenerëve ndezës, metodat e lidhjes së tyre dhe dukshmëria e sinjalit të dritës nuk plotësojnë kërkesat e përcaktuara.

3.6. Vetura është e pajisur me:

përpara - pajisje ndriçimi me drita të çdo ngjyre të ndryshme nga e bardha, e verdha ose portokallia, dhe pajisje reflektuese të çdo ngjyre të ndryshme nga e bardha;

prapa - llambat mbrapa dhe ndriçimi i targave shtetërore me drita të çdo ngjyre të ndryshme nga e bardha, dhe pajisje të tjera ndriçimi me drita të çdo ngjyre të ndryshme nga e kuqe, e verdhë ose portokalli, si dhe pajisje reflektuese të çdo ngjyre përveç së kuqes.

(Klauzola 3.6 e ndryshuar me Rezolutën e Qeverisë së Federatës Ruse të 28.02.2006 N 109)

Shënim. Dispozitat e kësaj pike nuk zbatohen për regjistrimin shtetëror, shenjat dalluese dhe identifikuese të vendosura në automjete.

(shënimi u prezantua me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 28.02.2006 N 109)

4. Fshirës dhe rondele të ekranit

xhami i përparmë

4.1. Fshirësit e xhamit të përparmë nuk funksionojnë në modalitetin e vendosur.

4.2. Larëset e xhamit të përparmë të parashikuara nga dizajni i automjetit nuk funksionojnë.

5. Rrota dhe goma

5.1. Gomat e makinave të pasagjerëve kanë një lartësi të mbetur të shkelës më pak se 1.6 mm, kamionët - 1 mm, autobusët - 2 mm, motoçikletat dhe motoçikletat - 0.8 mm.

Shënim. Për rimorkiot, përcaktohen normat e lartësisë së mbetur të modelit të shkelës së gomave, të ngjashme me normat për gomat e automjeteve - traktorëve.

5.2. Gomat kanë dëmtime të jashtme (shpime, prerje, thyerje), duke ekspozuar kordonin, si dhe shtrembërim të karkasës, lëvrim të shkallës dhe mureve anësore.

5.3. Nuk ka bulon (arrë) fiksimi ose ka çarje në diskun dhe buzët e rrotave, ka parregullsi të dukshme në formën dhe madhësinë e vrimave të fiksimit.

5.4. Gomat nuk janë madhësia ose kapaciteti i duhur i ngarkesës për modelin e automjetit.

5.5. Gomat e përmasave të ndryshme, dizenjove (radiale, diagonale, kamerore, pa tub), modele, me modele të ndryshme të hapit, me majë dhe jo, rezistente ndaj ngricave dhe rezistente ndaj ngricave, të reja dhe të riprodhuara janë instaluar në një aks të automjeteve.

6. Motorri

6.2. Ngushtësia e sistemit të furnizimit me energji elektrike është thyer.

6.3. Sistemi i shkarkimit është me defekt.

(ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 14/12/2005 N 767)

6.4. Ngushtësia e sistemit të ventilimit të karterit është thyer.

6.5. Niveli i lejuar i zhurmës së jashtme tejkalon vlerat e përcaktuara nga GOST R 52231-2004.

(Klauzola 6.5 u prezantua me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 14 dhjetorit 2005 N 767)

7. Elementë të tjerë strukturorë

7.1. Numri, vendndodhja dhe klasa e pasqyrave të pamjes së pasme nuk përputhen me GOST R 51709-2001, nuk ka syze të parashikuara nga dizajni i automjetit.

7.2. Sinjali i zërit nuk funksionon.

7.3. Janë instaluar artikuj shtesë ose janë aplikuar veshje për të kufizuar dukshmërinë nga sedilja e shoferit.

Shënim. Filmat me ngjyra transparente mund të ngjiten në pjesën e sipërme të xhamit të përparmë të makinave dhe autobusëve. Lejohet përdorimi i xhamit të lyer (përveç xhamit të pasqyrës), transmetimi i dritës i të cilit përputhet me GOST 5727-88. Lejohet përdorimi i perdeve në dritaret e autobusëve turistikë, si dhe perdeve dhe perdeve në xhamat e pasmë të makinave të pasagjerëve nëse ka pasqyra të jashtme të pamjes së pasme në të dy anët.

7.4. Bravat e trupit ose dyerve të kabinës të parashikuara nga dizajni, bravat e anëve të platformës së ngarkesave, bravat e qafave të rezervuarëve dhe kapakët e rezervuarëve të karburantit, mekanizmi për rregullimin e pozicionit të sediljes së shoferit, çelësi i derës së urgjencës dhe sinjali për të ndaluar në autobus, ndriçimi i brendshëm i brendësisë së autobusit, daljet e urgjencës dhe aktivizuesit nuk i funksionojnë ato, një makinë kontrolli dere, një matës shpejtësie, një tahografi, pajisje kundër vjedhjes, ngrohje dhe ventilatorë të xhamit të përparmë.

7.5. Nuk ka mbrojtëse të pasme, përparëse balte ose mbrojtëse balte të parashikuara nga dizajni.

7.6. Rrota tërheqëse dhe e pestë e traktorit dhe lidhja e rimorkios janë të gabuara, dhe kabllot e sigurisë (zinxhirët) të parashikuar nga dizajni i tyre mungojnë ose janë të gabuara. Ka reagime të kundërta në nyjet e kornizës së motoçikletës me kornizën anësore të rimorkios.

7.7. Mungon:

në autobusë, makina dhe kamionë, traktorë me rrota - një çantë e ndihmës së parë, një zjarrfikës, një shenjë ndalimi emergjent në përputhje me GOST R 41.27-99;

(ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 14/12/2005 N 767)

në kamionë me peshë maksimale të autorizuar mbi 3,5 ton dhe autobusë me peshë maksimale të autorizuar mbi 5 ton - rrotat e rrotave (duhet të jenë të paktën dy);

në një motoçikletë me një rimorkio anësore - një çantë e ndihmës së parë, një shenjë ndalimi emergjent në përputhje me GOST R 41.27-99.

(ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 14/12/2005 N 767)

7.8. Pajisjet e paligjshme të automjeteve me shenjën e identifikimit "Shërbimi Federal i Gardës së Federatës Ruse", fenerët ndezës dhe (ose) sinjale të veçanta zanore, ose prania në sipërfaqet e jashtme të automjeteve me skema të veçanta ngjyrash, mbishkrime dhe emërtime që nuk plotësojnë standardet shtetërore të Federatës Ruse.

(ndryshuar me Rezolutat e Qeverisë së Federatës Ruse të 16.02.2008 N 84)

7.9. Rripat e sigurimit dhe mbajtëset e kokës mungojnë nëse instalimi i tyre parashikohet nga dizajni i automjetit.

7.10. Rripat e sigurimit nuk funksionojnë ose kanë çarje të dukshme në rripin.

7.11. Mbajtja e rrotës rezervë, çikrikja dhe mekanizmi i ngritjes dhe uljes së rrotës rezervë nuk funksionojnë. Rrota e çikrikut nuk e fikson daullen me litar lidhës.

7.12. Gjysmërimorkio nuk ka ose është me defekt pajisje mbështetëse, bravë të pozicionit të transportit për mbështetës, mekanizma ngritës dhe ulje për mbështetëset.

7.13. Ngushtësia e vulave dhe lidhjeve të motorit, kutisë së shpejtësisë, ngasjeve përfundimtare, boshtit të pasmë, tufës, baterisë, sistemeve të ftohjes dhe ajrit të kondicionuar dhe pajisjeve hidraulike të instaluara shtesë në automjet është prishur.

7.14. Parametrat teknikë të treguar në sipërfaqen e jashtme të cilindrave të gazit të makinave dhe autobusëve të pajisur me një sistem furnizimi me gaz nuk korrespondojnë me të dhënat e pasaportës teknike, nuk ka data për studimin e fundit dhe të planifikuar.

7.15. Targat e regjistrimit shtetëror të automjetit ose mënyra e instalimit të tij nuk plotëson GOST R 50577-93.

7.16. Motoçikletat nuk kanë shufra sigurie të parashikuara nga dizajni.

7.17. Në motoçikletat dhe motoçikletat, nuk ka kunja këmbësh të parashikuara nga dizajni, doreza tërthore për pasagjerët në shalë.

7.18. Janë bërë ndryshime në dizajnin e automjetit pa lejen e Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse ose organeve të tjera të përcaktuara nga Qeveria e Federatës Ruse.

Shtojca e Dispozitave Themelore për Pranimin e Automjeteve në Funksionim dhe Përgjegjësitë e Zyrtarëve për të Garantuar Sigurinë Rrugore.

Ed. Rezolutat e Qeverisë së Federatës Ruse e datës 21.02.2002 N 127, e 14.12.2005 N 767, e 28.02.2006 N 109, e 16.02.2008 N 84, e 24.02.2006 N .

Kjo listë përcakton keqfunksionimet e makinave, autobusëve, trenave rrugorë, rimorkiove, motoçikletave, motoçikletave, traktorëve, mjeteve të tjera vetëlëvizëse dhe kushtet në të cilat ndalohet funksionimi i tyre. Metodat për kontrollimin e parametrave të dhënë rregullohen nga GOST R 51709-2001 "Mjetet motorike. Kërkesat e sigurisë për gjendjen teknike dhe metodat e provës ".

1. Sistemet e frenimit

1.1 Standardet e efikasitetit të frenimit të sistemit të frenimit të punës nuk përputhen me GOST R 51709-2001.
(Klauzola 1.1 e ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 14/12/2005 N 767)

1.2 Ngushtësia e makinës së frenave hidraulike është thyer.

1.3 Shkelja e ngushtësisë së mjeteve të frenave pneumatike dhe pneumohidraulike shkakton një rënie të presionit të ajrit kur motori nuk funksionon me 0,05 MPa ose më shumë në 15 minuta pasi ato janë aktivizuar plotësisht. Ajri i kompresuar që rrjedh nga dhomat e frenave të rrotave.

1.4 Matësi i presionit të aktivizuesve pneumatikë ose pneumohidraulikë të frenave nuk funksionon.

1.5 Sistemi i frenave të parkimit nuk siguron një gjendje të palëvizshme:

• automjete me ngarkesë të plotë - në një pjerrësi deri në 16 përqind përfshirëse;
• makina dhe autobusë në gjendje pune - në një pjerrësi deri në 23 përqind përfshirëse;
• kamionë dhe trena rrugorë në gjendje pune - në një pjerrësi deri në 31 përqind përfshirëse.

2. Drejtues

2.1 Loja totale e drejtimit tejkalon vlerat e mëposhtme:

2.2 Ka lëvizje të pjesëve dhe montimeve që nuk parashikohen nga dizajni. Lidhjet me fileto nuk shtrëngohen ose sigurohen në një mënyrë të caktuar. Pajisja për fiksimin e pozicionit të kolonës së drejtimit nuk funksionon.

2.3 Timoni i drejtimit ose amortizuesi i drejtimit me difekt ose mungon (për motoçikletat).

3. Pajisjet e ndriçimit të jashtëm

3.1 Numri, lloji, ngjyra, vendndodhja dhe mënyra e funksionimit të pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nuk plotësojnë kërkesat e dizajnit të automjetit.

shënim

Në automjetet jashtë prodhimit, lejohet instalimi i pajisjeve të ndriçimit të jashtëm nga automjete të markave dhe modeleve të tjera.

3.2 Rregullimi i fenerëve nuk përputhet me GOST R 51709-2001.

3.3 Mos punoni në modalitetin e vendosur ose pajisjet e jashtme të dritës dhe reflektorët janë të ndotur.

3.4 Në pajisjet e ndriçimit nuk ka shpërndarës ose përdoren difuzorë dhe llamba që nuk korrespondojnë me llojin e pajisjes së caktuar të ndriçimit.

3.5 Instalimi i fenerëve ndezës, metodat e lidhjes së tyre dhe dukshmëria e sinjalit të dritës nuk plotësojnë kërkesat e përcaktuara.

3.6 Vetura është e pajisur me:

• përpara - pajisje ndriçimi me drita të çdo ngjyre të ndryshme nga e bardha, e verdha ose portokallia, dhe pajisje reflektuese të çdo ngjyre të ndryshme nga e bardha;
• prapa - llambat mbrapa dhe ndriçimi i targave shtetërore me drita të çdo ngjyre të ndryshme nga e bardha, dhe pajisje të tjera ndriçimi me drita të çdo ngjyre të ndryshme nga e kuqe, e verdhë ose portokalli, si dhe pajisje reflektuese të çdo ngjyre përveç së kuqes.
  (Klauzola 3.6 e ndryshuar me Rezolutën e Qeverisë së Federatës Ruse të 28.02.2006 N 109)

shënim

Dispozitat e kësaj pike nuk zbatohen për regjistrimin shtetëror, shenjat dalluese dhe identifikuese të vendosura në automjete.
(shënimi u prezantua me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 28.02.2006 N 109)

4. Fshirës dhe rondele të xhamit të xhamit

4.1 Fshirësit e xhamit të përparmë nuk funksionojnë në modalitetin e vendosur.

4.2 Larëset e xhamit të përparmë të parashikuara nga dizajni i automjetit nuk funksionojnë.

5. Rrota dhe goma

5.1 Gomat e makinave të pasagjerëve kanë një lartësi të mbetur të shkelës më pak se 1.6 mm, kamionët - 1 mm, autobusët - 2 mm, motoçikletat dhe motoçikletat - 0.8 mm.

shënim

Për rimorkiot, përcaktohen normat e lartësisë së mbetur të modelit të shkelës së gomave, të ngjashme me normat për gomat e automjeteve - traktorëve.

5.2 Gomat kanë dëmtime të jashtme (shpime, prerje, thyerje), duke ekspozuar kordonin, si dhe shtrembërim të karkasës, lëvrim të shkallës dhe mureve anësore.

5.3 Nuk ka bulon (arrë) fiksimi ose ka çarje në diskun dhe buzët e rrotave, ka parregullsi të dukshme në formën dhe madhësinë e vrimave të fiksimit.

5.4 Gomat nuk janë madhësia ose kapaciteti i duhur i ngarkesës për modelin e automjetit.

5.5 Goma te permasave te ndryshme, dizenjove (radiale, diagonale, kamerore, pa tub), modele, me modele te ndryshme te shkelqimit, rezistente ndaj ngricave dhe jo ngricave, te reja dhe te rifabrikuara, te reja dhe me model te shkelqimit te thelle jane instaluar ne nje aks te automjeti. Automjeti ka goma me kurorë dhe pa goma.
(Klauzola 5.5 e ndryshuar me Rezolutën e Qeverisë së Federatës Ruse të 05/10/2010 N 316)

6. Motorri

6.1 Përmbajtja e substancave të dëmshme në gazrat e shkarkimit dhe tymi i tyre tejkalon vlerat e përcaktuara nga GOST R 52033-2003 dhe GOST R 52160-2003.

6.2 Ngushtësia e sistemit të furnizimit me energji elektrike është thyer.

6.3 Sistemi i shkarkimit është me defekt.
(ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 14/12/2005 N 767)

6.4 Ngushtësia e sistemit të ventilimit të karterit është thyer.

6.5 Niveli i lejuar i zhurmës së jashtme tejkalon vlerat e përcaktuara nga GOST R 52231-2004.
(Klauzola 6.5 u prezantua me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 14 dhjetorit 2005 N 767)

7. Elementë të tjerë strukturorë

7.1 Numri, vendndodhja dhe klasa e pasqyrave të pamjes së pasme nuk përputhen me GOST R 51709-2001, nuk ka syze të parashikuara nga dizajni i automjetit.

7.2 Sinjali i zërit nuk funksionon.

7.3 Janë instaluar artikuj shtesë ose janë aplikuar veshje për të kufizuar dukshmërinë nga sedilja e shoferit.

shënim

Filmat me ngjyra transparente mund të ngjiten në pjesën e sipërme të xhamit të përparmë të makinave dhe autobusëve. Lejohet përdorimi i xhamit të lyer (përveç xhamit të pasqyrës), transmetimi i dritës i të cilit përputhet me GOST 5727-88. Lejohet përdorimi i perdeve në dritaret e autobusëve turistikë, si dhe perdeve dhe perdeve në xhamat e pasmë të makinave të pasagjerëve nëse ka pasqyra të jashtme të pamjes së pasme në të dy anët.

7.4 Bravat e trupit ose dyerve të kabinës të parashikuara nga dizajni, bravat e anëve të platformës së ngarkesave, bravat e qafave të rezervuarëve dhe kapakët e rezervuarëve të karburantit, mekanizmi për rregullimin e pozicionit të sediljes së shoferit, çelësi i derës së urgjencës dhe sinjali për të ndaluar në autobus, ndriçimi i brendshëm i brendësisë së autobusit, daljet e urgjencës dhe aktivizuesit nuk i funksionojnë ato, një makinë kontrolli dere, një matës shpejtësie, një tahografi, pajisje kundër vjedhjes, ngrohje dhe ventilatorë të xhamit të përparmë.

7.5 Nuk ka mbrojtëse të pasme, përparëse balte ose mbrojtëse balte të parashikuara nga dizajni.

7.6 Rrota tërheqëse dhe e pestë e traktorit dhe lidhja e rimorkios janë të gabuara, dhe kabllot e sigurisë (zinxhirët) të parashikuar nga dizajni i tyre mungojnë ose janë të gabuara. Ka reagime të kundërta në nyjet e kornizës së motoçikletës me kornizën anësore të rimorkios.

7.7 Mungon:

• në autobusë, makina dhe kamionë, traktorë me rrota - një çantë e ndihmës së parë, një zjarrfikës, një shenjë ndalimi emergjent në përputhje me GOST R 41.27-99;
  (ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 14/12/2005 N 767)
• në kamionë me peshë maksimale të autorizuar mbi 3,5 ton dhe autobusë me peshë maksimale të autorizuar mbi 5 ton - rrotat e rrotave (duhet të jenë të paktën dy);
• në një motoçikletë me një rimorkio anësore - një çantë e ndihmës së parë, një shenjë ndalimi emergjent në përputhje me GOST R 41.27-99.
  (ndryshuar me Dekretin e Qeverisë së Federatës Ruse të 14/12/2005 N 767)

7.8 Pajisjet e paligjshme të automjeteve me shenjën e identifikimit "Shërbimi Federal i Gardës së Federatës Ruse", fenerët ndezës dhe (ose) sinjale të veçanta zanore, ose prania në sipërfaqet e jashtme të automjeteve me skema të veçanta ngjyrash, mbishkrime dhe emërtime që nuk plotësojnë standardet shtetërore të Federatës Ruse.
(ndryshuar me Rezolutat e Qeverisë së Federatës Ruse të 16.02.2008 N 84)

7.9 Nuk ka rripa sigurie dhe (ose) mbajtëse për kokën e sediljeve nëse instalimi i tyre parashikohet nga dizajni i automjetit ose nga dispozitat themelore për pranimin e automjeteve në funksionim dhe nga detyrat e zyrtarëve për të garantuar sigurinë rrugore.
(Klauzola 7.9 e ndryshuar me Rezolutat e Qeverisë së Federatës Ruse të 24.02.2010 N 87)

7.10 Rripat e sigurimit nuk funksionojnë ose kanë çarje të dukshme në rripin.

7.11 Mbajtja e rrotës rezervë, çikrikja dhe mekanizmi i ngritjes dhe uljes së rrotës rezervë nuk funksionojnë. Rrota e çikrikut nuk e fikson daullen me litar lidhës.

7.12 Gjysmërimorkio nuk ka ose është me defekt pajisje mbështetëse, bravë të pozicionit të transportit për mbështetës, mekanizma ngritës dhe ulje për mbështetëset.

7.13 Ngushtësia e vulave dhe lidhjeve të motorit, kutisë së shpejtësisë, ngasjeve përfundimtare, boshtit të pasmë, tufës, baterisë, sistemeve të ftohjes dhe ajrit të kondicionuar dhe pajisjeve hidraulike të instaluara shtesë në automjet është prishur.

7.14 Parametrat teknikë të treguar në sipërfaqen e jashtme të cilindrave të gazit të makinave dhe autobusëve të pajisur me një sistem furnizimi me gaz nuk korrespondojnë me të dhënat e pasaportës teknike, nuk ka data për studimin e fundit dhe të planifikuar.

7.15 Targat e regjistrimit shtetëror të automjetit ose mënyra e instalimit të tij nuk plotëson GOST R 50577-93.

7.15.1 Nuk ka shenja identifikimi që duhet të instalohen në përputhje me paragrafin 8 të Dispozitave Themelore për pranimin e automjeteve në operim dhe përgjegjësitë e zyrtarëve për të garantuar sigurinë rrugore, miratuar me Rezolutën e Këshillit të Ministrave - Qeveria e Federatës Ruse i datës 23 tetor 1993 Nr. 1090 "Për rregullat e qarkullimit rrugor".

7.16 Motoçikletat nuk kanë shufra sigurie të parashikuara nga dizajni.

7.17 Në motoçikletat dhe motoçikletat, nuk ka kunja këmbësh të parashikuara nga dizajni, doreza tërthore për pasagjerët në shalë.

7.18 Janë bërë ndryshime në dizajnin e automjetit pa lejen e Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë së Trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse ose organeve të tjera të përcaktuara nga Qeveria e Federatës Ruse.