Renault Duster shënoi 3 yje nga 5 në testin e përplasjes Euro NCAP.

Testi i përplasjes me fotografi të Renault Duster Euro NCAP

Komente

Udhëtarët e rritur

Ndarja e pasagjerëve në Renault Duster mbeti e qëndrueshme në një goditje ballore, por dera e pasme (bagazhi) u hap gjatë një testi përplasjeje dhe makina u gjobit. Mbrojtja e kraharorit u vlerësua si margjinale për sediljet e përparme bazuar në leximet e falsifikimit të kompresimit të gjoksit. Matjet në gjunjët dhe ijet e manekinëve "nuk tregojnë një problem, por nga ana e shoferit, struktura e pultit paraqet një kërcënim për jetën dhe shëndetin e udhëtarëve të madhësive të ndryshme dhe me ata që ulen në pozicione të ndryshme, dhe mbrojtja nga ajo anë u vlerësua si margjinale. pengesë e goditjes anësore, dera e shoferit u hap dhe makina u gjobit Nuk u hapën dyer në shtyllën më të fortë të goditjes anësore, por mbrojtja e gjoksit të shoferit u gjykua si e dobët për shkak të gjoksit fals leximet e kompresimit. u vlerësua si margjinale.

Pasagjerë fëmijë

Makina shënoi rezultatin maksimal për mbrojtjen e bedelit 18 muaj në testet dinamike. Lëvizja përpara e bedelit nga 3 vjeç në sediljen speciale është e kontrolluar mirë në goditjen ballore, dhe të dy bedelët ishin të mbrojtur në mënyrë adekuate në provë në rast të goditjes nga ana nga pengesa. Airbagu i pasagjerit mund të çaktivizohet për të parandaluar dëmtimin e shtrëngimit të fëmijëve të kthyer nga ana e pasme. Sidoqoftë, informacioni i dhënë shoferit në lidhje me statusin e airbag nuk është mjaft i qartë. Rreziqet e përdorimit të sediljes së përparme të pasme pa u shkëputur më parë airbag-u u shpjeguan qartë, por etiketa nuk ishte ngjitur fort në syprinën e diellit.

Mbrojtja e këmbësorëve

As parakolpi dhe as skaji kryesor i kapakut nuk shënuan asnjë pikë, duke ofruar mbrojtje të dobët të këmbëve për këmbësorët. Kapuçja siguronte mbrojtje të mirë në shumicën e zonave, por ka të ngjarë të godiste një fëmijë në kokë në një përplasje.

Sisteme shtesë të sigurisë

Kontrolli elektronik i stabilitetit është i disponueshëm si opsion në Renault Duster, kështu që nuk u vlerësua në testin e përplasjes. Një kujtesë e rripit të sigurimit është pajisje standarde për sediljen e shoferit. Një kujtesë e rripit të sigurimit të pasagjerit në sediljen e përparme pritet të bëhet pajisje standarde për Duster. Sistemi plotëson të gjitha kërkesat e Euro NCAP.

Të gjitha makinat që dalin nga linja e montimit në tregun e gjerë duhet t'i nënshtrohen një sërë testesh. Elementi kryesor i testeve është testi i përplasjes - testimi i forcës së makinës në përplasje. Qëllimi i këtij studimi është të përcaktojë nivelin e sigurisë së makinës për shoferin dhe pasagjerët. Rritja e numrit të aksidenteve në rrugë vetëm stimulon interesin për rezultatet e testit në mesin e blerësve të mundshëm.

"Francezi" i kërkuar

Shqetësimi Renault ka kapur me shpejtësi tregun e kryqëzimeve buxhetore, duke lëshuar një model të ri 5 vjet më parë -. Kostoja e ulët në kombinim me karakteristikat e shkëlqyera teknike dhe pamjen e paraqitshme e bënë modelin një udhëheqës të shitjeve në disa rajone menjëherë, duke i siguruar kompanisë fitime mbresëlënëse.

Kalimi i provimeve të detyrueshme të pavarura është një pjesë integrale e prodhimit të makinave. Vlen të bëni një rezervim menjëherë - Renault Duster i prodhuar për Rusinë nuk e ka kaluar ende testin e rrëzimit (definitivisht nuk ka të dhëna për këtë). Por analogu evropian - Dacia Duster - kaloi procedurën dhe është e mundur të analizohen rezultatet e marra.

Në dispozicion të publikut të gjerë janë rezultatet e testeve të kryera nga specialistë nga EuroNCAP, një organizatë autoritare evropiane që kryen teste të pavarura përplasjeje me një vlerësim të detajuar të sigurisë. Rezultatet e punës së kompanisë njihen nga të gjithë specialistët në botë.

EuroNCAP dhe Duster: si shkoi

I gjithë informacioni që është i disponueshëm lirshëm qëndron kundër testit të rrëzimit të Renault Duster të kryer në 2011. Një studim i detajuar i kryer nga punonjësit e kompanisë ju lejon të merrni një pamje të plotë të nivelit të mbrojtjes së udhëtarëve në rast të përplasjeve të mundshme. Gjatë zhvillimit të konceptit të një crossover, përparësia ishte formimi i një vlere të ulët të tregut të makinës. Prandaj, shumë blerës janë skeptikë në lidhje me cilësinë e makinës dhe besueshmërinë dhe qëndrueshmërinë e saj. Përkundër faktit se ky test është tashmë disa vjeçar, analiza e tij sugjeron të kundërtën.

Vështrim i përgjithshëm i testit

Specialistët e EuroNCAP zgjodhën modelin Duster 1.5 DCi "Laureate" LHD me një peshë totale prej 1180 kg.

Kompleti i plotë i kësaj makine përfshin elementët e mëposhtëm të sistemit të sigurisë:

• Rripa sigurie me kufizues presioni.
• Airbagët e përparmë për shoferin dhe pasagjerin.
• Airbags anësorë. Ato sigurojnë mbrojtje për gjoksin dhe kokën.

Testet hetuan sigurinë jo vetëm të udhëtarëve, por edhe të këmbësorëve. Për këtë të fundit, makina doli të ishte mjaft e rrezikshme.

• Niveli i sigurisë së të rriturve:

Përplasjet e vijës së parë u përdorën për të kontrolluar sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve. Analiza e sensorëve të instaluar në kukulla dhe filmimi i prerë i videos bëri të mundur përcaktimin e rezultateve të mëposhtme:

1. Kur godet nga përpara, vërehet një presion i rëndësishëm në gjoksin e shoferit dhe pasagjerit para.

2. Nëse shoferi është më i madh se bedeli, ekziston rreziku i lëndimit serioz.

Rezultati i hulumtimit është 11 pikë dhe "niveli mesatar".

Gjithashtu, u kryen edhe 2 teste shtesë:

• Ndikimi anësor. Për shkak të hapjes së derës së shoferit, nota përfundimtare u zvogëlua në 7.2 pikë.
• Përplasje me një shtyllë. Ky test zbuloi mbrojtje të ulët të gjoksit dhe rezultati përfundimtar ishte 6 pikë.
• Përplasja e goditjes së pasme. Një incident i tillë mund të çojë në dëmtim serioz të rruazave të qafës së mitrës. Prandaj, rezultati është më i ulëti - 2.5.

• Niveli i sigurisë së fëmijëve:

Qasja ndaj nivelit të sigurisë së udhëtarëve të rinj në Duster ka fituar reagime pozitive nga specialistët. Në këtë kategori, makina shënoi pikët maksimale.

Gjatë testit, 2 figurina u vendosën në sediljen e pasme, të cilat korrespondojnë me fëmijët 1.5 dhe 3 vjeç. Si rezultat i përplasjeve frontale dhe anësore, bedeli mbeti në vend dhe praktikisht nuk lëvizi. Në sediljen e përparme, është e mundur të vendosni një vend fëmijësh kundër lëvizjes së makinës, me airbag të çaktivizuar.

• Niveli i sigurisë për këmbësorët:

Dizajni i automjetit nuk është i orientuar nga këmbësorët. Parakolp masiv shkakton lëndime serioze në këmbë dhe kapaku dëmton kokën e këmbësorëve. Në këtë segment të testit, makina mori vetëm 10 pikë.

• Niveli i sistemit të sigurisë aktive:

Sistemi aktiv i mbrojtjes dhe paralajmërimit ka vetëm sensorë për një rrip sigurie të palidhur. Prandaj, rezultati i marrë nga Duster është aq i vogël - vetëm 2.

Testi i përplasjes kreu studime të ndikimit të shtyllës që shpesh injorohen. Për Duster, ky studim është i rëndësishëm, pasi për shkak të bazës së shkurtër, makina mund të humbasë stabilitetin dhe të marrë një ndikim të ngjashëm anësor.

Rezultati përfundimtar i testit të përplasjes Renault Duster – 3 yje nga 5 të mundshme. Nuk është një nivel i keq për një kryqëzues në këtë segment tregu.

Video e dytë e testit të rrëzimit:

Duster vs tank
Po kërkoni një makinë të besueshme? TOP 10 markat e besueshme të makinave sipas DusterAuto
Renault Duster 2 i ri tashmë në 2017: detaje të reja
Si të hiqni siç duhet vendet në Renault Duster
Fillimi i shitjeve të Renault Duster të azhurnuar në Shkurt 2019
Video Renault Duster - Disqet e testimit Duster
Renault përshpejton Duster në 200 km / orë

Testi i rrëzimit të Renault (Dacia) Duster kaloi plotësisht pa u vënë re nga publiku. Kompania nuk e reklamoi këtë ngjarje, është e kuptueshme, makina nuk ishte e rëndësishme për Rusinë. Lëshimi dhe shitja e Renault Duster në Avtoframos filloi vetëm në 2012.

Vlen të kujtojmë se që nga viti 2009, komiteti EuroNCAP ka prezantuar një sistem të ri vlerësimi për lloje të caktuara të studimeve të sigurisë së automjeteve. Si rezultat, raportet e testit të përplasjes janë bërë më të gjera dhe të detajuara. Yjet e vlerësimit mbetën vetëm për vlerësimin e nivelit të përgjithshëm të sigurisë së automjeteve (d.m.th., vlerësimi i përgjithshëm i të gjitha llojeve të studimeve), dhe rezultatet e secilit studim shfaqen në përqindje vlerësimi (të treguesit ideal).

Gjithashtu prezantoi një lloj të ri kërkimi - Ndihmë sigurie- treguesit e të cilave marrin parasysh pajisjen e makinës me sisteme aktive të sigurisë. Për shembull, automjetet e pajisura me ESP i nënshtrohen një testi të veçantë për nivelin funksional të sigurisë së automjeteve të siguruar nga ky sistem. Sisteme të tilla gjithashtu përfshijnë një sistem të kufizimit të detyruar të shpejtësisë.

Pjesa tjetër e kushteve të testit të rrëzimit mbetën të njëjta:

Ndikimi frontal (frontal)- e simuluar me 64 km / orë (40 mph), një barrierë e deformueshme që mbulon 40% të anës së shoferit të automjetit. Ndikimi anësor- përplasja me një karrocë që imiton një makinë, një bllok alumini i deformueshëm është instaluar në karrocë. Automjeti është në kontakt me strukturën në zonën e shtyllës qendrore që ndan dyert e përparme dhe të pasme në anën e shoferit. Shpejtësia e përplasjes është 50 km / orë (30 mph), pesha e përgjithshme e strukturës së karrocës është 950 kg. Ndikimi anësor me një shtyllë- shpejtësia e automjetit në momentin e përplasjes është 29 km / orë (18 mph), struktura e shtyllës është metalike, rezistente ndaj goditjeve, diametri i shtyllës është 25 centimetra.

Rezultatet e testit të rrëzimit të Renault (Dacia) Duster në një format të ri (nga 2009).

Të dhënat bazë:

Nga testet:

Karakteristikat e automjetit

Komplet sigurie

1. Kufizuesit e ngarkesës së rripit të sigurimit të përparmë.
2. Airbag frontal i shoferit me mbushje me një fazë.
3. Airbag frontal i pasagjerit me mbushje me një fazë.
4. Airbagët e trupit anësor.
5. Airbagët e kokës anësore.

Specifikim

në total 11.0 pikë		7.2 pikë	6.0 pikë	2.5 pikë
përplasje kokë më kokë, shofer	përplasje ballore, pasagjer	Ndikimi anësor me makinën	Ndikimi anësor me një shtyllë	Ndikimi në shpinë të qafës së mitrës

Foto e një testi përplasjeje të Renault Duster pa airbag

Si rezultat i testit të përplasjes, ekspertët nuk i caktuan një yll të vetëm makinës (për sa i përket mbrojtjes së udhëtarëve të rritur). Sidoqoftë, përkundër rezultateve të tmerrshme, makina mori 2 yje për mbrojtjen e pasagjerit të pasëm në një vend fëmijësh (fëmijë).

Video e provës së rrëzimit të Renault Duster pa airbag

Sekretari i Përgjithshëm Global NCAP David Ward komentoi mbi rezultatet e tmerrshme të testit të rrëzimit të Renault Duster:

“Ne jemi të shqetësuar se gjatë javës së sigurisë në rrugë të sponsorizuar nga OKB-ja, ne po përballemi përsëri me zero vlerësime sigurie për një makinë moderne si rezultat i një testi përplasjeje.
Vlen të përmendet se Renault prodhon SUV Duster dhe e shet atë në shumë tregje globale. Shpresojmë që vetëm versionet indiane të kenë siguri të neveritshme. "

Vlen të përmendet se pas testit katastrofik të rrëzimit të Renault Duster, prodhuesi francez i automjeteve i kërkoi Global NCAP të testojë një version të ndryshëm të SUV që vjen me airbag të shoferit.

Si rezultat, SUV mori 3 yje për nivelin e sigurisë për pasagjerët dhe shoferin.

Testi i përplasjes së Renault Duster me airbag të shoferit

Por, përkundër faktit se testi i dytë i përplasjes së makinës me airbag mori 3 yje, ekspertët vendosën të hetojnë më tej Renault Duster, duke kryer teste të versioneve të ndryshme të SUV të disponueshme për blerje në tregje të ndryshme botërore.

Kjo është e nevojshme për të kuptuar në cilat tregje shiten pajisje të rrezikshme që më së paku mbrojnë shoferin dhe pasagjerët.

Foto e një testi përplasjeje të Renault Duster me airbag të shoferit

Gjëja më interesante është se dy vjet më parë, Duster, i furnizuar në tregun e Amerikës Latine, iu nënshtrua një testi të ngjashëm përplasjeje, në të cilin mori 4 yje sigurie.

Natyrisht, ndryshimi në performancën e sigurisë së një SUV lidhet me airbagët e makinës. Meqenëse në versionin bazë indian, Renault Duster nuk është i pajisur me airbag, prandaj makina nuk mund t'i sigurojë shoferit dhe pasagjerëve një nivel normal sigurie.

* Rezultatet e provës së përplasjes për SUV Renault Duster pa airbag

Siç vërejnë ekspertët e Global NCAP, Renault Duster në tërësi nuk meriton një yll të vetëm, edhe përkundër vlerësimeve "3 yje" të makinave të paraqitura në disa tregje të huaja.

Çështja është se Renault Duster nuk duhet të shitet në tregun indian pa airbag, edhe në konfigurimin bazë. Pra, Renault duhet të rishqyrtojë politikën e saj. Përndryshe, modeli Duster do të marrë vlerësime zero në të gjitha tregjet.

* Rezultatet e provës së përplasjes për SUV Renault Duster me airbag shoferi

Versioni bazë i Renault Duster pa airbag të disponueshëm në tregun indian është një automjet tjetër që nuk ka arritur të arrijë një yll të vetëm të sigurisë në testet e përplasjes të kryera nga Global NCAP.

Çdo automjeti modern kërkohet të kalojë testet e certifikimit të sigurisë. Kjo nuk është më një traditë, por detyrim i prodhuesit, pasi makina nuk mund të lejohet për shitje pa fituar një numër të caktuar pikësh në rezultatet e testit të përplasjes. Standardet EuroNCAP konsiderohen si një nga më objektivat në botë. Ekzistojnë gjithashtu një numër organizatash të pavarura, të cilat gjithashtu, askush nuk shqetësohet për të rrahur makina të reja, por teste të tilla kanë, përkundrazi, një funksion njohës.

Renault Duster në tregun tonë

Testi zyrtar i Renault Duster sipas standardeve EuroNCAP u krye në vitin 2011 pikërisht në prag të premierës në Rusi. Që atëherë, disa ndryshime janë bërë në hartimin e makinës, por ato nuk do të ndikojnë ndjeshëm në rezultatet e testit katër vjet më parë. Nëse flasim për testet Renault Duster, atëherë u kryen teste të tjera po aq serioze të makinës. Rezultatet e tyre janë po aq të rëndësishme për ne sa rezultatet e një testi përplasjeje.

Ka disa organizata të pavarura që kryejnë testime afatgjata të konsumatorëve për makina të reja. Një provë e ngjashme testimi u mbajt gjithashtu nga Renault Duster në versionin 4 × 4. Testi i burimeve supozon se makina është drejtuar në kushte ekstreme, në temperaturat më të larta dhe më të ulëta, në të gjitha llojet e mundshme të sipërfaqes së rrugës, dhe për kryqëzimet dhe SUV-të, zgjidhen rrugë të përshtatshme jashtë rrugës.

Rishikimi i videos dhe testimi i makinës Renault Duster 2016

Largësia e burimeve përfshin 28.100 km rrugë, që është e barabartë me 100.000 km vrapim në mënyrë normale. Duster me të gjitha rrotat e kaloi këtë ferr jashtë rrugës me dinjitet, por me disa ndryshime që Renault u përpoq të merrte parasysh dhe të bënte ndryshimet e duhura në dizajn. E cila u zbatua disa vjet më vonë në Duster -in e ri 2017, me një motor 2 kf. dhe transmetimi automatik. Kjo ishte më vonë, por së pari francezi duhej të kishte një test përplasjeje në masën më të plotë të standardeve të EuroNCAP.

Si është testi i përplasjes EuroNCAP

EuroNCAP është një organizatë e themeluar në 1977 nga qeveritë e shtatë vendeve evropiane dhe një numër organizatash konsumatore. Gjatë ekzistencës së saj, organizata ka ngritur barin për sigurinë e makinave në një nivel të ri, dhe madje edhe peshkaqenët më të frikshëm të industrisë së automobilave, jo vetëm në Evropë, por edhe në SHBA, Japoni dhe vendet aziatike, nuk mund të injorojnë përfundimet e ekspertët e tyre.

Testi zhvillohet në disa faza, dhe në secilën prej tyre janë vendosur kritere të caktuara, sipas të cilave është vendosur një vlerësim i përgjithshëm i sigurisë së makinës. Gjatë testit, vlerësohen sa vijon:

• Siguria e shoferit dhe pasagjerëve të rritur
• Siguria e pasagjerëve të fëmijëve
• Siguria e këmbësorëve

Efektiviteti i pajisjeve që janë përgjegjëse për sigurinë

Për të vlerësuar këto parametra, EuroNCAP kryen tre teste përplasjeje. Lloji më i zakonshëm i aksidenteve është një ndikim frontal, kështu që specialistët e organizatës simulojnë kushtet e përplasjes së një makine me një shpejtësi prej 64 km / orë me një pengesë që mbulon 40% të zonës së makinës në të majtë. Faza tjetër është një ndikim anësor. Një karrocë që peshon 950 kg godet makinën në zonën e postës qendrore. Shpejtësia e karrocës është 50 km / orë. Faza e tretë është një përplasje anësore me një shtyllë.

Testi i përplasjes - simuloni kushtet e përplasjes së një makine me shpejtësi

Gjatë të gjitha testeve, makinat e pajisura me sensorë janë në makinë, nga të cilat merren leximet në çast, dhe mbi bazën e tyre ekspertët nxjerrin një përfundim në lidhje me ashpërsinë e dëmtimeve të pësuara nga shoferi dhe pasagjerët. Ekziston edhe një test i veçantë për këmbësorët.

Testi i rrëzimit të Renault Duster

Sipas përfundimit të Komisionit EuroNCAP, Renault Duster mori tre yje nga pesë të mundshëm. Për një kryqëzim me buxhet të ulët, ky është një rezultat mjaft i parashikueshëm. Gjatë zhvillimit të projektimit të njësive të energjisë, vëmendje e madhe iu kushtua ekonomisë, prandaj, shumë pika që ndikuan në rezultatet e testit mund të parandaloheshin. Por disponueshmëria dhe thjeshtimi i dizajnit në asnjë mënyrë nuk mund të ndikojë në sigurinë.

Si rezultat, siguria e pasagjerëve të rritur dhe shoferit morën 11 pikë. Gjatë një goditjeje frontale, sensorët në dummies treguan presion serioz, i cili u përjetua nga gjoksi i shoferit dhe pasagjerëve para. Një rrezik i caktuar paraqitet nga pulti në rast se struktura e shoferit ndryshon nga trofeu që po ngiste. Me një goditje anësore, dera e Duster u hap, dhe kjo ndikoi në ngurtësinë e trupit, kështu që rezultati u ul në 7.2 pikë. Përplasja me shtyllën bëri që dera e pasme e makinës të hapet. Rezultati i përgjithshëm është 2.5 pikë.

Siguria e pasagjerëve të fëmijëve u vlerësua me Britax Roemer BabySafe ISOFIX për një 18 muajsh dhe Britax Roemer Duo Plus për një 36 muajsh. Siguria u vlerësua në 23 pikë, dhe ky është një rezultat shumë i mirë. Në të njëjtën kohë, është e mundur të instaloni një vend fëmijësh në sediljen e përparme, pasi airbagi i pasagjerit të përparmë ka një funksion çaktivizimi. Sipas rezultateve të testeve të sigurisë së këmbësorëve, Renault Duster tregoi vetëm 10 pikë, ose 28%, që tregon se një këmbësor ka marrë lëndime të papajtueshme me jetën kur godet.

Testi përfshinte Duster 1.5, një naftë në konfigurimin Laureate, i cili përfshin një kufizues të ngarkesës së rripit të sigurimit, airbagët e përparmë dhe anësorë për të mbrojtur kokën dhe gjoksin. Testi u krye në 2011, dhe projektuesit gjithmonë kanë mundësinë për të korrigjuar situatën. Tre yje, duke pasur parasysh konfigurimin e dobët të Duster, nuk mund të konsiderohen të dështuar, por prapëseprap unë do të doja të shpresoja që projektuesit do të jenë në gjendje të bëjnë një makinë të mirë të sigurt nga një kryqëzim buxhetor.

• Lajme
• Punëtori

Brezi i ri Ford Fiesta: tashmë në 2018-2019

Pjesa e jashtme e risisë do të bëhet në stilin e Focus dhe Mondeo më të mëdhenj të brezit aktual. Për këtë duke iu referuar burimeve brenda kompanisë raporton OmniAuto. Bazuar në informacionin e marrë, artisti i botimit krijoi gjithashtu një imazh në një kompjuter që tregon se si mund të duket një makinë e tillë. Fenerët dhe grila e radiatorit në stilin Mondeo nuk janë e vetmja gjë që do të jetë ...

Coupe e Mercedes-Benz të klasit E u vu re gjatë testeve. Video

Videoja me Mercedes-Benz E Coupe të ri është filmuar në Gjermani, ku makina është në përfundim. Videoja u postua në blogun walkoART, e cila është e specializuar në pamjet spiune. Megjithëse trupi i kupës së re është i fshehur nën kamuflazh mbrojtës, tashmë mund të thuhet se makina do të marrë një pamje tradicionale në frymën e sedanit Mercedes E-class ...

Karrocat ruse do të marrin një leje qëndrimi argjentinase

Marrëveshja përkatëse e qëllimit u nënshkrua nga prodhuesi rus i trolejbusëve Trolza dhe kompania argjentinase Benito Roggio Ferroindustrial, transmeton Rossiyskaya Gazeta. Një vend kuvendi mund të organizohet pranë Cordoba argjentinase. Tani kompanitë duhet të marrin një urdhër qeveritar për montimin e rrjeteve të karrocave. Argjentina ka të paktën 15 qytete që kanë perspektivë ...

Bllokimet e trafikut në Moskë do të fitojnë me shenja

Kryesisht, ne po flasim për ngushtimin e korsive me disa dhjetëra centimetra, rritjen e numrit të korsive, si dhe ndryshimin e modelit të trafikut, raporton Kommersant duke iu referuar kreut të TsODD të Moskës Vadim Yuriev. Tashmë këtë verë, qendra e të dhënave planifikon të zbatojë disa zgjidhje pike. Për shembull, në një pjesë të autostradës Altufevskoe drejt qendrës përballë Vologda ...

MAZ ka krijuar një autobus të ri veçanërisht për Evropën

Ky model u krijua fillimisht për vendet e BE -së, vëren shërbimi për shtyp i Fabrikës së Automjeteve në Minsk, prandaj është përshtatur maksimalisht me kërkesat e transportuesve lokalë. MAZ-203088 është i pajisur me njësi të njohura për mekanikën evropiane: një motor Mercedes-Benz me 320 kuaj fuqi dhe një transmetim automatik ZF me 6 shpejtësi. Në kabinën - një vend pune dhe një brendshme e shoferit të ri: të gjitha zgjatimet dhe skajet e strukturave të ngurta ...

Video e ditës. Çfarë është Gara Real Country?

Si rregull, shoferët bjellorusë dallohen nga respektimi i ligjit dhe stili i matur i drejtimit. Sidoqoftë, midis tyre ka edhe nga ata që janë në gjendje të befasojnë jo vetëm policët e trafikut lokal. Javën e kaluar, "Auto Mail.Ru" shkroi se një pensionist i dehur në një traktor që eci mbrapa bëri një ndjekje me një makinë patrullimi në rajonin e Brest. Pastaj publikuam një video të ndjekjes së një banori të dehur të Gomel, ...

Dy makina për secilën familje - një epokë e re në Korenë e Jugut

Nëse në vitin 1970 kishte vetëm 46 mijë makina në Korenë e Jugut, atëherë në Prill 2016 kishte 19.89 milion njësi, dhe në maj - 19.96 milion njësi. Kështu, siç shpjegojnë ekspertët, një epokë e re e motorizimit ka filluar në këtë vend aziatik. Kjo është raportuar nga RIA duke iu referuar agjencisë Renhap ...

Hyrjet në oborret pranë Moskës do të bllokohen me barriera

Sipas Ministrit të Transportit të Rajonit të Moskës Mikhail Oleinik, autoritetet nuk do të lejojnë që oborret e ndërtesave të banimit të kthehen në një parking përgjimi, sipas m24.ru. Sipas Oleinik, zonat më problematike sa i përket parkimit janë të vendosura rreth shtëpive pranë stacioneve hekurudhore ose metrosë. Kreu i Ministrisë rajonale të Transportit sheh një nga opsionet për zgjidhjen e problemit ...

Gjykata Supreme lejoi lëvizjen StopHam

Kështu, gjykata e plotësoi ankesën e përfaqësuesve të lëvizjes, të cilët këmbëngulën se ata nuk ishin njoftuar për seancën gjyqësore në të cilën u shqyrtua pretendimi i Ministrisë së Drejtësisë për likuidim, transmeton RIA Novosti. Vetë udhëheqësi i lëvizjes StopHam, Dmitry Chugunov, e quajti vendimin e Gjykatës Supreme "një triumf të drejtësisë dhe arsyes së shëndoshë" dhe tha se ai ishte duke pritur për restaurimin e personit juridik ...

Gjobat e trafikut do të lejohen për ndërtimin e rrugëve

Drafti i ndryshimeve përkatëse në Kodin e Buxhetit u hartua nga Ministria e Transportit e Federatës Ruse. Siç raporton Izvestia, falë ndryshimeve, subjektet e federatës do të detyrohen të transferojnë pagesat e rrugëve dhe gjobat në fondet e rrugëve lokale. Ministri i Transportit i Federatës Ruse Maxim Sokolov njoftoi përgatitjen e një iniciative përkatëse në prill. Projekti përfshin 10 lloje pagesash drejtpërdrejt ...

Dhuratat më të mira për pronarin e makinës

Dhuratat më të mira për pronarin e makinës

Një entuziast i makinave është një person që kalon shumë kohë pas timonit të makinës së tij. Në të vërtetë, për të siguruar komoditetin e nevojshëm në makinë, si dhe sigurinë në trafik, duhet të bëni shumë përpjekje kur kujdeseni për një makinë. Nëse doni t'i pëlqeni mikut tuaj ...

Kërkesat për pajisje shtesë në dhomën e pasagjerëve po rriten me një ritëm të shpejtë. Deri në pikën që kabina thjesht nuk ka hapësirë ​​të mjaftueshme për të akomoduar të gjitha pajisjet e nevojshme. Nëse më parë vetëm regjistruesit e videove dhe shijet e ajrit ndërhynin në rishikim, sot lista e pajisjeve ...

SI të zgjidhni ngjyrën e makinës, zgjidhni ngjyrën e makinës.

Si të zgjidhni një ngjyrë të makinës Nuk është sekret që ngjyra e një makine ndikon kryesisht në sigurinë në rrugë. Për më tepër, prakticiteti i tij varet nga ngjyra e makinës. Makinat prodhohen në të gjitha ngjyrat e ylberit dhe dhjetëra nuancat e tij, por si të zgjidhni ngjyrën "tuaj"? ...

Cilat ngjyra të makinave janë më të njohurat

Krahasuar me besueshmërinë dhe karakteristikat teknike, ngjyra e trupit të makinës është, mund të thuhet, një gjë e vogël - por një gjë e vogël mjaft e rëndësishme. Dikur gama e ngjyrave të automjeteve nuk ishte veçanërisht e larmishme, por këto kohë janë zhytur prej kohësh në harresë, dhe sot diapazoni më i gjerë i ...

Prodhuesit e automjeteve tani prodhojnë një larmi të madhe makinash, dhe nuk është gjithmonë e mundur të përcaktohet se cilat prej tyre janë modele të makinave femra. Dizajni modern ka fshirë kufijtë midis modeleve të makinave meshkuj dhe femra. E megjithatë, ka disa modele në të cilat gratë do të duken më harmonike, ...

SI të zgjidhni një markë makine, cilën markë makine të zgjidhni.

Si të zgjidhni një markë makine Kur zgjidhni një makinë, duhet të studioni të gjitha të mirat dhe të këqijat e makinës. Kërkoni informacion në faqet e njohura të automobilave ku pronarët e makinave ndajnë përvojat e tyre dhe profesionistët testojnë artikuj të rinj. Pasi të keni mbledhur të gjithë informacionin e nevojshëm, mund të merrni një vendim në ...

Çfarë duhet të dini për të marrë një kredi për makinë? Blerja e një makine, dhe veçanërisht në kurriz të fondeve të kredisë, është larg kënaqësisë më të lirë. Përveç shumës kryesore të huasë, e cila arrin disa qindra mijëra rubla, banka gjithashtu duhet të paguajë interes, dhe interes të konsiderueshëm për këtë. Lista ...

ÇFAR car makinë të blini për një fillestar, çfarë makine të blini.

Çfarë makine të blini për një fillestar Kur më në fund merret patentë shoferi i shumëpritur, vjen momenti më i këndshëm dhe emocionues - blerja e një makine. Industria e automobilave po konkurron me njëri -tjetrin për t'i ofruar klientëve risitë më të sofistikuara dhe është shumë e vështirë për një shofer të papërvojë të bëjë zgjedhjen e duhur. Por shpesh është nga e para ...

• Diskutimi
• Në kontakt me