Karakteristikat kryesore të vajit të ingranazheve të prodhuara nga ATF SP. Vaj transmisioni Mitsubishi Diamond ATF SP III Vaj transmisioni sp3

Lexim 4 min.

Transmetimet automatike të Mitsubishi kërkojnë një vaj të veçantë ingranazhesh. Për një kohë të gjatë, ky produkt shitej vetëm në versionin origjinal dhe ishte shumë i shtrenjtë. Por kohët e fundit, ZIC ATF SP3 është shfaqur në dritaret e dyqaneve - një analog i plotë i produktit origjinal me një kosto të përballueshme.

Përshkrim i produktit

Zic Atf sp 3 është një vaj plotësisht sintetik i transmisionit automatik. Shkurtesa ATF në emrin e saj do të thotë Fluid Automatik i Transmisionit, që përkthehet si lëng i transmisionit automatik.

ZIC ATF SP III është bërë nga vaji bazë i vetë ZIC i quajtur Yubase. Karakteristika unike e kësaj baze është se ajo është bërë duke përdorur teknologjinë VHVI (Very High Viscosity Index). Kjo teknologji garanton ngjitje të shkëlqyer me pjesët e makinës dhe një nivel të vazhdueshëm mbrojtjeje të lartë të transmisionit.

Specifikimet

Zona e aplikimit

ZIC SP3 është zhvilluar posaçërisht si vaj i transmisionit automatik për automjetet Mitsubishi me kuti ingranazhesh me katër dhe pesë shpejtësi. Testet teknike të lubrifikantit kanë treguar përputhshmërinë e tij me kutitë e tjera që janë analoge të tij.

ZIC SP 3 mori miratimet Hyundai dhe Kia dhe tani po derdhet në transmetimet automatike të këtyre markave në linjën e montimit.

Specifikimet

• Hyundai-Kia ATF SP-III;
• Mitsubishi ATF SP-I/II/III.

Avantazhet dhe disavantazhet

As testet laboratorike dhe as testet në terren nuk kanë zbuluar mangësi në vajin ZIC ATF SP-III. Por me meritat, tabloja është e kundërta: është në modë t'i renditësh për një kohë mjaft të gjatë.

1. Siguron mbrojtje të besueshme të transmetimit.
2. Ofron ndërrim të qetë të marsheve dhe përshpejtim të shpejtë në fillim.
3. Redukton dridhjet e trupit dhe zhurmën e transmetimit.
4. Ndihmon në kursimin e karburantit.
5. Ndihmon në ruajtjen e fuqisë së motorit në një nivel të lartë.
6. Karakterizohet nga qëndrueshmëri e lartë termike për shkak të pikës së lartë të ndezjes prej 204 0 С.
7. Përmban një paketë të pasur aditivësh.
8. Ruan rrjedhshmëri të shkëlqyer në temperatura të ulëta.
9. Tregon rezistencë të lartë ndaj zhvendosjes, shkatërrimit mekanik dhe oksidimit.
10. Kursen paratë e pronarit të makinës për shkak të rritjes së intervalit të shërbimit.

Avantazhi kryesor i konsumatorit i ZIK ATF SP 3 është një çmim i përballueshëm, i cili e bëri vajin me cilësi të lartë të përballueshëm për të gjitha kategoritë e shoferëve.

Format e lëshimit dhe artikujt

• 132627 - ZIC ATF SP 3 1l;
• 162627 - ZIC ATF SP 3 4l;
• 192627 - ZIC ATF SP 3 20l;
• 202627 - ZIC ATF SP 3 200l.

Si të dalloni një fallco

Përdorimi i vajit të rremë në vend të vajit të vërtetë mund të sjellë kosto të larta. Në rastin më të mirë, ata do të kufizohen në ndryshimin e lubrifikantit, dhe në rastin më të keq, riparimin e transmetimit. Për të mbrojtur kutinë e makinës suaj, kushtojini vëmendje rekomandimeve të thjeshta.

1. Kuti e kuqe e bërë nga plastika e një strukture heterogjene.
2. Kapaku është i paketuar në film termik me logon SK.
3. Nën kapakun e kutisë duhet të ketë një vulë prej letre të metalizuar.
4. Shkalla matëse është e barabartë dhe transparente.
5. Hologrami ndodhet përgjatë një shiriti vertikal në qendër të mbishkrimit "ZIC".
6. Teksti në etiketën e pasme të kutisë mund të ndihet duke kaluar dorën mbi të.
7. Lëngu duhet të jetë me ngjyrë të kuqe, pa sediment, shkumë dhe flluska ajri. Nëse ka vaj jeshil ose i zi në bombol, kthejeni shitësit, pasi është i falsifikuar.
8. Me kërkesën tuaj të parë, shitësi duhet të sigurojë certifikata të vlefshme për vajin. Kushtojini vëmendje faktit që printimet janë "live", përndryshe shitësi mund t'ju rrëshqasë fotografitë e printuara thjesht nga Interneti.

Video

www.az4.by ZIC Shkurtimisht për të gjitha linjat dhe mbrojtjen e falsifikimit

Pothuajse të gjitha automjetet që janë të pajisura me transmisione automatike përmbajnë një lëng të veçantë ATF. Baza e kësaj substance janë komponimet me indeks të lartë që kanë. Falë vajrave të ingranazheve, të gjitha sistemet funksionojnë pa probleme, aftësia për të ndërruar ingranazhet kontrollohet dhe kontrollohet me anë të një lëngu. Gjithashtu, nëpërmjet këtij lëngu, çift rrotullimi transmetohet nga motori në transmetimin automatik. Për më tepër, vaji ATF lubrifikon pjesët e fërkimit dhe i ftoh ato.

Vaji ATF SP-III mund të përzihet me lloje të tjera lubrifikantësh.

Karakteristikat kryesore të lubrifikantit

Shpesh, shoferët preferojnë një ose një markë tjetër vaji vetëm për shkak të popullaritetit të saj, pasi për lëngjet në fjalë, lubrifikantët e prodhuar nga ATF bazohen në hidrokarburet e marra nga përpunimi i fosileve. Vaji gjysmë sintetik i transmisionit ATF SP-III 4l ka veti që rrisin rrëshqitjen midis elementëve ndërveprues të sistemit. Materiali është i shkëlqyeshëm në shpërndarjen e nxehtësisë. Përkundër faktit se pothuajse çdo lëng lubrifikues ka këto veti, vaji i transmisionit ATF zvogëlon ndjeshëm konsumin e pjesëve, duke rritur njëkohësisht forcën e fërkimit në grupet e fërkimit. Të gjitha sa më sipër ndihmojnë në eliminimin e rrëshqitjes së brezave të frenave.

Vaji gjysmë sintetik i transmisionit ATF SP-III 4l ka përçueshmëri të shkëlqyer termike dhe veti rrjedhshmërie. Substanca nuk shkumon, nuk shkakton procese oksiduese, të cilat shpesh shfaqen në kohën e ngrohjes së sistemit dhe ndërveprimit të tij me oksigjenin. Vaji SP 3 ka veti anti-korrozioni, gjë që ndihmon në shmangien e korrozionit në elementë të ndryshëm të brendshëm të sistemit. Kjo substancë është hidrofobike, nuk grumbullon ujë, duke e shtyrë lagështinë nga sipërfaqja. ATF ka fituar popullaritet të gjerë për shkak të karakteristikave të tij të qëndrueshme dhe raportit të shkëlqyeshëm të kompresimit, i cili manifestohet në një gamë të gjerë temperaturash. Një pronë po aq e dobishme mund të quhet një rënie në aftësinë depërtuese të grimcave të padëshiruara, si dhe prania e një ngjyre.

Karakteristikat e lubrifikantëve më të famshëm për kuti ingranazhesh

Kompania prodhon një numër të madh lubrifikantësh të ndryshëm që kanë dallime themelore dhe shumë ngjashmëri. Vaji sintetik i transmisionit ATF SP-IV 1 l është ideal për transmisione automatike. Si rregull, ai është i pranishëm në pikat e kontrollit të veturave të prodhuara nga AKI. Substanca SP-IV karakterizohet nga një jetë shërbimi, rrit burimin e kutisë, duke mbrojtur të gjitha pjesët. Vaji gjysmë sintetik i transmisionit ATF SP-III 4l përdoret në fabrikën e prodhimit të automjeteve të pajisura me kuti ingranazhesh me katër dhe pesë shpejtësi, në veçanti, kjo është KIA. Nëpërmjet lubrifikimit, shoferi mund të ndërrojë pa probleme ingranazhet, substanca karakterizohet nga cilësi të ndryshme pozitive të fërkimit, rrjedhshmëri të lartë dhe përputhshmëri të shkëlqyeshme.

Pajtueshmëria e lubrifikantit

Vlen të përmendet se vaj ingranazhesh gjysmë sintetike ATF SP-III 4l me çdo lubrifikant sintetik nga i njëjti prodhues. Lubrifikantët po përmirësohen vazhdimisht, duke shtuar të reja në përbërjen e mëparshme, automobilisti do të përmirësojë karakteristikat dhe aftësitë e kutisë së tij të shpejtësisë. Përkundër faktit se shumë pronarë të makinave nuk e përdorin makinën për një kohë të gjatë, prodhuesit rekomandojnë një ndryshim të pjesshëm të substancës çdo 70 mijë km.

konkluzioni

Produkti ATF përdoret në kutitë e ingranazheve të shumë prodhuesve të shquar të makinave; kur zgjidhni një substancë, duhet të merren parasysh vetitë konstante dhe të ndryshueshme të fërkimit të lëngut të blerë. Në rast se aftësitë financiare të shoferit janë disi të kufizuara, mund të përqendroheni në vajin universal ATF, përdorimi i të cilit nuk do të ndikojë negativisht në funksionimin e kutisë.

Për çfarë është ATF SP III? Për ta mbajtur makinën në funksion sa më shumë që të jetë e mundur. Dhe në mënyrë që përdorimi i tij të jetë i saktë dhe i padëmshëm, është e nevojshme të kujdeseni për gjëra të tilla, në shikim të parë, pa të cilat asnjë makinë nuk mund të drejtojë. Një nga këto "gjëra të vogla", e cila, megjithatë, luan një funksion më se të rëndësishëm, është vaji i marsheve.

Ky lëng përdoret për të siguruar që transmetimi automatik të funksionojë si orë, makina të funksionojë pa probleme dhe funksionimi të jetë i gjatë. Siç e dini, vajra të ndryshëm ingranazhesh përdoren për marka dhe modele të ndryshme makinash. Kjo është kryesisht për shkak të karakteristikave të secilës makinë, kështu që një lëng transmisioni i përshtatshëm për një makinë do të jetë plotësisht i papranueshëm për një tjetër.

Nëse jeni pronar krenar i një Mitsubishi, Hyundai ose Kia, atëherë Mitsubishi Diamond ATF SP III është një opsion i shkëlqyeshëm për performancë të përsosur të marsheve. Fakti që kjo zgjedhje e veçantë do të jetë vërtet e saktë, dëshmohet tashmë nga fakti se ky vaj i veçantë përdoret në fabrikat e makinave të këtyre kompanive. Prodhuesit e dinë saktësisht se çfarë është më e mira për makinat e tyre!

Prandaj, mund të jeni i sigurt se me SP III makina do të ecë pa probleme, dhe kutia e ingranazhit nuk do të dështojë në asnjë rast. Meqenëse ky është një produkt i cilësisë më të lartë, mund të përdoret edhe në makina të markave të tjera që janë të pajisura me një transmetim automatik, por është më mirë të konsultoheni me stafin e servisit për këtë.

Diamond ATF SP3: përshkrimi dhe aplikimi

Çfarë është vaji Mitsubishi Diamond ATFSP III? Tashmë në shikim të parë, ai ndryshon nga të gjithë analogët e mundshëm, sepse është pikturuar me të kuqe. ATF SP III është një produkt me bazë minerale të cilësisë së lartë i prodhuar në SHBA në përputhje me të gjitha standardet ndërkombëtare të cilësisë. Është për çdo mot, domethënë përdorimi i tij nuk varet nga moti.

Ky vaj përballon në mënyrë të përsosur detyrat e tij në nxehtësi ekstreme dhe në të ftohtë të fortë. Kjo është shumë e përshtatshme, sepse pronari i makinës nuk duhet të ndryshojë vajin me fillimin e një sezoni të ri ose një ndryshim të temperaturës jashtë dritares. Mund të jeni absolutisht i sigurt se të gjitha njësitë dhe komponentët funksionojnë në mënyrë perfekte dhe ingranazhet ndërrohen pa probleme, në heshtje dhe pa asnjë problem.

Gjëja kryesore është që makina të jetë e pajisur me një transmetim automatik Steptronic ose Tiptronic, sepse SP III nuk do të funksionojë për mekanikë! Ky produkt është ideal për të gjitha llojet e nyjeve dhe vulave.

Vaji i ingranazheve Mitsubishi Diamond ka shumë përparësi që lejojnë që ky produkt të marrë vlerësime të shkëlqyera nga shoferët mirënjohës. Vaji në fjalë ka rezistencë të mirë ndaj ngricave: ngrin vetëm nëse temperatura arrin -40 ° C.

Kjo rezistencë ndaj temperaturave të ulëta është për faktin se një nga atutë e SP III është rrjedhshmëria e lartë dhe pompueshmëria e shkëlqyer, edhe kur termometri është shumë nën zero. Ky produkt nga Mitsubishi nuk do të lejojë që korrozioni të shkatërrojë pjesën e brendshme të transmisionit automatik, sepse mbulon plotësisht të gjitha pjesët e transmisionit me një shtresë të veçantë mbrojtëse. E njëjta gjë është me rrezikun e oksidimit - nuk duhet të shqetësoheni fare për këtë.

Shumë shpesh, shoferët mund të dëgjojnë ankesa se vaji i marsheve shkumon shumë, gjë që ndikon në funksionimin e kutisë së marsheve dhe ekziston rreziku i dëmtimit të elementeve të tij. Por Mitsubishi Diamond është bërë sipas një formule të veçantë që parandalon shkumëzimin e vajit, duke e mbajtur gjithmonë në gjendje të lëngshme.

Blerja dhe ruajtja e Mitsubishi Diamond

Është vërtetuar në mënyrë empirike se vaji i kësaj marke të veçantë për makinat Mitsubishi, Hyundai dhe Kia garanton kapacitetin maksimal të çift rrotullues. Asnjë lëng tjetër i transmisionit nuk mund të krahasohet me performancën e një transmetimi automatik si Mitsubishi Diamond. Me të, makina punon gjithmonë në maksimumin e aftësive të saj.

Sigurohet funksionimi afatgjatë i të gjitha pjesëve të transmisionit, sepse ato do të jenë gjithmonë nën mbrojtjen e besueshme të lëngut më të mirë të transmisionit për Mitsubishi, Hyundai dhe Kia.

Kostoja e këtij produkti është pak më e lartë se produktet e ngjashme në treg, por cilësia e Mitsubishi Diamond ATF SP III do ta bëjë blerësin të mos pendohet aspak që zgjodhi këtë vaj të veçantë ingranazhesh. Për më tepër, ndryshe nga analogët, Diamond ATF SP III funksionon shumë më gjatë për shkak të përbërësve dhe formulave të menduara me kujdes që sigurojnë konsum ekonomik të vajit.

Ky produkt zakonisht shitet në pako prej 0,95 litrash, është më mirë ta ruani në një vend të errët që nuk merr rrezet e diellit direkte. Mbishkrimet në ngjitësen e kutisë bëjnë të qartë se ky është një produkt origjinal nga kompania Mitsubishi, e cila shquhet për cilësinë e lartë. Duke zgjedhur këtë produkt, blerësi kujdeset për makinën e tij, kursen para për riparimet e transmisionit dhe ndërrimin e shpeshtë të vajit të kutisë së marsheve.

Çdo pronar makine herët a vonë përballet me zgjedhjen e vajit. Kjo ndodh më shpesh menjëherë para zëvendësimit të tij. Dikush ka nevojë vetëm për prodhuesin origjinal, dikush beson se analogët konvencionalë bëjnë punën e tyre dhe dikush nuk e kupton se çfarë lloj vaji duhet të përdorë. Le të përpiqemi të merremi me të gjitha hollësitë duke përdorur shembullin e përzgjedhjes vaj në kambio automatike KIA Sid.

Pra, le të fillojmë. Pse më pëlqen KIA? Dhe fakti që Kia është shumë më i thjeshtë se prodhuesit e tjerë. Në rastin tonë, thjeshtësia i referohet veçanërisht vajit në kuti. Vaji i rekomanduar në transmetimin automatik të gjeneratës së parë Kia Sid quhet DIAMOND ATF SP-III ose SK ATF SP-III . E para është vaji nga kompania pak e njohur Teboil, dhe e dyta është e mirënjohura ZIC. Nuk ka rëndësi se cilin prodhues zgjidhni, vetëm standardi ATF SP-III në vetvete është i rëndësishëm. Vaji në transmetimin automatik të gjeneratës së dytë KIA Ceed është disi i ndryshëm. Kjo për faktin se për gjeneratën e dytë u instaluan transmisione të reja automatike, përkatësisht automatikë me 6 shpejtësi në vend të atyre me 4 shpejtësi. Prandaj, vetë lëngu ka ndryshuar. Në gjeneratën e fundit të transmetimeve automatike KIA LED, rekomandohet të mbushni vajin e standardit të ri ATF SP-IV .

Sa i përket vëllimit, gjenerata e parë do të kërkojë 6.6-6.8 litra ATF, dhe e dyta - tashmë 7.1-7.3 litra.

Tabela më poshtë tregon vëllimet e mbushjes dhe vajrat e rekomanduara në transmetimin automatik Kia Sid:

Vaj origjinal në kambio automatike KIA SID

Vaj origjinal për kambio automatike KIA LED i quajtur Hyundai AFT SP-III. Në një kohë kishte zëra se kompania koreane SK-Lubrikants (pronar i markës tregtare ZIC) ishte furnizuesi zyrtar i vajrave për transportuesin e shqetësimit KIA & Hyundai. Por kjo është larg nga e vërteta. Koncerni KIA & HYUNDAI ka një kompani filial që prodhon pjesën më të madhe të pjesëve të këmbimit dhe lëngjeve teknike që furnizohen me transportuesin e koncernit. Kompania quhet MOBIS. Ky është prodhuesi i lëngut origjinal SP-III. Fotografia më poshtë tregon një kuti vaji origjinal në transmetimin automatik të gjeneratës së parë Kia LED. Jepen gjithashtu artikuj për kërkim dhe porositje.

1l - 04500-00100
4 l - 04500-00400
20l - 04500-00A00

Sa i përket lëngut SP-IV, edhe Mobis e ka. Është ajo që derdhet në KIA Sid-in e ri në transportues. Këtu është një foto dhe artikull për porosi:

Cilat vajra të tjerë mund të derdhen në transmetimin automatik Kia LED?

Mjaft e çuditshme, lëngjet SP-III dhe SP-IV kanë një numër të madh analogësh.

Lista do të përditësohet vazhdimisht.

Analogët ATF SP-III:

ZIC ATF SP III
Teboil Diamond ATF SP-III
Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III
Chevron ATF SP-III
Liqui Moly Top Tec ATF 1200
AISIN ATF AFW+
Mobil 1 ATF sintetike
Petro-Kanada DuraDrive MV Synthetic
...

Analogët ATF SP-IV

Me një tolerancë të ngjashme, ekziston një gjerman RAVENOL ATF SP-IV. Për më tepër, SP-IV përputhet me standardin DEXRON VI për sa i përket vetive dhe përbërjes së tij, gjë që zgjeron më tej numrin e analogëve. Kjo përfshin Petro-Canada Dexron VI dhe prodhues të tjerë.

Mbi këtë, ndoshta gjithçka! Ju lutemi vini re se artikuj interesantë mbi zgjedhjen dhe janë shfaqur kohët e fundit në sit. Unë ju këshilloj të hidhni një sy! Nëse e keni lexuar këtë artikull deri në fund, tani e dini me siguri çfarë lloj vaji të mbushni në transmetimin automatik Kia Sid!

Vajrat ATF SP3 janë vajra sintetikë që janë zhvilluar për njësitë e transmetimit automatik me katër dhe pesë shpejtësi të instaluara në automjetet Mitsubishi. Për më tepër, ky produkt vaji mund të derdhet në transmisione që janë analoge të kutive të ingranazheve Mitsubishi (Hyundai, KIA), me kërkesat e specifikimit DiaQueen.

Një lubrifikant i tillë është bërë nga një bazë vaji me cilësi të lartë (PAO). Vajrat bazë kanë një koeficient të rritur të viskozitetit. Për më tepër, ATP SP 3 4 l dallohet nga një grup optimal elementësh mbushës që ofrojnë mbrojtje efektive ndaj konsumit dhe karakteristika të shkëlqyera të fërkimit. E gjithë kjo ju lejon të ndërroni pa probleme mënyrat e njësisë së transmetimit. Lubrifikuesi ka karakteristika të shkëlqyera të temperaturës dhe viskozitetit, i reziston në mënyrë të përkryer ndërrimeve. Rritja e rezistencës ndaj shkatërrimit mekanik dhe vetitë e shkëlqyera antioksiduese bëjnë të mundur ruajtjen e parametrave origjinalë për një kohë shumë të gjatë.

Çfarë është ATF

ATF do të thotë Fluid automatik i transmisionit. Siç mund ta shihni, deshifrimi është mjaft i thjeshtë. Një lubrifikant i tillë përdoret ekskluzivisht në automatizim, transmetime të caktuara CVT. Në robotë, pothuajse nuk përdoret kurrë. ATF është menduar për lubrifikimin e pjesëve të transmisionit, transmetimin e çift rrotullues nga motori në pjesën e rrotave përmes kutisë së shpejtësisë.

Temperatura e funksionimit ATF është afërsisht tetëdhjetë e nëntëdhjetë e pesë gradë. Në bllokimet e trafikut të verës, vaji i makinës mund të nxehet deri në njëqind e pesëdhjetë gradë. Kjo për faktin se automatizimi nuk ka një transmetim të ngurtë të çift rrotullues nga motori në pjesën me rrota. Në funksion të kësaj, ndodh që motori të funksionojë shumë fuqishëm. Energjia e tepërt absorbohet nga lubrifikuesi, i shpenzuar në fërkim.

Vëllime të mëdha vaji që kalojnë nën presion të lartë formojnë një mjedis në të cilin ATF mund të shkumëzojë. Për shkak të kësaj, vaji i makinës dhe pjesët e transmisionit mund të oksidohen. Në funksion të kësaj, produkti i naftës duhet të ketë elementët e nevojshëm mbushës për të minimizuar oksidimin.

Burimi operacional i ATF është afërsisht pesëdhjetë deri në shtatëdhjetë mijë kilometra. Duhet mbajtur mend se pas kësaj periudhe kërkohet të kryhet një ndryshim i detyrueshëm i materialeve harxhuese.

Pak njerëz e dinë që lubrifikantë të tillë janë të prirur ndaj avullimit. Në funksion të kësaj, disa prodhues vendosin shirita në kutitë e tyre automatike. Ato bëjnë të mundur kontrollin e nivelit të vajit në çdo kohë.

Kostoja mesatare e një litri ATF është 700-800 rubla. Për një transmetim automatik standard, nevojiten afërsisht tetë deri në dhjetë litra materiale harxhuese.

Përdorimi, performanca

Vaji i transmisionit ZIC ATF është i destinuar për automatikët Mitsubishi. Prodhuesi këshillon përdorimin e një vaji të tillë makine vetëm në transmetimet automatike "Mitsubish". Për më tepër, ZIC ATF SP3 4 l mund të përdoret në makinat Hyundai, KIA të pajisura me transmisione automatike të të njëjtit dizajn si Mitsubishi. Lubrifikimi është në gjendje të zëvendësojë vajrat ATF SP 2 4 l. Mund të përdoret në njësitë servo-drive, drejtues hidraulik.

Përshkrimi i karakteristikave teknike të "ZIK ATF SP 3" është si më poshtë:

• viskoziteti kinematik - 38 cSt (në dyzet gradë), 7 cSt (në njëqind gradë);
• pika e ndezjes - dyqind e tridhjetë gradë;
• pika e ngrirjes - minus dyzet e dy gradë;
• dendësia në tridhjetë gradë - 0,84 kg / l;
• koeficienti i viskozitetit - njëqind e pesëdhjetë e një;
• hije është e kuqërremtë.

Përparësitë e konsumit, standardet

ZIC ATF SP 3, i disponueshëm në kanaçe 4 litra, ka përparësitë e mëposhtme:

• për shkak të vetive të shkëlqyera të pastrimit dhe rezistencës ndaj oksidimit, lubrifikuesi siguron pastrimin e kompleksit të vajit, ka një periudhë funksionimi prej të paktën pesëdhjetë mijë kilometrash;
• karakteristika të qëndrueshme të fërkimit për transmetimin e çift rrotullues. Për shkak të kësaj, shpejtësitë ndërrohen pa probleme në kushte të ndryshme të temperaturës;
• ruajtja e rrjedhshmërisë së mirë në kushte të temperaturës së ulët, krijimi i një filmi të fortë lubrifikues në kushte të temperaturës së lartë. E gjithë kjo rrit periudhën operative të transmetimit;
• parandalimi i shfaqjes së llakut, depozitave të karbonit dhe formacioneve të llumit, mbrojtje e besueshme e ftohësve të vajit të transmisionit automatik nga efektet gërryese.

Vaji i makinës përputhet me standardet e Mitsubishi DiaQueen ATF SP 3, Hyundai ATF SP 3. Para se të blini një material harxhues, duhet të siguroheni që është në përputhje me rekomandimet e prodhuesit të makinës.

Si të ruani një produkt vaji, masat paraprake të sigurisë

Rregullat për ruajtjen e materialeve harxhuese janë si më poshtë:

• mos lejoni kontaktin e produktit të naftës me rrezet e diellit direkte;
• kontejnerët që janë të paketuar në kuti kartoni duhet të mbrohen nga lagështia dhe të mbahen në një dhomë me lagështi të ulët;
• fuçitë rekomandohet të ruhen në një dhomë të thatë në paleta ose rafte;
• jashtë dhomës, fuçitë duhet të vendosen në anën e tyre. Tapat në paleta duhet të vendosen horizontalisht. Fuçitë duhet të vendosen ose nën një tendë ose nën një tendë.

Informacioni mbi mbrojtjen e shëndetit, rregullat e sigurisë shkruhet në seksionin përkatës të manualit të përdorimit të bashkangjitur produktit të naftës.